桥梁设计的基本原则
桥梁设计的基本原则
1、桥梁的基本组成部分：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础。
上部结构：桥面系、承重结构、联结部件。
下部结构：桥墩、桥台、基础，上下部之间采用支座联结。
2、桥面构造：行车道铺装、排水防水系统、人行道、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝3、桥梁按受力分为：梁式桥、拱式桥、吊桥、钢架桥，按跨径分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
单孔跨径大于150m及多孔跨径总和大于1000m的为特大桥4、支座按变形方式分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座5、桥梁永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩6、梁式桥按截面形式分为：板桥、矩形桥、T形桥、箱形桥7、简支梁桥的施工方法有哪些：就地现浇法、预制安装法&连续钢架桥施工方法：整体施工法、悬臂施工法、移动模架施工法、顶堆施工法9、桥涵上的作用按照随时间的变化分为：可变作用、永久作用、偶然作用10、桥梁的可变作用包括：汽车荷载、汽车荷载冲击力、离心力、汽车制动力、汽车引起的土侧压力桥梁设计的基本原则：应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素2、桥梁受到的作用：自重、附加恒载、交通荷载、自然因素3、桥梁设计步骤：标准、桥型、布置、主要尺寸、确定施工方案、配筋、验算、细节设计4、桥面为什么要进行排水和防水？排水和防水的主要措施是什么？积水不利交通，影响耐久性。
措施：纵横坡、泄水管、排水系统、桥面铺装防水功能，防排结合形成桥面防水系统5、伸缩缝的主要功能与要求是什么？作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变影响下按静力图式自由地变形。
要求：1）能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2）车辆驶过时，应平顺、不打滑、无突跳和过大的噪声与振动3）具有安全排水防水的构造6、箱形截面受力特点：箱形截面具有良好的抗弯和抗扭特性，箱形截面的顶板和底板是结构提供抗弯能力的主要部位，箱梁腹板主要承受结构的弯曲剪应力以及扭转剪应力引起的主拉应力。
桥梁设计的四大原则
桥梁设计的四大原则桥梁设计的四大原则1、刚柔相济合理的桥梁结构体系应该是刚柔相济的。
结构太刚则变形能力差，强大的破坏力瞬间袭来时，需要承受的力很大，容易造成局部受损最后全部毁坏；而太柔的结构虽然可以很好的消减外力，但容易造成变形过大而无法使用甚至全体倾覆。
结构I _ _一一一 / /是刚多一点好，还是柔多一点好？刚到什么程度或柔到什么程度才算合适呢？这些问题历来都是专家们争论的焦点，现今的规范给出的也只是一些控制的指标，但无法提供“放之四海皆准”的精确答案。
最后，专家们达成难以准确言传的共识：刚柔相济乃是设计者的追求。
也许都是相通的。
想想看，人应该是刚多一点好还是柔多一点好呢？做人太刚和太柔都不受推崇。
过份刚强者，应变能力差，难以找到共同受力的合作者，即使面对任何突然袭来的恶势力，亦敢于硬顶硬撞而不留变通的余地，这种时候必须有足够的刚度才能立于不败，否则一旦后继乏力，油尽灯枯就会发生脆性破坏，导致伤痕累累、体无完肤的灭顶之灾。
世人处世多以“柔”为本，退一步海阔天空，和为贵。
柔者易于找到共同受力的构件以协同消化和抵抗外力。
但过柔亦为人所不耻。
因为“柔”必然产生变形以适应外力，太柔的结果必然是太大的变形，甚至会导致立足不稳而失去根本。
处世极为圆滑者，八面玲珑，见风使舵，整日上窜下跳，左右逢源，活得游刃有余，这种柔得无形，表面上着实不容易受到伤害，骨子里却难免有“似我非我”的疑问，弄不好会个性丧失、面目全非，可能还免不了要背上奴颜婢膝的骂名。
古人在长期的实践后发现了中庸之道最适合生存。
用现代的话来讲大意是做人――文章来源网络，仅供个人学习参考最好既有原则性又有灵活性，也就是刚柔相济。
刚是立足之本，必要刚度不能少，如此方能控制变形在可以忍受的范围内，才不会失掉本质的东西；柔为护身之法，血肉之躯刚度毕竟有限，要学会以柔克刚，不断提高消化转换外力的能力，有时候, 牺牲一点变形来抵抗突然到来的摧毁力是必要的，也是值得的，但应以不失去自我为度。
桥梁设计的一般原则及常用构造尺寸
桥梁设计的一般原则及常用构造尺寸1 桥梁设计基本原则a）桥梁设计应遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则，同时注重结构的耐久性。
b）桥梁总体服从于路线走向和整体设计，其平、纵面与公路线形相融合；从桥梁专业的角度，应主动配合为路线方案综合最优提供依据。
c）抓住项目各路段地质、地形特点，合理选择桥位，综合比选最优方案。
d）方案选择及孔跨布设除考虑结构本身的合理性外，还应注重各合同段的划分、方便施工及与周围景观的协调。
e）桥孔分联时，应充分考虑桥梁下部的刚度协调，达到最佳受力效果。
f）在地形复杂、山坡陡峻处的山区桥梁，布孔时应根据桥址纵、横断面布设。
尤其横向保证桥梁墩台的稳定性。
g）桥孔布设原则上不压缩河槽。
对于山前扩散及变迁河段，桥梁长度应考虑河槽摆动的因素，为确保水流及漂浮物顺利通过桥孔，大桥跨径不宜小于20 m。
h）平原区桥梁孔跨布设以水文计算成果为依据，并结合河道的地形、地貌及桥下被交路等情况予以确定。
i）平原区路基通过占有农田较多，且需大量借方或远运填料时，可设置高架桥通过，并采用建筑高度较低的结构类型。
j）对于跨线桥保证净空5.5 m以上，以保证日后桥下被交公路罩面改造。
2 上部结构设计2.1 结构选型2.1.1 装配结构桥梁上部结构形式及跨径选取宜根据地形、地质、水文、桥墩高度，选取合适的桥梁方案进行比选。
原则上采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构，推广采用《公路桥梁通用图》2007年12月版。
以装配式小箱梁、T梁为主，为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高H<10 m时，选用10～20 m跨径；墩高10 m<="" p="">墩高15 m<="" p="">墩高30 m<="" p="">墩高H>80 m时，考虑采用刚构。
桥梁设计规范要求中的设计标准与准则
桥梁设计规范要求中的设计标准与准则桥梁作为现代交通运输的重要组成部分，其设计与施工需要遵守一系列的标准与准则，以确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性。
本文将探讨桥梁设计规范要求中的设计标准与准则，以便使读者对桥梁设计有更全面的了解。
1. 桥梁设计的基本原则在进行桥梁设计时，需要考虑以下几个基本原则：- 安全性：桥梁设计必须具备足够的安全性，能够承受各种荷载和力的作用而不发生破坏或变形。
- 经济性：桥梁的设计应该在满足安全性的前提下，尽量减少材料的使用，降低成本，并保证合理的施工周期。
- 美观性：桥梁的设计不仅仅关乎功能性，也要兼顾美观性，使其成为城市建设的亮点。
2. 荷载标准桥梁设计中的荷载标准是十分重要的一项设计参数，主要包括静态荷载和动态荷载两个方面：- 静态荷载：主要包括桥梁自重、行车荷载、行人荷载等，设计时需要根据不同桥梁类型和使用情况来确定具体数值。
- 动态荷载：主要包括行驶车辆产生的动态效应、风荷载等，需要进行复杂的计算并考虑不同工况下的影响。
3. 结构设计准则桥梁的结构设计需要遵循一系列准则，以确保其结构的稳定性和耐久性：- 桥梁布置：根据实际情况选择合适的桥梁布置形式，包括上部结构和下部结构的布置，以及桥面铺装等。
- 跨径设计：根据桥梁的跨度和荷载要求，确定合适的跨径设计方案，确保结构的均匀受力。
- 断面设计：桥梁的断面设计需要考虑承载能力、抗弯刚度、抗挠度等因素，确保结构的稳定性和安全性。
- 基础设计：桥梁的基础设计直接影响到其稳定性，需要综合考虑地基情况、荷载要求等因素，选择合适的基础形式。
4. 施工工艺标准桥梁设计还需要考虑施工工艺标准，以确保设计方案的实施顺利进行：- 施工序列：根据具体情况确定合理的施工序列，确保各组成部分的顺利施工和连接。
- 施工工艺：根据桥梁的类型和结构特点，选择合适的施工工艺，包括预制、浇筑、拼装等。
- 质量控制：在施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工过程符合设计要求，保证桥梁的质量。
公路桥梁设计的基本原则
公路桥梁设计的基本原则
一、保证安全性。
公路桥梁设计须要充分考虑桥梁的安全性，包括桥梁的耐久性、承
载力和抗震性等，确保行车安全。
在设计中，需考虑桥梁的承重能力、结构形式、制造材
料及防护措施等方面。
二、实用性。
公路桥梁设计必须注重实用性，同时要考虑桥梁的使用周期和使用环境。
在实用性方面，需考虑桥梁的设计规格、桥面宽度、桥隧通行能力、桥墩间距、桥梁长度
和桥梁载荷等问题。
三、经济性。
公路桥梁设计还需要注意经济性问题，这里主要考虑桥梁设计的投资和
维护成本。
在经济性方面，需要根据预算和维护成本的承受能力来确定具体的设计方案。
四、美观性。
公路桥梁的设计还要考虑桥梁整体美观性，既要满足其它实用、经济和
安全方面的需求，也要让桥梁在景观上有所体现。
五、可持续性。
公路桥梁的设计也需要考虑可持续性问题，包括对环境的影响、对当
地社会的影响以及对自然资源的利用等问题。
在设计的过程中考虑这些问题可以使得桥梁
在长期使用之后仍保持其功能和效益。
总之，公路桥梁设计的基本原则是在保证安全和实用性的基础上，注重经济性和美观性，同时注重可持续性。
这些基本原则可以引导设计人员根据实际情况来制定相应的设计
方案，从而更好地满足公路桥梁用户的需求。
桥梁设计一般原则和程序_OK
桥面高程 桥下净空
桥上及引桥纵坡 工程总造价
2021/面设计：桥面净空、桥面宽度（行车道宽度、机动车道布置和 人行道、自行道）、横断面形式。
桥面宽度＝行车道宽度+（自行车道1m）+人行道宽度+路 缘+中央分车带
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桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。对通航河流上的桥梁，其墩台沿 水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。当斜交不能避 免时，交角不宜大于5度；当交角大于5度时，宜增加通航孔净宽。
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一、桥梁平面布置
目的：确定桥位。 一般情况，桥梁的平面布置与线路、河道处的地形地物情况有关。 通常的布置方式有：正交、斜交。
主要内容：
一、桥梁平面布置 二、桥梁纵断面布置 三、桥梁横断面布置
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一、桥梁平面布置
目的：确定桥位。 一般情况，桥梁的平面布置与线路、河道处的地形地物情况有关。 通常的布置方式有：正交、斜交。
特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大 部分设计流量的河段。桥位不宜选择在不良地质的河段。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG2004 D60)
《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG2004 D62）
《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 《公路桥涵地基与基础设计规范》
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
其它规范单列，如：
《公路桥涵施工技术设计规范》
《公路工程抗震设计规范》
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对于小桥、涵洞，其平面位置要符合道路线路的走向，因为其设计和 施工的难度相对较低，可以设计成斜桥和弯桥。
桥梁工程的规划与设计
第一节 桥梁设计原则和科学根据
桥梁工程
第二章 桥梁工程旳规划与设计
第二节 桥梁立面、断面和平面布置
一、桥梁立面布置
桥梁立面（elevation）涉及拟定桥梁总长、桥梁 孔径布置、桥梁高程与桥下净空、桥上及桥头旳纵坡 设置等。
桥梁总长：根据水文计算拟定。既要确保过水空间又要确保经济
孔径布置：与经济、技术、构造体系、桥式、通航要求、地形地 质以及水文情况有关。 经济跨径
第三节 桥梁设计与建设程序
桥梁工程
第二章 桥梁工程旳规划与设计
三、初步设计
初步设计内容涉及： 1、设计任务旳起源和要求； 2、桥址处自然条件旳基本资料； 3、技术条件旳选定； 4、桥位方案旳必选，上下部构造方案旳研究、比较和拟定； 5、推荐方案及其理由； 6、推荐方案旳指导性施工组织，涉及施工措施、进度安排、 场地布置、主要机具、材料和劳动力配置等； 7、工程概算。
三、初步设计
在初步设计阶段还要进一步开展水文和勘测工作。经过水文 工作，提供基础设计、施工所需要旳水文资料等。
初步设计阶段进行旳勘测工作成为“初勘”。在初勘中要求 建立以桥位中心线为轴线旳控制三角网，提供桥址范围内1/2023 地形图。勘测工作一般在桥轴线上旳陆地及水上布置必要旳钻孔。 必要时在桥轴线旳上下游也合适布置某些钻孔，以便能控制岩层 构造情况及其变化。根据钻探取得旳资料，拟定岩性、强度及基 岩风化程度，覆盖层旳物理、化学指标以及地下水位情况等。
第一节 桥梁设计原则和科学根据
桥梁工程
第二章 桥梁工程旳规划与设计
一、桥梁设计旳基本原则
2、桥梁设计旳基本原则
1）安全（Safety）
构造在使用年限内，在多种荷载作用下，应具有足够旳 承载能力，以确保桥梁车辆、行人，以及桥梁本身旳安全
铁路桥梁设计规范
铁路桥梁设计规范铁路桥梁设计是指为铁路建设所需的各种桥梁进行设计，以满足运营要求和安全规范。
铁路桥梁设计规范是对桥梁设计的技术指导和要求的总结，以保证桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
一. 桥梁设计的基本原则1. 安全性原则：桥梁的设计应满足强度和稳定性要求，确保桥梁在正常运营和特殊情况下（如地震和洪水）具有足够的安全性。
2. 经济性原则：桥梁设计应在满足安全性和使用要求的前提下，尽量采用经济合理的结构形式和材料，降低建设和维护成本。
3. 公益性原则：桥梁设计应考虑对环境的影响，减少对自然和社会环境的破坏，保护生态平衡和人类居住环境。
二. 技术规范1. 桥梁荷载：根据铁路线路类型和设计速度确定荷载等级，考虑列车和行车荷载的作用，设计桥梁的结构强度和稳定性。
2. 桥梁水工条件：根据气候和水文条件，确定桥墩、墩台和桥基的水工桩基和排水系统设计，确保桥梁的稳定和耐久性。
3. 桥梁抗震设计：根据地震分区和设计地震动参数，对桥梁进行抗震分析和设计，确保桥梁在地震条件下乘车安全和结构稳定。
4. 桥梁防洪设计：根据洪水历史资料和洪水预测，确定桥梁的洪水标准和防洪措施，防止桥梁受到洪水冲刷和冲毁。
5. 桥梁防腐设计：根据桥梁所处的环境条件，采用适当的防腐措施和材料，延长桥梁的使用寿命。
6. 桥梁照明设计：根据铁路运营要求和夜间行车安全，对桥梁进行照明设计，保证列车驾驶员对桥梁的能见度。
7. 桥梁排水设计：对于特殊地方如水系交汇处，要采取相应的排水设计措施，防止积水对桥梁的损害。
8. 桥梁隐蔽作业设计：为了保护施工人员的安全，对需要进行维护和修复的桥梁设计隐蔽作业空间和安全通道。
三. 结构设计要求1. 桥墩和墩台设计：根据荷载和地质条件，确定桥墩和墩台的高度、宽度和布置，确保桥墩的稳定性和对荷载的承载能力。
2. 梁设计：根据跨径和荷载条件，确定梁的截面形式和尺寸，考虑强度、刚度和轨道几何条件。
3. 桥面铺装设计：根据铁路线路类型和列车运行要求，确定桥面铺装材料和承载能力。
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一、本课题设计（研究）的目的： 本课题设计（研究）的目的：
• 熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用； 熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用； • 掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； 掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； • 提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或 提高桥梁结构分析能力和运用电算能力， 者其他计算程序； 者其他计算程序； • 提高利用计算机辅助设计（CAD）水平； 提高利用计算机辅助设计（CAD）水平； • 培养独立解决实际问题的能力； 培养独立解决实际问题的能力； • 培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创 培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、 新的科学精神。 新的科学精神。
2010届 届 桥梁毕业设计讲座
颜 东 煌
2010年 11日 2010年3月11日
第一部分 毕业设计(论文) 毕业设计(论文)开题报告
一、本课题设计（研究）的目的 本课题设计（研究） 二、设计（研究）现状和发展趋势 设计（研究） 三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径 设计（研究）的重点与难点， 四、设计（研究）进度计划 设计（研究） 五、参考文献
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的 设计（研究）的重点与难点， 途径（设计手段）： 途径（设计手段）：
• • • • • • • • • • • • 3、拟采用的途径 、 设计手段: 设计手段 （1）正确使用桥梁计算软件（Brcad、Midas等）； ）正确使用桥梁计算软件（ 、 等 （2）收集参考图（标准图、设计图）； ）收集参考图（标准图、设计图）； （3）正确使用规范和手册。 ）正确使用规范和手册。 技术路线： 技术路线： （1）合理选择桥型，正确拟定结构尺寸； ）合理选择桥型，正确拟定结构尺寸； （2）根据桥型特点和施工条件，设计合理的施工方案； ）根据桥型特点和施工条件，设计合理的施工方案； （3）用桥梁设计软件准确计算整个施工过程及成桥状态的受力； ）用桥梁设计软件准确计算整个施工过程及成桥状态的受力； （4）在施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、临时荷载等因素 ）在施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、 对成桥的影响； 对成桥的影响； （5）计算活载和荷载组合，合理配置钢筋； ）计算活载和荷载组合，合理配置钢筋； （6）通过适当的手算来检验电算结果的正确性。 ）通过适当的手算来检验电算结果的正确性。
二、设计（研究）现状和发展趋势 （文献综述）
• （公路跨线桥，拟采用预应力混凝土连续 公路跨线桥， 梁桥） 梁桥） • 1.梁桥的发展概况 • 2.跨线桥的发展概况
1.梁桥的发展概况 梁桥的发展概况
• 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾 被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。中国的预应力混 凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和 大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长 1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年 代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984 年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径 100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江 桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、 湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥 等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的 连续长度达到880米。
桥型方案1—连续箱梁桥 桥型方案 连续箱梁桥
桥型方案2—中承式拱桥 桥型方案 中承式拱桥
方案序号
设计方案1 设计方案1：连续箱梁桥
设计方案2 设计方案2：中承式拱桥
桥 型 方 案 比 较 表
适 用 性
1主桥单跨60米，跨越主车道， 1.单孔40米主跨跨越主车道， 与车道适应性好； 与车道适应性较好； 2.路边填挖方较大； 2.路边填挖方较少； 3伸缩缝较多，桥面连续易开 少，桥面连续。 裂。 1．主梁采用变截面箱型断 面，抗扭和抗弯性能都较好， 1.主桥跨度适中，拱式结构 安全可靠； 刚度大，承载潜力大； 2． 采用支 ， 2.采用 ， 支 刚度 ； 较 ， 易 ； 3． 较 ； 3.主桥 和 4.中 伸缩 ， 车较 用较 。 适。
•
2.跨线桥的发展概况 跨线桥的发展概况
• 上跨天桥应因地制宜，充分与地形和自然环境相结合。上跨天桥的建筑高度选 取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线挖方或填方量，最 终再谈到经济实用的目的。如果桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高的则 主要采用中承式拱肋桥；更高的则宜采用斜腿刚构、双向坡拱等形式。在桥型 的选择时，一方面从“轻型”着手，以减少圬工体积，另一方面结合当地的资 源材料条件，以满足就地取材的原则。随着社会和经济的发展，生态环境越来 越受到人们的关注与重视，高速公路上跨天桥将作为一种人文景观，与自然相 协调将会带来“点石成金”的效果。高速公路上跨天桥常常是一种标志性建筑 物，桥型本身具有的曲线美，能够与周围环境优美结合。 上跨天桥在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化， 体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的美化装饰高速公路因线型较好、 路面宽阔平顺，而使行车单调乏味，司乘人员易于疲劳。而司机视野内的空间 感觉对行车安全、舒适起很大作用。为能创造较舒适的行车环境，除适量的绿 化点缀外，各种天桥的美观得体、桥型的差异、色彩的变换，与环境的协调搭 配给司乘人员以美的享受。因此，在结构合理、施工方便的前提下，应尽量使 桥型美观大方，多样化，以体现时代气息，并在运营前进行美化装饰，可大大 提高行车安全及舒适感以提高高速公路的社会效益。
• • • • • • • • •
• 5、
9、 整理资料、汇总结果、准备答辩（17周） 10、 答辩
五、参考文献： 参考文献：
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ［1］邵旭东.桥梁工程［M］.北京：人民教育出版社，2005. ［2］叶见曙.构设计原理［M］.北京：人民交通出版社，2005. ［3］JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范［S］.北京：人民交通出版社，2004. ［4］JTJ D63-2005.公路砖石及砼桥涵设计规范［S］.北京：人民交通出版社，2005 ［5］JTG D62-2004.公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范［S］.北京：人民交通出版社，2004. ［6］JTJ 024-85.公路桥涵地基与基础设计规范［S］.北京：人民交通出版社，1985. ［7］贺拴海，谢仁物.公路桥梁荷载横向分布计算方法［M］.北京：人民教育出版社，1996. ［8］贺拴海.桥梁结构理论与计算方法［M］.北京：人民交通出版社，2003. ［9］徐光辉，刘晓尧.公路桥涵设计手册丛书—梁桥［M］.北京：人民教育出版社，1996. ［10］邵旭东.桥梁设计百问［M］.北京：人民交通出版社，2001. ［11］江祖铭，王崇礼.公路桥涵设计手册丛书—墩台与基础［M］.北京：人民交通出版社，1994. ［12］易建国.桥梁计算示例集—混凝土简梁（板）桥［M］.北京：人民交通出版社，1998. ［13］徐岳.预应力混凝土连续梁桥设计［M］.北京：人民交通出版社，2000. ［14］徐光辉.桥梁计算示例集—预应力混凝土刚构桥［M］.北京：人民交通出版社，1995. ［15］程翔云.桥梁理论与计算［M］.北京：人民交通出版社，1996. ［16］范立础.预应力混凝土连续梁桥［M］.北京：人民交通出版社，1992 ［17］Wanshui,Chen Janbin,Yu Wenbing,ect．Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs．IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure[Z]．Shanghai,China． ［18］JonHeacock,P．E．,Steven starkey,P．E．David Goodyear,P．E．,Norm Smit,P．E．,S．E． Cliff-Hanger[J]．Civil Engineering,2001:January,41-45．
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的 设计（研究）的重点与难点， 途径（设计手段）： 途径（设计手段）： • • • • • • 4、桥型方案比选 、 在方案比选中主要有以下三项任务： 在方案比选中主要有以下三项任务： 一是拟定桥梁图式， 一是拟定桥梁图式， 二是编制方案， 二是编制方案， 三是技术经济比较和最优方案的选定。 三是技术经济比较和最优方案的选定。 一般选2~3个方案，设计深度相同，进行技 个方案， 一般选 个方案 设计深度相同， 术经济比较。 术经济比较。
三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的 设计（研究）的重点与难点， 途径（设计手段）： 途径（设计手段）：
• 编制方案中，主要指标包括： • 主要材料用量(包括普通钢筋、预应力钢筋、混凝 土等) 、 • 劳动力数量、工期、 • 全桥总造价(分上、下部结构列出)、 • 养护费用、运营条件、 • 有无困难工程、特种机具等。
安 全 性
性 主梁 性
42. 简 。 ， 桥型 桥型
36.4 ， 。 ，与
四、设计（研究）进度计划： 设计（研究）进度计划：
•
毕业设计是从第3周到第 周 计划安排如下： 毕业设计是从第 周到第17周。计划安排如下： 周到第 1、 熟悉毕业设计的任务和要求、调研、撰写开题报告、准备好上机条件 （1-3周）； 2、 收集资料、方案比选、拟定推荐方案的结构尺寸=交比选方案报告和图 纸（3-5周） 3、 推荐方案上部结构设计计算、电算（5-9周）； 强度、刚度、稳定性验算（11-12周）； 下部结构设计计算（12-13周）； 绘制施工图（13-15周）； 专业文献翻译（16周）。 4、 配筋计算（10-11周）； 6、 7、 8、