地铁项目对土地利用的影响分析
地铁站周边土地开发与综合利用方案
地铁站周边土地开发与综合利用方案地铁作为现代城市交通的重要组成部分，不仅提供了高效的出行方式，更在土地开发和综合利用方面展现出巨大的潜力。
通过合理的规划与设计，地铁站周边的土地能够实现多功能的开发，促进城市的可持续发展。
促进交通导向的开发模式在地铁站周边的土地开发中，交通导向开发(TOD)是一种有效的模式。
强调以公共交通为核心，推动周边区域的节能环保和社区宜居性。
开发项目应包括住宅、商业区和公共设施，使居民与工作场所实现无缝连接。
通过TOD模式，可以缩短通勤时间，减少交通拥堵，降低碳排放。
以东京和香港为典范，这些城市在地铁周边区域成功打造了高密度、混合用途的发展，与公共交通系统形成良性循环。
设计多功能综合体地铁站周边土地的开发应注重多功能综合体的设计。
一个理想的综合体可以结合住宅、办公、购物、娱乐和文化设施，让市民在一个区域内就能满足多种需求。
这样不仅提升了土地利用率，还强化了社区的凝聚力。
例如，在某些城市，地铁站下方常设有商业中心，地面则是住宅和办公楼，实现资源的最大化利用。
通过景观设计，沿街区域可以布置绿化带，提供一个舒适的步行空间。
可持续性优先的绿色建筑原则在土地开发过程中，践行可持续发展的理念至关重要。
绿色建筑不仅关注能效与资源利用，还考虑到建筑对环境的影响。
设计应优先考虑可再生能源应用以及雨水收集与利用，促进资源的循环利用。
利用现代科技手段，开发机构能够更好地评估项目的环境影响，为后续的绿色施工提供依据。
通过采用环保材料与节能设备，确保新建建筑物在运行中的碳足迹最小化。
人性化的公共空间规划除了商业和居住功能，公共空间的设计同样不可忽视。
站点附近的广场、公园和绿地应充分考虑市民的需求，提供休闲、社交的场所。
这些空间可以通过步行道与地铁站无缝连接，提高人们的出行体验。
人性化的公共空间设计还应考虑不同年龄段人群的需求。
例如，设立适合儿童游玩的设施、老年人活动的场所等，进一步增强社区的包容性和活力。
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响作者：洪火南来源：《经营者》 2019年第21期洪火南摘?要?我国许多城市在交通运输方面日益增长的需求与其实际拥堵现状之间的矛盾越来越激烈。
在这种机遇与挑战并存的形势下，城市轨道交通建设迎来了发展的春天。
轨道交通对一个城市的建设和发展发挥着核心作用，与此同时，作为城市的关键节点，轨道交通还影响着站点周边土地的利用情况，因此为了促进城市土地资源的综合开发，有必要结合实际情况优化轨道交通站点周边土地的利用。
基于此，本文简要分析了城市轨道交通对站点周边土地利用的影响，并结合影响土地利用的因素提出了一些优化策略，以供参考与借鉴。
关键词?城市轨道交通?站点周边土地利用?影响?优化策略交通在城市正常运转过程中扮演着重要角色，并且交通的供给是有效利用城市土地资源的强有力保障，特别是城市轨道交通，这是一种采用轨道结构来实现承重和导向作用的车辆运输系统。
轨道交通是国际上公认的能够有效解决城市交通供需问题的工具，有着节能、运输量大、速度快、污染小、准点、安全等优势特点。
一、城市轨道交通对站点周边土地利用的影响就轨道交通站点而言，其是集中疏散城市客流的核心，比如，厦门的轨道交通站点布局包括大型购物广场附近、居民社区周边、火车站或机场等重要交通设施附近，这些地方的人力集散具有集中性、连续性等特点。
目前，城市轨道交通对站点周边土地利用的影响主要包括城市空间结构布局和站点周边配套设施两种情况。
（一）轨道交通对城市空间结构布局的影响第一，基于城市规模来看，轨道交通的影响包括对人口、土地利用以及当地经济的影响。
首先，城市增设了一定的轨道交通，在其交通便利、通达的有效作用下，人们出行方式的选择也得到相应的改变，并且，将一些老城区的人口转移到新建设的城区中来，使得该城市的规模和形态发生了变化。
与此同时，借由便利且完善的交通基础设施，该城市也吸引了大量外来人口来此工作、生活或学习。
可见，便捷的交通不可避免地对人才引进的速度和质量产生有利影响，从而扩大了城市的人口规模。
城市轨道交通对土地利用的影响分析
城市轨道交通对土地利用的影响分析摘要结合国内外有关案例，从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响，以探索城市轨道交通对沿线土地利用的影响规律。
关键词城市轨道交通，城市用地，城市规划城市土地利用与城市交通运输是形成城市空间结构的两种基本活动，二者相互影响，相互促动。
城市土地利用活动刺激了人和货物交通需求的产生，并不断增加交通系统的负荷，从而导致城市交通功能和效率的下降。
而城市交通系统不仅用以实现人和物的流动，同时会影响用地的可达性，从而改变和调整城市空间布局结构。
因此，在城市规划和土地利用开发中，不可能单纯以土地利用或交通系统为本位主义，而需要注重二者的互动关系和整合效应，协调其间的空间和时序关系，以促进良性循环的实现。
1 城轨交通对城市土地利用强度的影响城市中的交通形式同土地开发模式紧密相联。
密集的城市结构促使公共交通的发展，而分散的住宅布局促使小汽车的普及，随着城市轨道交通线路的逐渐增多以及城市地下空间的形成和完善，城市轨道交通将成为城市土地开发和旧城改造的一个有机组成部分。
如法国里昂市政府规划部门曾在旧城东侧开辟了一个新区，由于第一条地铁只通过新区，于是出现了新区健康发展、旧城日渐萧条的局面；而当经过旧城的第二条地铁建成后，旧城又焕发了生机，恢复了往日的繁荣。
城市交通设施与城市土地利用形态有着非常密切的关系。
城市主要交通方式的运量越大，所形成的城市内聚力就越强，城市常常呈紧凑的形态。
城市轨道交通可以促进沿线土地的高密度开发。
2 城轨交通对城市土地利用类型的影响随着城市轨道交通的建设，将为人们提供快速出入市中心的交通手段，从而能使居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住地疏散出市中心。
这样，住宅和商业等设施更容易向轨道交通沿线影响区域范围内高度集聚，从而导致城市轨道交通沿线住宅和商业等设施的用地需求量增加。
因此，城市轨道交通沿线区域土地的使用类型，也将按照市场规律发生改变，不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，而且也将为城市新城的形成提供强有力的交通支持。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响城市轨道交通是一种快速、便捷、环保的交通方式，可以为城市居民提供高效的出行条件。
然而，城市轨道交通系统的建设不仅仅是为了满足城市居民的出行需求，还会对周边土地利用产生重大的影响。
一般来说，城市轨道交通站点周边的土地利用呈现多样化的特点，如商业、居住、公共设施等。
这一现象不仅可以为周边居民提供便利，还可以提高这些区域的发展潜力，并为城市的经济发展作出贡献。
首先，城市轨道交通会促进站点周边商业的发展。
由于轨道交通的快速、便捷、准时、安全等特点，很多人会选择在轨道交通站点周边办公、购物和娱乐。
例如，北京地铁一号线的东直门站就是一个典型的例子。
由于东直门站的位置毗邻三里屯商业区、簋街美食街、工体商圈等知名商业区域，在东直门站附近建设了很多商业地产，如国贸商城、新世界百货等，使当地商业地产的价格和价值都得到提升，同时也大大促进了地区的发展和经济的繁荣。
其次，城市轨道交通也会对站点周边的居住环境产生影响。
由于轨道交通能够提供可靠、快捷的出行，许多人选择在轨道交通站点周边居住和置业。
在新项目的建设过程中，地铁沿线房屋一般会比较抢手，开发商会根据这一需求推出更多的房源，以满足居民的购房需求。
例如，北京的昌平地铁站附近的房价明显高于其他地区，由于该站点有地铁五号线和昌平线的交汇，出行比较方便，使得该地区受到了许多人的青睐，房价自然水涨船高。
最后，城市轨道交通还可以改善区域内的公共设施。
由于轨道交通的建设需要与周边各类公共设施协调，因此在轨道交通站点周边建设会考虑该地区其他公共设施的布局，如学校、医院等。
此外，由于城市轨道交通能够取代私家车出行，也可以减少道路交通堵塞和尾气污染等问题，对区域内的环境质量和居住情况都会有所改善。
总的来说，城市轨道交通的发展对站点周边土地利用产生了很大的影响，该影响主要表现在促进商业的发展、改善居住环境和有效配置公共设施等方面。
如果能够科学规划和合理布局，城市轨道交通将成为一个接驳城市各区域的重要交通枢纽和高效利用城市资源的重要策略。
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析城市轨道交通是现代城市交通系统中的重要组成部分，对城市的土地利用具有重要作用。
本文将从以下几个方面进行分析：城市轨道交通可以促进城市土地集约利用。
相比于道路交通，轨道交通的运输能力更高，能够在有限的土地资源上提供更多的交通服务。
轨道交通可以通过高密度运输，满足人口和货物的大规模运输需求，减少了市中心的道路拥堵和土地浪费现象。
在地铁沿线建设聚集大量人口和商业设施，可以有效利用土地，提高土地的价值和利用效率。
城市轨道交通可以改善城市土地的空间布局。
轨道交通的建设通常会形成站点和线路网，这些站点在空间上的分布与城市的发展规划相结合，可以引导城市的发展方向和模式。
轨道交通站点周边的土地常常会发展为高密度的商业、办公和居住区，形成了以轨道交通为骨架的城市建设格局。
轨道交通也可以连接不同功能区域，提高城市内部的交通连通性，改善城市的空间布局和功能结构。
城市轨道交通可以推动城市土地的价值提升。
轨道交通的建设往往会带来土地价格的上涨，特别是沿线土地的涨幅明显。
由于轨道交通的运营会带来更多的就业机会和商业活动，吸引大量的人口和企业入驻沿线区域，从而带动了土地的需求和价格。
轨道交通也会提升附近土地的交通便捷性和可达性，使得土地更具市场竞争力。
城市轨道交通的建设可以促使沿线土地的价值上升，对土地利用有积极的促进作用。
城市轨道交通对土地利用具有积极的影响。
它可以促进城市土地的集约利用，改善土地的空间布局，推动土地价值的提升，提高土地的开发利用效率。
在城市发展和规划中，需要充分考虑轨道交通的建设，以发挥其对土地利用的作用。
地铁经济影响研究报告
地铁经济影响研究报告一、引言随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设与发展对城市经济的影响日益显著。
本研究立足于探讨地铁建设与运营对城市经济的推动作用，以期为政策制定者和城市规划者提供有价值的参考。
地铁经济影响研究报告的背景源于我国地铁建设的迅速发展，特别是在一线城市，地铁已成为居民出行的主要方式之一。
本研究的重要性体现在以下几个方面：首先，地铁建设对城市土地利用、房地产开发、商业布局等方面具有显著影响，研究其经济影响有助于优化城市空间结构；其次，地铁对城市交通拥堵、空气污染等问题的缓解作用，有助于提高城市整体经济效益；最后，地铁经济影响的研究，有助于明确政府在地铁建设与运营中的角色定位，促进公共资源的合理配置。
在此基础上，本研究提出以下研究问题：地铁建设与运营对城市经济的影响机制是什么？地铁经济影响的具体表现有哪些？为解决这些问题，本研究设定以下研究目的：分析地铁建设与运营对城市经济增长、产业结构、就业等方面的具体影响，并提出相应政策建议。
研究假设为：地铁建设与运营对城市经济具有正向推动作用，能够促进经济增长、优化产业结构、提高就业率。
本研究范围限定在我国一线和部分二线城市，以地铁建设与运营为研究对象，分析其经济影响。
由于研究时间和精力有限，本报告在数据收集、分析方法等方面存在一定的局限性。
本报告简要概述如下：首先，介绍研究背景与重要性；其次，阐述研究问题、目的与假设；然后，详细呈现研究过程、发现、分析及结论；最后，提出针对性的政策建议，以期为地铁经济的可持续发展提供参考。
二、文献综述地铁经济影响研究已有丰富的成果。
在理论框架方面，学者们主要从城市经济学、交通经济学和区域经济学等角度进行分析。
其中，Kain和Hansen （1962）提出的“交通-土地利用”模型，为后续研究提供了重要理论基础。
此外，Alonso（1964）的竞租理论，也被广泛应用于地铁沿线土地利用与房地产价值的研究。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景城市轨道交通的发展不仅可以缓解城市交通拥堵、降低交通排放污染，更重要的是对城市发展具有重要意义。
通过建设轨道交通系统，可以促进城市间的联系与互动，提高城市综合竞争力，推动城市向更加智慧、宜居、可持续发展的方向迈进。
在城市轨道交通建设和运营的过程中，站点周边土地利用起着至关重要的作用。
站点周边的土地利用不仅关系到乘客的出行体验和便利程度，更直接影响到城市的形象和发展。
合理规划和利用站点周边土地资源，成为了城市轨道交通发展的重要课题。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性体现在许多方面。
随着城市轨道交通的发展和完善，站点周边土地价值得以提升。
由于轨道交通站点的便利性和交通优势，周边土地成为热门的发展和投资区域，因而土地价值也得到提升。
城市轨道交通的建设可以改善周边商业环境，促进商业繁荣和消费增长。
站点周边商业设施的建设和完善可以吸引更多人群聚集，增加商业活动和交易额。
城市轨道交通的建设还可以推动城市更新改造，促进老旧区域的改造和提升，提高城市形象和居住品质。
通过合理规划和开发，站点周边可以打造更加宜居和宜商的城市环境。
城市轨道交通也能促进城市发展与建设，推动经济增长和城市功能的完善。
站点周边土地利用的重要性还体现在优化城市空间布局上。
合理规划站点周边的土地利用，可以有效减少城市交通拥堵和空间浪费，提高城市运行效率和人口居住质量。
城市轨道交通对站点周边土地利用的重要性不容忽视，对城市发展和建设具有重要推动作用。
2. 正文2.1 提升周边土地价值城市轨道交通的建设对周边土地价值有着明显的提升作用。
轨道交通的站点周边往往是城市的交通枢纽，交通便利度大大增加，使得周边土地的交通通达性更强，因此受到更多人的青睐。
这就导致了周边土地的需求量增加，而供给量相对有限，从而推动了周边土地价值的上升。
轨道交通的建设可以提升周边土地的品质和形象。
城市轨道交通与土地的综合开发研究
城市轨道交通与土地的综合开发研究一、城市轨道交通的发展现状二、城市轨道交通与土地的关系城市轨道交通的建设需要大量的土地资源，对土地的要求也比较高。
在城市轨道交通建设过程中，需要征地、拆迁等，因此对城市土地资源的利用和保护也提出了更高的要求。
城市轨道交通不仅是城市交通运输的重要组成部分，也是城市土地开发的重要推动力。
城市轨道交通的建设，通常会带动周边土地的开发，形成交通枢纽、商业、住宅等综合开发模式。
对城市土地的开发利用带来了更多的可能性。
1. 上海地铁与陆家嘴金融中心上海地铁的发展与陆家嘴金融中心的崛起有着密不可分的联系。
上海地铁在陆家嘴地区的发展，为该区域的商务办公、金融贸易等产业的发展提供了便捷的交通保障。
陆家嘴地区的地价也因地铁的建设而大幅上涨，成为上海甚至全国的金融中心。
2. 北京地铁与地下商城北京地铁的发展，也带动了地下商城的发展。
随着地铁线路的不断延伸，地铁站周边地区的商业活动逐渐增加，地下商城也成为了北京城市建设中的一大特色。
以上两个案例充分体现了城市轨道交通与土地的紧密联系，城市轨道交通的发展在某种程度上拉动了周边土地的开发利用，为城市的经济发展和城市规划带来了新的动力和机遇。
四、城市轨道交通与土地综合开发面临的挑战与问题1. 土地资源的紧缺问题2. 土地利用与交通枢纽建设的矛盾城市中心地带的交通枢纽建设，通常需要大规模的土地征用和拆迁。
而这些地区通常是城市的繁华商业区或者住宅区，土地利用的矛盾也成为了城市轨道交通建设中的一个难题。
3. 土地利用的合理规划与管理如何在城市轨道交通建设和运营过程中，合理规划和管理土地资源的利用，是当前城市发展中亟待解决的问题。
土地资源的合理利用，不仅是对城市发展的延续性负责，也是对城市发展的可持续性负责。
1. 加强城市轨道交通建设规划在城市规划中，应该更加注重城市轨道交通建设的规划和布局，充分考虑到土地资源的利用和保护，确保城市轨道交通的建设能够更好地服务城市发展。
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地铁项目对土地利用的影响分析【摘要】改革开放以来，随着我国经济的发展，人们生活水平的提高和城市化进程的加快，私人交通工具的数量逐渐增多，交通拥挤现象也越来越普遍，交通状况日益恶化，这就要求城市必须加快公共交通的建设，而地铁作为一种快捷、准时、舒适、污染小的运输工具，成为缓解城市交通压力、解决交通拥挤现状的必然选择。
尤其是伴随着国家对基础设施投资的加大，建设地铁更是成为许多城市建设的头等大事，地铁建设项目在我国日益增多，地铁目前在我国许多城市逐步得到大规模的运用，地铁的建设及使用对土地的利用能够产生很大的影响。
本文主要围绕地铁项目对我国土地利用的影响作了简单的探讨，文章结合我国西安地铁的实际情况作了简单的分析，具体阐述了地铁对我国土地利用以及我国经济的影响。
【关键词】地铁项目土地利用土地增值影响分析一．引言经济的发展和城市化进程的加快带动了交通需求迅速增长，地铁作为一种运行方式舒适、准时、快速、大容量、占地面积小、节能、少污染的运输工具，成为城市交通的必然选择。
但地铁项目具有一次性投资大、运行费用高、社会效益高而自身经济效益差的特点，从我国目前地铁运营的城市来看，大部分城市的地铁运营不能赢利。
主要原因在于我国城市的地铁建设尚处于起步阶段，在城市规划建设中还没有系统采取整体开发策略，土地开发与地铁建设往往单独实施，造成二者在规划、建设、管理上相互脱节。
因此，研究地铁沿线土地合理开发和集约利用，促使地铁沿线土地发挥最大的经济效益，并通过地铁沿线土地的开发利用形成与地铁大运量相适应的客流就显得十分必要和迫切，以下就结合我国西安市的地铁项目对土地利用的影响的实际情况作简要的分析二．我国西安市地铁概况西安市从上个世纪90年代就开始策划、研究发展城市快速轨道交通。
2000年4月，西安地铁工程1、2号线项目建议书报原国家计委(现国家发改委)。
2003年9月，西安市地铁前期准备工作领导小组办公室委托铁道第一勘察设计院、长安大学、西安市城市规划设计研究院编制《西安市城市快速轨道交通建设规划》。
在2006年2月份的西安市十三届人大五次会议上，西安地铁建设规划首次写入《政府工作报告》，于2006年9月13日，经国务院领导审签，国家发改委以发改投资(2006)1904号文正式印发了《国家发展和改革委关于审批西安市城市快速交通建设规划(2006—2015)的请示的通知》，这标志着备受西安市人民关注的城市快速轨道交通项目(地铁)建设规划已获国家批准，进入了实质性的工作阶段。
于2006年9月29号，西安地铁2号线正式开工建设，2011年9月16日正式通车试运营，西安市也就成为全国第十个拥有地铁运营线路的城市，现已平安试运营一年，日均客运量15万人次。
地铁一号线车站已于2012年8月份长轨贯通，预计2013年9月份开通试运营。
三号线建设已获国家发改委正式批复，已全面施工，预计2015年底通车试运营。
地铁4、5、6号线建设规划，已进入国家审批程序。
为适应建设国际化大都市的目标要求，西安市规划局、市地铁办组织编制了新一轮地铁线网规划，在原6条线的基础上拟增加9条线，总长达到约550公里。
新的地铁线网规划，范围扩大、辐射增强，对西安建设国际化大都市以及西咸新区的建设都将起到促进作用。
通过新地铁线网的规划建设，进一步拉大城市骨架，这也有利于西安市的城市发展和建设，也利于西安城市产业结构的调整和优化。
三．地铁项目对土地利用的影响分析随着经济的发展，国家加大了对基础建设的投入，我国各大城市相继进行了地铁的规划建设，地铁已经逐步的成为了人们生活不可缺少的一部分，地铁项目对我国土地利用以及经济的发展都具有十分重大的影响。
以下就结合我国西安市地铁项目对土地的影响作简单的分析。
1.西安市地铁对城市布局的影响1号、2号线对西安市总体规划的“两轴”具有较强的引导作用，为“两轴”的发展创造了有利条件。
规划建设的轨道交通1号、2号线远期单向高峰小时客流分别为4．2万人次和3．8万人次。
1号线近期规划从后围寨一纺织城．远期规划从后围寨继续向西延伸，沿西兰公路向西至咸阳副中心，为西咸一体化创造有利条件；从纺织城继续向东延伸至临潼副中心，促进了西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位，对东西发展轴具有较强的引导作用。
2号线近期规划从铁路北客站一韦曲，远期规划从铁路北客站继续向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，南端连接西康高速路，有利于促进长安副中心高新技术及旅游度假区的发展及沿线土地开发利用，对南北发展轴具有较强的引导作用。
归纳起来其对城市的布局有以下两点影响：（1）促使城市副中心区的形成西安地铁作为一个大型的投资项目，在城市的公共交通系统中往往发挥着其他交通系统难以替代的作用，西安地铁的线网规划将一个西安城的主中心区纳入了其中。
一方面城市中心区能够为地铁提供充足的客源，另一方面，地铁能够起到分散中心区客流的作用。
对于城市中心区而言，地铁的建设使其原有的商业用地呈现出多元化的发展趋势，而其原有的居住用地则呈现出集中化和分散化的发展趋势。
对于城市中心区以外的其他地区而言，由于交通的便利，大量的客流将被吸引到地铁的沿线，特别是那些核心的交通枢纽站，地铁的建设促使了这些地区上地开发强度和土地开发类型的增加，这些地区的城市功能也在不断的增加，一方面可以缓解中心区的人口和交通量的高度集中，另一方面也可以促使这些地区形成城市的“副中心”。
（2）促使多中心城市形态的形成地铁项目具有廊道效应，它所表现的空间分异效应拓宽了城市空间范围，促使西安用地沿地铁的廊道向城市区域外延布局，同时以地铁车站为中心、线路为发展轴、路网为覆盖区的分级土地利用结构布局，构成了城市新的空间形态。
2.西安市地铁对沿线土地利用类型的影响随着西安地铁的建设，将为人们提供快速出入市中心的交通手段，从而能使居住区、商业区、工业区在地域上分开，使居住地疏散出市中心。
这样，住宅和商业等设施更容易向地铁交通沿线影响区域范围内高度集聚，从而导致城市地铁交通沿线住宅和商业等设施的用地需求量增加。
因此，城市地铁交通沿线区域土地的使用类型，也将按照市场规律发生改变，不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，而且也将为城市新城的形成提供强有力的交通支持。
归纳起来其对利用类型的影响有以下几点：（1）对居民开发用地的影响西安地铁项目的建设将在一定程度上提高城市交通系统的运行水平，改善了交通的可达性，从而对不同的土地利用类型产生了不同的影响作用。
目前就西安市地铁建设经验表明，地铁对居住用地的影响最明显（2）对工业用地的影响地铁项目对于工业用地的影响比较小，原因在于工业用地在一般情况下规模大、对周围环境存在着一定的污染，最重要的是考虑到土地租金成本的问题，由于地铁项目的建设大多数都处于市中心，土地租金的成本相对较高，出于节省成木的目的，工业用地基本上都远离城市市区，这一点也符合城市土地分区利用的原理。
（3）对商业用地的影响地铁项目对商业用地的影响比较突出，主要原因在于地铁为周边带来了巨大的客流量，为商业项目带来了发展机会，另一方面主要是土地租金的问题，前面也提到过，越靠近地铁站点附近，土地的租金越昂贵，只有那些负担得起该地租的企业主，才能将自己的企业配置在该地区。
3. 地铁项目对土地利用强度的影响（1）地铁项目促进了地铁沿线土地的高密度开发当城市结构较为密集时，该城市的公交系统通常情况下会较为发达，当城市空间结构较为疏散时，私人小汽车通常会较多。
对于地铁项目来说，其建设一方面可以提高沿线区域的可达性，改善其区位条件，另一方面，又由于土地的经济供给是有限的，它是一种稀缺的资源，当区位条件获得改善时，相应会使地租提高，这就导致沿线土地的开发强度提高，因此西安地铁项目大大的促进了地铁沿线的土地密度的开发。
（2）地铁项目促进了沿线土地的高强度开发以西安市为例，距离地铁站点200米以内的区域为地铁的核心影响区域，在这一区域中，土地的开发利用强度最强。
而距地铁站点200一500米的区域土地开发利用的强度将会有所下降，这个区域为中强度开发区域，地铁对这一区域的影响有所减弱。
500米以外的区域则为低度开发区域，地铁对这一区域的上地开发强度的影响较小。
4. 西安地铁沿线土地价值变化这一部分的研究以地铁二号线作为研究对象，在地铁二号线周围选取了多个个居住型楼盘进行了地价的调查，通过其价格来分析地铁二号线各站点的土地价值情况。
对各站点的房地产价格进行比较，我们可以看出价格最高的是地铁站附近的楼盘，包括南门站、南梢门站以及钟楼站等附近的楼盘。
其房价的变化趋势是以二号线的各站点为中心向四周不断的递减。
总体看来，地铁二号线上各站点的房地产价格均高于全市平均价格。
分析低价变化的原因主要有以下几点：（1）地铁改变了土地区位，进而对土地价格产生影响①地铁项目改变了土地的区位。
随着城市化进程的加快，交通的迅猛发展，空间距离已经不再是影响生产和生活唯一重要的要素，而随着生活节奏的加快，时间变得越来越重要，这就要求节约时间，提高生产效率。
②土地的区位决定土地的价格。
区位理论认为土地的区位因素影响着城市空间分布，土地作为一种特殊的商品，虽然不可移动，但由于人类在其上面所从事的经济活动内容、性质不同，使同一空间范围内的土地利用类型、土地利用强度不同，导致地租、地价也随土地利用类型的不同而有所不同，从而使不同质量、不同地租、地价的地块之间不仅有距离和方位特征，还具有鲜明空间分布特征。
（2）地铁提高了级差地租，引起地价上涨。
地铁具有明显的外部效果，能够给外部土地带来超额的净收益.这主要体现在土地的级差地租方面。
①地铁作为一种现代化交通工具，与传统的交通工具相比具有污染少、舒适、快速的特点，减少了人们在出行中的精神成本(出行途中的拥挤、噪音带来的损耗)和时间成本。
②地铁项目具有很强的集聚效应，它可以带来大量的客流，而大量的客流量则会提高随机消费的概率。
所谓随机消费，则是指不带有任何消费目的而仅仅是由于时间的充裕和店铺的吸引所产生的临时购买。
四．结束语随着我国经济的快速发展，国家加大了对基础建设的投入，在我国地铁建设项目逐渐增多，而地铁也逐渐成为了人们生活中不可缺少的一部分。
地铁项目对我国土地的利用以及经济的发展都具有十分直接的影响，本文结合我国西安市的地铁建设项目，探讨了我国地铁项目对我国土地利用的影响，对以后我国地铁建设具有很大的借鉴意义。
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