压载水管理公约履约与对策研究
_船舶压载水管理公约_介绍及国家对策
第09卷 第5期 中 国 水 运 Vol.9 No.5 2009年 5月 China Water Transport May 2009收稿日期：2009-03-26作者简介：杜 磊（1983-），男，深圳海事局盐田中心处助工。
《船舶压载水管理公约》介绍及国家对策杜 磊，钱呈祥，郭秀斌（深圳海事局 盐田中心处，深圳 518000）摘 要：随着船舶压载水携带外来生物及病原体造成的环保、生态问题越来越引起各国的重视。
2004年2月在伦敦召开的外交大会上，国际海事组织各成员国一致通过了《船舶压载水及沉积物管理与控制公约》。
该公约旨在通过控制和管理船舶压载水，来降低生物入侵的风险。
本文将在对《压载水公约》及现今压载水处理技术详细介绍的基础上，对我国各相关行业，特别是主管机关履约面临的困难，并提出对策。
关键词：压载水公约；压载水管理；对策中图分类号：U692 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2009）05-0098-02前言生物入侵系指外来物种进入本地后，通过各种方式压制或排挤本地物种的生存；从而破坏本地的物种多样性，造成巨大的生态危害和经济损失。
研究表明船舶压载水是造成近几十年来生物入侵问题的主要原因之一：许多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中，在一个海域加装的压载水中所含有的物种会在船舶到达另一海域港口装货时被排入到当地的水体中，一些物种的大量繁殖会对当地的经济和环境造成灾难性的后果，因此船舶压载水带来的生物入侵问题也越来越引起各方面的关注。
一、《压载水公约》简介 1．正文部分正文共22条，主要内容有：生效条件：第18条规定公约应在不少于世界商船总吨的35%的至少30个国家批准12个月后生效。
而截止到09年3月，已有占总吨15.36%的18个国家签署了该条约。
船舶检查：第9条规定公约适用范围内的船舶，当在港口装卸时，可能要受到当事国经正式授权的官员的检查。
沉积物接受设施：正文第5条规定每一当事国应确保在该当事国指定的进行压载水舱清洁的港口内提供足够的沉积物接受设施。
压载水公约对我国影响及应采取的对策
表 1 我国海域水质评价情况 统计年鉴 2009
近 岸海 域海 水水 质评 价
名称
海域总面积 平均深度 最大深 较清洁海 （千公顷） （米） 度（米） 域面积（万
轻 度污 染海 域 面积 （万
中度污染海 严重污染海 域面积（万 域面积（万
平方公里） 平方公里） 平方公里） 平方公里）
总计 472700
第 11 卷 第 2 期 2011 年 2 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Vol . 11 Febr uar y
No. 2 2011
压载水公约对我国影响及应采取的对策
曹 献，蒋立安
（上海海事局 上海宝山海事处，上海 200950）
摘 要：为了防止船舶压载水转移外来生物和病 原体，国际海事组织特意制定了相关的压载水管理公约，该公约的
6.55
2. 88
1. 74
2. 53
渤海
7700
18
70
0.76
0. 56
0. 51
0. 31
黄海 38000
44
140
1.16
0. 67
0. 28
0. 26
东海 77000
370
2719
3.41
0. 96
0. 69
1. 59
南海 350000
1212
5559
《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》履约对策研究
重要作 用 ，也必将 会在 未来恰 当的时 间加入 该公
此 ，如何 切 实有效地 做好履 约工 作 ，是亟待 思考和
随 着 经 济 全 球 化 发 展 ，航 运 业 对 全 球 经 济 发 展 的 巨
的 问题 。
一
大推 动作 用被 广泛认 同。但 同时 ，航运业 的快 速发展 ， 也使船 舶压 载水 的 “ 物污 染” 问题 目渐 显现 ，且 有全 生 球蔓 延趋势 。据估 计 ，全 球船 舶每年 携带 的压 载水 约有
缺 少有 针对性的技术研 究。 目前 ，国内的青 岛海德威 、中 远集 团与清华大学 、大连 海事大学 、青 岛双瑞等研 发单位 初具规模 ，有的研发技 术和产品 已取得 Ｉ ＭＯ的初 步认 可 ， 但是 尚无一家获得 Ｉ ＭＯ的最终 批准。据英 国劳氏船 级社统 计 ，截至 目前 ，国外研 发机构共５ 余家 ，已有１ 余家获得 ０ ０
圈 第１ 期
Ｒｅｓ ａ ｃ ｅ ｒ ｈｏｎｔ ｈｅｐｏｌ ｙｃ ｎｃ ｒ ｉ ｇｉ ｅ ｎｔ ｔ ｎ ｉ ｃ ｏ ｅ ｎ ｍｐｌｍｅ ａ ｉ ｎ ｏ ｏ ｅ Ｉ ｅｍａｔ ｎ ｎｖ ｎ ｉｎ ｏ ｎｔｏ ｎｄ ｆ ｎｔ ｈ ｔ ｉ ａｌ ｏ Ｃｏ ｅ ｔ ｏ ｆ ｒｔ Ｃｏ ｒ ｌ ｈｅ ａ Ｍａｎ ｅｍｅ ｆＳｈｉ Ｂａｌ ｔ ａｇ ｎｔ ｐ ｌ ｅ ｄ ｄｉ ｏ ａｓ ｗａｔｒａｎ Ｓｅ ｍｅｎｓ ｔ
检查 ；技 术援助 与地 区性合作 。 附则 主要 涉及技
求 ，包 括 总 则 （Ｎ 分 ） 船 舶 压 载 水 管 理 和 控 制 要 芽 Ａ－ ］ 、
分） 、某 些 区域 的特 殊要 求 （ 分） Ｃ部 、压 载水 管理
收 稿 日 ： ００ １－ １ 期 ２ １— １ Ｏ 第 一 作 者 简介 ： 尊 山 （９ ８ ） 男 ， 周 １６ 一 ， 山东 青岛 人 ． 高级 工 程 师 ， 士 ， 硕 主要 研 究 方 向为 海上 交 通 安 全与 环 境保 护 。
船舶压载水控制与管理的相关国际公约及中国对策
且需在澳大利亚水域排放 的压载水要进行消毒处理。美 国
要求船舶应在美 国专 属经济 区外 的深海水域更换压载水 ， 以确保 压载水 的盐分在３ ％以上 ；若不更 换压载水 ，港 方
于外来物种对生态系统 、栖息地 和物种的威胁 》；１９ 年， ９９ Ｉ ＭＯ、联合 国发 展计划署（ Ｎ Ｐ 和全球环保基金会 （Ｅ ） Ｕ Ｄ） Ｇ Ｆ 合作实施 了 《 载水 管理 计￣ （ｌＢ ｌ ｓ 》，目前该计划 压 Ｊ ｔ ｏ ａ ａｔ Ｇ ｌ ） 已经进 入第二期项 目；２ ０ 年２ １ 日，Ｉ 成员 国外交 ０４ 月 ３ ＭＯ
文 ／李 楠
随着世界经济贸易和航运业 的蓬勃发展 ，每年新增船 舶数量及吨位都不断提升 ，尤其是航速不断提高导致船舶 两港间航行时间缩短 ，从 而增加 了船舶压载水 中外来有害 生物存活和转移 的可能性 。据统 汁，世界上９ ％的物资靠 ０
载水和沉积物控制 和管理公约 》。截至２ ０ 年 ，ＭＥ Ｃ ０８ Ｐ 也 以决议形式陆续通过了该公约 的全部 １个技术导则。 ４ 《 国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约 》于２０ 年 ０４ ６ １ 月 日开放 ，为全球压载水管理和控制提供了具有 国际法
海路运输 ，每年 约有 １ ０ 压载水 通过约９７ ２ 在 于船舶压载水 中的生物多达 ７０ 种 ，而全世界范围内大约５０ ００ ０ 种物种被确认是 由压载水 传播的。因此 ，船舶 压载水是地理性隔离的水体问有害水 生生物和病原体传播 的最 主要媒介 。在人类环境保护意识 日益增强 的今天 ，加强对船舶压载水 的管理已迫在眉睫。
前要等候２ ，并按每吨压 载水 １０ｇ ４ｈ ０ 的比例投入次氯酸钠
５８ Ｗ ｏ ｌ ｉｐｉｇ ｒ Ｓｈｐ ｎ ｄ
＿ ＿
压载水管理公约
韩国的岸基测试设施
17
挪威的岸基测试设施
18
美国的岸基测试设施
19
荷兰的岸基测试设施
20
国外岸基测试机构
21
国内现状
中远和海德威的处理技术得到了IMO的初步审批。 海德威的处理技术得到了IMO的最终审批。 目前还没有任何产品得到主管机关的型式认可。
10
压载水管理系统的基本构成
• 压载水处理设备
• 相关控制设备
型式认可
• 监测设备和取样装置
生物有效性（G8的D-2标准） 环境可接受性（G9的毒性试验）
D-2标准（处理后压载水生物含量）：
• 生物≥50mm：<10个/m3 • 50 mm>生物 ≥10mm：<10个/ml
• 霍乱弧菌<1cfu/100ml • 大肠杆菌<250cfu/100ml • 肠道球菌<100cfu/100ml
国际压载水及其沉积物 控制与管理公约
International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments
目次
1. 背景 2. 国内外现状 3. 岸基设施建设方案 4. 经费预算 5. 预期效益
毒性试验：
• 试验内容：急性和慢性毒性 ➢ 水生生物（藻类、甲壳类、鱼类） ➢ 哺乳类（发育与繁殖、刺激性、诱变） ➢ 环境归宿（积累、降解、持久性）
11
压载水管理系统型式认可程序（G8导则）
Approval of Environmental impact
of discharged ballast water (GESAMP BWWG)
压载水管理公约
压载水管理公约随着全球经济的快速发展，海洋运输业的重要性日益凸显。
随之而来的是对海洋环境的影响，其中压载水的管理成为了全球航运业的热点问题。
为了保护海洋环境，维护全球航运业的可持续发展，国际航运界积极探索压载水管理的有效途径，最终形成了《压载水管理公约》。
一、压载水的概念压载水是指在船舶进入各港口和航行过程中，为了增加船舶稳定性和保持良好的航行状态，船舶所注入的水。
这种水一般来自港口或海洋，含有各种物质，如海水、淡水、污水、生物等。
在船舶进入下一个港口时，这些水会被排放出去，因此，压载水的管理是保护海洋环境的重要一环。
二、压载水对海洋环境的影响压载水中含有大量的生物，如细菌、病毒、海藻、有害的水母等，这些生物可能会对海洋环境造成污染。
此外，压载水中还可能含有各种有害物质，如油污、化学物质等，这些物质会对海洋生态系统造成极大的破坏。
由于船舶数量的不断增加，压载水的排放量也在不断增加，这对海洋环境的影响愈发明显。
三、国际压载水管理的发展历程国际航运业对压载水的管理一直是一个重要的议题。
早在20世纪70年代，国际海事组织就开始探讨压载水管理的问题，并于1984年制定了《国际压载水管理准则》，这是国际航运业对压载水管理的首个尝试。
该准则规定了船舶在注入和排放压载水时应遵守的标准和程序，但由于其并不强制执行，因此其实际效果不尽如人意。
1992年，国际海事组织通过了《国际船舶防污染公约》，其中包含了对压载水管理的更加严格的规定。
该公约规定了船舶应遵守的压载水管理标准，要求船舶在注入和排放压载水时应遵守一系列的程序和标准，以确保压载水的质量符合国际标准。
此外，该公约还规定了国际压载水管理体系的建立和管理机制，以确保其有效执行。
四、国内压载水管理的现状随着国内航运业的快速发展，压载水管理也成为了国内航运业的重要议题。
目前，国内压载水管理的主要法规是《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国海洋环境保护条例》。
压载水管理公约
International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments
目次
1. 背景 2. 国内外现状 3. 岸基设施建设方案 4. 经费预算 5. 预期效益
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《国家中长期科学和技术发 展规划纲要（2006-2020）》
环境
海洋生态和环境保护
交通运输
交通安全与应急保障
“十一五”国家科技支撑重大项目
远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究 (2006.12--2009.12)
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十一五国家科技支撑重大项目 远洋船舶压载水净化和水上溢油
应急处理关键技术研究
Final approval
System not using active substances
Land- Shipbased board Testing Testing
Issue of type approval certificate
(Flag State)
Type approval certificate
23
3. 建设方案 岸基测试平台
实验室
环境可接受 性试验
IMO
生物有效性 试验
主管机关
岸基测试平台建设：大连海事大学+交通部； 生物有效性试验：大连海事大学（+海洋环境监测中心+大连水产学院）； 环境可接受性试验：须有OECD相关认证资质（ISO17025）的机构承担。
OECD ：Organization for Economic Cooperation and Development
IMO国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约介绍
Ｅ部分压载水管理的检验和发证要求 公约和附则规定，４００总吨及以上的所有国际航 行船舶，都应进行初次检验、年度检验、期间检验和换 证检验，并在检验完成并合格后签发或签署证书，但不 包括移动平台，浮式储存装置（ＦＳＵ），和浮式生产、储 存和卸载装置（ＦＰＳＯ）。 规定压载水管理证书，以颁证国的官方语言写成， 但若所使用的语言不是英文、法文或西班牙文，则文本 应包括其中一种语言的译文。 规定压载水管理计划和压载水记录簿，以船舶的 工作语言填写。 该部分附则，还给出了压载水管理证书和压载水 纪录簿的格式等。 ３公约的现状及发展趋势 为了有效实施＜国际船舶压载水及沉积物控制和 管理公约＞，ＩＭＯ环境保护委员会（ＭＥＰＣ）于２００４年 ３月召开的第５１届会议，通过了有关ＩＭＯ今后工作 的决议，制定了１３个支持性导则。 这１３个支持性导则是： ·公约第５条和附则第Ｂ一５条中沉积物接收设 施的导则； ·公约第９条中进行压载水取样的导则； ·附则Ａ一５条中游艇、搜救艇压载水管理等效满 足的导则； ·附则第Ｂ一１条中压载水管理计划的导则； ·附则第Ｂ一３条中压载水接收设施的导则； ·附则第Ｂ一４条中压载水置换的导则； ·附则第Ｃ一１条中附加措施； ·附则第Ａ一４条中风险评估的导则； ·附则第Ｄ一３条中批准压载水管理系统的导则； ·附则第Ｄ一３．２款中批准使用活性物质批准程 序的导则； ·附则第Ｄ一４条中试验型压载水处理技术项目 批准的导则； ·（新船）压载水置换设计与建造标准的导则； ·船舶压载舱中沉积物控制和清除的导则； ·关于引入附加措施（包括在紧急状态）的导则 ２００４年１０月，ＩＭＯ环境保护委员会召开了第５２ 届会议，审议了实施公约的相关导则草案，并将导则中 关于附则第Ｄ一３条中批准压载水管理系统，以及附 则第Ｄ一３．２款中批准使用活性物质批准程序的导
船舶压载水管理公约的意义和解决办法
船舶压载水管理公约的意义和解决办法船舶压载水由于加装的地点不同，压载水可以是淡水、河海混合水或海水。
压载水中会含有藻类、微生物、软体动物、鱼类和植物等。
如果船舶装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水排放到港口国水域将会给当地的动植物及人类的健康产生威胁。
据估计全球船舶每年携带的压载水大约有30~50亿吨，而船舶每天因压载水所携带的水生物寄有7000至10000种。
研究表明多种细菌、植物和动物会以不同的形式存活于压载水中。
在一个国家加装的压载水中所含有的物种会在船舶到达另一个国家装货是被排到水中。
尽管世界上的海洋是相通的，但因为海水交换缓慢，无论是温度、盐度等简单的环境因子，还是复杂的生物，在世界海洋中分布是不均匀的。
有些甚至有着严格的地域界限。
任何一个海域的生态系统所包含的生物，从种类到数量都是稳定的，就是我们平常说的生态平衡。
船舶压载水所携带的生物进入港口国水域后，也许不能适应行的海洋环境而死亡；也许能适应新的环境，尤其在没有天敌的情况下，会迅速成为优势品种、大量繁殖，对该海域的生物链带来不可预见的深远影响。
例如进入黑海的北美栉水母，只是因为它争食了鲥鱼的食物，才表现出有害性，这样的危害是不容易预料到的。
从生态意义上讲，可能会改变群落结构，直至本土自然物种灭绝。
船舶压载水携带外来生物种群的入侵使港口国水域的海洋生态环境和人类的健康受到威胁。
随着近几年来对压载水污染问题的提高，国际社会特别是国际海事组织（IMO）对船舶压载水携带外来有害微生物和病原体做出了积极的反应。
作为对压载水携带外来生物危害的反应，通过了一个专门用于控制和管理压载水的资源性准则——《关于控制和管理船舶压载水，减少有害生物和病原体传播的指南》（A．868（20））。
该指南的具体内容包括压载水的管理和控制操作、记录和报告程序、船舶与港口国程序、港口国强化实施和监控等。
该指南是非强制性的，它鼓励各国家政府采取紧急行动，为了抑制因船舶压载水带来的影响与危害，《国际船舶压载水和沉积物管理和控制公约》于2004年2月在伦敦IMO总部召开的关于压载水管理和外交大会上最终通过。
《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》
）５ ０ ０ ０ ｍ ２ ０ ０ ９ 年１ 月１ 日～ ２ ０ １ ０ 年１ 月１ 日 ２ ０ １ ０ 年之后 ２ ０ １ ０ 年１ 月１ ｑ￣ Ｉ ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日 ２ ０ １ ２ ａ ｚ １ 月１ 日之后 ＜５ ０ ０ ０ ｍ ＜５ ０ ０ ０ ｍ ＞５ ０ ０ ０ ｍ ＞５ ０ ０ ０ ｍ
２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日之前
２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日开始
４ ８
船舶标准化工程师
２ ０ １ ３ ／ ６
Ｄ２ 标 准适 用 的 时间 的解 释 ：追 溯 性适 用 ；对 于 不 同年 份建 造 、不 同 压 载水 容量 的船舶 适用 的 时间不 同 ；不优 惠条款 。
Ｄ １ 和Ｄ ２ 标 准适 用的 时间表 （ 表２）
表２ Ｄ１ 和Ｄ ２ 标准 适用 的时 间表
建造 日期 压载能力 １ ５ ０ ０ ｍ ～ ５ ０ ０ ０ ｍ ２ ０ ０ ９ 年１ 月１ 日之前
＜１ ５ ００ ｍ
符合Ｄｌ 更换标准 ２ ０ １ ４ 年１ 月１ 日之前 ２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日之前 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日之前
符合Ｄ２ 处理标准 ２ ０ １ ４ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ６ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ２ 年１ 月１ 日开始 ２ ０ １ ０ 年１ 月１ 日开始
处 ，按 照本组 织制 定 的导则 进行 压载水 更换 。
２） 根据 本条第 １ ． １ 款不 能进行 压载 水更 换的 船舶 ，其压 载水 更换须 考
虑第 １ ． １ 款 所 述 的导 则进 行 并 尽可 能 地远 离 陆地 ，在 任何 情 况下 距 离最 近
陆地不 得少 于５ ０ 海 里和 水深 不得 少于２ ０ ０ 米。
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压 载水 管理公 约履约 与对 策研 究
文 Ｉ 曹玄郁 顾 文娟
国际海事组 织 （ Ｉ Ｍ０） ２ ０ 于 ０ ４年 ２
为 此 ， 际 海 事 组 织 （ ） 由 船 国 Ｉ 对 ＭＯ
舶压载水 引发的海洋环 境问题 给予 了
高度重视 ， 自二 十世 纪 九 十 年 代 初 就 将
解 决 船 舶 压 载 水 问 题 纳 入 其 海 上 环 境
系统 、 息 地 和 物 种 的 威 胁 》 栖 。最 终 ， 在
一
１ 公 约 出 台 的 背 景 ． ．
全 球 船 舶 每 年 携 带 的 压 载 水 约 有 １０亿 吨 ， 天 存 在 于 船 舶 压 载 水 中 随 ２ 每 船周 游世 界 的生 物 多 达 ７ ０ ０ ０种 ，许 多 细 菌 、 物 和 动物 经 过 数 月 的 航 程 仍 存 植
活 于压 载 水 及 其 沉 积 物 中 ， 船 舶 到 港 当
公 约 主 要 在压 载水 管 理 的 时 间 、 压
载 水 的 置 换 、 载 水 的 置 换 标 准 、 载 压 压 水 直 接 排 放 的性 能 标 准 、 载 水 管 理 计 压 划 和 压 载 水 记 录 簿 等 方 面 做 出 了 相 应 的要 求 。
复 杂 和 棘 手 的 国 际公 约 一 一 《 制 和管 控
理 船 舶 压 载 水及 沉 积 物 国际 公 约 》 。
１各 种压 载水 处理 方 法优缺 点分 ． ．
析
《 国际 控 制 和 管 理 船舶 压 载 水 及 沉
公 约 的 构 成 与 要 求
１ 公 约 的 构 成 、
积 物 公 约 》 然 尚未 生 效 ， 已 经 为 船 虽 但 舶 压 载水 管理 工 作 提 出 了具 体 的标 准 ，
防 止 船 舶 压 载 水 引 进 有 害水 生 物 和病
ＷＡＴ ＥＲ ＡＮＤ Ｓ ＤＩ ＮＴ Ｅ ＭＥ ｓ，２ ０ ， ０ ４） 简
称 ２０ ０ ４压 载指 南 》 １９ ；９ ２年 《 物 多 样 性 公 生 约 》 １９ ；９ ７年 《 于 控 制 和 管 理 船 舶 压 关 载水 ， 少有 害水 生 物 和 病 原 体传 播 的 减 指 南 》 １９ ；９ ８年 《 于 外 来 物 种 对 生态 关
船 舶 压 载 水满 足 公 约 要 求 的 处理 方 法 ，
目前 ， 舶 压 载 水 处 理 方法 分 析 如 下 ： 船 １ 一 般 清 除 法 、
在 经 济 方 面 ， 侵 物 种 可 能 造成 降 入
条 款 、 则 性 条 款 、 规 条 款 等 。 般 性 原 常 一
法 律 条 款 包 括 ： 义 、 用 范 围 、 术 定 适 技
世 界 航 运 各 发 达 国 目前 正 积 极 研 究 使
《 际控 制 和 管 理 船 舶压 载水 及沉 国
性 ， 至 造 成 本 地 物 种 的 灭 绝 、 个 生 甚 整
态 系统 的破 坏 等 。
积物公约》 由正 文 和 附 则 构成 。公 约 的
正文其有 ２ ２个 条 款 ：包 括 一 般 性 法 律
些航运发达 国家的极力推动下 ， Ｉ Ｍ０
在 ２０ ０ ４年 ２月 ９ 日～ ３日召 开 的外 交 １ 大 会 上 通 过 了公 认 为 是 截 止 目前 最 为
口装 货 时 ， 这些 生 物 随压 载 水 被 排 放 到 港 口国 水 域 。对 这 些 入 侵 生 物 处 理 不
当 ， 造成 如下 影 响 ： 易 在生 态 方 面 ， 侵 的 生 物 会 捕食 本 入 地 物 种 ，改 变 生 活 环 境 或 改 变 环 境 条 件 ， 代 本 地 物 种 ， 少 本 地 生 物 多 样 取 减
低 海 产 品 产 量 等 直 接经 济 损 失 ， 易造 也
成 与 人 类 健 康 生 态 影 响 有 关 的 间 接 经 济损失 。
（ ） 海 更 换 １深 该 法 被 认 为是 目前 处 理 压 载 水 理 想方 法 。 括 排 空 更换 法 、 包 注入 顶 出法 。
规条款包括 ： 解争 端 、 署 、 准 、 调 签 批 接
受 、 准 和 加人 、 效 、 正 、 出 、 存 核 生 修 退 保
等。
月 ９ 日至 １ 日在 英 国 伦 敦 Ｉ 总 部 ３ ＭＯ
召开 了船 舶 压 载水 管理 国际 大 会 。 大会 以 Ｉ ． ８ （０ Ｍ０ Ａ ８ ６ ２ ）决 议 通 过 了 ｛ ０ ４ ２ ０ 国 际控 制 和 管 理 船 舶 压 载 水 及 沉 积 物 公 约 》（ＮＩ Ｒ Ａ Ｉ Ｎ Ｌ Ｃ Ｎ Ｅ 一 Ｉ， Ｎ ＴＯ Ａ Ｏ Ｖ Ｎ ’ Ｅ
ｎＯＮ Ｆ Ｒ ＴＨＥ Ｃ Ｏ ０ＮＴ Ｒ０Ｌ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ０Ｆ ＨＩ Ｓ ＢＡＬ ＡＳ Ｓ Ｐ Ｉ Ｔ
公 约 的附 则 是 《 制 和 管 理船 舶 压 控 载水 和沉 积 物 以 防 止 、 少 和 消 除有 害 减
保 护 委员 会 的议 程 ，进行 全 面 的研 究 。 十 多年 来 ， Ｉ ＭＯ相 继 通 过 了多 个 指 导性
＿ … …
栏辑 弛 目： 编张
（０ ４国际控制 和管理船 舶压载水及沉积物 公约》于 ２０ ２０ ０ ４年 ２月 １ ３日通过 。该公约为船 舶压载水管理工作提 出了具体的标准 ，虽然 公约 尚未生效 ，但生效后将会对我国的航运业 产生重大影响 ，我国应积极采取应对措施 ，将影响控制在最小程度 。
水 生 物 和 病 原 体转 移规 则 》 ，共 分 五 个 部分 ， 分别 为 ： 总则 、 舶 的 管理 和 控 制 船 要 求 、 些 区 域 的特 殊 要 求 、 载 水 管 某 压
理 标 准 和 压 载 水 管 理 的 检 验 和 发 证 要
求。
２ 公 约 的 要 求 、
文 件或 大会 决 议 案 ， 以指 导 船 舶 压 载 水 的 控 制 和 管 理 ， 体 有 ：９ １年 《 于 具 １９ 关