数码智能电动车仪表的设计
具有液晶显示及语音提示功能的智能电动车设计
摘
要 ：为 实 时 获 取 智 能 电 动 车 的 状 态 信 息 ， 液 晶显 示 器 及 语 音 芯 片应 用 于 智 能 电 动 车 系 统 。智 能 电 动 车 将
由两 个 模 块 组 成 ： 动 车 模 块 和 无 线 控 制 模 块 。无 线 控 制 模 块 向 电 动 车 发 送 命 令 ， 电 电动 车依 据 接 收 到 的 命 令 动 作 。无 线 控 制 模 块 在 发 送 命 令 的 同时 ， 将命 令 信 息 实 时 显 示 在 液 晶显 示 器 上 ， 通 过 语 音 芯 片 发 出语 音 提 并 示 。语 音 提 示 部 分 同时 具 有 现 场 重 录 功 能 。在 概 要 介 绍 系 统 组 成 的 基 础 上 ， 重 分 析 了液 晶 显 示 及 语 音 提 着 最 液 晶 示 的设 计 ， 后 给 出 了 无 线 控 制 模 块 实 物 图 。实 际 系 统 运 行 结 果 表 明 ， 晶 显 示 和 语 音 播 放 与 无 线 发 射命 令 与 砌 同步 ， 音模 块 现 场 重 录 功 能 便 于 实 现 。 ｑ 语 关 键 词 ： 晶显 示 器 ； 音 芯 片 ； 线 控 制 ； 迹 ； 障 液 语 ｎ — ｅ ＬＩＪ ｎ ， ＵＡＮＧ Ｙｏ ｇ ｓ ｎ ， ｕ Ｈ Ｐｕ
（ ． ｈ ｎ ｃ ｕ ｎ ｔｔｔ ｆ Ｏ ｔ ｓ Ｆ ｎ ｃ ａ ｉｓ ｎ ｙ ｉｓ Ｃ ｉｅｅ ａ ｅ ｙ ｏ ｃｅ ｃ ｓ １ Ｃ ａ ｇ ｈ ｎＩ ｓｉ ｅｏ ｐ ｉ ， ｉ ｅ ｕ ｃ Ｍｅｈ ｎｃ ｄ Ｐｈ ｓｃ ， ｈ ｎ ｓ Ａｃ ｄ ｍ ｆ Ｓ ｉｎ ｅ ， ａ
文献标识码 ： Ａ 中 图分 类 号 ： ２ ２ ９ ＴＰ １ ．
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｎ ｅ ｌｇ ｎ ｏ ｏ ｒ ｗｉｈ ＬＣＤ ｎ ｉ ｅ Ｄｉｐｌ ｙ ｎｇ ｓｇ ｆ Ｉ ｔ ｌｉ ｅ ｔＭ ｔ ｒ Ｃａ ｔ ａ ｄ Ｖｏ ｃ ｓ ａ ｉ
基于单片机的电动车仪表设计
图 ２ 放 大 整 形 电路 图
一
一
一
一
十
一
： ： ＼ ／ ． Ｉ ： Ｖ， ｉ ： Ｖ １
图１ 系统结 构 框 图
３ 系 统硬 件 的设 计
图 ３ 信号放 大整形前后的波形图
十５ Ｖ Ｐ ＣＦ ８ ５ ９ ｌ ＡＩ Ｎ０ ＶＤＤ ＡＯＵＴ ＡＩ Ｎｌ ＶＲ ＥＦ
基于单片机 的电动车仪表设计
口 吴海兵 朱康 熹
重庆 ４ ０ ０ ７ １ ５ ） （ 西南大学工程技术学院
摘 要： 介绍 以单片机 Ａ Ｔ ８ ９ Ｓ ５ ２为核心 的电动车仪表 系统。该系统包括单片机模块 、 电源模块 、 速度测量模块 、
电压测量模块 、 显示模块等五大模块 ， 实现对电动车车速、 行驶里程及 电池 电压的测量与显示。
｛ ¨ ５ Ｖ ｌ ５
１ ４
● 一
Ｒ１
５ Ｏｌ
ｌ ３ １ ２ ｌｌ ＝
本模块车速传 感器采用电磁式传感器， 结构简单， 成本低 。
通过 示波器测得其输出脉冲信号波形为近似于正弦波的信号 ， 这种波形不能被单片机所识别 ，必需放大整形 。本文采用的 放大整形 电路图如图 ２所示， Ｕ ｏ ＝ Ａ。 （ Ｕ＋ 一 ｕ一 ） 对于理想放大 器， Ａ ｏ 近 于无 穷大 ， 故当Ｕ ＋ 大于 Ｕ一 时， 为电源电压值＋ ５ Ｖ， 当
系统框图如图 ｌ 所 示， 车速传感器将车速转化成脉冲信 号， 经 过放大整形 电路变为单 片机可 以识别的矩 形脉冲信号后送人
＿ ＝
单片机 ； 车载 电池 电压经过 Ａ ／ Ｄ转换 电路 ， 转换 为数字量后送
入单片机 ：同时车载电池经过 降压稳压后给信 号放大整形电 路、 Ａ ／ Ｄ转换 电路及单片机供电。 单片机分别对车速矩形脉冲 信号 、电压数字信号进 行计算处理后直接驱动三个 四位数码 管将车速 、 里程和 电池 电压显示出来。
电动自行车数码显示表的设计
０ 概 述
１ 数 码 显 示 表 盘 硬 件 部 分设 计
１ ． １ 单 片机 的选 择
针对 本 设 计 的要 求 兼 顾 成 本等 方 面 的要 求 ．本 次 设 计 采用 Ｓ Ｔ Ｃ １ ５ Ｆ ２ Ｋ ６ ０ Ｓ ２ 单片机作为控制核心元件。 它是一种低功耗 、 高性能微 控 制器。Ｓ Ｔ Ｃ １ ５ Ｆ ２ Ｋ ６ ０ Ｓ ２ 具 有以下标准功 能 ： ２ ｋ 字节 Ｓ Ｒ Ａ Ｍ， 双 串 口， 高速 Ａ ／ Ｄ ， 看门狗定时器 ． Ｉ Ｓ Ｐ编程时可设置 ８ 级复位 门槛 电压 ， 最多 有６ 个定时器 。另外 ． 选择 Ｓ Ｔ Ｃ １ ５ Ｆ ２ Ｋ ６ ０ Ｓ ２ 单 片机成本较低 。 １ ． ２ 人 机接 口电路设计 本设 计采用 Ｌ Ｅ Ｄ数码管 ． Ｅ Ｄ数码管一般而言使用方便 ． Ｌ 只需将 要显示的字符 的字码发送 到对应 的引脚上即可 ．而且 Ｌ Ｅ Ｄ数码管的 价格非常便宜 ． 体积小 、 重量轻非常适合作为本次设计 的显示部分 。 １ ． ３ 测 速传感 器 该设 计采用霍 尔测速传感器对里程与速度进行测量 。 使用霍尔传 感器获得脉 冲信号 ． 其机械结构 也可以做得较 为简单 ． 只要在转轴 的 齿轮盘上粘上一粒 磁钢 ． 霍尔元 件固定在前叉 上 ． 当车子 转动时霍尔 元件靠近磁钢 ， 就有信号输 出 ， 转轴旋转 时， 就会 不断地产生脉 冲信号 输 出。 本设计 采用 Ｎ ｊ 『 Ｋ ５ ０ ０ ２ Ｃ传感 器 。 该传感器 是一个 ３ 端器件 ． 外形 与三极管相似 ， 只要接上电源 、 接地 ， 即可工作 ， 工作 电压范围宽 ， 使用 非常方便 。 Ｎ Ｊ Ｋ ５ ０ ０ ２ Ｃ集成霍尔开关由稳 压器 Ａ 、 霍尔电势发生器（ 即 硅霍 尔片） Ｂ 、 差分放 大器 ｃ 、 施密特触 发器 Ｄ和 ０ ｃ门输 出 Ｅ五个 基 本部分组成 ， 如图 １ （ ａ ） 所示 。 （ １ ） 、 （ ２ ） 、 （ ３ ） 代表集成霍尔开关的三个引出 端点 。电压 的变换完成开关动作 。
关于便携式多功能电动车仪表设计研究
关于便携式多功能电动车仪表设计研究摘要：随着国家低碳环保出行政策的深化推广和交通新规的实施，电动自行车逐步成为人们出行的重要交通工具，近年来，电动自行車的市场得到了空前的发展，各个品牌的电动自行车产商纷纷对产品进行优化和创新，给予客户更优质的出行体验。
本产品抓住市场机遇，深入客户调查，了解客户需求，有针对性地设计研制我们的产品。
本产品采用最新液晶屏幕，配合内部各类感应装置和小型人工智能，研制出能够根据剩余电量精确计算并显示电动车续航里程以及其他实时信息，解决二三线城市和乡镇地区电动车驾驶者在较长距离驾驶中无法根据电量了解所余续航里程，合理安排出行路线，出现半路迫停的情况的难题。
该项目实用性强，成本低，符合智能化理念，目前市场上暂无研究先例，因此得到广大电动车消费者的关注。
关键词：低碳环保;电动车;人工智能概述：我们团队在前期市场调研和分析当中，采用行业分析、消费者分析、团队产品分析和市场预测等多种方法，从多个角度出发，立体化地对客户市场进行数据采集和整理分析。
通过大量地数据整合，分析当下电动自行车的商家生产和客户消费的现状，并在此基础上预测电动自行车行业未来短期或长期的发展趋势，剖析当下电动自行车发展存在的问题并以此为依据展开产品研发。
技术方面我们充分利用智能化设备，致力于打造更便捷、更耐用、更优质的仪表装备，在研究和总结当前市场相关产品的不足和客户需求的基础上，采用更为先进的技术打造更加符合客户消费需求的仪表装备。
关于团队管理和生产经营，我们采用了较为全面和先进的管理技术和生产技术，在团队内部设计了涵盖机构设置、人员管理、薪酬设计、销售策略和股权分配等重要管理内容的相对完整的管理运行机制，在生产方面对生产管理、生产需求和生产成本等都做了详细的部署和规划。
在融资和风险管理方面，我们借鉴和改进当前较为先进的融资技术和经验，风险管控经验，对设计、生产、销售、售后等生产经营的全部流程进行细致全面的分析，充分量化该产品生产经营所面临的挑战和风险，并有针对性地做出预防和管理措施。
纯电动仪表方案
纯电动仪表方案1. 引言随着电动汽车的普及，纯电动汽车的仪表设计变得越来越重要。
纯电动汽车与传统汽车的动力源不同，因此其仪表方案也需要进行改进和创新。
本文将介绍一种针对纯电动汽车的仪表方案。
2. 仪表设计原则在纯电动汽车的仪表设计中，需要考虑以下几个原则：•信息丰富性：仪表需要提供足够的信息，包括电池状态、驾驶模式、充电状态、续航里程等。
•用户友好性：仪表应该清晰简洁，易于理解和操作。
•安全性：仪表应该能够及时显示电池状态、车速、方向等重要信息，以确保驾驶者的安全。
•美观性：仪表应该符合现代设计风格，整洁美观。
3. 仪表显示内容在纯电动汽车的仪表中，应该显示以下内容：3.1 电池状态显示仪表上应该显示电池的剩余电量、充电状态以及续航里程等信息。
这些信息可以通过数字显示或者图形方式展示，以便驾驶者一目了然地知道电池的状态。
3.2 驾驶模式显示纯电动汽车通常具有不同的驾驶模式，例如经济模式、运动模式等。
仪表应该能够直观地显示当前所选的驾驶模式，以便驾驶者进行相应调整。
3.3 充电状态显示对于纯电动汽车来说，充电状态是一个关键信息。
仪表应该显示充电速率、剩余充电时间等相关信息，以方便驾驶者了解充电进度。
3.4 车速和方向显示仪表应该显示车速和方向，这是驾驶过程中最基本和重要的信息。
4. 仪表布局和设计4.1 仪表形式纯电动汽车的仪表可以是传统的液晶显示屏，也可以是采用全彩LED技术的新一代仪表面板。
LED面板可以实现更多样化的显示效果，使仪表更具视觉冲击力和信息丰富性。
4.2 仪表布局仪表的布局应该简洁明了，以确保驾驶者能够快速获取所需信息。
电池状态显示应位于最显眼的位置，车速和方向显示应位于中央位置，而驾驶模式和充电状态显示可以放置在侧面位置。
4.3 仪表美观性仪表的外观设计应该符合现代审美标准，采用简洁的线条和流线型的造型，以提升整车的科技感和品质感。
5. 总结本文介绍了一种针对纯电动汽车的仪表方案。
电动车速度里程计设计谭菊娴
电动车速度里程计设计引言电动车的普及和使用量越来越大，随之而来的是对电动车性能和功能的要求也越来越高。
其中一个重要的指标是电动车的速度和里程。
为了准确测量和显示电动车的速度和里程，我们需要设计一个可靠、精确的电动车速度里程计。
本文将介绍电动车速度里程计的设计原理、硬件和软件实现。
设计原理电动车速度里程计的设计基于测量电动车的速度和时间，进而计算出里程。
其主要原理如下：1.速度测量：传感器（例如：霍尔传感器）用于测量电动车的转速。
脉冲计数器记录每个脉冲的时间间隔，通过计算脉冲频率（即转速），可以得到电动车的实时速度。
2.里程测量：通过测量电动车的速度和时间，可以计算出电动车的行驶里程。
里程计算公式如下所示：里程 = 速度 × 时间3.数据显示：设计一个液晶显示器或数码管来显示电动车的速度和里程。
硬件设计传感器选择选择合适的传感器对于准确测量电动车的速度至关重要。
常用的传感器包括霍尔传感器、光电传感器等。
在本设计中，我们选择使用霍尔传感器来测量电动车的转速。
单片机选择为了控制和处理传感器的数据，我们需要选择一款高性能的单片机。
常用的单片机型号包括STM32系列、Arduino等。
在本设计中，我们选择使用STM32单片机。
显示器选择为了显示电动车的速度和里程，我们需要选择一个合适的显示器。
常用的显示器包括液晶显示器、数码管等。
在本设计中，我们选择使用液晶显示器。
电路连接将传感器与单片机进行连接，确保传感器的输出能够被单片机正确读取。
同时，将单片机与显示器进行连接，以便将测量到的数据显示出来。
软件设计数据采集使用单片机的GPIO口来读取传感器的输出信号，并将其转换为数字信号进行处理。
速度计算根据传感器输出的信号，计算电动车的实时速度。
将传感器的输出转化为转速，再根据电动车的参数（例如轮子直径）进行计算，得出速度。
里程计算根据测得的速度和时间，计算电动车的行驶里程。
通过累加每个时间段内的行驶距离得出总里程。
数码智能电动车仪表的设计
学号：常州大学毕业设计（论文）（2012届）题目学生学院专业班级校内指导教师专业技术职务校外指导老师专业技术职务二○一二年六月数码智能电动车仪表的设计摘要:随着电子技术的广泛应用，传统电动车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。
基于单片机技术可靠性高、便于扩展、控制功能强、实用性好的特点。
本设计以单片机作为控制核心，设计了数码智能电动车仪表的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，实现了电动车仪表基本显示功能。
系统的硬件部分包括速度显示、电源电压和欠压显示，左右转向以及前大灯照明显示、三档动力转换等八个部分。
速度显示由传感器、信号处理和稳压等部分组成。
三档动力转换由ADC0809计数器模块实现。
刹车时伴随刹车灯的闪现。
系统还具有一定的自检功能。
该仪表系统有显示功能多，显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点，接线简单，目前在电动车行业使用比较多。
关键词：单片机;车速测量;数码显示;A/D转换IThe design of digital intelligent electric meterAbstract:With the wide application of electronic technology, the traditional electric vehicle instrument gradually by the microprocessor as the core of electronic control instrument to replace has become an inevitable trend.Single chip technology is based on high reliability, easy expansion, strong control function, practical characteristics. The designs is based on SCM as the control core, design the digital intelligent electric instrument parts, design the SCM and its peripheral circuit, realizes the electric vehicle instrument basic display function. The hardware of the system includes speed, power supply voltage, under-voltage, and the headlights around to lighting, power conversion third gear, such as eight parts. Speed-showing sensors are composed of signal processing, regulators, and other components. Third gear power conversion from ADC0809 counter module to achieve. It’s turning up with the brake lamp's flashing when the brake lights came. The system also has a self-inspection function. The instrument system displays , intuitive display accurate, high sensitivity, long life, smart appearance, and low cost advantages, simple wiring, the electric vehicle industry to use more.Key words: Single chip microcomputer；Speed measurement；Digital display ；A/D conversionII目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II 1.绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1电动车技术的发展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.2 电动车仪表的研究现状和发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.3本设计所研究的内容和目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22.系统的总体设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1系统设计方案的讨论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1.1车速测量方式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32.1.2 显示电路方案的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.系统的硬件电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.1单片机介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.2 AT89S52单片机介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.3单片机最小系统设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3.1晶振电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3.2 复位及复位电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.4 车速测量电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3.4.1转速测量原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3.4.2光电码盘刻度误差分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.4.3车速测量电路图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.5电量及欠压显示和动力测量电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.5.1电压测量电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.5.2电流测量电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.5.3A/D转换电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.6 数码管显示电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．173.7报警电路和指示电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.系统的软件部分设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 4.1Keil C51简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 4.2系统的软件总体流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 4.3 单片机定时/计数器的编程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．234.4 A/D转换芯片的编程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．255.组装与调试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．275.1仪表故障检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (28)6.结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31附录A．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32附录B．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (33)III常州大学本科生毕业设计论文1.绪论1.1电动车技术的发展早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装置采用能耗型（电阻降压），由于调速装置效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装置，电池之间的配合没有达到最佳状态。
助力电动车综合仪表设计
按键控制模块。
当KEY1键按下时，系统初始界面被清零，换 到第二屏幕，显示速度、里程、电压以及运行 状态界面。此时的速度、里程和电压是初始赋 值为0状态。当KEY2按下时，P2_4会产生一个 低电平信号，当信号被单片机小系统处理后， 速度里程、电压开始测量计算数值并送显至 12864液晶显示屏的相应位置。当KEY3不被按 下时，KEY3一直处于高电平，送显函数处于 送显状态；当KEY3按下时，产生另一个低电 平信号，此时单片机控制测量命令跳出循环。
速度和里程程序如下：
中断程序如下：
ADC0809电压转换程序设计
由于电压采集要保留两位小数的精度，因此在dianya中用ADC*100来扩大一百倍，便 于取整分离后面的小数。而且我用的充电电源的电压大约为20V，故在后续的显示函 数中必须再次扩大4倍，以保持与真实值相同。 ADC0809 具体电压采集函数如下：
总
结
经过这一个多月的毕业设计，我基本上完成了基于助力电 动车综合仪表设计的软硬件设计，这里包括电路原理图的绘制、 proteus软件的应用操作以及电路的硬件检测测试，而且对于用 C语言来进行对单片机进行编程有了更加深入的了解与更加深刻 的体会。 在AT89C52单片机为主控制器的基础上，结合霍尔传感器 测速模块、ADC 0809模块、按键控制模块、LCD12864模块、 时钟电路模块、复位电路模块、报警端口接入模块等多种模块 进行整合调试，并将每个模块的功能一起实现并达到预期的效 果是一件非常有意思的事情。不仅锻炼了我们的动手能力，还 将我们大学所学习的各种专业知识进行了一次大梳理，同时让 我们对自己所学知识有了一个更加清晰的认识。这次毕业设计 愿用到了电路理论、模电、数电，单片机、C语言、数字信号处 理等各种知识，将理论与实践相结合，让自己切实的感觉到了 学有所用。 这次毕业设计的过程中我遇到了很多的问题，但在老师的 指导下并通过自己的努力终于基本上完成了这次设计。通过每 个模块的软硬件调试让我对单片机的应用提升到一个更高的台 阶，一定会给我今后的学习生活打下一个良好的基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学号：常州大学毕业设计（论文）（2012届）题目学生学院专业班级校内指导教师专业技术职务校外指导老师专业技术职务二○一二年六月数码智能电动车仪表的设计摘要:随着电子技术的广泛应用，传统电动车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。
基于单片机技术可靠性高、便于扩展、控制功能强、实用性好的特点。
本设计以单片机作为控制核心，设计了数码智能电动车仪表的各个部分内容，设计了单片机及其外围电路，实现了电动车仪表基本显示功能。
系统的硬件部分包括速度显示、电源电压和欠压显示，左右转向以及前大灯照明显示、三档动力转换等八个部分。
速度显示由传感器、信号处理和稳压等部分组成。
三档动力转换由ADC0809计数器模块实现。
刹车时伴随刹车灯的闪现。
系统还具有一定的自检功能。
该仪表系统有显示功能多，显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点，接线简单，目前在电动车行业使用比较多。
关键词：单片机;车速测量;数码显示;A/D转换IThe design of digital intelligent electric meterAbstract:With the wide application of electronic technology, the traditional electric vehicle instrument gradually by the microprocessor as the core of electronic control instrument to replace has become an inevitable trend.Single chip technology is based on high reliability, easy expansion, strong control function, practical characteristics. The designs is based on SCM as the control core, design the digital intelligent electric instrument parts, design the SCM and its peripheral circuit, realizes the electric vehicle instrument basic display function. The hardware of the system includes speed, power supply voltage, under-voltage, and the headlights around to lighting, power conversion third gear, such as eight parts. Speed-showing sensors are composed of signal processing, regulators, and other components. Third gear power conversion from ADC0809 counter module to achieve. It’s turning up with the brake lamp's flashing when the brake lights came. The system also has a self-inspection function. The instrument system displays , intuitive display accurate, high sensitivity, long life, smart appearance, and low cost advantages, simple wiring, the electric vehicle industry to use more.Key words: Single chip microcomputer；Speed measurement；Digital display ；A/D conversionII目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II 1.绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.1电动车技术的发展．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 1.2 电动车仪表的研究现状和发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.3本设计所研究的内容和目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22.系统的总体设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1系统设计方案的讨论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1.1车速测量方式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32.1.2 显示电路方案的选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.系统的硬件电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.1单片机介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.2 AT89S52单片机介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3.3单片机最小系统设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3.1晶振电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3.2 复位及复位电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.4 车速测量电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3.4.1转速测量原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3.4.2光电码盘刻度误差分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.4.3车速测量电路图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.5电量及欠压显示和动力测量电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.5.1电压测量电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.5.2电流测量电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.5.3A/D转换电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.6 数码管显示电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．173.7报警电路和指示电路的设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.系统的软件部分设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 4.1Keil C51简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 4.2系统的软件总体流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 4.3 单片机定时/计数器的编程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．234.4 A/D转换芯片的编程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．255.组装与调试．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．275.1仪表故障检测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (28)6.结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31附录A．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32附录B．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (33)III常州大学本科生毕业设计论文1.绪论1.1电动车技术的发展早期的电动自行车一般使用高速有齿电机配合汽车用启动型电池，调速装置采用能耗型（电阻降压），由于调速装置效率太低，没有相应的保护电路，使电机，调速装置，电池之间的配合没有达到最佳状态。