cvt测试标准
CVT测试标准包括多个方面，如耐久性测试、燃油经济性测试、噪声测试、振动测试等。
这些测试的目的是为了评估CVT变速器的具体性能参数，以及在不同条件下的表现。
1. 耐久性测试：CVT变速器的耐久性测试包括在极端温度、高海拔等环境下的测试。
这些测试是为了确保CVT变速器在各种环境下都能稳定工作，并具有较长的使用寿命。
2. 燃油经济性测试：CVT变速器的燃油经济性测试主要是评估其在不同路况下的燃油消耗情况。
通过比较CVT变速器和其他变速器车型的燃油经济性能，来评估CVT变速器的实际使用效果。
3. 噪声测试：CVT变速器的噪声测试主要是为了评估其在不同速度下的运行噪音。
通过测试，可以了解CVT变速器在不同情况下的噪音水平，以及是否符合相关标准。
4. 振动测试：CVT变速器的振动测试主要是为了评估其在不同情况下的振动水平。
通过测试，可以了解CVT变速器在不同情况下的振动情况，以及是否符合相关标准。
此外，CVT变速器还经历了低温试验、高温试验、高海拔试验过程，这些极端试验的目的是为了测试CVT变速器在极端环境下的性能表现。
例如，在低温条件下，CVT变速器的钢带和锥轮容易发生啮合故障，因此需要通过增加油压等措施来解决这一问题。
总之，CVT测试标准是全方位的，需要考虑多种因素。
通过这些测试，可以全面了解CVT变速器的性能特点，以及在不同情况下的表现。
无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法
一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。
CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。
相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。
二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。
CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。
轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。
2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。
在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。
3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。
这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。
4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。
这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。
5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。
CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。
三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。
性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。
性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。
2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。
耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。
通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。
3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。
公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。
CVT变速器的标定及测试
１ ＣＴ整 车 技 术 条 件 Ｖ
整 车 配置 １ Ｌ发 动机 ， 列 四缸 、 冷 双顶 置 ． ４ 直 水
凸轮 轴 、 铝缸 体 、 点 电 喷汽 油 发动 机 ， 大 功率 全 多 最
７ Ｋ ６ ０ ｒｍ， 最 大 扭 矩 １ ３ ｍ ４ ０ ｒｍ。 配 置 ６ Ｗ／０ ０ｐ ２ Ｎ ／５ ０ｐ
Ｃ Ｔ无 级 自动变 速箱 ， Ｖ 主要 特征 ： 横置 前 驱 ， 带为 钢 Ｖ Ｔ２／２１ ，内置 多 片 湿 式 离合 器 ；最 小 速 比 ： Ｄ ／４１／． ５
０４ ３ 最 大 速 比 ：．１ ， 级 减 速 齿 轮 速 比 ：．６ ， ． ， ４ ２４ ６ 两 ５７ ３
倒档 总速 比 ：５４ ； 有标 准模 式 Ｄ、 动模 式 ｓ和 １． 设 ６ 运 手动模 式 ， 手动模 式 有 ６ 前进 档位 。 个 整 车 的动力 性 和经济 性技术 参数 设计要 求 见表
图 １ Ｄ模 式 下 的 换档 策 略 图
为 了改 善车 辆 的驾 驶性 和 经济 性 ， 必要 对 各 有 车速 对 应 的发动 机 最高 转速 进 行 限制 ， 当车 速 尚未
性 Ｓ 档起步连续加速至 １０ ｍ ｈ时间（ ０ｋ ／ ｓ 】
最 大爬 坡 度 （ ％）
≤ １ｓ ａｆｏｄ ４（ ｌｌａ１ ｈ ≤１ ｓｕｌｏｄ ６（ ｌｌａ、 ｆ
端、 屡见 不 鲜 ， 而有 关 Ｃ Ｔ变 速 器 的标 定 测试 及 性 Ｖ
２ ＣＴ变速器主要标定 Ｍ Ｐ Ｖ Ａ 简介
由于篇 幅所 限 ，仅 对 Ｄ和手 动 模 式 下 的 主要 ＭＡ Ｐ作 介绍 。该 Ｃ ＴＴ Ｅ控制 策 略采 用 节气 门开 Ｖ Ｃ 度 和整 车车 速双 参 数控 制策 略 ， 基础 台架标 定 和 在
CVT试验方法及故障判断
CVT试验方法及故障判断摘要：电容式电压互感器也称为CVT，是电力系统中重要的设备，与电磁式电压互感器相比，电容式电压互感器具有绝缘可靠性高，价格低廉，运行安全等优点，可用于载波通信。
本文重点对电容式电压互感器现场试验方法进行了分析和探究。
关键词:电容式；电压互感器；试验方法随着我国电力事业的不断发展，电力系统电压等级的提升，作为电压测量、继电保护兼作载波通讯的电容电压互感器也得到了快速发展。
但近年来，电容式电压互感器现场试验问题很突出，给电力部门造成了不必要的人力、物力的浪费。
为了提高电力系统的安全性，必须对电容式电压互感器试验的研究加以重视。
1电容式电压互感器的工作原理电容式电压感应器主要由电容分压器和电磁元组成组成,而电容分压器主要是由C1高压容器和C2中压电容器组成。
1.1电容分压器瓷套和几个耦合电容器也是电容器分压器的一部分，绝缘油主要存储在瓷套中。
为了进一步提高油压的稳定性，必须通过一个钢波纹管来维持不同环境之间的平衡。
通常需要使用电容器分压器的分压比来计算次级绕组的电压值。
在电容器和阻抗并联的情况下，需要对电容器分压器的低压端子和高压端子之间的电压与中间电压进行分压，所获得的比率是电容器分压器的分压器比率。
在确定电容器分压器的分压比之后，使用系统电压和分压比对它进行分压，从而可以获得次级绕组的电压值。
1.2电磁单元电磁单元主要由补偿器,中间变压器和阻尼装置组成，中间变压器主要位于密封的油箱中。
由于油箱的上部装有氮气,因此可以在一定程度上防止隔热系统与外界空气接触。
同时,如果加热变压器油使其膨胀,它将压缩氮气并起到储油罐的作用。
铁磁谐振通常发生在电压互感器中。
通常,使用阻尼装置来抑制共振,阻尼装置主要连接在次级绕组两端,其阻抗较高,功率消耗很小,因此对电容电压互感器带来的影响可忽略不计。
若有谐振发生,电抗器会迅速进而深入饱和状态,可耗尽震荡的能量,进而可有效的抑制谐振。
2电容式电压互感器的现场试验方法2.1试验绝缘电阻电容式电压互感器从安装到运行的过程中，十分容易受到大气等条件的影响，加之受到内部通电的影响，会对绝缘套管造成严重破坏，因此必须对互感器的绝缘电阻进行试验。
CVTC 37002-2012 通用电子电器零件测试规范
TR Tsw Tu tf tPB tPS tr tw UB UBatt UBmax Uin
室温 溅水温度 下限温度 下降时间 工作时间 休眠时间模拟 上升时间 脉冲宽度 工作电压 蓄电池电压 最大工作电压 输入电压
Uout UP Zout CTS
输出电压 测试电压 输出阻抗 零部件技术规范
2
缩写 Iout IR Rin RISO To
1
CVTC 37002-2012
ISO 16750-2-2010 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 2: Electrical loads ISO 16750-4-2010 Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 4: Climatic loads RES.30.CF.006 Colour Fastness to Light SAE J400-2002 Test for chip resistance of surface coatings
这里 B 表示是发动机舱零部件安装区域的分类代码；1 表示是安装在车身上的。
安装区域的分类代码列表详见表 2。
由于不同安装区域的环境参数是不同的，所以当零部件的安装区域发生重大变化时，一些试验项目
是需要重做的。
表 2 零部件安装区域分类代码 ，测试温度范围及适用测试项目
A 车厢内部-乘客厢
B 发动机仓
正常工作温度范 围
分辨率时序标准 cvt
分辨率时序标准 cvt
CVT（Coordinated Video Timings）是一种视频时序标准，用于指定视频显示器的分辨率、刷新率和时序参数。
CVT标准是由Video Electronics Standards Association（VESA）制定的，旨在提供一种灵活的方法来定义各种分辨率的视频时序。
CVT标准的主要作用是确保视频信号与显示器的兼容性，以便在各种显示设备上获得最佳的图像质量和稳定性。
CVT标准包括了一系列参数，如水平和垂直同步脉冲的宽度、前肯和后肯等，这些参数可以根据具体的分辨率和刷新率进行调整，以满足不同显示设备的要求。
在实际应用中，CVT标准为用户和制造商提供了灵活性和可定制性，使他们能够根据具体需求定义适合其设备的视频时序参数。
这种灵活性使得CVT标准成为了广泛应用的视频时序标准之一。
总的来说，CVT标准是一种用于定义视频显示器分辨率、刷新率和时序参数的标准，其灵活性和可定制性使其成为了广泛应用的视频时序标准之一，有助于确保视频信号与显示器的兼容性，以获得最佳的图像质量和稳定性。
CVT试验作业指导书
500KV设备试验作业指导书
技术标准1.一次对二次绝缘电阻应≥1000 MΩ
2.二次绕组之间及对地绝缘电阻应≥10MΩ
3.极间绝缘应≥5000 MΩ
4.C1及C2、各节的电容值与铭牌比较应在-5%～+5%范围内
5.C1及C2的介损<0.3%
6.N端对地绝缘≥10MΩ(2500V)
安全及技术措施1、试验前确认仪器的功能是否正常，检查高压测试线的绝缘应良好无破损。
2、试验前后对试品进行充分放电。
2、将二次线圈引出的二次接线断开或拉开中转箱中二次电压用小空开，防止试验电压窜入其他保护保护装置中，引起误动或设备损坏，此项工作必须二次专业人员与运行人员
三方共同确认后，方可进行。
3、自激法测量时，应监测中间变压器一次侧电压不超过2KV，否则将损坏电磁装置。
4、试验完毕应按原来接线方式由二次专业人员恢复二次接线，并三方确认。
5、“N”接地必须牢固可靠接地，并由一次专业人员进行确认，检查端子箱内连接完毕并无渗漏油后方可扣盖。
6、设备及仪器应可靠接地。
7、电磁装置与电容器未经厂家允许严禁拆开。
CVT在线监测装置盲样试验
CVT在线监测装置盲样试验为进一步规范CVT在线监测装置产品技术要求，发挥在线监测技术成效，国网计量中心开展CVT在线监测装置集中检测工作，本次检测将采用盲样检测形式。
掌握各企业产品关键性能，国网计量中心将定期在适当渠道发布盲样检测合格情况，为各省电力公司产品应用、选择以及生产企业提升产品性能提供支撑。
现将相关检测事宜公告如下：一、检测目的开展CVT在线监测装置误差特性评估试验。
二、送检样品的有关要求1．CVT在线监测装置制造厂按自主自愿原则送检。
为确保公平公正，送检样品应由制造厂自行进行盲样处理，盲样应符合以下要求：（1）盲样上不得带有可以识别制造厂的任何信息及标志，包括但不限于：厂家商标、制造厂名称、其他特殊标记等；（2）盲样制备要求；（3）盲样数据传输协议。
2．送样时应同时提供试验委托协议。
三、样品接收程序1．国网计量中心负责对所送样品外观是否符合“盲样”要求进行判断，不符合“盲样”要求的样品将被拒收。
2．对于判定符合“盲样”要求的样品，国网计量中心对制造单位提交的试验委托协议进行确认存档，并对样品做入库处理，双方在试验委托协议上确认签字并作为接收凭证。
四、样品检测程序1．检测主要依据企业标准Q／GDW 2006-2019《电压互感器误差特性在线检测仪技术条件》误差特性评估试验进行。
误差特性评估试验的试验原理见图1所示。
图1误差特性评估试验原理图送检样品在以下三种接线方式下进行试验：a.Ⅰ类接线方式：模拟线路计量方式，4组12路电压信号来源于同一条母线的出线，如图2.a所示；b.Ⅱ类接线方式：模拟母线计量中双母线并列运行方式，如图2.b所示；c.Ⅲ类接线方式：模拟母线计量中高压并列运行低压分列运行方式，如图2.c所示；a.Ⅰ类接线方式b.Ⅱ类接线方式c.Ⅲ类接线方式图2 试验接线方式每种接线方式下开展5次测试，试验结果评估包含比值误差评估偏差和相位误差评估偏差两项：a.比值差评估Δƒ：在线监测装置计算的比值差(ƒ*)与试验平台显示比值差(ƒ)的绝对偏差值。
220kV电容式电压互感器(CVT)不拆线试验方法
220kV电容式电压互感器（CVT）不拆线试验方法电容式电压互感器（CVT）与传统电磁式电压互感器（VT）相比其各种优点（以后将在另外板块进行介绍，这里就不在详细论述）因此得到了极大的普及。
对HZQC-H GIS 电磁式(PT)与电容式电压互感器(CVT)进行误差校验时，测试接线复杂，所需的设备种类繁多，而且设备都很笨重，现场搬运非常困难。
电磁式与电容式电压互感器现场测试仪(以下简称测试仪)具有在低电压情况下测量出高电压工作情况下的实际误差，单台设备即可满足现场电磁式与电容式电压互感器误差的测量。
可以覆盖6KV/100V、6KV/ /100V/ 、10KV/100V、10KV/ /100V/ 、35KV/100V、35V/ /100V/ 、110kV/100V、110kV/ /100V/ 、220kV/100V以及220kV/ /100V / 变比的电力电磁式与电容式电压互感器的测量。
仪器在设计时引入了一些新的思想，采用了异频电源技术、通用平台技术、电压仿真负荷、内部高准确度电压互感器和自升压电源等。
使用户在使用该仪器时感到更加方便、快捷、高效。
仪器采用WINCE系统，人性化彩色触摸屏操作，人机界面直观、方便。
在对220kV线路电容式电压互感器进行试验时，由于互感器高度较高，高压引线又很粗，拆除高压引线时不但工作量巨大，而且对设备和试验人员的安全均构成一定程度的威胁。
本文向大家推荐一种不拆高压引线测量的方法，使用设备是济南泛华AI6000-F抗干扰介损测试仪（支持M方式）。
对图片中各标识说明：Cx：试品输入Cn：标准电容a：自激法用接线端x：自激法用接线端皆接地端HV：高压输出C11：上节电容C1:高压电容C2:低压电容N：电容分压器接地端（电容尾）XL：中间变压器接地端（变压器尾）1a，1n，2a，2n，da，dn为二次绕组引出线为了便与大家比较，先对传统试验方法进行汇总拆线测量上节电容方法如下图：红色高压输出线HV接上节电容高压，Cx试品输入线接上节电容法兰盘。
CVT绝缘电阻、介质损耗测试操作程序规范
CVT绝缘电阻、介质损耗测试操作程序规范一、考生穿好工作服、戴好安全帽、绝缘鞋在考场外排队等候，在等候过程中必须进行如下检查工作：1、检查工作服是否干净整洁，着装规范，避免纽扣漏扣的现象；2、检查过安全帽是否在有效使用日期内，状态是否良好，紧固带是否松紧合适，以低头安全帽不跌落为准；3、检查绝缘鞋是否在有效日期内，状态是否良好；二、考生向考官报到，申请下达试验任务；1、注意礼貌用语（各位考官，早上好，我是考生张三前来报到，请求接受考核，请下达考试指令，谢谢！）；三、考官下达试验任务，考生应准确领会考官的意图，避免理解试验任务出现偏差：1、考官下达试验任务不明确，应提出意见；2、考生没有听清试验任务，应向考官申请再次下达试验任务，避免凭猜测开始试验工作；3、考官下达试验任务：对220kV坂桥变电站220kV 1M母线CVT进行绝缘电阻、电容量及介质损耗的测试，CVT高压侧的刀闸拉开，接地刀闸已经合上，二次侧空气开关已经断开，在CVT四周安装了网状围栏，悬挂了标示牌，请开始作业；四、考生检查安全措施是否到位；1、围绕网状检查一周，重点检查围栏与CVT距离、出入口大小是否设置合理，网状围栏有无脱落现象；2、围栏上有无对内悬挂“止步，高压危险”标示牌，出入口有无悬挂“在此工作”标示牌；3、检查CVT二次回路空气开关是否全部断开，将检查情况报知考官；五、考生准备文件资料、文具用品1、CVT交接试验报告、历年预试报告，并与被试变压器核对型号、编号是否一致；2、空白记录纸、文件夹、计算器、签字笔；六、考生检查并选择绝缘电阻表、介损测试仪；1、检查绝缘电阻表铭牌参数，观察电压等级是否大于2500V，电流输出是否大于3mA，检查过程中向考官通报检查结果；2、检查绝缘电阻表是否在有效检定日期内，检查过程中向考官通报检查结果；3、开机检查绝缘电阻表电池电量是否合格，检查过程中向考官通报检查结果；4、检查介损仪铭牌参数是否满足测试要求，输出电压是否达到10kV，量程、测试精度能否满足测试要求，检查过程中向考官通报检查结果；5、检查介损仪是否在有效检定日期内，检查过程中向考官通报检查结果；七、考生检查并选择放电棒；1、检查放电棒长度是否合适，10kV的有效距离为0.7米，是否在有效期内，线夹是否完好，用万用表检查放电线有无断路，检查过程中向考官通报检查结果；八、考生检查并选择安全工器具；1、检查绝缘手套是否检验合格并在有效期内，按照规范的方法将手套密封，检查是否漏气，检查过程中向考官通报检查结果；2、检查棉纱手套是否破损，检查过程中向考官通报检查结果；3、检查绝缘胶垫有无破损，是否贴有检验合格证并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；4、检查安全带及后备保护带有无破损，重点检查金具连接部位，是否是否贴有检验合格证并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；5、检查绝缘绳是否潮湿破损，是否贴有检验合格证并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；6、检查接地线是否为专用接地线，是否是透明的，是否有装用的线夹，用万用表检查接地线有无断线，检查过程中向考官通报检查结果；7、检查绝缘的外观有无损坏，长度是否足够，是否贴有检验合格证并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；九、考生检查并选择温度表、湿度表1、检查温度表指示值是否正常，是否检验合格并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；2、检查湿度表指示值是否正常，是否检验合格并在有效期内，检查过程中向考官通报检查结果；十、检查并选择测试线、测试夹1、检查测试线的接头是否完整，用万用表测试引线内部是否有暗断现象，检查过程中向考官通报检查结果，选用数量足够并合格的测试线；2、检查测试夹是否与测试线接头匹配，是否完整，需用足够数量并合格的测试夹；十一、检查并选择电源拖盘1、检查电源拖盘、插头有无损坏，用万用表检查有无暗断现象，检查过程中向考官通报检查结果；十二、试验装备进场1、选择围栏内平坦的地方作为试验地点，装设好绝缘垫，将绝缘电阻表、介损仪、绝缘手套、棉纱手套、放电棒、绝缘梯整齐放置在绝缘垫附近；2、从检修电源箱放置电源拖盘，接电前用万用表测试电源箱电压是否正常，若正常应将电源线打接固定在检修电源箱上防止中途掉线，一切正常可将电源拖盘放置在试验地点临近绝缘垫放置，检查过程中向考官通报检查结果；3、检查电源拖盘的漏电开关是否有效，用万用表检查输出电压是否正常，检查过程中向考官通报检查结果；4、装设接地线，选取变压器接地线作为地线连接点，用锉刀除去油漆和铁锈，将接地线夹固定好，用万用表检查连接状态，将地线沿合适路径放置试验地点附近，检查过程中向考官通报检查结果；5、将放电棒地线连接好，放置在绝缘垫上绝缘电阻表旁边备用；6、将温度表、湿度表放置在变压器附近阴凉的地方，保持仪表水平；7、将安全带放置绝缘垫旁，取用方便；十三、填写记录纸相关内容1、填写变电站名称、被试设备、运行编号、试验日期、天气情况、温度、湿度、试验任务、开始时间、结束时间、工作负责人、试验人员；2、抄写CVT备铭牌参数；3、读取温度表、湿度表的数据，记录在纸上，注意核对温度、适度是否满足试验要求，温度应高压5度、湿度应低于80%，将检查结果报知考官；十四、绝缘电阻测试1、带好棉纱手套、系好安全带、将梯子放置在合适的位置，应设专人扶梯，携带活动扳手从绝缘梯到达CVT二次端子箱，先绑好安全带后开始作业；2、解开CVT二次端子箱盖，对照二次接线原理图认真核对是否符合，将检查情况报知考官；3、拆除δ端子、X端子的短路线、接地线，使δ端子、X端子均处于悬空状态，利用电工胶布作好标记，以保证恢复接线的正确性。
CVTC38002-202224V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求-图
CVTC38002-202224V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求-图上汽商用车技术中心企业标准24V新能源汽车整车控制器电气试验技术要求24VVCUElectricalTetRequirementforNewEnergyVehicle2022—12—30发布2022—12—30实施上汽商用车技术中心标准化技术委员会发布前言本标准按照CVTC15003-2022给出的规则起草。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部提出。
本标准由上海汽车股份有限公司商用车技术中心标准化技术委员会归口。
本标准起草部门：上海汽车股份有限公司商用车技术中心新能源技术部。
本标准主要起草人：朱正礼、杜建福。
本标准于2022年12月首次发布I引言对整车控制器进行电气、环境、EMC测试是保证零部件质量的重要环节。
本标准和《24V新能源整车控制器环境试验技术要求》、《24V新能源整车控制器EMC试验技术要求》一起构成24V新能源整车控制器的测试技术要求。
为了规范测试工程师在进行测试要求和测试方法的制定，提高工程师制定测试项目和测试方法的工作效率。
我们引用现行有效的国际标准和行业的相关内容编制了本标准。
需要说明的是，本标准所规定的内容，仅是对整车控制器常规、通用、普适的内容。
各测试工程师在参照本标准制定测试要求和方法时，宜结合控制器的实际情况，对具体测试内容进行补充和选择。
II24V新能源整车控制器电气试验技术要求1范围本标准规定了新能源整车控制器所有验证试验的操作模式、负载的曲线图及测试条件。
本标准适用于24V新能源汽车整车控制器并包括售后件。
针对每一个安装区域，本标准还是整车控制器产品设计规范、质量规范和试验规范的基础。
在获得任何工程签署前，供应商必须提交一份符合所有验证或有偏差许可的最终验证报告。
任何与本标准的偏差，都必须完全地得到上海汽车商用车技术中心新能源技术部的批准。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。