发动机总体设计

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一般式
龙门式
隧道式
油底壳安装平 面低于曲轴的 旋转中心
气缸体上曲 轴的主轴承 孔为整体式
干式气缸套和湿式气缸套
名称


气缸套
示意图
气缸
干缸套
外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1~3mm。
强度和刚 度都较好, 加工复杂, 拆装不便, 散热不良。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。 壁厚5~9mm。
气缸套 气缸
散热良好、冷 却均匀、加工 容易。 强度 和刚度不如干 缸套,易漏水。
外文资料查找: 图书馆→电子资源→常用外文数据库→ Elsevier
四缸四行程发动机的曲拐布置
二、活塞连杆组(活塞与连杆装配图及连杆大 头的剖分方式和连接方式)
气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖
(四)连杆
作用:连接活塞与曲轴,并把活塞承受的气体压力 传给曲轴,使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运 动。
连杆小头 杆身 连 杆

件 分 连杆 大头 解 图
连杆大头的连接形式
平切式
斜切式(连杆 大头与连杆杆 身轴线成 30°~60°)
平切口 精加工连杆螺栓和螺栓孔 锯齿定位 斜切口
连杆盖与连杆 的定位措施
圆销定位
套筒定位 止口定位
三、机体组(机体组类型及气缸套类型)
按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
毕业设计图纸内容、张数及要求
绘制发动机总体方案设计图(1张A0图纸) 绘制典型零件(活塞)图( 1张A0图纸) 绘制附属零部件图(2张A2)
毕业设计进度计划
序号 1 2 3 4 5 6 各阶段工作内容 毕业实习,撰写毕业实习报告 查阅相关资料,翻译1500汉字以 上外文资料 ,撰写开题报告 发动机总体设计 典型零件设计并绘制图纸 撰写毕业设计论文 毕业答辩 起讫日期 2012年2月13日 ~2012年2月17日 2012年2月20日 ~2012年3月2日 2012年3月5日 ~2012年3月30日 2012年4月2日 ~2012年4月20日 2012年4月23日 ~2012年5月4日 2012年5月7日 ~2010年5月11日 备 注 1周 2周 4周 3周 2周 1周
五、燃油供给系
回油管 高压油管 燃油滤清器
喷油器
限压阀 调速器
燃油箱
低压油管
喷油泵
输油泵
喷油提前器
油水分离器
六、冷却系
冷却水在冷却系内的循环流动路线有百度文库条,一条为大 循环,另一条为小循环。
所谓大循环是 水温高时,水经 过散热器而进行 的循环流动;而 小循环就是水温 低时,水不经过 散热器而进行的 循环流动。
(二)活塞设计
顶部:燃烧室形状(W形和球形); 头部:活塞环槽设计; 裙部:椭圆,上小下大; 活塞环设计:气环(矩形,锥面,扭曲,梯 形,桶面)和油环(普通,组合) 活塞销设计:内孔形状设计(圆柱形,端部 锥形,中间封闭形,单侧封闭型) 强度校核(计算)
一、曲轴飞轮组(曲拐及平衡重的布置 及发火顺序)
小循环
节温器
大循环
七、润滑系
汽油发动机润滑油路(复合式 润滑系统):发动机工作时,机油 经集滤器→机油泵→机油滤清器→ 主油道→主轴承→斜油道→连杆轴 承→喷溅至活塞、活塞销; 发动机前端第一条油道→中间 轴; 主油道的垂直油道→凸轮轴轴 径→气缸盖回油孔→曲轴箱。 当机油压力超过0.6Mpa时,溢 流阀打开是一部分机油流回到机油 泵的进油口,在机油泵内进行小循 环。 当机油粗滤器进油和出油道中 的压力差达到0.15-0.18Mpa时,旁 通阀被推开使机油支不经粗滤器而 直接流入主油道。 限压阀:最低润滑油压力报警开关
中间轴(分电器和机油泵的 传动轴)
凸轮轴
限压阀
分油道
旁通阀 机油泵 主油道
机油滤清器 溢流阀
放油塞
集滤器
八、燃烧系统(燃烧室形状及进排气管布置)
出水口
进水口
进气歧管
排气歧管
进气
排气
主要参考资料
参考文献: [1]《内燃机学》 周龙保主编 机械工业出版社; [2]《汽车构造》 陈家瑞主编 机械工业出版社; [3]《内燃机设计》 杨连生主编 中国农业机械出版社; [4]《最新汽车设计实用手册》 林秉华主编 黑龙江人民出版社; [5]参考图:纵横剖面图、活塞零件图、曲轴零件图、连杆零件图、 凸轮轴零件图等。
四、配气机构
(1)
凸轮轴上置
凸轮轴下置
凸轮轴中置
凸轮轴的传动方式
传动方式 图 示 应 用
齿轮传动
凸轮轴下置、 中置式配气机构
一般要在中间加入一个 中间齿轮(惰轮)
链条传动
凸轮轴上置式 配气机构
齿形带传动
凸轮轴上置式 配气机构
(2)四气门的排列及驱动
每缸采用四个气门时,其气门排列的方案有二种:
1).同名气门排成两列 如左图所示,由一个凸轮 通过T形驱动杆同时驱动,并 且所有气门都可以由一根凸 轮轴驱动。 2).同名气门排成一列 如右图所示,进排气门分 别位于曲轴中心线的两侧, 分别采用两凸轮轴驱动。
气门头部的结构形式
平顶式
结构简单,制造方便,吸热面积小,质量也较小,进、 排气门都可采用。
适用于排气门,因为其强度高,排气阻力小,废气的清 凸顶式 除效果好,但球形的受热面积大,质量和惯性力大加工 (球面顶) 较复杂。 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形,可以减 凹顶式 少进气阻力,但其顶部受热面积大,故适用于进气门, (喇叭顶) 而不宜用于排气门。
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