隧道交通事故原因分析
隧道洞口交通安全性的影响因素分析
隧道洞口交通安全性的影响因素分析引言隧道洞口是道路交通的重要组成部分，是安全事故发生的高风险区域。
因此，隧道洞口交通安全性的保障依然存在许多挑战。
本文将对隧道洞口交通安全性的影响因素进行分析，以期加强交通安全并更好地促进城市交通事故的预防和打击。
隧道洞口的交通安全状况隧道洞口的交通安全状况直接关系到行车人员和行人的生命安全。
据国家交通安全监管机构的数据统计显示，我国每年因隧道交通事故造成的伤亡人数不在少数，其中以隧道洞口处碰撞及追尾事故最为常见。
同时，隧道洞口还存在着以下风险因素：•隧道洞口存在的气象条件和照明系统；•隧道洞口的交通设备，如信号灯、监控摄像头等；•隧道洞口的道路宽度和交通流量等。
影响隧道洞口交通安全性的因素驾驶员和乘客的因素隧道洞口的驾驶员和乘客的行为习惯和身体状况都在一定程度上影响了隧道洞口的交通安全性。
例如，驾驶员与乘客的疲劳、喝酒、服药和吸烟等都阻碍了车辆的行驶和操作，从而增加了隧道洞口的交通事故的发生率。
通行车辆的因素隧道洞口的交通流量也是影响交通安全的一个因素。
当隧道通行车辆数量过多时，很容易导致拥堵和交通事故的发生。
特别是当一些车辆高速通行时，容易导致追尾或侧面碰撞事故的发生。
另外，不合理的装载和来往车辆的速度也会对隧道的交通安全性造成重大影响。
隧道洞口自身的因素隧道洞口自身的宽度、高度和路面坡度和道路视线条件等也会影响隧道洞口的交通安全。
对于高度不够的隧道，高速车辆可能因速度过快而导致通行难度大，从而形成饱和通行、多次事故等情况。
此外，气象条件和照明设备都是直接影响隧道洞口的交通安全的因素，如在天气不好时，路面湿滑，视线不清，易造成车辆行驶的不稳定。
如何改善隧道洞口的交通安全性安装合理的照明设备隧道洞口安装照明设备可以增加驾驶员和乘客的视觉感，减少因视线不佳而导致的行驶障碍。
因此，对于一些光照不足的隧道洞口，可以通过安装高效照明设备来改善其交通安全。
安装合理的监控设备监控设备可以对隧道洞口进行全天候监测，及时发现隧道洞口的交通事故，及时提供应急救援。
高速公路隧道交通事故分析及对策研究
高速公路隧道交通事故分析及对策研究随着现代化的建设不断推进，高速公路的建设已成为各国经济发展的重要指标之一。
然而，在高速公路交通中，由于车辆速度快、携带人数多，存在着一定的安全隐患。
其中，隧道是高速公路中一个安全风险较大的地区，其封闭性和特殊构造给车辆的行驶和人员的安全带来了较大的困难，隧道交通事故也呈逐年增长的趋势。
本文将从高速公路隧道交通事故现状入手，分析原因，并提出对策，以期降低隧道交通事故的发生率。
近年来，随着高速公路建设的不断扩大和完善，隧道交通事故呈逐年增加的趋势。
据国家交通部统计，隧道交通事故死亡人数占所有交通事故死亡人数的20%-30%，其严重程度不容忽视。
究其原因，主要有以下几点：1、隧道内气体污染较严重，易引发车辆起火或爆炸事故。
2、隧道内光线较暗，会影响司机视线，增加了驾驶风险。
3、停车、排队或堵塞车辆过多，增加了发生事故的概率。
4、隧道内路面湿滑或结冰，容易导致车辆打滑或失控。
为了减少和预防隧道交通事故的发生，需要尽可能采取下列措施：1、隧道内部加强安全防护设施的建设，包括火灾报警、防火灭火系统，以及相应的安保设施。
2、隧道内加强照明设施的建设，保证司机行驶视线的明亮度，减少夜间驾驶的隐患。
3、加强路面维护工作，保持路面的干燥、清洁，以减少车辆打滑、失控等情况。
4、加强交通管理，降低车辆拥堵的时间和范围，减少排队时间，以减少交通事故的发生率。
5、发挥交通安全教育的功能，加强对驾驶员、乘客和行人的安全教育，提高其交通安全意识，减少交通事故的发生率。
三、结语在高速公路的建设和管理中，隧道交通事故一直是一个重要的问题。
针对上述问题，我们应该加强措施，提高人们的安全意识，降低交通事故的发生率，使高速公路更加安全、便捷和快速。
公路隧道灾害事故分析及其风险评价
公路隧道灾害事故分析及其风险评价公路隧道灾害事故是近年来引起广泛关注的一个问题。
隧道作为公路建设的一种重要形式，具有很多优点，如缩短行车距离、提高运输效率等。
但是，隧道的建设和运营也存在许多安全风险，一旦发生灾害事故，后果将是灾难性的，甚至可能导致人员伤亡或财产损失。
因此，对隧道的灾害事故进行分析及风险评价是非常必要的。
公路隧道灾害事故可分为自然灾害和人为灾害两类。
自然灾害主要包括地震、泥石流、山体滑坡、洪水等。
这些自然灾害对隧道造成的损害较大，通常需要进行一些紧急抢修和维修工作。
人为灾害主要包括交通事故、火灾、爆炸等。
这些灾害多发生在隧道内部，对隧道及周边设施造成严重损害，同时还可能导致人员伤亡或财产损失。
二、公路隧道灾害事故的原因1. 设计施工质量问题如果隧道的设计和施工质量不达标，将显著增加隧道灾害发生的风险。
例如，如果隧道的排水不畅、排烟不及时等，将会导致隧道内部温度过高，从而引发火灾等事故。
2. 车辆超速行驶车辆在隧道内超速行驶也是隧道灾害的一个原因。
超速行驶将增加车辆的急刹车可能性，导致控制不住的车辆撞击隧道内设施，引发事故。
3. 隧道照明不良隧道灯光有可能影响驾驶员视线，导致事故发生。
如果隧道内部光线过暗或过亮，都会影响驾驶员的行车安全。
4. 隧道内部弯曲度大隧道内部弯曲度大也是隧道灾害的一个原因。
弯曲度过大容易导致车辆的失控，从而引发事故。
为了降低公路隧道灾害事故的风险，需要对隧道的灾害风险进行评价。
通常使用风险评价工具对隧道的存在隐患进行评估，并对隧道进行实地检查。
在进行风险评价时，可以先进行隧道的概率分析，即分析隧道灾害发生的概率。
然后，根据隧道灾害产生的潜在损失，计算出隧道灾害的风险值。
最后，根据风险值的大小，制定相应的应对措施。
为了有效地预防公路隧道灾害事故的发生，应采取以下措施：1. 建造高质量的隧道在建造隧道时要确保质量过硬，以确保隧道的安全使用。
同时还要确保隧道的排水、排烟等系统良好。
公路隧道事故原因
隧道入口段照明不足
隧道入口是事故多发区域，由于白天隧道内外光线差异大 ，驾驶员进入隧道时视觉会受到较大影响，如果入口段照 明不足，极易引发事故。
隧道内部照明不足
隧道内部照明不足会导致驾驶员视线不清，无法准确判断 前方路况和障碍物，从而增加事故风险。
隧道出口段照明不足
隧道出口同样存在光线差异问题，如果出口段照明不足， 驾驶员在驶出隧道时可能因视线不清而引发事故。
消防设施配备不足或失效
消防设施配备不足
隧道内未按规范要求配备足够的消防设施，如灭火器、消火 栓、灭火系统等，导致火灾发生时无法及时扑救。
消防设施失效
已配备的消防设施可能因维护不当、老化等原因而失效，无 法在关键时刻发挥作用。
THANKS
路面湿滑与结冰
隧道内路面湿滑
由于隧道内通风条件较差，路面容易 积水，导致路面湿滑，降低车辆行驶 稳定性，增加事故风险。
冬季隧道内路面结冰
在冬季，隧道内温度较低，如果路面 有积水，很容易结冰，导致车辆行驶 时打滑或失控。
交通标志标线不清晰
隧道内交通标志缺失或损坏
交通标志是引导驾驶员正确行驶的重要设施，如果隧道内交通标志缺失或损坏 ，驾驶员可能无法准确判断前方路况和行驶方向，从而引发事故。
超速行驶与违规变道
驾驶员超速行驶，导 致车辆失控或无法及 时刹车。
驾驶员在隧道内逆向 行驶或倒车，极易引 发严重事故。
驾驶员在隧道内违规 变道，干扰其他车辆 正常行驶。
03
车辆因素
车辆故障导致失控
03
制动系统失效
转向系统失灵
轮胎问题
由于制动系统磨损、过热或液压失效等原 因，导致车辆无法有效减速或停车，从而 引发事故。
特大公路隧道火灾事故分析
特大公路隧道火灾事故分析一、背景介绍在现代交通系统中，公路隧道起到非常重要的作用，它们可以连接起不同地区，提高交通效率，方便人们的出行。
然而，隧道作为一个封闭的空间，一旦发生火灾事故，后果往往是非常严重的。
特大公路隧道火灾事故更是给人们的交通出行带来极大的威胁和困扰。
二、事故概述在我国，2009年9月14日，河北省京沪高速公路十八里店隧道南口处发生特大火灾事故，事故造成5人死亡，有数十人受伤，直接经济损失数千万元。
此次事故的发生严重影响了当地的交通和经济发展，对人们的生命财产安全造成了严重威胁。
事故发生的原因主要有以下几点：1. 隧道内部缺乏灭火系统2. 隧道内部通风系统不完善3. 车辆超载4. 隧道内部建筑设计不合理以上几个原因是特大公路隧道火灾事故发生的主要原因，下面我们将从这几个方面对这次事故进行分析。
三、隧道内部缺乏灭火系统在现代隧道设计中，灭火系统是非常重要的一部分。
在隧道内部布置有自动喷水灭火系统、自动泡沫灭火系统和灭火气体等灭火设备，一旦发生火灾，可以及时采取措施进行扑救。
然而，十八里店隧道内部并没有这些灭火设备，这是这次火灾事故发生的重要原因之一。
在现代社会，隧道内的防火系统设备是非常完善的，通常包括火灾自动报警系统、泡沫灭火系统、灭火器和排烟风机等设备。
而十八里店隧道的缺失，意味着一旦火灾发生，将难以有效控制，使得事故造成的危害更加严重。
四、隧道内部通风系统不完善另一个导致事故发生的重要原因是隧道内部通风系统不完善。
隧道是一个封闭的空间，车辆在其中长时间行驶会产生大量的尾气和废气，如果隧道内部的通风系统不良，这些废气不易排出，隧道内部容易产生积聚与蔓延，形成易燃易爆气体混合体。
一旦发生火灾，这些气体会迅速燃烧，加剧事故的严重程度。
在现代隧道设计中，通风系统是非常重要的一部分。
通风系统可以及时将隧道内部产生的废气排出，保持空气清新，减少事故发生的可能性。
因此，十八里店隧道内部通风系统不完善，也是造成火灾事故的一个重要原因。
公路隧道交通事故的成因及对策
维普资讯
责 任 编辑 ： 关晓 美
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公路隧道交通事故的成因及对策
一 长安大学 信息工程 学院 陈井伟
公 路 隧 道 的 特 殊 环 境 容 易 引 发 交 通 事 故 ，造 成 交 通 事 故 的 原 因 有 来 自 司 机 、车 辆 、道 路 和 环 境 等 诸 多 方 面 。本 文 通 过 对 不 同 自然 条 件 下 交 通 事 故 的 形 成 过 程 进 行 分 析 ， 认 为 洞 内 照 明 不 足 、 能 见 度 低 、大 量 尘 埃 和 废 气 凝 聚 造 成 路 面 摩 擦 系数 低 、安 全 设 施 不 完 备 是 导 致 隧 道 交 通 事 故 的 主 要 原 因。进 而作 者 有针 对 性地 提 出 了在 公 路隧 道设 计 、 施 工 、 营 管理过 程 中 ， 少和 防止 交通 事故 发 生 的方法 、 运 减 途 径 、对 策。
使 用者 （ 司机 ）
根 据 联 台 国 经 济 台 作 和 发 展 组 织 出 版 的 报 告 ，由 道 路
维普资讯
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责任编辑： 关晓美‘ ，・ ，
就 我 国在 用汽 车而 言 ． 前 行驶 车辆 中的部 分 车辆 Ｉ 当 台 部 分 国 产 轿 车 ） 的技 术 性 能 与 状 况 存 在 的 主 要 问 题 是 ： 制 动 性 能 差 ．制 动 距 离 长 ，紧 急 制 动 时 易 诱 发 追 尾 事 故 ： 后 备 功 率 小 动 力 性 不 足 ．高 速 行 驶 时 发 动 机 易 过 热 ： 轮 胎 质 量 不 高 ．高 速 行 驶 时 爆 胎 严 重 ：技 术 状 况 不 良 ．高 速 行 驶 时 一 些 关 键 部 件 Ｉ 制 动 系 统 ．转 向 系 统 、 液 压 控 制 器 如 石 这 样 如 果 车 辆 碰 撞 路 缘 石 的 角 度 过 大 ，车 辆 的 侧 向 碰 撞 力 就 会 很 大 ．司 乘 人 员 就 会 受 到 很 大 的 伤 害 ：如 果 车 辆 撞 击 的速 度过 快就 容 易翻 越 路 缘 石 ． 接与 隧道壁 相 擅造 直 成 更 大 的 损 害 。如 果 设 鳖 护 栏 就 可 以 缓 冲 侧 滑 车 辆 的 冲 击 力 ．保 护 汽 车 和 司 机 。
隧道火灾事故原因
隧道火灾事故原因隧道火灾是一种具有严重危害和后果的特大型事故，隧道火灾发生时由于烟雾的扩散和人员疏散受到严重限制，导致事故发生后往往给救援工作和后续恢复重建带来巨大的困难。
因此，防范和减少隧道火灾事故具有非常重要的意义。
以下是对隧道火灾事故的原因进行分析：一、原因一：人的原因1.1 偷烟、烟火。
隧道内的禁烟标识是非常明显的，但是仍有一些市民在隧道内吸烟，由于隧道内氧气浓度较高，一旦发生烟火会引发严重的火灾。
1.2 电动车、电动自行车等充电。
隧道内的电动车、电动自行车等经常会在隧道内进行充电，一旦充电不当，可能引发火灾。
1.3 交通事故。
隧道内的交通事故是隧道火灾的一个重要原因，一旦发生事故，车辆可能发生起火引发火灾。
1.4 施工作业。
隧道内的施工作业也是隧道火灾的重要原因，一旦施工作业中存在火源，可能引发火灾事故。
1.5 其他因素。
例如隧道内可能存在一些不当处理的垃圾，这些垃圾一旦引发火灾就会造成严重的事故。
二、原因二：设施设备原因2.1 电气设备隧道内的电气设备长时间运行可能出现故障，一旦出现故障引发火灾，可能造成严重灾难。
2.2 易燃材料隧道内使用的装饰材料、防火材料等如果不符合要求，容易引发火灾。
2.3 通风系统隧道内的通风系统如果存在故障，会导致烟雾无法及时排除，加重事故的后果。
2.4 消防设施隧道内的消防设施如果存在故障或者未及时维护，会直接影响灭火的效果，导致事故的后果更为严重。
2.5 其他设施例如隧道的监控系统、应急照明系统等设施如果存在故障，也会加重事故的后果。
三、原因三：管理原因3.1 安全意识不强隧道管理方对于隧道安全意识不强，导致管理不到位，安全隐患得不到有效解决。
3.2 管理混乱隧道管理方存在管理混乱，对于隧道内的日常检查、维护工作不到位，导致隧道内的安全隐患得不到及时发现和处理。
3.3 应急预案不完善隧道管理方的应急预案不完善，一旦遇到灾难无法有效处置，加重了灾难的后果。
隧道交通事故原因总结与预防策略
隧道交通事故原因总结与预防策略。
隧道交通事故原因总结隧道交通事故的原因复杂多样，总结起来主要包括以下几个方面。
1.驾驶员违规操作。
在隧道内，驾驶员必须按照交通标志和交通管制标志及信号指示行驶，不得逆行、占用对向车道、停车、掉头等违法驾驶行为。
2.车辆故障或缺陷。
车辆故障或缺陷可能会在隧道内造成拥堵、滞留等危险情况。
3.隧道设施存在缺陷。
隧道设施缺陷是指隧道内道路标志不清晰、隧道照明不足、排气不畅等设施问题。
4.外部自然因素的影响。
隧道内的气压、湿度、光线等环境因素都会对驾驶员产生影响，影响驾驶员的判断和决策。
5.隧道管理方面存在瑕疵。
隧道管理方面存在瑕疵，如施工质量不合格、维护不及时等问题，都可能会增加隧道交通事故的发生概率。
隧道交通事故预防策略为了预防隧道交通事故的发生，需要从以下几个方面进行有效的控制和管理。
1.加强驾驶员教育和管理。
加强驾驶员教育和管理是最基础的预防隧道交通事故的措施。
警方应当加强对隧道内的交通违规行为的查处和制止，并通过加大罚款力度、吊销驾照、公示违规信息等方式，让驾驶员树立交通安全意识。
2.提高隧道设施的安全防护能力。
隧道设施的安全防护能力，能够有效地降低驾驶员在隧道内的安全风险。
针对隧道内标志标线不清晰、照明不足等问题，应当加强维护管理,确保设施的正常运作。
3.加强车辆技术管理。
车辆技术管理是保障驾驶安全的必要措施。
对于本应淘汰的车辆，或存在技术缺陷的车辆，应当及时停驶和修缮，并定期进行车辆技术检查，确保车辆的性能及时达到标准。
4.加强隧道管理水平。
隧道管理方应当实现全过程管理和跟踪，对隧道设施进行全面检查和维护管理。
坚决杜绝隧道内的施工质量不合格、排水通道堵塞等问题，预防隧道交通事故的发生。
5.引进智能交通管理技术。
在隧道内引进智能交通管理技术，可以有效地提高交通管理的水平，借助大数据等技术手段，对隧道内车流、安全等进行精准监测和管理，为提高隧道交通安全保障水平提供强有力的支撑。
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隧道交通事故原因分析
前言：前几天，两辆罐车在七道梁隧道相撞导致重大事故，现在想起来仍然让人心有余悸。
我省因地形复杂，随着近年来公路交通的快速发展，连隧道也成为公路的重要组成部分。
但由于长期以来人们形成的驾驶习惯，在行车时对这些“特殊路段”掉以轻心，还有隧道本身照明等设施的问题，使得高速公路上的部分隧道内或者附近，频发交通事故，酿成一个又一个悲剧，但悲剧的发生并没有引起人们的重视。
一、隧道交通事故案例：
2005年1月14日，一辆满载学生的大巴车在行驶到天巉高速公路王甫梁隧道内，与一辆停在隧道正准备维修的车辆发生追尾相撞，当场造成车上两名大学生死亡，一名学生在抢救中死亡，司机与另外5名学生重伤。
2007年9月5日，一辆本田轿车与一辆康明斯在白兰高速
K1693公里＋260米处(高岭子隧道中段)发生追尾事故，造成2人当场死亡，1人重伤。
2008年5月13日，一辆红旗出租车，搭载4名乘客，从兰州出发途经青土岘隧道时，发生追尾事故，造成出租车内人员一死一重伤。
2008年9月5日，兰临高速公路新七道梁隧道中段，一辆车号为甘A·54288的长城皮卡与一辆车号为蒙A·31239的厢式大货车发生追尾，造成3人死亡1人受伤。
2008年2月17日，因进入隧道口内的路面表层结冰，16辆大、中、小型车辆在行驶到连霍高速青土岘隧道内时发生车辆连撞事故，导致该路段半幅交通“瘫痪”4小时。
2009年6月18日，位于巉柳高速白虎山隧道处发生一起客车辆追尾事件，1名人员被困，情况十分危机。
2009年12月14日，一辆大货车进入巉柳高速公路新庄岭隧道后，车辆突然打滑失控后侧翻在隧道内，随其后的三辆车因刹车不及接连相撞。
2010年3月8日，天宝高速公路观音山隧道内发生重大事故，共造成1人死亡，2人受伤。
甘肃天水消防支队接到报警后火速前往进行救援，成功营救了被困伤员。
2010年8月20日晚，在天水至定西高速公路，通渭县马营峡隧道口5米处，发生四车相撞事故，幸无人员伤亡。
2010年9月2日，巉柳高速公路土家湾隧道里，连续发生3起车祸，造成6辆车不同程度受损，一名司机腿部骨折。
2011年4月8日，一辆满载溶剂油的罐车行驶到兰临高速新七道梁隧道内时，和前面一辆油罐车追尾发生爆炸，导致4人死亡，1人受伤，隧道内壁严重受损。
二、原因分析
多数司机进隧道不开灯
4月13日，记者沿国道109线由兰州驶往皋兰，在行驶到位于水阜附近的四道岘隧道时，记者特意将车停在隧道口外10多米远的马路边，仔细观察进入隧道里面的车辆开启灯光的频率，在大约10分钟时间内，发现有6辆车行驶到隧道口时没有开启灯光，而是在进入之后才将灯光开启。
虽然隧道里面在上次路面修整时做了平整，但是里面的照明还是显得昏暗，警示标志牌也很少，由此给过往的司机行车安全造成了一定的影响。
本报司机告诉记者，虽然每次通过隧道时都做了充分准备，但是在经过隧道时仍然担心受怕，随时做好刹车准备。
除了普通公路上的隧道外，记者也查看了位于兰州附近的高速公路隧道，同样大多司机在进隧道之前也没有开启灯光。
“有些大货车灯光不全，尾灯不亮，车速又慢，进入隧道后，稍不留神，就会发生事故。
”一位姓张的师傅说。
“有的隧道里面灯光很暗，从外面进入里面的瞬间，有时候眼前一片盲黑，加之没有醒目的警示标志，根本无法看清楚隧道内的路线。
”一位姓唐的师傅说。
由于隧道内属于半封闭环境，具有与洞外路段不一致的行驶条件，驾驶员驾车在过隧道时仍然高速行驶，这也是事故多发的一个重要原因。
由于车辆刚进入隧道时，驾驶员突然由明处进入暗处，眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间，即暗适应过程。
在这个过程中，驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎是看不到任何东西的。
同样，当车辆驶
出隧道口时，环境明暗的再次变化，驾驶员又需要一个适应的过程。
另外，车辆进入隧道后，驾驶员与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在车辆前进中隧道两壁快速向后流动，造成驾驶员强烈的速度感觉，觉得车辆开得飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引发追尾碰撞事故。
（二）许多道路设施不够完善
自20世纪90年代以来，我国的公路交通建设进入了前所未有的迅速发展时期。
与此同时，公路隧道的修建也逐步由少到多，由短到长，由二级及以下各级公路的单洞隧道到高等级公路的双洞隧道，由北京、广东等交通发达地区发展到全国各地区。
目前，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。
甘肃本来是一个多山地区，随着交通的快速发展,隧首的数量也在增加。
然而，在感叹公路隧道建设取得的巨大成就的同时，我们也不得不面对这样一个事实，即交通事故不断增加，特别是高速交通隧道内发生的事故有增无减，成了目前高速交通事故频发地段。
这些事故除了与驾驶员和车辆本身原因外，一些隧道内的设施不够完善也是其中一个原因。
记者走访兰州附近几个高速公路隧道发现，隧道内的灯光照明亮度很暗，有的隧道内壁两侧的灯光每隔十几米开启几盏照明灯光，严重的影响了驾驶员观察隧道内的路况。
多年前从美国回来的一位朋友介绍，美国高速公路隧道内的灯光照明几乎和外面亮度一样，并且他们都将警示标志设置在隧道内最显眼的地方，这样司机在白天和夜晚
进出隧道时不容易产生“黑洞”和“白洞”现象，而且很容易辨明隧道内的情况。
（三）相对封闭的特殊环境
由于一些隧道内相对封闭的特殊环境，大量的尘埃不能及时地排出洞外而沉积在路面上，过往车辆排放的尾气中的微小颗粒物也长期凝聚在路面上，长期得不到雨水冲洗、阳光的暴晒，大量的油渍、尘埃形成一层类似油性的物质，这类物质附着在路面上降低了路面的摩擦系数，尤其在路面遇水潮湿后，摩擦系数下降更为明显，极易造成车辆侧滑、方向失控而发生交通事故。
有些隧道内反光板被过往车辆扬起的灰尘遮盖,效果不如从前。
最后，一些隧道里面警示标志不多或者不够明显，当司机进入隧道里面后，因为里面灯光朦胧不能及时看清楚隧道前方路况，很容易发生追尾等事故。
此外，隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠，车辆因湿滑也容易发生事故。
（四）双向对驶的隧道
“在一些双向对驶的隧道，一些小车灯光过强，致使对面车辆上的驾驶员头晕目眩，也造成了不少的麻烦。
”一位姓曲的师傅介绍说。
三、结论
本文前面提到的这11起发生在高速公路隧道内的交通事故，其中因为司机在进入隧道时不减速而导致追尾事故的有6起；因为隧道内路面湿滑造成事故的有2起；因为天气原因导致隧道内路面结冰造成交通事故的有1起；还有2起是因为隧道内灯光朦胧司机没有及时发现前方车辆导致追尾。
血的教训应该引起人们的重视，驾驶者和管理者都应从中吸取教训，不要再让悲剧重演。