北斗车辆定位监控方法
北斗车辆解决方案
北斗车辆解决方案引言概述：随着车辆数量的不断增加，车辆管理和监控成为一项重要的任务。
北斗车辆解决方案提供了一种可靠的方式来实现车辆的定位、监控和管理。
本文将详细介绍北斗车辆解决方案的五个主要部分，包括车辆定位、车辆监控、车辆调度、车辆安全和车辆管理。
一、车辆定位：1.1 定位技术：北斗车辆解决方案采用北斗卫星导航系统进行车辆定位，该系统具有全球覆盖、高精度和强抗干扰能力的特点。
1.2 定位准确度：北斗车辆解决方案能够实现车辆的高精度定位，定位误差小于5米，确保车辆位置信息的准确性。
1.3 实时监控：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的位置，通过地图显示车辆的实时位置和行驶轨迹，提供实时监控和追踪功能。
二、车辆监控：2.1 车辆状态监测：北斗车辆解决方案可以监测车辆的各项状态，包括车速、油量、里程等，帮助企业实时了解车辆的运行情况。
2.2 报警功能：北斗车辆解决方案可以设置各种报警规则，如超速报警、进出围栏报警等，及时提醒管理人员发生异常情况。
2.3 远程控制：北斗车辆解决方案支持远程控制车辆，如远程锁车、远程熄火等，提供更加便捷的车辆管理方式。
三、车辆调度：3.1 路径规划：北斗车辆解决方案可以根据实时交通情况和车辆状态，进行最优路径规划，提高车辆调度的效率。
3.2 车辆分配：北斗车辆解决方案可以根据任务需求和车辆状态，智能分配车辆，提高车辆利用率和工作效率。
3.3 调度优化：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的行驶情况，根据实际情况进行调度优化，提高车辆运输效率。
四、车辆安全：4.1 抗干扰能力：北斗车辆解决方案具有较强的抗干扰能力，可以在恶劣环境下正常工作，确保车辆安全。
4.2 防盗功能：北斗车辆解决方案可以设置防盗功能，如车辆防盗报警、远程锁车等，提供全方位的车辆安全保护。
4.3 应急救援：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的位置和状态，为应急救援提供准确的车辆信息，提高救援效率。
五、车辆管理：5.1 数据分析：北斗车辆解决方案可以对车辆数据进行分析，如行驶里程、油耗等，为企业提供决策支持。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍一、方案概述GPS车辆监控管理系统是基于北斗导航系统的车辆监控管理解决方案。
该方案通过利用GPS技术实时跟踪车辆的位置、行驶路线、车速等信息，并结合监控平台进行实时监控、信息管理和报警处理，实现对车辆行驶的全面监控和管理。
二、系统组成1.车辆终端设备：每辆车辆安装一个北斗导航终端设备，该设备通过GPS芯片获取车辆的位置信息，并通过GPRS/3G/4G无线通信模块将位置信息发送到监控中心。
2.监控中心软件：监控中心软件负责接收和处理车辆位置信息，实时显示车辆的位置、状态、历史轨迹等信息，并进行管理、报警和分析。
3.服务器：服务器用于存储和管理车辆位置信息、历史轨迹，提供数据查询和存档功能。
4.管理终端：管理员通过管理终端对车辆进行管理，包括车辆绑定、报警设置、数据查询等。
三、系统功能1.实时位置监控：系统可以实时监控车辆的位置，并可以将车辆位置在地图上显示，方便管理人员对车辆进行实时跟踪和监控。
2.路线规划：系统可以实时根据车辆当前位置和目的地位置进行路线规划，并提供最优路线和行驶时间估计，方便司机选择最佳的行驶路线。
3.历史轨迹回放：系统可以回放车辆的历史轨迹，包括行驶路线、速度、停留时间等信息。
可以通过历史轨迹分析车辆的行驶情况，提供数据支持和依据。
4.报警处理：系统可以对车辆的异常状态进行实时监控，并在发现异常情况时进行报警处理，如超速报警、非法进出报警等。
同时系统支持报警信息的推送和短信通知功能。
5.统计分析：系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，包括行驶里程、行驶时间、停留时间等指标，为管理人员提供数据支持和决策依据。
6.数据管理：系统可以对车辆位置信息进行管理和存档，包括位置数据的查询、导出、存储等功能，方便进行数据分析和后续处理。
四、系统优势1.使用北斗导航系统：相比于传统的GPS定位系统，北斗导航系统具有更强的卫星信号接收能力，可在偏远地区和高楼林立的城市中获得更好的定位精度和稳定性。
北斗车辆定位解决方案
北斗车辆定位解决方案引言车辆定位管理在交通安全、物流、快递等领域中有着广泛的应用，而北斗卫星定位系统（以下简称北斗系统）作为我国自主研发的卫星导航系统，在车辆定位领域中也发挥了重要作用。
本文将介绍北斗车辆定位解决方案的技术实现和应用范围。
技术实现北斗车辆定位解决方案是由北斗定位设备、数据平台和应用系统三部分组成。
其中，北斗定位设备主要是通过北斗卫星系统来获取车辆位置信息，数据平台则是对接北斗定位设备所传输的数据，并通过数据处理和存储来实现车辆定位监控。
应用系统则是对车辆定位信息进行分析和应用，如车队调度、运输安全管理、配送管理等。
北斗定位设备北斗定位设备主要包括北斗定位器和车载终端两部分。
北斗定位器北斗定位器是北斗车辆定位系统最核心的部分，它利用北斗卫星系统提供的导航信息和地面监控系统，对车辆进行定位和监控。
北斗定位器分为主动式和被动式两种。
主动式北斗定位器除了定位功能外，还可以通过卫星通信向后台数据平台传输数据，实现对车辆实时监控和调度；被动式北斗定位器只能传输车辆位置信息，主要用于车辆路径记录和行驶轨迹监控。
车载终端车载终端是连接北斗定位器和数据平台的传输设备，它通过GPRS、CDMA或3G等通信方式，将北斗定位器采集到的车辆位置信息传输到数据平台。
车载终端还可以实现远程控制车辆、车辆参数监控、故障检测等功能。
数据平台数据平台是收集、存储、处理和管理车辆定位信息的平台。
它可以实现车辆位置定位、路径分析、车况监控、告警管理、数据可视化等功能。
数据平台可以分为基础数据平台和云数据平台两种。
基础数据平台主要是由运输企业自己建设和维护，既可以部署在企业内网，也可以放在移动互联网上。
而云数据平台则是整个行业共享的平台，由政府部门或第三方服务商建设维护。
基于云数据平台的北斗车辆定位解决方案不仅可以为交通、物流、快递等行业提供车辆定位和监管服务，还可以为城市路网监管、运输师傅智能调度等方面提供支持。
应用系统应用系统是基于北斗车辆定位数据平台，实现信息分析、决策支持、管理指挥、信息发布等功能的软件系统。
北斗车辆定位监控方案
北斗车辆定位监控方案一、背景介绍车辆定位监控系统是指通过利用北斗卫星的定位信号，实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信方式将位置信息传输给监控中心，实现对车辆进行实时监控和定位的系统。
随着交通工具的不断发展和出行需求的增加，车辆定位监控系统已经成为了管理车辆和提升交通安全的重要工具。
本文将重点介绍北斗车辆定位监控方案。
二、方案设计1.系统组成2.车载终端车载终端是安装在车辆上的设备，用于接收北斗卫星的定位信号，并将车辆的位置信息通过无线通信方式传输给监控中心。
车载终端应具备以下功能：(1)定位功能：能够接收北斗卫星的定位信号，并实时获取车辆的位置信息。
(2)数据传输功能：能够通过无线通信方式将车辆的位置信息传输给监控中心。
(3)报警功能：根据预设的规则，对异常情况进行报警，如超速报警、越界报警等。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，以备后续查询使用。
3.通信网络通信网络是车载终端与监控中心之间进行数据传输的媒介，通常采用无线通信网络，如GSM、4G等。
通信网络应具备以下特点：(1)高可靠性：能够在各种复杂环境下稳定地进行数据传输。
(2)高速度：能够实现实时的数据传输，满足监控需求。
4.监控中心监控中心是北斗车辆定位监控系统的核心，用于接收车载终端传输的车辆位置信息，并对车辆进行实时监控和管理。
监控中心应具备以下功能：(1)数据接收功能：能够接收车载终端传输的车辆位置信息。
(2)地图显示功能：将车载终端传输的车辆位置信息在地图上显示，以进行实时监控。
(3)报警功能：对异常情况进行报警处理，提醒相关人员及时采取措施。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，并提供查询接口，方便后续分析和管理。
5.管理平台管理平台是对车辆定位监控系统进行管理和配置的工具，通常为一个网站或者移动应用。
管理平台应具备以下功能：(1)车辆管理功能：对车辆进行添加、删除、修改等操作，方便管理车辆信息。
(2)规则配置功能：可以根据实际需求，配置报警规则、工作时间等功能参数。
北斗车辆解决方案
北斗车辆解决方案引言概述：北斗车辆解决方案是基于北斗卫星导航系统的应用，为车辆管理提供全方位的解决方案。
通过北斗卫星导航系统的精准定位和数据传输功能，车辆管理者可以实时监控车辆位置、行驶状况以及车辆数据，提高车辆管理的效率和安全性。
一、定位功能1.1 实时定位：北斗车辆解决方案利用北斗卫星系统的定位功能，可以实时获取车辆的准确位置信息。
车辆管理者可以通过终端设备或者管理平台查看车辆的实时位置，实现对车辆的全程监控。
1.2 精准定位：北斗车辆解决方案采用多星定位技术，结合北斗卫星系统和其他卫星导航系统，提高了定位的精度。
车辆管理者可以准确了解车辆的位置，避免了传统GPS定位系统中可能存在的误差问题。
1.3 多种定位模式：北斗车辆解决方案支持多种定位模式，包括卫星定位、基站定位和惯性导航等。
根据不同的场景需求，车辆管理者可以选择最适合的定位模式，提供更加准确和可靠的定位服务。
二、监控功能2.1 实时监控：北斗车辆解决方案可以实时监控车辆的行驶轨迹、速度和里程等信息。
车辆管理者可以通过终端设备或者管理平台随时查看车辆的实时状态，及时发现异常情况并采取相应措施。
2.2 报警功能：北斗车辆解决方案支持多种报警功能，包括超速报警、区域报警和设备故障报警等。
当车辆发生异常情况时，系统会及时发送报警信息给车辆管理者，保障车辆的安全。
2.3 数据分析：北斗车辆解决方案可以对车辆的行驶数据进行分析和统计，生成相应的报表和图表。
车辆管理者可以通过这些数据分析结果，了解车辆的使用情况和行驶特点，为车辆管理提供科学依据。
三、远程控制功能3.1 远程锁车：北斗车辆解决方案支持远程锁车功能，当车辆发生异常情况时，车辆管理者可以通过管理平台发送指令，远程锁定车辆，防止车辆被盗。
3.2 远程诊断：北斗车辆解决方案可以实现对车辆的远程诊断，及时发现车辆故障并提供相应的解决方案。
这大大提高了车辆管理的效率，减少了维修成本。
3.3 远程升级：北斗车辆解决方案支持远程升级功能，可以对车辆的软件和硬件进行远程升级。
警用车辆北斗定位方案
警用车辆北斗定位方案背景随着社会的不断发展，犯罪形态日益复杂，对公共安全管理的要求也越来越高。
为了加强对公共安全的掌控，公安部门通过加强技术手段的建设，提高了对犯罪的打击力度，其中警用车辆的定位技术起到了重要的作用。
北斗定位技术是一项现代化的全球导航卫星系统，拥有高精度、高可靠性、全天时、全天候、全球范围覆盖等特点，已成功应用于许多领域，其中警用车辆的定位系统是其中应用之一。
方案通过对北斗卫星的定位技术实现警用车辆的定位，这种技术的优势在于其高精度度和高可靠性。
其具体实现方法如下：1.北斗接收装置针对警用车辆的定位需求，需要在车辆上安装北斗卫星接收装置。
这种装置有多种型号，可以根据具体情况选择，以达到更好的定位效果。
北斗接收装置可以实时获取车辆所在位置的经度、纬度等信息，并将其发送至总部。
2.系统总部系统总部是指警方所在的管理中心，需要安装专门的软件。
该软件可以接受并处理从车载北斗接收设备发送过来的信息，绘制车辆位置图，进而达到定位目的。
3.定位服务在北斗接收装置和系统总部之间，需要一个定位服务。
定位服务可以实现基于北斗的车辆实时定位和跟踪，还可以提供较为精确的车辆位置信息。
在车辆进入某一区域时，系统总部可以依据该信息分析出相应的情况，并采取预警措施。
优势与其他定位技术相比，采用北斗定位技术具有以下优势：1.全球覆盖能力北斗卫星覆盖全球，不受地域和距离限制，能有效解决其他定位技术覆盖不到的地区、无法使用的情况。
2.可靠性高因为北斗卫星系统拥有完整的系统安全性，可以有效应对各种传输安全问题及其它异常情况，因此可以提供更为稳定和安全的定位服务。
3.精度高采用北斗定位技术可以提供更为精准的定位，而且还具有时间同步性好、测量成本低等优点，可以方便快捷地找到车辆位置。
结语采用北斗定位技术对警用车辆进行定位，可以为公安部门提供精准的定位数据，帮助加强对犯罪的打击效果。
同时该技术具有全球覆盖、精确度高、可靠性强等优势，并且具有广泛的应用前景。
北斗车辆定位管理方案
北斗车辆定位管理方案近年来，随着车辆保有量的不断增加，车辆管理也变得越来越复杂。
为了更好地管理车辆，防止车辆的盗窃和违法行为，车辆定位管理成为一个越来越受重视的问题。
北斗卫星导航系统的出现为车辆定位管理提供了新的解决方案。
本文将介绍北斗车辆定位管理方案的设计及实现。
方案概述北斗车辆定位管理方案主要基于北斗卫星导航系统和无线通信技术，通过在车辆上安装北斗芯片和通信模块，实现对车辆的实时定位和监控。
同时，通过互联网技术，将车辆的位置信息上传至管理平台，实现车辆的远程管理和监控。
硬件设计北斗芯片北斗芯片是实现车辆定位的核心设备。
北斗芯片内置了北斗卫星导航系统，可实现高精度的位置定位功能。
在选择北斗芯片时，应该根据实际需求选择不同的型号，并根据车辆特点和使用环境进行合理的安装。
同时，要注意芯片的电源和通信接口的设计，以保证车辆定位的稳定和可靠性。
通信模块通信模块是实现车辆远程管理的关键设备。
通信模块可实现车辆与管理平台之间的数据传输，包括实时位置信息、车辆状态信息等。
在选择通信模块时，应该根据实际需求选择不同的网络类型和传输协议，并根据车辆特点和使用环境进行合理的安装。
同时，要注意通信模块的电源和通信接口的设计，以保证数据传输的稳定和可靠性。
电源管理电源管理是保证车辆定位系统正常运行的关键。
电源管理包括电源供应、电池管理等方面。
在设计电源管理系统时，应该考虑车辆的通电情况、运行时间等因素，选择合适的电源供应方案，并采取合适的措施延长电池寿命。
软件设计嵌入式程序嵌入式程序是实现车辆定位的核心程序。
嵌入式程序可实现北斗芯片的驱动和通讯模块的通讯，同时又要保证程序的稳定和可靠性。
在编写嵌入式程序时，应该注意程序的可移植性和可维护性，以便后期的维护和升级。
管理平台管理平台是实现车辆远程管理的关键。
管理平台包括数据接收和处理、数据可视化和管理等方面。
在设计管理平台时，应该考虑系统的安全性和可靠性，选择合适的服务器和数据库等技术，并进行充分的测试和验证。
北斗车辆定位监控方案完整版
北斗车辆定位监控方案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】军用车辆北斗定位管理方案目录一、概述北斗系统是自行研制的全球与（BDS），是继美（GPS）和俄之后第三个成熟的。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和、格洛纳斯系统及欧盟一起，是卫星导航委员会已认定的供应商。
采用 BD2 B1/GPS/北斗 L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员 IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。
完全符合国标 GB-T 19056-2012/部标 JT/T 794-2011 标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。
适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。
1.1系统设计目标及原则1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。
系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。
保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则：1)经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。
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车辆G P S/北斗定位监控方案河北任安电子科技有限公司2014年7月20日目录一、概述................................. 错误!未指定书签。
1.1系统设计目标及原则.................... 错误!未指定书签。
1.1.1系统设计目标....................... 错误!未指定书签。
1.1.2系统设计原则....................... 错误!未指定书签。
1.1.3系统设计要点....................... 错误!未指定书签。
1.2总体方案设计.......................... 错误!未指定书签。
1.2.1系统总体结构图..................... 错误!未指定书签。
1.2.2系统逻辑结构图..................... 错误!未指定书签。
1.2.3网络拓扑结构图..................... 错误!未指定书签。
1.3主控中心.............................. 错误!未指定书签。
1.3.1主控中心系统结构图................. 错误!未指定书签。
1.3.2主控中心设备功能................... 错误!未指定书签。
二、系统详细功能......................... 错误!未指定书签。
2.1监控工作站功能.......................... 错误!未指定书签。
2.4系统网络及服务器系统设计 ............ 错误!未指定书签。
2.5数据存储及备份系统设计 .............. 错误!未指定书签。
三售后服务方案........................... 错误!未指定书签。
3.1、服务承诺.............................. 错误!未指定书签。
3.2、质保期................................ 错误!未指定书签。
3.3、服务承诺.............................. 错误!未指定书签。
3.4、实施后培训服务........................ 错误!未指定书签。
3.5、服务流程.............................. 错误!未指定书签。
3.5.1维护流程.............................. 错误!未指定书签。
3.5.2故障维修时间.......................... 错误!未指定书签。
3.5.3服务监控.............................. 错误!未指定书签。
6.5.4售前服务细则.......................... 错误!未指定书签。
3.5.5售中服务细则.......................... 错误!未指定书签。
3.5.6售后服务细则.......................... 错误!未指定书签。
一、概述北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版1.0正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
采用BD2B1/GPS/北斗L1双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录?仪，信息显示屏，TF卡存储，打印机，驾驶员IC卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。
完全符合国标GB-T19056-2012/?部标JT/T794-2011标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。
适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。
1.1系统设计目标及原则1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。
系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。
保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则：1)经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。
2)系统的开放性。
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
3)系统的继承性。
最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。
4)系统的可扩展性。
对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
对于不同的通信平台，只需要在主控中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
5)系统安全性。
在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。
实现对整个网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
6)系统经济性。
在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。
7)系统高可靠稳定性。
为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、主控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了当地通信条件对本系统的支持状况。
1.1.3系统设计要点除GPS/北斗系统常规功能之外，以下为该服务系统的设计要求。
1）高可靠稳定性的保障。
2）兼容第三方设备接入。
3）开放性二次开发接口。
1.2总体方案设计1.2.1系统总体结构图主监控工作站负责对包括分控中心在内的所有车辆进行管理及监控，通过授权的各行业部门（如出租车公司、交警、运管等）也可监控全部或部分车辆；针对车辆数目较少，不必建设分控中心的单位可以通过建设监控工作站，直接接入省监控中心；对于个人用户，可通过网上查车系统管理及监控所属车辆信息，也可以通过手机短信查询车辆实时位置信息。
北斗隐蔽安装在车上的车载设备（车台）与中心系统通讯完成系统功能，所有的移动车台都是通过GPRS/4G网络与主控中心通信，通信方式根据不同的车辆类型，可以采用GPRS/4G数据通信，为提高系统可靠性可以利用短消息作为部分数据通道备份。
系统的所有数据都是通过主控中心接收、处理和分发，主控中心与当地移动公司短信网关和GPRS网关间通过专线接入。
1.2.2系统逻辑结构图结构说明：系统在逻辑上分成五个层次：通讯层：通讯层是整个系统的通讯处理中心，与各种车载终端及分控中心实现数据交换、报文解析、链路维持等；从车台以及分控中心接收的数据从经过报文解析后，发送给业务处理层进行业务处理；接收来自于业务处理层的各种车台控制命令，按各类终端或分控中心的协议要求形成通讯报文发送给车台终端。
业务处理层：业务处理层是整个系统的数据处理中心，对所有来自于通讯层的数据进行数据处理，并送往数据层进行数据存储；接收来自于业务功能层各种命令，并对这些命令进行各种数据处理，对于下行数据则需送往通讯服务器，最终命令车载终端执行相关命令。
业务功能层：业务功能层是整个系统业务功能的实现，如实时监控服务、网上查车服务、车辆管理、报表管理等。
数据层：数据层是系统的数据存储中心，只与业务逻辑层及业务功能层有数据交换，从而有效保护的数据的安全。
用户界面层：包括各类客户端软件，如监控工作站等。
1.2.3网络拓扑结构图该GPS/北斗服务系统的网络系统分为内部局域网和广域网两部分。
内部局域网包括省监控中心（主控中心）各类服务器及监控工作站；广域网包括互联网的接入、运营商专网的接入以及与分控中心的互联。
局域网采用星型拓扑结构，配置千兆三层核心交换机采用全集中的方式组网，各接入端设备采用千兆到桌面的千兆以太网技术以满足各业务应用系统对网络功能和性能的要求。
采用VLAN技术，可根据应用来划分不同的VLAN，通过三层交换机进行VLAN之间的访问与控制。
广域网的连接包括互联网的接入，及移动专线的接入。
分控中心、行政主管单位、相关企业用户及个人通过互联网访问GPS/北斗中心数据；各个车台通过移动线路，访问GPS/北斗数据中心。
在互联网的出口，设置千兆防火墙，来保护内部网络安全。
对外提供服务的网上查车、报表及管理服务器放置在DMZ区。
车台与GPS/北斗数据中心通过移动专线连接，在入口处设置一台防火墙，保证内部网络安全。
对前置机、通讯服务器采用负载均衡器来进行负载均衡。
本中心设置一台负载均衡器，采用划分VLAN的方式，分成多个逻辑负载均衡器。
分控中心前置机和GPRS/GPRS前置机均设置两台，分别利用负载均衡交换机的1个VLAN作为系统的负载均衡器。
两台通讯服务器同样利用负载均衡交换机的1个VLAN作为负载均衡器。
主要数据流向：●车台上行数据：车台✍数据中心✍防火墙✍负载均衡器✍GPRS/4G前置机✍通讯服务器✍业务处理服务器✍数据库服务器。
●分控中心数据：分控中心✍防火墙✍负载均衡器✍分控前置机✍通讯服务器✍业务处理服务器✍数据库服务器。
●监控工作站(位置查询命令/轨迹回放)：监控工作站✍业务处理服务器✍数据库服务器。
●监控工作站(车辆控制命令)：监控工作站✍业务处理服务器✍通讯服务器GPRS/4G前置机✍车台。
●个人/企业网上查车（定位查询命令）：IE✍防火墙✍网上查车服务器✍业务处理服务器✍数据库服务器。
个人/企业网上查车（实时定位请求）：IE✍防火墙✍网上查车服务器✍业务处理服务器✍通讯服务器GPRS/4G前置机✍车台。
1.3主控中心主控中心是整个系统的控制中心，主控中心可以控制本系统中任何由中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。
主控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通讯服务），通讯服务器与短消息服务中心，GPRS接入网关、分控中心等连接。
主控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆。