大众汽车技术培训发动机
一汽大众EA111 1.4TSI发动机废气涡轮增压系统技术培训课件
学习目标
1.了解涡轮增压系统。 2.能够掌握涡轮增压系统的作用。 3.掌握增压器的工作原理。 4.能够说出由什么组成。 5.在车上认识增压器的每个 元件，能够排除简单的故障。
服务技术培训部 Technical training department
3
一、增压系统的构造
1.1增压系统的发展史
涡轮增压概念的诞生1905年，工程师阿尔佛雷德·波西博士在 瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日， 被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”。
服务技术培训部 Technical training department
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
②测量N75 的静态电阻值为24 欧姆，属于正常范围之内。分别 检查电磁阀在通电和断电状态下三个管路接口的通断性，检查 结果正确无误。由此证明增压压力调整电磁阀N75 的工作状态 也是正常的。
12
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4增压器
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4传感器
增压压力传感器G31 进气压力传感器G71
进气温度传感器G299 进气温度传感器G42
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
空气的走向
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
上海大众途观培训发动机教材
油封
进气侧平衡轴抛面图
上海大众Tiguan途观培训教材
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机油泵
弹簧
主动齿轮
被动齿轮， 可轴向移动
冷启动阀 活塞 止回阀
上海大众Tiguan途观培训教材
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2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
冷却系统
•缸体横流冷却 •机油冷却器
机械结构油底壳
•油底壳上部用铝合金制成
•油底壳内安装聚酰胺材料防 止油液飞溅的蜂窝状内芯
上海大众Tiguan途观培训教材
16
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
曲轴箱通风系统
气体进入进气歧管 其他进入涡轮增压端
油气入口
曲轴箱内的通道 回油口
止回阀 粗油分离器 上海大众Tiguan途观培训教材
机械结钩缸体
•平衡轴位于曲轴箱里，并且 直接装在曲轴的上面
•冷却液泵没有装在曲轴箱里 •控制链条装于曲轴箱的侧面 •连接机油过滤器的通道在发 动机的上方 •在吸气侧装有一个用于分离 油中大颗粒的油颗粒分离器
上海大众Tiguan途观培训教材
13
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
机械结钩缸盖
通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
上海大众Tiguan途观培训教材
3
1.汽油直喷原理
FSI基本原理
上海大众Tiguan途观培训教材
上海大众全新Passat培训教材(发动机)
上海大众NMS培训教材
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TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 –F22- （蓝色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工 具套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄 电池正极（+）和油压开关 –F22- 上。 发光二 极管不得亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 –F22- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 2.15 - 2.95 bar 过压时，发 光二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
04 04 00 03 24 07 01 60
04 04 00 03 1C 07 01 60
9-10 变速箱 11-12 驱动 空调 13-14 巡航 15-16 冷却
为确保编码正确，请严格按照引导性功能--NMS--发动机--编码进行操作。 在检验编码是否正常时，可参考长编码含义与相关车辆进行比对。
上海大众NMS培训教材
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TSI发动机
1.机油泵及机油压力开关的维修方法
检查机油压力开关 -F378- （棕色）： – 关闭发动机。 – 检测仪的棕色线接地（-）。 – 将电压检测仪 -V.A.G 1527B- 用 测量辅助工具 套件 -V.A.G 1594C- 中的辅助导线连接到蓄电池正 极（+）和油压开关 -F378- 上。 发光二极管不得 亮起。 如果发光二极管亮起，更换油压开关 -F378- 。 如果发光二极管未亮起： – 起动发动机： 在 0.55 - 0.85 bar 过压时，发光 二极管必须亮起，否则更新机油压力开关。
燃油滤清器
回油管
上海大众NMS培训教材
EA211-1.6系列发动机技术培训
EA211-1.6系列发动机技术培训概述EA211-1.6系列发动机是大众汽车公司研发的一款紧凑型汽油发动机，采用先进的技术，结合优秀的设计理念，使其在性能、经济性、可靠性及环保方面均达到了较高的水平。
本文将详细介绍EA211-1.6系列发动机的技术要点。
发动机结构EA211-1.6系列发动机采用直列四缸结构，拥有良好的平衡性和适度的功率输出，缸径和行程分别为78mm和83.6mm，总排量为1598mL。
缸体和缸盖采用铝合金材质，能够有效降低发动机的重量，提高发动机的热效率和机械效率。
此外，该发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴和CVVT连续可变气门正时技术，使发动机在各种工况下都能保持较高的扭矩和动力输出。
同时，还采用了缸内直喷技术和电控缸盖、直流电动机起动技术等先进技术，使其在燃油经济性、动力表现和环保方面具有先进的表现。
发动机控制系统EA211-1.6系列发动机采用了第三代高精度电子控制系统，主要由电子控制单元(ECU)、进气系统、点火系统、燃油系统和排放控制系统等组成。
其中，ECU通过检测发动机运行状态，动态调节进气和排气、点火和注油等参数，以达到最佳的动力输出效果和燃料经济性。
进气系统采用了高效自适应进气技术，能够实现给定的进气量和气体混合物质量比，以保证出色的动力输出和燃油经济性。
点火系统采用了先进的电控点火技术和缸内直喷技术，能够根据发动机运行条件实时调整点火正时，并能够实现高效燃料喷射和混合气自燃。
燃油系统采用了缸内直喷技术和高压分时共轨喷射技术，能够实现极高的燃油经济性和低排放。
排放控制系统采用了先进的三元催化器和氮氧化物催化还原技术，能够有效抑制尾气排放，减少空气污染。
故障检修在使用EA211-1.6系列发动机时，可能会出现一些故障，例如发动机运行时声音突然变大或者变小、发动机抖动等情况。
此时，应该通过检修来解决问题。
故障检修主要包含以下几个方面：现场排除故障、检修方法透析、维修技术钻研等。
奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料
售后服务培训奥迪1.4l TFSI发动机自学手册432432_072借用1.4l TFSI发动机，奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。
这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下，系统开发得到的。
主要表现在燃油经济性和排放都有显著的进步。
不久的将来，或许非涡轮增压的发动机都会被更轻巧的涡轮增压发动机所替代。
由此可见，“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的重量，将摩擦降至最低，充分提高燃油利用率，达到更高的排放要求，当然还包括更紧凑的结构占用更小的空间。
这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。
1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的，将在整个集团共同使用。
这个项目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。
这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。
它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。
对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输出功率，最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性，用户完全可以期待这个动力平台的动力性和经济性。
这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速箱，创造了一个绝伦的动力理念，将为用户提供前所未有的驾乘感觉。
432_071自学手册的目标在这本自学手册中，你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的知识。
只要你认真学习了这本自学手册，你将能轻松回答下面几个问题：––––––––机械部分的设计特点供油系统如何工作进气系统的特点冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点废气涡轮增压的设计特点发动机管理系统的特点维修保养时必须要注意的事项目录简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6机械部分缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 9曲轴箱通气管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11曲轴箱强制通风系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 14活性碳罐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15缸盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16多楔带传动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 18正时链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 19润滑系统油道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20供油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 22可更换的机油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 23可自调整的双中心机油泵（Duocentric oil pump）* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .24冷却系统双循环的冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 26温度控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 28节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 30供油系统供油系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 32系统组成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 38混合气形成的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39进排气系统废气涡轮增压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42涡轮增压器的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43增压气体的冷却 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45发动机管理系统1.4l TFSI发动机管理系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50维修保养维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52其他术语表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53自我测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54相关自学手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55自学手册主要是介绍新车型、新系统或者新技术的设计和功能。
一汽大众服务顾问技术培训教案发动机(TSI)
服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的 增压压力，其最大增压值是多少？
参考答案
1.8 bar（绝对压力）
服务培训
28
28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗？
参考答案
有，进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转 角
服务培训
29
29、迈腾发动机的废气再循环功能 是怎样实现的？
服务培训
31
31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放，其催化器前的氧传感器
作用是什么？
参考答案
监测尾气中氧的浓度，控制喷油量， 实现发动机闭环控制
服务培训
32
32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器 和排气歧管可拆分吗？
参考答案
不可以，一体式
服务培训
33
33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程－TSI
服务培训
1
1、目前，一汽-大众采用的TSI发动机 其增压器的驱动方式是什么？
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转，实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上，您如何判定一汽-大众使 用的某一款发动机是否带有增压进气装置？
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带：有增压；不带：没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能，利用进排气门 开启的重叠，实现内部废气再循环功能
服务培训
30
30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术，来保证
排放能达到欧洲4号标准？
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式 可变进气相位~内部废气再循环 精确控制（λ=1）的汽油直喷技术
上海大众 3.0 VR6 FSI 发动机(拆装)
12 .使用工具 - T10363- 固定高压泵链 条传动链轮的位臵。高 压泵驱动凸轮上 的标记 - A- 必须处于顶部。
售后技术培训
32
拆卸凸轮轴调节器
13.拆下正时链的张紧器 - 箭头 。 14.在凸轮轴调节器上的箭头标记正对 的链节上做出标记。通过 标记来安装正 时链。 15.松开并拆下凸轮轴调节器固定螺栓 并拆下凸轮轴调节器。
售后技术培训
10
滚针轴承拆卸
使用Kukko - 21/2- 和Kukko 22/1- A- 拆下滚针轴承。
售后技术培训
11
滚针轴承安装 用VW 207 C安装滚针轴承。 安 装深度：尺寸a= 1.5 mm。
售后技术培训
12
曲轴轴瓦
曲轴轴瓦分配（分级）
出厂时已将正确厚度的主轴瓦分配 到气缸体和曲轴。 涂色点用来识别 轴瓦厚度。 如果更换了气缸体或曲轴，必须重 新分配曲轴轴瓦。 务必插入带黄色标记的气缸体轴瓦 （上部轴瓦）。 根据气缸体和曲轴上的字母确定轴 承盖中的轴瓦（下部轴瓦）的 正确颜色标记。
售后技术培训
20
气缸盖螺栓拆装
拆卸
按图示规定的次序松开 气缸盖螺栓。
售后技术培训
21
气缸盖螺栓拆装
安装：
给每个气缸盖螺栓的螺栓头接触表面 - 箭头- 涂上胶 - D 197 300 A2- ，插 入螺栓。 按图示的拧紧次序拧紧气缸盖螺栓： 1 - 预拧紧所有螺栓至 15Nm。 2 - 然后拧紧所有螺栓至 30Nm。 3 - 使用固定扳手再旋转 90°。 4 - 使用固定扳手再旋转 90°。
6.检查正时标记： ♦ 凸轮轴调节器上的正时标记箭头必须 对准气门正时室上的正 时标记切口。 提示： ♦标记 “32A”和切口之间的轻微偏离是 允许的。 ♦ 此时铜色链节的位臵可以忽视。
上海大众途观培训发动机教材-EA888_1[1].8_TSI_&_2.0_TSI
![上海大众途观培训发动机教材-EA888_1[1].8_TSI_&_2.0_TSI](https://img.taocdn.com/s3/m/1cbd66c4d5bbfd0a79567386.png)
通过改进向进气道喷油的方法 来提高发动机性能，为了再进一步 提高发动机的燃油经济性及环保性 能，人们想出了直喷这种技术。 柴油发动机很省油，它采用的 就是直喷技术。也就是说：在这种 发动机上，所需要的燃油是按精确 需求量在指定时刻到达指定位臵的。
上海大众Tiguan途观培训教材
3
1Байду номын сангаас汽油直喷原理
FSI基本原理
J271 发动机控制单元继电器
冷却液温度传感器
上海大众Tiguan途观培训教材
22
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
主要有包括: 正时链条 平衡轴链条 机油泵链条
上海大众Tiguan途观培训教材
23
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
链条驱动系统
•滞后调节
上海大众Tiguan途观培训教材
20
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
单向阀 油道（A）
•提前调节
上海大众Tiguan途观培训教材
21
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
进气凸轮轴调节系统（VVT）
空气质量计
转速传感器
霍尔传感器
上海大众Tiguan途观培训教材
7
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
简要介绍
这 两 款 代 号 为 CEA 和 CGM的汽油直喷发动机 代表了德国大众发动机 技术的最新成果，在保 证高可靠性的前提条件 下，同时拥有非常好的 性能指标。
上海大众Tiguan途观培训教材
8
2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）
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通高压端
通压力调节装置
通低压端
内循环阀N249
N75 N249
进气歧管
进气歧管翻板打开
进气歧管翻板关闭
均质混合气模式
高压喷油阀
均质混合气分配
燃烧区
空气-燃油混合气 = 1
曲轴箱通风
油箱蒸气回收系统
冷却系统
冷却系统循环管路
辅助水泵V51
水泵总成
燃油系统
高压系统
燃油压力传感器
壳体
技术参数（1.8）
发动机标示代码: 结构: 气缸数量: 单缸气门数量: 排量: 缸径: 冲程: 压缩比: 最大功率: 最大扭矩:
控制单元: 燃料:
排放标准:
直列 4 4 1798 3 82.5 84.2 9.6 : 1 118 /5000 - 6200 250 /1500 - 4200
17.5 95号无铅汽油
行处理。
6
3. 喷嘴
4. 隔离环（损坏时更换）
5. O 形环（更换，在安装时稍稍用干净
1
的发动机油浸润）
3
6. 支撑环（燃油分配器通过该支撑环施加
将喷射阀固定在气缸盖内的力）。
2
喷嘴拆卸
喷嘴安装
燃油泵控制单元J538
控制单元J538安装在电动 燃油泵上面
功能： 控制单元J538通过脉宽调制信
号（ ）来控制电动燃油泵，使低 压燃油系统的油压达到4-7
测试笔 1527 连接至蓄电池正极（＋）和机油压力 开关 - F1 / F22- 上。 发光二极管应当不亮。 如果发光二极管亮起，则更换机油压力开关 - F1 / F22- 。 如果发光二极管不亮：起动发动机并慢慢提高转速。 检查机油压力开关 - F1 在 0.55 - 0.85 压力时，发光二极管必须亮起；否则更换机油压力开关 - F1- 。 检查机油压力开关 F22 在 2.15 - 2.95 压力时，发光二极管必须亮起；否则更换机油压力开关 - F22- 。 继续提高发动机转速， 达到 2000 时，温度达到 80° 的机油压力应该为 2.7 -4.5 。
具体步骤请按维修手册操作执行。
润滑系统
机油泵结构
机油泵
机油压力调节原理
调节阀
低压调节
高压调节
机油压力开关
2. 棕色（0.55-0.85） 3. 蓝色（2.15-2.95）
专用工具
检查机油压力开关和机油压力
拆下机油压力开关 - F1 / F22- 并将其旋入机油压力测试仪中。 将测试仪代替机油压力开关 - F1 / F22- 旋入组合支架中。 测试仪的棕色导线接地（负极）。 用测量辅助工具套件 - 1594 中的辅助导线将电气
增压压力传感器G31 转速传感器G28 霍尔传感器G40 节气门阀体G338
加速蹋板位置传感器G79 油门蹋板位置传感器G185
制动蹋板开关F63 燃油压力传感器G247
进气歧管电位计G336 爆震传感器G61
氧传感器G39/G130 DFM信号,定速巡航
电控系统 （MED17.5）
油位和油温传感器G266
4
技术参数（2.0）
发动机标示代码: 结构: 气缸数量: 单缸气门数量: 排量: 缸径: 冲程: 压缩比: 最大功率: 最大扭矩:
燃料:
直列 4 4 1984 3 82.5 92.8 9.6 : 1 147 /5100 - 6000 280 /1700 - 5000
95号无铅汽油
排放标准:
4
缸体
曲轴链轮安装要求
外部皮带轮安装要求
专用工具使用ຫໍສະໝຸດ 缸盖凸轮轴调节系统()
机械阀(反牙)
拆装须使用专用工具10352/1
专用工具介绍
链条驱动系统
正时链条驱动
正时链条安装
专用工具介绍
平衡轴链条
平衡轴链条安装
机油滤清器
涡轮增压器
N75 N249
增压压力调节电磁阀N75
增压调节电磁阀N75插头
Motronic供电继电器J271 供电继电器J757 进气歧管风门阀N316 增压压力控制电磁阀N75 燃油压力调节阀N276 燃油泵控制单元J538 燃油泵J6 喷嘴N30-N33
点火线圈 J338(G186)
碳罐电磁阀N80 氧传感器加热Z19
冷却液循环水泵V51 进气凸轮轴调节阀N205
散热风扇
隔块 压力接口
插头
接触桥片
印刷电路板 传感器元件 (应变电阻)
燃油压力调节阀(供参考)
进油阀 针阀
出口
油压调节 电磁阀N276
活塞
线圈 O型密封圈
燃油压力调节原理
喷油阀
喷油嘴结构
1. 径向补偿件（损坏时更换）
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2. 更换燃烧室密封环（特氟隆密封环），在
安装时不得给环上油或用其它的润滑剂进
信号失效： 如果控制单元失效发动机将不能
运转
燃油泵控制单元J538
电路图
（供参考）
J519
T11a/10
T52c/38
供参考，以实际电路图为准
打开高压系统
出于安全考虑，在打开高压部件之前 - 例如拆卸高压泵、燃油 分配器、喷嘴、燃油管或燃油压力传感器 - G247- 之前，必须将高压 范围内的燃油压力降低到约为 4 - 7 ,消除燃油高压, 以防发生危险.
昊锐发动机维修技术培训
编写：姜希顺
培训内容
1.82.0发动机简要介绍 链条驱动系统 系统 涡轮增压器 燃油系统 冷却系统 润滑系统 电控系统 专用工具使用
培训目标
通过本次培训使学员掌握1.8、2.0发动机的维修诊断技术。
1.82.0技术特点
• 4气门技术 • 灰铸铁气缸体 • 内置平衡轴的发动机缸体 • 链条驱动机油泵 • 可调进气凸轮轴 • 进气可调的进气歧管 • 多点高压喷射单元 • 带有废气涡轮增压器的排气歧管 • 增压压力控制 • 内置电控旁通阀（废气通道）的涡轮增压器 • 均质进气模式
油位 / 油温传感器G266
油位 / 油温传感器G266
拆卸点火线圈
双氧传感器
4针的跳跃式氧传感器
混合气 浓区域
混合气 稀区域
变化曲线U
6针的线性氧传感器
混合气 浓区域
混合气 稀区域
变化曲线 I
前氧采用线性氧传感器
废气
电子－化学泵 电流表
扩散通道
大气
电压表电压表 有效测量
空气质量计G70 进气温度传感器G299 散热器出口温度传感器G83 冷却液温度传感器G62