汽车构造说课内容概要
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我将为大家讲解汽车构造方面的知识。
汽车作为现代交通工具的代表，其构造对于我们了解汽车的原理和运行方式非常重要。
本次讲解将涵盖汽车的基本构造、发动机构造、传动系统构造以及底盘和悬挂系统构造等内容。
二、汽车的基本构造1. 车身构造：汽车的车身由车顶、车门、车窗、车厢、行李厢等部分组成。
车身的材料一般采用钢铁、铝合金等，以保证车身的强度和安全性。
2. 底盘和悬挂系统：底盘是汽车的主要支撑结构，它由车架、前后桥、悬挂系统等组成。
悬挂系统的作用是减震和保持车身稳定，常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
3. 制动系统：汽车的制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液等部分，通过踩刹车踏板来实现制动。
制动系统的设计要求能够在紧急情况下迅速停车，并保持车辆的稳定性。
三、发动机构造1. 发动机的分类：发动机主要分为内燃机和外燃机两种。
内燃机包括汽油发动机和柴油发动机，外燃机包括蒸汽机等。
2. 内燃机的构造：以汽油发动机为例，其主要构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统等。
汽油发动机通过燃烧汽油产生高温高压气体，推动活塞运动，最终将化学能转化为机械能。
3. 柴油发动机的构造：柴油发动机与汽油发动机相比，燃烧原理有所不同。
柴油发动机通过压缩空气使其温度升高，然后喷入燃油进行燃烧，推动活塞运动。
四、传动系统构造1. 变速器：变速器是将发动机的动力传递给车轮的装置，通过改变齿轮的组合来实现不同的速度和扭矩输出。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：离合器用于在发动机和变速器之间传递动力，并实现换挡操作。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机与变速器分离，使车辆停止或换挡。
3. 传动轴和差速器：传动轴将动力从变速器传递到车轮，差速器则用于使车轮能够独立运动，并在转弯时实现左右轮的差速。
五、其他系统构造1. 电气系统：汽车的电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统等。
电瓶用于存储电能，发电机通过发动机带动产生电能，起动机用于启动发动机，点火系统用于点燃混合气体。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、前言汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一，它的构造设计直接关系到汽车的性能和安全性。
本文将从汽车构造的角度，介绍汽车的主要组成部分和其功能，以及它们之间的相互关系。
二、车身结构1. 车身材料汽车车身通常采用钢板、铝合金、碳纤维等材料制造。
钢板具有良好的强度和韧性，适合用于车身主体结构；铝合金轻巧且耐腐蚀，常用于车身覆盖部分；碳纤维具有高强度和低密度，被广泛应用于高性能汽车。
2. 车身结构类型常见的车身结构类型包括承载式车身和非承载式车身。
承载式车身将车身结构作为整体的一部分，承担了一部分车身和悬挂系统的受力；非承载式车身则依靠底盘承担车身和悬挂系统的受力。
三、发动机系统1. 发动机类型汽车发动机通常分为内燃机和电动机两大类。
内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机，它们通过燃烧燃料产生动力；电动机则通过电能转化为机械能驱动汽车。
2. 发动机构造内燃机包括气缸、活塞、连杆、曲轴等部件。
气缸是发动机内燃过程的工作腔，活塞在气缸内往复运动，通过连杆将活塞的运动转化为曲轴的旋转运动，最终输出动力。
四、传动系统1. 变速器变速器用于调整发动机输出转速和车轮转速之间的比例关系，以适应不同速度和负载条件下的行驶需求。
常见的变速器类型有手动变速器和自动变速器。
2. 驱动方式汽车的驱动方式通常分为前驱、后驱和四驱。
前驱车辆的动力由前轮传递，后驱车辆的动力由后轮传递，四驱车辆则通过不同方式将动力传递给四个车轮。
五、悬挂系统悬挂系统主要用于减震和保持车身稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂，前者能够独立调节每个车轮的运动，后者则将多个车轮连接在一起。
六、制动系统制动系统用于控制和减速汽车的运动。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动，前者通过夹紧刹车盘来实现制动，后者则通过鼓式刹车鼓内的摩擦来实现制动。
七、安全系统汽车的安全系统包括安全气囊、安全带、防抱死制动系统等。
安全气囊能够在碰撞时迅速充气，为乘客提供保护；安全带能够将乘客固定在座位上，减少碰撞时的伤害；防抱死制动系统能够避免车轮在制动时过度抱死，提高制动效果和操控性能。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我将为大家讲解汽车构造。
汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其构造对于我们了解汽车运行原理和维修保养至关重要。
本次说课将从汽车构造的基本组成部分、各个部件的功能和相互关系以及常见故障和维修方法等方面进行详细介绍。
二、汽车构造的基本组成部分1. 车身：汽车的基本骨架，由车架、车身板材和车身附件等组成。
车身的主要功能是提供乘坐空间和保护乘车人员。
2. 发动机：汽车的心脏，负责将燃油转化为动力，并驱动车辆运行。
发动机的主要组成部分包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃油系统和点火系统等。
3. 变速器：负责将发动机输出的动力传递给车轮，实现不同速度和扭矩的变换。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
4. 车轮和轮胎：汽车的重要承载部件，负责支撑车身和提供行驶力。
车轮由轮毂、轮辐和轮胎组成，轮胎是与地面直接接触的部分。
5. 悬挂系统：负责支撑车身、减震和保持车轮与地面的接触。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
6. 制动系统：用于控制车辆的减速和停车，包括刹车片、刹车盘、刹车鼓和制动液等组成。
7. 转向系统：用于控制车辆的转向，包括转向盘、转向机构和转向节等。
8. 电气系统：负责提供电力供应和控制车辆的各种电子设备，包括电瓶、发电机、点火系统和车载电子设备等。
三、各个部件的功能和相互关系1. 发动机与变速器：发动机通过曲轴将燃油的燃烧动力转化为机械能，并通过变速器将动力传递到车轮，实现车辆的行驶。
2. 车轮和轮胎与悬挂系统：车轮和轮胎通过悬挂系统与车身连接，负责承载车身重量、缓解路面震动和保持车轮与地面的接触。
3. 制动系统与转向系统：制动系统通过刹车片和刹车盘或刹车鼓实现车辆的减速和停车，转向系统通过转向盘和转向机构实现车辆的转向。
4. 电气系统与发动机、车轮和轮胎等：电气系统通过电瓶和发电机为发动机提供启动电力，同时控制车辆的点火系统和车载电子设备。
四、常见故障和维修方法1. 发动机故障：常见的发动机故障包括点火系统故障、燃油系统故障和冷却系统故障等。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿引言概述：汽车构造是指汽车的各个部件和组成部分的结构和功能。
了解汽车构造对于驾驶者和维修人员来说都是至关重要的。
本文将从五个大点来详细阐述汽车构造的相关知识，包括发动机系统、传动系统、悬挂系统、制动系统和电气系统。
正文内容：一、发动机系统1.1 发动机的组成部分：包括气缸、活塞、曲轴、气门等。
1.2 发动机的工作原理：介绍汽油发动机和柴油发动机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气等阶段。
二、传动系统2.1 变速器：介绍手动变速器和自动变速器的工作原理和组成部分。
2.2 离合器：解释离合器的作用和原理，以及如何正确使用离合器。
2.3 传动轴和差速器：介绍传动轴和差速器的作用，以及在转弯时的工作原理。
三、悬挂系统3.1 悬挂系统的组成部分：包括悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等。
3.2 悬挂系统的作用：解释悬挂系统的作用，包括提供舒适的乘坐感受和保持车辆稳定性。
3.3 常见悬挂系统类型：介绍常见的悬挂系统类型，如独立悬挂和非独立悬挂。
四、制动系统4.1 制动系统的组成部分：包括制动盘、刹车片、制动液等。
4.2 制动系统的工作原理：解释制动系统的工作原理，包括液压传动和摩擦制动。
4.3 ABS系统：介绍防抱死制动系统的作用和原理，以及在紧急情况下的工作方式。
五、电气系统5.1 电池和发电机：解释电池和发电机的作用，以及如何正确维护电池。
5.2 点火系统：介绍点火系统的作用和原理，包括点火线圈和火花塞等。
5.3 灯光系统：解释车辆灯光系统的作用，包括前照灯、示宽灯和刹车灯等。
总结：综上所述，汽车构造是指汽车的各个部件和组成部分的结构和功能。
了解汽车构造对于驾驶者和维修人员来说都是至关重要的。
本文从发动机系统、传动系统、悬挂系统、制动系统和电气系统五个大点详细阐述了汽车构造的相关知识。
只有深入了解汽车构造，我们才能更好地驾驶和维护汽车。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我要给大家讲解的是汽车构造。
汽车作为现代交通工具的代表，已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
了解汽车的构造，对于我们正确使用和维护汽车具有重要意义。
本次说课将从汽车的整体结构、动力系统、悬挂系统、制动系统、安全系统等多个方面进行讲解。
二、汽车的整体结构1. 汽车的基本构造汽车由车身、底盘和动力系统组成。
车身是汽车的外部结构，包括车顶、车门、车窗等部分。
底盘是汽车的骨架，承载着车身和动力系统。
动力系统则包括发动机、传动系统和驱动系统。
2. 车身结构车身结构可以分为承载式和非承载式两种。
承载式车身是指车身本身承担了部分或全部的荷载，而非承载式车身则是依靠底盘来承受荷载。
承载式车身结构更加坚固，提供了更好的安全性能。
3. 底盘结构底盘结构包括车架、悬挂系统、制动系统等。
车架是底盘的骨架，由纵梁和横梁组成。
悬挂系统用于支撑车身和减震，常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
制动系统用于控制车辆的速度和停车，包括刹车片、刹车盘等部件。
三、动力系统1. 发动机发动机是汽车的心脏，提供动力驱动车辆。
常见的发动机类型有汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过燃烧混合气体产生动力，而柴油发动机则是通过压缩空气使柴油燃烧产生动力。
2. 传动系统传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆运动。
常见的传动系统有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡，而自动变速器则可以根据车速和负载自动调整挡位。
3. 驱动系统驱动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，使车辆行驶。
常见的驱动系统有前驱、后驱和四驱。
前驱是指发动机的动力通过前轮传递，后驱则是指发动机的动力通过后轮传递，四驱则是指发动机的动力通过四个车轮传递。
四、悬挂系统1. 悬挂系统的作用悬挂系统用于支撑车身和减震，使乘坐更加舒适。
它可以减少车身对路面的震动传递，提高车辆的稳定性和操控性。
2. 悬挂系统的组成悬挂系统由弹簧、减震器和悬挂支架等部件组成。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言汽车作为现代交通工具的代表之一，已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
本次说课将重点介绍汽车的构造，包括汽车的整体结构、发动机系统、传动系统、悬挂系统、制动系统以及安全系统等方面的内容。
二、汽车的整体结构1. 汽车的基本构造汽车由车身、底盘、动力系统和控制系统等部分组成。
车身是汽车的外壳，包括车顶、车门、车窗等部分；底盘是汽车的支撑结构，包括底板、车架等部分；动力系统是汽车的动力来源，包括发动机、传动系统等部分；控制系统是汽车的控制中枢，包括方向盘、刹车踏板等部分。
2. 汽车的外部构造汽车的外部构造包括车头、车身、车尾等部分。
车头通常包括前灯、进气格栅和保险杠等；车身包括车顶、车门、车窗等；车尾包括尾灯和后保险杠等。
三、发动机系统1. 发动机的类型发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
汽油发动机以汽油为燃料，通过点火产生爆炸推动活塞运动；柴油发动机以柴油为燃料，通过压缩产生高温高压使柴油自燃推动活塞运动。
2. 发动机的工作原理发动机通过燃烧燃料产生的气体推动活塞运动，从而驱动汽车前进。
其工作原理可以简单概括为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
四、传动系统1. 变速器变速器是将发动机的动力传递给车轮的装置，通过不同的齿轮组合来实现不同的速度变换。
常见的变速器包括手动变速器和自动变速器。
2. 驱动方式汽车的驱动方式可以分为前驱、后驱和四驱三种。
前驱是指发动机的动力通过前轮传递给地面；后驱是指发动机的动力通过后轮传递给地面；四驱是指发动机的动力通过四个轮子均匀传递给地面。
五、悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性起着重要作用。
悬挂系统包括弹簧、减震器和悬挂支架等部分。
六、制动系统制动系统是汽车的安全保障系统，它能够将汽车的动能转化为热能，从而减速或停车。
制动系统包括刹车盘、刹车片、刹车油和制动踏板等部分。
七、安全系统安全系统是汽车的重要保护装置，它能够在发生事故时保护驾驶员和乘客的生命安全。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿引言概述：汽车作为现代交通工具的代表，其构造是实现其功能的基础。
本文将从汽车的五个主要构造部分出发，详细阐述汽车的构造特点和功能。
一、发动机构造1.1 发动机的工作原理：介绍汽车发动机的基本工作原理，包括燃油燃烧、活塞运动、曲轴转动等。
1.2 发动机的组成部分：详细介绍发动机的组成部分，如气缸、活塞、曲轴、气门等，并解释它们的作用和相互关系。
1.3 发动机的类型：介绍不同类型的发动机，如汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等，分析其特点和适用场景。
二、传动系统构造2.1 变速器：详细介绍汽车变速器的构造和工作原理，解释不同档位的作用和使用方法。
2.2 驱动轴：介绍驱动轴的构造和作用，解释其传递动力的原理和方式。
2.3 差速器：解释差速器的作用，介绍其构造和工作原理，以及在转弯时的作用。
三、悬挂系统构造3.1 悬挂系统的作用：介绍悬挂系统的作用，包括减震、保持车身稳定等。
3.2 悬挂系统的构造：详细介绍悬挂系统的构造，包括弹簧、减震器、悬挂臂等，解释其作用和相互关系。
3.3 悬挂系统的类型：介绍不同类型的悬挂系统，如独立悬挂、非独立悬挂等，分析其特点和适用场景。
四、制动系统构造4.1 制动系统的作用：解释制动系统的作用，包括减速、停车等。
4.2 制动系统的构造：介绍制动系统的构造，包括制动盘、刹车片、刹车钳等，解释其作用和相互关系。
4.3 制动系统的工作原理：详细阐述制动系统的工作原理，包括液压传动、摩擦力等。
五、电气系统构造5.1 电气系统的作用：介绍电气系统的作用，包括点火、照明、音响等。
5.2 电气系统的构造：详细介绍电气系统的构造，包括电瓶、发电机、线路等，解释其作用和相互关系。
5.3 电气系统的故障排除：介绍一些常见的电气系统故障，并提供相应的排除方法和注意事项。
结语：通过对汽车的五个主要构造部分的详细阐述，我们可以更好地理解汽车的构造特点和功能。
这不仅有助于我们更好地使用和维护汽车，也为我们对汽车技术的深入研究提供了基础。
汽车构造说课稿
汽车构造说课稿标题：汽车构造说课稿引言概述：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其构造对于汽车的性能和功能起着至关重要的作用。
本文将从汽车构造的角度进行说课，详细介绍汽车的构造及其各个部分的功能和作用。
一、发动机部分1.1 发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的关键部件。
1.2 发动机的主要构成部分包括气缸、活塞、曲轴等。
1.3 发动机的工作原理是通过燃烧混合气体产生推力，驱动汽车前进。
二、传动系统部分2.1 传动系统是将发动机产生的动力传递到汽车的轮胎上。
2.2 传动系统的主要构成部分包括离合器、变速箱、传动轴等。
2.3 传动系统的作用是根据行驶速度和路况调整汽车的驱动力。
三、底盘部分3.1 底盘是汽车的支撑结构，支撑着整个车身和其他部件。
3.2 底盘的主要构成部分包括车轮、悬挂系统、转向系统等。
3.3 底盘的作用是支撑汽车的重量，保证汽车在行驶过程中的稳定性和操控性。
四、车身部分4.1 车身是汽车的外部结构，起到保护乘客和车内设备的作用。
4.2 车身的主要构成部分包括车门、车窗、车顶等。
4.3 车身的设计不仅影响汽车的外观美观度，还关系到汽车的空气动力学性能和安全性能。
五、电子系统部分5.1 电子系统是现代汽车的重要组成部分，控制汽车的各项功能和性能。
5.2 电子系统的主要构成部分包括发动机控制单元、车载娱乐系统、安全气囊等。
5.3 电子系统的作用是提高汽车的性能、舒适性和安全性，实现智能化驾驶体验。
结语：汽车的构造是一个复杂而精密的系统工程，各个部件相互配合，共同构成了一台完整的汽车。
了解汽车的构造对于驾驶员和汽车维修工程师都是非常重要的，希望本文能够帮助读者更好地理解汽车的构造及其重要性。
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“汽车构造”说课内容一、课程的基本情况（一）课程名称：汽车构造（二）课程性质：专业课（三）总课时及学分：96/5（64理论教学、32实践教学，一周的汽车构造拆装实习）（四）前续课程：工程制图、工程力学、电子电工技术、机械设计基础后续课程：汽车电器电子设备、汽车检测与维修、现代汽车电控技术等专业课（五）课程地位及作用：为汽车类专业（包括汽车运用技术和汽车服务与营销专业）的必修课程，也是在专业培养中学生首先学习的专业课。
通过本课程的学习使学生对汽车的基本结构和现代轿车的结构、工作原理有较详细的认识和掌握，为后续专业课程的学习和维修基本技能的培训打下良好的基础。
（六）教学目的：理论方面，了解并掌握汽车的基本结构特别是现代轿车的结构及工作原理；实践方面，通过仿真教具、计算机仿真拆装和实物拆装，掌握汽车基本结构、各部件的功用、实际位置及相互间的运动关系等；思想道德方面，激发专业热情、建立职业意识和职业道德。
（七）教材选用：国家高职高专汽车技术规划教材（八）学习重点：发动机、底盘及汽车电器等学习难点：现代轿车电控技术、自动变速器二、课程设置（一）课程定位课程的定位紧紧围绕汽车类专业的培养目标和岗位核心能力进行，对学生职业能力及职业素质的提高起着关键的作用。
1、培养目标以面向汽车后市场，从事汽车维修、检测、管理、评估、保险、销售等工作，适应生产、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的有较强动手能力和创新精神的高技能人才。
2、职业岗位核心能力（1）汽车运用技术专业：汽车拆装、检查、修理能力，汽车故障诊断能力，汽车性能检测能力，汽车维修企业管理能力。
（2）汽车技术服务与营销专业：一定的汽车技术服务与营销、二手车评估、保险与理赔、电子商务的能力。
（二）课程设计在课程设计的过程中，以职业能力为重点，并通过工学结合、企校合作方式，对汽车行业的市场需求进行较充分的调查，对整个课程体系特别是汽车构造的课程进行多次的设计与修改以尽量适应汽车行业的发展及需求。
2006年7～9月，我专业组织了若干以学生为主体的社会调查小组。
通过问卷形式，对上海国际汽车城所涵盖的具有代表性的维修企业（或销售公司）进行了调查，掌握了第一手资料，为我们进一步办好本专业起到了积极导向定位作用。
本次调查单位25家，其中国企11家，合资企业4家，私企10家；管理层和部门一线人员总经理（站长）5人，技术总监8人，维修（主任）主管12人；知识结构（学历）本科5人，大专14人，中专6人；技能（证书）有高级工14人，技师1人，中级6人，其他4人。
其调查范围客观反映了是上海地区汽车后市场服务行业的主流。
企业所需要的素质和能力分析表三、教学内容（一）内容选取除讲授传统的汽车发动机、底盘、车身和电器的总体结构及工作原理外，还增加汽、柴油机电子控制燃油喷射系统、微机控制电子点火系统、电控液压自动变速器、ABS防抱死和驱动防滑系统结构和工作原理。
同时以汽车技术的发展和市场需要为导向，不断修订教学大纲，及时调整教学内容和教学重点，将上海地区的主要车型引入教学中，做到与时俱进并为地区经济服务。
（二）内容组织理论教学64课时以课堂讲授为主，利用挂图、汽车透明模型教具、汽车构造多媒体课件等进行，注重汽车构造及原理的系统分析及典型车型结构的对比。
实践教学分为两个部分，一是与理论各章节紧密配套的课程实习，时间为32学时，直接到汽车实训中心进行现场教学；二是与汽车维修初级考证配套的汽车构造拆装专门实习周，并采用“汽车构造拆装软件”先进行计算机模似拆装，然后再进行汽车各部总成实物的拆装。
实践教学采用实训指导教师演示操作，再进行学生以小组为单位在专门的拆装间进行，注重学生的理论联系实际和手脑并用，以加强操作记忆和技能训练。
（三）教材及相关资料教材选用国家高职高专汽车技术规划教材，以关文达主编《汽车构造》（机械工业出版社 2004.10）为主。
为配合教学，多位教师还制作多媒体课件；同时在相关企校合作单位（一汽大众、国家第56技能鉴定站）的参与下，建立了两套公用题库，一套是与理论教学配套的题库约400~600道题，还有一套是汽车构造拆装并汽车初、中级考证的实践性题库约200~400道题；自编了《汽车构造拆装实训指导书》，确定15个拆装项目和14~16个维修初级考证项目；此外，还采用了多本参考书和其它相关的汽车专业杂志，以充实教学内容。
四、教学方法与手段（一）教学模式本课程为了培养高等职业技能型人才，全面提升学生的职业素质，构建了与理论教学既相对独立又相辅相成的实践教学。
在教学设计上突出了理论部分以实用、够用为主，实践部分以理论与实践相结合、实践和岗位操作技能相结合，岗位操作技能与职业等级证书相结合的教学模式。
理论教学与实践教学的学时比例达到64：62，实践教学比例大幅增加，符合技能性人才的培养。
实践教学的安排，课程前先进行专业认识实习，通过参观上海大众汽车总装厂、校内汽车实训基地、汽车透明模型、总成实物解剖件等首先对汽车总体构造有一个大概的认识；课程中进行15个项目的拆装实训，加深对各部总成、内部构造和相互间运动关系的了解；课程后再安排汽车维修中级考证实训、汽车维修高级考证实训等；实现“早实践，多实践，三年实践不断线”，“实践—理论—再实践”的职业教育模式。
（二）教学方法以前的教学方法上对学生是采用被动的灌输式或填鸭式，强调学生记忆和重复教师传授的东西；目前则采用对学生是启发式、互动式，强调教学方法的多样性和不断更新。
1、首先要确立学生是教学中的主体，教师是主导，以学生为本，充分尊重、承认和爱护学生，给同学充分表达和创新的空间；2、注意调动和培养学生的学习热情及专业热情，进行课堂提问、讨论、辩论、质疑等，提出一个问题或案例让学生思索；3、对学生的考核评价以思想品德、综合素质、基础理论水平、实际操作技能、安全防护意识和各种职业资格证书为综合评价依据。
为强调实践教学的重要性明确规定：考取汽车维修中级等级证书的，可免“汽车构造”的积欠考，考取汽车维修高级等级证书的，可免“汽车维修”和“汽车检测技术”的积欠考，因此，大大激发了学生实践、实习和实训的热情。
（三）教学手段“汽车构造”是一门比较成熟又是非常年轻的课程，“成熟”的是讲它的基本结构到现在为止，四大块没有太大变化；“年轻”是指电子技术在汽车中的广泛应用，在节能性、环保性、舒适性及电子控制方面等变化非常快。
因此，必须运用传统教学方法与现代教学手段相结合的手段，灵活多样，既考虑到学生记笔记的需要，又考虑到扩大教学容量要求，采用板书、挂图、多媒体课件、模似示教板、透明模型教具、总成实物解剖件及整车实物等的多种教学手段。
（四）网络教学环境网络教学环境网络良好，专业教学计划、教学大纲、教学进度安排、部分多媒体课件、复习指导材料、实训指导材料、题库及答案、参考书籍及相关材料等均可网上查寻。
随着新教学大楼建设的进行，网络教育平台会进一步完善和提高。
五、教师队伍（一）主讲教师1、周云（1）讲授的主要课程汽车概论专业课周2课时四届学生共计480人汽车构造专业课周6课时二届学生共计162人汽车运用技术专业课周3课时二届学生共计160人发动机原理与汽车理论专业课周4课时二届学生共计84人汽车营销专业课周2课时一届学生共计320人（2）主持或参与的教学研究课题《汽车专业发展战略规划》校内 2004.9《汽车构造拆装实训指导书》校内 2005.10《汽车专业教学改革》校内 2007.5《汽车运用技术专业剖析》校内 2007.9“汽车故障实时检测诊断教学与应用系统”校外 2007.9注：项目来源：国家科技部中小企业技术创新基金（立项代码：07C26211200081）项目主承单位：天津市科学技术委员会、天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司本人在项目中承担对静态、动态行驶的汽车电子系统诊断及分析部分。
（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文《加强运输整体控制，优化运输管理模式》包钢科技 2003.6 《关于如何把握高职定位进行专业建设的几点思考》中国教育研究论坛 2008.4 《适应高职教育特点，加强汽车专业教学改革》教育教学实践 2008.4 《浅析高职教育的特点和定位》包钢科技 2008.5 （4）获得的表彰/奖励1993、4，由包钢科协、共青团包钢委员会授予首届“包钢十大青年科技明星”1994、5，由包钢团委、职教培训中心、人事处、科技处、工会、劳资处、技协、科协共同授予“首届包钢青工岗位成才”二等奖2004年度上海新侨职业技术学院年终考核优秀2005年度上海新侨职业技术学院年终考核表扬2006年度上海新侨职业技术学院年终考核优秀2007年10上海民办高校第二届“师德标兵”2、夏月琴（1）讲授的主要课程汽车构造专业课周6课时五届学生共计750人汽车电器与电子设备专业课周6课时二届学生共计320人汽车修理专业课周6课时三届学生共计325人汽车保险与理赔专业课周4课时一届学生共计65人汽车检测专业课周4课时一届学生共计30人3、郭文军（1）讲授的主要课程：汽车概论专业基础课周3课时三届学生共计372人汽车维修技术及设备专业课周4课时四届学生共计441人汽车构造专业课周6课时三届学生共计372人汽车运用技术专业课周4课时三届学生共计378人汽车电器与电子设备专业课周4课时一届学生共计85人（2）主持或参与的教学研究课题《汽车构造拆装实训指导书》的编写 2005年（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文《汽车柴油机故障分析及探讨》发表在包钢科技论文集 1998年《汽车运输企业配件采购招标制度的研究》获包钢机械化公司二等奖 2001年（4）获得的表彰/奖励1993年获包钢共合理化建议二等奖1998年获出席包钢公司先进个人荣誉称号，所带领的集体获出席包钢先进集体荣誉称号2006年度教师考核优秀4、毕龙（1）讲授的主要课程汽车概论专业基础课周2学时三届学生共计 180人汽车构造专业课周6学时三届学生共计 180人汽车检测专业课周6学时四届学生共计495人汽车专业英语专业课周6学时四届学生共计 618人汽车空调专业课周2学时一届学生共计 167人（2）主持或参与的教学研究课题“基于FLUENT的汽车液力变矩器的研究”注：项目来源：2005年上海高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金。
项目期限：项目期限：2005、12～2007、12，本人为项目负责人（3）作为第一署名人在国内外公开发行的刊物上发表的教学研究论文《自动变速器技术中液力变矩器的发展探讨》科技资讯第一作者 2007年34期5、张滨（1）讲授的主要课程2005 ～ 2006学年：汽车维修初级工、汽车维修中级工、汽车发动机拆装等，（总人数175人）。