桥梁结构安全监测
桥梁结构安全监测技术与应用
桥梁结构安全监测技术与应用桥梁是连接城市交通的重要枢纽，不仅承载着车辆和行人的通行，更是连接城市发展的纽带。
由于桥梁长期受到自然环境和交通负荷等多种因素的影响，桥梁的安全性和可靠性备受关注。
为了及时发现桥梁结构的隐患和病害，保障桥梁的安全运行，桥梁结构安全监测技术应运而生。
本文将从桥梁结构安全监测技术的原理、方法和应用等方面进行介绍。
一、桥梁结构安全监测技术的原理桥梁结构安全监测技术是利用先进的传感器、通信技术、数据处理和分析技术等手段，对桥梁进行全面、持续的监测和评估，及时发现桥梁结构的变形、裂缝、破坏和隐患，保障桥梁的安全运行。
其原理主要包括以下几个方面：1. 传感器监测原理：通过在桥梁结构上部署各类传感器，如应变计、位移传感器、压力传感器、加速度传感器等，对桥梁结构的变形、位移、应力、震动等参数进行实时监测。
传感器可以将采集到的数据通过通信技术传输到数据中心，实现远程监测和管理。
2. 数据处理与分析原理：监测到的桥梁数据会通过数据处理和分析技术进行实时处理和分析，包括数据预处理、特征提取、变化分析、模型识别等，以判断桥梁结构是否存在异常情况，及时发现结构的变形、损伤和病害。
3. 安全评估与预警原理：基于监测数据和分析结果，对桥梁结构的安全性进行评估和预测，及时发布预警信息，提醒相关部门采取措施进行维护和修复，保障桥梁的安全运行。
二、桥梁结构安全监测技术的方法桥梁结构安全监测技术主要包括静态监测和动态监测两种方法。
1. 静态监测：静态监测是通过部署各类传感器对桥梁结构的位移、应变、温度、裂缝等参数进行实时监测，主要用于监测桥梁的长期稳态变化和病害情况。
静态监测主要包括位移监测、应变监测、温度监测、裂缝监测等。
综合利用静态监测和动态监测方法，可以全面、准确地监测和评估桥梁结构的安全性，及时发现结构的变形、损伤和隐患，为桥梁的维护和修复提供科学依据。
三、桥梁结构安全监测技术的应用桥梁结构安全监测技术已经在实际工程中得到了广泛应用，主要体现在以下几个方面：1. 定期巡检与维护管理：利用桥梁结构安全监测技术，可以对桥梁进行定期巡检，及时发现和处理结构的变形、裂缝、破坏等隐患，保障桥梁的安全运行。
桥梁安全监测与预警
桥梁安全监测与预警对于交通建设而言，桥梁的安全是至关重要的。
然而，长期使用和自然环境的不断变迁，以及人为因素等都可能会影响桥梁的安全性。
因此，桥梁安全监测和预警机制逐渐成为一个不可或缺的环节。
桥梁安全监测标准桥梁是人们日常生活中不可或缺的交通工具，其安全是我们日常生活中的一大重点。
桥梁的安全监测标准一般包括以下几个主要方面：1、桥梁的结构安全性、稳定性、承载能力、受力状态等方面的检测和分析，包括桥梁的主要结构状况的检测和评价；2、钢结构和木结构的防锈、油漆、塑料涂层等方面的检测和维护；3、桥梁的水平偏沉、竖向沉降、水平位移、垂直变形等方面的动态监测；4、桥梁的气象、气象、环境等因素的影响，对桥梁的横向和纵向的影响进行所需的分析，有效地预防和控制各种危险因素的发生。
具体来说，桥梁安全监测主要包括桥梁主要构件的几何尺寸、材料力学特性、和位移变形、结构应力和变形、结构非线性特性等重要参数的监控，甚至还包括桥梁的外部环境因素在线监测。
通过对这些数据的实时监控分析，可以及时发现桥梁故障和病害，提高桥梁的安全性。
桥梁安全预警机制当发生桥梁事故时，往往是由于桥梁的安全隐患被忽视或没有及时发现。
因此，预警机制的建立成为桥梁安全监测的一个关键环节。
桥梁安全预警机制的建立包括以下几个方面：1、实时监测和分析：通过采用现代化的无缝监测技术，及时发现桥梁发生的异常变形和产生的微震现象，及时对其进行实时分析并提出预警信息，降低桥梁安全事故发生的风险。
2、监测仪器和设备的更新：随着科技的发展和更新换代，桥梁安全监测设备不断更新，从而提高桥梁安全性。
3、桥梁检测评估标准的规范化：针对不同情况、不同类型的桥梁，建立案例库和规范化的标准，不断更新桥梁安全评估和检测的标准，更好地保障桥梁安全。
总之，桥梁安全监测和预警是保障人民生命财产安全的一个重要环节。
只有通过科学规范的监测、评估和预警机制，才能及时发现风险隐患，保障桥梁的安全性和可靠性。
城市桥梁结构安全监测与塌陷事故应急处置流程
城市桥梁结构安全监测与塌陷事故应急处置流程随着城市化进程的加快，城市桥梁的建设和维护成为促进城市交通发展的重要环节。
然而，长期使用和不可避免的自然因素会对桥梁结构造成一定的影响，可能导致安全隐患的产生。
因此，对城市桥梁结构的安全监测和应急处置流程的建立至关重要。
本文将探讨城市桥梁结构安全监测与塌陷事故应急处置的流程。
一、城市桥梁结构安全监测流程城市桥梁结构的安全监测是预防和避免事故发生的关键步骤。
下面将具体介绍城市桥梁结构安全监测的流程。
1. 定期巡检：城市桥梁的安全监测应定期进行巡检，旨在及时发现存在的问题并采取相应的措施。
巡检人员应具备专业知识和丰富的经验，全面检查桥梁主体、桥墩、桥面、伸缩缝等重要部位，记录并评估存在的缺陷。
2. 在线监测：随着科技的进步，城市桥梁结构监测中引入了在线监测系统。
该系统通过传感器、数据采集终端和数据传输装置等设备，实时获取桥梁结构的运行状态和变化，提供准确的数据分析和判定依据。
3. 数据分析与评估：在监测过程中所获得的数据需要进行全面的分析和评估。
通过专业的桥梁结构安全评估标准，对各种指标进行综合评估，确定桥梁的安全性等级，并制定相应的维护保养计划。
二、城市桥梁结构塌陷事故应急处置流程即使在进行了严格的安全监测工作后，也无法完全消除城市桥梁结构的事故风险。
因此，建立合理、高效的应急处置流程至关重要。
下面将介绍城市桥梁结构塌陷事故应急处置的流程。
1. 事故发生初期处置：一旦发生城市桥梁结构塌陷事故，第一时间应通知相关部门，包括交通管理、应急救援等部门。
同时，迅速立案调查事故原因，并组织救援人员到达事故现场展开救援工作。
2. 现场救援：救援人员应根据事故情况，采取相应的救援措施。
包括疏散被困人员、组织交通疏导、保障周边建筑安全等。
同时，必要时应寻求专业的建筑、结构工程师的支持和指导。
3. 事故原因分析与调查：在救援工作进行的同时，也要进行事故原因分析与调查工作。
通过对事故及其前因后果进行系统的调查和分析，查明事故的主要原因，并提出相应的防范和改进措施。
公路桥梁结构监测技术规范
公路桥梁结构监测技术规范公路桥梁是连接两侧陆地的重要交通枢纽，对于确保道路交通的安全畅通具有重要作用。
为了保障公路桥梁的结构安全性，需要进行定期的监测和评估工作。
本文将介绍公路桥梁结构监测技术规范，包括监测内容、监测方法和监测标准等。
一、监测内容1.桥梁变形监测：通过测量桥梁主要构件的变形情况，包括纵向、横向和竖向的变形，以及桥梁整体的水平位移和垂直变形等。
2.桥梁应力监测：通过测量桥梁主要构件的应力情况，包括主梁的弯矩和剪力等。
3.桥梁振动监测：通过测量桥梁在正常使用情况下的振动状况，包括自由振动和受力振动等。
4.桥梁温度监测：通过测量桥梁主要构件的温度情况，包括季节性和日常温度变化等。
二、监测方法1.现场监测：在桥梁结构上设置监测点，通过安装传感器和检测设备来实时测量桥梁结构的各项参数，并进行数据采集和处理。
可以使用的传感器包括挠度计、应变计、加速计、温度计等。
2.远程监测：采用无线传输、互联网技术等手段，将桥梁监测数据远程传输到监测中心，通过专业的软件进行数据处理和分析。
远程监测可以大大提高监测的效率和准确性。
三、监测标准为了确保公路桥梁结构的安全性，需要制定一系列监测标准，以便及时发现和处理结构的异常情况。
监测标准包括以下几个方面：1.变形和位移标准：根据桥梁的设计要求和使用情况，制定相应的变形和位移限值，一旦超过限值就应及时进行处理。
2.应力标准：制定桥梁主梁和支座的应力标准，以评估桥梁的强度和稳定性。
3.振动标准：根据桥梁的类型和使用情况，制定相应的振动限值，一旦超过限值就需要进行进一步的检查和评估。
4.温度标准：制定桥梁在不同季节和时间段的温度标准，以确保桥梁在不同温度条件下的正常使用。
以上是关于公路桥梁结构监测技术规范的介绍，通过对桥梁的变形、应力、振动和温度等参数进行监测，可以及时发现和处理桥梁结构的异常情况，保障公路桥梁的结构安全性。
同时，要根据实际情况制定相应的监测标准，以便及时进行评估和维修。
桥梁结构监测的规范要求与实施方法
桥梁结构监测的规范要求与实施方法随着社会的进步和发展，桥梁在现代交通系统中扮演着重要的角色。
为了确保桥梁的安全性和可持续性发展，桥梁结构监测成为一项必要的任务。
本文将介绍桥梁结构监测的规范要求与实施方法，以期对相关领域的专业人士提供指导。
1. 规范要求桥梁结构监测需要符合一定的规范要求，以确保监测数据的准确性和可靠性。
1.1 监测计划和方案在开始桥梁结构监测之前，应当制定监测计划和方案。
监测计划应明确监测的目的、方法、频率和监测指标等，而监测方案则包括具体的监测点设置、监测设备选用以及数据处理和分析流程等。
1.2 监测设备与技术选择合适的监测设备和技术对于桥梁结构监测至关重要。
监测设备应具备高精度、高稳定性和长期可靠性的特点，例如应力计、振动传感器、位移传感器等。
监测技术包括物理监测、遥感监测和无损监测等，结合不同的监测要求和实际情况来选择适当的技术。
1.3 监测数据管理与分析监测数据的管理和分析对于判断桥梁结构的健康状况和安全性至关重要。
监测数据应按时采集、储存和备份，采用合适的数据库系统进行管理。
对监测数据进行准确的分析和评估，可以帮助判断结构是否存在异常，并及时采取相应的修复或维护措施。
2. 实施方法桥梁结构监测的实施方法需要经过细致的计划和操作。
2.1 监测点设置监测点的设置应该充分考虑到结构的特点和潜在的损伤部位。
对于大型桥梁而言，应设置足够数量的监测点，以覆盖整个桥梁的结构体系。
监测点的位置应选取在易受损部位，如桥墩、桥梁主梁和连续梁等。
2.2 监测设备安装监测设备的安装应严格按照相关标准和规范进行，确保设备的稳定性和准确性。
安装前需要对设备进行校准和测试，以确保数据的准确性和可靠性。
2.3 数据采集和处理监测数据的采集可以通过自动化系统或者人工操作进行。
采集的数据需要进行有效的处理和分析，通常可以采用数据挖掘和统计分析的方法，以提取有价值的信息和特征。
2.4 监测数据评估和报告监测数据的评估是判断桥梁结构健康状况的关键步骤。
城市桥梁结构安全监测与塌陷事故应急处置流程
城市桥梁结构安全监测与塌陷事故应急处置流程城市桥梁是城市交通的重要组成部分，其安全性对于保障人民生命财产安全和城市运行的顺畅至关重要。
然而，由于多种因素的影响，城市桥梁出现塌陷事故的概率并不低。
为了及时发现潜在的风险并采取适当的措施，城市桥梁结构安全监测和塌陷事故应急处置流程被提出并广泛应用。
1. 城市桥梁结构安全监测流程城市桥梁结构安全监测流程旨在通过对桥梁结构的定期检测和实时监测，及时发现结构病害和可能引发塌陷事故的隐患，确保桥梁的安全运营。
这一流程包括以下几个步骤：(1) 规划监测方案：制定监测方案是城市桥梁结构安全监测的第一步。
根据桥梁的类型、功能和结构特点，确定合适的监测指标和监测手段，为后续的监测工作提供指导。
(2) 定期检测：定期检测是城市桥梁结构安全监测的重要环节。
通过对桥梁进行定期的外观观察、测量和检测，及时发现结构病害和缺陷。
定期检测的频率和方法可以根据桥梁的重要性和使用状况进行合理调整。
(3) 实时监测：实时监测是城市桥梁结构安全监测的关键环节。
使用传感器和监测设备对桥梁的结构和环境参数进行实时监测，及时获取结构的变形、荷载和应力等信息。
通过数据采集和分析，可以准确评估桥梁的工作状态和健康状况，提前预警潜在的安全风险。
2. 塌陷事故应急处置流程塌陷事故应急处置流程旨在在桥梁发生塌陷事故后，迅速展开救援和修复工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
这一流程包括以下几个步骤：(1) 报警与疏散：一旦发生桥梁塌陷事故，第一时间报警，通知相关部门和人员。
同时，根据事故情况组织人员进行疏散，确保安全。
(2) 现场勘察与评估：在事故发生后，组织专业人员前往现场进行勘察与评估。
他们将评估事故的范围和影响，并提供修复方案的初步建议。
(3) 救援与维修：根据评估结果，组织专业队伍进行救援和维修工作。
救援工作主要是确保被困人员的安全转移，维修工作主要是对桥梁结构进行修复和加固，以恢复其使用功能。
公路桥梁结构安全监测监测内容
公路桥梁结构安全监测监测内容1.结构应力监测：通过安装在桥梁结构中的应变、应力传感器，实时监测桥梁结构的受力情况，了解桥梁结构的荷载响应，判断桥梁结构的受力性能，以及提供给结构评估和维护保养的依据。
2.振动与变形监测：通过振动传感器、变形传感器等设备，对桥梁结构的振动和变形进行监测。
振动监测能够评估桥梁的动态性能，掌握桥梁的振动特性；变形监测能够了解桥梁的静态变形情况，判断桥梁是否存在结构变形和位移异常。
3.温度和湿度监测：通过温度传感器和湿度传感器，对桥梁结构表面温度和湿度进行实时监测，掌握桥梁结构的环境变化情况。
温度和湿度变化会引起桥梁结构的热胀冷缩、水气渗透等问题，监测这些变化可以及时采取措施，防止桥梁结构受损。
4.压力和位移监测：通过压力传感器和位移传感器，对桥梁结构承载力和位移进行监测。
压力监测能够了解桥梁结构的承载能力，并及时预警超载运行；位移监测能够掌握桥梁结构的变形情况，判断桥梁结构是否存在位移异常。
5.风速和风向监测：通过安装气象仪器，在桥梁区域内监测风速和风向。
风是影响桥梁结构安全的重要因素，通过监测风速和风向能够判断桥梁结构的风险程度，防止风灾事故的发生。
6.腐蚀和破损监测：通过腐蚀监测传感器和破损传感器，对桥梁结构的腐蚀和破损情况进行实时监测。
腐蚀和破损是桥梁结构安全的隐患，及时监测可以预防腐蚀和破损加重，及时采取维修措施。
7.桥梁支座和伸缩缝监测：通过安装在桥梁支座和伸缩缝上的传感器，对支座变形和伸缩缝变形进行监测。
支座的变形会导致桥梁结构的不稳定，伸缩缝的变形则会导致桥梁结构的位移异常，及时监测可以保障桥梁的稳定和安全运行。
总之，公路桥梁结构安全监测内容丰富多样，通过多个方面的监测，可以全面了解桥梁结构的健康状况，及时发现并解决潜在的安全问题，确保公路桥梁的安全运行。
公路工程规范要求下的桥梁结构健康监测
公路工程规范要求下的桥梁结构健康监测公路工程是现代交通发展的重要组成部分，其中桥梁结构作为公路系统的重要节点，对交通运输的安全和畅通起着至关重要的作用。
为了保障桥梁结构的安全和可靠运行，公路工程规范对桥梁结构健康监测提出了明确的要求，该监测工作的目的在于及时识别和处理可能存在的结构问题，从而确保桥梁的结构健康。
一、桥梁结构健康监测的必要性桥梁结构是承载公路交通载荷的关键部分，在长期使用过程中会受到各种因素的影响，如自然灾害、车流荷载、老化等。
这些因素可能导致桥梁结构出现损伤或退化，严重时可能威胁交通安全。
因此，及时有效地进行桥梁结构健康监测十分必要。
桥梁结构健康监测可实时感知桥梁结构的运行状态，发现潜在问题，为工程师提供科学依据，以便在起初阶段采取适当的维护和修复措施。
通过定期监测，可以实现对整体结构和关键部件的连续观测，辅助制定有效的维护计划，延长桥梁的使用寿命。
因此，公路工程规范对桥梁结构的健康监测提出了严格的要求。
二、桥梁结构健康监测的方法和技术桥梁结构健康监测可以通过多种方法和技术来实施，具体根据监测目标和实际情况而定。
其中一些常用的方法和技术如下：1. 传感器技术：包括应变计、加速度计、位移计等传感器的应用，可以实时监测桥梁结构的应变、振动和变形情况。
传感器可以通过有线或无线方式传输监测数据，提供实时的结构状态信息。
2. 图像处理技术：利用摄像机和图像处理技术，可以对桥梁进行视觉监测。
通过比对不同时间段的图像数据，可以检测出桥梁结构的位移、开裂等问题。
3. 振动监测技术：通过振动传感器对桥梁结构的振动频率和振型进行监测，可以评估结构的整体健康状况，并预测潜在的问题。
4. 非破坏检测技术：如超声波、雷达等，可以在不损坏桥梁结构的情况下，探测桥面下的隐蔽问题，如钢筋锈蚀、混凝土龟裂等。
以上只是少数常用的监测方法和技术，随着科技的不断进步，新的监测手段也在不断涌现，这些技术的应用为桥梁结构的安全运行提供了有力的支持。
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桥梁结构安全监测的基本内容主要为：变形（沉降、位移、倾斜）、应力、动力特性、温度以及常规外观检测等。
其中桥梁挠度是监测的一项重要内容，确保结构有足够的刚度。
测量桥梁挠度可以在桥梁的不同部位安装合适的传感器，如机械测试仪器（包括百分表、千分表、张线式位移和挠度计）、光电成像法、倾角仪、GPS、激光图像法、连通管法。
目前在监测中常用GPS进行监测，它实现桥梁动态实时、自动测量。
传统桥梁结构应力应变测量所采用的技术模式基本是通过敏感元件（如电阻应变片、基于钢弦的振弦式应变计）将被测量转换成电学量，再通过专用电学量测量仪器记录测量结果。
压电式及ICP型加速度传感器，它是使用最普遍的振动传感器，特点是稳定性好、体积小、是中高频振动的理想传感器。
电容式加速度传感器是一种适合超低频测量的振动传感器，其下限频率可以达到0Hz，非常适用在极低频率和静态加速度测量。
伺服式振动传感器，它是测量超低频微振动的理想传感器，采用有源或无源闭环伺服技术，具有良好的超低频特性，适合超低频大量程测量和微弱振动测量。
目前该类传感器在桥梁测试中普遍应用，但在长期监测系统中使用不多。
根据城市桥梁在道路系统中的地位，城市桥梁宜分为以下五类：Ⅰ类养护的城市桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁。
Ⅱ类养护的城市桥梁——城市快速路网上的桥梁。
Ⅲ类养护的城市桥梁——城市主干路上的桥梁。
Ⅳ类养护的城市桥梁——城市次干路上的桥梁。
Ⅴ类养护的城市桥梁——城市支路和街坊路上的桥梁。
城市桥梁检查应根据其内容、周期、评估要求分为经常性检查、定期检测、特殊检测。
经常性检查又称日常检查或例行检查，主要指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。
(1)经常性检查宜以目测为主，配合简单量测工具，定期检查是为评定桥梁的使用功能，制订管理养护计划提供基础数据，按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。
（1）定期检测分为常规定期检测和结构定期检测。
常规定期检测应每年一次，可根据城市桥梁实际运行状况和结构类型、周边环境等适当增加检测次数。
结构定期检测应在规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市桥梁宜为1-2年，关键部位可设仪器监控测试；Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁间隔宜为6-10年。
（2）常规定期检测宜为目测为主，并应配备如照相机、裂缝观测仪、探查工具及现场的辅助器材与设备等必要的量测仪器。
（4）结构定期检测报告应包括下列内容：1城市桥梁进行结构定期检测的原因。
2结构定期检测的方法和评价结论。
3结构使用限制，其中包括荷载、速度、机动车通行或车道数限制。
4养护维修加固措施。
2 城市桥梁常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁。
3 为提高或达到设计承载等级而需要进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁。
4 超过设计年限，需延长适用的城市桥梁。
5 常规定期检测中桥梁技术状况Ⅰ类养护的城市桥梁被评定为不合格级的桥梁，Ⅱ~Ⅴ类养护的城市桥梁被评定为D级或E级的桥梁。
（2）城市桥梁特殊检测应包括下列内容：1结构材料缺损状况诊断：a）b）c）对于强度等级小于C10混凝土，钻芯过程易破坏砂浆与集料的粘结力，测试结果不准，不宜采用钻芯法；d）e）钻取芯样后的构件应及时对孔洞进行修补，修补可采用树脂或微膨胀细集料混凝土。
a）b）c）单个构件检测时，应在每个构件上均匀布置测区。
对一个方向的尺寸不小于4.5m，另一个方向的尺寸不小于0.3m的构件，测区数不应少于10个。
批量检测时，抽检数量不得少于同批构件的30%，且不少于10件，每个构件测区数不应少于10个；d）当回弹仪水平方向测试混凝土浇筑方向侧面时，应从测区两个相对测试面的16个回弹值中，分别去除3个最大值与最小值，剩余的混凝土探伤主要还是以无损检测手段，确定混凝土内部缺陷的存在、大小、位置和性质。
主要有超声脉冲法、射线法、声波检测法、雷达检测法等。
目前超声波法使用最多。
超声波混凝土缺陷检测主要有以下几方面的内容：混凝土均匀性检测，混凝土结合面质量检测，混凝土表面损伤层检测，混凝土不密实区和空洞检测，裂缝检测。
2结构整体性能、功能状况评估 2.3 城市桥梁检测评估方法（包括桥面系、上部结构、下部结构、全桥）（1） 桥面系的技术状况采用桥面系状况指数BCI m 表示，（2）（3） （2）桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs 表示；BCIs 可根据桥梁各跨得技术状况指数BCI k 按下式计算而得：（3）桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数BCL x ，应按下式计算：（4）整个桥梁的技术状况指数BCI 根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算：x x s s m m w BCI w BCI w BCI BCI ⋅+⋅+⋅=（5）桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按表4.5.2-5所示的标准评估。
各种类型桥梁有下列情况之一时，即可真接评定为不合格级桥和D 级桥： 2 拱桥的拱脚处生产水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动3钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上4墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。
6结构永久变形大于设计规范值。
7结构刚度达不到设计标准要求。
9基底冲刷面达20%以上。
11人行道栏杆20%以上残缺。
3.1 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁（1）钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁应每年进行一次结构裂缝和表面温度裂缝的观察；结构裂缝应重点检查受拉、受剪区域，表面温度裂缝应重点检查构件的较大面。
1对表面温度裂缝，可封闭处理。
2对结构裂缝，应根据抗裂等级的不同，分别采取下列措施：1)当裂缝宽度大于允许最大裂缝宽度时，应查明开裂原因，进行裂缝危害评估，确定处理措施；2)预应力混凝土构件受压区，一旦发现裂缝，应立即封闭交通，严禁车辆和（3）钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁的主梁挠度超过规定允许值时，应进行结构评估，并提出加固措施。
3.2 圬工拱桥（1）圬工拱桥外观主要检查拱石的脱落、拱圈纵向开裂和渗水、拱墙突出以及拱脚裂缝、变形、缺脚等病害。
当发生上述病害时，应查明原因，进行修理和加固。
（2）砖石圬工拱桥的恒载裂缝最大限值应符合表5.5.3的规定。
裂缝超过表列数值时，应查明原因，及时维修与加固。
（4）砖、石拱桥均应做排水。
（6）当拱脚下沉或外移时，应采用拉结法或更换拱上填料进行加固。
（6）高强螺栓的更换应符合下列规定：1高强螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的10%，各种型号的高强螺栓的设计预拉力值应符合表5.6.9的规定。
2高强螺栓的初拧值应根据试验确定，宜取终拧值的40%～70%，终拧方法可采用扭矩法或转角法。
3对大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的10%，4高强螺栓拧紧后，节点板四周的缝隙应采用腻缝封闭。
3.4 钢—混凝土组合梁（1）钢—混凝土组合梁桥面板不得有纵向裂缝。
应每季度检查一次，检查纵向裂缝的宽度、长度、位置、密度及发展程度等，必要时应拆除部分铺装层观测。
当产生纵向裂缝时。
应及时采取加固措施。
（2）桥面横向裂缝可每季度检查一次。
在连续组合梁支座及其附近的桥面板，不应有裂缝和渗漏水。
有裂缝和渗漏水部位，应重做防水和封闭裂缝。
纵向钢筋失效引起的裂缝，应采取纵向受力加固措施。
预应力混凝上桥面板预应力失效产生裂缝应立即修复加固。
（3）跨中区域桥面板环裂、压碎、磨损，应及时加固修复。
（4）钢-混凝土组台梁，应每季度检查一次支座及梁端区域，组合梁结合面不得有相对滑移和开裂;当梁端相对滑移时，应及时修复。
（6）应每年检查一次结构尺寸及线形，不得有超过规定的变形。
可采取下列几种方法加固超标变形:1加铺或重铺钢筋棍凝土桥面层，加铺时应验算增加的自重；2钢梁补强；3施加体外预应力；（2）吊桥主缆各索股应受力均匀，索股摆动应一致。
（6）吊杆拱桥技术状况应符合下列规定：1吊杆以及吊杆与横梁节点区防腐油脂不得漏油、发酵、出现铁锈臭味，不得存水。
2吊杆钢丝束受力应均匀，且不得锈蚀。
3锚固区附近的混凝土不得有裂缝、腐蚀，混凝土表面不得有积水。
4应每年检测一次桥面标高、拱肋轴线侧向偏离值、桥台沉降值。
（1）斜拉桥应定期进行动力特性、重要部位的内力、拉索索力、拉索探伤和静载的检测，时间间隔不得超过7年。
1拉索的防护应每天目测检查一次。
2必须每3年对拉索护层及钢丝锈蚀情况进行检测，。
3拉索索力必须每年进行一次测量，。
4必须经常观察拉索的振动情况，并作好风速、风向、雨量、拉索振动善的记录（5）当一根拉索内已断裂的钢丝面积超过拉索钢丝总面积的2%时，或钢丝锈蚀造成该拉索钢丝总面积损失超过10%时，必须换索。
（2）支座的缺陷故障，应及时维修或更换，并应符合下列规定：1滚动面不平整，轴承有裂纹、切口或个别辊轴大小不合适，应更换。
板式橡胶支座损坏、失效应即时更换。
2梁支点承压不均匀，应进行调整。
3支座座板翘曲、断裂，应予更换和补充，焊缝开裂应予维修。
5滑移的支座应及时恢复原位；脱空支座应及时维修。
8当墩台裂缝超过养护规范表5.4.2或表5.5.3限值时、应查明原因，采取下列措施进行加固：2）裂缝宽度大于规定限值且小于0.5mm时，应灌浆；大于0.5mm的裂缝应修补；。