转向节的组成
汽车转向系统各部分结构作用图解.doc
一.机械转向系统l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
汽车转向系统.
1—轮圈
2—轮辐
3—轮毂
2．转向轴、转向柱管及其吸能装置
转向轴是连接转向盘和转向器的传动件， 转向柱管固定在车身上，转向轴从转向 柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬 套上。
轿车除要求装有吸能式转向盘外， 还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击 的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装 置的基本工作原理是：当转向轴受到巨 大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱 管或支架产生塑性变形、转向轴产生错 位等方式，吸收冲击能量。
1．液压助力转向系统 1）常压式 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向 位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系 统工作管路中总是保持高压。
2）常流式液压 助力转向系统
其特点是 转向油泵始终 处于工作状态， 但液压助力系 统不工作时， 基本处于空转 状态。多数汽 车都采用常流 式液压助力转 向系统。
2．液压助力转向系统的转向控制阀 1）滑阀式转向控制阀
阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀， 称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。
2）转阀式转向控制阀
阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀， 称为转阀式转向控制阀，简称转阀。
3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案
机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组 装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另一 种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该 部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。 第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀 和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。
4、转向盘自由行程：
转向盘在空转阶段中的角行程。
自由行程过大：转向不灵敏。 自由行程过小：路面冲击大，驾驶员过度紧张。
转向操纵机构
「干货技能」汽车零件别称汇总，3分钟让你快速掌握
「干货技能」汽车零件别称汇总，3分钟让你快速掌握汽车零件别称介绍学名转向节别称：羊角、牛腿转向节是汽车转向桥的重要零件，它的位置在车轮中心，中间的大圆孔是安装半轴用的，分出来的几个连接杆，上端跟减震器相连，下端一个跟下支臂相连，一个跟转向横拉杆相连。
汽车在行驶过程中，转向节承受着汽车多变的载荷，这就要求转向节在制造上有很高的强度。
转向节案例（福特翼虎断轴）如果关注汽车的朋友一定会听过“断轴门”，主角无疑是速腾和翼虎，当然速腾更加有名气一些，速腾断轴常出现在后悬挂，它的断轴是后悬挂的扭力梁强度不够，导致行驶过程中产生断裂问题；翼虎断轴常出现在前悬挂，它的断轴就是由于转向节（羊角）强度不够，行驶过程中导致断裂产生的；注意：转向节传递并承受汽车载荷，支撑车身重量，一旦它出现问题，那可是超级危险??，在检测汽车底盘时，一定要注意转向节是否存在开裂、断裂迹象；学名变速箱别称：闸箱、波箱广东、香港喜欢叫它波箱，我09年去云南的时候，那边习惯叫它闸箱，这个东西我箱大家应该都比较了解，它安装在发动机的一侧；现在市面上变速箱的种类繁多：手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱等，如果你了解变速箱的结构，你可以轻视看出此款变速箱（左图）就是大众的双离合变速箱；自动变速箱常见故障：换挡冲击（闯挡）换挡冲击这个故障是自动变速箱最为常见的故障，一般的车商喜欢描述为闯挡，闯挡可以更通俗易懂一些，自动挡的车辆在换挡的过程中有闯动或振动的感觉，确实比较形象一些；检测方法：原地起动发动机，用脚把刹车踏板踩到底，然后操作换挡手柄从N到D或N到R挡，看车辆是否有剧烈振动或像前窜的感觉；注意：使用该检测方法时，刹车一定要踩到底，要不判断结果不准确，曾经遇到过客户半联动状态试闯挡，这种操作本身就是错误的，同时还可以路试车辆看是否存在闯挡问题；学名翼子板内衬别称：轮旋轮旋的这个定义其实没有那么严谨，这都是一般习惯上的叫法，它指的是车轮上方的这个位置，但由于这个位置是由翼子板内衬和减震器支架连接在一起，所以很多人习惯把它们一起叫做轮旋。
汽车转向系统各部分结构
汽车转向系统各部分结构作用图解[ 04-11-8 17:37 ]太平洋汽车网来源: 清华大学CAR 责任编辑: shenyunfeng一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
汽车转向节与球销安装和工作原理-概述说明以及解释
汽车转向节与球销安装和工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述转向节和球销是汽车转向系统中关键的组成部分，对于车辆的操控和安全性起着至关重要的作用。
转向节作为连接车轮和转向系统的关节，能够实现车辆的转向操作；而球销则是转向节的核心零件，通过它的连接作用，使转向节能够稳定地工作。
本文将对汽车转向节和球销的作用、安装方法以及工作原理进行详细介绍和分析。
首先，将阐述汽车转向节的作用，它是整个转向系统中承担转向力的关键部件，能够使车辆实现转向操作，并确保汽车在转向过程中的稳定性和安全性。
接着，将探讨汽车球销的作用，球销作为转向节的核心组成部分，能够使转向节实现灵活的运动，并承受转向过程中的高负荷。
最后，将介绍正确的汽车转向节和球销的安装方法，包括拆卸原有部件、安装新的部件以及调整和检查的步骤。
在正文部分，我们将深入分析汽车转向节和球销的工作原理。
通过了解转向节和球销之间的配合关系以及力传递机制，可以更好地理解它们在转向系统中的作用。
同时，我们也将提出一些关于汽车转向节和球销的进一步研究建议，以期能够进一步完善和优化转向系统的设计和工作效果。
总之，本文旨在全面介绍汽车转向节和球销的作用、安装及工作原理，进一步加深对转向系统的理解，并提供正确的安装方法和工作原理的指导，以确保汽车在转向过程中的安全和稳定性。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分，引言、正文和结论。
在引言部分，将介绍本文讨论的主题——汽车转向节与球销的安装和工作原理。
首先，会对这两个部件进行概述，介绍它们在汽车中的重要性和作用。
然后，会简要说明本文的结构，列出正文的主要内容，并明确本文的目的。
在正文部分，将详细探讨汽车转向节和球销的作用。
首先，会介绍汽车转向节在汽车悬挂系统中的作用，包括它对汽车转向行驶的影响以及与其他相关部件的配合关系。
接着，会详细介绍汽车球销在转向系统中的作用和重要性，包括它对转向的控制和稳定性的影响。
最后，会介绍汽车转向节和球销的安装方法，包括具体的步骤和注意事项。
汽车转向系统各部分结构
汽车转向系统各部分结构作用图解[ 04-11-8 17:37 ]太平洋汽车网来源: 清华大学CAR 责任编辑: shenyunfeng一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
转向节羊角各部位名称
转向节羊角各部位名称-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在概述部分，我们将简要介绍转向节羊角各部位的名称。
转向节是指汽车悬挂系统中的一个重要部件，它连接着车轮和车身，起到转向控制的作用。
而羊角则是转向节的特征形状，因其形状酷似羊角而得名。
转向节羊角各部位名称的了解可以帮助我们更好地理解汽车的转向系统。
在接下来的正文中，我们将详细介绍转向节羊角各部位的名称及其功能。
通过对这些名称和功能的学习，我们可以提高对汽车转向系统的认识，并为日常驾驶和维修提供参考。
其中在正文的不同部分，我们将逐步介绍转向节羊角各部位的名称及其重要性，以便读者全面了解和掌握这一领域的知识。
最后，在结论部分，我们将对所述的内容进行总结，并提出一些进一步研究和探索的思考点。
通过本篇文章的阅读，相信读者能够对转向节羊角各部位名称有更深入的了解，并在实际应用中得到体现。
文章结构文章共分为五个部分，分别是引言、正文、正文、正文和结论。
每个部分具体内容如下：1. 引言1.1 概述：在此部分中，将介绍转向节羊角各部位的名称以及其重要性。
1.2 文章结构：本部分将详细说明文章的整体结构，方便读者理解文章的布局和内容。
1.3 目的：在此部分中，将明确介绍撰写该文章的目的，以及对读者的价值和意义。
1.4 总结：最后，在引言的总结部分，将简要概括引言中的主要内容，并为接下来的正文做铺垫。
2. 正文2.1 转向节羊角各部位名称1：详细介绍转向节羊角中的第一个关键部位的名称和功能。
2.2 转向节羊角各部位名称2：详细介绍转向节羊角中的第二个关键部位的名称和功能。
2.3 转向节羊角各部位名称3：详细介绍转向节羊角中的第三个关键部位的名称和功能。
2.4 转向节羊角各部位名称4：详细介绍转向节羊角中的第四个关键部位的名称和功能。
3. 正文3.1 转向节羊角各部位名称1：继续介绍转向节羊角中的第一个关键部位的名称和功能。
3.2 转向节羊角各部位名称2：继续介绍转向节羊角中的第二个关键部位的名称和功能。
汽车转向系统各部分结构作用图解
汽车转向系统各部分结构作用图解一.机械转向系统l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器上图是一种机械式转向系统。
驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。
从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。
作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。
经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。
这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。
二.转向操纵机构转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
三.机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。
1.转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节*10和转向轴连接。
与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。
弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证无间隙啮合。
弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。
当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。
中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相连。
在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。
（d-zx-6）1.万向节*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺母13.压紧弹簧14.压块循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。
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转向节的组成
转向节是汽车悬挂系统中的一个重要组成部分，用于控制车辆的转向方向。
它连接着车轮和车辆底盘，将来自方向盘的转动力量传递给车轮。
转向节通常由多个部件组成，下面将详细介绍其主要组成部分。
首先是转向节的齿轮机构。
转向节内部装有一个齿轮机构，它起着传递转动力量的作用。
这个齿轮可以是蜗杆齿轮或齿条齿轮，根据具体的设计和应用来决定。
齿轮机构能够提供足够的转动力量和转向比例，使驾驶员的转向动作能够准确地传递到车轮上。
其次是转向节的轴承。
轴承在转向节中起到支撑和减少摩擦的作用。
它们支撑车轮的转动，使车轮能够自由旋转，并且减少转向时的摩擦和磨损。
常见的轴承类型包括滚动轴承和滑动轴承，具体选择取决于转向节的设计和制造商的偏好。
转向节还包括连接杆件。
这些连接杆件将转向节与悬挂系统的其他部分相连，以便将转向力量传递给车轮并实现转向操作。
连接杆件通常由坚固的金属制成，具有足够的强度
和刚度来应对转向时的力量和压力。
为了保护转向节内部的零部件免受灰尘、水分和其他污染物的侵入，转向节通常配备了防尘套。
这些防尘套通常由橡胶或塑料制成，能够有效地密封转向节的工作区域，防止外部杂质进入，从而延长转向节的使用寿命。
最后是转向节的轴承壳体。
轴承壳体是容纳轴承和其他内部部件的外部保护壳。
它通常由坚固和耐用的金属构造，能够提供足够的支撑和保护转向节的内部结构。
轴承壳体还有助于固定转向节在悬挂系统中的位置，确保其正常运作。
需要注意的是，不同类型和型号的汽车可能有不同的转向节设计和组成。
上述描述的组成部分还有一些其他可能的转向节组成部分，如下：
1. 转向节的销轴（Kingpin）：转向节通常包括销轴，它是连接转向节和车轮悬挂系统的关键部件。
销轴允许车轮绕垂直轴旋转，并提供支撑和稳定性。
2. 轴承支架（Bearing Housing）：转向节内部的轴承通常安装在轴承支架中。
轴承支架起到保护和固定轴承的作用，
确保其正常运转。
3. 转向连杆（Tie Rod）：转向节通常通过转向连杆与车辆的其他转向部件连接在一起。
转向连杆将转向力量传递到车轮，实现转向控制。
4. 转向节的液压或电动驱动系统（Hydraulic/Electric Actuation System）：一些现代车辆的转向节可能配备了液压或电动驱动系统。
这些系统可以通过液压力或电动力来辅助转向操作，提供更高的转向力量和响应性。
5. 传感器和电子控制单元（Sensors and Electronic Control Unit）：某些高级车辆的转向节可能配备了传感器和电子控制单元，用于监测车辆的转向角度和转向力量，并根据驾驶员的输入和车辆状况进行电子转向辅助控制。
需要注意的是，转向节的具体组成部分可能因车辆类型、制造商、悬挂系统和技术水平的不同而有所变化。
因此，在实际应用中，转向节的组成可能会有一定的差异。
以上提供的是一般情况下转向节可能包含的一些常见组成部分。