产业内贸易影响因素
出现产业贸易的原因
出现产业贸易的原因产业贸易（Industrial Trade）是指跨国或跨地区间进行的以产业产品或技术为基础的贸易活动。
产业贸易的出现是由于多种原因的综合影响。
下面将从以下几个方面进行讨论。
其次，市场需求的变化同样也是促进产业贸易发展的原因之一、随着经济发展水平的提高和技术进步的推动，人们对于产品的需求日益多样化和个性化。
各国企业通过合作、创新等方式，不断满足市场需求，进而促进了产业贸易的发展。
第三，资源禀赋的差异也是产业贸易的原因之一、不同国家在自然资源、劳动力、技术创新等方面存在差异，这导致了各国在特定产业领域上拥有相对优势。
通过产业贸易，各国可以充分利用各自的资源优势，实现资源的优化配置，促进了效率的提高。
第四，国际竞争的加剧也推动了产业贸易的发展。
在全球市场中，各国企业面临着激烈的竞争。
为了在竞争中保持竞争力，企业需要通过产业贸易来获取更多的市场份额，并利用国际合作的机会来提升自身的技术水平和创新能力。
第五，政府政策的调整也会对产业贸易产生影响。
政府通过制定贸易政策、产业政策等手段来推动产业贸易的发展。
例如，通过降低关税、减少非关税壁垒等方式来促进贸易自由化，或者通过鼓励企业进行技术创新、提供财政支持等方式来推动产业转型升级。
这些政策对产业贸易的促进起到了积极的作用。
最后，科技进步也是产业贸易发展的重要原因之一、科技的快速发展不仅改变了生产方式，也改变了贸易方式。
在科技进步的推动下，跨国企业可以更便捷地进行技术创新和技术转让，促进了产业贸易的发展。
综上所述，全球化进程、市场需求的变化、资源禀赋的差异、国际竞争的加剧、政府政策的调整以及科技进步等因素共同促使产业贸易的出现和发展。
通过产业贸易，各国可以优化资源配置，推动技术创新与升级，扩大市场份额，提高生产效率和竞争力。
产业贸易的发展为各国带来了广阔的商机和合作机会，对全球经济的繁荣和稳定起到了积极的推动作用。
产业内贸易与产业间贸易的区别与联系
产业内贸易与产业间贸易的区别与联系
产业内贸易是指在一个国家或地区内部进行的不同产业部门之间的商品和服务交换。
例如，一个国家内的农业部门向制造业部门提供农产品，制造业部门则向农业部门购买农机设备。
而产业间贸易是指不同国家或地区之间的产业部门之间的商品和服务交换。
例如，一个国家的制造业部门向另一个国家的农业部门购买农产品，同时向该国的服务业部门购买物流和金融服务。
区别：
1. 范围不同：产业内贸易发生在一个国家或地区内部，而产业间贸易发生在不同国家或地区之间。
2. 影响因素不同：产业内贸易主要受到国内的经济政策、资源配置和产业结构等因素的影响，而产业间贸易受到国际贸易政策、国际竞争力和国际市场需求等因素的影响。
3. 相互依存程度不同：产业内贸易具有较高的相互依存程度，不同产业部门之间需要相互合作才能实现产业链的顺畅运转；而产业间贸易虽然也存在相互依存，但国际贸易的开放程度相对较低，各国或地区之间的产业部门相对独立。
联系：
1. 互为补充：产业内贸易和产业间贸易是相互补充的，国内产业内贸易的发展为国际产业间贸易提供了基础，而国际产业间贸易的拓展则促进了国内产业内贸易的发展。
2. 互为推动：产业内贸易和产业间贸易相互推动，国内产业内贸易的发展可以提升国家或地区的综合经济实力，从而提高其
在国际贸易中的竞争力；而国际产业间贸易的发展可以促进不同国家或地区之间的经济合作和资源共享，进一步推动各国或地区的产业内贸易发展。
产业内贸易名词解释经济学
产业内贸易名词解释经济学
产业内贸易，也被称为部门内贸易，是指一国或地区既出口同时又进口某种同类型制成品。
产业内贸易涉及的产品可以是完全相同或非常相似的，可以满足同一消费需求。
产业内贸易的原因主要包括产品差别、规模经济和消费者偏好差别。
1. 产品差别是指产品在品质、设计、商标和特性上的差异，这些差异使得产品具有不同的特性或优势，可以满足消费者的不同需求。
2. 规模经济是指随着生产规模的扩大，生产成本不断降低，从而使得生产效率提高。
在产业内贸易中，规模经济可以促使企业扩大生产规模，提高生产效率，降低生产成本，从而增加出口竞争力。
3. 消费者偏好差别是指不同国家和地区的消费者对同类产品的需求和偏好存在差异。
这种差异可能会导致某些产品在某些市场上更受欢迎，而在其他市场上则可能不太受欢迎。
此外，产业内贸易还包括中间产品的贸易，即某项产品的半制成品、零部件在两国间的贸易。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅产业内贸易相关书籍或咨询专业人士。
产业内贸易理论模型及主要的影响因素
产业内贸易理论模型及主要的影响因素——基于中国的经验分析第一章: 产业内贸易理论的背景及主要的理论模型第二次世界大战后，伴随着经济的复苏与发展，国际贸易的发展出现了新的发展趋势。
这主要表现在两个方面：一是，世界贸易的增长速度远远大于世界经济的增长速度？；二是发达国家之间的贸易的增长大于发达国家与发展中国家之间的贸易的增长速度，发达国家之间的贸易量已经占到世界总的贸易量的2/3左右，其中制成品的贸易的增长又大于初级产品贸易的增长。
这种现象引起了许多经济学家的注意，因为按照传统的贸易理论，不论是基于劳动生产率差异的李嘉图的比较优势理论，还是基于要素禀赋差异的H-0 模型，贸易应该更多的发生在要素禀赋差距较大和技术差距较大的发达国家与发展中国家之间，在行业上，应该发生在资本密集度差距较大的行业间，例如制成品与初级产品之间，而不是制成品之间的贸易。
传统理论与现实的矛盾使得探讨新的贸易理论成为必然。
产业内贸易理论最早是由学者沃顿（Verdoorm,P.J.,1960）在考察荷比卢联盟内部的贸易形式时发现的。
他以可比的国际贸易分类为基础，计算了12种种样本产品的双边贸易比率，发现由于经济联盟，双边贸易的比率的相对值下降，但是比率的中位数值却提高了。
Verdoorm由此认为，与集团内贸易相关的生产专业化形成于同种贸易类型中，而不是在异类贸易类型间。
但是Verdoorm的发现在当时并没有引起人们的注意。
人们一般认为，1975年由格鲁贝尔（H.G.Grubel）和劳埃德（P.J.Lloyd）出版的{ 产业内贸易：差别化产品国际贸易的理论与度量} 一书作为对产业内贸易理论较为正式的提出的著作。
他们二人也因此被认为是最早对产业内贸易进行系统性研究的开拓者。
在该书中，他们认为，“新要素比例理论”是可以部分解释产业内贸易的现象的，但是要对产业内贸易做全面而又系统的解释则是不够的，必须从产品差异和规模经济入手。
他们的研究对之后的一些学者有很大的启发意义。
中美汽车产业内贸易的影响因素分析的开题报告
中美汽车产业内贸易的影响因素分析的开题报告
一、选题背景
自上个世纪八十年代以来，中美两国的汽车产业一直有着密切的贸
易往来。
然而，由于近年来中美贸易关系的紧张，受到的影响也逐渐体
现在了汽车产业内贸易上。
美国政府的关税政策和经济制裁等一系列举措，已经对中美汽车贸易产生了巨大的影响，给中美两国汽车产业带来
了新的挑战和机遇。
二、研究目的
本文旨在通过分析现行中美对汽车产品的贸易政策，探讨影响中美
汽车产业内贸易的因素，为未来更好地促进双方汽车产业发展提供参考。
三、研究内容
1. 中美汽车产业概况及目前汽车贸易状况分析；
2. 中美汽车贸易政策及其对汽车产业内贸易的影响分析；
3. 中美汽车贸易面临的挑战和机遇的分析及对策建议。
四、研究方法
本研究将采用文献分析法和实证分析法相结合的方法，对现有的研
究文献进行梳理和综合分析，通过实证分析中美汽车贸易数据和政策对
汽车产业内贸易的影响进行分析。
五、预期成果
通过对中美汽车产业内贸易的影响因素进行深度探究，本研究将能
够给出对双方汽车产业发展的影响评估，为后续研究提供更多的理论和
实践依据，帮助进一步促进中美汽车产业的健康发展。
中日制成品产业内贸易问题影响因素实证分析
Ａ Ｇ Ｐ ＝ Ａ Ｇ Ｐ ｔ Ｐ Ｄ ｊ）２ Ｐ Ｄ ｔ （ Ｐ Ｄ ｅ＋Ａ Ｇ Ｐｔ ／
作为亚洲最重要的两个经济体 ，中国对 日贸易关系始于 ２ ０
世纪 ７ ０年代初。根据海关部 门的统计 ，９ ２ 中 日双边贸易额 １７ 年
Ａ Ｇ Ｐ ｔ Ａ Ｇ Ｐｔ Ｐ Ｄ ｃ 和 Ｐ Ｄ ｊ分别代表 中国和 日本的第 ｔ 的人均 年
国际贸易理论 的最新前沿 。 产业 内贸易与产业间贸易在利益来源和分配 中的差异决定 了一 国通过产业结构调整和强化产业 内分工与贸易 ，对其贸易 发展 的可持续 性及其效率的提高都是大有裨益的。 中国 ， 在 尽管 受产业经济发展水平的约束 ， 贸易层次仍然 比较低下 ， 但是长期 以来的国内经 济持续高速发展 、人民生活水平的提高和对外 贸 易产品结 构的逐步完善 等 ，对中 国制成品产业 内贸易也起到了
模型 ， 进行 经验 回归分析 ， 以探讨 中国和 日本 产业 内贸易的影 响 因素及其程度 。 模型构建如下 ：
Ｇ ｐｏ ｌＡ Ｇ Ｐ＋ｐ２ Ｆ Ｉ 。 Ｌ＝ ＋ｐ１ Ｐ Ｄ ｔ ｎ Ｄ ｎ １ ＋
定的积极作用 。 结合人均 国民收入进行 国际比较 ， 中国制造业
二 、 标 因素 的 选 择 与 数 据 处 理 指
仅有 １ ． 美元 的规模 ，０ １年上升到 ８ ７２亿美元 ，０年 中 ０ ４亿 ２０ ７． ３
增长达 ８ ．倍 ， ３３ 年均增 长幅度 １．％。 ６５ 随着 中 日两国开放 程度 不 断加深 ， 贸易往来 日益频繁 ， 流领域不断拓 展 ， 两 国的经 济 交 对 都具有重要的作用 。０ ６年 ， 日贸易总额为 ２ ７ ． ２０ 中 ０３ ６亿美元 ， 较 上年同期 增长了 １．％。 ２５ 这是两 国全年 贸易额首次超过 ２ ０ ０ ０亿 美元 ， 日本 已经成为 中国第 三大贸易伙伴 。 中， 其 机械类产 品成
中美产业内贸易的影响因素研究_以资本和技术密集型产品贸易为例
中美产业内贸易的影响因素研究——以资本和技术密集型产品贸易为例周茂荣吕婕摘要：本文运用产业内贸易指数分析和测度了中美间资本与技术密集型产品的产业内贸易水平，然后运用面板数据对其影响因素进行实证研究。
结果发现，人均收入差距、外商直接投资流入、规模经济和市场结构是影响产业内贸易发展的主要因素，其中人均收入差异与产业内贸易水平呈负相关，外商直接投资流入、市场结构和规模经济对产业内贸易水平均有促进作用。
最后提出了相关建议。
关键词：中美贸易；产业内贸易；影响因素；面板数据一、引言20世纪90年代以来，中美贸易迅速发展，双边贸易的商品结构也随之发生了显著变化。
在80年代中期以前，我国对美出口产品主要是劳动密集型产品及矿物原材料，自美进口产品中农产品、与化学相关的各种产品等原料性产品占很大比重。
到90年代后期，我国对美出口产品除劳动密集型产品外，资本与技术密集型产品所占比重高速增长,从美进口的资本与技术密集型产品占比高达60%以上。
按照联合国《国际贸易标准分类》（SITC）第三次修订版，资本与技术密集型产品指的是与化学相关的各类产品（SITC5）和机械与运输设备（SITC7）两大类。
2007年中美间资本与技术密集型产品进出口均呈现高速增长的态势，但出口增长规模远高于进口增长规模。
2004年以来，第7类商品（SITC7）已成为中国对美国出口的最大商品群。
更值得关注的是，第5类商品（SITC5）一向是美国贸易顺差的最主要商品，但2006年美国在该类商品的贸易中却首次由顺差逆转为逆差。
中美间这两类商品的进出口同时高增长和不平衡增长表明了资本与技术密集型产品的产业内贸易特征明显。
二、文献综述20世纪60年代，产业内贸易理论开始形成并获得较大发展，Verdoorm（1960）在分析“比荷卢同盟”的形成对三国的影响时，发现这三国的专业化分工主要发生在同一产业的不同产品中间，即三国之间的贸易主要表现为产业内贸易；巴拉萨（1963）对欧共体制成品的贸易情况进行分析。
中国与东欧国家产业内贸易的测度及其影响因素研究
《中国与东欧国家产业内贸易的测度及其影响因素研究》2023-10-26CATALOGUE目录•研究背景与意义•文献综述•中国与东欧国家产业内贸易的发展现状•中国与东欧国家产业内贸易的影响因素分析•中国与东欧国家产业内贸易的测度方法及其实证研究•研究结论与政策建议•参考文献01研究背景与意义1 2 3中国与东欧国家之间的贸易关系日益紧密，双方在产业内贸易方面呈现出快速增长的趋势。
产业内贸易作为国际贸易中的重要组成部分，对于促进经济增长、推动产业结构升级以及加强国际合作具有重要意义。
然而，目前对于中国与东欧国家产业内贸易的测度及其影响因素的研究尚不充分，需要进一步深入探讨。
通过研究中国与东欧国家产业内贸易的测度及其影响因素，有助于深入了解双方产业内贸易的发展现状及趋势。
分析产业内贸易的影响因素有助于为政府和企业提供决策参考，以促进双边产业内贸易的进一步发展。
研究结果将为政策制定者和企业决策者提供有价值的参考，以推动中国与东欧国家之间的经济合作和交流。
02文献综述产业内贸易的定义与分类定义产业内贸易是指同一产业内的产品在国与国之间进行贸易的现象。
分类根据产品是否具有相似性，产业内贸易可分为垂直型和水平型两类。
G-L指数用于衡量产业内贸易的程度，计算公式为(1-|X-M|/X+M)×100%，其中X和M分别表示某一特定产业的出口额和进口额。
巴拉萨指数通过比较某一特定产业的出口额和进口额占各自总产值的比例来衡量产业内贸易的程度。
区位熵指数用于衡量某一特定产业在国家之间的集聚程度，计算公式为(某产业的出口额/该产业的总出口额)/(某产业的进口额/该产业的总进口额)。
经济全球化经济全球化促进了国际分工和专业化生产，使得国家之间更倾向于通过产业内贸易来实现互利共赢。
市场规模市场规模越大的国家，其消费需求越多样化，更倾向于从其他国家进口不同类型的产品以满足国内市场需求，从而促进产业内贸易的发展。
贸易政策贸易政策对产业内贸易的影响表现为关税和贸易壁垒等措施会阻碍产业内贸易的发展，而自由贸易政策则会促进产业内贸易的发展。
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产业内贸易影响因素作者：赵伟来源：《时代经贸》2013年第03期【摘要】产业内贸易已经成为国际贸易中重要的部分并且所占的比重不断提高，研究产业内贸易已成为国际贸易研究的一个新热点。
研究产业内贸易的影响因素对于促进国际贸易具有重要的指导意义。
认识影响产业内贸易的产业特征因素是本文研究的初衷。
本文利用面板数据，对中国产业内贸易的影响因素进行了实证研究，研究结果表明，科研经费的投入、资本密集度和市场结构对我国产业内贸易具有显著的影响作用。
【关键词】产业内贸易；面板数据；影响因素一、引言自第二次世界大战以来，国际贸易发展中的一个重要的倾向就是产业内贸易，特别是制成品产业内贸易的迅速增长。
Verdoorn（1960）对在考察“比荷卢经济同盟”集团产业内贸易贸易格局变化的研究中，第一次注意到了这种贸易的存在，他发现经济联盟内部各国专业化生产的产品大多是同一贸易分类目录下。
为了研究国际贸易中商品集中度和价格弹性之间的系，Michaely（1962）计算了商品出口和进口差异性的系数，他把商品分为5类，通过对36个国家数据的计算，他发现在一般情况下，发达国家之间的进出口商品组成有较高的相似性，发展中国家之间的进出口商品相似性较小。
Balassa（1966）对欧共体形成后各成员国贸易现状分析后发现，欧共体各国的贸易增长大部分发生在国际贸易商品标准分类的商品组内，而不是在商品组之间。
他把这种现象，即同一产业内的产品在国家间进行的贸易称为产业内贸易（Intra一Industry Trade）。
[1]二、产业内贸易的影响因素以克鲁格曼为代表的一批经济学家吸取了以往国际贸易理论的合理因素，创建了一个新的分析框架，提出了所谓新贸易理论。
这些经济学家利用产业组织理论和市场结构理论来解释国际贸易新现象，用不完全竞争、规模报酬递增、产品差异化等概念和思想来构造新的贸易理论模型，分析产业内贸易的基础。
影响产业内贸易的因素很多，但在总体上大致可以把它们分为两类：即国家特征与产业特征。
[2]在国内众多学者的研究中，大部分都集中于产业特征对产业内贸易的实证研究分析。
如徐娅玮（2001）通过时间序列对中国产业内贸易进行了回归，发现规模经济对中国整体产业内贸易影响较小。
马剑飞等（2002）的结果显示，规模经济的影响不大，但明显受到产品差异化的正面影响。
陈讯等（2004）的研究发现产品异质、规模经济、市场结构有正向作用，而FDI的影响为负[3]。
在国家特征研究方面，徐康宁、王剑（2006）以要素禀赋和地理因素为主要研究视角，运用国际中间产品的进出口贸易数据，采用双边贸易的引力模型对国际分工变化的决定因素进行计量检验。
研究结果表明，要素禀赋和地理因素共同决定了新型国际分工的基本格局，但两者的影响力发生了交替变化。
在产品内国际分工这一新的分工模式中，地理因素的影响力在上升，要素禀赋对分工格局的影响力却有所下降，并在一定程度上主要局限于区域内部的分工体系中。
[4]三、测度指标和数据（一）产业内贸易测度指标产业内贸易的测量方法有多种，其中1975年由Grubel和Lloyd提出的Grubel-Lloyd指数是迄今为止度量产业内贸易水平最为权威的、采用最为广泛的指数。
该指数的计算公式为：式中：Xi、Mi表示某国i产业的出口额和进口额，Gi表示某国i产业的产业内贸易指数。
Gi在0～100之间变动，该指数越接近100，其产业内贸易程度就越高，当Gi为100的时候，说明i产业的商品交换完全属于产业内贸易；而Gi越接近0，说明i产业的商品交换属于产业内贸易的比重就越低，等于0时，说明i产业的商品交换完全属于产业间贸易。
（二）变量说明根据产业内贸易相关理论和之前学者的实证研究，我们将从产业特征角度考察一下因素对工业行业的产业内贸易的影响。
我们研究中所考虑到的解释变量包括：研究与开发经费（RDI），使用各行业大中型企业科研经费支出占其销售收入的比例来表示；规模经济SE，采用的数据是工业各行业生产总值与厂商数目比重表示；市场结构MS1，采用某个行业中的大中型企业数并进行标准化之后的数据来表示；资本密集度KLW，采用每个行业的固定资产净值与职工人数之比来衡量；外国直接投资FDIP，采用外资企业与全部国有及规模以上非国有企业工业总产值的比值来衡量；产品差异化DIFF1，采用盛斌（2002）所提出我国工业各行业进出口中进行征税的产品数目进行标准化处理。
本文利用中国25个工业细分行业2005～2007年的面板数据进行分析。
①各工业行业的经济特征指标如各行业产值、固定资产净值和外资企业数目等数据来自《中国统计年鉴》。
各行业的科研经费支出数据来自《中国科技统计年鉴》。
各行业的进出口量则是通过将SITC三位数统计体系下的进出口商品数据依据SITC与ISIC转换标准转换得到的，转换过程采用了盛斌（2002）所整理的SITC与ISIC的对应表。
[5]关于采用的计量方法，由于混合数据模型并不能反映经济现实中一些影响产业内贸易的其他因素，降低了模型的现实解释力。
因此我们采用面板数据的固定效应模型就可以将一些确定性影响因素归并到混合数据，以反映产业内贸易中切实存在但不可观测的影响因素。
我们使用面板数据的固定效应模型进行回归分析。
四、计量模型的建立和分析2003-2007年的我国工业细分行业的产业内贸易指数如表1所示。
从表1中可以看到，在25个工业细分行业中，产业内贸易指数呈现上升趋势的有11个细分行业，产业内贸易指数呈现下降趋势的有9个细分行业。
其中，在2007年产业内贸易指数大于0.8，即产业内贸易显著的细分产业包括：煤炭采选业、印刷业记录媒介的复制、非金属矿物制品业、普通机械制造业、交通运输设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械。
首先将产业内贸易指标GL与各影响因素分别做线性回归估计。
运用2005-07年的面板数据，采用一元线性回归模型如下：从回归估计结果中可以得知，在单独检验中，市场结构MS1和外国直接投资FDIP检验结果系数不显著，不能拒绝系数为零的假设。
其他所有影响因素的检验结果都是显著的，且系数都为正，与预期相符。
下面将综合所有产业内贸易影响因素，建立多元线性回归模型，所采用的模型如下所示：采用2005-2007年面板数据估计结果如表3所示。
解释变量中科研经费支出、市场结构和资本密集度T检验值符合要求，可以认为其系数值不为零，且系数为正，与预期相符。
而规模经济、外国直接投资和产品差异化回归结果不显著。
总体上F检验值符合要求。
RDI科研经费投入的检验结果显著，且其系数为11.6151，说明科研经费的投入对于产业内贸易具有显著的促进作用。
对于我国而言，虽然近年来出口产品中工业制成品所占比重不断增加，但是整体上我国工业行业的整体科技水平仍然落后于西方发达国家，我国工业行业的产业结构整体上层次较低。
[6]MS市场结构的回归估计结果在10%显著性水平下显著，但其系数较小，为0.0652。
市场结构系数为正说明，市场内企业数目越多，越有助于产业内贸易的展开。
一般认为，市场内企业数目越多，越能够促进产品的差异化和科技研发。
大中型企业在技术创新和产品多样化方面有一定的优势，其数量的增加会促进中国的产业内贸易的发展。
KL资本密集度的T检验值显著，系数为0.0116，说明资本密集度对产业内贸易的影响虽然为正，但其影响程度较小。
此外，产品差异化对水平产业内贸易的形成有正向影响，但没有通过显著性检验，不能拒绝为零的假设。
去除这一变量后也未能明显影响其他变量系数。
规模经济对水平产业内贸易形成没有显著的影响。
说明其对我国水平产业内贸易的影响不大。
这是由于我国目前尚未建立起“有效竞争”的产业组织体系，尤其是存在着大量的、垄断的、没有完全参与市场竞争的国有企业，阻碍了国内规范产业组织体系的形成。
FDI对产业内贸易形成有明显的正向影响。
其影响在统计上是不显著的。
这表明我国产业内贸易行业中，虽然外资的进入在很大程度上促进了我国进出口额的增加，但外资的进入更多的是为了是基于产品差异、消费者偏好和规模经济来考虑的，是为了进入中国的市场。
[7]五、结论和相关建议通过利用工业行业的面板数据，对影响产业内贸易的相关因素进行实证研究分析。
从分析中可以得出几点启示。
1.加大科研经费的投入不仅有助于促进我国产业结构的调整和升级，提高我国产业层次和水平，也有助于提升我国进出口产品的科技水平，促进产品结构的优化。
经过多年的努力和发展，我国工业产业的层次和水平已经有了大幅度的提高，但与发达国家相比仍然差距较大。
对此，一方面，我国应当继续从国外引进和吸收发达国家先进的科学技术，同时另一方面，我国应不断加大对科研经费的投入，调整研究与开发模式，提高科研经费的使用效率和回报率，加大应用型技术开发的力度，帮助企业提高对新技术的吸收和消化能力。
2.积极进行产业升级，重视发展高新技术，把发展高新技术与劳动力资源优势这两个因素很好地结合起来。
与发达国家相比，我国的竞争优势不在技术水平而在丰富的劳动力资源上。
一贯以来我国的传统贸易模式是以产业间贸易为主，即在资源禀赋基础上实行分工，我国出口劳动密集型产品而从进口技术密集型产品。
当前我国的产业结构仍需以劳动密集型为主，但从长期来看，致力于发展高新技术产业，在某些领域形成垄断性技术优势却是势在必行。
只有我国的技术水平有了长足进展，才能与发达国家进行水平型产业内贸易。
[8]3.从结果中可知，资本密集度对产业内贸易也有重要的影响。
目前我国相当一部分产业仍然是劳动密集型的产业，而资本和技术密集型的产业在国际上缺乏竞争力。
我国要进入未来世界经济强国之列，就必须大力发展高新技术，创造高新技术产业的竞争优势，从而提高我国产业内贸易的水平。
为此，应加大加大人力资本投资力度，改善劳动力队伍的素质，不仅可以提高本国资本的利用效率，加快技术吸收和创新，而且可以为发展产业内贸易奠定重要的基础，最终推动经济健康、快速地发展。
注释：①25个工业行业分别为：煤炭开采和洗选业、纺织业、服装及其他纤维制品制造业、皮革毛皮羽绒及其制品业、木材加工及竹藤棕草制品业、家具制造业、造纸及纸制品业、印刷业记录媒介的复制、文教体育用品制造业、石油化工及炼焦业、化学原料及化学纸品制造业、医药制造业、化学纤维制造业、橡胶制品业、塑料制品业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及其压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、金属制品业、普通机械制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电气机械及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械业。
参考文献：[1]王鹏.中国产业内贸易的实证研究——基于产业层面和国家层面的视角[D].复旦大学，2007（4）.[2]强永昌.产业内贸易论——国际贸易最新理论[M].复旦大学出版社，2002（9）.[3]耿伟，左昊华.水平与垂直产业内贸易的形成因素[J].国际商务研究，2008（3）.[4]徐康宁，王剑.要素禀赋、地理因素与新国际分工[J].中国社会科学，2006（6）.[5]盛斌.中国对外贸易政策的政治经济分析[M].上海三联书店，2002.[6]唐磊.基于实证的我国产业内贸易发展与产业结构演进关联性研究[D].重庆大学，2006（4）.[7]杜运苏，彭恒文.中国产业内贸易决定因素的实证分析——基于制造业行业面板数据[J].经济经纬，2008（9）.[8]徐娅玮.中国产业内贸易的现状和成因分析[J].国际贸易问题研究，2001（12）.作者简介：赵伟（1989-），男，东南大学经济管理学院硕士研究生。