汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
引爆双安
否
全带
是否有碰撞 是
V ≥ 30km /h
显示故障
是
引爆双气囊及双
安全带
Page 1务实施
安全气囊系统是现代轿车上的辅助保护系 统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员 提供十分有效的防撞保护。
它属于重要的安全系统，其工作是否正常 关系非常重大。
任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或 移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或 在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作 用。
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副驾驶侧安全气囊气体发生器由于气囊 与乘员距离较长，做成长筒形，其结构如图 2-11所示。
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图2-11 副驾驶侧气囊气体发生器
（2）点火器 点火器的结构如图2-12所示。
图2-12 点火器的结构 l—引爆炸药 2—药筒 3—引药 4—电热丝 5—陶瓷片 6—永久磁铁 7—引出导线 8—绝缘套管 9—绝缘垫片 l0—电极 11—电热头 12—药托
二、相关知识
1.安全气囊系统的结构
现代安全气囊系统主要由传感器、气囊 电控单元（ECU）、气囊组件及安全气囊报警 灯等组成，其主要部件在车上的安装位置如 图2-1所示。
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图2-1 电控安全气囊系统的结构 1—中央气囊传感器总成 2—前部碰撞传感器（左） 3—气囊与充气装置
4—螺旋电缆 5—气囊报警灯 6—前部碰撞传感器（右）
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图2-16 插接器双重锁定机构
④ 电路连接诊断机构。 电路连接诊断机构常用来监测前碰撞传
感器的插接器是否连接可靠，其结构如图217所示。
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图2-17 电路连接诊断机构
（二）安全气囊系统的工作原理
不同车型的安全气囊系统在结构上会有 所不同，但其工作原理基本一致，如图2-18 所示。
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2．气囊组件
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气 囊及饰盖等组成，如图2-9所示。
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图2-9 驾驶员侧气囊
（1）气体发生器 如图2-10所示
图2-10 气体发生器结构 1—上盖 2—充气孔 3—下盖 4—气体发生剂 5—点火器药筒 6—金属滤网 7—引爆丝 8—引爆炸药
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③ 由于车内防盗、音响、时钟、电控座 椅、电控倾斜和伸缩转向、电控后视镜等系 统均具有存储功能，存储内容会随蓄电池的 脱离而被消除，所以在开始检修前，应将各 存储系统的内容作好记录。
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乘员与气囊接触时，通过气囊上排气孔 的阻尼吸收碰撞能量，气囊的变形吸收了人 体碰撞产生的动能，达到保护乘员身体的目 的。
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（三）安全气囊系统的工作过程
LS400轿车安全气囊系统就增加了前排左、 右两个座椅安全带收紧器，如图2-19所示。
图2-19 LS400轿车安全气囊系统的工作原理图
1—蓄电池 2—点火开关 3—SRS报警灯 4—诊断座 5、6—左、右安全带收紧器 7、8—驾驶员、乘客侧气囊点火器 9、10—左、右碰撞传感器 11—SRS ECU
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该系统的工作程序如图2-20所示.
接通点火开关
复位
是 是否有故障
否 ECU 采 集 传 感 器 信 号
自检 开关闭合
否
第九节 安全气囊
安全气囊系统（Supplemental Restraint System，SRS），是辅助约束系统 中起缓冲作用的一种装置，属于被动安全保 护装置。
学习了解安全气囊系统的组成、结构及 工作原理，才能准确理解安全气囊系统的使 用注意事项，从而正确掌握安全气囊系统的 拆装、维护的方法。
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这不仅对SRS产生不良的影响，造成较大 的经济损失，还会对操作者造成伤害。
因此必须遵守一定的安全使用、检查操 作规范。
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（一）安全气囊系统检修注意事项
① 气囊系统只能工作一次，发生事故被 引爆后的气囊必须更换。
② 故障码是安全气囊系统故障诊断的重 要信息源。在系统故障诊断时，应首先读取 故障码，然后再脱开蓄电池。
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图2-18 安全气囊系统的工作原理
汽车行驶过程中，安装在汽车前端的碰撞传感 器和与SRS ECU安装在一起的安全传感器不断向控制 装置（SRS ECU）发送汽车速度变化（或加速度）信 息，SRS ECU对这些信息加以分析判断，如果所测的 加速度、速度变化量或其他指标超过预定值（即判 定真正发生了碰撞），则SRS ECU向气囊组件中的电 热点火器（引爆管）发出点火命令引爆引爆管，点 火剂受热爆炸，迅速产生大量的热量，使充气剂 （叠氮化钠）固体药片受热分解，释放大量氮气充 入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板，鼓向乘 员，在人体与车内构件之间铺设一个气垫，将人体 与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞。
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6．气囊保险机构
① 防止气囊误爆机构。如图2-14所示。
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图2-14 防止气囊误引爆机构
② 端子双重锁定机构。 SRS的每一个插接器都设有端子双重锁定 机构，用于阻止引线端子滑出，如图2-15所 示。
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图2-15 端子双重锁定机构
③ 插接器双重锁定机构。 用于锁定插接器的插头与插座，防止插 接器意外脱开，其结构原理如图2-16所示。 当主锁未锁定时，插头上的两个凸台阻 止副锁锁定，如图2-16（a）所示；当主锁完 全锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定，如图 2-16（b）所示；当主锁与副锁双重锁定时， 防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c） 所示。
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（3）气囊 气囊一般由尼龙布制成，采用机器缝制，
有些在缝制的同时还采用粘接技术。 驾驶员侧的气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶
或有机硅制成。 橡胶涂层起密封和保护作用。
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4．安全气囊系统报警灯 5．安全气囊系统线束
在转向盘转向柱管之间采用了螺旋线束 （图2-13）。
图2-13 螺旋线束 1—线束插头 2—螺旋弹簧 3—线束插座 4—弹簧壳体 5—搭铁插头
气体发生器的作用是在有效的时间内产 生气体，使气囊张开。
它是利用热效反应产生氮气而充入气囊。 在点火器引爆点火剂瞬间，点火剂会产 生大量热量，叠氮化钠药片受热立即分解， 产生氮气并从充气孔充入气囊。 虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的 副产品有少量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色 粉末），这些物质是有害的，因此在清洁膨 胀后的气囊时，应保持良好的通风并采取防 护措施。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修1. 汽车安全气囊系统结构与工作原理1.1 安全气囊系统结构汽车安全气囊系统是在汽车发生碰撞时提供保护的重要安全装置。
其主要结构包括安全气囊、气囊充气器、气囊传感器和控制单元。
- 安全气囊：安全气囊是气密的袋状结构，通常位于驾驶员和乘客座位上方。
在发生碰撞时，通过充气器使安全气囊迅速充气，起到减缓和缓冲的作用，减少乘员受伤。
- 气囊充气器：负责给安全气囊提供气体，常用的充气器有化学充气器和气体充气器两种。
- 气囊传感器：监测车辆碰撞的力度和方向，将信号传输给控制单元。
- 控制单元：接收气囊传感器的信号，控制气囊充气器的工作。
根据碰撞的严重程度和碰撞方向，控制单元决定是否充气，以及充气的时间和速度。
1.2 安全气囊系统工作原理安全气囊系统的工作原理是基于汽车碰撞时，产生的冲击力和变速度。
系统通过气囊传感器监测车辆碰撞的力度和方向，并将信号传输给控制单元。
控制单元根据碰撞的严重程度和方向，决定是否触发充气器充气。
- 当发生碰撞时，控制单元根据传感器信号判断碰撞的严重程度和方向。
- 如果碰撞力度超过预设值，并且方向符合安全气囊充气条件，控制单元会触发气囊充气器充气。
- 气囊充气器迅速将气体注入安全气囊，使其充气，从而缓冲和减缓乘员碰撞时的冲击力。
- 充气后，安全气囊会迅速放气，以消散冲击力，防止乘员二次碰撞。
2. 汽车安全带系统结构与功能2.1 安全带系统结构汽车安全带系统是另一种常见的汽车安全装置。
其主要结构包括安全带、悬挂装置、弹簧器和锁紧器。
- 安全带：安全带由高强度的带子组成，通常由尼龙和聚酯纤维制成。
安全带通过悬挂装置连接到座椅，在乘员发生碰撞时起到约束和保护的作用。
- 悬挂装置：将安全带固定在汽车座椅上，通常使用金属扣和固定装置。
- 弹簧器：位于安全带的另一端，使安全带保持紧张，防止乘员在发生碰撞时产生过大的位移。
- 锁紧器：当发生突然的急停或碰撞时，锁紧器可防止安全带松弛，保持安全带的紧密连接。
长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修
第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。
图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。
将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。
2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。
帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修
毕业设计(论文)题目：帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修学生姓名：X X X学号：专业：汽车服务工程年级：指导教师：X X X教务处制目录摘要 (II)1绪论 (1)1.1安全气囊的发展 (1)1.2安全气囊的重要性 (2)1.3安全气囊的种类 (2)2帕萨特汽车安全气囊的结构与工作原理 (4)2.1帕萨特轿车安全气囊的组成 (4)2.2帕萨特轿车安全气囊的工作原理 (10)2.3帕萨特汽车安全气囊的工作过程 (11)3 帕萨特汽车安全气囊系统故障的检修与排除 (14)3.1帕萨特轿车安全气囊系统检修注意事项 (14)3.2帕萨特轿车安全气囊故障诊断方法 (18)3.3帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断步骤 (22)3.4帕萨特轿车安全气囊系统元件检修 (15)3.5帕萨特轿车安全气囊故障诊断案例分析 (24)4 汽车安全气囊的发展趋势 (26)4.1安全气囊的智能化 (26)4.2安全气囊的绿色环保化 (26)4.3安全气囊的虚拟技术化 (27)4.4安全气囊的小型、轻型化 (27)4.5安全气囊的保护全方位化 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修摘要汽车安全气囊是汽车安全系统中一个重要组成部分，它的安全性能是乘员生命的有力保障。
本文以帕萨特轿车安全气囊为例，主要对轿车安全气囊系统的发展、作用、分类、组成及工作原理、检修与故障诊断等作了详细的介绍，并对安全气囊的常见故障进行了分析诊断，对提高轿车安全气囊系统的可靠性有一定的见解。
在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程，检修方法和注意事项。
关键词：安全气囊；组成及工作原理；检修与故障诊断Passat car airbag fault diagnosis and maintenanceAbstractAuthor:Zheng Zhi-HuiTutor:Hao Meng-Jun Automobile safety airbag is an important part of automobile safety system,safety performance, it is the strong safeguard passenger life. In this paper,Passat car airbag as an example, the main development, the airbag systemfunction, classification, composition and working principle, maintenance and fault diagnosis are introduced in detail, and the common failures of the airbagis analyzed diagnosis, have certain opinion to improve the reliability ofautomobile safety airbag system. On the basis of repair knowledge,respectively introduces the fault of automobile safety airbag diagnosisprocess, maintenance method and the matters needing attention.Key words：safety air bag；the composition and working principle；maintenance and fault diagnosis1 绪论1.1 汽车安全气囊的发展安全气囊的使用已有50年的历史，它对减少撞车伤亡有不可替代的作用。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修PPT课件
② 对受到碰撞而安全气囊未起爆的汽车， 检查项目有以下几方面。
● 进行诊断系统检查。 ● 对从汽车上拆下的转向盘衬垫（带 安全气囊）进行下述项目的肉眼检查： 检查转向盘衬垫上的表面凹槽部分是否 有刻痕、裂纹或明显的污渍; 检查插接器和 配线是否有切痕、裂纹或碎片；检查转向盘 扬声器按钮接触板是否变形。 ● 检查转向柱、转向盘是否松动、受 损或变形。 ● 检查保险杠、车身覆盖件和车身骨 架等是否裂损、变形。
经过对SRS线束的仔细检查，发现驾驶侧气囊插接器未接触上。
在需要安全气囊充气起保护作用时却不起作 ② 移到远离车辆至少10m的地方。
（二）安全气囊系统的工作原理
用。 5N·m）拧紧4个螺栓。
也就是气体压力使球移动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴转动瞬间实现了安全带的预收紧功能。 ④ 按Q键确认输入，屏幕显示控制单元备件号及输入的编码（00104）：
关系非常重大。 脚连接到安全气囊控制单元J234的T50/45脚；
用纸板箱盖住扬声器按钮总成，并用至少20kg的重物将纸板箱的4个角压住。
任何不正当的操作、储存、拆卸、安装或 图2-20 安全气囊系统的工作程序
当主锁与副锁双重锁定时，防止插接器插头与插座分开，如图2-16（c）所示。
移动，都可能造成不应有的气囊意外起爆或 重新连接棕色线，清除故障码，故障彻底排除。
2．气囊组件
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气 囊及饰盖等组成，如图2-9所示。
图2-9 驾驶员侧气囊
（1）气体发生器 如图2-10所示
图2-10 气体发生器结构 1—上盖 2—充气孔 3—下盖 4—气体发生剂 5—点火器药筒 6—金属滤网 7—引爆丝 8—引爆炸药
气体发生器的作用是在有效的时间内产 生气体，使气囊张开。
车内安全气囊的保养与检修注意事项
车内安全气囊的保养与检修注意事项车内安全气囊是汽车中非常重要的 pass 模块。
它在车辆发生碰撞时会迅速膨胀，形成气垫来保护驾乘人员免受碰撞伤害。
然而，为了确保车内安全气囊能够始终保持良好的工作状态，我们需要进行定期保养和检修。
本文将介绍车内安全气囊的保养与检修注意事项。
首先，保持车内安全气囊的干燥与清洁至关重要。
由于车内安全气囊通常安装在车内座椅或天花板等位置，我们要定期检查车内是否有泄漏的问题，并及时修复。
此外，车内安全气囊上可能会有灰尘、污垢等杂质，我们可以使用清洁剂和软毛刷轻轻擦拭，注意不要使用含有溶剂的清洁剂，以免造成安全气囊损坏。
其次，检查安全气囊的连接线是否正常。
在车内安全气囊系统中，连接线的好坏直接影响到安全气囊是否能够正常触发。
我们需要检查连接线是否松动、断裂或锈蚀，并及时进行修复或更换。
此外，还需要确保连接线没有被损坏，避免车辆行驶过程中引起误触发。
同时，定期检查安全气囊的电气系统。
车内安全气囊的电气系统包括感应器、控制模块和触发装置等。
我们需要检查感应器是否受到干扰，如异常的振动或温度过高都可能影响其正常工作。
控制模块也需要定期检查和维护，确保其软件和硬件部分都处于良好状态。
触发装置的检查需要专业技术人员进行，以确保其符合标准并能够及时触发安全气囊。
此外，保持车内安全气囊的完整性也是非常重要的。
安全气囊袋通常由耐磨损的材料制成，但长时间的使用和摩擦仍可能导致其磨损或破裂。
因此，我们需要定期检查安全气囊袋的完整性，如有发现破损需要立即更换。
同时，还需要确保安全气囊袋未被外部物体压迫，以免影响其正常展开和保护功能。
最后，我们还要注意车内安全气囊的维保记录。
建议将车内安全气囊的保养与检修记录详细记载，包括维修日期、维修内容和维修人员等。
这样可以帮助我们及时发现问题，及时采取措施确保安全气囊的正常工作。
综上所述，车内安全气囊的保养与检修需要我们定期检查清洁，检查连接线和电气系统，保持完整性，并做好维护记录。
汽车安全气囊及安全带系统结构与检修
04
更换后检查： 更换完成后需 进行安全检查， 确保安全气囊 及安全带系统 正常工作
安全气囊及安全带系统升级
01
升级原因： 提高安全性 能，满足新 的安全标准
02
升级内容： 更换新的安 全气囊、安 全带，升级 控制系统
03
升级步骤： 拆卸旧系统， 安装新系统， 进行测试
04
升级注意事 项：确保新 系统与车辆 兼容，注意 安全操作
定期检查安全气 囊及安全带系统 线路，确保其连 接正常
定期检查安全气 囊及安全带系统 传感器，确保其 工作正常
更换周期与注意事项
01
更换周期：一 般建议每5年 或10万公里 更换一次
02
注意事项：更 换时需注意安 全气囊及安全 带系统的完整 性，避免损坏
03
更换方法：更 换时需按照厂 家提供的操作 手册进行，避 免操作不当造 成损坏
安全带导向器：引导安全带 正确缠绕身体
04
安全带预紧器：在紧急情况下 自动收紧安全带，提高安全性
安全气囊与安全带的连接
01
安全气囊与 安全带通过 连接器连接
02
连接器位于 座椅靠背或 座椅侧面
03
连接器可以 快速拆卸和 安装，方便 维修和更换
04
连接器可以 承受一定的 冲击力，保 证安全气囊 和安全带的 正常工作
02
检查安全带锁 扣是否正常工
作
03
检查安全带卷 收器是否正常
工作
04
检查安全带固 定点是否牢固
05
检查安全带指 示灯是否正常
工作
06
检查安全带预 紧器是否正常
工作
07
检查安全带高 度调节器是否
正常工作
汽车安全气囊的正确使用与检修
汽车安全气囊的正确使用与检修王征义(遵义职业技术学院，贵州遵义563006)摘要：随着汽车技术不断发展，汽车安全气嚢逐渐普及各类车型，但大多数驾乘人员对SRS 使用和检修并不了 解，若驾驶员操作不当，还可能会带来意外的事故。
文章简述汽车安全气嚢的结构、工作原理及汽车安全气嚢在实际使 用和修理过程中的注意事项，使SRS 得以正确使用并发挥其安全保护的功能。
关键词：工作原理；正确使用；检修安全气嚢中图分类号:U 491.61文献标识码:A文章编号：2095-980X (2017)03-0023-01Proper Use and Maintenance of Automobile AirbagsWANG Zheng-yi(Zunyi Vocational and Technical College ,Zunyi,Guizhou 563006,China )Abstract :With the continuous development of automobile technology,automobile airbags are gradually popularized in all kinds of models,but most of the occupants do not understand the SRS use and maintenance.If the driver operates improperly,it may also bring unexpected accidents.The paper describes the structure and working principle of the car airbag and the precautions in the actual use and repair of the car airbag , so that the SRS can be used correctly and play its safety function .Key words ：working principle；proper use；maintenance of airbags1概述(2)安全气囊的工作过程。
汽车安全气囊及其工作原理详解
汽车安全气囊系统组成及工作原理详解随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(Airbag RestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。
为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。
当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。
由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm 左右的圆孔。
这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
汽车安全带与安全气囊的故障排查
汽车安全带与安全气囊的故障排查近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车安全成为人们关注的焦点之一。
其中，汽车安全带和安全气囊作为被动安全系统的重要组成部分，可在事故发生时起到保护驾乘人员的关键作用。
然而，安全带和安全气囊也存在故障的可能，进而影响其正常使用。
因此，正确了解和排查安全带与安全气囊的故障，以确保其正常工作变得至关重要。
一、汽车安全带故障排查1.外观检查首先，我们可以从外观上初步判断安全带是否存在故障。
观察安全带是否有明显的磨损、断裂或划痕等情况。
如果安全带的质量出现问题，可能导致其在事故中无法发挥保护作用。
2.松紧度测试安全带的松紧度也是存在故障的一个重要指标。
我们可以尝试拉扯安全带，并观察其是否能够迅速回弹。
如果安全带存在松弛现象，会导致在碰撞时无法快速有效地限制驾乘人员的身体移动。
3.锁扣检查安全带的锁扣是保证其有效工作的核心部件。
可以通过将安全带插入锁扣，然后牢牢固定，再尝试拉扯安全带，观察锁扣是否能够牢固锁住。
如果锁扣存在故障，可能导致安全带在事故中松脱，无法提供保护。
4.预紧力限制器检查一些高端汽车配置了预紧力限制器，可在事故中根据碰撞力度调节安全带的拉力。
我们可以通过模拟事故碰撞，观察预紧力限制器是否能够正常工作，确保在碰撞时能够最大限度地保护驾乘人员。
二、安全气囊故障排查1.指示灯检查车辆仪表盘上的安全气囊指示灯是判断安全气囊是否正常的重要标志。
启动车辆后，如果指示灯亮起并未熄灭或在行驶过程中突然亮起，可能表示安全气囊存在故障。
及时检查和修复是关键。
2.安全气囊线束检查安全气囊线束是连接安全气囊和控制模块的电路系统。
我们需要仔细检查线束是否完好，没有断裂、磨损等情况。
如果线束存在问题，可能导致安全气囊无法正常充气，影响其保护作用。
3.碰撞传感器检查碰撞传感器是安全气囊系统中的核心元件，它能够感知到车辆碰撞并触发安全气囊的充气。
我们需要检查传感器是否正确安装、没有异物阻塞等情况，以保证其正常工作。
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护.doc
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护-1气囊的简介1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。
从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。
在美国，安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求安全气囊能够对人体的头、颈、胸部进行全面保护，并且要保护未系安全带的乘员。
这种安全气囊产品的明显特征是气袋容积大、点火门槛值较低。
欧洲在开发安全气囊产品时，安全带(最初的安全带是由瑞典人发明的)已经强制佩戴，将安全气囊作为辅助约束系统SRS(SupplementalRestraintSystem)。
SRS的明显特征是气袋的容积较小，点火门槛值较高。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等;被动安全是指在万一发生严重事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(AirbagRestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来在欧美国家得到迅速发展和普及。
随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高(在北美，安全气囊是强制性配置，而在欧洲和我国，安全气囊并不作为强制性配置)。
现在在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的。
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩;乘客气囊则藏在仪表板内，发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。