桥梁结构试验检测复习重点
试验检测员考试复习题桥梁2
检测桥梁部分一、单项选择题(每题1分，共30题)1*、钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于( )。
A、10%B、8%C、6%D、4%2*、当墩台基础为坚硬岩层时，检测无铰拱梁桥最大挠度时，其检测设备应安装在( )。
A、拱顶截面B、L/4截面C、L/8截面D、3/8截面3、调试超声波检测仪时，测得to=5μs，已知某测点声距L=40cm，仪器显示声时为105μs，则超声波在混凝土中传播的声速为( )。
A、3636m/sB、3810m/sC、4000m/sD、4200m/s4、锚具的静载锚固性能应符合( )。
A、ηa≥0.95，εapu≥2.0%B、ηa≥0.90，εapu≥1.71%C、ηa≥0.90，εapu≥2.0%D、ηa≥0.95，εapu≥1.71%5*、确定基桩承载力最可靠的方法是( )。
A、机械阻抗法B、凯斯法C、小应变法D、静载试验6．锚具的静载锚固性能符合( )。
A．ηa≥O.95，εapu≥2.0％ B．ηa≥0.90，εapu≥1.71％C．ηg≥O.90，εapu>2.0％ D．ηa≥0.95，εapu≥1.7l％7*．橡胶支座抗剪弹性模量测量：抗剪过程中正压力为( )保持不变。
A． 1 MPa B．1O MPa C．70 MPa D．75 MPa8．球型支座竖向承载力试验时正确的加载方法次序是： ( )①在试验支座四角均匀放置4个百分表；②逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次；③预压三遍；④施加初始压力为设计承载力的l％：A．①②③④ B．②①③④C．①③④② D．①②④③9*．用声波透射法检测钻孔灌注桩时，所依据的基本物理量是接收信号的频率变化和接收波型畸变，此外还有( ) 。
A．混凝土强度 B．声程值和缺陷大小C．声时值和波幅变化 D．混凝土标致号及缺陷位置10．基桩静荷载试验时正确的卸载方法是：()A．卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值；B．卸载应分级进行，每级卸载量为加载级的荷载值；C、卸载应分级进行，每级卸载量为两个加载级的荷载值。
桥梁检测试验考试复习资料好过看书
桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容1、施工准备阶段的试验检测项目①桥位放祥测量；②钢材原材料试验；③钢结构连接性能试验；④预应力锚具、夹具和连接器实验；⑤水泥性能试验；⑥混凝土粗细集料试验；⑦混凝土配合比试验；⑧砌体材料性能试验；⑨台后压实标准试验；⑩其它成品、半成品试验检测；2．施工过程中的试验检测①地基承载力试验检测；②基础位置、尺寸和标高检测；③钢筋位置尺寸和标高检测；④钢筋加工检测；⑤混凝土强度抽样试验；⑥砂浆强度抽样试验；⑦桩基检测；⑧墩、台位置、尺寸和标高检测；⑨上部结构（构件）位置、尺寸检测；⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；11预应力张拉控制检测；12 桥梁上部结构标高、变形、内力（应力）监测；13支架内力、变形和稳定性监测；14钢结构连接加工检测钢构件防护涂装检测。
3．施工完成后的试验检测①桥梁总体检测；②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据专业通用标准；公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）；公路工程地址勘察规范（JTJ 064-98）；公路勘测规范（JTJ 061-99）；公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）；公路砖石混凝上桥涵设计规范（JTJ 022-85）；公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）；公路工程抗震设计规范（JTJ 004- 89）公路桥涵施工技术规范（附局部修订条文）（JTJ041-89）；公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；公路工程石料试验规程（JTJ054－94）；公路工程金属试验规程（JTJ055-83）；公路工程集料试验规程（JTJ058-94）、公路土工试验规程（JTJ051-93）公路旧桥承载能力鉴定方法（试行）；专业专用标准；公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96）公路悬索桥设计规范（正在制订）；大跨径公路桥梁抗震设计规范（正在制订）；公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-93）；公路桥梁盆式橡胶支座（JT391-1999）；公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则（JTJ3132.3-90）；公路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T327-1997）；预应力混凝土钢绞线（GB/T5224-1995）；预应力用锻具、夹具和连接器（GB/T14370-93）公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（JT329.1-1997）；公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则（JT329.2-1997）三、桥涵质量等级评定的方法1．桥涵质量等级评定单元的划分“质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小、结构部位和施工工序将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。
桥梁检测基本知识(培训学习)全篇
一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。 二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。 三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要
构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。 四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次
学习培训
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2.2 公路旧桥的三查
旧桥检查按照规范分为经常性检查、定期检查和特殊检查 三种（简称三查）。
经常检查——主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及 附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并 进行小修保养工作。
定期检查——按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造 物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。主要检查各部件 的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、 中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况；同时检查小修保 养状况。
要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但 尚未直接危及桥梁安全。 五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承 载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
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5 涵洞
特大桥（多跨：L大于1000m，单跨：L大于150m） 大 桥（多跨：L大于等于100m小于等于1000m，
对旧桥材料质量和工作性能等所作的一般调查，以目测为主。 二、诊～旧桥检测：
对旧桥材料质量和工作性能等所作的更加精确的检测、试验等。 三、断～旧桥评定：
对已建成桥梁的使用状况及承载能力等进行综合的评价。 四、修～旧桥维修：
对已建成桥梁上危害桥梁正常运营的部分进行的小修小养工作。 五、治～旧桥加固：
桥梁专业复习笔记
桥梁专业复习笔记第一章桥梁工程质量评定第一节桥涵工程试验检测的意义和任务1、对于大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥在施工阶段对结构的几何位置和受力状态，进行监控根据此数值对下一阶段施工方案进行预测和调整，实现对结构的施工控制；2、对于常规桥梁：施工前要进行原材料试验、施工过程中要进行工序验收、完工后要评定质量，必要时还应进行荷载试验；3、对于新桥型结构、新材料、新工艺，必须通过试验检测其是否符合关键标准和设计文件的要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累经验；4、试验检测是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段；5、开展桥梁检测、评定与维修加固，是保证桥梁安全、路网畅通的重要措施。
第二节桥涵工程试验检测的内容和依据一、桥涵工程试验检测的内容桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处位置、结构型式和所用材料不同而异，应根据所建桥涵的具体情况按有关标准规范选定试验检测项目，一般常规桥涵试验检测的主要内容包括：1、施工准备阶段的试验检测项目①桥位放样测量；②钢材原材料试验；③钢结构连接性能试验；④预应力锚具、夹具和连接器实验；⑤水泥性能试验；⑥混凝土粗细集料试验；⑦混凝土配合比试验；⑧砌体材料性能试验；⑨台后压实标准试验；⑩其它成品、半成品试验检测；2．施工过程中的试验检测①地基承载力试验检测；②基础位置、尺寸和标高检测；③钢筋位置尺寸和标高检测；④钢筋加工检测；⑤混凝土强度抽样试验；⑥砂浆强度抽样试验；⑦桩基检测；⑧墩、台位置、尺寸和标高检测；⑨上部结构（构件）位置、尺寸检测；⑩预制构件张拉、运输和安装强度控制试验；3．施工完成后的试验检测①桥梁总体检测；②桥梁荷载试验；③桥梁使用性能监测4 在用桥梁试验检测①梁几何形态参数测定；②桥梁结构恒载变异状况调查；③混凝土中钢筋锈蚀电位的检测。
二、桥涵工程试验检测的依据公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关公路工程的法规、技术标准、设计施工规范和材料试验规程为依据，对于某些新结构及采用新材料和新工艺的桥梁有关的公路工程规范、规程暂无相关条款规定时，可以借鉴国外或国内其它行业相关规范、规程的有关规定。
4-试验检测考试桥梁复习题
桥涵复习题一、填空：1、小桥作为路基工程的（分部工程）来进行质量评定。
2、特大桥作为一种独立的（建设项目）来进行质量评定3、石料抗压强度试验时，每组试件数应为（6）块。
4、直径大于28mm的Ⅱ级钢筋，冷弯试验弯心直径应为（4倍钢筋直径），弯曲角度为（180°）5、在洛氏硬度为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值为（80±2）。
6、锚具、夹具和连接器的常规检验项目有（外观质量、硬度、静载锚固试验、疲劳试验、周期荷载试验）。
7、静载试验效率应在（0.8-1.05）范围之内；动载试验效率应（等于1）。
8、桥梁动载试验常需进行三个方面的试验：（荷载的动力特性、结构的动力特性、荷载作用下的响应）。
9、电测法补偿片与工作片位置应（尽量接近），使二者处于（同样温度场）条件下。
10、回弹法测强时，其测区离构件边缘距离不宜（大于0.5米）。
11、超声法检测混凝土裂缝深度时，裂缝内不得有（水或泥土等杂物）。
12、用振动法实测斜拉索中的（索力），是利用索的（张力）和（固有频率）的关系计算的。
13、对矩形橡胶支座进行抗剪弹性模量检测时，正应力应为（10MPa），对圆形橡胶支座进行抗剪弹性模量检测时，正应力应为（12.5MPa），14、旧桥通过荷载试验可以评定出其（运营荷载等级）。
15、用回弹法测强时，在一测区应测取（16）个回弹值，回弹值读数精确到（1Mpa）。
16、影响嵌岩桩桩底支承条件的质量问题主要是灌注混凝土前（清孔不彻底，孔底沉淀厚度）超过规定极值。
17、超声波检测的声时值是判断（缺陷有无）和计算（缺陷大小）的基本物理量。
18、导纳曲线与激振方式（无关）。
19、用超声法检测基桩质量时，声测管的内径一般为（50-60mm）。
20、我国公路建设采用（政府监督）、（社会监理）、（企业自检）的质量保证体系。
21、板式橡胶支座在竖向荷载作用下，具用足够的刚度，主要是由于（嵌入橡胶板之间的钢板限制了橡胶的侧向膨胀）。
桥梁结构试验检测复习重点
第一部分 桥梁结构试验检测一、桥梁总体1、桥梁静载和动载试验的区别 答：静载试验是结构试验中最大量最常见的基本试验。
桥梁结构的动力试验目的主要包括两方面的内容，一是测量移动车辆作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度；二是测量桥梁结构的自振特性。
区分静力问题与动力问题的主要标志并不是与结构受力状态有关的物理量是否随时间的变换，而是由结构的运动加速度引起的惯性力是否已经大到不可忽略的程度，通常由移动车辆荷载引起的结构反应动态增量部分只占全部反应的极小部分。
2、桥梁模型试验与原型试验（三个相似性）答：原型试验的对象是实际结构或杆件，也称为实桥试验。
桥梁模型试验的对象是仿照真实结构，按照一定比例关系复制的真实结构的试验代表物，它具有实际接结构的全部或部分特征，但模型的尺寸比原型小得多。
根据不同的试验目的，可以将模型试验分为两类，一类以解决生产实践中的问题为主要目的的模型试验，模型与原型之间要满足几何相似、力学相似和材料相似的关系。
还有一类模型试验，主要是用来验证计算理论或计算方法的，一般只要满足几何相似即可。
二、桥梁支座与伸缩缝装置1、橡胶板式支座力学性能与指标的基本概念和含义 答：桥梁支座设置在梁板体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传递到墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩的那个各种因素所产生的变形。
简易垫板支座、钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座以及目前广泛使用的橡胶支座。
板式橡胶支座成品的力学性能指标极限抗压强度/u R M pa 、弹性压缩模量E/Mpa 、抗剪弹性模量G/Mpa 、橡胶片允许剪切角的正切值tan α、支座允许转角正切值tan θ和四氟板与不锈钢板表面摩擦系数f u （加硅脂时）。
2、橡胶支座形状系数与竖向变形答：橡胶支座在一定压力作用下，其竖向变形主要由两个因素决定。
一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板粘结质量。
桥梁检测知识点总结
桥梁检测知识点总结
嘿呀！今天咱们来好好聊聊桥梁检测这个重要的事儿，给大家做个知识点总结呢！
首先呀，咱们得明白桥梁检测到底是啥？简单说，就是给桥梁做个全面的“体检”，看看它是不是健康、结实呀！
那为啥要进行桥梁检测呢？哎呀呀，这可太重要啦！桥梁是交通的关键部分，如果出了问题，那可不得了哇！比如说，要是桥梁结构有损伤，说不定哪天就垮掉了，这得多危险呀！所以通过检测，就能提前发现问题，及时维修，保障大家的出行安全呢。
接下来，咱们说说桥梁检测都包括哪些方面？
第一呢，外观检测！这就像是看一个人的外表，看看桥梁的表面有没有裂缝呀、剥落呀、锈蚀呀等等。
哇，这些小问题要是不注意，可能会引发大麻烦呢！
第二呀，结构检测！要了解桥梁的结构受力情况，看看各个部件是不是能承受得住压力和重量。
哎呀呀，这可关系到桥梁的稳定性哟！
第三呢，材料检测！检测建造桥梁用的材料质量好不好，强度够不够呀？
然后，咱们再讲讲检测的方法。
有传统的人工检测，检测人员亲自爬上爬下，仔细查看。
还有先进的仪器检测，像什么超声波检测、红外线检测等等。
哇塞，科技的力量可真强大呀！
检测完了，就得对结果进行评估啦！根据检测的数据，判断桥梁是处于良好状态、需要维修还是得赶紧限制通行甚至拆除呢？这可不
是随便就能决定的，得非常谨慎哟！
哎呀呀，桥梁检测的知识点可真不少呢！大家一定要重视起来，这样才能保证我们的桥梁安全可靠呀！。
结构检验复习资料
复习资料对应教材：《结构检验》第一章绪论结构试验的任务：结构试验的任务是通过对结构物受作用后的性能进行观测和对量测数据进行分析，从而对结构物的工作性能作出评价，对结构物的结构性能作出正确估计，并为验证和发展结构的计算理论提出可靠依据。
结构试验的分类：试验目的：科学研究性试验、生产鉴定性试验荷载性质：静力试验（单调静力荷载试验，拟静力试验，拟动力试验）动力试验（疲劳试验，动力特性试验，地震模拟振动台试验，风洞试验) 结构静载试验是用物理力学方法，测定和研究结构在静力荷载作用下的反应，分析、判断结构的工作状态与受力情况；通过动力加载设备直接对结构施加动力荷载，了解结构的动力特性，研究结构在一定动力荷载下的动力反应，评估结构在动力荷载作用下的承载力及疲劳寿命等特性的试验称为结构动载试验。
试验对象：原型试验验、模型试验试验场合：试验室试验，现场试验试验时间：短期荷载试验，长期荷载试验第二章结构试验设计结构试验的一般步骤结构试验设计包括试验构件设计、试验加载方案设计、试验测试方案设计。
缩尺效应：材料的力学性能不再是一个常数，而是随着材料几何尺寸的变化而变化因子：试件性能影响因素水平：每个因子都可以发生变化，变化的幅度或者量值试件数量设计方法：因子设计法、正交试验设计法（上因下水下标个数）结构模型：建筑结构模型试验按研究的范围和目的可将结构模型分为弹性模型和强度模型。
弹性模型的试验目的是获得原结构在单性阶段的资料，研究范围限于结构的弹性工作阶段，模型材料不必和原型结构材料完全相似，例如，用有机玻璃制作的桥梁弹性模型。
强度模型研究原型结构受荷全过程性能，重点是破坏形态和极限承载能力。
强度模型的材料与原型结构相同钢筋混凝土结构的模型试验常采用强度模型。
相似常数：相似条件：相似常数之间所应满足的一定关系就是模型与原型结构之间的相似条件，是模型设计需要遵循的原则。
几何相似：要求模型与原型之间所有对应部分尺寸成比例。
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第一部分 桥梁结构试验检测一、桥梁总体1、桥梁静载和动载试验的区别 答：静载试验是结构试验中最大量最常见的基本试验。
桥梁结构的动力试验目的主要包括两方面的内容，一是测量移动车辆作用下桥梁指定断面上的动应变或指定点的动挠度；二是测量桥梁结构的自振特性。
区分静力问题与动力问题的主要标志并不是与结构受力状态有关的物理量是否随时间的变换，而是由结构的运动加速度引起的惯性力是否已经大到不可忽略的程度，通常由移动车辆荷载引起的结构反应动态增量部分只占全部反应的极小部分。
2、桥梁模型试验与原型试验（三个相似性）答：原型试验的对象是实际结构或杆件，也称为实桥试验。
桥梁模型试验的对象是仿照真实结构，按照一定比例关系复制的真实结构的试验代表物，它具有实际接结构的全部或部分特征，但模型的尺寸比原型小得多。
根据不同的试验目的，可以将模型试验分为两类，一类以解决生产实践中的问题为主要目的的模型试验，模型与原型之间要满足几何相似、力学相似和材料相似的关系。
还有一类模型试验，主要是用来验证计算理论或计算方法的，一般只要满足几何相似即可。
二、桥梁支座与伸缩缝装置1、橡胶板式支座力学性能与指标的基本概念和含义 答：桥梁支座设置在梁板体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传递到墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩的那个各种因素所产生的变形。
简易垫板支座、钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座以及目前广泛使用的橡胶支座。
板式橡胶支座成品的力学性能指标极限抗压强度/u R M pa 、弹性压缩模量E/Mpa 、抗剪弹性模量G/Mpa 、橡胶片允许剪切角的正切值tan α、支座允许转角正切值tan θ和四氟板与不锈钢板表面摩擦系数f u （加硅脂时）。
2、橡胶支座形状系数与竖向变形答：橡胶支座在一定压力作用下，其竖向变形主要由两个因素决定。
一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板粘结质量。
如果粘结牢固，橡胶的侧向膨胀受到钢板的约束减少了支座的竖向变形，反之则增大竖向变形。
第二个决定作用的因素是支座受压面积与自由膨胀侧面积之比值，常称之为形状系数。
对于矩形支座：×L 2()a b a b iL S L L =+δ对于圆形支座：4id S =δ式中: S ——形状系数;a L ——支座短边长度，mm;b L ——支座场边长度，mm ；i δ——支座中间单层橡胶片厚度，mm ； d ——圆形支座的直径，mm ； 支座抗压弹性模量容许值按下式计算[]66162E S =-3、橡胶支座伸缩缝的种类以及检验参数、判定原则方法。
答：桥梁橡胶伸缩装置的主要作用是满足桥梁上部结构变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为四类： （1）、纯橡胶式伸缩装置； （2）、板式伸缩装置； （3）、组合式伸缩装置； （4）、模数式伸缩装置检验参数：一是力学性能试验，拉伸、压缩时最大水平摩阻力（kN/m ）；拉伸、压缩时变位均匀性/mm （每单元最大偏差值，总变位最大偏差值）；拉伸、压缩时最大垂直变形；相对错位后拉伸、压缩试验；中梁、横梁应力、应变测定、水平力（模拟制动力）试验； 密封橡胶带防水性能试验。
二是成品尺寸偏差及外观质量检验，（1）不论伸缩量大小，每延米长度偏差为-1.0～2.0mm 。
（2）宽度、厚度偏差应满足规定。
（3）在自然状态下，伸缩装置中使用的单元密封橡胶带尺寸的公差应满足要求。
（4）橡胶伸缩体外观质量应满足要求。
三是成品解剖检验。
板式伸缩壮汉子成品解剖检验，每200块或每批任取一块，将其沿垂直方向锯开，进行规定项目检验，检验结果需满足规范要求。
判定原则：1、成品力学性能试验应满足要求。
2、几何尺寸及外观应满足规定。
3、解剖检验应满足规定。
4、粘结剂、聚四氟乙烯材、硅脂应满足JT/T4的有关规定。
5、使用钢板、型钢、异型钢材、螺栓等钢材和不锈钢板应满足有关材料的技术要求。
6、检验不合格时，应再取双倍式样对不合格项目进行复试，复试后仍有项目不合格，则该批产品为不合格，不合格产品不得使用。
三、混凝土结构构件试验检测1、混凝土强度评定统计方法和非统计方法的区别。
答：规范规定，对于大桥等重要工程及中小桥、涵洞工程的取样试件大于或等于10组，应以数理统计方法按下述条件评定：10.9n n R K S R-≥m in 2R K R≥式中：n ——同批混凝土试件数量n R ——同批n 组试件强度的平均值，MPa;n S ——同批n 组试件强度的标准差，MPa 。
当0.06n S M P a ≤时，取n S =0.06R 。
R ——混凝土的设计强度等级，MPa ； m i n R ——n 组试件中强度最低的一组值，MPa; 1K ,2K ——合格判定系数，见下表对于中小桥及涵洞工程中，同批混凝土试件少于10组时，可用非数理哦那个急方法按下述条件进行评定：1.15n R R≥m in 0.95R R≥2、钻芯法统计混凝土强度。
计算。
重点钻芯取样法检验混凝土强度指从混凝土结构中钻取芯样和检查芯样，测定混凝土的劈裂抗拉强度和抗压强度，作为评定结构的主要品质指标。
但是由于结构或构件部位的条件、所处位置及受力状态的影响，钻取芯样的数量通常比较少，在一定程度上可作为抽检混凝土抗压强度、均匀性和内部缺陷的指标。
芯样抗压强度cc u f 按下式计算：24··dccuP P f A π==αα式中：cc u f ——混凝土芯样抗压强度，MPa ；P ——极限荷载，N;A ——受压面积，mm ；d ——芯样截面的平均直径，mm ；α——不同高径比芯样试件混凝土强度换算系数，参见下表结果计算精确至0.1MPa。
3、钻芯法取样的注意事项答：（1）在钻取芯样前应考虑钻芯可能导致对结构的不利影响，应尽可能避免在靠近混凝土构件的接缝或边缘取样，且基本上不应带有钢筋。
（2）芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径的3倍，一般为150mm或100mm。
任何情况下不小于集料最大粒径的2倍。
（3）钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号，并记录芯样在混凝土结构中钻取的位置。
（4）钻取的芯样数量应满足下列规定：按单个构件检验时，每个构件钻取芯样数不少于3个，对较小构件至少应取2个；对构件局部区域检验时，应由要求检验的单位确定取芯位置及数量。
4、回弹法，回弹法测向曲线回弹法测混凝土强度的原则，计算方法、数据处理与结果评定回弹法的修正方法，先后顺序（计算题）（1）、回弹法的基本原理回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离（称回弹值，指反弹距离与弹簧初始长度之比）作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。
（2）、回弹法检测混凝土强度的原则回弹法检验混凝土强度时对常规检验的一种补充。
当对构件怀疑时，例如，试件与结构中混凝土质量不一致，对试件的检验结果有怀疑或供检验用的试件数量不足时，可采用回弹法检测，并将检测结果作为处理混凝土问题的一个主要依据。
另外，施工阶段，如构件拆模、预应力张拉或移梁、吊装时，回弹法可作为评估混凝土强度的依据。
回弹法的使用前提，是要求被测结构或构件混凝土的内外质量基本一致。
因此，当混凝土表层和内部质量有明显差异，例如遭受化学腐蚀或火灾、硬化期间遭受冻伤等或内部存在缺陷时，不能用回弹法评定混凝土强度。
（3）、回弹法的测强曲线回弹法测定结构混凝土强度的基本依据，就是回弹值与混凝土抗压强度之间的相关性，这种相关性以基准曲线或经验公式的形式予以确定。
基准曲线的制定方法，是在试验室中制作一定数量的，考虑不同强度、不同原材料条件、不同龄期等各种因素的立方体试块，测定其回弹值、碳化深度及抗压强度等参数，然后进行回归分析，求得拟合程序最好，相关系数大的回归方程，作为经验公式或画出基准曲线。
因为混凝土强度与回弹值、碳化深度的相关关系，受许多因素的影响，在制定曲线的过程中，所考虑的影响因素越多，曲线的适应性和覆盖面积越大，但其离散性也越大，推算混凝土强度的误差也越大。
当被测试的结构混凝土混凝土的各种条件接近于制定基准曲线时所顾及的各种条件，当被测试的结果混凝土的各种条件越接近于制定基准曲线时候所顾忌的各种条件、测试误差越小。
为了提高回弹法测强的精度，目前常用的基准曲线可分为三种类型“ （1）、专用测强曲线； （2）、地区测强曲线； （3）、通用测强曲线。
为了便于应用，在允许的误差范围内，应尽量扩大基准曲线的覆盖面。
我国在制定《回弹法评定混凝土抗压强度技术规程》时，在全国广泛布点，进行了研究，选定的回归方程和有关指标如下：2.01080.03580.025010Ln R N-=⨯式中：n R ——为测区混凝土的抗压强度，MPa ，精确至0.1MPa ； N ——为测区混凝土平均回弹值，精确至0.1；L ——为测区混凝土平均碳化深度，mm ，精确至0.1mm 。
全国通用测强曲线所列测区混凝土强度换算表（见附表1）应为符合下列条件的混凝土：（1）、符合普通混凝土用材料、拌合用水的质量标准； （2）、不掺外加剂或仅掺非引气型外加剂； （3）、采用普通成型工艺； （4）、采用符合国家现行标准规定的钢模、木模及其他材料制作的模板； （5）、自然养护或蒸汽养护出池后以自然养护7d 以上，且混凝土表层为干燥状态； （6）、龄期为14——1000d ； （70、抗压强度为10——50MPa制定该表所需依据的统一强度曲线，其强度误差值为： 平均相对误差：15.0%δ≤± 相对标准差：18.0%r e ≤当有下列情况之一时候，不得按附表1换算混凝土强度值，但可制定专用测强曲线或通过试验进行修正：（1）粗集粒最大粒径大于60mm ；（2）特种成型工艺制作的混凝土；（3）检测部位曲率半径小于250mm ；（4）潮湿或浸水混凝土。
（4）、回弹法测试混凝土强度的原则1、检测结构或构件混凝土强度可采用下列两种方法 单个检测，适用于单独的结构或构件的检测批量检测，适用于在相同的生产工艺条件下，混凝土强度等级相同，原材料、配合比、成型工艺、养护条件基本一致且龄期相近的同类构件。
按批进行检测的构件，抽检数量不得少于同批构件总数的30%且测区不得少于100个。
抽检构件时，有关方面应协商一致，使所选构件具有一定的代表性。
（5）、回弹值计算详见书本5、超声法检测混凝土缺陷的基本依据P99答：（1）根据低频超声在混凝土中遇到缺陷时的绕射现象，按声时与声程的变换，判别和计算缺陷的大小。
（2）根据超声波在缺陷界面上产生反射，因而到达接收探头时能量显著衰减的现象判断缺陷的存在和大小。
（3）根据超声脉冲各频率成分在遇到缺陷时被衰减的程度不同，因而接收频率明显降低或接收波频谱产生差异，也可判别内部缺陷。