2017年航空公司飞机维修岗位年终工作总结及下年度工作计划
民航飞机结构维修个人年终总结及工作计划怎么写
民航飞机结构维修个人年终总结及工作计划怎么写个人年终总结：今年，我在民航飞机结构维修岗位上面临了各种挑战和机会。
通过不断学习与实践，我取得了一定的成绩和经验。
在这里，我将总结一下我的工作表现和成果。
首先，在过去的一年中，我深入学习了飞机结构修理和维护的相关知识，并与同事们进行了良好的团队合作。
我积极参与各类维修项目，提高了自己的技术能力。
在日常工作中，我注重与客户进行良好的沟通，以确保他们对维修工作的满意度。
其次，我积极提出了一些改进和优化的建议，以提高工作效率和质量。
我参与制定了一些新的工作流程，并指导同事们按照这些流程进行操作。
这些改进措施得到了良好的反馈，提高了维修工作的效率和准确性。
此外，我还积极参加了相关的培训和学习活动，不断提高自己的专业知识和技能。
我参加了行业内的研讨会和技术论坛，与其他维修人员进行交流和学习。
这些活动使我对飞机结构维修行业有了更深入的了解，并丰富了我的专业知识。
然而，在工作过程中，我也发现了自己的一些不足之处。
首先，我有时候会过于追求快速完成任务，导致工作中出现一些细小的差错。
其次，我在沟通和协调能力方面还有待提高。
有时候，我在与客户或同事交流时表达不够清晰，导致误解或者出现问题。
对于明年的工作，我制定了以下几点计划来进一步提高自己的综合能力：1. 继续学习和掌握新的维修技术和工艺，不断提高专业能力；2. 加强与客户和同事的沟通与协调能力，提高工作效率和质量；3. 持续参加行业内的培训和学习活动，保持对行业前沿技术的了解；4. 注重个人职业素养的提升，包括团队合作能力、解决问题的能力等；5. 积极参与企业内部的改进项目，提出创新和改进的建议，共同提升团队整体绩效。
通过努力和实践，我相信我会在明年取得更好的工作成绩，并为民航飞机结构维修事业做出更大的贡献。
以上是我个人的年终总结及工作计划，我会根据计划的内容逐步实施，并努力提升自己的业务能力和综合素质。
感谢公司对我的支持与信任，期待能够在新的一年为公司的发展贡献更多价值。
飞机维修人员年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了总结过去、展望未来的时刻。
在过去的一年里，我国民航事业取得了长足的进步，飞机维修人员作为民航安全的重要保障，肩负着至关重要的责任。
在此，我谨以此篇年度总结，回顾过去一年的工作，总结经验教训，展望未来，为我国民航事业的持续发展贡献力量。
二、工作回顾1. 安全工作安全是民航工作的重中之重，也是我们维修人员永恒的主题。
在过去的一年里，我们始终将安全放在首位，严格执行维修规程，确保每一架飞机都能安全起飞、安全降落。
（1）例行检查：我们严格按照规程，对飞机进行全面的例行检查，包括机身、机翼、发动机、起落架等关键部位，确保飞机在飞行过程中万无一失。
（2）故障排查：面对飞机出现的各类故障，我们迅速反应，科学排查，及时排除隐患，确保飞机的正常运行。
（3）应急演练：我们定期组织应急演练，提高应对突发状况的能力，确保在紧急情况下能够迅速、有效地处置。
2. 技术提升（1）技能培训：我们积极参加各类技能培训，提高自己的维修技能，为飞机的安全运行提供有力保障。
（2）技术交流：我们加强与同行业的交流与合作，学习先进的技术和管理经验，不断提高自己的综合素质。
（3）技术创新：我们积极探索新技术、新方法，为提高维修效率和质量提供有力支持。
3. 团队建设（1）团队协作：我们充分发挥团队协作精神，共同应对各类维修任务，确保飞机安全运行。
（2）人才培养：我们注重人才培养，选拔优秀人才，为我国民航事业储备力量。
（3）团队活动：我们开展丰富多彩的团队活动，增进团队成员之间的沟通与交流，提高团队凝聚力。
三、经验教训1. 安全意识：安全意识是维修工作的灵魂，我们要时刻保持高度的安全意识，确保每一项工作都符合安全要求。
2. 专业技能：专业技能是维修工作的基础，我们要不断学习、提高自己的专业技能，为飞机的安全运行提供有力保障。
3. 团队协作：团队协作是维修工作的关键，我们要充分发挥团队协作精神，共同应对各类维修任务。
机务维护工作总结范文
机务维护工作总结范文一、工作概述本人在过去一年中担任机务维护工作岗位，负责航空器的维护及保养工作。
工作内容主要包括航空器设备的检查、故障排除、维修和保养等。
通过积极的工作态度和不断钻研，提高了自己的维护技术水平，取得了良好的工作成绩。
二、工作亮点1. 良好的安全意识本人在工作中时刻保持高度的安全意识，坚持按照工作规范和操作流程进行操作，杜绝了安全事故的发生。
并且参与了公司的安全培训和应急演练，提高了自己的应急处理能力。
2. 熟练的维修技术本人在工作中不断学习维修手册和技术资料，加强对航空器设备的了解和操作技巧。
通过实际操作，熟练掌握了航空器维护的基本技能，能够高效地检查、排除故障和修复设备。
3. 团队合作在与同事合作中，本人积极互助、团结协作，共同完成了各项维护任务。
并与同事们建立了良好的沟通和合作关系，提高了工作效率和工作质量。
三、工作成果1. 维修良好通过维护工作，本人成功修复并恢复了多台故障设备的正常运行。
并且采取了有效的措施，减少了设备故障率，提高了设备的可靠性和稳定性。
2. 工作效率提升在工作中，本人建立了工作记录和反馈机制，对工作过程中的问题和经验进行总结和反思。
并且制定了优化工作流程的方案，提高了工作效率，节约了更多的时间和资源。
3. 个人技术提高通过参加公司的技术培训和学习，本人不断提高了自身的专业知识和技术能力。
并且自主研究了一些解决设备故障的方法，拓宽了自己的技术视野。
四、存在问题与改进1. 学习能力待提高尽管本人有良好的学习态度，但在工作中遇到新的设备或技术时，学习速度有时较慢。
需要加强学习能力的培养，提高快速学习和应用新技术的能力。
2. 经验积累不足由于在该岗位上工作时间较短，本人经验积累较少。
需要通过更多的实践经验和工作总结，加强自身的维护技术和实际操作能力。
3. 沟通能力有待提高在与同事的合作中，本人发现自己的沟通能力还不够强，有时无法将自己的想法和意见清晰表达出来。
飞机维修工程师年度总结
飞机维修工程师年度总结光阴似箭，岁月如梭，转眼间一年的工作即将结束。
在过去的这一年里，作为一名飞机维修工程师，我始终坚守在自己的岗位上，以确保飞机的安全飞行和正常运营为首要任务。
在这一年的工作中，我经历了许多挑战和困难，也取得了不少的成绩和经验。
在此，我将对过去一年的工作进行全面的总结。
一、工作内容与成果1、日常维修工作过去一年，我参与了多架飞机的日常检修工作。
从飞机的机身结构到发动机系统，从电子设备到液压系统，每一个细节都进行了仔细的检查和维护。
在日常维护中，我严格按照维修手册和工作流程进行操作，确保每一个维修步骤都准确无误。
通过认真细致的工作，及时发现并解决了许多潜在的安全隐患，保证了飞机的正常出港率。
2、故障排除与紧急抢修面对飞机突发的故障，我能够迅速响应并投入到故障排查工作中。
例如，有一次飞机在飞行途中出现了电子系统故障，导致部分仪表显示异常。
在接到通知后，我立即与团队成员一起进行分析和诊断，通过对线路的逐一排查，最终确定了故障点并及时更换了损坏的部件，使飞机得以安全返航。
还有一次，飞机发动机出现了异常噪音，我和同事们迅速展开检查，经过反复测试和分析，发现是一个关键部件出现了磨损。
我们连夜加班，完成了部件的更换和调试，确保了第二天航班的正常运行。
3、技术改进与创新积极参与团队的技术改进项目，提出了一些关于优化维修流程和提高维修效率的建议。
例如，改进了某型飞机的轮胎更换工具，使得更换过程更加快捷和安全。
参与了一项关于飞机燃油系统的优化方案，通过调整燃油管路的布局和优化过滤装置，提高了燃油系统的稳定性和可靠性。
4、培训与指导作为经验较为丰富的维修工程师，我承担了对新入职员工的培训和指导工作。
通过理论讲解和实际操作演示，帮助新员工尽快熟悉工作流程和掌握维修技能。
在工作中，我也注重与同事们的交流和分享，将自己的经验和技巧传授给大家，共同提高团队的整体技术水平。
二、工作中的挑战与应对1、技术更新换代快航空领域的技术不断发展和更新，新的飞机型号和先进的技术不断涌现。
飞机维修工年度工作总结
飞机维修工年度工作总结本年度，作为一名飞机维修工，我在航空公司的机务部门全力以赴，勤勉工作，履行职责，在飞机维修与保养的工作中取得了一系列显著的成就。
这是我对过去一年工作的总结与回顾。
一、工作概述在过去的一年中，我积极参与了飞机维修与保养的各项工作，包括例行检查、故障排除、零部件更换等。
我始终保持高度的责任感和工作热情，严格按照公司的维修标准和程序进行操作，确保飞机的安全与可靠。
二、工作亮点1. 准确识别和解决故障作为一名飞机维修工，准确地识别并解决飞机故障是我们最重要的职责之一。
我通过运用我所学到的专业知识和技能，迅速确定故障的原因，并采取相应的措施进行修复。
我能够快速而准确地排查出飞机电子系统中的故障，并及时修复，确保飞机的正常运行。
2. 维修记录的准确与完善在飞机维修工作中，准确且完善的维修记录是至关重要的。
我一直保持良好的记录习惯，详细记录每次维修过程中的关键信息，包括故障问题、所采取的修复方法以及使用的零部件等等。
这不仅有助于全面的故障分析，还为日后类似故障的处理提供了有价值的参考依据。
3. 团队合作作为一名飞机维修工，良好的团队合作能力是必不可少的。
我积极与同事合作，相互支持与配合，确保每项维修工作的顺利进行。
在工作中，我与同事积极交流经验，共同解决各类问题，并互相帮助提升技术水平。
通过团队的协作，我们能够更好地完成飞机的维修工作。
三、改进与进步1. 学习新技术为了不断提升自己的技术水平，我积极参加各种培训和学习机会，学习新的飞机维修技术和新设备的操作方法。
通过不断的学习，我提高了自己的技能水平，能够更好地适应不同飞机型号和不同系统的维修要求。
2. 持续改进工作流程我时刻关注工作流程中的问题与不足，并努力提出改进意见。
通过总结经验和反思，我提出了一些改善工作效率和质量的建议，例如简化某些繁琐的工作步骤、优化工作时间安排等等。
这些改进措施为提高工作效率和质量带来了显著的效果。
四、工作总结与展望回顾过去一年的工作，我对自己的表现感到非常满意。
飞机维修个人年终总结
飞机维修个人年终总结飞机维修是一项重要且复杂的工作，需要高度的专业知识和技能。
在过去的一年里，我有幸参与了多个飞机维修项目，积累了丰富的经验和知识。
通过这篇年终总结，我将回顾过去一年的工作，并分享自己的成长和收获。
一、项目介绍在过去的一年里，我参与了多个飞机维修项目，包括常规检查、故障排除和部件更换等。
每个项目都需要高度的责任心和谨慎的态度。
在这些项目中，我深入学习了飞机维修的各个方面，锻炼了自己的技术能力和解决问题的能力。
二、技术能力提升作为一名飞机维修人员，技术能力是必不可少的。
在过去的一年里，我参加了多个培训课程和学习活动，不断提升自己的技能。
我学习了新的维修方法和流程，了解了最新的维修设备和工具。
通过这些学习，我对飞机维修的整个流程有了更深入的理解，能够更好地诊断和解决问题。
三、团队合作在飞机维修过程中，团队合作是至关重要的。
我有幸和一支优秀的团队一起工作，体验到了团队协作的力量。
我们相互支持，共同解决问题，确保项目的顺利进行。
通过与团队的合作，我学会了倾听他人的意见，理解集体利益的重要性，并且在困难时坚持不懈，积极主动地与团队成员协调沟通。
四、问题解决能力飞机维修过程中，问题解决能力是必不可少的。
在过去的一年里，我面对着各种各样的挑战和困难，有时候需要在有限的时间内做出正确的决策。
通过与资深维修人员的交流和观察，我学会了分析和解决问题的方法，并在实践中不断提升自己。
我相信，通过不断的实践和经验积累，我的问题解决能力将得到更大的提升。
五、安全意识飞机维修的核心是确保航空安全。
在过去的一年里，我深刻体会到了安全意识的重要性。
我严格按照规章制度进行操作，对每个细节都保持高度的警惕性。
我时刻将安全放在首位，从而保障了飞机维修的质量和安全。
六、反思与展望回顾过去一年的飞机维修工作，我有许多值得肯定的地方，也有一些需要改进的地方。
在未来的工作中，我将继续努力，并不断改进自己的工作方法和技能。
我期望能够在飞机维修领域取得更好的成就，为航空安全做出更大的贡献。
飞机维修个人工作总结范文怎么写
飞机维修个人工作总结范文时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，我从事飞机维修工作已经有一年时间。
在这一年多的时间里，我学到了很多关于飞机维修的知识和技能。
为了更好地梳理工作经验，提高自己的维修技能水平，我对过去一年的工作进行总结和反思。
以下是我的飞机维修个人工作总结：一、工作汇报自工作以来，我认真投入到新的工作环境中，严格遵守各项安全规定和操作流程，努力提高自己的业务水平。
在领导和同事的关心帮助下，我逐渐熟悉了飞机维修的工作内容和要求，掌握了飞机维修的基本技能，并在实践中不断提高自己。
1. 基础知识学习：我积极参加各类培训，学习飞机维修的相关知识，包括飞机的结构、系统、原理等。
通过学习，我加深了对飞机整体认识，为实际工作奠定了基础。
2. 实际操作经验：在实际工作中，我严格遵守安全规定，遵循操作流程，参与了许多飞机维修任务。
从简单的检查、维护到复杂的故障排除，我不断积累经验，提高自己的操作技能。
3. 团队协作能力：在飞机维修工作中，我充分认识到团队协作的重要性。
与同事们积极沟通，共同解决问题，提高了工作效率和质量。
二、工作收获1. 技能提升：通过一年的实践锻炼，我掌握了许多飞机维修技能，如检查、维护、故障排除等。
同时，我还学会了使用各种维修工具和设备，提高了自己的动手能力。
2. 安全意识：在工作中，我深刻体会到安全意识的重要性。
遵循安全规定，严格执行操作流程，确保飞机维修工作的安全顺利进行。
3. 团队协作：与同事们共同解决问题，提高了自己的团队协作能力。
学会了倾听、沟通、协调，为团队的整体和谐贡献力量。
4. 业务知识：通过不断学习，我丰富了飞机维修业务知识，提高了自己的业务水平。
为更好地服务工作和客户，我将继续努力，不断提高自己。
三、工作反思1. 严谨态度：飞机维修工作具有高度严谨性，任何一丝不苟都可能影响飞行安全。
因此，我要时刻保持严谨的工作态度，对待每一个细节都认真负责。
2. 持续学习：飞机维修领域不断发展，新技术、新方法不断涌现。
民航维修年终述职(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，又到了一年一度的年终总结时刻。
在此，我谨以诚挚的心情，向大家汇报我过去一年的民航维修工作情况，并对今后的工作进行展望。
一、工作回顾1. 安全生产过去的一年，我严格遵守民航安全法规，始终把安全生产放在首位。
在维修工作中，严格执行维修规程，认真执行“三不放过”原则，确保了飞机的飞行安全。
全年共完成飞机维修任务XX架次，其中大修XX架次，定检XX架次，维修任务完成率达到了100%。
2. 技术创新在维修工作中，我注重技术创新，积极探索新技术、新方法。
针对飞机维修过程中遇到的问题，我主动研究解决方案，提出并实施了一系列技术改进措施，提高了维修效率。
例如，针对飞机发动机维修过程中存在的难题，我提出了“一机一策”的维修方案，有效提高了发动机维修质量。
3. 团队建设作为维修团队的一员，我积极参与团队建设，发挥团队协作精神。
在团队中，我注重与同事沟通交流，分享维修经验，共同提高维修技能。
同时，我还积极参与团队培训，为团队注入新的活力。
4. 服务质量我始终坚持以客户为中心，不断提高服务质量。
在维修过程中，注重细节，确保飞机维修质量达到标准。
针对客户需求，主动提供个性化服务，赢得了客户的信任和好评。
二、工作亮点1. 顺利完成年度维修任务在过去的一年里，我认真履行职责，带领团队圆满完成了年度维修任务。
在维修过程中，注重安全、质量、效率，确保了飞机的飞行安全。
2. 提高维修效率通过技术创新和团队协作，我带领团队提高了维修效率。
在维修过程中，缩短了维修时间，降低了维修成本。
3. 培养人才在过去的一年里，我积极参与团队培训，培养了一批具备较高维修技能的年轻人才，为我国民航事业发展储备了人才力量。
三、不足与改进1. 不足之处（1）在维修工作中，对新技术的掌握还不够熟练，需要进一步提高。
（2）在团队协作中，有时沟通不畅，影响了工作效率。
2. 改进措施（1）加强自身学习，提高对新技术的掌握能力。
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空停∙防空停
SUN MON TUE WED THU 1 腊八 8 15 2 9 16 小年 3 10 17 24 31 FRI 6 小寒 13 20 大寒 27 SAT 7 14 21 28 • • B5031飞机，在厦门起飞后右发空停。落地后发 现尾喷有大量金属材料，最后确定原因为HPT叶 片根部断裂 确定换发软时限CSN15000
2
9 16
3
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4
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6
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EPTEMBER
7 白露
14 21
8
15 22 秋分
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十 月
O
3 10 17 24 31 4 11 18 25
EGT裕度∙水洗
SUN MON TUE WED THU FRI SAT 30 7 14 21 28 1 国庆 8 寒露 15 22 29 2 9 16 23 重阳 30 5 12 19 26 6 13 20 27 • • B-5033右反推灯亮，调节S835传感器标靶后正 常.左发N1振动偏大，润滑叶片后配平
12 19 26
22 23 除夕 春节 29 30
ANUARY
•
出台一系列防空停措施
二 月
F
2 9 16 23 3 10 17 24 4 立春 11 18 25 • B5209飞机，自2012年1月6日起，间歇出现 APU引气时有时无故障，故障代码49-52191 （IGV与指令位置不一致），更换大量APU引气 系统部件无效
UNE
换发
七 月
J
4 11 18 25
DMS∙旁通∙点火∙EEC
SUN MON TUE WED THU FRI 1 建党 8 15 22 大暑 29 2 9 16 23 30 3 10 17 24 31 5 12 19 26 6 13 20 27 SAT 7 小暑 14 21 28 • • • • B2684右发检查磁堵中磁堵有少量金属屑，清除 后DMS正常 B2684厦门落地燃油滤旁通灯亮，更换压差电门 B5210左发左点火失效更换导线 B2681A/T LIMIT信息，EEC电源故障更换右EEC
ULY
八 月
A
1 建军 2 9 16 23 30 8 15 22 29
启动慢∙反推
SUN MON TUE WED THU FRI 3 10 17 24 31 SAT 4 11 18 25 • • B-2681飞机，左发启动时引气压力25PSI，启动 比较困难,检查发现右发高压活门没有关闭，更换 右发高压级调节器。 B-5223飞机，左反推灯亮无法收回，人工收回 保留，更换自动油门电门包后正常 26 27 28
AY
•
• •
B-2684虹桥航前右反推灯亮
B-5209临沂短停反推灯亮 B-5210左发左点火不工作，更换左点火激励器 和左点火电阻
六 月
J
6 13 20 27
ACARS报∙ 换发
SUN MON TUE WED THU FRI 1 儿童 3 10 17 父亲 24 4 11 18 25 5 芒种 12 19 26 7 14 21 夏至 28 8 15 22 29 SAT 2 9 16 23 端午 30 • • B5033飞机，石家庄落地后ACARS打印出右发 失效报，检查为FF低于300PPH触发的报警。发 动机参数均正常，经ECC同意放行飞机 B2681飞机左发1级LPT导向器裂纹发展速度过快
5 12 19
6 13 20
7 立秋 14 21
UGUST
九 月
S
5
12 19
反推∙漏油∙DMS
SUN MON TUE WED THU FRI SAT 1 • • • B-2684两块反推折流门收上后翘起，更换连杆 B-5223虹桥航前左发TBV短时漏油，更换TBV B-2684南苑发现故障代码79-31142，检查2发 磁堵正常，检查DJB801插头有污染物，清洁后 测试正常
B5209APU引气
SUN MON TUE WED THU FRI SAT 1 5 12 19 雨水 6 元宵 13 20 7 14 情人 21 8 15 22
26
27
28
29
EBRUARY
三 月
M
1 7 14 21 28 8 妇女 15 22 29
B2685右发
SUN MON TUE WED THU FRI SAT 2 9 16 23 30 3 10 17 24 31 • • 890186定义为小修，CSN超过15000，防空停 的换发软时限为CSN15000循环。如果按防空停 措施，需要立即更换这台发动机 ECC解释15000循环是针对HPT叶片，该发HPT 叶片已经全部更换过，不受此影响
4 11 18 25
5 惊蛰 12 植树 19 26
6 13 20 春分 27
ARCH
四 月
A
4 清明 11 18 25 5 12 19 26
FMV∙APU
SUN MON TUE WED THU FRI 1 8 15 22 29 2 9 16 23 30 3 10 17 24 6 13 20 谷雨 27 SAT 7 14 21 28 • • B-5223故障代码73-10342，更换HMU 经过与ECC的沟通，同意更换B-5209飞机APU。
CTOBER
•
B-2685右发TBV漏油更换TBV，试车发现右发燃
油泵释压活门漏油更换燃油泵 B-5223右发裕度下降趋势异常，水洗后恢复
十 一 月
PRIL
更换APU后引气故障排除，但是拆下的APU未
经修理安装到山西飞机B-5258上后并没有反映 引气故障。
五 月
M
2 9 16 23 30 3 10 17 24 31
振动∙反推∙点火
SUN MON TUE WED THU FRI SAT 1 劳动 6 13 母亲 20 27 7 14 21 小满 28 8 15 22 29 4 11 18 25 5 12 19 26 青年 立夏 • B-2681双发远程监控振动指示为0,更换AVM
飞机维修部
20
卷首语：
末日来了。 恐慌，紧张，还是疯狂？这些都毫无意义 既然可能要结束，那么就回头看看走过的 路！即使没有末日，我们也做了一次人生 的总结，也许这就是新生
1 2
工作流水账 典型故障 不正常事件
3
4
换发情况
1
工作流水账
一 月
J
4 11 18 25 5