道路勘测设计考试,复习题教案资料
道路勘测设计考试,复习题第一章1.现代交通运输系统五种运输方式：铁路、道路、水运、航空及管道组。
2.道路运输的作用：直达运输作用，衔接其他交通运输方式的纽带作用。
3.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。
4.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
5.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
6.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
7.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
8.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
9.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
除快速路外，各类道路划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
10.道路设计控制：对道路几何设计其控制作用的因素。
这些因素为：技术标准，地形地质等自然条件，交通流特性。
11.影响道路的自然因素：地形，气候，水文，地质，土壤及植被等。
12.地形划分：平原、微丘和山岭、重丘。
13.设计车辆：道路设计所采用的具有代表性车辆。
14.作为道路设计依据的车辆可分为四类：小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
15.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
16.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
17.城市道路分级依据：城市规模，设计交通量，地形。
18.设计交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量。
19.通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值.20.基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，某一条车道或某个断面上，单位时间内所能通过小客车的最大数量。
21.可能通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量。
22.设计通行能力：道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数。
23.服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。
24.服务交通量：在普通的道路、交通和管制条件下，在规定的时间周期内能保持规定的服务水平时，道路某一断面或均匀路段所能通过的最大小时交通量。
25.公路网：在全国或一个区域内，有各级公路组成的一个四通八达的网络系统。
26.公路网系统特性：集合性，关联性，目标性，适应性。
27.合理的公路网一般应具备的条件：具有必要的通达深度和公路里程长度，具有与交通量相适应的公路技术标准和使用质量，具有经济合理的平面网络。
28.典型公路网结构形式：三角形，棋网形，并类形，放射形，扇形，树杈形，条形。
我国采用：放射形，棋网形。
29.城市道路网四种基本形式：方格网式，环形反射式，自由式，混合式。
30.道路红线：指城市道路用地和城市建筑用地分界控制线。
31.道路红线规划内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点坐标和高程。
32.道路建筑限界：又称净空，由净高和净宽两部分组成。
它是为保证车辆和行人的正常通行与安全，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。
33.净高是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度。
34.净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。
35.道路用地：为修建，养护道路及布设沿线设施等规定所征用的土地。
36.公路可行性研究包括内容：总论，现有公路技术评价，经济与交通量发展预测，建设规模与标准，建设条件和方案必选，投资估算与资金筹措，工程建设实施规划，经济评价。
37.道路设计分为：几何设计和结构设计。
38.道路勘测设计阶段（1）一阶段设计：即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确地小型建设项目。
（2）两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
（3）三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉或隧道等。
39.公路安全性评价的目的和作用:（1）目的：减少交通事故，降低交通事故危害程度（2）作用：①将由于公路及其周围环境影响而产生的事故降低到最低限度②将已建成公路的后续安全整治费用降低到最低限度③减少项目在设计，建设和养护的整个使用寿命期内的总费用④增加设计者、管理者和其它所有相关人员在规划、设计、建设和养护中的安全意识.40.道路运输的特点：自成运输体系，通达深度广，覆盖面大，投资少，批量与时间不受限制，以中短途运输为主。
第二章1.平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。
2.路线是指道路中线的空间位置。
路线在水平面上的投影称路线的平面。
沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。
中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面.路线的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
3.行驶中的汽车其重心轨迹在几何性质上的特征：1）轨迹是连续的2）轨迹的曲率是连续的3）轨迹曲率变化率是连续的。
4.为什么要限制直线的最大长度？（1）在地形起伏较大的地区，直线难以与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。
若长度运用不当，会影响线形的连续性（2）过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。
5.同向曲线：两个转向相同的相邻圆曲线中间连以直线所形成的平面线形。
6.反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。
7.汽车行驶的横向稳定性：指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。
8.横向超高：为了抵消或减小离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
9.极限最小半径：为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。
10.一般最小半径：各种公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。
11.不设超高的最小半径：指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径.12.缓和曲线：是道路平面线形要素之一，在平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
13.缓和曲线的作用:1）曲率连续变化，便于车辆遵循；2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；3）超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；4）与圆曲线配合，增加线形美观。
14.回旋线：曲率随曲线长度成比例变化的曲线。
15.动力因数：表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能。
第三章1.在纵断面图上有两条主要的线：地面线,设计线.2.纵坡：纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离（坡长）的比值。
3.变坡点：不同纵坡转折处。
5.理想最大纵坡：指设计车型在油门全开的情况下，持续以希望速度等速行驶所能克服的坡度。
6.不限长度最大纵坡：指设计车型在油门全开的情况下,持续以容许速度等速行驶所能克服的坡度。
7.坡长：纵坡断面相邻变坡点的桩号之差，既水平距离。
8.最大坡长限制：控制汽车在坡道上行驶，当速度下降到最低容许速度时所行驶的距离。
9.缓和坡段：在纵断面设计中，当纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的最小纵坡路段。
10.最小纵坡：指的是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
11.是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
12.平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。
它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。
13.合成纵坡：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
14.竖曲线：在道路纵坡的变坡点处设置的竖向曲线。
15.在纵断面设计中，决定竖曲线的最小半径或最小长度的三个限制因素：缓和冲击，行驶时间不过短，满足视距要求。
16.爬坡车道：是指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
17.爬坡车道横断面组成：正线，路缘带，爬坡车道，硬路肩，土路肩。
18.避险车道：在长陡坡下坡路段车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
19.避险车道的组成：引道，制动车道，服务车道及辅助设施。
20.避险车道基本类型：上坡道型，水平坡道型，下坡道型，沙堆型。
21.路线纵断面设计主要是指：纵坡设计（拉坡）和竖曲线设计。
22.室内纵断面设计的方法和步骤：1）拉坡前的准备工作2）标注控制点位置3）试坡4）调整5）核对6）定坡。
23.控制点：影响路线纵坡设计的高程控制点。
24.汽车的行驶阻力分为三种：空气阻力、道路阻力和惯性阻力。
第四章1.道路横断面：中线上任意一点的法向切面，他是由横断面设计线和地面线组成。
2.公路横断面的类型（1）单幅双车道，适用：二、三级和一部分四级公路。
（2）双幅多车道，适用：高速公路和一级公路（3）单车道，适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路，采用设错车道的单车道公路，适用于地形困难的四级公路3.城市道路横断面组成：行车道，机动车道，非机动车道，人行道，分隔带及绿带。
4.整体式断面的路幅构成：包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。
5.城市道路横断面布置类型：(1)单幅路 (2)双幅路 (3)三幅路 (4)四幅路。
单幅路：适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足和拆迁困难的旧城改建的城市道路。
双幅路：适用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。
有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。
三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多,红线宽度≥40米的城市道路。
四幅路：适用于机动车车速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路和主干路。
6.行车道宽度包括：汽车宽度和富余宽度。
7.富余宽度：对象行驶时两车厢之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。
8.专用车道主要有：爬坡车道、变速车道、错车道、避险车道、紧急停车带、港湾式停靠站。
9.路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
作用：1）保护及支撑路面结构。
2）供临时停车之用。
3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，尤其在挖方路段．还可以增加弯道视距，减少行车事故。
4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。
5）对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。
10.路拱:为利于路面横向排水，将路面做出中央高于两侧具有一定横坡的拱起形状。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案资料
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2.城市道路分为几类 ?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4.道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5.设计车辆设计速度 .答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1.道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2.为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3.汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4.公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5.平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。
道路勘测设计考前复习题含答案
一、名词解释1、计算行车速度：受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的情况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。
2、横向力系数：横向力与车重的比值3、动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。
为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插入缓和曲线（l F≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。
9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。
10、平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
11、坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。
13、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。
15、展线：采用延长路线的方法，逐渐升破克服高差。
16、放坡：按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。
初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
要点有：平面控制测量、高程控制测量、地形图测绘、路线勘测与调查、其他勘测与调查、初测内业工作。
道路勘测设计 复习资料
《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分)1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。
2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。
3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。
4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。
5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。
6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。
7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。
8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。
9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。
1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。
2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。
3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。
4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。
5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。
6.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。
1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。
2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。
3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。
4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。
5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。
6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。
7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。
1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设置中间带，必须设置禁入栅栏，必须设置立体交叉。
2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料道路勘测设计复习资料道路勘测设计是土木工程的重要组成部分，主要涉及到道路的规划、设计和建设。
对于学习和掌握这门课程，复习资料是必不可少的工具。
本文将介绍一些道路勘测设计复习资料的内容和使用方法，希望能对广大学子有所帮助。
一、基础知识回顾道路勘测设计的基础知识包括地理坐标系统、测量仪器、测量误差等内容。
复习时可以通过查阅教材、课堂笔记和相关资料，对这些基础知识进行回顾和巩固。
同时，可以结合实际案例进行分析和练习，提高对基础知识的理解和应用能力。
二、勘测技术与方法道路勘测设计中常用的勘测技术与方法包括全站仪测量、GPS定位、地形测量等。
复习时可以通过查阅专业书籍和期刊，了解最新的勘测技术和方法。
此外，还可以通过解析典型案例，学习如何选择和应用不同的勘测技术与方法，提高勘测设计的准确性和效率。
三、道路设计原理道路设计原理是道路勘测设计的核心内容，包括纵断面设计、横断面设计、路基设计等。
复习时可以通过分析典型案例，学习如何根据交通流量、地形条件等因素进行道路设计。
此外，还可以通过模拟实际工程项目，进行道路设计的实践操作，提高对设计原理的理解和应用能力。
四、工程量计算与预算道路勘测设计中的工程量计算与预算是实际工程项目的重要环节。
复习时可以通过查阅工程量计算手册和相关资料，学习如何进行工程量的计算和预算。
同时，可以通过解析实际工程项目的工程量计算和预算表格，学习如何根据设计要求和材料价格进行工程量计算和预算编制。
五、施工图设计道路勘测设计完成后，需要绘制施工图纸。
复习时可以通过查阅相关规范和标准，学习如何进行施工图设计。
同时，可以通过分析实际工程项目的施工图纸，学习如何正确表达设计意图和要求，提高施工图设计的质量和效果。
六、案例分析与实践操作在复习道路勘测设计时，案例分析和实践操作是非常重要的环节。
可以通过分析典型案例，学习如何应对各种复杂情况和问题。
同时，可以通过模拟实际工程项目，进行实践操作，提高对道路勘测设计的实际操作能力。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料1、路线平面:道路中线在水平面上的投影2、路线纵断面; 沿道路中线的竖直剖切，再行展开在立面上的投影即是路线的纵断面3、路线横断面; 道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。
1、路线设计：指确定路线空间位臵和各部分几何尺寸的工作2、路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。
3、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。
4、路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程1）极限最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。
2）一般最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。
4）不设超高的最小半径. 圆曲线半径较大时，离心力就小，可以不设臵超高，而设臵与直线段相同的双向横坡的路拱形式1、平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。
2、圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设臵的连接两相邻直线段的圆弧形曲线3、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设臵的曲率连续变化的曲线1.行车视距定义：为了行车安全，驾驶员能随时看到前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施避免相撞，这一必需的距离称为行车视距(1)停车视距：指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离(2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。
(3)错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两队向行驶的车辆相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。
(4)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。
(4)动力因素.在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、填空题1．道路通行一般有（基本通行能力）、（可能通行能力）和（设计通行能力）三种。
2．公路采用回旋线作为缓和曲线是在（前轮转角小于5°）、（速度恒定）和（转向角速度恒定）三方面进行选择。
3．道路勘测设计的依据有（技术标准）、（交通条件）、（自然条件）和（道路网）。
4．工程可行性研究的目的是对工程项目（建设的必要性）、（技术可行性）、（经济合理性）和（实施可能性）四个方面进行综合研究。
5．新建公路的标高设计一般有（）和（）两种，在弯道路段为（）。
6．汽车行驶理论里的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力）。
7．平面交叉存在交错点是影响交叉口行车速度、通行能力和交通事故多发的主要原因。
其中以（冲突点）对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是（合流点）再其次是（分流点）。
8．互通式立交根据交叉处车流轨迹的交错方式和几何形状的不同，可分为（完全互通式）、（部分互通式）和（环形互通式立交）三种类型。
9．平面线形是由（直线）、（缓和曲线）和（圆曲线）三种线形要素组成。
10．越岭线垭口两侧的展线方式有（自然展线）、（回头展线）和（螺旋展线）三种。
11．汽车行驶理论的D 称为（动力因素），它的物理意义是（单位车重的有效牵引力），它的表达式D= （T/G-&/G=（f+i）+ 8 /g a ）12．汽车行驶阻力包括（空气阻力）、（道路阻力）、（惯性阻力）。
13．直线最大长度包含两个方面，即（长直线最大长度）和（短直线最大长度）两种。
14．从线形的协调性看，基本型线形组合宜将回旋线：圆曲线：回旋线之长度比设计成（1:1~2:1）。
15．道路净空由（净高）和（净宽）两部分组成。
16．公路根据（交通量）及其（使用任务、性质）可分为五个等级。
17．《规范》规定同向曲线间最小直线长度就不小于行车速度的（6）倍为宜。
18．山岭区公路按路线所处的位置不同大体可分为（沿溪线）、（越岭线）和（山脊线）三种线。
[精品]道路勘测复习资料.doc
1.按运输工具不同，交通运输体系有铁路、道路、水运、航空、管道。
2.道路按用途可分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路;公路按功能可分为干线公路、集散公路、地方公路;按行政管理属性可分为国道、萱道、县道和乡道。
3.公路《标准》可分为五个等级:高速公路，1~4级公路；城市道路按《标准》可分为四类十级：快速路，主干路，次干路，支路。
4.在道路几何设计中，基木设计依据有设计车辆、设计速度、设计交通量、设计通行能力。
5.作为道路设计依据的汽车主要有小客车、载重汽车、鞍式列车、校接车,其中小客车作为标准车型进行交通量换算。
6.城市道路网的结构形式有：方格网式，环形放射式，自由式，混合式4.我国《标准》规定，一般采用第也位小时交通量作为设计依据。
8.公路工程建设项目可以采用一阶段设计（施工图设计），两阶段设计（初步设计和施工图设计）或三阶段设计（初步设计，技术设计，施工图设计）11.平面成形三要素通常指的是直线、圆曲线、缓和曲线。
6.当设计速度N60km每时，同向圆曲线间直线最小长度N6V,反向圆曲线间N2V12.圆曲线最小半径有极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。
13.我国对于直线最大长度无明确限制，一般控制在20V为宜。
14.为了保证汽车的横向稳定性，应保证横向滑移稳定,并通过横向力系数来判断。
15.《标准》规定，四级公路可不设缓和曲线外,其余各级公路都应设置。
16.为了保证排水，超高渐变率不得小于1/330。
17.平面设计成果主要包括:直线、曲线及转角表、逐桩坐标表、平面设计图。
19.在纵断面图上，有两个主要线条为地面线和设计线。
设计线山直坡线与竖曲线组成20.汽车的行驶阻力有空气阻力、道路阻力（滚动阻力、坡度阻力）、惯性阻力。
21.缓和坡段在设计时，纵坡应不大于3% ,长度不小于最小坡长。
22.在排水不畅的路段为保证行车安全与排水要求，应设置20.3%的纵坡（一般N0. 5为宜）23.合成坡度是纵向坡度和横向坡度的矢量和，各级公路的最小合成坡度不宜小于0. 5%40.平面线形组合类型有基本型、S型、卵型、凸型、复合型、C型和回头曲线。
道路勘测设计考试复习材料
道路勘测设计考试复习材料第一章绪论1.交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。
道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：①机动灵活，直达门户②运输速度快，适应性强③为其他运输方式集散、接运客货④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快⑤道路运输在客运上有很大优势2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？答：（1）高速公路的特点高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。
与一般公路相比有以下优点：①车速高②通行能力大③运输费用省，经济效益高④行车安全（2）高速公路的地位和作用①高速公路能更好地促进社会的发展a.促进全社会的生产和运输的合理化b.促进沿线经济发展和资源开发c.加速物质生产和产品流通d.促进水运、铁路与高速公路的联运e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展a.直接经济效益b.间接经济效益3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？答：（1）道路的定义道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。
4.公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？答：公路等级的划分:根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
线形标准、载重标准、净空标准城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。
行车速度、交通量5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。
土木建筑工程：道路勘测设计考试资料(题库版)
土木建筑工程：道路勘测设计考试资料（题库版）1、填空题最小坡长通常以计算行车速度行驶（）行程来作规定。
正确答案：9s2、名词解释定线正确答案：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，综合考虑路线的平面、纵（江南博哥）断面、横断面，具体定出道路中线的工作。
3、问答题如何确定回旋线的最小参数A值？若从视觉考虑A值应满足什么条件？正确答案：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。
我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。
通常只要A值满足R/3≤A≤R，便可满足视觉要求。
4、单选初步测量结束后需要编制（）。
A.竣工决算B.施工图预算C.设计概算正确答案：C5、单选纵向调运的最大限度距离称为（）。
A.超运距B.免费运距C.平距运距D.经济运距正确答案：D6、判断题在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。
（）正确答案：对7、填空题关于汽车行驶稳定性的影响因素与（）有关、与（）有关、（）有关。
正确答案：驾驶员的操作过程、道路纵坡、道路横坡8、单选基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）A．1：1：B．1：2：C．1：2：3；D．3：2：1正确答案：A9、单选双车道公路一般情况下应保证（）。
A.超车视距B.停车视距C.会车视距正确答案：C10、问答?计算题：某级公路相邻两段纵坡i1=－5%，i2=5%，变坡点里程桩号为K8+800，变坡点高程为100.00米，该竖曲线半径选定为1000米：（1）试计算竖曲线要素；（2）填出下表中的空白部分。
正确答案：（1）计算竖曲线要素：坡度差：因坡度差为“+”，故为凹形竖曲线11、问答题为什么要控制平均纵坡?正确答案：1，若平均纵坡度较大，汽车上坡用低档时间较长，易引起汽车马达“开锅”。
道路勘测设计复习资料
道路勘测设计复习资料一、引言道路勘测设计是指对公路、铁路、城市道路等交通行为空间进行测量、计算、分析和设计的过程。
它是道路建设的基础，对于保障道路的安全、畅通、高效具有重要意义。
本文档将对道路勘测设计的相关知识进行复习和总结。
二、勘测设计基本概念2.1 道路勘测道路勘测是指利用仪器和相关技术手段，对待建道路所在的地貌、地理、测绘等信息进行测量和分析，为道路设计提供基础数据和准确的地形图。
2.2 设计要求道路设计要根据交通量、行车速度、道路等级、地理环境等因素，科学合理地确定设计要求，达到合理、安全、舒适和经济的目标。
2.3 勘测设计流程道路勘测设计的流程一般包括：实地调查、数据采集、数据处理、方案设计和绘图等环节。
其中，实地调查是重要环节，包括地貌、地质、水文、交通等相关信息的调查。
三、道路勘测设计的主要内容3.1 勘测设计数据道路勘测设计需要获取大量的数据，包括地形图、道路线形图、地质地貌图、地下管线图等。
这些数据对于设计人员准确理解道路所在地区的地貌特征和隐患问题非常重要。
3.2 道路纵断面设计道路纵断面设计是指根据道路的长度和纵向坡度，确定道路在纵向上的线形曲线。
通过合理设计道路纵断面，可以保证道路的平稳过渡和行车舒适性。
3.3 道路横断面设计道路横断面设计是指在纵断面设计的基础上，根据不同交通要求和地形条件，确定道路的横向线形曲线。
合理的道路横断面设计可以确保交通安全和行车顺畅。
3.4 标志标线设计标志标线是道路勘测设计的重要组成部分，对于引导和规范车辆行驶非常重要。
标志标线设计包括道路标线、指示标志、警示标志等，要根据不同路段和交通需求进行合理设置。
四、道路勘测设计注意事项4.1 精确测量道路勘测设计需要保证测量的准确性和精度，避免对设计产生误差。
在测量过程中要使用先进的测量仪器和技术手段，注意仪器校准和数据质量控制。
4.2 充分调研道路勘测设计前要进行充分的调研和实地勘察，了解现场地形地貌特征、地下设施和周边环境状况，确保设计的合理性和可行性。