铁道车辆的种类及基本构成
铁路机车车辆
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车辆的基本构造
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车体 2.1.2.1
车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支 承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。
货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。 1) 通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车（P）、保温车（B）、罐车（G）等。
敞车约占货车总数的60％，棚车约占货车总数的20％，平车约占货车总数的5.4％。
2) 专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、煤车、自翻车和集装箱专用平车等。 3) 特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。
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(6)特 种 车 辆 车 体
用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、化工合成塔等。由于特种车辆的载重 和自重较大，因此其轴数较多。
左侧
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本节习题
1) B6型四轴保温车，标记载重45t，车辆自重34t，车辆全 长17.938m，计算其自重系数、轴重与每延米轨道载荷。
2) B6型四轴保温车的换长? 3)车辆的一位端和二位端如何确定?
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第二章 铁路机车车辆
2.1 铁 路 车 辆
铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工 具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成车列，由机车牵引才能沿线路运行。
车轮内侧缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是引导车辆在钢轨上行驶,防止轮对脱轨，保证车辆在线路 上安全运行。
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（2）轴箱油润装置
轴箱油润装置的作用是1)将轮对和侧架联结在一起，保持轴颈与轴承的正常位置；2)将车 辆的重量传给轮对；3)保护轴颈，使轴承与轴颈间得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件 下发生热轴；4)防止尘砂、雨水等异物进入轴承及轴颈等部分，保证车辆安全运行。
列举铁道车辆的基本结构
列举铁道车辆的基本结构铁道车辆的基本结构可以分为车体、车轮系统、传动系统、制动系统、电气系统和辅助系统等部分。
一、车体部分车体是铁道车辆的主体部分，承载乘客或货物，并提供舒适的乘坐环境。
车体一般由车体骨架、车体外壳和车内装饰三部分组成。
1. 车体骨架：车体骨架是车体的主要承重结构，一般由钢材焊接而成，具有足够的强度和刚度，以确保车体的稳定性和安全性。
2. 车体外壳：车体外壳是车体的外部保护结构，一般采用钢板制作，具有良好的防腐和防撞能力。
车体外壳还可以根据需要进行美化设计，增加车辆的外观吸引力。
3. 车内装饰：车内装饰包括座椅、扶手、车门、车窗等，目的是提供乘客舒适的乘坐环境。
车内装饰还包括车厢内的照明、通风、空调等设施，以提升乘客的乘坐体验。
二、车轮系统车轮系统是铁道车辆的运行部分，主要包括车轮、轴箱、轴承和悬挂系统等。
1. 车轮：车轮是铁道车辆与轨道接触的部分，一般由钢材制成，具有足够的强度和耐磨性。
车轮的外侧有凸起的轮缘，以保持车辆在轨道上行驶的稳定性。
2. 轴箱：轴箱是支撑车轮的重要部件，一般由铸铁或钢板制成。
轴箱内装有轴承，以减少车轮与车轴之间的摩擦，提高车辆的运行效率。
3. 悬挂系统：悬挂系统是连接车体和轴箱的部分，主要起到减震和保持轮轨间距的作用。
悬挂系统一般由弹簧、减震器和支撑杆等组成，可以确保车轮与轨道的紧密接触，提高车辆的稳定性和行驶平稳性。
三、传动系统传动系统是铁道车辆的动力来源，主要包括电力传动系统和机械传动系统两种形式。
1. 电力传动系统：电力传动系统是指通过电动机将电能转化为机械能，驱动车轮运行。
电力传动系统一般由电动机、变速器和传动轴等部分组成，可以根据需要调整驱动力和速度。
2. 机械传动系统：机械传动系统是指通过发动机或其他能源将热能转化为机械能，驱动车轮运行。
机械传动系统一般由发动机、传动装置和传动轴等部分组成，具有较高的功率输出和传动效率。
四、制动系统制动系统是铁道车辆的安全保护系统，主要用于控制车辆的减速和停车。
列举铁道车辆的基本结构
列举铁道车辆的基本结构铁道车辆是指在铁路上运行的各种车辆，包括机车、客车、货车等。
下面将从机车、客车和货车三个方面介绍铁道车辆的基本结构。
一、机车的基本结构机车是铁道车辆中最重要的组成部分，主要用于牵引和推动列车运行。
机车的基本结构包括车体、车轮、牵引装置和控制系统等。
1. 车体：机车的车体是机车的主要组成部分，一般由钢板焊接而成。
车体内部设有驾驶室、发动机室、电器室等。
驾驶室内设有驾驶员的操作台和控制设备。
2. 车轮：机车的车轮是机车行驶的关键部件，一般由钢铁材料制成。
机车的车轮通常采用轮轴式，即每个车轮都与轴连接。
车轮外侧通常有防滑装置，确保机车在行驶过程中的稳定性。
3. 牵引装置：机车的牵引装置是机车实现牵引和推动列车运行的关键部件。
根据不同的动力来源，机车的牵引装置可以分为内燃机车的传动装置和电力机车的牵引电机。
4. 控制系统：机车的控制系统用于控制机车的运行和操作。
控制系统包括机车的制动系统、牵引控制系统、信号系统等。
通过控制系统，驾驶员可以实现机车的加速、减速、停车等操作。
二、客车的基本结构客车是铁道运输中用于载送旅客的车辆，其基本结构包括车体、车厢、座椅和卫生间等。
1. 车体：客车的车体一般由钢铁材料制成，具有较强的结构强度和抗震性能。
车体内部设有多个车厢，每个车厢都有独立的出入口，方便旅客进出。
2. 车厢：客车的车厢是旅客乘坐和休息的空间，一般由钢板焊接而成。
车厢内部设有座位、行李架、车厢门等设施，为旅客提供舒适的乘坐环境。
3. 座椅：客车的座椅是旅客休息和乘坐的主要设施，一般由软垫和靠背组成。
座椅通常布置成多排的坐席，既满足旅客的需求，又能充分利用车厢空间。
4. 卫生间：客车通常设有卫生间，为旅客提供方便的卫生设施。
卫生间内设有洗手盆、马桶等设备，旅客可以在车上方便地解决生理需求。
三、货车的基本结构货车是用于运输货物的铁道车辆，其基本结构包括车体、车厢和货物固定装置等。
1. 车体：货车的车体一般由钢铁材料制成，具有较强的结构强度和承载能力。
铁路车辆基本知识
首位 制造顺序
*
货车的车型及车号 车型 货车的车型编码由三部分组成。 大写字母，表示材质或结构 数字或字母，表示重量或顺序 大写字母，货车所属车种 如C62A、N17A，其中“C” 、“N”分别表示车种，“62”、“17”表示重量或顺序，“A”表示结构。
车号 货车车号采用七位数字代码，按车种车型进行编排，可编货车的容量为9 999 999辆。每辆货车的车号编码在全国范围内具有唯一性。
*
二、车辆主要尺寸 （一）车辆全长 车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。 （二）全轴距 任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 （三）车辆销距 又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。 （四）转向架固定轴距 同一转向架上的最前一位车轴至最后一位车轴之间的距离。 客车：固定轴距距离：2400～2700mm, 货车：固定轴距距离：1650～1800mm。
部分客车车种、用途及特点如表4-1-2
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第二节 车辆的主要组成部分
第二节 车辆的主要组成部分 铁路车辆类型很多，构造各不相同，但从结构原理分析，车辆一般均由下列五部分组成： 一、车体及车底架 车体是容纳旅客或货物的部分，固装在车底架上。车底架是车体的基础，由各种纵向梁和横向梁组成。车体与车底架构成一个整体，支撑在转向架上。 二、转向架 由两个或两个以上的轮对组成，并安装弹簧及其其他部件，组成一个独立结构的小车，称为转向架。 作用：转向架设在车底架下部，是车辆的走行部分，它承受车辆的重量并在钢轨上行使。
*
二、特殊标记 1.人字标记 设有床托，中央设烟筒口，车体两侧有较多车窗，必要时作为代客车。 2.环形标记 表示车内设有栓马环或其他栓马装置的棚车或敞车。 3.国际联运标记 表示该车辆各部分符合国际联运的要求，可以参加国际联运。 4.禁止通过机械化驼峰标记 表示该车辆下部尺寸与机械化驼峰的缓行器尺寸相抵触，或受车内尺寸限制等，禁止该车通过机械化驼峰。
铁道车辆的组成
铁道车辆的组成铁道车辆是指在铁路上运行的各种车辆，包括列车、机车和动力车等。
它们由多个组件和部件组成，以实现铁路运输的功能和要求。
本文将介绍铁道车辆的主要组成部分和功能。
1.车体车体是铁道车辆的主要结构部分，通常由钢材或铝合金制成。
它承载着车辆的重量，并提供乘客和货物的舒适空间。
车体还具有保护内部设备和乘客的功能。
根据不同类型的车辆，车体可以分为客车车体、货车车体和机车车体等。
2.车轮和轴箱车辆的运行依赖于车轮和轴箱的协同工作。
车轮通过与铁轨接触，提供牵引和制动力，使车辆能够行驶。
轴箱则用于支撑车轮并减少摩擦，确保车轮能顺畅旋转。
3.悬挂系统悬挂系统用于连接车轮和车体，起到减震和稳定车体的作用。
它可以是弹簧悬挂、气弹簧悬挂或液压悬挂等。
悬挂系统还可以根据需要进行调整，以适应不同路况和速度要求。
4.制动系统制动系统是铁道车辆必备的安全装置，用于控制车辆的速度和停车。
常见的制动系统包括空气制动系统、电力制动系统和手动制动系统等。
它们通过施加制动力来减速和停止车辆。
5.供电系统对于电力机车和动力车来说，供电系统是非常重要的组成部分。
它提供电能给车辆的牵引电动机，驱动车轮转动。
供电系统通常包括接触网、集电装置和牵引变流器等。
6.内部设施内部设施是指车辆内部为乘客提供的各种设施和服务。
这包括座椅、卫生间、餐车、娱乐设施、空调系统等。
它们提供了乘客在旅途中所需的舒适和便利。
7.控制系统控制系统用于监测和控制车辆的运行状态和行为。
它包括列车保护系统、信号系统、通信系统和列车控制系统等。
这些系统确保车辆能够安全运行并遵循运行规程。
8.安全设备为了保障铁道交通的安全，车辆还配备了各种安全设备。
这包括防撞装置、火灾报警系统、紧急制动装置和乘客疏散设备等。
它们在紧急情况下保护乘客和车辆免受危险。
综上所述，铁道车辆由车体、车轮和轴箱、悬挂系统、制动系统、供电系统、内部设施、控制系统和安全设备等多个组成部分构成。
每个组件都发挥着重要的作用，以确保车辆的安全、舒适和高效运行。
铁道车辆
第一节 概述
一、车辆种类
铁路车辆按用途分：客车、 货车、特种用途车三类。 二、车辆标记 车辆标记分：共同标记、 特殊标记。 三、车辆方位和技术参数 包括车辆方位和轴距、车 辆技术参数。
一、车辆种类
铁路车辆按用途分：客车、货车、特种用途 车三类。
（一）客车
• 凡供运送旅客和为旅客服务的车辆或原 则上编组在旅客列车中使用的车辆均称 为客车。 • 按用途不同可分为直接运送旅客的车辆， 为旅客服务的车辆及特种用途的车辆三 大类。
客车车辆的车型、车号编码
• 客车的车型车号由基本型号、辅助型号 和车辆制造顺序号码三部分组成。 • （1）基本型号 • 基本型号即车辆的车种编码，一般用2 个或3个大写汉语拼音字母表示。
客车车辆的车型、车号编码
• (2)辅助型号 • 为表示同一种型号的客车的不同结构 系列及内部有特殊设施时，用一位或两 位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表 示，附在基本型号的右下角。将这些小 阿拉伯数字和小汉语拼音字母称为车辆 的辅助型号。例如YZ22、YZ25B等中的 “22”、“25B”均为辅助型号。型、车号编码
• (3)车号编码方法 • l、车号采用七位数字代码，可编货车 的容量为9 999 999辆。 • 2、同车种车型货车的车号必须集中在 TB／T2435--93划定的码域内，以便从车 号编码反映货车的车种、车型。 • 3、每辆货车的车号编码在全国范围必 须唯一。 •
铁道车辆
铁道车辆是铁路运输的重要设备， 是用来运送旅客、装运货物或作其他特 殊用途的运载工具。车辆上一般没有动 力装置，必须把车辆连挂在一起，由机 车牵引并在线路上运行，才能达到运输 目的。
目的和要求
• 掌握铁路车辆种类、车辆标记、车 辆方位和技术参数。 • 熟悉车辆的基本构造。 • 熟悉车辆的检修制度。 • 熟悉车辆检测系统的作用。
铁道车辆知识点总结
铁道车辆知识点总结铁道车辆是指在铁路上行驶的各种车辆，其种类繁多，功能各异。
它们按用途和特点的不同，可分为客运车辆、货运车辆、施工车辆、机车和动车组等。
在铁路运输中，铁道车辆起着至关重要的作用，它们不仅承担着人和货物的运输任务，还直接关系到铁路的安全和运输效率。
1.车辆结构车体：车体是铁道车辆的主体部分，通常由车体骨架和外部覆盖层构成。
车体的设计要求具有足够的强度和刚度，以支撑和保护车辆内部的设备和乘客或货物。
车轮和轴箱：车轮是铁道车辆的重要部件，它直接与轨道接触，承担着重量和牵引力。
轴箱则是安装车轮的支撑组件，可保证车轮在运动时保持一定的轴向位置。
制动系统：为确保铁道车辆的安全运行，制动系统是至关重要的组成部分。
常见的制动系统包括空气制动和电气制动等，可以通过空压机或电气控制单元实现制动力的传递和调节。
走行部：走行部是指车辆的转向架和相关传动装置，用于保证车辆在铁路上平稳行驶。
转向架能够使车轮按照铁轨的弯曲方向转动，使铁道车辆在高速运行时也能保持良好的稳定性。
2.车辆类型客运车辆：客运车辆是以乘客运输为主要任务的铁道车辆，常见的客运车辆包括硬座车、软座车、卧铺车、动车组等。
它们通常配备有舒适的座椅或卧铺设施，能够为乘客提供良好的旅行体验。
货运车辆：货运车辆是用于运输货物的铁道车辆，一般根据货物的特点可以分为敞车、密封车、冷藏车等类型。
货运车辆通常具有较大的载重量和储存空间，能够满足各种类型货物的运输需求。
施工车辆：铁道施工车辆主要用于铁路线路的建设和维护工作，包括作业车、维修车、道岔处理车等。
它们在铁道建设和维护过程中起着不可替代的作用，能够提高铁路运输的安全性和可靠性。
机车：机车是铁路列车的动力车辆，它们通常配备有内燃机或电动机，能够为列车提供牵引动力。
根据动力来源的不同，机车可以分为内燃机车和电力机车两大类。
动车组：动车组是具有自主牵引能力的列车单元，其车厢通常由头等座车厢、二等座车厢、餐车等部分组成。
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
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第二节 车辆的分类及用途
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2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
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第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
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第二节 车辆的分类及用途
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按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
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第三节 车辆标记
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主要内容：
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柳州铁道职业技术学院教师备课教案首页
教研室主任签字：年月日任课教师：
的中梁(习惯上称中梁两端为牵引粱)上，其功用是将机车与车辆、车辆与车辆相互连接，结成列车或车列，并传递牵引力和冲击力，缓和机车车辆的冲击。
要求具有强度大，摘挂方便、缓冲性能良好的特点。
车钩的三态作用
根据铁路运输生产的需要，车钩应具有闭锁、开锁、全开三种作用。
车辆连挂后车钩应具有闭锁作用以保证列车运行时各车钩不能任意分离；摘挂车辆时，车钩应具有开锁作用，以便使两连挂的车钩脱开；连挂车辆时，车钩应具有全开作用，使其中一个车钩钩舌完全张开，才能使另一车钩的钩舌进入其钩腕内，以便两钩连挂。
1、闭锁位置——是两车钩互相连挂在一起的位置。
2、开锁位置
开锁位置是车辆准备相互分离的位置。
摘解车辆时，应使一方车钩呈开锁位，牵动另一辆车即可摘开车钩，使两车辆分离。
车钩处在开锁位置时，钩舌并未转动开放，但只要相邻车辆牵动，即可使车钩转动开放，两钩分离。
3、全开位置
全开位置是准备车辆间连挂的位置。
车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于全开位置，钩舌张开，两钩才能连挂上。
（四）制动装置
制动装置的功用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车；或在溜放调车时使车辆停车。
制动装置是保证列车安全运行的重要部分。
根据动力来源及操作方法，制动机主要有以下几种。
1、自动空气制动机。
自动空气制动机是以压缩空气为动力的制动机，也是目前世界上广泛采用的制动机。
它的特点是“排风(减压)制动，充风(增压)缓解”。
2、电空制动机。
电空制动机是以压缩空气为动力、用电气来操纵控制的制动机。
其最大优点是全列车的空气制动机动作迅速、前后一致，可缩短制动空走距离，减少列车纵向冲击，列车越长，其优点越突出。
3、手制动机
手制动机是以人力为动力的制动机，即利用人力转动把手或手
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