桥梁安全检测技术
桥梁检测安全技术交底范本模板
一、工程概况1. 工程名称：________________________2. 工程地点：________________________3. 工程规模：________________________4. 工程建设单位：____________________5. 施工单位：________________________二、桥梁检测安全注意事项1. 检测人员必须经过专业培训，具备相应的资格证书。
2. 检测人员应熟悉桥梁结构、施工工艺及安全操作规程。
3. 检测现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 检测过程中，应确保检测设备安全可靠，定期检查维护。
5. 检测人员应佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
三、桥梁检测安全操作规程1. 检测人员进入现场前，应了解现场环境，确认无安全隐患。
2. 检测过程中，应遵守以下操作规程：（1）严格遵守施工组织设计和施工方案，不得擅自改变施工顺序。
（2）检测人员应保持通讯畅通，确保在紧急情况下能够及时联系。
（3）检测过程中，如发现异常情况，应立即停止检测，并报告相关责任人。
（4）检测人员不得单独作业，应两人一组，相互协作，确保安全。
（5）检测设备应按照规定进行安装、调试和操作。
3. 检测结束后，应及时清理现场，确保现场整洁。
四、桥梁检测现场安全管理1. 检测现场应设置安全警戒线，非检测人员不得进入。
2. 检测现场应配备必要的安全设施，如安全防护网、安全梯等。
3. 检测现场应定期进行安全检查，确保安全设施完好。
4. 检测人员应遵守现场管理制度，不得擅自离开岗位。
五、桥梁检测应急处理1. 检测过程中，如发生安全事故，应立即停止检测，并采取以下措施：（1）立即组织救援，确保受伤人员得到及时救治。
（2）保护事故现场，防止事故扩大。
（3）报告相关责任人，按照事故处理程序进行处理。
2. 检测人员应掌握基本的急救知识和技能，以便在紧急情况下进行自救和互救。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是确保道路桥梁结构安全和可靠的重要手段。
随着交通运输的发展和道路桥梁的日益增多，对桥梁的检测工作变得越来越重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个方面，即结构力学性能检测、材料性能检测、非破坏检测、传感器技术和数字化检测技术。
一、结构力学性能检测：1.1 桥梁荷载试验：通过在桥梁上施加不同的荷载，测量桥梁的变形和应力分布，评估桥梁的承载能力和结构的安全性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行监测，分析桥梁的振动特性，判断桥梁的结构是否存在破损或者损伤。
1.3 桥梁位移监测：通过安装位移传感器，实时监测桥梁的位移变化，及时发现桥梁的变形和沉降情况，确保桥梁的稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采集混凝土样品进行试验，测定混凝土的强度和耐久性，评估桥梁的使用寿命。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学方法或者超声波技术检测桥梁中钢筋的腐蚀情况，预防钢筋腐蚀引起的桥梁损坏。
2.3 桥梁沥青层检测：通过取样检测沥青层的密度和厚度，评估桥梁的防水性能和耐久性。
三、非破坏检测：3.1 超声波检测：利用超声波技术检测桥梁结构中的缺陷和裂纹，评估桥梁的结构完整性。
3.2 红外热像检测：通过红外热像仪检测桥梁表面的温度分布，发现桥梁结构中的隐患和异常情况。
3.3 雷达检测：利用雷达技术对桥梁进行探测，检测桥梁中的空洞、裂缝等缺陷，预防桥梁的损坏。
四、传感器技术：4.1 应变传感器：安装在桥梁结构上，实时监测桥梁的应变变化，判断桥梁的受力情况。
4.2 加速度传感器：通过监测桥梁的加速度变化，分析桥梁的振动特性，评估桥梁的结构安全性。
4.3 温度传感器：监测桥梁结构的温度变化，判断桥梁的热膨胀情况，预防桥梁因温度变化引起的损坏。
五、数字化检测技术：5.1 桥梁三维建模：利用激光扫描仪对桥梁进行扫描，生成桥梁的三维模型，为后续的分析和评估提供基础数据。
桥梁工程检测技术方案
桥梁工程检测技术方案一、桥梁检测的目的桥梁检测的目的是为了及时有效地发现桥梁结构的缺陷和损坏，保障桥梁结构的安全运行。
具体来说，桥梁检测的目的包括以下几个方面：1. 找出结构缺陷：包括桥梁结构的裂缝、变形、腐蚀、松动等问题。
2. 评估结构安全性：通过检测和监测，评估桥梁结构的承载能力，判断其是否符合安全要求。
3. 制定维护计划：通过检测结果，制定桥梁的维护方案和计划，及时修复和加固桥梁结构。
二、桥梁检测的方法1. 目测检测：传统的桥梁检测方法，通过人工目测来发现桥梁结构的问题。
这种方法简单直观，但不能发现深层次的隐患，而且受限于人工经验。
2. 非接触式检测：采用激光扫描、无人机航拍等技术，对桥梁结构进行三维扫描和测量，能够快速高效地获取结构信息，并生成数字化的结构模型。
3. 传感器监测：在桥梁结构关键部位安装传感器，进行实时监测桥梁的振动、变形、应力等参数，能够及时发现和记录结构变化。
4. 超声波检测：通过超声波对桥梁结构进行探伤检测，可以发现深层次的内部缺陷。
5. 磁粉探伤：对桥梁结构进行磁粉检测，能够有效发现表面和近表面的裂缝和缺陷。
6. 声发射检测：通过桥梁结构的声发射信号，进行结构监测和健康诊断。
三、桥梁检测技术方案1. 数据采集：选用高精度激光扫描仪、无人机、传感器等设备，对桥梁进行全方位的数据采集，获取结构的三维信息、振动数据、应力数据等。
2. 数据处理：对采集的数据进行处理和分析，使用数字化建模技术，生成桥梁的结构模型，对结构参数进行分析和计算。
3. 缺陷识别：利用图像处理和模式识别技术，对结构模型进行缺陷识别和分类，发现桥梁结构的问题。
4. 综合评估：基于数据分析和结构模型，对桥梁的安全性进行评估，判断其承载能力和使用寿命，确定维护和加固的优先级和措施。
5. 报告输出：生成桥梁检测报告，包括结构的详细信息、缺陷和问题的分析、维护建议和预算等内容，为维护管理人员提供决策依据。
四、桥梁维护管理基于检测结果和报告，进行桥梁的维护计划制定和实施。
桥梁检测人员安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁检测人员在进行桥梁检测工作时的人身安全和设备安全，提高检测工作的质量和效率，特制定本安全技术交底。
二、交底对象桥梁检测人员、现场管理人员及有关工作人员。
三、交底内容1. 工作现场安全注意事项（1）进入施工现场前，应穿戴好安全帽、工作服、劳保鞋等个人防护用品。
（2）检测过程中，应遵守施工现场的各项安全规定，不得擅自离开工作岗位。
（3）注意观察现场施工情况，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时上报。
（4）在桥梁上作业时，应使用安全带，并确保其固定牢固。
2. 检测设备安全操作（1）熟悉检测设备的性能、操作规程及维护保养知识。
（2）操作检测设备前，应检查设备是否完好，电源线、传感器等是否连接牢固。
（3）检测过程中，严禁操作人员离开设备，确保设备正常运行。
（4）使用检测设备时，注意避免碰撞、挤压等意外伤害。
3. 桥梁结构安全检测（1）了解桥梁结构形式、受力特点及施工工艺。
（2）根据检测目的，选择合适的检测方法和检测仪器。
（3）检测过程中，注意观察桥梁结构变化，如发现异常情况，应立即停止检测，并上报。
（4）检测过程中，保持与现场施工人员的沟通，确保检测数据准确。
4. 应急处置（1）了解应急处置预案，熟悉现场救援设施。
（2）在检测过程中，如遇突发情况，应立即采取应急措施，确保自身安全。
（3）如发生安全事故，应立即上报，并配合相关部门进行调查处理。
四、交底要求1. 桥梁检测人员应认真学习本安全技术交底，确保掌握各项安全操作规程。
2. 现场管理人员应加强对桥梁检测人员的安全教育和监督，确保检测工作安全有序进行。
3. 施工单位应定期组织安全技术交底，提高桥梁检测人员的安全意识和操作技能。
4. 桥梁检测人员应积极参加安全技术培训，提高自身综合素质。
五、交底时间根据实际情况，由项目负责人或现场管理人员组织进行安全技术交底。
六、接受人签名（以下由接受人签名确认）桥梁检测人员：现场管理人员：项目负责人：日期：____年____月____日。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁是城市交通的重要组成部份，其安全性直接关系到人民的生命财产安全。
因此，道路桥梁的定期检测是至关重要的。
随着科技的发展，道路桥梁工程检测技术也在不断更新和完善，为保障道路桥梁的安全提供了有力的技术支持。
一、非破坏检测技术1.1 高清相机检测：利用高清相机对桥梁进行全方位拍摄，通过图象识别技术分析桥梁的裂缝、变形等情况，实现对桥梁结构的全面检测。
1.2 红外热像仪检测：通过红外热像仪对桥梁进行热成像，可以检测桥梁结构的温度分布情况，发现潜在的结构问题。
1.3 飞行器无人机检测：利用无人机进行空中巡检，可以快速、高效地获取桥梁的全貌，发现结构缺陷和裂缝，为后续维修提供数据支持。
二、声波检测技术2.1 超声波检测：利用超声波探测仪器对桥梁结构进行声波检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，及时修复。
2.2 冲击声波检测：通过冲击声波检测仪器对桥梁进行冲击声波检测，可以评估桥梁的结构完整性和稳定性。
2.3 声发射检测：利用声发射检测技术对桥梁进行实时监测，发现结构变形和破坏的迹象，及时采取修复措施。
三、振动检测技术3.1 加速度传感器检测：通过安装加速度传感器对桥梁进行振动监测，可以实时监测桥梁的振动情况，评估结构的稳定性。
3.2 振动传感器检测：利用振动传感器对桥梁进行振动频率和振幅的监测，可以发现桥梁结构的异常振动情况，及时进行修复。
3.3 动力响应检测：通过对桥梁施加外力，监测桥梁的动力响应，可以评估桥梁的结构强度和稳定性。
四、电磁检测技术4.1 电磁感应检测：利用电磁感应技术对桥梁进行电磁检测，可以发现钢筋的腐蚀和锈蚀情况，及时维修。
4.2 电磁波透视检测：通过电磁波透视技术对桥梁进行检测，可以发现混凝土内部的裂缝和空洞，为后续维修提供数据支持。
4.3 电磁波探测：利用电磁波探测技术对桥梁进行电磁波探测，可以发现桥梁结构的缺陷和裂缝，及时修复。
五、数据分析技术5.1 大数据分析：将各种检测数据进行整合和分析，建立桥梁结构的数字化模型，为桥梁的健康管理和维护提供决策支持。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术一、引言道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承担着车辆和行人的通行任务。
为了确保道路桥梁的安全运行，及时进行工程检测是至关重要的。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的相关内容，包括检测方法、仪器设备以及数据分析等。
二、检测方法1. 目视检测目视检测是最常用的一种检测方法，通过人工观察桥梁结构的外观，检查是否存在裂缝、变形、腐蚀等问题。
目视检测的优点是简单易行，但对于隐蔽部位的问题无法有效检测。
2. 非破坏检测非破坏检测是通过利用物理原理或特定仪器设备对桥梁结构进行检测，不会对结构造成破坏。
常用的非破坏检测方法包括超声波检测、雷达检测、红外热像检测等。
这些方法可以检测桥梁内部的缺陷、材料性能等问题，具有高效、准确的特点。
3. 传统测量方法传统测量方法包括测量仪器的使用，如测量仪、测距仪等。
通过测量桥梁的尺寸、变形等参数，可以评估桥梁的结构安全性。
传统测量方法的缺点是操作繁琐，测量结果受人为因素影响较大。
三、仪器设备1. 桥梁结构监测仪桥梁结构监测仪是一种专用的检测设备，可以实时监测桥梁的变形、振动等参数。
该设备通常包括传感器、数据采集器和数据处理软件等部分，可以提供准确的检测结果。
2. 超声波检测仪超声波检测仪是一种非破坏检测设备，通过发送超声波信号并接收反射信号，可以检测桥梁内部的缺陷、裂缝等问题。
该设备具有高精度、高灵敏度的特点，可以在不破坏结构的情况下进行检测。
3. 红外热像仪红外热像仪是一种非接触式的检测设备，通过测量物体表面的红外辐射，可以获取物体的温度分布图像。
在桥梁检测中，红外热像仪可以用于检测桥梁的温度变化，判断是否存在潜在的问题。
四、数据分析1. 数据采集在进行桥梁工程检测时，需要采集相关的数据，包括结构变形、振动、温度等参数。
数据采集可以通过仪器设备自动完成，也可以通过人工记录。
2. 数据处理采集到的数据需要进行处理和分析，以得出准确的结论。
数据处理可以使用专业的数据处理软件，如MATLAB、Python等。
桥梁检测工作安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥梁检测工作的顺利进行，保障检测人员的人身安全和桥梁检测质量，特进行安全技术交底。
二、交底内容1. 安全意识教育- 检测人员必须树立“安全第一”的思想，严格遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准。
- 定期进行安全教育培训，提高安全意识和自我保护能力。
2. 个人防护装备- 检测人员必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等个人防护装备。
- 检测过程中，如遇恶劣天气，必须穿戴防雨、防寒等特殊防护用品。
3. 检测设备操作- 操作检测设备前，必须熟悉设备性能和操作规程，确保设备处于良好状态。
- 严格按照设备操作手册进行操作，不得擅自更改设备参数。
- 检测过程中，如发现设备异常，应立即停止操作，并及时报告负责人。
4. 现场安全措施- 检测现场应设置明显的警示标志，防止无关人员进入危险区域。
- 检测过程中，如需攀爬桥梁，必须使用安全绳索，并配备专人监护。
- 桥梁下方严禁堆放杂物，防止坠物伤人。
- 检测现场应配备消防器材，并定期检查其有效性。
5. 用电安全- 检测现场用电必须符合国家标准，严禁私拉乱接电线。
- 使用电器设备时，应确保接地良好，防止触电事故发生。
- 严禁在潮湿环境中使用电器设备。
6. 应急处理- 检测人员应掌握基本的急救知识和技能，以便在紧急情况下进行自救或互救。
- 检测现场应配备急救箱，并定期检查其药品和器材的完好性。
- 如发生安全事故，应立即停止检测工作，并迅速采取应急措施。
三、交底要求1. 检测人员应认真阅读本安全技术交底内容，并签名确认。
2. 检测人员应严格按照安全技术交底要求执行，确保桥梁检测工作安全、顺利进行。
3. 检测过程中，如发现安全隐患，应立即报告负责人，并及时整改。
4. 检测结束后，应对现场进行清理，确保无安全隐患。
四、结语桥梁检测工作是一项高风险作业，要求检测人员具备高度的安全意识和责任心。
通过本次安全技术交底，希望检测人员能够充分认识到安全的重要性，严格遵守各项安全规定，确保桥梁检测工作的安全、顺利进行。
道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术引言概述：道路桥梁工程检测技术是保障道路桥梁结构安全和延长使用寿命的重要手段。
随着交通运输的发展和桥梁使用年限的增加，桥梁的维护和检测工作变得尤为重要。
本文将介绍道路桥梁工程检测技术的五个关键部分，包括结构稳定性检测、材料性能检测、缺陷评估、非破坏检测和监测技术。
一、结构稳定性检测：1.1 桥梁荷载测试：通过在桥梁上设置荷载传感器，实时监测桥梁的荷载情况，包括静态和动态荷载。
这有助于评估桥梁的承载能力和结构稳定性。
1.2 桥梁振动测试：利用振动传感器对桥梁进行振动测试，检测桥梁的自然频率和振动响应，以评估桥梁的结构健康状况。
1.3 桥梁位移监测：通过位移传感器对桥梁的位移进行实时监测，以评估桥梁的变形情况和结构稳定性。
二、材料性能检测：2.1 混凝土强度测试：采用无损检测方法，如超声波测试和回弹法，评估桥梁混凝土的强度和质量。
2.2 钢筋腐蚀检测：利用电化学腐蚀仪等设备对桥梁钢筋进行腐蚀检测，以评估钢筋的腐蚀程度和剩余寿命。
2.3 材料组成分析：通过取样和实验室分析，检测桥梁材料的成分和性能，如水泥、砂浆和沥青等。
三、缺陷评估：3.1 裂缝检测：利用裂缝计测器等设备对桥梁表面和结构中的裂缝进行检测和评估，以判断裂缝的类型、宽度和深度。
3.2 空洞检测：通过声波和雷达等无损检测方法，对桥梁结构中的空洞进行检测和评估，以发现潜在的安全隐患。
3.3 锈蚀检测：利用金属探伤仪等设备对桥梁结构中的锈蚀情况进行检测，以评估锈蚀对结构强度的影响。
四、非破坏检测：4.1 超声波检测：利用超声波检测仪对桥梁结构进行非破坏性检测，以评估结构的完整性和缺陷情况。
4.2 磁粉检测：通过涂覆磁粉并施加磁场，对桥梁结构中的裂纹和缺陷进行检测，以发现结构的潜在问题。
4.3 红外热像仪检测：利用红外热像仪对桥梁表面的温度分布进行检测，以评估结构的隐患和热损失情况。
五、监测技术：5.1 桥梁倾斜监测：通过倾斜传感器对桥梁的倾斜角度进行实时监测，以评估桥梁的稳定性和变形情况。
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摘要随着我国桥梁建设的不断发展和已建桥梁的不断增加，很多桥梁由于各种因素的影响出现了各种病害和缺陷，因此，桥梁检测变得越来越重要。
根据检测结果对桥梁进行经济有效的加固是对桥梁安全运营的重要保障，为此，本文开展以下研究：对国内外的桥梁检测技术的发展现状进行了阐述，突出了桥梁检测技术以及加固技术的重要性。
关键词：桥梁；检测技术；发展现状；引言大型桥梁结构是交通运输系统中的枢纽工程，其建成投入使用后，可以大大改善中心城市和主干道的交通状况，在国民经济中起着十分重要的作用。
随着桥梁结构分析理论、建筑材料和施工技术的迅速发展，桥梁的跨度越来越大。
大跨度桥梁结构越来越轻柔，这不仅要求有更为精确严密的桥梁设计理论和更为先进的桥梁施工技术的支持，同时对桥梁建成后的安全维检测、维护也提出了更高的要求。
桥梁在长期的使用过程中难免会发生各种结构损伤，损伤的原因可能是使用维护不当、车祸事故等认为因素，也可能是地震、台风和环境侵蚀等自然因素。
随着桥梁服役时间的增长、环境等自然因素的长期作用和交通量及重车数量的不断增加，桥梁结构安全性和使用功能也必然发生退化。
我国桥梁安全检测系统的研究与应用始于20世纪90年代，依托我国大规模基础建设的背景，桥梁安全检测系统在我国得到了一定的应用。
新建的大型桥梁结构总结以往的经验和成果，也在工程建设的同时增设长期的安全检测系统。
这对保证大跨度桥梁的结构安全、及时掌握结构运营状况、发现桥梁早期的病害及查明不可接受的响应原因、实施经济合理的维修计划、实现安全经济的运营具有重要意义与实用价值。
第一章绪论1.1背景桥梁在整个交通运输中发挥着纽带作用，他不仅是交通运输业的重要组成部分，更是交通运输业的咽喉。
桥梁，作为人造结构物，客观上也存在其“生、老、病、死”的生命过程。
桥梁由于其自身和外界的原因，其结构的可靠度和安全性会逐渐降低，使得桥梁的承载能力不足，不能正常使用，甚至出现桥毁人亡。
要想保证桥梁结构的安全性，使其在使用过程中发挥最大的经济效益，就需要对桥梁结构进行科学的检测和合理的评估，对桥梁进行及时的维修和加固。
因此，桥梁养护管理技术长期以来都是国际桥梁界关注的热点问题。
1.2桥梁技术发展问题随着改革开放，我国的公路桥梁建设也在不断发展，随着道路桥梁技术等级不断地提高，我国建成了不同结构形式的拱桥、斜拉桥、悬索桥及连续刚构桥等等，不断实现桥梁建设史上的突破。
这些技术复杂，科技含量高，施工难度大的大型工程，不仅为我国桥梁建设事业积累了丰富的工程经验，同时也是我国进入世界桥梁技术先进行列的标志。
随着大量新桥建造工程的开展，同时也必须高度重视已建桥梁工程的质量维护，而最为直接有效的方法是对其实施质量检测与加固。
20世纪后期，随着我国交通事业的不断发展，桥梁建设己成为不可缺少的部分，至今我国公路桥梁已建总数达60余万座。
而大部分桥梁在其建成使用20或30年后，其耐久性、安全性、承载能力都会出现一定程度的降低，那么如何控制桥梁结构的安全性和耐久性，使其承载能力满足实际使用的需要，成为我国桥梁检测和加固的重要任务。
同时，这些任务也日趋艰巨，随着我国交通运输业的不断发展，桥梁使用的时间不断增加，对桥梁结构的安全性检测、评估、维修和加固等提出了更加严格的要求。
1.3国内外发展现状在国外，经济发展较早的发达国家，其城市建设和道路交通的建设高峰均己过去，逐步进入平缓时期，随着多数桥梁的使用性能进入了中晚期，用于维护与加固的费用开始逐年增加，据报道称，1984年时，美国一半以上的钢筋混凝土桥都出现了钢筋的腐蚀破坏现象，其中将近一半承载力衰退，必须进行修复与加固处理。
同年花费了54亿美元的修复费，占到总投资的一半以上。
二十世纪，美国已建的60万座桥梁有13万座桥梁存在缺陷现象这预示着如不马上进行修善，就必须停止使用。
目前，美国每年用于桥梁方面的投资，仅有十分之一用于新建桥梁，而十分之九则用在了旧桥的更新维修上。
经济发达国家都特别重视桥梁健康的检测，并对桥梁结构的检测和加固进行了深入的研究。
美国在二十世纪后期时，便尝试在要检测桥梁上安装多种检测仪器。
英国、日本在当时也都进行过这方面的研究。
除了美国其他一些发达国家也做了大量的桥梁检测试验，例如挪威、丹麦、日本和墨西哥等国家都对桥梁结构的位移、应力、应变、速度和加速度等进行了检测，了解并掌握各种因素对桥梁结构的影响程度及规律。
我国也在桥梁检测和加固方面做了大量的试验，例如南京长江大桥、武汉长江大桥、虎门大桥等都进行了位移、应力、应变、速度和加速度的检测，从而及时掌握了这些桥梁结构的安全情况，能实现桥梁安全运营、延长使用寿命的保障，同时能尽早发现桥梁的问题所在，有效减少桥梁的维修费用，进而使桥梁的综合使用效益得以提高。
在具体的工程实践中，往往有很多桥梁施工人员忽视对桥梁的检测，这对于保证交通的安全稳定运行是很不负责任的。
采取合理有效的措施对桥梁的结构损伤进行检测，可以及时发现桥梁结构是否损坏，从而得以确保交通枢纽的正常运行。
第二章桥梁结构安全检测技术概述2.1桥梁安全检测的意义在各种重大工程结构中，桥梁结构具有数量众多、投资巨大和意义重大等特点，因此桥梁结构的安全检测得到了国内外的广泛关注。
对于桥梁结构而言，随着桥龄的增长、气候和环境等自然的作用以及日益增加的交通量及重车过桥数量的不断增加，导致桥梁结构或构件发生不同的自然积累损伤和意外损伤，从而使得桥梁结构的安全性和耐久性发生退化。
在美国，至少每两年要对约57.5万座桥梁进行检测，根据FHA（Federal Highway Administration）的统计结果，约40%的桥梁功能陈旧或存在结构缺陷，修复这些结构缺陷需要投资约700亿美元；在哥伦比亚，由于疏于养护加之恶劣的气候条件，2000多座跨度超过20m的公路桥梁，其中约有60%的桥梁存在中等程度及以上的损伤；英国运输部曾在1990年抽样调查过2000座混凝土公路桥，调查结果表明约30%的桥梁运营条件不良；在印度，大约20%的公路桥梁需要更换，另有10%的桥梁有损伤的迹象；同样我国的桥梁安全状况也不容乐观。
通过对现役桥梁的实际承载能力的检测评定，为现役桥梁使用安全性、可靠性及维修加固提供必要的依据和积累必要的技术资料，建立桥梁数据库检验桥梁结构的质量；确定工程的可靠度，推动和发展现役桥梁评定及新结构的设计计算理论。
桥梁检测评定的目的意义如下：1）桥梁由于运营使用多年，主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，通过检测确定桥梁各部位损坏的程度及实际承载能力。
2）原来按旧标准规定的荷载等级设计的桥梁，现在由于交通量的不断增加，车辆荷载的不断增加，对桥梁通过能力和承载能力的要求也愈来愈高。
通过检测评价，可确定原有桥梁的荷载等级，从而决定是否需要通过加固来提高其荷载等级。
3）随着我国现代化工业建设的发展，特大型工业设备、集装箱运输逐渐频繁，超重车辆过桥的情况时有发生，通过检测评价，可确定超重车辆是否安全通过，并为临时加固提供技术资料。
4）现役桥梁资料不全，需通过检查，重新建立和积累技术资料，为加强科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件。
5）系统地收集桥梁技术的数据，建立桥梁数据库，应用计算机管理系统更好地维护好桥梁，指导桥梁养护，加固与维修工作。
6）对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建立之后，通过检查评价，可评定其设计与施工质量，确定工程的可靠度。
7）对采用新型结构的桥梁，通过检测评价，可验证理论的实践性和可靠性，并能进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善。
8）对经过维修加固的桥梁进行竣工检查，通过检查可检验维修加固的质量并验证加固方法的合理性与可靠性。
9）了解桥梁实际受力状态，判断结构的安全承载能力和使用条件评价，为进行桥梁的修复加固提供可靠依据。
第三章桥梁安全检测的主要内容3.1桥梁检查种类及频率1）经常性检查经常性检查以直接目测为主，配合简单工具测量，一般可与桥梁的小修保养工作结合进行，每月至少进行一次。
2）定期检查以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细检查，一般安排在有利于检查的气候条件下进行。
定期检查的时间根据桥梁的不同情况规定如下：（1）新建桥梁竣工接养一年后。
（2）一般桥梁检查周期为3年，也可视桥梁具体技术状况没1~5年检查一次，非永久性桥梁每年检查一次。
（3）桥梁技术状况在三类以上的，应安排定期检查。
3）特殊检查特殊检查是指采用仪器设备等特殊手段和科学分析桥梁病害的确切原因和程度，确定桥梁的技术状态，从而采取相应的加固、改造。
一般在下列四种情况下采用特殊检查：（1）在地震、洪水、滑坡、泥石流、超重车辆行驶、行船或重大漂流物撞击之后。
（2）在决定对单一的桥梁进行改造、加固之前。
（3）在定期检查难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况时。
3.2桥梁检测项目（检测内容）1）经常性检查项目经常性检查项目见表3-1。
2）定期检查的项目（1）桥面铺装是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等。
（2）人行道、护栏人行道有无开裂、断裂、缺损；护栏是否松动、撞坏、锈蚀和变形等。
（3）伸缩缝是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等。
（4）排水设施桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管有无损坏、脱落；防水层是否工作正常，有无渗水现象等。
（5）梁式桥上部结构主梁支点、跨中、变截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋；有无局部渗水现象；隔板是否开裂、焊缝是否断裂；钢筋结构的锈蚀、变形等。
（6）圬工桥上部结构主拱圈是否开裂、渗水、砂浆松动、脱落变形；拱脚是否开裂；拱腹是否变形、错位；立墙、立柱有无开裂、脱落等。
（7）双曲拱桥上部结构拱脚有无压裂；拱肋1/4处、3/4处、顶部是否脱落、松散；拱脚与拱波结合处是否开裂；波间砂浆是否脱落、松散；横隔是否开裂、破损等。
（8）支座位移是否正常；橡胶支座是否老化、变形；钢板滑动支座是否锈蚀、干涩；各种支座固定端是否松动、剪断、开裂等。
（9）桥台是否开裂、破损，台背填土是否开裂、挤压、受冲刷等情况。
（10）桥墩墩身是否开裂，局部外鼓，表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞破坏等情况。
（11）翼墙是否开裂，有无前倾、变形等。
（12）锥坡是否破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等。
（13）照明桥上照明设施是否正常。
（14）河床及调治构造物河床是否变迁；有无漂流物堵塞河道；调治构造物是否发挥正常作用，有无损坏、水毁等。
3）需特殊检查的项目桥梁需要特殊检查的项目见表3-2。
表3-2 桥梁特殊检查的项目4）桥梁永久性控制检查项目桥梁永久控制检查项目见表3-3。
表3-3桥梁永久控制检查项目注：（1）上下行分离式桥按两座桥分别设点。