(完整版)第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。
它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。
那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。
一、汽车空调系统的组成1. 压缩机汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。
3. 蒸发器蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。
5. 制冷剂制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。
6. 电控系统电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。
以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。
二、制冷系统工作原理1. 制冷循环汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。
该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。
在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。
2. 热量传递汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车制冷系统工作原理课件
随着环保意识的提高，高效能制冷剂的研究与应用成为汽车制冷系统的重要发展趋势。
详细描述
为了降低对环境的影响，科研人员正在研究新型的高效能制冷剂，以替代传统的CFCs和HCFCs制冷剂。这些新 型制冷剂具有更高的能效和更低的全球变暖潜能值，有助于提高汽车制冷系统的效率和减少对环境的影响。
新型制冷技术的研发与应用
汽车制冷系统的功能
01
02
03
04
降低车内温度
通过吸收和释放热量，将车内 温度降低到适宜的温度范围。
除湿
去除车内的湿气，保持车内空 气干燥。
通风
将外部新鲜空气引入车内，保 持车内空气清新。
温度控制
通过调节制冷系统的运行状态 ，控制车内温度在设定范围内
。
02 汽车制冷系统的工作原理
制冷剂的工作原理
蒸发器的清洁与保养
清洁
定期清洁蒸发器表面，去除灰尘和杂物，保持空气流通。
保养
定期检查蒸发器的密封垫片是否完好，如有需要更换。
04 汽车制冷系统的故障诊断 与排除
制冷效果不佳的故障诊断与排除
总结词
制冷效果不佳可能是由于制冷 剂不足、冷凝器散热不良、制
冷剂循环受阻等原因导致。
冷凝器散热不良
检查冷凝器的表面是否清洁， 如果脏污堵塞，需要清洗或更 换。
01
制冷剂
制冷剂是汽车制冷系统中用于传递冷量的物质，通过循环流动，吸收和
释放热量，从而实现制冷效果。
02 03
制冷剂循环
在制冷系统中，制冷剂通过蒸发和冷凝两个过程循环流动。在蒸发过程 中，制冷剂吸收车内热量并蒸发为气体；在冷凝过程中，气体将热量释 放给外界并冷凝为液体。
制冷剂状态变化
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。
汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。
本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。
这些部件负责制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。
这些部件负责将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。
这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。
1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。
此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。
3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。
四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。
未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。
汽车空调制冷系统组成和原理.pptx
部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温 度升高，使感温包内压力pf升高，使pf >Pe + PS，这时膜 片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制 冷剂流量增加，制冷量亦增加。 当pf < Pe + PS时时，则反之。
具体工作原
理看视频！
• 膨胀阀安装在蒸发器入 口处，感温筒在出口处 。
• 其内制冷剂感受温度而 体积变化，引起膜片动 作，而使球阀开启的角 度变化，从而控制制冷 剂量。
H型膨胀阀
H型膨胀阀
放大了,要看 清楚结构哦
膨胀节流管式——“CCOT系统”
• 特点：靠恒温器控制压 缩机的工作与停转来调 节制冷量；在蒸发器与 压缩机间装一个气液分 离器，以防止造成压缩 机的“液击”，实现制冷 剂的气、液分离。
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
二
空调制冷系统的工作原理
冷凝过程:
如果气态物质中的热量被吸收（放热 ），气态物质就会转变成液态。
蒸发过程:
制冷剂如果吸收一定的热量,就 会由液态转变为液态。
空调制冷系统原理图
空调制冷系统高压与低压回路
三 空调制冷系统的主要部件
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2.3 压缩机
二、汽车空调压缩机的作用与工作过程 1、汽车空调压缩机的作用 (1)抽吸作用 有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发
（二）制冷剂的分类 1、制冷剂R12学名二氯二氟甲烷，分子式CF2C12，第一位数字1 表示由甲烷衍生，第二位数字表示氟的原子个数。 2、R134a学名四氟乙烷，分子式为CF3CH2F，分子量102.031。
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2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）制冷剂R12的性能特点 1、R12的性能特点 1）R12在常温、常压下为无色无味气体，相对密度约为空气的4.18倍。 2）在正常大气压下，其蒸发温度为—29.8℃，凝固温度为-158℃ 3）R12渗透能力强，能渗透过极微小的细缝。由于它无臭、无味、渗 透时不易发现。需用专门的仪器或方法进行检测。 4）R12化学性能稳定，不易燃烧，与空气混合时不爆炸，对人体无毒 害，但与火焰接触时会分解为有毒的气体。 5）R12能与冷冻油完全互溶，任意混合，但与水几乎互不相溶，因此， 在蒸发温度低于0℃时，若制冷系统中混合有水分，就会在膨胀阀部 位形成冰塞，使制冷工作无法进行。
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2.2 制冷剂与冷冻机油
（二）对冷冻机油的要求 在选择冷冻机油时，必须注意空调压缩机内部冷冻机油所处的状态， 如排气温度、排气压力、吸气温度等。概括起来要注意以下几点： 1)即使溶于制冷剂时，也要有能保持一定油膜的粘度； 2)与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应， 其热力及化学性能十分稳定； 3)在制冷循环的最低温度部位也不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝 固，从而保持较低的流动点； 4)含水量极少； 5)在压缩机排气阀附近的高温部位不应产生积炭、氧化，具有较高的 热稳定性。
三、总结 1、制冷系统各组件的作用
1）压缩机 压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，它是整个系统的心脏。 2）冷凝器 冷凝器是放出热量的设备．从蒸发器中吸收的热量连同压缩机消耗功能 所转化的热量一起从冷凝器让冷却空气带走。 3）膨胀阀 膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流 量，它是系统高低压的分界线。 4）蒸发器 蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降 温。
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2.2 制冷剂与冷冻机油
(四) R12与R134a汽车空调系统的差别
1、两者特征上的差别
汽车空调
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a系统的改动项目
编号 项目
说明
编号 项目
说明
1
制冷剂
R12→R134a
7 干燥剂
硅胶→沸石
2
冷冻油
矿物质油→合成油
8
熔化螺栓
停止使用改用安全 阀
改变O形密封材料
3、膨胀阀 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
4、蒸发器 在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取车厢内空气的热量，然后又 进入压缩机进行下一轮循环。 这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程， 完成了一个制冷循环。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）冷动机油性能特点 空调系统中所使用的冷冻油在不同的空调系统中不能混用。 1、R12空调系统使用的冷冻油一般用国产冷冻油18号或25号， 进口冷冻油一般使用日本SUNIS03～5GS。 2、R134a空调系统中使用的是代号为PAG及ESTER的冷冻机油。
汽车空调
内衬加进尼龙层
3
管道
9
软管
改变管道街头形状
改变软管材料4Leabharlann 压缩机5维修阀
改变封口 改变螺孔尺寸
10
安全阀
3.14MPa→3.43MP a
11
压力开关
2.65MPa→3.14MP a
6
冷凝器
改进散热性能
12 膨胀阀
改变流动特性
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2.2 制冷剂与冷冻机油
二、冷冻机油
（一）作用 压缩机使用的润滑油叫做冷冻机油。它具有润滑、密封、冷 却、降低压缩机噪声等作用。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
二、制冷基本原理
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2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
1、压缩机 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后， 使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
2、冷凝器 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使 制冷剂冷凝成高压液体，然后流人干燥贮液器，并过滤流出。
汽车空调
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
本章主要内容：
2.1 制冷原理 2.2 制冷剂与冷冻机油 2.3 压缩机 2.4 汽车空调其它部件
汽车空调
2.1 制冷原理的思考问题
1、制冷系统各组件的作用 2、制冷剂在各组件的状态变化
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
一、制冷系统的组成
汽车制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器 四大部件以及辅助设备和耐氟软管组成，制冷剂在封 闭的系统中循环流动。
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
作业:
1、叙述汽车空调制冷系统的工作原理 2、制冷剂的定义、分类及其差别 3、冷冻机油作用、性能特点
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2.3 压缩机
一、对汽车空调压缩机的特殊要求 1、在低速行驶或怠速时具有效率高，制冷能 力强的特点；在高速行驶时又要求输入的功率 低。 2、体积小重量轻。 3、耐高温和抗振性好。 4、工作平稳。
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2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
2、制冷剂在各组件的状态变化
1）压缩机 低温低压气态→高温高压的气态
2）冷凝器 高温高压的气态→高温高压的液态
3）膨胀阀 高温高压的液态→低温低压的液态
4）蒸发器 低温低压的液态→低温低压的气态
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
一、制冷剂
(一)定义 在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。目前 汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R134a两种。其中字母“R” 是Refrigerant(制冷剂)的简称。
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2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a的性能特点 1）R134a为无色易挥发的液体，常温常压下极易挥发，有微芳香 味，25℃时液体密度为1.21。 2）在标准大气压下，熔点为-101℃,沸点为-26.4℃不燃烧,不易溶 于水。 3）无毒不燃。 4）缺点是改装设备需要更换有潜在腐蚀性、价格昂贵、有强吸湿 性的多元醇酯类润滑油，需要进行系统清洗和除湿，生产成本和 更换成本都较高。