【2019年整理】737-800机组实用手册

“ⅩⅩ检查单”。 非记忆项目检查单，由 PF 宣布“ⅩⅩ检查单”，PNF 读出检查单的全部 内容（包括“需要执行的内容部分”和“回答、执行部分”）。PF 核实并回 答“回答、执行部分”，检查单完成后，PNF 报告“ⅩⅩ检查单完成”。
2.0 飞 行 程 序
2.1 操作原则和责任区 正常程序是为受过训练的机组设计的。程序的顺序遵循了正常的面板巡 视路线。根据正常和辅助程序，每名机组成员都有指定的驾驶舱区域。 从滑行、起飞到着陆、滑回将使用 PF（操纵飞机的飞行员）和 PNF（不 操纵飞机的飞行员）来定义机组成员的责任区，机组成员责任区以外的 措施，应在机长的指令下进行。 2.2 飞机的外部检查 从登机梯处开始，顺时针方向检查一周。
──滑油量在规定范围内。 ──前缘缝翼完好。 ──加油面板盖好。 ──油箱通气孔无堵塞。 ──航行灯、放电刷完好。 ──副翼、襟翼、扰流板、外侧着陆灯完好。 ──发动机尾喷口无损、无外来物。 ──右主起落架的检查：轮子完好或轮胎磨损符合标准，没有扎伤裂纹 等，减震支柱压力正常，刹车盘磨损指示杆符合标准，起落架放好的红 色标志线对齐。 ──轮舱内设备完好、干净，各种导管无损坏，A 和 B 系统液压油箱油 量足够指示超过 RF 标线、无渗油漏油，舱内无外来物，APU 灭火手柄 在 UP 位。刹车蓄压瓶压力不小于 2800PSI。 ──后货舱无外来物。 ──刀型天线无损坏。 ──APU 灭火瓶红色和黄色释放片完好，APU 维护舱门锁好。 ──负释压活门完好无卡阻。 ──主放气活门全开位，正释压活门完好。 ──机尾排水口无擦伤。 ──升降舵、方向舵、安定面完好。 ──放水活门无堵塞。 ──左主起落架舱内发动机灭火瓶两个，压力正常。
2.2.1 机组分工 机组成员三个人时，由先飞的副驾驶进行座舱准备，进入座舱后首先打 开航行灯、轮舱灯以示机组到位。另一名副驾驶负责检查飞机外部、加 油、拔掉起落架插销。机长由外到内进行全面检查。 机组成员两个人时，按波音标准执行，起落架插销由副驾驶负责拔掉。
2.2.2 机下检查内容 ──全温探头、迎角指示器、左皮托管完好无损坏，静压管的防尘套取
──左主轮、轮舱、发动机、机身的检查与右侧相同。 ──加水口盖板关好。
2.2.3 机上检查内容 ──应急手电、手提灭火瓶、氧气瓶、广播器、药箱、应急电台等紧 急救生设备齐全，符合规定。 ──备用滑油 2----4 罐。 ──客舱内整洁，无外来物，紧急出口舱门关好。 ──冬季通过左右窗口检查机翼上表面无冰霜、雪。 ——向乘务长和安全员了解其检查和准备情况。 ──查阅故障保留单以及机务放行许可签字。 ──各类适航文件、飞机手册、使用手册、最低设备放行清单、飞机外 形缺陷放飞清单、各机场起飞重量平衡表以及快速检查单齐全。 ——起落架插销和空速管套齐全。
下。 ──机头整流罩完好。 ──前轮胎、轮毂外部完好，轮胎压力够，前轮转弯以及液压导管无破 裂、无渗漏。 ──前轮舱内重点检查：减震支柱压缩正常，前轮转向臂在正常位置， 前轮放下红色标线一致，前轮放下目视孔干净，前轮收起刹车片完整， 无外来物。 ──起落架支柱压缩高度正常、舱门密封条完整。 ──外接电源盖板盖好。 ──右静压防尘罩取下。 ──电子设备舱门关好。 ──刀型天线完好。 ──备用静压孔无堵塞。 ──氧气超压释放绿片完好。 ──前货舱无外来物。 ──冲压空气折流门打开。 ──各着陆灯、转弯灯、天线、窗口检查无损。 ──前缘襟翼、完好。 ──发动机外部包皮无损并锁好，进气道无外来物，叶片无变形、无打 伤。（叶片如果有变形、打伤，其程度应在正常放飞标准之内，并有保 留单。） ──检查全部飞行操纵面上部无冰霜和雪。
1．0 检查单的使用 要求 所有检查单内容的实施必须做到“口到、眼到、手到”，左右座必须核实 正确。 正常检查单 “正常检查单”按飞行阶段编排，用于检查确认某些关键性程序步骤的完 成。“正常检查单”仅包括那些如果因为遗漏将对正常操作产生直接不利 影响的程序步骤。 执行检查单时，由 PNF 读检查单的“需要执行的内容部分”，由 PF 核 实回答检查单的“回答、执行部分”。 飞行机组在完成所有的正常程序后使用正常程序检查单。飞机起动前， 由左座宣布检查单，右座读检查单，左座回答。飞机以自身动力移动时， 由操纵飞机的飞行员（PF）宣布检查单，不操纵飞行员（PNF）读检 查单，操纵飞机的飞行员（PF）核实并回答。 在回答检查单时，控制和指示器的位置需经目视检查确认后再回答。当 回答与检查单不一致时，必须终止检查单，直至该项问题解决后方可继 续执行检查单。每一项正常检查单完成后，PNF 报告“检查单完成”。 非正常程序检查单 在遇到不正常情况时，首先必须保持好飞行状态，核实系统的工作情况， 如有必要，检查相应的线路跳开关，测试其指示灯，明确原因后方可消 除警告。 首先要求机组凭记忆完成非正常程序检查单的记忆项目，然后 PF 宣布
2.3 驾驶舱初步准备
2.3.1 驾驶舱安全检查 ──电瓶电门接通位（ON），护盖盖好。 ──直流电流表选择电瓶位（BAT），检查电压 26±4 伏，电流表指零。 ──电动液压泵电门在关闭位（OFF）。 ──起落架手柄在放下位，三个绿灯亮。 所有的起落架绿灯亮（737-800）。 ──气象雷达关。

核实电门弹起。HSI 上方ＷＸ方式核实无显示（737-800）。 2．3．2 地面电源 ——检查地面电源电门打开。 如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭。 2．3．3 火警系统测试 ──故障/不工作探测检查 过热探测器电门正常位。 测试电门保持在故障/不工作位，核实主警告、过热/探测信号牌、故障、 APU 探测探测不工作灯亮。 若故障灯不亮，表示故障监控系统不工作，若 APU 探测不工作，APU 探 测不工作灯不亮，不得使用 APU。 ——火警/过热警告检查 注：当 APU 运行中进行该项测试前，应告知地面人员。此时在 APU 地 面控制板上的火警灯闪烁，并且火警喇叭响。 测试电门保持在过热/火警位，核实火警铃响，同时火警灯和警告灯