乘用车冷却系统组成、功能、零件等详细介绍
图文详解：冷却系统的各组成部件及工作原理
图文详解：冷却系统的各组成部件及工作原理1双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。
当发动机冷启动时，冷却液的温受较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。
如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。
双阀蜡式节温器的结构如下图所示。
推杆的一端紧固在带状上支架上，而另一端则插入感温体内的胶管当中。
感温体支承在带状下支架及节温器阀之间，在感温体外壳与胶管中间充满精制石蜡。
▲ 双蜡式节温器的结构双阀蜡式节温器工作原理：阀座与下支架铆接在一起，紧固在阀座上的中心杆的锥形下端插在橡胶管内；橡胶管与感温器体之间的空腔内充满特制的石蜡，常温下石蜡呈固态，当温度升高时，逐渐熔化，体积也随之增大，感温器体上部套装在主阀门上，下端则与副阀门铆接在一起；节温器安装在水泵下端，进水口的前部，用来控制水泵的进水。
当冷却液温度低于85℃时，节温器体内的石蜡体积膨胀量尚小，故主阀门受大弹簧作用紧压在阀座上，来自散热器的水道被关闭，而副阀门则离开来自发动机的旁通水道，所以冷却液便不经过散热器，只在水泵与发动机水套之间进行小循环流动。
这样，冷发动机开始工作时，冷却液快速升温，能很快暖机，在短时间内达到发动机正常工作温度。
当冷却水温度高于85℃时，石蜡体积膨胀，使橡胶管受挤压变形，但由于中心杆是固定不动的，于是橡胶管收缩则对中心杆锥形端部产生一个轴向推力，迫使感温器体压缩大弹簧，使主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭，因而部分来自散热器的冷却水进行大循环流动。
随着温度升高，主阀门开大，进行大循环冷却水量增多。
当水温达到105℃时，主阀全开，开足升程至少7mm，副阀门则完全关闭，全部冷却水流经散热器进行大循环流动。
注：溢流阀或称溢流孔有排空气作用。
下图中锥面是在出水侧，而进水侧是扁的，这样就不能封热水而是封冷水防逆流。
汽车冷却系统维修手册
汽车冷却系统维修手册随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车冷却系统的维修变得越来越重要。
汽车冷却系统是汽车发动机正常运行的关键，它的维护和修复对于汽车的性能和寿命具有重要影响。
本手册将向您介绍汽车冷却系统的组成、常见问题及其维修方法，帮助您更好地了解和解决汽车冷却系统故障。
第一节：汽车冷却系统的组成汽车冷却系统主要由以下几个组成部分构成：1. 散热器：发动机散热器是冷却系统中最重要的部件之一，它通过散热片将发动机排出的热量散发到外界空气中，降低发动机温度。
2. 水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，它通过驱动皮带将冷却液循环送入发动机，加速热量传递，保持发动机正常工作温度。
3. 水箱：水箱是冷却系统中的储液器，它可以储存冷却液，并通过压力调节阀控制冷却系统的压力，确保冷却液在发动机工作时能正常循环。
4. 温控装置：温控装置通过传感器监测发动机温度，并控制冷却系统的运行状态，确保发动机在适宜的温度范围内工作。
第二节：常见问题及其维修方法1. 发动机过热：当汽车冷却系统失效或故障时，发动机可能会过热。
此时，应立即停车，并等待发动机冷却后检查冷却系统是否有漏水或水箱中是否有足够的冷却液。
如果存在漏水问题，应及时修理或更换密封件。
如果冷却液不足，应添加足够的冷却液。
2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一。
检查冷却系统的管路、冷却液储液器、水泵和散热器等部件，找到漏点后及时修复或更换。
3. 水泵故障：水泵故障可能导致冷却液不循环或循环不畅，进而使发动机过热。
检查水泵轴承是否有松动或磨损，如果有问题，应及时更换。
4. 散热器堵塞：散热器的散热片可能会因为灰尘、油渍等原因而堵塞，导致散热效果降低。
清理散热器的方法是使用专业的清洗剂进行清洗，或者拆卸散热器进行彻底清洗。
第三节：冷却系统的维护为了保持汽车冷却系统的正常运行，以下几点维护措施是必要的：1. 定期检查冷却液的液位和质量，确保冷却液的足够和清洁。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
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节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
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节温器的结构：由感温
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工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
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节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
简述冷却系统的主要部件及作用
简述冷却系统的主要部件及作用冷却系统是安装在工业机械和农业机械上，用于确保机器在最佳运行条件下工作的重要系统之一。
正确安装、维护和使用冷却系统将有助于维护机械的正常操作，并且可以帮助机械在较长时间内发挥最佳性能。
下文将介绍冷却系统的主要部件及其作用。
冷却系统的主要部件包括水箱、循环泵、过滤器、散热器以及冷却润滑油。
水箱可以容纳水液系统中的水，而循环泵则负责将水液经过过滤器（过滤杂质）后从水箱中输送。
散热器则用于将机械系统产生的废热释放到环境中，以防止机械过热。
冷却润滑油是用于散热后帮助机械运转的润滑剂，这些都是冷却系统的主要部件。
水箱的主要功能是存储水，为机械的运转提供所需的水源，并且可以帮助将废热排出系统。
循环泵负责将水液从水箱定期输送到冷却系统中，以达到冷却的目的。
过滤器的作用是过滤掉水液中的杂质，以保护冷却系统中的部件，确保机械能够正常运转。
散热器的作用是将机械产生的废热释放到环境中，防止机械过热，保持机械的正常工作效率。
最后，冷却润滑油是一种特殊的润滑剂，它可以帮助冷却后的机械顺利运转，不至于受到损坏。
正确安装、维护和使用冷却系统是保证机械运转正常的重要因素。
如果某一部件出现故障，例如散热器不能有效释放热量，循环泵出现问题，导致管道堵塞，或者水箱中污物堆积，就会导致有时甚至会发生机械无法正常运行，甚至损坏的状况。
因此，要保证机械正常运转，需要定期检查冷却系统，确保各个部件正常工作，并及时处理任何问题。
综上所述，冷却系统是保证机械在最佳运行条件下工作的重要系统。
它的主要部件包括水箱、循环泵、过滤器、散热器和冷却润滑油，分别起到存储水、循环水液、过滤杂质、排出废热和润滑机械的作用。
正确安装、维护和使用冷却系统有助于确保机械的正常工作，并且可以帮助机械在较长时间内发挥最佳性能。
冷却系统介绍
(二）北奔冷却模块匹配及模块化规划
冷却系统模块化规划
(三）冷却液特性及使用
冷却液组分： 水 防冻剂（乙二醇、丙二醇等） 添加剂（一般不超过5%，缓蚀剂、防垢剂、消泡剂、
着色剂）
冷却液牌号： -25#，-30#，-35#，-40#，-45#，-50#（按照冰点分类）
冷却液中的水必须使用蒸馏水或去离子水
风扇在旋转运动时，由于使周围空气发生了定向运动， 产生了静压，而静压则为冷却模块所需风量提供动力， 使冷却空气由散热器高压一侧流向低压一侧。
整车冷却系统冷却空气压力变化
风扇静压曲线
风扇硅油离合器
风扇硅油离合器根据控制方式 的不同，可分为：
双金属片硅油离合器（利用离 合器前端的双金属片受热膨胀 特性控制硅油阀门的开度，控 制硅油量）；
b. 护板为金属冲压成型， 连接于上下水室之间， 与外围零部件相连接。
散热器芯体由散热管及波形散热带组 成，散热管为扁管并与波形散热带相 间地焊在一起
散热器芯子和水室是通过机械咬边 的方式连接的，将主片城墙咬紧水 室边缘，促使主片凹槽内的EPDM 橡胶压缩，从而达到密封的效果；
散热管种类及其排布方式：
补偿水箱结构及工作原理
补偿水箱安装布置在散热器上方，其上有加水口和 盖、空气-蒸汽阀盖、散热器和发动机机体的空气 和蒸汽排气管接口、以及与水泵联结的补水口。补 偿水箱上有冷却液加注口，同时也是冷却系统内空 气排气口。
补偿水箱功能及容积确定：
当冷却系统工作时，冷却液受热膨胀并产生蒸汽泡， 补偿水箱吸收来自散热器和发动机机体内的蒸汽及冷 却液，确保系统压力稳定，工作可靠正常。同时它与 水泵联结，当冷却系统内缺少冷却液时，可以补偿系 统冷却液，确保系统正常循环。它的总容积不小于整 个系统冷却液容量的20%，膨胀容积不小于整个系统 冷却液容量的6%，补偿容积不小于整个系统冷却液容 量的7%。
汽车-冷却系统
汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。 现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行 冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在 气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设 的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特 别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
风冷系的优点：结构简单、使用和维修方便。 风冷系的主要缺点：冷却不够可靠、功率消耗大、噪声大和对气温变化不 敏感。
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第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
2、水冷却系统 将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度
降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是 水冷系。
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第6章 冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
3、水泵的检修 发动机水泵常见的损坏形式为：水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配
合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。 （1）检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或 用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。 （2）凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换 新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。 （3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳 应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力——流量试验。当水泵 轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试 验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。
简述汽车制冷系统的组成及其作用
简述汽车制冷系统的组成及其作用
汽车制冷系统是车辆中用于调节车内温度的一个重要系统。
其主要由以下组成部分组成：
1. 压缩机：压缩机是制冷系统的核心组件，它通过压缩制冷剂气体，增加其压力和温度，使其成为高压高温气体。
压缩机将制冷剂循环供给到其他部件。
2. 冷凝器：冷凝器是一个散热器，其作用是将从压缩机中流出的高温高压气体冷却并转变为高压液体。
冷凝器通常位于发动机舱的散热器旁边，利用车辆行驶时产生的风力来散热。
3. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流量和压力的设备。
它将高压液体制冷剂通过小孔或节流阀缓慢释放，降低其温度和压力，使其变为低温低压的蒸发气体。
4. 蒸发器：蒸发器是位于车内的换热器，通过将低温低压蒸发气体与车内空气进行换热，吸收车内热量，从而使空气温度降低。
蒸发器也可以起到除湿的作用，减少车内空气的湿度。
5. 制冷剂：制冷剂是汽车制冷系统中的工质，它具有较低的沸点和较高的潜热，能够在低压下迅速蒸发和吸热，然后在高压下迅速冷凝释放热量。
常见的汽车制冷剂有R134a和R1234yf 等。
汽车制冷系统的主要作用是调节车内温度，提供舒适的驾驶环境。
当驾驶员需要降低车内温度时，制冷系统将吸收车内热量，
使空气温度降低；当需要提高车内温度时，制冷系统可以通过调节供暖器的工作方式，将发动机热量转移到车内，使空气温度升高。
制冷系统不仅可以使车内温度保持在舒适的范围内，还能够提供较好的空气质量，减少空气中的湿度和细菌等对人体健康的影响。
发动机冷却系的组成和工作原理
发动机冷却系的组成和工作原理发动机冷却系统是汽车中不可或缺的一部分，它主要负责控制发动机的温度，以确保其正常运行。
发动机工作时，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致发动机过热，甚至导致故障。
因此，发动机冷却系统就显得格外重要。
发动机冷却系统主要由以下组成部分构成：散热器、冷却水箱、水泵、风扇、热交换器、冷却液等。
下面详细介绍一下这些部件的工作原理。
1. 散热器散热器是发动机冷却系统的核心部件，它的主要功能是将热量从冷却液中散出去。
在散热器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液。
同时，散热器中还有空气通道，空气从散热器的前面经过，将冷却液中的热量带走。
2. 冷却水箱冷却水箱就是存储冷却液的容器。
它一般位于发动机前部，并通过一根软管与散热器相连。
在温度升高时，冷却液会从水箱经过散热器，再返回水箱。
冷却液的循环过程不断地进行，以保持发动机的适宜温度。
3. 水泵水泵是将冷却液从水箱送到散热器的设备。
它通常由一个电机和一个旋转叶轮组成。
当水泵开始工作时，叶轮会将液体从水箱中抽出，并将其推送到散热器中。
4. 风扇风扇的主要作用是增加空气流动，从而提高冷却效果。
在散热器后面，一般会安装一个电动风扇，当水泵无法提供足够的气流时，电动风扇就会启动，协助排出散热器内的热量。
热交换器通常被安装在发动机上，其主要作用是将发动机内部的热量导出，并将其传递给冷却液。
在热交换器内部，有许多细小的管道，这些管道里面流动着冷却液和发动机内部的热水。
热水与冷却液进行热量交换，从而使发动机保持在正常的温度范围内。
冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，它通常由水和防冻剂混合而成。
一般来说，冷却液的比例为50:50，即50%的蒸馏水和50%的防冻剂。
防冻剂的主要作用是防止冷却液在寒冷的环境中冻结。
同时，冷却液还能防止发动机内部的腐蚀和泄漏。
总之，发动机冷却系统是汽车中的重要部分，对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
简述冷却系统的主要部件及作用
简述冷却系统的主要部件及作用冷却系统由许多不同的部件组成，其功能是维持机器（如汽车发动机）在一定的温度并保持其稳定性。
冷却系统非常重要，因为它能够让机器在最优状态下运行，并降低了它热故障的可能性。
其中所搭配的主要部件有：1、冷却液：冷却液把发动机的热量从一个地方转移到另一个地方，例如从气缸头传递到散热器。
冷却液也能把被散热器吸取的热量把到风扇之前，以便去掉热量。
一般的冷却液都是水和配方添加剂的混合物，能把发动机的高温转移到另一处去。
2、散热器：散热器是冷却系统的重要组件之一，主要用来散发发动机热量到外界空气中去，从而使发动机温度保持在一定的水平。
散热器由金属管和金属片组成，其中金属管里嵌入到热量排出的气体，金属片的表面被外界的空气接触，使热量转移到外界，从而使发动机温度保持在一定的范围内。
3、水泵：水泵是冷却系统的重要组件之一，它的作用是让冷却液在冷却系统中流动。
水泵通过把热量从发动机热源转移到冷却系统的多个部位，把温度控制在一定的范围内。
水泵一般由齿轮驱动，齿轮通过发动机和其他电气设备连接，它能随着发动机的转速而改变自身的转速，这样就能更好地把冷却液分散到冷却系统中的各处。
4、风扇：风扇用来吸收散热器释放的热量。
散热器内的热量被风扇吸收后，就会被周围的空气所冷却，使发动机的温度保持在一定的范围。
一般情况下，风扇由齿轮驱动，当发动机转速增加时，风扇就会变得越快，从而更好地散发热量。
上面的部件是冷却系统的主要部件，它们的作用是能够让发动机在最佳的温度下运行。
如果冷却系统损坏，发动机温度就可能超出允许范围，结果可能导致发动机损坏。
因此，通常我们要保持冷却系统的正常运行，以确保发动机在最优状态下运行。
冷却系统的作用也可以运用于其他的机械设备，如机床、汽车发动机、军事武器和原子能反应堆等。
它可以把机器运行的热量转移到外界，以确保机器运行时不会发生过热等问题。
总之，冷却系统是机器运行过程中不可缺少的一个系统，它可以保持机器在最优状态下运行，且降低热故障发生的可能性。
冷却系统工作原理
冷却系统工作原理一、引言冷却系统是指用于降低发动机温度的一组设备和系统。
冷却系统的主要作用是保证发动机运转时的稳定性和耐久性。
本文将详细介绍冷却系统的工作原理。
二、冷却系统组成1. 水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它通过带动风扇或皮带驱动叶轮，将水从水箱中抽出，并通过管道输送到发动机内部。
2. 散热器：散热器是冷却系统中最重要的部件之一。
它通过散热片和水箱将发动机内部产生的热量散发出去。
当空气经过散热器时，会带走其中的热量，使其温度下降。
3. 水箱：水箱是储存冷却液的容器。
在汽车行驶时，水箱中的液体会不断地循环流动并承载着发动机产生的热量。
4. 散热风扇：散热风扇通常安装在散热器后面，它能够提供额外的空气流量以增加散热效果。
如果散热器不能及时散热，风扇会自动启动，以确保发动机不会过热。
5. 温度计：温度计用于监测发动机的温度。
当发动机温度过高时，它会向仪表板发送信号，告诉驾驶员需要采取措施来降低温度。
三、冷却系统工作原理冷却系统的工作原理是通过循环液体来降低发动机的温度。
具体步骤如下：1. 液体从水箱中被抽出：水泵带动液体从水箱中被抽出，并通过管道输送到发动机内部。
2. 液体在发动机内部循环：液体在发动机内部循环，吸收和带走了大量的热量。
3. 液体经过散热器：当液体经过散热器时，它会将其中的热量传递给空气。
同时，散热风扇也可以提供额外的空气流量以增加散热效果。
4. 冷却液回到水箱：冷却液流回水箱，并再次被抽出进行循环。
整个过程不断重复，直到引擎温度降至正常水平。
四、冷却系统维护冷却系统的维护是确保其正常运行的关键。
以下是一些常见的维护步骤：1. 定期更换冷却液：冷却液中的添加剂会随着时间和使用而失效。
因此，定期更换冷却液是非常重要的。
2. 定期清洗散热器：散热器上会积累灰尘和脏物，这些物质会影响散热器的效率。
因此，定期清洗散热器可以提高其散热效果。
3. 检查水泵：水泵通常需要定期更换，以确保其正常运行。
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纵流式
横流式
散热器的连接
基本组成：上贮水室、下贮水室、散热器芯和散 热器盖等。
1-上贮水室 2-进水管 3-散热器芯 4-散热器盖 5-下贮水室 6-出水管
1—进水管口； 2—上贮水室； 3—散热器盖； 4—加水口； 5—上管栅； 6—溢流管； 7—侧固定夹板； 8—下管栅； 9—出水管口； 10—下贮水室； 11—散热器芯
• （4）若胶质水封磨损或变形应进行更换。水封是 水泵中的易损件，一般在拆卸总成时，都应更换 新的水封。
• （5）水泵装合后的检验水泵装合后，首先用手转 动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象，叶轮与泵壳 应无碰擦感。然后在试验台上按原厂规定进行压 力\流量试验。
• 6.2.3节温器 • 功用:根据发动机负荷大小和水温的高低自动
• 当冷却水温下降到84～91 ℃时，风扇电 动机将停止工作。
• 如果冷却液温度很高但风扇不转，应首先检查 熔断器。若熔断器完好，则应停机检查热敏开关， 看其在规定的温度范围内能否导通和关闭，必要 时还需检查电动机的功能或更换有关部件。
• 在检查热敏开关时，应将热敏开关放于加热的 水中，用万用表测量第一挡和第二挡热敏开关导 通与断开时的温度是否与规定温度相符。
• 散热器芯由许多冷却管和散热片组成。 • 散热器芯一般多用导热性好的黄铜制成，近年来
用铝材的也越来越多。
1—冷却管；2—散热带；3—散热片；4—缝孔
• 散热器渗漏的检查
• 将散热器内充入0.1 MPa以上压力的压缩空 气，观察其下降值，若2分钟内压力下降超过 0.015 MPa，说明散热器存在渗漏部位，应予以 排除。
• 空气阀：在散热器内气压降到0.01～0.02 MPa时， 空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯管 被大气压坏。
补偿水箱 • 位置：用软管与散热器盖连接。 • 功用：减少冷却液的溢失 。
6.2.2水泵 • 水泵的功用：对冷却水加压，使冷却水循环流动。
1-水泵壳体 2-叶轮 3-进水口 4-出水口
片形状、叶片安装角度及叶片数有关。 • 一般叶片与旋转平面成30º~50º，叶片数为
4、5、6或7片。
• 材料
•薄钢板、塑料、 铝合金。
风扇驱动： 三角皮带 风扇皮带轮 曲轴皮带轮 发电机皮带轮 移动支架
• 6.2.5电动风扇
1—水泵；2—节温器；3—散热器；4—电动机和风扇； 5—软管；6—膨胀水箱；7—温控开关；8—发动机
水 泵 结 构
• 水泵损伤的检修方法 • （1）泵壳裂纹可进行焊接或更换；水泵壳体与水
泵盖结合面变形大于0.05 mm，应予以修平；轴承 座孔磨损，应予以报废；V形带轮的带槽底部如发 现被带磨亮，应更换带轮，否则带很容易打滑。 • （2）水泵轴弯曲度大于0.05 mm时，应冷压校直； 轴颈磨损严重或轴端螺纹损坏时应予以更换。 • （3）叶片破损，应焊修或更换；轴孔磨损过甚可 进行镶套修复。
启；节温器关闭不严。 • 节温器的检查方法: • 将节温器放在盛有水的器皿中，然后加热，
检查主阀门的开始开启和完全开启时的温度以及 全开时主阀门的升程。
• 6.2.4风扇 • 功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热
效果，加速水的冷却。 • 位置：散热器与发动机之间。 • 类型：螺旋浆式 。
• 风扇结构 • 风扇的扇风量主要与风扇直径、转速、叶
• 堵死散热器的进出口，在散热器内充入50～ 100 kPa的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查 有无气泡冒出，若有，则在冒气泡部位做好记号， 以便焊修。
散热器盖
1—蒸气排出管；2—蒸气阀；3—空气阀；4—散热器盖
• 蒸汽阀：一般在散热器内压力达到0.026～0.037 MPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气， 避免损坏散热器。
• 当散热器出口冷却水温度为92～97 ℃时，热 敏开关接通电动机Ⅰ挡（低速挡），风扇开始运 转，保证有足够的空气流经散热器；
• 当冷却水温为99～105 ℃时，热敏开关接通 电动机Ⅱ挡（高速挡），风扇以更高的转速运转， 以提高冷却强度，防止发动机过热；
• 当冷却水温下降到91～98 ℃时，风扇电动机 恢复Ⅰ挡运转；
• 冷却过度：会造成发动机温度过低，散热损失增 加；并使可燃混合气形成条件变差，从而导致发 动机功率下降，油耗增加；同时还会因润滑油黏 度增大而造成润滑不良，加剧机件的磨损。
6.1.2 冷却系的类型与组成
冷却系类型 水冷却系统—冷却液为冷却介质 风冷却系统—空气为冷却介质
• 1.风冷系 • 风冷系是用空气作为冷却介质，将受热零件的热
量直接散发到大气中去。
1—风扇； 2—导流罩； 3—散热片； 4—汽缸导流罩； 5—分流板
• 2.水冷系
• 水冷系是用水作为冷却介质，将受热零件的热量 先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度 降低而进行冷却。
6.2 结构与功能
• 6.2.1散热器 • 功用：增大散热面
积，加速水的冷却。
类型：纵流式、横流水泵中的水被叶轮带动一起 旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成 切线方向的出水管被压送到发动机水套内。
• 吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。
水 泵 结 构
改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的 冷却强度的目的。
• 1.折叠式节温器
• 2.蜡式节温器
1-主阀门 2-隔圈 3-支架 4-胶管 5-阀座 6-弹簧座 7-支架 8-石蜡 9-壳体 10-副阀门 11-推杆 12-弹簧
• 蜡式节温器工作原理
• 节温器常见的故障形式： • 主阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开
6.1 概况 6.2 结构与功能 6.3 冷却系的维护与常见故障诊断
6.1 概述
6.1.1 冷却系的功用 将受热零件吸收
的部分热量及时散发 出去，保证发动机在 最适宜的温度下工作。
• 冷却强度对发动机的影响
• 冷却不足：会造成发动机过热，充气量下降而影 响发动机功率输出。
• 对于汽油机来说，还可能造成早燃、爆燃和 表面点火等不正常燃烧；同时过高的温度会使润 滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。