汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路设计
汽车尾灯控制电路是汽车电子系统中非常重要的一部分，它控制装配在汽车后尾部的
尾灯的工作状态，以确保安全行驶。
下面，我们对其电路逻辑做了详细介绍。
汽车尾灯控制电路主要采用了定时器与光敏电阻来检测汽车的尾灯是否正常工作，从
而确保汽车的安全性。
首先，电路的输入部分包括一个定时器，它用来控制该电路的功能。
此外，一个光敏电阻被用来检测夜间汽车是否开启尾灯，以便检测汽车的安全行驶。
此外，还配备有一个按钮开关，用来控制尾灯是否打开。
电路的输出部分主要包括定时器，它负责检测汽车夜间走行时，尾灯是否开启。
当汽
车夜间行驶时，该定时器将开始计时，一旦计时到达指定时间，它将使汽车尾灯开启。
另外，光敏电阻将检测出汽车是否已经熄灭尾灯，一旦检测到尾灯已熄灭，定时器将停止计时，尾灯也将被关闭。
此外，按钮开关也可以控制汽车的尾灯的工作状态。
当汽车在夜间行驶时，拥有尾灯
的按钮可用于手动控制尾灯的工作状态。
总而言之，汽车尾灯控制电路是以定时器，光敏电阻及按钮开关为核心的控制系统。
它可以有效地帮助汽车保持夜间行驶的安全，以期在黑夜行驶的路上，可以有效的显示汽
车和其他车辆的位置，有效保护行人和其他车辆的安全。
汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路
设计思路
利用74161构成七进制计数器，经过74138译码器，对应七种状态 利用74160构成三进制，实现3个指示灯的循环点亮， 经非门接三进制 74下
汽车尾灯控制电路
元器件解释
74LS160 74LS160是一种十进制同步计数器。在 Multisim中，它可以在每个时钟脉冲 上进行计数。当时钟信号上升沿触发 时，计数器会自动加1。该计数器可以 在四个并行输入(J0、J1、J2和J3)上 接收输入信号，并输出四个二进制计 数结果(Q0、Q1、Q2和Q3)
汽车尾灯控制电路
74LS138 74LS138是一种3-8译码器， 用于将一个三位二进制地址 信号转换为8个选通输出信 号。它可以将一个3位二进 制地址信号(A0，A1和A2)转 换为8个选通信号(Y0至Y7)
汽车尾灯控制电路
DCD_HEX 在Multisim中，DCD_HEX是七段数码管的一种， 七段数码管是一种数字显示设备，用于显示0到9 以及其他一些特殊字符。通过将七段数码管与适 当的电路连接，并在数字输入端口上提供适当的 信号，可以将数字值显示在七段数码管上
汽车尾灯控制电路
(3)汽车左转弯行驶时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮，右侧的指示灯全灭 (4)汽车临时刹车时，所有指示灯同时处于闪烁状态 (5)右转弯刹车时，右侧的三个尾部灯顺序循环点亮，左侧的灯全亮 (6)左转弯刹车时，左侧的三个尾部灯顺序循环点亮，右侧的灯全亮 (7)倒车时，尾部两侧的6个指示灯随CP时钟脉冲同步闪烁 同时用七段数码管显示汽车的七种工作状态，即正常行驶、刹车、右转弯、左 转弯、右转弯刹车、左转弯刹车和倒车等功能
汽车尾灯控制电路
运行结果
1.正常行驶
汽车尾灯控制电路
汽车尾灯控制电路设计方案
汽车尾灯控制电路设计方案1 引言在日新月异的21世纪里，电子产品得到了迅速发展。
许多电器设备都趋于人性化、智能化，这些电器设备大部分都含有CPU控制器或者是单片机。
单片机以其高可靠性、高性价比、低电压、低功耗等一系列优点，近几年得到迅猛发展和大范围推广，广泛应用于工业控制系统、通讯设备、日常消费类产品和玩具等。
并且已经深入到工业生产的各个环节以及人民生活的各个方面，如车间流水线控制、自动化系统等、智能型家用电器（冰箱、空调、彩电）等。
用单片机来控制的小型电器产品具有便携实用，操作简单的特点。
本文设计的汽车尾灯控制电路属于小型智能电子产品。
利用单片机进行控制，实时时钟芯片进行记时，外加掉电存储电路和显示电路。
此设计具有相当重要的现实意义和实用价值。
2 系统概述本设计以AT89S52单片机为核心，构成单片机控制电路，完成对它们的自动调整和掉电保护。
人机接口由四个按键来实现，用这四个按键对汽车左转，右转，停车和检测进行控制。
软件控制程序实现所有的功能。
整机电路使用+5V稳压电源，可稳定工作。
系统框图如图2-1所示，其软硬件设计简单，可广泛应用于长时间工作的系统中。
图2-1 系统框图3 方案选择由于汽车尾灯控制电路的种类比较多，因此方案选择在设计中是至关重要的。
正确地选择方案可以减小开发难度，缩短开发周期，降低成本，更快地将产品推向市场。
3.1 方案1——基于AT89S52单片机的汽车尾灯控制电路设计直接用AT89S52单片机来实现汽车尾灯控制电路设计。
AT89S52是一种带8K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。
单片机的可擦除只读存储器可以反复擦写1000余次。
由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89S52是一种高效微控制器，为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。
用单片机来实现汽车尾灯控制电路设计，无须外接其他芯片，充分利用了单片机的资源。
汽车尾灯控制电路课程设计报告
汽车尾灯控制电路设计第1章设计任务及要求1.1设计任务设计一个汽车尾灯控制电路，用六个发光二极管模拟汽车尾灯（左右各三个），用开关J1、J2选择控制汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。
1.2设计要求1、汽车正常运行时尾灯全部熄灭。
2、汽车左转弯时左边的三个发光二极管按顺序循环点亮。
3、汽车右转弯时右边的三个发光二极管按顺序循环点亮。
4、汽车刹车时所有的指示灯随CP脉冲同时闪烁。
设计要求具体见表1-1。
表1-1 汽车尾灯显示状态变化表第2章设计方案2.1 汽车尾灯设计要求汽车行驶时有正常行驶、左转、右转和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟）。
1.汽车正常运行时指示灯全灭2.汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮3.汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮4.汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁2.2 设计原理及原理框图汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，三进制计数器，译码、显示驱动电路组成。
由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。
首先，设置两个可控的开关，可产生00、01、10、11四种状态。
开关置为00状态时，汽车处于正常行驶状态；开关置为01状态时，汽车处于右转弯的状态；开关置为10状态时，汽车处于左转弯的状态；开关置为11状态时，汽车处于刹车状态。
三进制计数器可由J-K触发器构成；译码电路可用译码器74LS138和6个与非门构成；显示、驱动电路由6个发光二极管和6个反向器构成。
原理图如2-1所示：图 2-1 原理框图第3章电路设计3.1 译码、显示驱动电路译码器是一种具有“翻译”功能的逻辑电路，这种电路能将输入二进制代码的各种状态，按照其原意翻译成对应的输出信号。
有一些译码器设有一个和多个使能控制输入端，又成为片选端，用来控制允许译码或禁止译码。
74LS138是一种译码器，由于74LS138有3个输入端、8个输出端，所以，又称为3线～8线译码器。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计一、课程设计基本信息1、课程名称：汽车尾灯控制电路数电课程设计2、课时安排：第一次课：课程介绍、研究的意义和内容、实验要求介绍、实验前的电路准备第二次课：实验前的电路调试、实验正式开始前的注意事项介绍第三次课：实验过程实施、实验过程问题排查第四次课：实验结果分析、实验总结3、教学内容：（1）汽车尾灯控制电路的主要原理：汽车尾灯控制电路利用电流控制开关连接在电池和汽车尾灯之间，控制尾灯的亮灭。
（2）器件构成：该电路中包括电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（3）根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
（4）将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
（5）按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
（6）对所搭建的汽车尾灯控制电路进行实验，完成课程设计任务。
4、实验仪器及材料：（1）电源：12V电池或12V电缆；（2）电流控制开关：DIP开关；（3）导线：带插头的钢化导线；（4）汽车尾灯：圆形汽车尾灯。
二、课程实验的主要内容1、介绍汽车尾灯控制电路的主要原理，以及研究的意义和内容。
2、介绍实验要求，以及实验前的电路准备。
3、根据电路的接线安排，安装电池、电流控制开关、导线以及汽车尾灯。
4、将电流控制开关接入电池，同时将电流控制开关的一端接入汽车尾灯，这样就形成一个汽车尾灯控制电路。
5、按照设定好的电流值，调节电流控制开关，以控制汽车尾灯的亮灭。
6、实验过程中出现问题时，采用问题定位法，对实验中出现的问题进行定位及排查。
7、完成实验后，进行实验结果分析，并对实验总结进行评价。
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路
《数字电子技术课程设计》——汽车尾灯控制电路一、设计目的要求了解汽车尾灯控制电路的工作原理，掌握其外围电路的设计与主要性能参数的测试方法。
二、设计任务1、运用所学的理论知识，设计一种通过TTL 系列逻辑门及时序逻辑芯片设计模拟汽车尾灯工作情况电路。
2、通过制作脉冲产生器、任意进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计来完成任务。
3、设计通过发光二极管模拟汽车尾灯来实现了汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
4、设汽车尾部左右两侧各有3 个指示灯（用发光管模拟），要求是：（1）汽车正常行驶时，尾灯全部熄灭。
（2）当汽车右转弯时，右侧3 个指示灯按右循顺序点亮。
（3）当汽车左转弯时，左侧3 个指示灯按左循顺序点亮。
（4）临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。
三、设计方案根据设计任务进行分析设计，列出设计过程、确定设计方案，按功能模块的划分选择元器件、集成电路，设计电路图，阐述基本原理。
1、任务和性能指标：用6个指示灯模拟汽车尾灯，两个开关模拟制动器。
（1）汽车正常行驶，所有指示灯都熄灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个指示灯按右循顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个指示灯按左循顺序点亮；（4）汽车紧急刹车时，所有指示灯同时闪烁。
2、选择总体方案：汽车尾灯控制电路主要由开关控制电路，jk时序逻辑电路，3-8译码器，显示驱动电路构成。
3-8译码器是低电平有效，从而控制尾灯按要求点亮。
3、设计单元电路：1.电源模块：提供稳定的电源给整个电路系统。
2.逻辑芯片：作为控制核心，处理输入信号并生成尾灯的控制信号。
选择适合的逻辑芯片，并根据其规格设计相应的最小系统，包括时钟、复位等。
3.尾灯驱动模块：根据逻辑芯片的输出信号，驱动尾灯的灯泡或 LED。
将计数器的输出信号转换为对应的控制信号，用于点亮或熄灭尾灯。
发光二极管将让的的点亮和熄灭。
这部分电路需要确保足够的电流能够流过LED，以使其正常发光。
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
汽车尾灯控制电路数电课程设计
一、实验目的
1、熟悉、掌握数字电路的基本概念和特性；
2、掌握程序控制器的原理及其应用；
3、熟悉汽车尾灯控制电路的结构及工作原理；
4、掌握计算机编程的基本方法；
5、掌握程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作。
二、实验内容
1、汽车尾灯控制电路的结构介绍；
2、实验要求：
（1）实现汽车尾灯控制电路的各个功能；
（2）编写汽车尾灯控制电路程序
3、建立汽车尾灯控制电路的实验板；
4、汽车尾灯控制电路的程序调试；
5、汽车尾灯控制电路的实验数据处理。
三、实验原理
本实验的主要内容是利用程序控制器实现汽车尾灯控制电路的操作，实现汽车尾灯控制电路的控制功能，实现汽车后尾灯的行使和关闭。
汽车尾灯控制电路包括电源供电电路、按键控制电路、尾灯控制电路、程序控制器（包括中央控制器和外接的I/O口）等组成，程序控制器由程序语言代码控制其内部的中央处理器，从而将按键控制
信号转换成尾灯控制信号控制其外部I/O口，实现汽车尾灯的控制。
四、实验步骤
1、根据原理图组装汽车尾灯控制电路实验板；
2、熟悉汽车尾灯控制电路的控制原理；
3、根据实验要求编写汽车尾灯控制电路的程序；
4、使用调试器对汽车尾灯控制电路的程序进行调试；
5、实验数据的处理与分析。
五、实验结论
通过本实验，我们熟悉和掌握了汽车尾灯控制电路的控制原理，并能够根据实验要求编写程序控制器实现汽车尾灯的控制功能。
本实验为我们了解程序控制器的应用，提高了我们的数字电路知识，以及掌握的计算机编程技能，给予我们很大的启发和帮助。
数电汽车尾灯控制电路课程设计精选全文
可编辑修改精选全文完整版任务书一、题目：汽车尾灯控制电路二、设计目的要求汽车行驶时有正常行驶、左转、右转、和刹车四种情况，设汽车尾部左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟）。
（1）汽车正常行驶时只是灯全灭；（2）汽车右转弯时，右侧3个灯按右循环顺序点亮；（3）汽车左转弯时，左侧3个灯按左循环顺序点亮；（4）汽车临时刹车时所有指示灯同时闪烁。
三、主要内容及实现的功能电路有四种状态，即汽车正常行驶，向左转弯，向右转弯，临时刹车。
要实现所要求的四种状态，对于要实现的四种状态，电路设计主要有三方面的要求：一是脉冲频率的要求；二是汽车尾灯显示与汽车行驶状态要一一对应；三是汽车尾灯的显示要依次循环变亮。
针对以上三项要求，我们设计了相应的模块。
用555芯片实现脉冲产生电路，其主要电路为一多谐振荡电路；通过译码电路和开关控制电路实现汽车尾灯与汽车行驶状态之间的对应；通过三进制计数器实现汽车尾灯依次并循环显示。
四、主要参考资料课程设计报告一、课题分析汽车尾灯控制电路，主要有三方面的要求：一是脉冲频率的要求；二是汽车尾灯显示与汽车行驶状态要一一对应；三十汽车尾灯的显示要依次循环变亮。
针对以上三项要求，我们设计了相应的模块。
用555芯片实现脉冲产生电路，其主要电路为一多谐振荡电路；通过译码电路和开关控制电路实现汽车尾灯与汽车行驶状态之间的对应；通过三进制计数器实现汽车尾灯依次并循环显示。
二、设计文档（1）汽车尾灯显示与汽车运行状态关系为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式，需设置2个状态控制变量。
假定用开关k1和k0进行显示模式控制，可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，如表1所示。
表1. 汽车尾灯和汽车运行状态（2）汽车尾灯控制电路功能描述在汽车左右转弯行驶时由于3个指示灯被循环顺序点亮，所以可用一个三进制计数器的状态控制译码器电路顺序输出高电平，按要求顺序点亮三个指示灯。
可得出描述指示灯D1、D2、D3、D4、D5、D6与开关控制变量k1、k0，以及时钟脉冲cp之间关系的功能表如表2所示（表中0表示灭灯状态，1表示灯亮状态。
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灯灭
D4、D5、D6按顺序点亮
0
0
0
刹车
灯亮
灯亮
七、输入和输出变量对应部件说明
计数器 右转灯 左转灯
译码电路与指示灯
因为需要把计数器的三个状态转化成六个灯的亮灭情况，所以我们选择3-8线制译码器。该电 路的功能是：在模拟控制电路输出和三进制计数器状态下，提供6个尾灯控制信号，使相应指示 灯执行亮灭的指令,我们选择74HC138来执行译码功能。D端输入为1时，经过非门输入进G2B端 为0，G2B端是74HC138的使能端，只有输入为0的时候138正常工作，输出Y0—Y1中只有一个为 0，经过与非门输入为1，则只有该路对应的灯亮。D输入为0的时候，使能端转换为1，则74138 所有输出端为0，通过非门输出转换为1，即所有灯都亮。逻辑电路如图3.3.1：
题目：汽车尾灯控制电路设计
一、大作业摘要
概述要解决什么问题，你是用啥方法解决这个问 题的，达到了什么结果及存在的问题（200字）
• 设计任务 • 设计一个汽车尾灯控制电路。要求提 供总体设计方案，画出各单元及总体 电路图，计算 • 元件参数，选择芯片，安装并调试电 路。写出设计总结报告。
二、设计的背景、目的和意义
八、方案论证
• 汽车尾灯控制器常见电路形式有基于继承门电路构成的电路系统和基 于单片机系统构建的控制电路。 • 方案一：单片机成本较低，其外围电路的元器件价格也不高，但系统 软硬件设计相对比较复杂，运用单片机控制方案，该系统硬件设计包 含扩展电路部分和系统配置电路部分，软件设计又要注意算法的合理 选择和程序的优化设计，所以该系统电路软硬件设计工作量都相对较 大。 • 方案二：继承门电路系统稳定性高，结果再现性好，系统分析与设计 相对较为容易。其电路实现过程较为简单，必须根据逻辑代数规则对 系统进行设计，但是此汽车尾灯控制电路逻辑变量简单，状态少，因 此电路结构简单，所用芯片少，成本也不高。 • 综上所述选择方案二。
开关控制电路通过控制开关S0和S1的闭合与断开来实现汽车正常行驶、 左转弯、右转弯三种状态，开关S2控制刹车。开关功能表如表二： 表 1开关功能表
开关控制 运行状态 左尾灯 右尾灯
S0
S1
S2
DO、D1、D2
D4、D5、D6、
0
0
1
正常运行
灯灭
灯灭
1
0
1
左转弯
D2、D1、D0按顺序点亮
灯灭
0
1
1
右转弯
十一、状态机设计（状态编码）
TITLE "Top-level file for the 74161 macrofunction. Chooses a device-family optimized implementation.";
FUNCTION p74161 (clk, ldn, clrn, enp, ent, d, c, b, a)
RETURNS (qd, qc, qb, qa, rco); FUNCTION f74161 (clk, ldn, clrn, enp, ent, d, c, b, a) RETURNS (qd, qc, qb, qa, rco);
PARAMETERS ( DEVICE_FAMILY ); INCLUDE "aglobal.inc";
• 设计一个能适应现代汽车智能化发展要求的汽车尾灯控制 电路。改善以前的汽车尾灯控制系统，降低汽车尾灯控制 器的生产成本。其二、学好VHDL这门硬件描述语言，加 深对VHDL语言知识的理解和掌握，提高学习能力和创新 能力，使自己适应不断发展的21世纪。 •
设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路。要求提供总体设计方案，画出各单元及总体 电路图，计算元件参数，选择芯片，安装并调试电路。写出设计总结报告。 设计要求 （1）用六个发光二极管模拟六个汽车尾灯（汽车尾部左右各三个）， 用三个开关作为汽车转向的控制信号。三个开关分别作为左转向灯、 右转向灯、故障灯。 （2）当汽车正常直行时，六个汽车尾灯全灭； （3）当汽车向右转向时，汽车右面三个尾灯从左至右顺序亮灭； （4）当汽车向左转向时，汽车左面三个尾灯从右至左顺序亮灭； 提示：利用基本组合逻辑电路设计思路，根据任务列写逻辑真值表，化简输 出逻辑表达式。最后利用基本逻辑门电路实现之。也可以利用单片机来实现。
SUBDESIGN 74161
(
clk
: INPUT = GND; ldn clrn enp ent d c b a qd qc qb qa rco : INPUT = VCC; : INPUT = VCC; : INPUT = VCC; : INPUT = VCC; : INPUT = GND; : INPUT = GND; : INPUT = GND; : INPUT = GND; : OUTPUT; : OUTPUT; : OUTPUT; : OUTPUT; : OUTPUT;
三、设计任务及要求
四、确定输入和输出变量
计数器 右转灯 左转灯
五、确定输入状态
• （1）左转向灯，对应的开关给低电平。 • （2）右转向灯，对应的开关给低电平。
六、整体设计框图
（A）右转弯规律图
（B）左转弯规律图
（C）急刹车显示规律图
图2.2.:2 汽车尾灯状态图
由于此控制电路对秒脉冲的精度要求不高，所以选择555构 成的多些振荡器。电路连接简便并且能达到我们的要求如图 3.1.1：
END GENERATE;
IF (USED(ent)) GENERATE sub.ent = ent; END GENERATE; IF (USED(d)) GENERATE sub.d = d; END GENERATE;
Байду номын сангаас
)
VARIABLE IF (FAMILY_FLEX() == 1) GENERATE sub : f74161; ELSE GENERATE sub : p74161;
END GENERATE;
BEGIN IF (USED(clk)) GENERATE sub.clk = clk; END GENERATE; IF (USED(ldn)) GENERATE sub.ldn = ldn; END GENERATE; IF (USED(clrn)) GENERATE sub.clrn = clrn; END GENERATE; IF (USED(enp)) GENERATE sub.enp = enp;