石家庄市城市综合交通规划

石家庄城市轨道交通线网规划的演变过程

发展主轴线。一核是指主城区以火车站为中心的商业商
务核心。三环是指主城区的一98—2003年，经过5年的快速建设发展，石家庄城市建
设基本上是向四周拓展，并没有象规划那样向城市东南发展。为此，于2003年7月，同时请中国、上海同济和南
京大学三家国内顶尖的城市规划设计研究院分别编制了
石家庄城市轨道交通线网规划的演变
◆ 第一版完成于2002年7月，并通过了由中国工程院院士施仲衡先生主持的国家级评审。其依据是1998年编制完成的《石家庄城市总体规划（1997—2010）》。该规划含盖的主城区面积为142平方公里，总体结构为1＋5组团，城市空间发展主方向为东南。主城区基本格局为一轴、一核、三环，即“1l3”模式。一轴是由中山路和裕华路两条东西向交通干道及其中间地带所组成的城市东西向
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◆ 现初步确定轨道交通一期工程为“中山路与西三环交叉
点——开发区中心的秦岭大街——东兆通停车场”，线
路长约26公里，其中地下20公里，其余高架，估算总投资约140亿元，初步计划工期为2011—2015。工程包括新建一个综合维修基地、一个停车场，占地约85公顷；另外新线需要征地55公顷，合计需征地约140公顷。一期工程建设将连通老城区和开发区，并根据客流需要随时向滹沱新区和机场延伸。
◆ 2007年4月1日，河北省与铁道部签订了《建设新石家庄
火车站协议》。铁路穿城入地、火车站南迁，颠覆了已经完成的2002版《石家庄城市轨道交通线网规划》，同时此举将对石家庄城市功能的空间分配产生重大影响。
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◆ 2008年11月，中国城市规划设计研究院和石家庄规划设计院编制完成了新版《石家庄市综合交通规划》，其中
轨道交通为7条线208公里，一号线为鹿泉——栾城走向，

2023年石家庄市城乡规划管理技术规定

2023年石家庄市城乡规划管理技术规定一、综述城乡规划管理是指按照国家、省、市规划法律法规的要求，对石家庄市城乡规划进行科学管理和合理规划的过程。

为了适应石家庄市未来的城市发展需求和经济建设的需要，制定了本技术规定，以指导城乡规划的管理工作。

二、城市功能区划石家庄市将根据城市发展需求和土地资源利用情况，划分为功能区。

功能区的划分需要综合考虑经济、社会、文化、生态等各个方面的因素。

功能区的划定将根据市区的需求和发展方向，科学合理地进行规划。

同时，根据不同的功能区类型，还会有相应的规划标准和规划要求。

三、城市人口规模与布局根据未来的城市发展预测和人口需求，制定石家庄市的人口规模与布局。

根据人口规模的情况，合理划定城市的人口密度，合理配置人口资源。

同时，还要根据人口布局的要求，将城市分为多个居住区，合理规划住宅用地和公共服务设施等配套设施。

四、城市道路网络规划城市道路网络规划是石家庄市城市交通规划的重要组成部分。

根据城市发展的需要和交通流量预测，合理规划城市的道路网络。

道路网络的规划要综合考虑交通需求、交通流量、交通工具等因素，使得道路布局合理，交通畅通。

同时，还要规划步行系统、自行车道等非机动车交通网络，提倡低碳出行。

五、城市绿地系统规划绿地系统是石家庄市城市生态系统的重要组成部分。

绿地系统的规划要考虑到城市空气质量、生态环境、居民休闲需求等因素，合理规划城市的绿地面积和布局。

绿地系统要包括公园、广场、河流、湖泊等各类绿地空间，以及相应的绿化植被。

同时，还要规划绿道系统，提供良好的步行和骑行环境。

六、城市市容市貌规划城市市容市貌规划是指对城市的建筑风貌、外观形象进行规划和管理。

根据石家庄市的文化特色和历史遗迹，合理规划城市建筑的风格和外观。

要求城市建筑的风格与周边环境协调一致，保持城市的整体形象。

同时，还要规范城市道路的建筑、亮化、标识等方面，提升城市的形象和品位。

七、农村规划管理除了城市规划管理，对石家庄市农村地区也有相应的规划管理要求。

石家庄2010-2020年城市总体规划

石家庄2010-2020年城市总体规划出炉长城网石家庄3月11日讯（记者冯素琴通讯员李亚楠）记者从石家庄市规划局了解到，省会2010-2020年城市总体规划出炉，规划分市域、都市区和中心城区三个层次。

总体规划将优化都市区布局，落实城市北跨战略，强化正定组团功能，建设滨河新区、承担部分省会功能，统筹产业发展，完善产业聚集区布局。

同时依据“规模不变、调整用地发展方向和布局”的原则对中心城区用地布局进行调整。

据了解，石家庄市城市总体规划（2006-2020）于2006年底上报国务院，在待批期间，正值国家宏观经济政策发生重大调整、区域发展格局发生重大变化时期。

在新形势下，市委市政府积极组织编制了新一轮石家庄市空间发展战略规划研究，明确了城市新的发展目标和空间发展策略，并经省会规划委员会讨论通过。

2009年12月，市政府提请省政府呈报国务院申请总体规划调整，2010年2月住房和城乡建设部复函省政府同意我市对总体规划进行调整完善，目前调整工作已经完成。

此次规划调整以进一步明确城市发展定位、落实城镇化发展战略为核心，以调整产业结构、完善省会职能、拓展城市空间、强化生态建设、突出城市特色为重点，并充分与土地利用规划相衔接。

省会后十年城市规划：三区定乾坤按照国务院要求，本期城市总体规划期限为2010-2020年，规划分市域、都市区和中心城区三个层次。

市域：包括市区及17县市，面积15848平方公里，市域总人口达到1060万，城镇化水平达到65%。

都市区：包括市内五区及正定、鹿泉、藁城、栾城四县市，面积2657平方公里，区域总人口538万。

中心城区：规划建成区，居住人口300万，面积287平方公里。

省会后十年城市定位：京津冀都市圈第三极——京津冀都市圈第三极。

随着国家发展战略调整，京津冀区域正成为引领中国经济新一轮发展的增长极。

亟需以石家庄为核心，推动冀中南一体化建设，构建与京津良好的分工协作关系，使石家庄成为京津冀都市圈第三极。

石家庄北站片区规划方案

石家庄北站片区规划方案石家庄北站片区位于石家庄市中心，是石家庄市的重要交通枢纽和商业中心。

为了进一步提升该片区的发展潜力，改善城市功能布局，促进经济文化的繁荣，特制定了石家庄北站片区规划方案。

1. 规划目标1.1 建设现代化的交通枢纽石家庄北站片区将进一步改造扩建石家庄北站，提升其综合服务能力，构建现代化的铁路、公路、轨道交通等综合交通枢纽，以满足日益增长的客流需求。

1.2 优化城市功能布局通过合理规划和布局，将石家庄北站片区打造成集商务、文化、休闲、住宅等多功能于一体的城市副中心，提升石家庄市中心的整体形象和品质。

1.3 促进经济文化繁荣推动石家庄北站片区的产业升级和转型，吸引国内外优秀企业和机构进驻，提升科技创新能力，培育新兴产业，推动经济多元化发展。

同时，建设文化设施和公共空间，丰富居民的文化生活。

1.4 环境保护与生态建设在规划和建设过程中，注重生态保护，合理利用自然资源，提高绿化覆盖率，建设生态景观，改善环境质量，打造宜居宜业的环境。

2. 基础设施建设2.1 交通设施建设加快石家庄北站综合交通枢纽的建设进度，扩大站场规模，完善配套设施，提高服务质量。

同时，规划并建设地铁、公交线路等交通设施，进一步方便市民出行。

2.2 住房建设建设高层住宅区，提供优质的居住环境。

同时，规划公共租赁住房，解决居民住房问题，促进城市社会和谐稳定发展。

2.3 商业设施建设规划商业中心，引进国内外一流的商业机构和品牌，提供丰富的购物、娱乐和休闲场所，满足市民的不同需求。

2.4 文化设施建设建设大型文化展览馆、图书馆、艺术中心等文化设施，举办文化交流活动，提高市民的文化素质和艺术修养。

3. 产业发展与创新3.1 产业升级推动石家庄北站片区传统产业向现代服务业转型升级，发展新兴产业，形成以科技创新为引领的经济增长点。

3.2 创新支持政策给予创新企业、科技园区等支持政策，提供优惠税收、减免租金等优惠，吸引高新技术企业和科研机构在该片区落户。

论石家庄城市轨道交通规划

改革开放以来，石家庄城市规模不断扩大，道路的发展远远不能适应车辆迅猛发展的需求，交通堵塞现象日趋严重。目前的交通拥堵问题，涉及多种因素，一是城市规划布局的问题，应控制中心区的建设规模，加快发展边缘城镇和卫星城的建设，将有利地减轻人口膨胀对石家庄中心城市的压力，增加市区可持续发展和产
２轨道交通定位
（）石家庄市核心区交通拥堵现象日益严重。１同时石家庄市 “ 大饼 ” 式发展也已成大势。相比摊之下，优先考虑城市布局型远比客流型（时解决几暂条路交通拥堵）重要得多。能够有效地缓和与改善城市交通紧张的局面并科学地引导城市合理布局，所以对石家庄市而言，轨道交通应首选布局型。（）目前市政府资本金的主要来源是经营土地２收入，而中山路线核心区沿线可开发土地少，如果大量使用贷款，势必提高成本，可持续发展困难。如果选择鹿泉线通往卫星城，则可开发土地较多，有利于市政府资本金筹集。（）布局型与同等长度的客流型线路相比，一３是投资减少２０亿元以上，鹿泉线投资２６亿元，极大地提高了开工可能性；二是年减少运营成本。
建设连接中心城区与外围各组团城市的快速轨道交通（连接鹿泉市、正定县、栾城县、藁城市四个卫星城）网络系统，引导城市合理布局。石家庄市城市轨道（轨）交通系统由五线轻
￥石家庄市快速轨道交通项目研究。王坤平，女，副教授。

河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见

河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.25•【字号】冀政办字〔2021〕109号•【施行日期】2021.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,城乡规划正文河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：为深入贯彻落实《河北省综合立体交通网规划纲要》，加快构建现代化高质量综合立体交通网，经省政府同意，现提出如下实施意见。

一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为遵循，按照《河北省综合立体交通网规划纲要》，立足打造一流设施、技术、管理、服务，优化网络布局，加强统筹融合，提高发展质量，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，为新时代全面建设经济强省、美丽河北当好先行。

二、主要目标到2025年，多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络更加完善，“六纵六横一环”综合通道能力更加充分，基本建成“轨道上的京津冀”，京津雄及环京津1小时交通圈得到强化，市县间实现一级及以上公路连接，县县间实现二级及以上公路连接，乡镇通三级及以上公路。

世界一流港口建设取得重要进展，运输航空服务覆盖所有市，通用航空服务覆盖85%的县（市、区）。

综合交通枢纽布局进一步优化，各运输方式衔接更加高效。

到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，面向全球的陆海空立体互联大交通格局全面构筑，联系全国主要城市群的综合运输通道全面畅通，京津冀高效便捷交通体系全面形成，城镇节点干线交通网络全面覆盖，有力支撑“513出行交通圈”（中心城市与卫星城之间0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

国务院关于石家庄市城市总体规划的批复-国函〔2000〕129号

国务院关于石家庄市城市总体规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国务院关于石家庄市城市总体规划的批复（国函〔２０００〕１２９号）河北省人民政府：你省《关于批准石家庄市城市总体规划（１９９７－２０１０年）的请示》（冀政〔１９９９〕２３号）收悉。

现批复如下：一、原则同意修订后的《石家庄市城市总体规划（１９９７年至２０１０年）》（以下简称《总体规划》）。

二、石家庄市是河北省省会，华北地区重要商埠，全国医药工业基地之一。

石家庄市的城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，积极调整产业结构，加快发展高新技术产业和第三产业，不断完善城市功能，逐步把石家庄市建设成为经济繁荣、社会文明、环境优美的现代城市。

三、同意《总体规划》确定的４８４８平方公里的城市规划区范围。

在城市规划区内，实行城乡统一规划管理。

积极引导主城区向东南方向发展，严格控制向西北方向发展。

严格保护好石家庄主城区与正定、栾城、鹿泉城区以及丘头、窦妪工业区之间的绿化隔离地带。

要优化城镇体系布局结构，重点发展京广、石德铁路和京深、银歧高速公路沿线的城镇。

在市域城镇体系规划指导下，做好县（市）域城镇体系规划，促进城乡经济社会协调发展。

四、严格控制城市人口和建设用地规模，保护耕地、节约用地。

到２００５年，城市实际居住人口要控制在１７４万人以内，建成区建设用地控制在１３０平方公里以内；到２０１０年，城市实际居住人口要控制在１９０万人以内，建成区建设用地控制在１４２平方公里以内（含高新技术开发区１２平方公里）。

五、加强城市基础设施建设。

要优先发展公共交通，妥善解决好京广、石太、石德铁路分割城区引起的交通问题。

石家庄市城市规划管理条例实施细则

石家庄市城市规划管理条例》实施细则（修改稿）第一条为加强和规范城市规划管理，保证城市规划的实施，根据《石家庄市城市规划管理条例》，制定本细则。

第二条制定和实施城市规划，在城市规划区内进行建设，必须遵守本细则。

第三条市城市规划行政主管部门主管市域内的城市规划工作，并具体行使下列职责：一）负责主城区及周边区域的规划管理。

（二）负责市域范围内水源保护区、文物古迹保护区、风景名胜区、革命纪念地、历史文化名城详细规划的技术审查和重点建设项目选址的规划管理。

（三）负责市域内省级以上公路、铁路、水利工程、以及列入市以上审批计划的建设项目选址的规划管理，线工程规划管理。

（四）负责审查县级市总体规划纲要并转报审批机关，在镇的总体规划纲要。

五）法律授予的其他权力。

第四条规划分局是市城市规划行政主管部门的派出机构，规划监督检查。

县（市）、矿区城市规划行政主管部门主管本辖区内的规划管理工作，但本细则第三条另有规定的除外。

第二章城市规划的制定第五条编制城市规划，必须坚持科学、适用、可持续发展的原则。

根据社会经济发展的要求，适时对城市规划进行调整或者修订。

第六条城市总体规划的编制，应采取部门合作、公众参与的方式。

城市总体规划编制或修订完成后应当向社会公布。

城市规划行政主管部门应根据总体规划和城市建设需要编制近期建设规划，近期建设规划的期限原则上与城市国民经济和社会发展规划的年限一致。

分区规划编制或调整、修订应当广泛征求社会和公众的意见，编制或修订完成后应当向社会公布。

城市重要区域、重要地段、重大项目规划编制前应编制城市设计，其详细规划的编制应进行多方案比较，并经专家评审确第一章总则35KV 以上高压输配电工程市域内与主城区联网的管审批县、矿区人民政府所对辖区内建设工程实施定。

第七条编制城市规划应当取得城市国民经济与社会发展、自然环境、城市建设的历史与现状等方面准确的基础资料。

石家庄市十一五综合交通运输体系发

石家庄市"十一五"综合交通运输体系发展规划综合交通运输体系是国民经济和社会发展重要的基础设施，是城市和农村现代化建设的重要标志。

为缓解交通的瓶颈制约，增强综合交通运输体系对城市和区域发展的带动能力，根据京津冀都市圈和河北省综合交通运输体系发展规划要求，以及国家、省发展和改革委的部署，结合石家庄市实际，制定本规划。

一、基础和背景(一)“十五”建设成就1、交通设施建设成效显著，综合交通运输网络日臻完善“十五”期间，相继完成一大批铁路、骨干公路、农村公路、机场设施、城市道路、运输管道建设项目，到2005年底，全市铁路、公路、城市道路通车总里程达到14367公公里，比“九五”期末增加2564公里，增长了35.3%。

以铁路和公路为主的综合交通运输体系更加完善。

——新建骨干铁路120公里，到2005年铁路通车总里程达448.7公里，比“九五”期末增加了120公里，增长26.7%。

——2005年底公路网总里程达13137公里，比“九五”末增长4387公里。

其中高速公路通车里程达320公里，比“九五”期末增长24.5%。

——石家庄机场新建了平行滑行道等工程，向4E级机场迈进了一大步。

2005年，机场集团公司新开通航班90班，每周航班量达到150班以上，通航18个城市。

——新增城市道路总长度226.7公里，道路面积378.4万平方米。

到2005年末，城市道路总长度达到781.1公里，道路面积1093.6万平方米，分别比“九五”期末增长40.9%和52.9%。

城市公共汽车营运线路达84条，营运车辆1789辆；营运线路长1095公里，年客运总量2.66亿人次，分别比“九五”期末增长18.3%、37.8%、9.0%和56.5%。

——运输管道长度达到698公里，比“九五”期末增长一倍以上。

其中，煤气、天然气管道总长度628公里(不含庭院支线管网)；输油管道总长度70公里。

2、综合运输能力明显提高，交通瓶颈制约状况显著改善——经过京广、石太铁路提速改造和朔黄铁路建设，铁路干线主要区段新增货物运输能力2.3亿吨/年，在国家“西煤东运”、“南北运输”主通道中发挥了重要的骨干作用。