铝合金与镁合金有何性能区别
铝合金与镁合金有何性能区别？
1、抗拉强度不同：
同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金，要达到车架强度就要增加材料厚度和管经，所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势，而铝合金的抗拉强度更大。
2、抗疲劳强度不同：
同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差，也是镁合金致命的缺点。
随着骑行的次数愈多，应力发生的次数也愈高，强度会显著降低，甚至车架寿命不超过2-3年，所以专业骑手很少使用镁合金车架，如果在比赛时使用，也是计算着里程采用抛弃形式更换的；由此可见，铝合金的抗疲劳强度优于镁合金材质。
3、金属氧化性性不同：
元素周期表上就明确显示，镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀，因此导致镁合金的使用范围也有所局限。
4、制造成本不同：
因镁合金是活泼金属，所以制造设备和环境有更高的要求，导致制造成本高涨，生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架。
5、比重密度不同：
同等体积的条件下镁合金比铝合金质量轻，这是镁合金的优势。
6、弹性模量不同：
综上所述，铝合金与镁合金虽然各自具有自己的优势性能，但相对而言，铝合金的优势性能更多，应用也相对比较广泛。
铝合金性能
性能特点
(物理、化学、力学和工艺性能)
ZAlSi7Mg （ZL101）是Al-Si-Mg系铸造铝合金，可热处理强化，具有自然时效能力，强度较高，塑性较好。
该合金的铸造性能优良，流动性好，线收缩小，热裂倾向低，气密性
高，但稍有产生气孔和缩孔的倾向。
耐腐蚀性高，焊接性能好，切削加工性一般。
ZAlSi12 （ZL102）是Al-Si系共晶型铸造铝合金，不可热处理强化。
该合金的铸造性能优良，无热裂及疏松倾向，气密性较高。
密度小，耐腐蚀性好，可在受大气，海水腐蚀
的环境中使用，可承受工业气氛的环境中的浓硝、过氧化氢等得腐蚀作用；焊接性能好。
但该合金的力学性能低，耐热性和切削加工性差。
ZAlSi9Mg （ZL104）为Al-Si系铸造铝合金，可热处理强化，其强度高于ZL101,ZL102等合金。
该合金的铸造性能好，无热裂倾向，气密性高，线收缩小；形成针孔的倾向较大，
熔炼工艺复杂。
耐腐蚀性好，切削加工性能和焊接性能一般。
ZAlSi5Cu1Mg （ZL105）为Al-Si-Cu-Mg系铸造铝合金，经热处理强化后具有较高强度，其高温力学性能优于ZL101和ZL104等铸造铝合金。
优于合金中铜的存在，塑性和耐腐蚀性降低。
该合金具有良好的铸造性能和较高的气密性，切削加工性和焊接性均良
好，耐腐蚀性一般。
ZAlSi7Cu4 （ZL107）为Al-Si-Cu系铸造铝合金，可热处理强化。
其力学性能优于ZL104等铸
造铝合金，但其铸造工艺性能，如流动性及形成热裂倾向，却比ZL102,ZL104要差。
该合金的气密性，焊接性和切削加工性好，但耐腐蚀性不高，需变质处理。
ZAlSi9Cu2Mg （ZL111）为Al-Si-Cu-Mg系铸造铝合金，可热处理强化，在铸态及热处理后具有优良的室温力学性能，其高温力学性能也很高。
该合金的铸造性能优良，无热裂倾向，线收缩小，气密性高，其加工性能和焊接性能好，但耐腐蚀性差。
YAlSi9Cu4 （YL112）为Al-Si-Cu系铸造铝合金，具有优良的室温力学性能，高温力学性能业很好。
铸造想=性能优良，由于硅含量高，其流动性和抗热裂性均很好。
压铸的特点是生产率高，铸件精度高。
铝合金镁合金热处理工艺的比较研究
铝合金镁合金热处理工艺的比较研究铝合金和镁合金是现代工业中常见的金属材料，在汽车、航空、航天以及电子等领域都有广泛应用。
然而，这两种材料在使用过程中会遇到很多问题，例如强度不足、耐腐蚀性差等。
因此，需要进行热处理处理来改变这些材料的组织结构和性能特点。
本文将对铝合金和镁合金的热处理工艺进行比较研究，以探究哪种材料的热处理效果更好。
一、铝合金的热处理工艺铝合金是由铝、铜、锰、镁、硅等元素组成的合金，具有轻weight、高强度、高耐腐蚀性和良好的可加工性等特点。
铝合金通过热处理可以改善其强度和硬度，提高其耐腐蚀性和可加工性。
铝合金的热处理工艺包括固溶退火、时效处理和淬火等步骤：1.固溶退火：在480℃左右的温度下进行加热处理，使铝合金的固溶体中溶解其他元素，形成均匀的单相固溶体。
该过程可以增加铝合金的可加工性和塑性。
2.时效处理：在固溶退火后，将铝合金加热至100-200℃，使合金中的固溶体分解，形成脆性和硬度较高的质体。
该过程可以提高铝合金的强度和硬度。
3.淬火处理：在铝合金表面形成一层较硬的表面层，以提高铝合金的磨损耐用度。
二、镁合金的热处理工艺镁合金是由镁、铝、锌、锶、锗等元素组成的合金，具有轻weight、高比强度、高耐腐蚀性和良好的可加工性等特点。
镁合金也需要进行热处理来改变其组织结构和性能特点。
镁合金的热处理工艺一般包括固溶退火、时效处理、淬火和强化等步骤：1.固溶退火：在400-500℃的温度下进行加热处理，使镁合金中的固溶体达到均匀的状态。
2.时效处理：在固溶退火后，在100-250℃的温度下对镁合金进行时效处理，使镁合金中的固溶体分解，形成脆性和硬度较高的质体。
3.淬火：该步骤可使镁合金表面形成一层较硬的表面层，以提高其耐磨性。
4.强化：将镁合金固溶体中的氢、氧、氮等元素去除，使镁合金的组织结构更加致密，且具有良好的塑性和可加工性。
三、铝合金与镁合金热处理的比较1.机械性能比较铝合金的热处理可以大大提高其强度和硬度，但会降低其可塑性和韧性。
镁合金和铝合金对比分析
镁合金和铝合金对比分析镁合金和铝合金对比分析简介：镁合金和铝合金是两种常见的轻型金属合金材料，在许多不同的应用领域都有广泛的应用。
本文将对镁合金和铝合金进行比较和分析，探讨它们的特性、优点、缺点以及适用性。
第一部分：特性比较在这一部分，我们将比较镁合金和铝合金的物理和化学特性。
首先，我们将比较它们的密度、强度和刚度。
然后，我们将讨论它们的导热性和导电性。
最后，我们将比较它们的耐腐蚀性和可加工性。
1. 密度、强度和刚度：- 镁合金相对较轻，密度约为铝合金的两倍，因此在重量限制的应用中具有优势。
- 铝合金比镁合金稍重，但具有更高的强度和刚度，使其在一些需要更高载荷和抗挠性的应用中更适用。
2. 导热性和导电性：- 镁合金具有较好的导热性和导电性，使其在需要散热和传导电流的应用中有优势。
- 铝合金相对于镁合金具有更好的导热性和导电性，使其在高温环境下具有更好的性能和稳定性。
3. 耐腐蚀性和可加工性：- 镁合金相对于铝合金来说更容易受到腐蚀的影响，尤其是在潮湿或腐蚀性环境中。
- 铝合金具有较好的耐腐蚀性，特别是在氧化环境中。
- 镁合金和铝合金都可以通过各种加工方法进行成型和加工，但铝合金的可加工性更好，更容易进行复杂形状的成型和加工。
第二部分：应用比较在这一部分，我们将比较镁合金和铝合金在不同应用领域的适用性和优势。
1. 汽车工业：- 镁合金由于其轻量化和良好的强度重量比，广泛应用于汽车行业。
它可以减轻汽车的整体重量，提高燃油效率。
- 铝合金也在汽车制造中得到广泛应用，但其密度稍高，适合一些需要更高强度和刚度的部件。
2. 航空航天工业：- 镁合金由于其轻质和高强度，被广泛应用于航空航天领域。
它可以减轻航空器的重量，提高燃油效率和飞行性能。
- 铝合金在航空航天工业中也有重要的应用，特别是在结构件和外壳中，因为其强度和刚度相对较高。
3. 电子和电气设备：- 镁合金由于其较好的导电性和导热性，广泛应用于电子和电气设备中的散热器和外壳。
镁铝合金的对比
一：镁合金的重要性能1：化学物理性能以镁为基加入其他元素组成的合金。
其特点是：密度小（1.8g/cm3左右），比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。
主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。
它是实用金属中的最轻的金属,高强度、高刚性。
2：镁合金的特点其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。
应用范围:镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。
镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。
另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。
镁合金相对比强度（强度与质量之比）最高。
比刚度（刚度与质量之比）接近铝合金和钢，远高于工程塑料。
3：镁合金应用目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。
(1)壳体类。
如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
(2)支架类。
如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。
根据有关研究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100 kg,每百公里油耗可减少0.7 L左右,每节约1 L燃料可减少CO2排放2.5 g，年排放量减少30%以上。
所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。
手机电话，笔记本电脑上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它们的枝撑框架和背面的壳体上使用了镁合金。
镁合金和铝合金
镁合金和铝合金概述•镁合金和铝合金是两种常见的金属材料。
•它们具有轻量化、高强度和良好的耐腐蚀性能等优点。
镁合金特点1.轻质高强度：镁合金的密度较低，但其比强度优异，适用于轻量化设计。
2.耐腐蚀性好：镁合金表面形成一层致密的氧化膜，具有良好的耐腐蚀性。
3.导热性能佳：镁合金具有较好的导热性，能够迅速散热。
4.可回收利用：镁合金可通过熔炼再生循环利用，具有环保特性。
应用领域•汽车工业：镁合金可以用于制造车身、底盘、发动机部件等，提高汽车的节能性能。
•航空航天领域：镁合金在航空航天领域中的轻量化设计中发挥重要作用。
•电子行业：镁合金可用于制造电子设备外壳，提升产品的性能。
铝合金特点1.轻质高强度：铝合金密度低，但具有较高的比强度，是理想的轻量化材料。
2.耐腐蚀性好：铝合金表面形成致密的氧化膜，具有良好的耐腐蚀性。
3.可塑性强：铝合金易于加工成各种形状，适用于复杂结构的制造。
4.导热性能好：铝合金具有良好的导热性能，有助于散热。
应用领域•建筑工程：铝合金可以制造窗户、门框、幕墙等，提高建筑的美观性和耐久性。
•交通运输领域：铝合金在制造飞机、汽车、火车等交通工具中广泛应用。
•包装行业：铝合金可以制成易拉罐等包装材料，具有良好的密封性和保鲜效果。
镁合金和铝合金的比较密度•镁合金的密度约为铝合金的2/3，更轻于铝合金。
强度•铝合金比镁合金的比强度略高，但镁合金的比强度仍然很优秀。
耐腐蚀性•镁合金和铝合金表面均会形成氧化膜，具有良好的耐腐蚀性能。
制造工艺•铝合金比镁合金更容易加工，具有较好的可塑性。
导热性•镁合金的导热性优于铝合金，对于需要快速散热的应用场景更适合。
结论镁合金和铝合金都是具有轻量化、高强度和良好耐腐蚀性能的金属材料。
根据具体应用的需求和要求，可以选择不同的合金材料。
在汽车、航空航天、电子等领域，镁合金和铝合金都有广泛的应用前景，有助于提高产品的性能和质量，并推动相关行业的发展。
镁铝合金和铝合金的散热比较
在镁合金会比铝合金散热性能好，这点我曾经拿过这种镁合金散热灯壳来做分析。
一、按照公式：Q＝dvC△t = cm△t（dv=质量m），其中Q—热量；d=比重；V=体积；C=比热容；△t =(t1-t2)转变的温度；△t =Q/ dvC=Q/ mC，当相同体积与形状的AZ91D 与A380，若是在接受相同的热量Q时，二者转变的温度比为：△tMg /△tAl =dC（Al）/ dC（Mg）= AZ91D的比热容为；A380的比热容为1,0.即镁合金AZ91D与铝合金A380的温差比为1/3；问题就在于镁合金的散热器质量可以做的比铝合金还轻，在厚度与鳍片上的厚度，都还是薄壁，而且重量还是比较小时，这时C=Q / m△t的C值（比热容）就会加大，以目前设计的铝合金散热器的重量为一般镁合金重量的3倍。
所以镁合金散热器的C值（比热容）就会是3倍的铝合金散热器的C值（比热容）。
即便在理论上镁合金材料的C值（比热容）只有铝合金材料的1/3，但整体来讲，其C值仍然与铝合金散热器一样。
但问题就在与散热器的两头温差比又能代表什么？2、基本上AZ91D导热系数51W/mk；A380导热系数mk；其导热的功能实际上是相差到一倍。
这就表是对于相同体积与形状的情况下，AZ91D 与A380材料的散热器在热的传导上还是有差距。
也就是当某热源生产的热量（温度）由散热片根部传递到顶部的速度，理论上A380比AZ91D会快一倍。
即A380材料的散热器根部与顶部的温度差，比AZ91D材料的散热器小。
任何的散热都靠热传导、热对流、热辐射的热量传播三种途径，虽然空气导热系数低，但能够尽快的通过空气的热对流、热辐射来传播热量才是散热解决的方式，而光只是去评比散热器根部与顶部的温度差，事实上，对整个散热装置是没有帮忙的，因为散热最终的目标仍是要空气来降低温度。
这意味着由AZ91D材料制作的散热片根部的空气温度与顶部的空气温度温度差，比A380材料制作的散热片大，只会更会加速散热器内部与外部空气的扩散对流，使散热效率提高。
镁合金熔点
镁合金熔点镁合金熔点是1500-1700摄氏度左右，镁合金具有比铝合金更好的成形性能，且密度也只有铝合金的四分之三，同时还能提高零件的抗腐蚀能力。
因此，在航空发动机制造领域中，镁合金被广泛应用于结构件。
然而，镁合金虽然具有诸多优势，但是由于在生产过程中存在含有大量杂质，导致镁合金的力学性能远低于钢铁，加工困难，这无疑对材料的耐热性和其他机械性能带来不利影响。
并且镁合金需要特殊的表面处理工艺才能满足要求，处理后使得镁合金在氧化气氛中的高温抗蠕变性能严重下降，从而导致部件损坏。
为了解决以上问题，近年来人们开始对镁合金进行改良，并取得了一定的成效，例如采用纳米粉末技术改善镁合金材料的韧性，纳米复合技术增强镁合金的抗疲劳性能等。
在未来的航空发动机中，新型高温合金应该满足三个条件：（ 1）减轻重量；（ 2）提高疲劳寿命；（ 3）实现零件的长寿命设计。
因此，在镁合金领域我们需要注意以下几个方面： 1、材料的组织结构； 2、材料的成形性能； 3、材料的组织稳定性。
随着高强度铝合金在航空发动机结构件中的应用逐渐减少，我国研究人员开始将注意力转移到镁合金身上。
毕竟在高强度轻量化方面，相比于其它航空金属，镁合金的综合优势十分明显。
因此，我们要做的就是采用优化手段将其机械性能与材料的综合性能相匹配，这样才能满足航空发动机结构件所需的力学性能和可靠性。
与此同时，由于镁合金自身较差的导热性，在飞机及航空器中会受到很多约束。
因此，必须要通过改变结构或改善材料来克服，目前常用的解决方案是选用高导热系数的基体材料作为隔热层。
但是由于基体材料的限制，我们只能在隔热材料和热量传输方向发展，因此隔热方法越来越多，例如：陶瓷纤维复合隔热、碳纤维毡隔热、石墨隔热等。
由于镁合金的热导率仅为铝合金的2/3，所以常规方法难以应用。
另外，由于镁合金的密度仅为铝合金的三分之二，使得镁合金在进行深度冷却时受到限制，所以对于单晶体镁合金难以进行连续退火。
镁合金铝合金抗拉强度 屈服强度对比
镁合金和铝合金是两种常见的金属材料，它们在工业和制造业中具有重要的应用价值。
在这篇文章中，我将对镁合金和铝合金的抗拉强度和屈服强度进行对比，并探讨它们在不同应用情境下的优势和劣势。
1. 镁合金的抗拉强度和屈服强度镁合金是一种轻质金属材料，具有优良的机械性能和耐腐蚀性能。
相比于铝合金，镁合金的抗拉强度相对较低，通常在150-300MPa之间。
镁合金的屈服强度也较低，通常在70-150MPa之间。
尽管镁合金的强度相对较低，但其密度更低，具有更轻的重量，因此在需要减轻结构重量的应用中具有优势。
2. 铝合金的抗拉强度和屈服强度铝合金是一种常见的结构材料，具有较高的强度和优良的加工性能。
一般而言，铝合金的抗拉强度在150-500MPa之间，屈服强度在100-300MPa之间。
由于铝合金的强度相对较高，因此在对强度要求较高的结构中具有优势。
3. 镁合金与铝合金强度对比在实际应用中，选择镁合金还是铝合金取决于具体的使用要求。
如果重量是一个关键因素，如航空航天或汽车制造领域，可以选择镁合金，其重量轻、密度小；如果需要高强度材料，如建筑结构或机械设备，更适合选择铝合金。
对于不同的应用场景，需要根据实际需求选择合适的材料。
总结回顾镁合金和铝合金在抗拉强度和屈服强度上存在明显的差异。
镁合金具有较低的强度和密度小的优点，适合在需要减轻结构重量的场合；而铝合金具有较高的强度和良好的加工性能，适合在对强度要求较高的场合。
在实际应用中，需要根据具体要求选择合适的材料，以达到最佳的性能和经济效益。
个人观点和理解在我看来，镁合金和铝合金各有其独特的优势，无法一概而论哪种材料更优秀。
重要的是根据具体的项目需求和使用场景，合理选择合适的材料，以达到最佳的效果和经济性。
对于材料工程师来说，深入了解各种材料的性能和特点，以及在不同应用场景下的表现，是非常重要的。
在我写的文章中，我对镁合金和铝合金的抗拉强度和屈服强度进行了对比，探讨了它们在不同应用情境下的优势和劣势，同时总结了选择材料的关键因素。
镁合金和铝合金的市场应用
镁合金和铝合金的市场应用
镁合金和铝合金是现代工业中广泛使用的材料。
它们具有轻量化、高强度、防腐蚀和耐高温等特点，因此在汽车、航空航天、电子等领域得到了广泛应用。
以下将分别介绍镁合金和铝合金的市场应用。
镁合金的市场应用
1. 汽车行业
镁合金具有重量轻，强度高，成本低的特点，因此在汽车行业得到了广泛的应用。
例如，改进车身结构、制造引擎缸体和底盘部件等。
2. 航空航天业
与铝合金相比，镁合金具有更高的比强度和比刚度，因此广泛用于航空航天行业的航空器结构，如飞机主承重件、发动机壳体和支架等。
3. 电子行业
镁合金在电子产品中应用广泛，例如手机、平板电脑和手持游戏机等中的外壳骨架。
铝合金的市场应用
1. 汽车行业
铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀的特点，因此在汽车制造中得到广泛应用。
例如，用于汽车车身、车门、发动机部件和悬挂系统等。
2. 航空航天业
铝合金是航空器结构中第二常见的金属，用于制造飞机主体、翼尖、扰流板和机翼等。
3. 电子行业
铝合金在电子产品中也非常流行，如笔记本电脑、平板电脑和智能手机等中的外壳。
总结
综上所述，现代工业中的镁合金和铝合金在汽车、航空航天和电子行业中都有广泛应用。
与传统材料相比，它们的特点在轻量化和强度方面具有显著优势，因此被广泛采用。
未来随着技术的不断发展，镁合
金和铝合金的应用领域将会更加广泛，届时它们将成为现代工业的重要组成部分。
镁铝合金的对比
一：镁合金的重要性能1：化学物理性能以镁为基加入其他元素组成的合金。
其特点是：密度小（1.8g/cm3左右），比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。
主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。
它是实用金属中的最轻的金属,高强度、高刚性。
2：镁合金的特点其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。
应用范围:镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。
镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。
另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。
镁合金相对比强度（强度与质量之比）最高。
比刚度（刚度与质量之比）接近铝合金和钢，远高于工程塑料。
3：镁合金应用目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。
(1)壳体类。
如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
(2)支架类。
如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。
根据有关研究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100 kg,每百公里油耗可减少0.7 L左右,每节约1 L燃料可减少CO2排放2.5 g，年排放量减少30%以上。
所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。
手机电话，笔记本电脑上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它们的枝撑框架和背面的壳体上使用了镁合金。
铝镁合金的对比
铝镁合金的对比一：镁合金的重要性能1：化学物理性能以镁为基加入其他元素组成的合金。
其特点是：密度小（1.8g/cm3左右），比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。
主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。
它是实用金属中的最轻的金属,高强度、高刚性。
2：镁合金的特点其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、屏蔽性好和无毒的特点。
应用范围:镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。
镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。
另外，由于镁合金的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。
镁合金相对比强度（强度与质量之比）最高。
比刚度（刚度与质量之比）接近铝合金和钢，远高于工程塑料。
3：镁合金应用目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。
(1)壳体类。
如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
(2)支架类。
如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。
根据有关研究,汽车所用燃料的60%是消耗于汽车自重,汽车自重每减轻10%,其燃油效率可提高5%以上;汽车自重每降低100kg,每百公里油耗可减少0.7L左右,每节约1L燃料可减少CO2排放2.5g，年排放量减少30%以上。
所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。
手机电话，笔记本电脑上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它们的枝撑框架和背面的壳体上使用了镁合金。