关于汽车安全驾驶辅助系统的探究
新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能
新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能随着现代科技的不断发展，新能源汽车作为环保、经济、可持续性交通工具，受到越来越多消费者的关注和青睐。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车在驾驶辅助系统和智能安全功能方面也做出了很多创新和改进。
本文将详细介绍新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能。
一、驾驶辅助系统1.智能巡航控制系统新能源汽车配备了智能巡航控制系统，它利用雷达和摄像头等传感器实时监测前方车辆的速度和距离，可以自动调整车速和保持安全距离。
与传统巡航控制系统相比，智能巡航控制系统能更加精确地感知和响应前方交通状况，提供更高的驾驶舒适性和安全性。
2.自动紧急制动系统新能源汽车配备了自动紧急制动系统，当传感器检测到前方有危险情况出现时，系统会立即采取紧急制动措施，帮助驾驶员避免碰撞。
这一功能大大降低了交通事故的风险，保障了驾驶人员和乘客的安全。
3.自动泊车辅助系统新能源汽车的自动泊车辅助系统使用传感器和摄像头来检测周围环境，并通过自动转向、油门和制动操作实现自动停车。
这个系统可以帮助驾驶员轻松完成停车动作，减少了驾驶员的压力和操作错误的风险。
二、智能安全功能1.智能碰撞预警系统新能源汽车智能碰撞预警系统基于传感器和相机技术，能够实时感知前方车辆和行人，并发出警告信号。
当系统检测到即将发生碰撞时，会自动采取制动措施，以减少碰撞的严重程度或避免碰撞。
这样的系统大大提高了驾驶员对潜在危险的意识并降低了事故风险。
2.盲点监测系统新能源汽车配备了盲点监测系统，通过传感器监测侧后方的盲区，并在有车辆或其他障碍物进入盲区时发出警示。
这样的功能帮助驾驶员避免盲点事故的发生，增强了行车安全性。
3.胎压监测系统新能源汽车胎压监测系统能够实时监测车辆轮胎的压力状态，并在胎压异常时及时发出警告。
这一功能可以帮助驾驶员检测胎压问题，及时进行维修和调整，减少了爆胎和其他与轮胎相关的意外事故的发生。
综上所述，新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能的引入，使得驾驶变得更加安全、舒适和便捷。
面向驾驶辅助系统的车辆行驶安全预警模型研究
面向驾驶辅助系统的车辆行驶安全预警模型研究一、简述随着科技的不断发展及汽车应用的日益普及，交通安全问题越来越受到人们的关注。
驾驶员疲劳驾驶、分心等因素导致的交通事故时有发生。
为了降低交通事故发生率，增强行车安全性，车辆行驶安全预警系统逐渐成为研究热点。
本文将对面向驾驶辅助系统的车辆行驶安全预警模型进行研究，通过对现有研究的整理和分析，提出一种新型的车辆行驶安全预警模型，并对其可行性进行分析。
研究背景：近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人购买了私家车。
随之而来的是道路交通事故逐年上升，给人们的生命财产安全带来极大威胁。
如何提高行车安全性，减少交通事故的发生，成为当前亟待解决的问题。
研究目的：本研究旨在通过研究面向驾驶辅助系统的车辆行驶安全预警模型，为驾驶员提供实时、准确的安全预警信息，从而提醒驾驶员采取相应的措施避免交通事故的发生。
研究方法：本文将通过对现有研究的整理和分析，提出一种新型的车辆行驶安全预警模型，并对其进行可行性分析。
1.1 背景及研究意义随着科技的不断发展和汽车行业的日益智能化，驾驶辅助系统在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。
这些系统不仅提高了驾驶的便捷性，还在很大程度上提升了行车安全性。
尽管现有的驾驶辅助系统已经取得了显著的成果，但仍然存在一些局限性，尤其是在复杂的交通环境和恶劣的气候条件下。
针对这些问题，本研究旨在通过深入研究和分析，开发一种高效的驾驶辅助系统安全预警模型。
该模型的构建将基于对现有驾驶辅助系统性能和局限性的全面了解，并结合车辆、道路和驾驶员行为等多方面因素，以实现对驾驶过程的全面监控和有效预警。
本文的研究不仅将为驾驶辅助系统的进一步提升提供有力的理论支持，更将对提高行车安全性产生深远的影响。
通过对该模型的深入探讨和应用，我们期望能够显著减少交通事故的发生率，为公众带来更加安全、舒适的驾驶环境。
1.2 研究目标与内容本研究旨在深入探讨面向驾驶辅助系统的车辆行驶安全预警模型的设计与应用，通过综合运用先进的信息技术、数据挖掘和分析技术，以及人工智能和机器学习方法，构建一个高效、准确的行驶安全预警系统。
汽车安全驾驶辅助系统的研究综述
汽车安全驾驶辅助系统的研究综述摘要：汽车安全驾驶辅助驾驶系统作为无人驾驶时代的过渡阶段，通过提前预防策略大大降低了交通安全事故，也有效的提高了驾驶员和道路行人的安全。
虽然很多汽车安全驾驶辅助系统已经走向市场，但汽车安全驾驶是人、车、路相藕合的复杂过程，大多数辅助系统有待于深入研究。
无线网络、移动互联的发展会促进了信息的共享，Carplay会带来更具人性化的用户体验，多传感器、多系统的融合会使辅助系统更加精确、安全、简便。
因此，研究汽车安全驾驶辅助系统具有重要的理论和应用价值。
关键词：汽车安全驾驶辅助系统车辆状态检测引言当代科技在汽车领域的使用和开发，激发了技术人员在汽车安全辅助驾驶系统上进行改进。
未来的驾驶中，汽车自行检测危险、自行判断行驶条件，只需要驾驶人很少的操作与判断，就能实现汽车正常驾驶过程。
一、汽车驾驶辅助系统概述1、定义汽车安全驾驶辅助系统是基于车辆上的各类传感器，将车内外的环境数据信号转换成电信号，经过计算机技术、数字信号技术等处理，让驾驶者在最短的时间察觉可能发生的危险，且在一定状况下能对车辆实施控制。
2、重要性危险驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等不规范的汽车驾驶行为引发了一系列交通事故惨案，不断地撞击驾驶人员和家属的安全警钟。
不符合安全规定的驾驶行为不仅是对驾驶员本身生命的不负责任，更是对车上的载客和路上的行人埋下极大的安全隐患。
先进的驾驶辅助系统不仅能够解决横向特别是纵向的交通事故，还能够从驾驶员的角度出发，便于驾驶员的操作使用。
先进的驾驶辅助系统主要体现在两个方面，一个是接触模拟式显示屏，它可通过镜面和透镜组指标会反射在汽车的挡风玻璃上，这样就可以在车前方2到3米的距离上看到虚拟平面的指标。
在车辆的前方可显示一个虚拟的灯条，车辆的自动控制系统可根据灯条的颜色来判断前方是否有车。
另一种是主动减速踏板。
在踏板上的附加力的产生取决于外部条件，通过踏板驾驶员可以从触觉上得到信息。
二、汽车安全驾驶辅助系统组成1、车辆状态监测系统`车辆状态监测系统是是基于车内的传感器，实时监测和检测车辆的运行状况和异常状况的驾驶辅助系统。
智能驾驶安全辅助系统设计与实现
智能驾驶安全辅助系统设计与实现随着科技的飞速发展，智能驾驶技术正逐渐走进人们的视野。
它可以通过利用传感器、控制器、算法等技术，使汽车实现自主感知、决策和控制，从而提高驾驶的安全性和舒适性。
在智能驾驶技术中，安全辅助系统是必不可少的一部分。
本文将介绍智能驾驶安全辅助系统的设计和实现。
一、智能驾驶安全辅助系统的概述智能驾驶安全辅助系统是指利用计算机、传感器等技术，对驾驶进行监测、检测、预警等功能，提高驾驶安全性的系统。
该系统主要分为感知系统、决策系统和控制系统三个部分。
感知系统主要包括雷达、摄像头、激光雷达等传感器，负责监测汽车周围的环境信息，如障碍物、行人、车道等。
决策系统负责对感知系统采集的数据进行处理，并做出合理的决策，如控制车速、转向、制动等。
控制系统负责将决策系统的指令转化为实际的控制动作，实现对汽车的实时控制。
二、智能驾驶安全辅助系统的设计(一)系统框架设计智能驾驶安全辅助系统采用分布式系统设计。
系统整体分为前期预处理系统、实时处理系统和驾驶员警示系统三个部分。
前期预处理系统主要负责对外部环境进行深度学习和模型训练，提高系统的准确性和鲁棒性。
实时处理系统主要负责感知、决策和控制三个环节，确保安全和稳定性。
驾驶员警示系统主要负责对驾驶员行为进行监测和预警，保证车辆的安全性。
(二)感知系统设计感知系统是智能驾驶安全辅助系统的核心，主要负责对外部环境的实时感知和数据采集。
感知系统主要由雷达、摄像头、激光雷达等传感器构成，可以实时监测相关的物体、交通状况、路面状况等。
(三)决策系统设计决策系统主要负责对感知系统采集的数据进行处理，并依据交通法规、车载匹配的驾驶模式等多个因素做出决策。
决策系统主要分为导航决策和驾驶决策两个部分。
导航决策主要负责路线规划、目的地预测等功能。
驾驶决策主要负责控制车速、转向、制动等措施，确保安全和稳定性。
(四)控制系统设计控制系统主要负责将决策系统的指令转化为实际的控制动作，实现对汽车的实时控制。
汽车驾驶辅助系统
汽车驾驶辅助系统随着科技的快速发展，汽车驾驶辅助系统越来越受到人们的关注。
这些系统通过一系列的传感器和计算机技术，提供了许多功能以提升驾驶安全性和便利性。
本文将探讨汽车驾驶辅助系统的优势和发展趋势。
一、背景随着汽车数量的快速增长，交通事故也随之增加。
为了应对这个问题，汽车制造商和科技公司纷纷开发驾驶辅助系统。
这些系统使用先进的传感器和计算机算法，帮助驾驶员在驾驶过程中更加安全地行驶。
二、主要功能1. 自动紧急刹车系统自动紧急刹车系统是驾驶辅助系统的一项关键功能。
它能够监测前方交通状况，并在紧急情况下自动刹车，避免碰撞事故的发生。
这项技术大大减少了人为疏忽或延迟刹车的风险。
2. 车道保持辅助系统车道保持辅助系统能够监测汽车在车道内的位置，并在驾驶员驶离车道时进行提示或纠正。
这有助于减少因疲劳驾驶或分神驾驶而导致的事故。
3. 自适应巡航控制系统自适应巡航控制系统结合了巡航控制和车距监测功能。
它可以自动调整车速以保持与前车的安全距离，从而避免追尾事故的发生。
4. 盲点监测系统盲点监测系统通过传感器监测驾驶员盲区内的车辆，并在需要时发出警报。
这项技术帮助驾驶员更好地感知周围交通状况，减少了变道时的风险。
5. 倒车辅助系统倒车辅助系统使用摄像头和传感器来监测后方障碍物，在倒车时提供可视化和声音提示。
这对于驾驶员在狭小空间中进行倒车操作非常有帮助，避免了碰撞和事故的发生。
三、发展趋势1. 人工智能的应用随着人工智能技术的进步，汽车驾驶辅助系统也将充分利用这些技术。
通过深度学习和模式识别算法，驾驶辅助系统可以更好地理解和适应驾驶员的行为和需求，提供更智能化的驾驶辅助服务。
2. 无人驾驶技术的融入无人驾驶技术已经成为汽车行业的热门话题。
许多汽车制造商和科技公司正在研发无人驾驶汽车，并且这些汽车将配备先进的驾驶辅助系统。
无人驾驶技术的发展将使驾驶辅助系统更加成熟和可靠。
3. 各种驾驶场景的适应能力未来的驾驶辅助系统将能够适应更多的驾驶场景。
汽车智能驾驶辅助系统与功能
汽车智能驾驶辅助系统与功能智能驾驶是当今汽车行业的热门话题，而汽车智能驾驶辅助系统在这一领域发挥着重要的作用。
这些系统通过结合传感器、摄像头、雷达和人工智能算法，为驾驶员提供了一系列的功能和辅助，使驾驶更加安全、舒适和便捷。
本文将介绍一些常见的汽车智能驾驶辅助系统和功能。
1. 车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist, LKA）车道保持辅助系统可以通过前置摄像头或雷达来识别车道线，并通过自动转向功能帮助车辆保持在正确的车道内。
当车辆偏离车道时，系统会发出警报或轻微调整方向盘的力度，提醒驾驶员注意并纠正偏离。
2. 自动紧急制动系统（Automatic Emergency Braking, AEB）自动紧急制动系统通过传感器和摄像头检测车辆前方的障碍物，并在检测到碰撞风险时自动启动车辆制动系统。
这种系统减少了驾驶员尤其是在疲劳或驾驶条件恶劣时的操作错误，并在紧急情况下帮助减少事故的发生和事故严重程度。
3. 自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control, ACC）自适应巡航控制系统是现代汽车上常见的一项功能。
它利用雷达或激光测距仪等传感器监测车辆前方的车辆，并根据前方车辆的速度和距离自动调整车辆的巡航速度。
这使得车辆可以自动保持与前方车辆的安全距离，而无需驾驶员频繁的加速和减速。
4. 盲点监测系统（Blind Spot Detection, BSD）盲点监测系统通过传感器或摄像头检测车辆两侧的盲点区域，并在有其他车辆进入盲区时发出警报。
这为驾驶员提供了车辆周围的更全面的视野，减少了侧面碰撞的风险。
5. 高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）高级驾驶辅助系统是一系列智能驾驶技术的综合应用。
它包括车道保持辅助系统、自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统以及其他辅助驾驶功能。
这种系统可以提供更高级别的驾驶辅助，例如自动泊车、交通标志识别和行人识别等功能。
汽车安全驾驶辅助系统的功能和使用方法
汽车安全驾驶辅助系统的功能和使用方法随着科技的不断进步，汽车安全驾驶辅助系统在现代汽车中扮演着越来越重要的角色。
这些系统通过使用先进的传感器和计算机技术，为驾驶员提供更高的安全性和便利性。
本文将介绍几种常见的汽车安全驾驶辅助系统，并探讨它们的功能和使用方法。
一、自动紧急制动系统（AEB）自动紧急制动系统（AEB）是一种能够自动检测车辆前方障碍物并在必要时自动刹车的技术。
当系统的传感器检测到前方有碰撞的风险时，它会向驾驶员发出警告，并预先准备好刹车系统以获得更快的反应速度。
如果驾驶员未能做出及时反应，AEB将自动刹车以减轻事故的严重程度或避免碰撞。
使用AEB系统时，驾驶员只需要专注于道路的行驶情况，而不必担心前方突发状况。
这个系统可以极大地提高行车安全性，并减少意外事故的发生。
二、主动巡航控制系统（ACC）主动巡航控制系统（ACC）是一种可以自动控制车辆速度和与前车之间的距离的系统。
ACC使用车辆前部的雷达或摄像头来监测前方车辆，并根据其行驶速度和距离加以调整。
驾驶员可以事先设定一个安全跟车距离，ACC系统会自动调整车速以保持在这个距离范围内。
如果前方车辆减速或停车，ACC系统将自动将车辆减速或停车。
对于长时间高速行驶或交通堵塞情况下，ACC系统可以大大减轻驾驶员的疲劳程度。
驾驶员只需专注于保持车辆在车道内行驶，而不必频繁地踩刹车和加速。
三、盲点监测系统（BSD）盲点监测系统（BSD）是一种能够帮助驾驶员检测车辆侧后方盲点的系统。
通过使用车辆两侧的传感器，BSD系统可以监测车辆周围的盲点区域。
当其他车辆进入盲点区域时，系统会发出警报，提醒驾驶员注意。
使用BSD系统时，驾驶员可以更加安全地变换车道或进行超车。
它能够减少因盲点导致的事故，并提供更合理的行驶决策。
四、倒车影像辅助系统（RVS）倒车影像辅助系统（RVS）以摄像头为基础，提供了一个在倒车时观察车辆周围环境的视图。
当驾驶员将档位换入倒车档时，后视摄像头会实时显示车辆后方的影像，帮助驾驶员检测和避免无形中的障碍物。
新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能
新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能随着全球对环境保护的关注不断增加，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到了越来越多消费者的青睐。
除了对环境友好，新能源汽车还具备先进的驾驶辅助系统和智能安全功能，为驾驶员提供更安全、舒适的驾驶体验。
一、驾驶辅助系统新能源汽车配备了多项驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更好的行车辅助和安全保障。
首先，智能巡航控制系统能够通过感知周围车辆和目标物体，自动调整车速和保持合适的车距，从而减少驾驶员的负担，提升行车安全。
同时，新能源汽车还配备了智能制动系统，能够根据周围环境实时调整刹车力度，确保在紧急情况下的及时制动，减少碰撞的风险。
其次，新能源汽车还采用了智能停车辅助系统，通过传感器检测周围空间，自动控制转向和刹车，使得停车更加便捷、准确。
此外，车道保持辅助系统能够通过摄像头和雷达技术监测车道线，当车辆偏离车道时，自动提醒驾驶员或进行轻微调整，确保车辆在正确的车道上行驶。
二、智能安全功能除了驾驶辅助系统，新能源汽车还配备了智能安全功能，通过采用先进的技术保障驾驶员和乘客的安全。
首先，新能源汽车配备了主动安全系统，包括自动预警、自动刹车、自动绕行等功能，能够在危险情况下自动采取相应措施，尽可能避免事故的发生。
其次，新能源汽车还具备被动安全系统，如多重气囊、车身抗撞设计等。
当车辆发生碰撞时，这些被动安全系统能够迅速响应，保护驾驶员和乘客免受伤害。
此外，新能源汽车还采用了智能疲劳驾驶监测技术，能够通过监测驾驶员的行为和生理指标，及时提醒驾驶员休息，避免疲劳驾驶带来的安全隐患。
三、新能源汽车的优势新能源汽车的驾驶辅助系统和智能安全功能为驾驶者带来了许多优势。
首先，驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶员的驾驶压力，提供更舒适的驾驶体验。
例如，智能巡航控制系统可以自动调整车速，让驾驶者放松心情，享受更轻松的驾驶。
其次，智能安全功能可以提升驾驶者和乘客的安全性。
无论是主动安全系统还是被动安全系统，都可以在危险情况下提供及时的响应，减少事故风险，保护驾驶员和乘客的安全。
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关于汽车安全驾驶辅助系统的探究现在汽车技术的发展日新月异，然而公路交通事故却一直是人们关心的重点。
频发的交通事故使人们对汽车的安全性提出了更高的要求，当然，不断发展的科技也使人们对汽车驾驶舒适性充满信心，下面是我对汽车安全驾驶辅助系统的一点探索。
汽车安全的定义汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。
主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。
被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。
由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
防锁死制动系统ABS是Anti-lock Breaking System缩写。
目前大多数轿车都装有ABS。
在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但人为大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如国前驱动轮锁死引起汽车失去转弯能力，后驱动轮锁死容易发生甩尾事故等等。
安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
简而言之，就是在汽车制动状态下，仍能保持转向，保证制动方向的稳定性。
使汽车轮胎处于（即将静止与未静止之间）。
ABS的广泛使用，大大降低了在紧急情况下，汽车的事故率。
防碰撞预警系统AWS是Advance Warning System缩写。
是一个意外事故预防和缓和的驾驶辅助系统，在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。
目前，公路交通事故已成为全球范围内日益严重的公共安全问题。
统计资料表明，其中驾驶员的人为因素导致的公路交通事故率最高。
无论是事故数量。
还是伤亡人数均分别高达各自总数的90％左右。
并且。
在导致这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。
驾驶员在3s时间内的注意力不集中，造成了其中80％的交通事故，主要表现为车道偏离和追尾事故。
目前。
国内外在防止车道偏离和保持安全车距两个方面都开展了相当多有益的探索，在雷达、激光、超声波、红外线、机器视觉等传感器技术方面都取得了一些突破。
经过长期大量的研究实践，人们逐步认识到采用单目视觉技术，仅使用一台摄像机，即能在一定程度上实现对前方道路环境、车辆探测及车距监测的功能。
车元素研究显示，若在公路交通事故发生前的1.5s给驾驶员发出预警，则可避免90％的这类事故。
因此，通过在汽车上安装汽车碰撞预警系统，利用技术手段分析车道、周围车辆的状况等驾驶环境信息，一旦当驾驶员发生疲劳及精神分散、汽车出现无意识的车道偏离及汽车间车距过近。
存在追尾可能时。
能够及时给予驾驶主动预警，是减少公路交通事故行之有效的技术措施。
夜视辅助系统这项新的研发成果能提供更大的视野范围，而且不会让逆向的车辆感到晃眼。
由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。
这样，驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
此外，这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累，保持精神饱满的状态，从而能够在紧要关头迅速而正确地做出反应。
配备了夜视辅助系统的车辆装有两个额外的红外线前照灯，可以照到前方大约200m的距离。
由于夜视辅助系统的前照灯在可见光波长范围之外进行工作，因此不会对人类的视线产生影响。
在挡风玻璃内侧，一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境，并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。
当车速超过每小时15km时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。
将前照灯打开，然后只需按下仪表板上的一个按钮，通常情况下显示速度的8 英寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。
汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前，而车速显示和其他重要的驾驶舱信息也不会主动防追尾系统是在车辆的前端装上传感器、雷达、摄像机等设备，能够自动探测出与前车的距离，并于本车的制动、灯光等系统联动，当跟车距离低于安全距离时，系统会在零点几秒内启动，以强制拉大跟车距离。
东风标致206装备有主动防追尾安全系统，在紧急制动时，危险警示灯自动频闪，尽早提醒后面车辆，预防后车追尾。
电子制动力分配系统EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
牵引力控制系统TCS又称循迹控制系统。
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。
电子稳定装置电子稳定装置（ElectronicStablityProgram）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。
转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
随着近年电子科技的发展，各种汽车智能安全系统也开始发展起来，主要是通过由雷达和摄像机组成的“预知传感器”，对行车危险进行判断并帮助驾车者进行处理。
这一系统能够在汽车与其它物体发生撞前的瞬间，自动进行干预以保证安全。
被动安全软防护派碰撞测试被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。
由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
但在这方面不同的公司有不同的强调侧面。
以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。
有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。
在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。
考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。
硬防护派从人们的直观印象来说，车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高。
的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。
在不少消费者心目中，以德国车为代表的欧洲车是“硬防护派”的代表。
欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此不少极端条件下的事故中，“硬防护派”车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度，这其中当然有偶然的成分，也有那些百年老厂的经验与智慧的因素在其中。
值得注意的是，软与硬的两派近年一直在互相靠拢，两者的分歧也越来越小。
设备派现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。
以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。
传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。
有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开，在碰撞中能够为中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保护，同时为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。
此外如安全玻璃：将钢化玻璃与夹层玻璃相结合。
钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。
夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
乘员头颈保护系统（WHIPS）：WHIPS一般设置于前排座椅。
当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。
儿童安全座椅：根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。
安全驾驶这里应该指出，汽车安全如今越来越成为一个必须综合考量的问题，无论主动还是被动安全系统，都有互相结合的趋势。
专家们提醒，除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安全配备无法发挥其应有作用。
如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有关系的。
所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！以上所摆出的各种技术或方法显然是在解决汽车本身的安全性能，而未来的汽车安全辅助系统，更应该包括对驾驶员安全意识的辅助，在汽车无人驾驶还没有可能实现的现在，一种辅助驾驶员安全安全驾驶操作的系统更适应时代的潮流！下面是我的几种辅助驾驶系统设想：车载酒精浓度监测：中国有很大一部分的交通事故是由醉酒驾车引起的，然而交管部门对醉酒驾车的管制却显得有点无奈。
但如果这种车载酒精浓度监测被安装到每辆车上，只要它监测到车里的酒精浓度超标，就自动锁死车辆并禁止启动，控酒还会这么难吗？红绿灯自动辅助：在遇到红绿灯时，车辆自带的传感器感测交通信号传给系统，并强制汽车减速。
超载超速自控系统：在汽车装载超限时，车辆自动锁死并禁止启动，当汽车速度超过道路规定速度时，显示警报。