铁路中间站无线通信系统
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行无线通信技术在铁路通信领域应用广泛，既可作为基础通信设施，又可作为高速铁路的移动通信手段，为铁路运输安全与服务提供了重要保障。
1. GSM-R系统2. 无线电接发信机在铁路局现有的固定通信设施无法覆盖的区域，如山区、隧道等地方，铁路局会采用无线电接发信机进行通信。
该设备可以通过电磁波将信号传输到远处，实现人员之间的语音交流。
3. 铁路地面移动通信系统该系统是用于高速铁路上的移动通信系统，其采用微波通信技术，可实现高速列车与控制中心之间的语音、数据、视频等信号传输，以提高铁路交通的运行、管理和安全性。
4. 移动卫星通信在铁路局无法铺设地面通信网络的地方，如偏远山区、沙漠等地，可以采用移动卫星通信进行通讯。
移动卫星通信具有覆盖范围广、可靠性高、信号稳定等特点，适合于应急通信和偏远区域的铁路通信。
由于铁路通信系统的特殊性，要求其在运行中达到高可靠性、稳定性和保密性。
为此，在无线通信系统运行过程中需要采取以下措施：1. 系统监测对无线通信系统进行定期的巡检和检测，定期地对系统性能、状态和安全状况进行监测，及时发现和解决问题，确保系统的正常运行。
2. 系统备份在铁路通信系统运行过程中，需要针对可能出现的突发情况进行预测，进行系统数据的备份和恢复措施，确保系统的持续运行和数据的完整性。
3. 不断升级和更新系统软件及硬件为了适应铁路通信技术的发展和应对不断变化的通信需求，铁路通信系统需要不断的升级和更新，这可以通过不断改进软件版本及硬件设备，保证系统运行效率和数据传输速度。
4. 数据加密由于铁路通信系统涉及到铁路运输安全、运营数据等敏感信息，对于通信数据的传输和保密需要进行严格加密，以保护数据的安全性。
同时，需要建立完善的密码管理机制，控制密码的访问权限，并制定密码更换规则以及应急预案，确保信息的安全。
总之，无线通信技术在铁路通信领域应用广泛，可以提高铁路的运行效率和安全性，为广大旅客和铁路工作者提供更便利和舒适的服务。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
现代铁路运输在实现高效、安全、舒适的列车运行方面，离不开无线通信系统的应用。
在铁路通信中，无线通信系统主要应用于列车间的通信、列车与信号设备的通信、列车与
地面指挥中心的通信等环节，为铁路运输提供了高效的通信保障。
无线通信系统在列车间的通信中起到了关键作用。
在行驶中的列车中，列车间的通信
是非常重要的，它不仅可以确保列车之间的安全间距，还可以提高列车的运行效率。
传统
的列车间通信方式主要是通过驾驶员之间的视觉和声音进行交流，这种方式受到视线和声
音传播距离的限制，很难实现高效的通信。
而无线通信系统的应用，则可以通过无线电信
号的传输来实现列车间的通信，不受距离和视线的限制，实现了全天候、长距离的通信。
这可以使列车驾驶员之间能够及时共享关键的行车信息，如列车位置、速度等，从而使列
车间的行驶更加安全、准确。
无线通信系统在列车与信号设备的通信中也发挥着重要作用。
在现代铁路系统中，信
号设备的应用非常广泛，包括信号灯、车次表、闭塞系统等。
而列车与信号设备的通信，
则是实现列车与信号设备之间的信息交流和协同工作的关键环节。
传统的通信方式，如有
线电话，难以满足对远距离、快速、高频率的通信要求。
而无线通信系统则可以通过无线
电信号的传输来实现列车与信号设备的实时通信，能够更好地支持列车位置报告、信号状
态查询、速度限制更新等功能。
这使得铁路系统可以更加准确、可靠地控制列车行驶，提
高了行车安全性。
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铁路上的无线通信系统编译/辛妍2013年5月《经济学人》的一篇文章指出，由美国政府资助的州际铁路客运专线Amtrak提供的无线网速度慢、不可靠，而且经常令人发怒。
虽然Amtrak宣布它已经升级了列车上的移动无线互联网，使其基于4G技术上运行，但乘客仍无法观看视频、收听互联网广播、或是一次下载超过10Mb。
但无可否认，升级至少让速度加快了一点儿，而且也更可靠了。
况且，与同样缓慢、不可靠、和经常激怒人的飞机上的无线网络连接（Wi-Fi）相比，至少Amtrak 的服务是免费的。
该文最后甚至建议，要在Amtrak的列车上使用可靠无论是专业通信还是公众通信，都需要更多的带宽、更实时的响应时间和更高的可靠性的无线网络，最好还是使用自己的宽带调制解调器，或者是与自己的手机共享服务。
其实，从铁路历史的早期开始，铁路工业就依赖于通信。
除了需要有成本效益的运营，铁路公司也面临着一系列的挑战，比如乘客安全、车站和路口的安全、以及日益增长的乘客需求等。
而无线通信在现代铁路的安全、效率和运营中扮演着越来越重要的角色。
铁路中的无线通信包括两部分，一部分是专业通信，另一部分是公众通信。
专用通信主要是针对铁路运营的日常功能。
比如铁路信息系统支持铁路信息的收集、传送、处理、和异化等，以确保安全稳定的铁路运输，并且提供高水平的运营服务和乘客信息服务。
面对快速增长的“高速度和高密度”的铁路运输需求，同时还要应对来自于其他运输方式的挑战——比如飞机和汽车，铁路运营商必须要升级过时的，以离线和窄带宽为特点的铁路信息系统。
公众通信意味着乘客在列车上可以享受到和他们在地面上时一样的服务，比如上网、收发邮件、观看视频节目等。
在列车中，乘客通常是无所事事的，他们在有限的空间中会倍感无聊。
而在列车上提供高速稳定的无线连接无疑为乘客带来了便利，并且最终可能会增加乘客人数。
从200年前第一个现代铁路系统建立至今，列车通信系统的基本技术从许多方面来说改进并不大。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行随着社会的发展和技术的进步，铁路通信也在不断更新和提升。
无线通信系统在铁路通信中的应用和运行起着至关重要的作用。
本文将从应用场景、技术特点和运行管理等方面探究无线通信系统在铁路通信中的应用和运行。
一、应用场景1. 信号机通信：在铁路线路中，信号机扮演着至关重要的角色，用于控制列车的行驶和停车。
无线通信系统可以实现信号机之间的通信，将信息传递给列车司机。
通过无线通信，信号机可以及时更新列车的速度和行驶方向，保证列车的安全运行。
2. 列车间通信：列车之间的通信也是铁路通信的重要应用场景之一。
无线通信系统可以实现列车之间的互联互通，提供实时的信息传递。
当一辆列车遇到故障或者其他问题时，可以通过无线通信系统与其他列车进行沟通，寻求帮助和协助。
二、技术特点1. 广域覆盖：铁路线路长且分布广泛，因此无线通信系统需要具备广域覆盖的能力。
无线通信系统通常使用广播式的通信方式，将信号传输到整个铁路线路范围内，保证信息的传递效果。
2. 高速通信：铁路通信中需要实时传递大量的信息，无线通信系统必须具备高速传输的能力。
现代无线通信系统采用的通信协议和技术可以实现高速传输，满足铁路通信的需求。
3. 抗干扰能力：在铁路通信中，由于线路环境复杂、电磁干扰较大，无线通信系统需要具备良好的抗干扰能力。
无线通信系统采用一系列的抗干扰技术，如频谱分析、信道编码等，保证通信的稳定和可靠性。
三、运行管理1. 系统监控：对于无线通信系统在铁路通信中的运行，需要进行持续的监控和管理。
通过监控系统，可以随时了解无线通信系统的运行情况，及时发现并处理可能存在的问题。
3. 安全保障：铁路通信中的无线通信系统涉及到列车的运行安全，因此必须具备良好的安全保障机制。
铁路通信部门需要加强对无线通信系统的管理和监管，确保系统的正常运行，并及时采取措施应对安全威胁。
四、总结无线通信系统在铁路通信中的应用和运行起着重要的作用，提高了铁路通信的效率和安全性。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行随着科技的不断发展，现代交通安全越来越突出，而铁路交通也日益引起人们的重视。
为了让铁路交通更加安全、高效，无线通信系统已经成为铁路通信必不可少的一部分。
无线通信系统广泛应用于列车的调度指挥、列车的位置跟踪和列车之间的通信交流，极大地提高了铁路运输效率和安全性。
对于铁路通信系统来说，稳定性和安全性是关键的。
无线通信技术的应用使得车站间、车线间、车与调度中心之间实现了警报、指令下达、数据传输等无线通信，在突发情况处理时具有超强的应急响应能力。
同时，无线通信技术还解决了传统有线通信设备线路安装不方便的问题，允许铁路交通运输设备自由拆卸、移动和安装。
无线通信应用于电气化铁路系统的话，可实现故障检测、报警、坡度监测和车辆检测等功能，大大提高了电气化铁路网络的安全性和稳定性。
通过高速率传输，在车站内部可实现复杂的数据交互，加强车站间和车站与车辆之间的通信，从而在传输及时性和安全性上优于传统的通信方式。
目前，铁路无线通信系统已经应用到列车的列序、列距、运行速度等的监测和控制中，实现了对列车定位、调度指挥，以及列车之间的通信交流等功能。
无线通信技术广泛应用于高速列车调度管理系统、列车跟踪系统、路牌信息管理等重要设备中，为高速铁路及城市轨道交通系统提供了更加完善、快速和安全的服务。
在铁路通信系统的应用中，无线通信发挥着重要的作用。
以车站间通信为例，无线通信系统的应用使车站间的通信更加稳定和高效，车站之间的信息传递更加及时，且传输速度更快。
同时，无线通信技术还可以让车站之间无需通过专用线路，降低了运营的成本，提高了编制线路的灵活性。
总结来看，无线通信系统在铁路通信中的应用及运行，不仅可以提高铁路交通运输的安全性和稳定性，更可以提高交通运输效率，保证列车间的正常交互，从而为铁路运输提供了有力的保障。
铁路中间站通信设备
铁路中间站通信设备铁路中间站通信设备是指铁路路线上的中间站点，其主要作用是在车站和车站之间传递信息和指令，确保铁路运输的安全和顺畅。
铁路中间站通信设备的作用既包括铁路信号和通信系统的支持，也包括对列车货运的监管和管理。
本文将介绍铁路中间站通信设备的主要构成、作用和技术特点，让读者更好地了解其中的工作原理和应用。
1.铁路中间站通信设备的构成铁路中间站通信设备通常包括两个主要部分：铁路信号和通信系统。
其中，铁路信号系统由信号机、阀门机和牵引设备等构成，负责实现列车的控制和指挥。
信号机能够向列车发出信号，指示其停车、前进或变更轨道，而阀门机则负责开启和关闭阀门，以便于列车的顺利通过。
而牵引设备则负责列车的牵引和刹车工作。
这些设备都是基于先进的控制技术和系统进行实现，能够确保列车的运行安全和可靠性。
另外，铁路通信系统也是铁路中间站通信设备的重要组成部分。
通信系统通常包括信号传输、监测和控制设备，以及通信网络等。
其中，信号传输设备主要负责将铁路信号和指令传输到列车上，以实现列车的控制和调度。
监测和控制设备则负责监测列车的状态和运行情况，以及提供实时数据支持和反馈。
通信网络则负责实现设备之间的互联和信息交换，以确保列车运行的安全和高效。
2.铁路中间站通信设备的作用铁路中间站通信设备的主要作用是确保列车的顺利运行和安全。
具体而言，其主要功能包括列车控制和指挥、货运监管和管理、安全保障和应急处理等。
在列车控制和指挥方面，铁路中间站通信设备能够确保列车按照规定路线行驶，实现轨道切换和速度控制。
而在货运监管和管理方面，铁路中间站通信设备能够监测列车运行状态和引导货物的运输，确保货运运输的顺利和高效。
在安全保障和应急处理方面，铁路中间站通信设备能够提供实时数据支持和反馈，以便于及时发现和处理突发事件和问题。
3.铁路中间站通信设备的技术特点铁路中间站通信设备的技术特点主要表现在以下几个方面：1）可靠性高。
铁路运输是一项高度安全和可靠性要求的行业，铁路中间站通信设备的设计和实现也需要满足这一要求。
机车中部设备—机车综合无线通信设备
系统概述
2.主要功能
（1）具有通用式无线列调机车电台和GSM-R调度通信的功能。 （2）传送车次号校核信息，接收（显示） CTC/TDCS 系统发送的调 度命令和列车进路预告信息。 （3）接收（显示）列车尾部安全防护装置传送的信息，控制列尾装置 辅助排风。 （4）发送、接收（显示）列车防护报警信息。
系统组成
1.主机
主机采用机架结构，由A、B两个子架组 成。专用19英寸8U机柜，具备电磁防震功能。
系统组成
（1）A子架包括：电源单元、电池单元、GSM-R 语音单元GSM-R数据 单元、GPS卫星定位单元、记录单元、主控单元和数据接口单元，如左图所 示。
A子架各个单元采用标准的插件式结构。
（2）B子架包括： 450MHz机车电台单元、数据接口转换单元，如右图 所示。
具有GSM-R网络注册/注销和功能号注册/注销功能。 具有电源软关机功能，完成主机关电后的GSM-R网 络注销和功能号注销。
功能说明
2.450M调度通信
（1）主呼
司机→调度 司机→隧道机车 司机→平原机车 司机→隧道车站 司机→平原车站
单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫 单键呼叫
功能说明
2.450M调度通信
功能说明
③调度命令主要工作过程（二）
记录接收、操作等信息。对调度命令、行车凭证、调车作业单、进路预告分类进行存 储，进路预告存储容量每类均不小于1 000条，其余内容的存储容量不小于100条。
在未收到监控装置的有效机车号和车次号信息时，则接收显示命令信息中与机车设备 记录的机车号相同机车号的命令信息。
①通信方式
点对点电路连接（CSD）
②系统功能
如图所示
功能说明
4.450M数据通信
无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
无线通信系统在铁路通信中的应用及运行作者：范嘉鑫马升泰梁晓龙来源：《中国新通信》 2018年第23期一、铁路通信中无线通信系统的应用运行1、GSM-R 无线通信系统。
GSM-R 无线通信系统是一种应用在铁路通信中的数字移动通信系统，是目前应用比较广泛的。
它的工作原理是通过2g 无线通信的基础设施来实现对列车内的高级语言进行服务。
GSM-R 无线通信系统，最基础的功能包含好多系统，主要是交换系统和终端的智能网络系统等等。
这项技术发展至今虽然取得了很多的进展，但是仍旧面临着很大的挑战。
随着目前，无线通信的基础设施的进步，从2g 网络到3G 再到4G，这种改变已经使这项通信系统逐渐落后，这种移动数据的较大变革，使铁路通信面临着巨大的挑战和通讯的需求。
如今铁路的通讯对于无线通信系统的需求，已经从最基本的信号传递到不断的满足铁路通信系统发展的通信需求进行转变。
2、LET 系统结构。
LET 这种系统具备很多的功能, 除了有NodeB 这种功能以外，还有RNC 等等很多的功能, 其中的很多功能都可以通过无线介入进行许可控制, 但是从整个系统的结构来看,MME 这项功能作为SAE 控制的中心, 在整个系统当中，主要负责输入和用户接入等控制命令。
但是这项功能和网管的功能是隔离开来的，在整个系统中，只有通过这种模式才能够实现更加全面更加灵活的网络分布。
3、LTE 技术。
这项技术在整体的结构看来，他属于移动通信从3g 到4g 的一个非常重要的过渡阶段，这项技术所具有的特点可以使其称为 3.9g 技术。
从最基本的技术层面进行分析，可以发现这项技术不但采用了MIMO 还在这个过程中使用到了OFDM，这样综合起来使得LTE 技术能够在移动通信的变革过程中占有非常重要的地位，在一定程度上可以具有新一代移动宽带的意义。
但是和传统的通信网络相比，LTE 这种技术网络结构十分扁平，在这网络的组成方面花费也很小，但是对于网络的灵活性却有很大的积极作用。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
在铁路通信领域，无线通信系统如今已经成为不可或缺的一项技术。
无线通信系统能
够通过无线电波传输信息，将不同位置的设备连接在一起，实现快速、可靠的数据传输和
通信。
无线通信系统在铁路通信中的应用非常广泛。
无线通信系统可以实现列车与信号控制
中心之间的通信。
列车与信号控制中心的通信是铁路运输中的重要环节，用于实时传输列
车的运行信息和指令，确保列车的安全运行。
传统的方式是通过电缆或者光纤连接，但是
由于铁路线路的复杂性，无法覆盖所有区域。
而无线通信系统可以通过无线电波传输信息，不受地理限制，能够实现全网覆盖，提高通信的可靠性和灵活性。
无线通信系统还可以应用于铁路的安全监控系统。
铁路运输安全是铁路行业的重要关
注点，监控列车和铁路线路的运行状态和安全状况十分重要。
传统的监控方式是通过摄像
头和传感器等设备进行监测，但是由于设备的传输距离和效果的限制，无法实现全网覆盖。
而无线通信系统可以通过无线电波传输监控数据，实现全网覆盖，提高监控的范围和精确度。
无线通信系统在铁路通信中的应用非常广泛，能够实现列车与信号控制中心、列车与
列车、铁路车站之间的通信，以及铁路安全监控系统的应用。
无线通信系统的运行对于铁
路运输的安全性和效率提高有着重要的作用，助力铁路行业的发展。
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行
探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行无线通信系统在铁路通信中的作用十分重要。
它是一种通过无线电波来传输信息的系统，包括各种无线通信技术，如移动通信、卫星通信、无线局域网等。
在铁路通信中，无线通信系统通常用于列车司机与指挥中心的联系，也用于列车间的通信。
下面我们将探究无线通信系统在铁路通信中的应用及运行。
首先，无线通信系统在铁路通信中的一个主要应用是列车司机和指挥中心之间的联系。
这种联系通常用于列车司机报告行驶状态、请求支援、汇报问题等。
司机和指挥中心之间的通信是非常重要的，可以帮助指挥中心及时发现问题并采取必要的措施，从而确保列车行驶的安全和正常。
而在这个过程中，无线通信系统则负责传输和接收这些信息，实现两个地方之间的实时联通。
除此之外，在列车间的通信中也非常需要无线通信系统的支持。
通过无线通信系统，车长和司机之间可以进行相互联系以确保铁路列车的顺畅运行。
同时，无线通信系统还可以提供实时数据传输，使得车长和司机之间可以及时认识到铁路路况和相关信息，从而更好地做出决策。
这对于列车运营的效率和安全都至关重要。
其次，无线通信系统在铁路通信中的运行是需要一定条件的。
无线通信系统需要在铁路上设置无线电信号塔或使用卫星通信技术。
这种技术需要一定的资金以及维护成本。
在铁路通信中，这项技术的运行考虑到了信道的可用性和传输的准确性。
建立无线电信号塔的成本高，在选址时也需要仔细考虑，因此往往别以建立基站的中心，给铁路交通带来方便的同时，也尽可能减少对周围村庄的影响。
此外，无线通信系统的稳定运行也十分关键。
它需要专业人员进行维护支持。
例如，需要经常检查无线通信系统的硬件和软件部件是否正常工作、信道的信号质量是否正常等等。
如果存在问题，需要及时处理，以确保系统的正常运行和信号传输的稳定性，从而避免因为通信故障导致铁路交通的混乱。
总之，无线通信系统在铁路通信中的应用和运行不可丝毫马虎。
通过它，铁路交通可以更为顺畅、安全地运营。
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的 防雷元 件 ，雷 雨天气 应 安排 人员 值 守 。
一
５ — ９
铁道通信信 号 ２ １ ０ ０年第 ４ ６卷第 １ ０期
３ ．至少 输入 ２路稳 定 的 交 流 电源 ，容 量 应 满
机有 线通 信 的功能 。 ３ ．有 线 、无线 转 接 功 能 。机 车 台可 以通 过 本
５ ．至少 配备 １组 蓄 电池 ，容 量应 满 足 设 备 要
求 ，并 定期对 蓄 电池进行 充放 电实 验 ，防止蓄 电池
老化 。
５ ．调度命令转接功能。通过调度命令接 口向
调度 命令 转接 器传送 调度命 令信 息 。 ６ ．馈 电功 能 。通 过 与数 据 线 合 一 的 接 口，给
乘 人员 间信 息沟 通 的最 主要 途径 。随 着我 国铁 路行 车指挥 系 统 信 息 化 建 设 的 不 断 推 进 ，信 号 Ｃ Ｃ Ｔ／
ＴＣ Ｄ Ｓ网络 与无 线通 信 系统 的结 合 日趋 紧 密 ，对 铁
态语音记 录仪等设备 ，以及天线 、馈线、防雷 、有 线音 频通 道 等设施 ，网络 如 图 １ 所示 ，以下 分别 介
２１ ０ ０年 １ ０月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＬＵ ＮＧ ＆ ＣＯＭ Ｍ ＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ
Ｏｃｏ ｅ ｔｂ ｒ ２０１ ０ Ｖｏ． Ｎｏ ０ １４６ ．１
第４ ６卷
第 ｌ ０期
铁 路 中 间站 无 线通 信 系 统
程纪平 傅 勇
摘 要 ：介 绍 了一 个典 型的铁 路 中间站无 线通 信 系统 ，并具 体介 绍 了该 系统 内的 电源设备 、无线
电 台／ 台控 制 盒 、Ｔ Ｃ 电 Ｄ Ｓ数 据 接 收 解 码 器 系统 、调 度命 令 转接 器 、 固态语 音记 录仪 等主 要 设 备
的 工作 方式及 作 用 。
关键 词 ：铁 路 中 间站 ；无线通 信 系统 ；工作 方 式及 作 用
Ａｂｓｒ ｃ Ｔｈ ｓ ａ ｔｃｅ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｙ ｉ ａ ｒ ｌｓ ｏ ｍｕ ｃ ｔ ｎ ｙ ｔｍ ｏ ａｌ ｙ ｉ ｔｒ ｄ ａｅ ｓａ ｔ ａ ｔ： ｉ ｒｉｌ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ａ ｔｐ ｃ ｌｗｉｅｅ ｓ ｃ ｍ ｎｉａｉ ｓ ｓｅ ｆｒ ｒ ｉｗａ ｎ ｅ ｍｅ ｉｔ ｔ— ｏ ｔ ｎ ｎ ｅ ｃｉ ｄ ｔ ｅ ｗｏ ｋ ｎ ｏ ｓ ａ ｄ ｆ ｎ ｔ ｎ ｆｉｓｍ ａｎ ｄｅ ｉｅ ｉ ｓ ａ ｄ ｄ ｓ ｒｂｅ ｈ ｒ ｉ ｇ ｍ ｄｅ ｎ ｕ ｃｉ ｓｏ ｔ ｉ ｖ ｃ ｓ，ｉｃ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｐ ｗｅ ｕ ｐ ｙ，ｒ — ｏ ｏ ｎ ｌ ｄ ｎ ｈ ｏ ｒｓ ｐ ｌ ａ
２０ ２Ｖ、直 流 一４ ８Ｖ、直 流 一１． ３８Ｖ
个 全 面的 了解 。
带有 Ｃ Ｃ Ｔ Ｃ Ｔ ／ Ｄ Ｓ接 口的 典 型 铁 路 中 间站 无 线
三种 规格 。早期 使 用交 流 ２ ０ Ｖ和 ２
直 流 一１ ． ３ ８ Ｖ规 格 的 比较 多 ，随
着高频 开 关 电源技 术 的成熟 ，近期 采 用单 一 直 流 一４ 电 源 柜 集 中 ８Ｖ
供 电的 比较多 。
采 用 直 流 一４ 集 中 供 电 ， ８Ｖ 在 与其 他设 备统 一 用 电、减 少设 备
故 障率 、方 便维 护 的 同时 ，也 对 电
源设 备 的 可 靠 性 提 出 了 更 高 的 要 求 。在 Ｅ常施 工 维 护 时 ，要 从 以下 ｔ
几 个 方 面 来 保 证 电 源 设 备 的 可
绍。
路 中间 站无线 通 信 系统 也 提 出 了更 高 的要求 ，这就 要求 通 信专业 人员 要对 铁 路 中间站 无线 通信 系 统有
一
１ 电源 设 备
电源设 备 为上 述设 备提 供工 作 电压 ，必须 要稳 定 、可靠 、不 间 断 。 目前 无 线 电 台 的 电 源 有 交 流
足设备 要求 ， 自动 切换 功能必 须正 常 。 ４ ．主动 与供 电部 门联 系 ，获 取 停 电信 息 ，做
好应 急用 电 。
设备 实现 与调 度总机 通信 的功能 。 ４ ．语 音输 出功能 。 能对 所 有本 机通 话 的语 音
信号 进 行 处 理 输 出 ， 以 方 便 外 接 录 音 仪 等 记 录 设备 。
ｔｏ ｓ ｉｎ
铁 路 中间站 无线 通信 系 统是 整个 铁路 调度 指挥 系统 中最基 层 的 网络 ，是 调 度员 、值 班员 及机 车 司
通信 系统 ，包括 电 源设备 、无 线 电 台／ 电台控制 盒 、
ＴＣ Ｄ Ｓ数据 接 收解 码 器 系统 、调 度 命 令 转 接 器 、固
靠性。 １ ．定 期 检 查 交 直 流 电 缆 有 没
图 １ 中间 站 无 线 通 信 系 统 网 络 图
有破皮 、绝缘 老 化 、连接 部 位锈 蚀 松 动等 现象 ，若 有 就要及 时处理 。
２ ．必须 采用 Ａ Ｂ Ｃ三 级 防雷 ，及 时更 换损 坏 ／／
￥中铁电气化局集团二公司 工程师， ３００ 武汉 ４００ 收稿 日期 ： ００ ７２ ２ １－ － ０ ３
ｄ ｏ ｓ ｔｏ ａ ｉ ｏ ｒ ｌｂ ｘ，ｒ ｃ ｉｉ ｇ ｄｅ ｏ ｅ ｆＴＤＣＳ ｄ ｔ ｉ ｅ ｒ ｒ ｄ ｏ ｃ ｎｔｏ ｏ ｅ ｅｖ ｎ ｃ ｄ ｒｏ ａ ａ，ｄ ｓ ａ ｃ ｏ ｉｐ ｔｈ ｃ ｍｍａ ｄ ａ ａ ｔ ｒａ ｏ ｉ ｏ ｃ ｎ ｄ ｐ ｅ ｎｄ ｓ ｌｄ ｖ ｉｅ ｒ ｃｒ ｅ ． ｅ ｏｄ ｒ Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ： Ｒａ ｌ ｙ ｉ ｔｒ ｄ ａｅ ｓａｉ ｎ； Ｗ ｉｅ ｅ ｓ ｃ ｍｍｕ ｃ ｔ ｎ ｓ ｓｅ ； Ｗ ｏ ｋ ｎ ｄ ｓ ａ ｄ ｆ ｎ — ｉｗａ ｎ ｅ ｍｅ ｉｔ ｔｔｏ ｒ ｌｓ ｏ ｎｉａｉ ｙ ｔｍ ｏ ｒ ｉ ｇ ｍｏ ｅ ｎ ｕ ｃ