中国铁路知识

中国铁路领域有许多重要的知识点，包括以下内容：

1.铁路发展历史：中国的铁路起源可以追溯到19世纪末，但大规模发展始于20世纪。最早的铁路线路是开通的，自那时以来，中国的铁路网不断扩展。

2.高铁网络：中国的高速铁路系统在全球范围内名列前茅。中国的高铁列车在速度和技术上都处于领先地位。

3.铁路建设：中国的铁路建设项目数量众多，包括高铁、城际铁路、普速铁路等。这些项目通常采用先进的工程技术，具有世界级的规模和影响。

4.铁路技术：中国铁路技术不断创新。例如，中国开发了自己的高铁技术，如“复兴号”，并在信号、通信和安全方面取得了显著的进展。

5.铁路管理：中国铁路的运营和管理由中国铁路总公司（CR）和其子公司负责。中国的铁路系统非常庞大，需要复杂的协调和管理。

6.铁路安全：铁路安全对于中国铁路系统至关重要。这包括列车运行的安全，以及维护和管理基础设施的安全。

7.铁路在经济中的作用：铁路在中国的经济发展中扮演了重要角色。它促进了货物和人员的运输，加强了区域经济联系。

8.一带一路倡议：中国提出的“一带一路”倡议涉及到铁路建设，旨在通过铁路连接中国和世界各地，促进贸易和文化交流。

9.旅客体验：中国的高铁列车为旅客提供了舒适和高效的旅行方式。车厢内设施齐全，高铁站也提供了便捷的服务。

10.未来发展：中国的铁路系统仍在不断发展。未来的计划包括

进一步扩大高铁网络，提高运输效率，减少对环境的影响。

这些知识点突显了中国铁路在国内和国际层面的重要性，以及它在中国经济和交通领域的巨大影响。中国的铁路系统将继续发展和创新，以适应日益增长的需求。

铁路运输安全技术常识

铁路运输安全技术常识一、铁路运输安全基础知识 (一)车辆安全知识 1．列车运行基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段由分局，在调度区段，由该区段的行车调度员统一指挥。 2．基本块法基本块法采用：自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令采用的替代闭塞方法。 3、列车的分类和等级根据运输性质，列车的分类和等级如下：： ⑴旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包括普通客运快车和普通客运慢车）等。 ⑵混合列车（包括货运列车中的客车10辆及以上）。 ⑶行李快车。 ⑷军用列车。 ⑸货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温与小型运行列车。 ⑹公路列车。 4．编组列车的一般要求

列车应按《铁路技术管理规程》(简称《技规》)规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定；旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后面的第一辆车是一辆没有乘客的隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。同时，《技规》第175条规定对9种情况的车辆禁止编入列车。 5．调车作业的有关规定车站调车作业应根据车站的技术作业流程和调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。调车领导人应正确及时编制、布置调车作业计划，调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，调车指挥人必须亲自向司机及其他人员交递和传达计划。调车作业时，调车作业人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示，不足两人不准进行调车作业。调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。调车作业速度不得超过以下规定：在空线牵引运行时40km／h，推进运行时30km／h；调动乘坐旅客或爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时15 km／h；接近被连挂的车辆时5 km／h。在接发列车时，应按《车站行车工作细则》(简称《站细》)规定的时间停止影。向列车进路的调车作业。 6．车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。车站值班员在办理闭塞时应确认区间空闲，并

铁路基本知识

铁路基本知识LT

在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。（一）涵洞涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。涵洞主要由洞身（有若干管节所组成）、基础、端墙和翼墙所组成，如图1-3所示。管节埋在路基之中，它具有一定的纵向坡度（从进口向出口），以便排水。端墙和翼墙的作用，是便于水流进出涵洞，同时还可以保护路堤边坡，使它不受水流的冲刷。按照建筑材料的不同，涵洞有石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、铁涵等多种。涵洞的截面有矩形、圆形、拱形等不同形式。（二）隧道

铁路隧道大多建在山中，以避免开挖很深的路斩，或修建很长的迂回线。此外，还有建筑在河床、海底或湖底以下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道。在隧道口应修筑洞门，以便保护洞口上方的仰坡和两侧边坡的稳定；洞顶要修建筑截水沟，用以拦截从山坡下来的流水以保护洞口。在隧道内，除了通过特别坚硬的石层以外，一般还要用砖、石、混凝土或钢筋混凝土等材料所内部衬砖，以便防止四周岩石层塌落、变形和渗水。一、轨道在路基、桥隧建筑物修建成之后，就可以在上面铺设轨道。轨道由钢筋、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成，如图1-4所示。它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的压力，并将其传递给路基或桥隧建筑物。（一）钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，因此它应当具有足够的强度、稳定性和耐磨性。为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面

中国铁道基础知识

中国铁道基础知识 1、我国铁路的作用和特点？中国铁路是全民所有制的国有企业，是国家的主要基础设施，是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干；我国幅员辽阔，人口众多。我们的国情有自己的特点。就自然条件而言，资源主要分布在中西部地区。就经济发展而言，他们正处于快速增长时期。在产业布局上，东部地区发展迅速；这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。可以说，我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期，具有运距远、运量大、增长稳定的优势。这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转，并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。 2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？中国铁路技术发展的总方针是：以国家发展战略为指导，加快科技进步，不断提高运力、质量和效益，注重技术的综合集成，充分发挥整体效益，推动新技术尽快转化为生产力。中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。 3、铁路由哪几种主要技术设备？构成铁路的技术设备主要包括以下类型：（1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。（2）铁路机车和车辆，以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。 -1- （3）为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。（4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。 4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。同时，在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内，即规定的建筑接近限界和车辆限界。

铁路知识点

铁路知识点铁路是指专供火车行驶的交通线路，是现代交通运输的重要组成部分。以下将介绍一些铁路的基本知识点。一、铁路的分类 1. 按用途分类：包括客运铁路和货运铁路。客运铁路主要用于旅客运输，货运铁路主要用于货物运输。 2. 按地理位置分类：包括国内铁路和国际铁路。国内铁路主要在国内境内运营，国际铁路连接不同国家之间的运输线路。 3. 按铁路等级分类：包括干线铁路和支线铁路。干线铁路连接主要城市，支线铁路连接次要城市或乡村地区。二、铁路的构成部分 1. 铁轨：铁路的基础设施，用于支撑和引导火车行驶。铁轨通常由钢轨、轨枕和道岔组成。 2. 电力供应系统：铁路通常采用电力作为动力源，电力供应系统包括接触网、变电所和牵引供电设备等。 3. 信号系统：用于指挥和控制火车的行驶，包括信号灯、信号机、信号线路等。 4. 车辆：包括机车、客车和货车等，用于载运旅客和货物。三、铁路的运营管理 1. 列车运行图：是指铁路上各列车按照一定时刻表安排的运行时间

和路线的规划。列车运行图合理安排可以提高铁路运输效率。 2. 车站管理：铁路车站是旅客乘降和货物装卸的场所，车站管理包括进站、出站、售票、安检等各项工作。 3. 安全管理：铁路安全管理是保障铁路运营安全的重要环节，包括车辆安全、信号安全、线路安全等。四、铁路的发展 1. 技术创新：随着科技的发展，铁路技术也在不断创新。例如，高速铁路的出现使得列车的速度大幅提升，同时还有自动驾驶技术的应用等。 2. 线路扩建：随着人口增长和经济发展，铁路线路的扩建是必不可少的。例如，中国的高铁网络不断扩大，连接了更多的城市。 3. 国际合作：铁路在国际间的合作也日益加强，例如“一带一路”倡议促进了不同国家之间的铁路互联互通。总结：铁路作为一种重要的交通方式，对于国家经济和人民生活都有着重要的意义。了解铁路的基本知识点，有助于更好地理解和利用这一交通工具。铁路的发展离不开技术创新和国际合作，希望未来铁路能够在更多方面发展壮大。

铁路基本知识

第一章铁路基本知识铁路由蒸汽牵引方式开始，发展到内燃牵引方式和电气牵引方式，构成铁路系统的主要组成部分有：线路、车辆、机车、车站和信号与通信设备。第一节线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断的运行，是铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。一、路基铁路路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土木构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥梁隧道连接组成完整贯穿的铁路线路。在铁路线路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路斩。当铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图1-1〔a〕所示。当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路斩，，如图1-1〔b〕所示。此外，还有半路堤，半路斩或不填不挖路基，如图1-1〔c〕、〔d〕、〔e〕所示。二、桥隧建筑物当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以便铁路线路得以继续向前延伸。桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明遂、隧道等。（一）桥梁桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成，如图1-2所示。桥面是桥梁上铺设轨道的部分：桥墩结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分；墩台是支撑桥墩结构的部分，包括桥墩和桥台，设于桥梁中部的支座称为桥墩，设于桥梁两端的支座叫做桥台。桥墩与桥台的底部为墩台的基础。两个相邻墩台之间的空间叫做桥孔。每个桥孔在设计水位处的距离叫孔径。从桥墩结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间，叫桥下净空。桥梁的孔径和桥下净空应能满足排泄洪水、泥石流、流水或船舶通航的要求。每一桥跨两端支座间的距离，叫做跨度。整个桥梁包括墩台在内的总长度，是桥梁的全长。桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等：按桥梁长度分为小桥、中桥、大桥、特大桥等；按桥梁外形分为梁桥、拱桥、斜拉桥等。（二）涵洞涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。涵洞主要由洞身〔有假设干管节所组成〕、基础、端墙和翼墙所组成，如图1-3所示。管节埋在路基之中，它具有一定的纵向坡度〔从进口向出口〕，以便排水。端墙和翼墙的作用，是便于水流进出涵洞，同时还可以保护路堤边坡，使它不受水流的冲刷。按照建筑材料的不同，涵洞有石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、铁涵等多种。涵洞的截面有矩形、圆形、拱形等不同形式。

铁路行业基本知识大全

铁路行业基本知识大全铁路行业是一种重要的交通运输方式，其具有路程长、运量大、安全可靠等优点。本文将介绍一些铁路行业的基本知识，帮助读者更好地了解铁路行业。一、铁路行业的历史提到铁路行业，不得不提及其历史。铁路行业的起源可以追溯到18世纪初的英国，1776年，英国的开普敦矿山开始使用人力马车运输煤炭，1789年首次使用蒸汽机车牵引车辆。19世纪初，英国开始建设铁路网，铁路系统的出现引领了工业革命。19世纪中期，铁路逐渐传播到欧洲、亚洲和美洲。到20世纪，铁路成为全世界主要的交通运输方式之一。我国的铁路行业也有着悠久的历史。根据历史文献记载，早在东汉时期就有相当规模的铁路交通。1876年，由美国企业家遗留的40公里的进口铁路，成为中国内地修建的第一条现代化铁路，这也标志着中国的现代化工业建设开始起步。随着时间的推移，铁路逐渐发展壮大，如今中国已经成为全球最大的铁路国家之一。铁路行业的基本组成部分主要包括铁路干线、铁路支线、铁路车站、铁路车辆和铁路人员等。 1. 铁路干线铁路干线是指连接城市、省份和国家的主干线路，铁路干线通常采用双线或多线设计，以满足大量客货运输需求。铁路干线的建设需要投入大量资金和技术，是铁路行业最为核心的组成部分。铁路支线是指连接铁路干线和各个城市、乡村的次要线路，主要用于区域性货运和客运，支线能够扩大铁路的运输范围，便于各个城镇之间的交流和发展。 3. 铁路车站铁路车站是铁路车辆运输的交通枢纽，铁路车站一般由站房、站台、值班室和货场等组成。铁路车站的建设需要考虑人流、货物、行车等多个方面的因素，保证运输的安全快捷。铁路车辆主要包括客车和货车，也包括列车牵引机车、动车组等。铁路车辆的设计需要满足人员和货物的运输需求，同时还要考虑运行效率、安全性、节能性等因素。 5. 铁路人员铁路人员主要包括机务、车站、运输管理、通信、信号等技术工作人员，以及服务工作人员。铁路人员的职责包括列车安全维护、乘务服务、物资供应等方面。

铁路安全知识

铁路安全知识铁路安全知识一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。下面是小编为大家整理的铁路安全知识，仅供参考，欢迎阅读。铁路安全知识篇1 一、行人不能在铁路上行走、坐卧。因为火车具有速度快、声音小、惯性大、不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。七、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物(摆放石子、压小刀等)，不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。铁路安全知识篇2 1、既有铁路施工范围是铁路路基坡脚10米范围内或铁路安全防护区内都算铁路既有线施工，没有经过工务部门的同意，不能随意进

入铁路护栏内。 2、不能再铁路施工范围内点火或挂红旗。 3、施工需要进入铁路护栏内时，必须设防护人员。 4、施工人员不得在铁路道心、轨枕和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。 5、横跨铁路时要确认两侧无走行机车后才能通过。不得钻车、扒车、跳车、从车底下传递料具，不得在车辆底下、线路两侧、股道上等危险处所停留坐卧。 6、在铁路电气化区段施工要注意防止高压触电的危险发生(工作电压达到27.5kv)，铁路接触网的安全距离是2米以上，特别是在铁路附近起重、架梁的.作业施工时一定要有供电部门的配合。铁路安全知识篇3 1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行超过铁路。 2、车辆和行人透过铁路道口，务必听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。 3、凡遇到道口栏杆(栏门)关掉、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光，或道口看守人员示意火车即将透过时，车辆、行人严禁抢行，务必依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米(栏门或报警器等应设在那里)以外，不得影响道口栏杆(栏门)的关掉，不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。 4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。 5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行。 6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，需停车和止步望，确认安全后，方准透过。 7、车辆、行人透过设有道口信号机的无人看守道口以及人行过道时，务必停车或止步望，确认两端均无列车开来时，方准通行。铁路安全知识篇4

铁路基础知识

铁路基础知识第一节铁路线路一、铁路线路的组成及等级划分铁路线路是轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等的总称。新建铁路和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的作用、性质和远期年客货运量来划分。我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级。 Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt； Ⅱ级铁路在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt者；或铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量大于或等于10Mt者； Ⅲ级铁路是为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt者；各等级铁路旅客列车最高设计行车速度： Ⅰ级铁路：120-200km/h； Ⅱ级铁路：80-120km/h； Ⅲ级铁路不超过100km/h。二、铁路线路的分类铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特

别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸人车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线是为办理列车到达或出发的线路。调车线是为进行列车编组与解体作业的线路。牵出线设在调车场的一端，并与到发线相连接，专供列车解体、编组及转线等作为牵出车辆的线路。货物线为进行货物装车和卸车的线路。站内指定用途的其他线路是指站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、禁止溜放车辆停留线、轨道衡线、加冰线、倒装货物线、车辆洗刷线、驼峰迂回线及车辆站修线等线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、房产等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。第二节桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、隧道和涵洞等。一、桥梁（一）桥梁分类

中国铁路线知识

中国铁路线知识一、“五纵三横”主干线三、与港口相通的铁路线

四、我国铁路之最 1.第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长１３千米，１８７６年建成）。 2.第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。 3.第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。 4.第一条准高速铁路：广深铁路（160千米／小时，１９９４年建成）。 5.第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米／小时）。 6.最长的铁路：京九铁路（长２５００多千米）。 7.跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。 8.经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（６个）。 9．科技含量最高的铁路：南昆铁路（长８９８千米，桥隧占1/3）。五、“十五”期间我国将建设“八纵八横”铁路网八纵是指：京哈通道(北京—哈尔滨—〈满洲里〉 )；沿海通道(沈阳—大连—烟台—无锡—〈上海〉—杭州—宁波—温州—厦门—广州—〈湛江〉)；京沪通道(北京—上海)，建设京沪高速铁路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龙)；京广通道(北京—武汉—广州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛阳—石门—益阳—永州—柳州—湛江—〈海口〉)；包柳通道(包头—西安—重庆—贵阳—柳州—〈南宁〉)；兰昆通道(兰州—成都—昆明)。八横是指：京兰通道(北京—呼和浩特—兰州—〈拉萨〉)，建设青藏铁路；煤运北通道(大同—秦皇岛、神木—黄骅)；煤运南通道(太原—德州、长治—济南—青岛、侯马—月山—新乡—兖州—日照)；陆桥通道(连云港—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口)；宁西通道(西安—南京—〈启东〉)；沿江通道(重庆—武汉—九江—芜湖—南京—上海)；沪昆(成)通道(上海—株洲—怀化—贵阳—昆明〈怀化—重庆—成都〉)；西南出海通道(昆明—南宁—黎塘—湛江)。六、我国的国际铁路线及口岸站有哪些？ 1滨洲线由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。 2．滨绥线由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨。馁芬河站办理与俄罗斯货物进出口运输。 3．牡图线由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240余公里，同朝鲜铁路相接。图们站主要办理国际联运进出口货物运输。 4．梅集线由梅河口经柳河、通化到集安，全长210余公里。通过鸭绿江铁路桥与朝鲜铁路接轨。集安站每天往来中朝客货混合列车。 5．沈丹线由沈阳经本溪、风城，到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全线长277公里，丹东站是客货运混合站，办理旅客出入境检查手续。 6．集二线由集宁经过察哈尔、苏尼特，到达二连浩特，与蒙古的扎门乌德铁路接轨，全长333公里。二连浩特站是北京一乌兰巴托的中间站，俄罗斯以及泰欧国家铁路间联运均在二连浩特站接换和对旅客进行出入境检查。 7，兰新线由兰州经酒泉、哈密、乌鲁木齐，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木图与西伯利亚铁路接轨，全长2340余公里。阿拉山口岸站是我国西北地区唯一的铁路口岸，1992年开办国际旅客营运，在此检查国际列车的出入境。 8．湘桂线由衡阳经东安、桂林、柳洲、南宁，到达凭祥市，通过友谊关，到达越南谅山，全长1026公里，是我国通往越南的主要铁路线。凭祥站为客货运混合站。 9．昆河线从昆明经宜良、开远到达河口市，全长469公里，通过红河桥在老街与越南铁路相接。

铁路知识

铁路知识从1935年第一条铁路在广西诞生到现在，铁路对我们每一个人来说已不陌生。可是，你了解铁路吗？你知道铁道是怎样修建的？火车又是如何开行的？铁路怎样保证行车安全？国产机车有哪些种？广西铁路之最有哪些？……。那么，让我们走进历史，去领略铁路的发展和变迁，从中解开那一个又一个的疑问吧！第一节铁道线路的更新铁道线路，简称铁路，是火车运输的基础。试想，如果没有了那一条条的铁道线路，火车能跑得起来吗？那么，铁道线路的结构如何？铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道包等）和轨道（主要括钢轨、联结零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体的工程结构。在铁路线路的施工中，最后完成的是哪道工序？路基和桥隧建筑物都是轨道的基础，它们直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其荷载的压力。因此，路基和桥隧建筑物的质量如何，对于整个线路质量有很大关系，必须修建得坚实、稳固、具有足够的强度。在线路的施工中，总是先修筑路基和桥隧建筑物，然后才铺设轨道。当铁路两旁或一旁有山坡时，铁路工人总在上面种草、植树或砌石等等，目的是什么？如果我们随意破坏，会造成什么后果？铁路之所以叫铁路，最大的特点就是列车要在铺设了钢铁轨道的路面上行驶，从而火车才能拉得多、跑得快。轨道是线路的重要组成部分，位于线路的最上部。铁路轨道可不简单！它和机车，二者形影不离，缺一不可。轨道的出现，源于1767年英国商人李乐裕，他因为所经营的铸铁滞销，便将其铸制成5英尺长，4英尺宽，1英寸厚的凹形板轨，供应煤矿做运煤的轨道。这在当时纯粹是为了推销铸铁而采取的办法，却收到了意想不到的效果。这种轨道出现后，马上受到人们的欢迎，迅速得以推广，并很快取代了使用已久的木梁矿车道，铁路一名由此产生。起先用于轨道的材料是木头，后来由木头发展到生铁，由生铁发展到熟铁；再后来，铁轨又发展到了钢轨。轨道也由凹型发展到凸型，乃至当今世界铁路运用最广泛的T（工）型。请画出凹型、凸型和T（工）型铁轨的立体图形，再讲讲它们的优缺点。 50年代，广西铁路绝大多数钢轨是旧、轻、杂轨，平均轨重为35.6公斤/米（钢轨的类型或强度是以每米重多少公斤标记的），枕轨均为素木枕，失效率达37.7％。柳州铁路局成立后，就不断的对轨道的整体结构进行技术改造，先是在大修中成段更换新钢轨，到90年代钢轨平均重量达到49.6公斤/米，为1953年的1.4倍。同时开始生产注油枕木以取代素枕，从1962年起又大量采用钢筋混凝土枕轨，到1992年注油枕木线路和钢筋混凝土轨枕线路分别占36％和62.8％。道岔的辙岔也由拼装型向锰钢辙岔型发展，大大提高了轨道的强度。你知道无缝钢轨吗？

铁路基础知识(重点)

铁路基础知识 1．现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道暂不适用于旅客运输。 2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里. 3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路. 5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）. 6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成. 7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。 8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。 9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道. 11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。 12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。 13．钢轨类型是用其单位长度的重量来表示的。我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后两种基本已经淘汰. 14．目前我国钢轨的标准长度有12。5m和25m两种。 15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 16．我国铁路普通轨枕的长度为2。5m，岔枕及桥枕长度为2。6～4.85m多种规格. 17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440~1840根之间。 18．道岔的形式主要有:普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔. 19．轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（1524mm）和窄轨距（1067mm和1000mm）. 21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过信号机，其中车站是有配线的分界点。22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间.其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间;自动闭塞区段通过信号机把区间分成若干个闭塞分区。 23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多)；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。 24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站，铁路线以技术站划分为区段。 25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道. 26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站. 27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。 28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 29．客运作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转,保管与交付等。 30．货运作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付,零担货物的中转,货运票据的编制与处理等。31．行车技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。 32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等)、站台、雨棚、跨线设备等. 34．货运设备包括货场、货物仓库（雨棚）、货物站台、货运办公室及装卸机具等。 35．运转设备包括到发线、调车线、牵出线、货物线、机走线、机待线和客车底停留线等。

七年级地理中国铁路知识点

七年级地理中国铁路知识点地理知识点：<中国铁路> 随着社会的发展，越来越多的人选择坐火车出游或者出差，而中国的铁路网也不断地扩大和改善。作为中国的学生，了解中国铁路的基本知识也是十分重要的。下面，我们一起来学习一下七年级地理中国铁路知识点。一、铁路发展历程 1851年：中国第一条铁路云贵铁路正式运营，长约500公里。 1908年：天津至满洲里铁路全线通车，连通了中国东北和俄罗斯。 1949年：新中国成立，铁路建设逐步展开。 1956年：京广线通车，这使得从北京到广州只需要20多个小时，大大缩短了运输时间。

1984年：首次自主设计制造国产化铁路机车。 1992年：成立中国铁路总公司，实现了铁路运输与管理的分离。 2007年：高铁进入中国大陆，时速从每小时120公里提高到 350公里以上。二、铁路网概况截至2021年，中国铁路总里程达到14.7万公里，其中包括： 1.普通铁路：全国范围内的铁路，覆盖城市、乡村、小镇、山区等地。普铁有中等运营速度和较便宜的票价，是大众出行和货物运输的主要方式。 2.高速铁路：是连接大中城市的高速铁路，以高速列车为主，时速可达到350公里以上。高铁票价较普铁贵，但速度更快、服务更好。

3.城际铁路：在城市之间的地区构建的连接城市的高速铁路，比普通铁路和高速铁路的站点更加密集，行车速度也更快。三、中国铁路的特点 1.铁路密度：中国铁路密度的平均值比发达国家低，但在较发达地区已经达到甚至超过了部分发达国家的水平。 2.车站规模：大多数车站都很大，有不同的出站口和入站口。并且绝大部分车站都可以提供餐饮、购物、洗手间等服务。 3.服务质量：中国铁路的服务质量不断提高，乘客可以在网上购票，出行之前也可以在网上查询需要的信息。在车上也会有提供各种服务的工作人员。 4.安全性：中国铁路的安全性也得到了极大的保证，都配备了各项安全设备，并有专门的团队负责安全工作。总结：

中国铁路知识大全

中国铁路知识大全目录中国铁路知识大全 (1) 一、线路 (2) 二、铁路线路分类 (3) 三、铁路等级 (4) 四、铁路提速 (4) 五、车站分类 (5) 六、旅客列车 (6)

一、线路白阿线 - 包白线 - 包环线 - 包兰线 - 包神线 - 包石线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线滨洲线 - 博林线 - 草官线 - 长白线 - 长大线 - 长荆线 - 长双烟 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白川黔线 - 达成线 - 达万线 - 大线 - 大线 - 东边道 - 敦煌线 - 分文线 - 丰沙线 - 丰准线 - 福厦线赣龙线 - 沟海线 - 广茂线 - 广梅汕 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 邯长线 - 邯济线 - 汉丹线 - 杭甬线合九线 - 合宁线 - 合武线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪汉蓉 - 沪杭线 - 淮阜线线 - 霍白线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 胶新线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 荆沙线 - 锦承线 - 奎阿线 - 昆河线 - 昆玉线兰青线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 漯宝线 - 漯阜线 - 黎湛线 - 醴茶线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 宁静线 - 宁岢线 - 昆线 - 宁启线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线浦东线 - 齐北线 - 黔桂线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 大线 - 丹线 - 吉线 - 神黄线 - 神朔线神延线 - 石长线 - 石德线 - 石太线 - 朔黄线 - 太中银 - 通霍线 - 通让线 - 铜九线 - 同蒲线 - 外福线皖赣线 - 塔线 - 温福线 - 武九线 - 武麻线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂

中国铁路知识

中国铁路知识一、“五纵三横”主干线五纵 1.京沪线跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉 2.京九线跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港经过的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣 3.京广线跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉 4.焦柳线跨越省市区：豫-鄂-湘-桂经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量 5.宝成-成昆线跨越省市区：陕-甘-川-滇经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结三横 1.京包-包兰线跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

中国铁路历史高考知识点

中国铁路历史高考知识点中国铁路的发展历史悠久而丰富多彩，是中国现代化进程中的重要组成部分。今天，我们将深入探讨中国铁路的历史高考知识点，了解其中的发展过程和重要事件。一、铁路运输的起源铁路运输的起源可以追溯到19世纪初的英国工业革命时期。当时，随着工业化的迅猛发展，人们对运输速度和效率的需求增加，于是开始了铁路建设和使用蒸汽机车的尝试。1830年，世界上第一条正式运营的蒸汽机车铁路——英国的利物浦至曼彻斯特铁路开通，拉开了铁路运输的时代大幕。二、中国铁路的发展始记中国的铁路历史可以追溯到19世纪末的清朝末年。1876年，胡雪岩等商人在上海成立了中国第一家民营铁路公司——中国津滨铁路有限公司，开创了中国铁路发展的先声。然而，真正标志着中国铁路的开始是1897年开工的京张铁路。京张铁路作为中国第一条国有干线铁路，为中国铁路的发展奠定了重要基础。三、中国铁路的全面发展

中国铁路在20世纪经历了许多重要的发展阶段。在新中国成立后，中国政府开始着手组织铁路的全面建设和发展。1952年，中国第一条大型铁路——胶济铁路建成通车，标志着中国铁路工程技术水平的大幅提升。此后，一系列重要铁路项目相继开通，包括兰新铁路、成渝铁路等，为国家经济的迅猛发展提供了重要支持。四、中国高铁的崛起中国高铁的崛起可以说是近年来中国铁路发展的一大亮点。2007年，中国第一条高速铁路——京津城际铁路正式运营。从此，中国高铁走上了快速发展的轨道。截至目前，中国高铁网络已经实现全国范围的覆盖，并且持续扩大至国际市场。中国高铁的发展成就，为中国公众提供了更为便捷和高效的出行方式，也让世界瞩目。五、中国铁路的技术创新随着中国铁路的发展，技术创新成为推动铁路现代化的关键。中国铁路科技创新涉及列车设计、信号通信、轨道建设等多个领域。例如，中国自主研发的“和谐号”高速动车组列车，在速度、安全性和舒适度等方面都达到了世界领先水平，成为中国铁路技术创新的骄傲。