广汽本田 凌派180 Turbo
SEW减速箱选型知识简介
SEW减速箱选型知识简介目录1. SEW减速箱简介 (2)1.1 SEW减速箱发展历程 (2)1.2 SEW减速箱应用领域 (3)2. SEW减速箱选型原则 (4)2.1 确定工况条件 (6)2.2 选择合适的传动比 (7)2.3 根据负载特性选择齿轮材料 (8)2.4 根据安装方式选择机架型号 (9)3. SEW减速箱结构特点 (10)3.1 齿轮组件 (11)3.2 轴承组件 (12)3.3 密封装置 (13)3.4 安装与维护 (14)4. SEW减速箱性能参数 (15)4.1 功率密度 (16)4.2 转速范围 (17)4.3 扭矩范围 (18)4.4 效率等级 (19)5. SEW减速箱选型计算方法 (19)5.1 根据传动比计算功率和扭矩需求 (21)5.2 根据工况条件选择齿轮材料和硬度等级 (21)5.3 根据负载特性选择轴承类型和尺寸 (23)6. SEW减速箱选型案例分析 (24)6.1 工业自动化设备中的应用 (24)6.2 船舶推进系统中的应用 (26)6.3 风力发电系统中的应用 (27)1. SEW减速箱简介SEW减速箱，作为机械传动领域中的核心组件，承载着将动力传递与改变转速及转向的重要任务。
其内部集成了高效的齿轮组与精密的轴承系统，确保了在各种工业场合下的稳定、可靠运行。
SEW减速箱以其卓越的传动效率、紧凑的结构设计以及长期稳定的性能而广受好评。
其高精度齿轮与齿条传动，保证了转动的平稳与精确；同时，其内部采用高品质的润滑油，有效降低了磨损，延长了使用寿命。
SEW减速箱还具备易于维护、安装简便等特点。
其模块化设计使得售后服务更加便捷，用户可以轻松地进行更换与升级。
无论是在自动化生产线、物流输送还是其他需要精密传动控制的领域，SEW减速箱都以其卓越的性能和可靠的品质赢得了用户的信赖与认可。
1.1 SEW减速箱发展历程SEW减速箱，作为知名的德国传动设备制造商，自成立以来一直致力于提供高效、可靠的减速箱解决方案。
广汽本田冠道新思铂睿锐· 混动和第十代CIVIC（思域）180TURBO
东风本田新思铂睿锐•混动和第十代CIVIC（思域）180Turbo测试地点：中国·湖南·长沙在一个活动中同时进行两款不同车型的试驾好像并不多见，这次在长沙参加的“双动力体验之旅”东风本田就安排了风格迥异的新思铂睿锐•混动和第十代CIVIC（思域）180Turbo进行车辆体验文/傅治宇@胖阿福的车生活 摄影/崔凯@崔凯是我新思铂睿锐•混动在动力上的选择趋势比较高调，本田大名鼎鼎的i-MMD系统，在该款车型上被应用。
此次试驾的线路包括高速、城市道路和城郊三种路，正好可以体验新思铂睿锐•混动在起步、加速、高速等不同行驶模式下的动力表现。
不过在描述试驾感受之前，先对本田i-MMD系统做一个简单的介绍吧。
本田i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元PCU、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，可根据道路条件的不同自动切换行驶模式。
这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且对动力响应的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。
放开电子手刹，挂上电子挡位，驾驶着新思铂睿锐•混动离开发车区，在街道上低速行驶。
这个时候发动机并未介入，是纯电机模式，由电池向行驶用电机供应电量驱动车辆前行。
没有发动机低频振动的声音，整个车内显得异常安静。
新思铂睿锐•混动搭载的i-MMD系统不仅可以提供出色的燃油经济性，动力响应的速度也非常迅猛，加速和高速行驶的过程中，能够很明显地感受到新思铂睿锐•混动的强劲动力，丝毫不像是2.0L排量的车，完全可以媲美更大排量自然吸气发动机的动力，并且在加速过程中明显感觉比涡轮增压发动机要平顺，提速感也要更好。
这就是本田i-MMD系统的厉害之处吧，在起步和加速阶段都靠电动机驱动，发动机只在需要的时候驱动发电机向电动机提供能量，这无疑把发动机与电动机的优势尽量最大化，达到油耗低和加速有力都有保证的效果。
高速巡航时，系统会切换到发动机直连模式，发动机的动力直接用于驱动车辆行驶，此时正是发动机效率最高的时候，电机还会回收一部分多余的能量来给电池充电，电池充满后还会进入纯电机模式，代替发动机运行一段时间，最大程度减少了能量的损失。
地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜
地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜查看全部本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。
比如说大众EA8882.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B482.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款 1.5T发动机的参数是非常亮眼的。
冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机，都能够轻松驾驭45%的坡度，本田的地球梦1.5T参数怎么这么强？接下来我们从技术角度解析这款发动机。
简单来说，本田这款发动机对于动力的压榨是非常残酷的，过于追求技术先进性，为它带来了很多质量问题，比如说机油增多问题，以及失速问题。
但是虽然属于本田的VTECTURBO系列，但是第一代的1.5T却没有搭载VTEC技术。
地球梦发动机用在几款车2023国产十佳发动机排名榜。
本田的地球梦发动机共5款，分别是1.0升、1.5升、2.0升、2.4升、3.0升的发动机。
截至2023年9月12日，本田地球梦发动机的车型很多，大部分都搭载了地球梦发动机。
1.5T榨出194马力，油耗还不高，本田的1.5T发动机到底有多强？本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1,5T动力真的够用吗？本田的1.5T参数有多强？从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。
比如说大众EA8882.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B482.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款1.5T发动机的参数是非常亮眼的。
改头换面大升级广汽本田新一代凌派(CRIDER)全新上市售价9.98-13.98万元引爆价格惊喜
改头换面大升级广汽本田新一代凌派(CRIDER)全新上市售价9.98-13.98万元引爆价格惊喜佚名【期刊名称】《中国汽车市场》【年(卷),期】2018(000)020【总页数】1页(P33)【正文语种】中文广汽本田战略中级车——新一代凌派（CRIDER）以舒适越级的驾乘享受、凌动型酷的设计美感以及兼顾环保驾驭乐趣的产品优势收获一众好评:“新一代凌派（CRIDER）确实是最懂中国消费者的车，没有之一”。
外观刷新型酷认知打造专属辨识度新一代凌派（CRIDER）采用了具有Honda家族风格的高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型。
饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。
行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派（CRIDER）更具年轻气息。
值得一提的是，新一代凌派（CRIDER）对灯具的设计同样考究。
羽翼式LED前大灯型酷耀目，灯源内部集成全LED光源，犀利眼神让人一见倾心。
后方LED组合尾灯采用Honda专属“C”型设计，精致的同时不失凌厉，灵动传神。
舒享空间再进化款待之心打造越级乘坐享受型酷外观自成焦点，车内空间更显“车格感”进化。
在车身尺寸上，新一代凌派（CRIDER）长宽高全面提升至4756mm×1804mm×1509mm，轴距更是达到了2730mm。
如此“越级”的尺寸同级市场难得一见，有媒体试驾后称赞道：“新一代凌派（CRIDER）在尺寸上的‘不安分’设计已经达到同级别难以望其项背的高度，很惊喜。
”车身尺寸全面越级，内部空间自然也更加突出，在越级轴距加持下，新一代凌派（CRIDER）的乘坐空间实现了同级别顶级水平，带来全方位升级的乘坐舒适性。
可移动的高级质感，目光所及皆超越期待。
新一代凌派（CRIDER）的内饰设计充分诠释了高质感与豪华感并存的“无缝空间”设计概念。
置身车内，第一眼便被辅有缝线装饰的中控台所吸引，大面积软性皮质包裹设计更显精致细腻，横向延伸的T型布局中控台，与车门采用了连贯的特征线，表现出无缝连接的宽阔感。
2019款广汽本田凌派技术介绍
NEW CAR TRAINING
2019 款广汽本田凌派技术介绍
文 ：黄权
功率（kW） 扭矩（N · m）
2019 款凌派搭载全新的动力总成， 使用 1.0 L 涡轮增压器的直喷发动机，匹 配全新的 CVT 变速器、6 挡手动变速器。 该车装配了很多先进的技术， 例如可变 气门正时升程控制技术（ i-VTEC）、盲区 显示电子制动助力 (EBB)、电子驻车制 动 (EPB) 以及自适应巡航控制 (ACC) 等 功 能。 今 天 主 要 介 绍 一 下 该 车 发 动 机、 底盘等系统上的一些新技术。
提升（图 3）。该发动机的排气侧布置在 子节温器， 可以通过关闭发动机内部冷
气缸盖的前部， 涡轮增压器直接安装在 却液循环回路， 使发动机迅速达到正常
气缸盖上。该涡轮增压系统采用电动废 工作温度， 改善燃油经济性。另外， 该
气门执行器， 具有响应快、低惯量、低 发动机在机油滤清器安装座处安装了机
压损中冷等特点。
7. 双质量飞轮 采用双质量飞轮降低了发动机的振
图 10 双质量飞轮
动和噪声（图 10）。双质量飞轮将原来 的一个飞轮分成 2 个部分， 一部分保留 在原来发动机一侧的位置上， 起到原来 飞轮的作用， 用于起动和传递发动机的 转动扭矩， 这一部分称为第一质量（初 级质量）。另一部分则放置在传动系变速 器一侧， 用于提高变速器的转动惯量， 这一部分称为第二质量（次级质量）。两 部分飞轮之间有一个环型的油腔， 在腔 内装有弹簧减振器， 由弹簧减振器将两
发动机转速（r/min） 图 1 发动机功率和扭矩特性曲线
图 2 该发动机的正时皮带
图 4 2 级可变排量机油泵
禁止握着涡轮增压器泄压控制阀杆， 且 不要将涡轮增压器泄压控制作动器从涡 轮增压器上拆除。涡轮增压器进行维修 时更换总成，不能单独更换某个零件。
2023大众新领驭使用维护说明书
按下方向盘上的语音控制按钮，说出指令，可以控制音乐播放、导航、电话等功能。
方向盘按键
方向盘上集成了多种功能按键，包括音量调节、电话接听、巡航控制等。
中控台旋钮
中控台上设有旋钮，用于控制空调温度、风量、座椅加热等功能。
主动安全辅助系统
1 1. 自动紧急制动系统
AEB系统可以识别前方障碍物，并自动刹车，避免或减轻碰 撞事故。
常见问题解答
新领驭是一款新车型，许多车主可能对它存在疑问。例如： 1. 新领驭的油耗怎么样？ 2. 新领驭的座椅舒适度如何？ 3. 新领驭的智能功能有哪些？ 4. 新领驭的保养周期是多久？ 5. 新领驭的售后服务电话是多少？
联系维修服务热线
电话
您可以拨打400-818-****联系大 众汽车官方客服。
新领驭采用了先进的隔音降噪 技术，有效降低了车内噪音。
行驶过程中，车内环境安静舒 适，不会受到噪音的干扰，让 您享受静谧的乘坐体验。
其他舒适配置
新领驭还配备了多功能方向盘 ，方便操控车辆，提升驾驶体 验。
此外，车内还配有天窗、氛围 灯等舒适配置，为您的旅途增 添一份惬意。
智能座舱及互联系统
智能互联系统
车内舒适配置详解
座椅舒适度
座椅采用高品质皮革包裹，柔 软舒适，提供良好的支撑性。
座椅还具备加热和通风功能， 让您在不同季节都能够享受到 舒适的乘坐体验。
车内空间
新领驭的车内空间宽敞舒适， 前后排乘客都能拥有充足的腿 部和头部空间。
后备箱空间也十分宽敞，方便 存放行李物品，满足各种出行 需求。
车内噪音
准备工作
1
关闭发动机，确保安全。
调节座椅 2
使用座椅调节按钮，调整座椅高度、倾斜度和靠背角度。
吉利博越1.8T冰雪试驾__用实力作答
吉利博越采用了博格华纳NexTrac四驱系统，这是博格华纳公司推出的一套运用在以前轮驱动为基础的智能四驱系统。
具有结构紧凑、重量轻，安装灵活，匹配难度低以及终身免维护的特点。
吉利博越1.8T冰雪试驾用实力作答牙克石的博世测试场，最低温度-37℃！在这个温度里，我们的手机、数码相机面临严峻的考验——电量过低、死机黑屏，就连全球销量最好的苹果，也是毛病百出。
反之，我们的试驾车好似表现还不错，动力、元器件以及车上各种零部件，在这种低温的考验下运转正常。
我们更想知道，到极寒试驾最后博越能否让我们同样的满意呢？撰文:张海涛摄影:吉利他手——造型上已成功强化了吉利品牌未来的家族设计风格。
车头给人的感觉很厚重，“回”字中网突出了全新定性的设计语言。
车头保险杠下方可以看到一个雷达探头，吉利为博越配备了ACC自适应巡航功能，而它配备的雷达相比传统探测雷达则拥有更强的能力，探测距离最大可达到160m，即使在精准度上也比普通性雷达提升了3倍。
博越提供两个排量的发动机版本，分别是1.8T和2.0L，跟两款发动机匹配的是6挡手动变速器和6挡自动变速器。
我们这次试驾的车型全部是1.8T自动变速器车型，这是吉利自主研发的第二代1.8T动机，最大功率135kW/5500r/min，最大扭矩285Nm/1500r/min。
由于涡轮进入工作状态较早，发动机在1000r/min时便可输出170Nm的扭矩。
发动机采用缸内直喷技术，涡轮和排气歧管采用一体式设计，让缸体结构更紧密。
跟博瑞采用的第一代1.8T发动机相比，第二代1.8T的油大地使车辆变得更加可控，系统侦测到轮胎打滑时首先会限制发动机的动力输出，如果轮胎还在打滑便会对打滑侧车轮施加制动力。
在这个圆形的跑道里，我们将车速保持在这样的车速下，能够按照驾驶员的的效果是明显的，使我们将车速恒定正常轨迹行驶，这为安全行驶所提供之后，6挡手自一体变速器来自澳大利亚DSI，跟博瑞上的6AT变速器是同一台，提供三种模式选择，分别是普通模式、ECO模式和运动模式。
东风本田CIVIC1.8L发动机(R18A1)
东风本田ＣＩＶＩＣ１．８Ｌ发动机（Ｒ１８Ａ１）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见东风本田CIVIC1．8L发动机采用本田特有的i-VTEC技术，进一步优化进、排气系统，实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。
通过减少运动件的摩擦和活塞的轻量化，大大提高了机械效率。
其升功率、升扭矩分别达57．22kW／L和96．7Nm／L，在同类车型中属于领先水平。
东风本田ＣＩＶＩＣ１．８Ｌ发动机（Ｒ１８Ａ１）这款在去年才开始装配本田车型的发动机，进入复选名单也不是一帆风顺，它的SOHC(单顶置凸轮轴)设计让我们评委会觉得有些犹豫。
不过最后，考虑到这款发动机所应用的技术已经代表了本田的技术水平，而且又是一款比较新的机型，评委会还是在复选名单中给它留了一席之地。
这款发动机的最大输出功率为1 03kW／6300rpm，最大输出扭矩为174Nm／4300rpm。
i-VTEC技术是在本田独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)技术上进一步改良而成的。
通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。
当启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭进气阀门以降低油耗。
因此1．8Li-VTEC发动机可以达到2．0L排量的动力输出，而油耗仅与1．5L排量发动机相似。
相对于上一代的D17A机型，这款发动机在强化和轻量化上做了不少文章。
在对发动机进行强化方面，本田采用了一系列的技术，这其中包括：对气缸壁进行精密镗缸研磨，在活塞裙上镀二硫化钼来减少摩擦阻力，在活塞油环上采用了离子电镀的办法来减少摩擦阻力。
这样“三管齐下”，成功地减少了活塞及气缸间的摩擦力达10％之多，提高了运转精度，油耗控制水平也较前代提升6％。
同时，由于采用了油嘴从下往活塞底部喷射机油来润滑，有效地冷却活塞以避免气缸爆震。
此外，较低的支架保证了更高的发动机框架刚度，铝制高强度曲轴、连杆和窄尺寸静音凸轮轴链都让发动机变得更轻更紧凑。
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广汽本田凌派180 Turbo
作者：尤琦
来源：《车主之友》2019年第01期
凌派作为广汽本田旗下一款面向家庭用户的产品，从初代车型开始就一直秉承着高性价比的初心，随着环保标准的逐渐严苛和消费者对产品本身的深入要求，全新一代凌派白上市过去3月余，收获了月销超过两万辆的成绩单，一上市即成为爆款车型说明其自身产品力是极其强大的，那么换装全新180 Turbo发动机后的全新一代凌派产品力都在哪些方面实现了提升呢？
车主简评：
对于选车理由，车主坦言：我个人对家庭轿车的要求是空间大、性价比高、可靠性高，凌派的尺寸和轴距让它在空间表现方面很优秀，价格又不贵，新的发动机技术也已经很成熟，因此可靠性预期也比较高。
从目前内燃机发展的趋势来看，小排量涡轮增压是我们一定会选择的未来，实际用起来这款车的动力总戚表现比我的预期还要好很多，没出现什么跟其他车不一样的抖动和噪声，甚至比别的对手在这方面表现得还更好。
车主眼中凌派的卖点：
动力&油耗
这代换装的1.0T发动机比之前的1.8L发动机在车船税方面具有非常大的优势。
本来就省下了一笔钱，而且从实际数据来看，扭矩比以前高并有个扭矩平台，所以搭配上CVT变速器就是开着挺有劲的。
平时不管是城市穿梭还是偶尔跑跑高速，动力储备都足够。
这台发动机是本田用最新技术打造的，在油耗方面相比同级别车也能低很多。
行驶质感
在之前没买车看资料的时候，就对这台可以在封闭的中环高速赛道实现双手放开方向盘的车的底盘有很深刻的印象，凌派底盘设计和调校还是有一定功底的。
对于极限状态下的体验来说，它绝对能够保证我的安全。
在日常使用的过程中，底盘的滤振还有软硬度都十分合适，非常适合日常家用出行。
空间
2730mm的轴距真的很好用，加上本田的空间最大化理念，前后排乘客乘坐空间都很大，储物空间挖掘得也很顺手，后排还有独立4座模式，这个配置完全可以说是一种越级的空间体验了。
因为油箱位置和上代一样进行了调整，所以后备厢容积有561L还特别平整，大件物品可以直接无压力地往里面放。
安全
一台售价没过15万元的车装有全套的HondaSENSING这件事真的令人很惊讶，这个级别一般都是装个定速巡航就草草了事的，本田竟然给了一个全套的安全驾驶辅助系统，日常使用的时候非常得心应手，每次向右变线或转弯直接在中控屏幕上就可以看到盲区里面的情况，而且实现主动制动，可以规避掉很多事故。
车型更新信息：
2018年9月27日，全新一代凌派正式上市
竞品车型：
上汽通用别克英朗、上汽大众朗逸、一汽大众宝来
購车建议
凌派共提供1种动力5款车型，其中领先版和旗舰版都装配有Honda SENSING系统，两车的配置主要差别体现在车载互联系统和前排座椅加热等配置上，差价为8000元。
这两款车型的差距较小，核心配置在领先版上就可体验到，因此推荐购买领先版车型。