北京市政交通一卡通卡
《北京一卡通用户协议》(2024两篇)
《北京一卡通用户协议》（二）北京一卡通用户协议（二）1. 引言2. 用户注册和账号管理2.1 用户注册要求用户应提供真实、准确且完整的个人信息，并保证不会以他人的身份注册使用北京一卡通。
用户需对在注册和使用过程中产生的全部行为承担法律责任。
2.2 账号安全保护用户在注册时将获得一个账号和密码，用户需妥善保管账号和密码，不得将账号或密码透露给他人。
用户需对账号和密码下的行为负责。
如您发现账号被盗或存在其他安全问题，请立即联系北京一卡通客服中心。
3. 北京一卡通的使用3.1 使用范围北京一卡通可用于公共交通、商业购物、停车缴费等多个领域。
用户应在合法范围内使用北京一卡通，不得进行非法活动或违反公共秩序的行为。
3.2 充值和消费用户可通过指定途径为北京一卡通充值，并可在规定的商户处使用账户余额进行消费。
用户需保证充值和消费行为的合法性。
3.3 账户余额用户可通过绑定银行卡或进行线下充值等方式向北京一卡通账户充值，亦可将账户余额提现至指定银行账户。
用户应保证充值和提现时所提供的银行卡账户信息真实有效。
3.4 停车缴费支持北京一卡通可用于停车缴费，用户需遵守停车规定，并在规定时间内支付停车费用。
4. 用户隐私保护4.1 个人信息的收集和使用为了提供服务和保障用户的合法权益，北京一卡通可能会收集用户的个人信息。
用户的个人信息将仅用于提供服务、改善用户体验、防止欺诈行为和满足法律要求等合法目的。
4.2 信息安全保护北京一卡通将采取各种必要的安全技术和措施，保障用户的账户和个人信息安全，防止被未经授权的访问、使用、修改或泄露。
但用户需注意，互联网环境下，不存在绝对的安全措施，用户需自行小心谨慎保护个人账户和信息。
5. 服务的中断和终止5.1 服务中断5.2 服务终止6. 免责声明6.1 服务故障和中断北京一卡通将尽力保障服务的稳定性和正常运行，但不对服务故障或中断承担责任，包括但不限于由于技术故障、意外事件、黑客攻击等原因导致的服务中断或数据丢失。
北京市政交通一卡通卡发行使用有关问题的说明
北京市政交通一卡通卡发行使用有关问题的说明(一)--------------------------------------------------------------------------------一、本次公交、地铁推广一卡通收费共发行了几种一卡通卡？本次共发行了一种普通卡和四种月票卡，月票卡分为学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡。
普通卡为具有电子钱包功能的储值消费卡。
月票卡为具有计次消费和储值消费两种功能的卡，既可在各自月票有效线路上以月为单位计次乘坐公交、地铁车辆，又可同普通卡一样储值消费。
二、一卡通卡可以办理挂失吗？本次发行的所有一卡通卡均为非记名卡，不可挂失，请妥善保管。
三、在何处可以办理一卡通卡？为方便一卡通卡的办理，市政交通一卡通公司、公交集团、地铁运营公司依托银行、超市、邮储局、公交、地铁站点共建立了七百多个发卡/充值点。
普通卡可以在上述所有网点办理。
月票卡须在公交集团、地铁运营公司指定网点办理。
其中公交集团165个点可办理学生月票卡、成人月票卡。
地铁运营公司84个点可办理地铁专用月票卡和公交地铁联合月票卡。
具体网点名称及分布将通过媒体公布。
四、为什么月票卡只能在公交、地铁指定发卡/充值点办理？月票卡为电子月票，票制等同于原纸质月票。
月票卡每月付款后，向卡内写入的是限定乘车次数，不同于普通卡。
办理月票卡沿用原纸质月票需要的证件和手续，办卡时须由公交集团和地铁运营公司工作人员进行甄别。
五、月票卡每月什么时间可以办理充次？为了方便持卡人，避免过去月票集中办理排长队现象，月票卡在当月1-25日营业时间内可进行当月的月票付费充次，并可同时进行次月月票付费充次，持卡人可以适时安排月票付费充次时间。
考虑到2006年4月月票卡替代原纸质月票工作量较大，建议乘客尽量提前办理。
六、办理一卡通卡为什么要收取20元押金？避免随意丢弃旧卡、领取新卡，防止资源浪费。
一卡通卡为4K容量的中高端集成电路卡，卡基采用绿色环保材料制成，成本较高。
北京一卡通2024年个人用户权益说明书
北京一卡通2024年个人用户权益说明书本合同目录一览第一条声明与保证1.1 用户信息1.2 卡片所有权1.3 法律法规遵守第二条服务内容2.1 卡务服务2.2 充值与消费2.3 优惠活动第三条使用限制3.1 卡片使用范围3.2 卡片使用时间3.3 异常卡处理第四条账户管理4.1 账户安全4.2 密码管理4.3 挂失与补卡第五条费用与支付5.1 服务费用5.2 支付方式5.3 退款政策第六条隐私保护6.1 个人信息保护6.2 数据使用与共享6.3 cookies与广告第七条免责声明7.1 系统故障7.2 不可抗力7.3 意外损失第八条争议解决8.1 协商解决8.2 调解组织8.3 法律途径第九条合同修改与终止9.1 修改通知9.2 终止条件9.3 合同终止后事宜第十条用户义务10.1 合规使用10.2 信息更新10.3 其他义务第十一条用户权利11.1 知情权11.2 服务选择权11.3 其他权利第十二条客服与售后12.1 客服渠道12.2 售后服务12.3 用户反馈第十三条违约责任13.1 违约行为13.2 违约责任13.3 违约处理第十四条适用法律与管辖14.1 适用法律14.2 争议管辖14.3 其他法律条款第一部分：合同如下：第一条声明与保证1.1 用户信息用户在申请北京一卡通时，需提供真实、准确、完整的个人信息。
用户保证所提供的信息真实有效，并同意北京一卡通有权根据法律法规的要求对用户信息进行查询、使用、存储和处理。
1.2 卡片所有权北京一卡通归北京一卡通公司所有，用户仅拥有使用权。
用户不得转让、出租、出借、复制或以其他方式非法使用北京一卡通。
1.3 法律法规遵守用户在使用北京一卡通过程中，应遵守中华人民共和国法律法规、北京一卡通公司的相关规定以及社会公德，不得利用北京一卡通进行非法活动。
第二条服务内容2.1 卡务服务北京一卡通公司为用户提供卡务服务，包括卡片发行、充值、消费、退卡、挂失等。
北京交通一卡通2024年用户使用条款
20XX 标准合同模板范本PERSONAL RESUME甲方：XXX乙方：XXX北京交通一卡通2024年用户使用条款本合同目录一览第一条：用户基本信息1.1：用户个人信息1.2：用户身份证信息1.3：用户联系方式第二条：用户使用资格2.1：用户年龄要求2.2：用户使用区域限制2.3：用户使用证件要求第三条：用户卡片购买与充值3.1：卡片购买方式3.2：卡片充值方式3.3：充值金额限制第四条：使用规则与优惠政策4.1：普通乘坐规则4.2：优惠乘坐规则4.3：跨区域乘坐规则第五条：卡片使用期限5.1：卡片有效期限5.2：卡片延期规则5.3：过期卡片处理方式第六条：卡片挂失与补办6.1：卡片挂失流程6.2：卡片挂失费用6.3：卡片补办流程与费用第七条：卡片损坏与更换7.1：卡片损坏处理流程7.2：卡片更换流程与费用7.3：损坏与更换卡片所需材料第八条：用户账户信息管理8.1：账户信息保护8.2：账户密码管理8.3：账户异常处理第九条：用户投诉与建议9.1：投诉与建议途径9.2：投诉与建议处理时限9.3：投诉与建议处理结果反馈第十条：用户隐私保护10.1：用户个人信息保护10.2：用户交易信息保护10.3：用户投诉建议信息保护第十一条：免责条款11.1：不可抗力因素导致的合同无法履行11.2：用户自身原因导致的合同无法履行11.3：其他法律法规规定的免责情况第十二条：违约责任12.1：用户违约行为12.2：违约责任认定与处理12.3：违约金计算方式第十三条：争议解决方式13.1：协商解决13.2：调解解决13.3：仲裁解决13.4：法律诉讼第十四条：合同的成立、生效与终止14.1：合同成立条件14.2：合同生效时间14.3：合同终止条件14.4：合同终止后的权利义务处理第一部分：合同如下：第一条：用户基本信息1.1：用户个人信息用户在使用北京交通一卡通前，需提供真实、准确的个人信息，包括姓名、性别、出生日期等。
公交卡使用说明
市政交通一卡通（公交卡）使用说明
公司各位员工：
因北京公共交通费用变化，公司现决定为因公外出的员工（销售除外）配备市政交通一卡通（以下简称公交卡），以减少员工个人费用的支出。
现对公交卡的使用实行以下制度：
1、公交卡仅限因公外出，正常上、下班，以及加班时使用。
不得使用公司配备的公交卡用于私人消费，公司会定期查询消费明细，敬请谅解。
2、周末及国家法定节假日加班的员工需与XX说明，以便核实消费明细。
如因私出行，请使用个人的公交卡。
3、公交卡每月月末进行统一充值。
如遇中途卡内余额不足5元时，可采取以下任意一种方法：
1）、可自行充值但报销时必须出示充值小票以及发票，缺一不可；
2）、提前与XX说明情况，让其安排充值。
4、公交卡片外观损毁或丢失时，需个人承担，赔偿公司卡费（20元）以及卡内的全部金额。
卡片外观完好，但不能进行刷卡消费时，请将公交卡交还给公司，由XX负责及时配发新的公交卡。
5、该制度自2015年1月1日起执行。
以上通知制度敬请各位员工遵照执行。
人事行政
北京笑嘻嘻科技有限公司
2014年12月30日。
北京市一卡通：为何只通公交不通市政
北京市一卡通：为何只通公交不通市政实习生马丁公交智能卡不等于单纯收费学名为“北京市政公交一卡通”的智能卡，不仅仅是乘公交计费时的４折和地铁站里无需排队买票。
事实上，卡如其名，“市政”两字赋予了它公共电话、出租车、影院、超市、便利店、西饼屋、餐厅、药店刷卡消费的职能。
但是对于大多数人来说，仅仅是“赋予”。
“如果我们用公交智能卡、数字技术和网络，仅仅解决了一个收费的问题，花了这么大的力气是划不来的。
” 北京信息产业协会秘书长徐祖哲认为，“真正要解决的系统智能——绝不是代替单个的售票员，而是为全市公交的整体调度、规划以及全面的监管提供数据支持和平台支持。
”像澳大利亚，徐祖哲举例子说，为了缓解墨尔本铁路交通拥挤状况，维多利亚州政府正试行“早起鸟儿票”的票种：如果乘客们在早晨７时之前到达车站，就可以凭此票搭乘免费地铁——州政府希望以此来促使总乘客的５％在早高峰到来前搭乘地铁，削峰填谷。
徐祖哲借上述例子说，我们应该把电信和其他一些行业的打包服务用在交通上，从而把交通从被动的服务变为主动的调控——交通员是被动的，不知道什么时候是高峰，什么时间运力闲置。
但是用这种方式就可以进行有效的调控。
他说自己就曾向有关部门提议，能不能在７点、甚至６点半以前对坐地铁的实施半价优惠——这样一部分人起床后就会马上坐车走，到单位再吃早餐，从而调节紧张的地铁早高峰。
除了对时间上的调节，还可以在次序上进行调节。
徐祖哲说，这里又有两种情况：一、一个月连续坐１５、２０天，就会被给予不同程度的优惠——就像手机，用得多优惠也多；二、坐地铁换乘公交优惠——美国和法国就规定，两个小时之内，凡是坐完地铁再换乘公交的免费——这样除了鼓励免用私家车，“两个小时”的约束也在“提醒”：办完事儿赶紧出去——从而有利于减少中心城市的人口密度。
“大公交”战略“即使北京做到了以上的收费管理，它对于公交的战略也没有凸现。
”徐祖哲认为，如果用智能化改变整个公交、地铁的运行模式，所带来的效果远比增加线路、修立交桥大得多。
北京市政交通一卡通卡
百度文库- 让每个人平等地提升自我！北京市政交通一卡通卡在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定（暂行）【条文释义】北京市交通委员会二○○四年十二月前言为实现一卡通卡在轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）的应用，确保北京市政交通一卡通系统与AFC系统同步实施，遵照国家金卡办、建设部关于IC卡应用的“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”原则,特制定本技术规定。
【释义】按照建设部“关于建设事业IC卡应用管理工作的通知”（建办[1999]65号）的要求，国家对金卡工程提出统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理等五个统一的原则，实施归口管理与监督。
未经建设部IC卡应用管理领导小组审批，各有关应用单位（包括公共交通、燃气、自来水、路桥收费、停车场、物业管理、园林、风景点、行业管理等领域）不得启用新的IC卡应用系统。
为确保系统安全，一律采用部IC卡办统一提供的密钥管理系统和机具安全模块。
北京市政交通一卡通系统北京市政交通一卡通系统是利用先进的计算机、通信、信息处理、IC卡、安全保密等技术建立的以售卡、充值、结算为中心业务的服务平台。
采用统一发行的非接触IC卡作为支付介质应用于市政、交通等领域。
北京市政交通一卡通系统是“数字北京”、“科技奥运”的重要组成部分。
北京市政交通一卡通系统于2003年12月31日正式在公交巴士线路、地铁13号线开通，2004年7月9日在出租车行业开通。
同步实施轨道交通行业是一卡通卡应用的主要领域。
AFC系统是一卡通卡在轨道交通行业中应用的基础。
在轨道交通原有线路改造和新线建设AFC系统过程中，要充分考虑北京市政交通一卡通系统的应用需求，确保AFC系统开通时同步实现一卡通卡的应用。
第一章总则第一条本技术规定用于指导和规范一卡通系统结算管理中心统一发行的一卡通卡在AFC系统应用中涉及的系统和设备的规划、建设和运营管理。
【释义】一卡通系统结算管理中心指北京市政交通一卡通系统IC卡发行管理、交易结算和运营管理中心。
研究 北京市政交通一卡通的应用情况
研究北京市政交通一卡通的应用情况！市政交通一卡通系统是北京信息化建设的重要组成部分，项目实施极大地提升了北京市现代化管理水平，增强了首都北京作为国际化大都市的竞争力，促进了北京经济建设和社会和谐发展，具有重要作用和深远意义。
一、基本情况（一）背景和意义北京市政交通一卡通（IC卡）应用系统是为贯彻落实“科技奥运”和“数字北京”的战略目标，提高城市信息化管理水平，促进首都城乡一体化发展，根据国家金卡办提出的“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”和建设部提出的“一卡多用、统一发卡”的原则建设实施的。
该系统建设连续多年被列入政府为市民办实事之一，也是2008年北京奥运会的重点建设工程之一。
市政交通一卡通系统是北京信息化建设的重要组成部分，项目实施极大地提升了北京市现代化管理水平，增强了首都北京作为国际化大都市的竞争力，促进了北京经济建设和社会和谐发展，具有重要作用和深远意义。
（二）目标与任务市政交通一卡通系统的目标是实现整个公共交通系统，以及在其他众多领域的“一卡通行”。
通过一卡通（IC卡）及应用核心平台，连接公交、地铁、停车场、出租车、高速公路、停车场等公共交通行业和公园景点、学校、超市、便利店、影院等其它行业，为市民、公共交通企业、市政部门以及其它商业组织提供方便快捷的支付、结算和服务，提高管理水平。
（三）进展情况一卡通系统自2006年5月10日正式全面开通已经一年半的时间，截止到2007年12月10日，一卡通系统共计发卡1463.45万张，日均交易1100万笔，最高达1216万笔，系统累计处理交易达49.7亿笔。
就交通领域的使用情况看，刷卡交易量居全国第一位。
2006年5月10日，一卡通系统在全部约1.8万辆公交车辆上、地铁1、2号线、八通线及3万辆出租车上全面开通，同时建成了目前国内容量最大（日处理交易量2300万笔以上）、设备性能先进、涵盖技术内容相当丰富的一卡通结算中心。
面对庞大的消费群体，市政交通一卡通系统经受住了严峻的考验，运行稳定正常，结算及时准确，为市委市政府优先发展公共交通的决策提供了有力的技术支持，赢得了政府各级领导的肯定和市民的认可。
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北京市政交通一卡通卡在轨道交通自动售检票系统中应用的技术规定
（暂行）
北京市交通委员会
二○○四年十二月
前言
为实现一卡通卡在轨道交通自动售检票系统（以下简称AFC系统）的应用，确保北京市政交通一卡通系统与AFC系统同步实施，遵照国家金卡办、建设部关于IC卡应用的“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”原则,特制定本技术规定。
第一章总则
第一条本技术规定用于指导和规范一卡通系统结算管理中心统一发行的一卡通卡在AFC系统应用中涉及的系统和设备的规划、建设和运营管理。
第二条本技术规定依据国家标准、行业标准和地方标准，并参照相关的国际标准制定。
第三条在AFC系统规划、建设和运营管理中，本技术规定应和《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》同步执行，确保一卡通卡在轨道交通和其它市政、交通领域的一卡通行、一卡多用。
第四条为确保系统安全和地区间的互联互通，北京市政交通领域储值IC卡应用系统密钥体系必须执行建设部颁布的相关标准。
北京市建设事业IC卡应用的城市密钥卡应由北京市政府主管部门或其委托单位统一发行。
第五条在AFC系统中各种相应设备上应实现一卡通卡的应用，主要包括发行、流通、回收等。
第六条AFC系统与一卡通系统相关的系统编码、数据接口、卡片结构、系统参数、终端处理流程等应符合一卡通卡在市政交通领域应用的技术标准和规范。
第二章卡片
第七条一卡通卡规格应符合ISO/IEC14443 TYPE A标准和DB11/T159.1-2002标准(《市政交通一卡通技术标准第1部分：卡片》)。
一卡通卡芯片包括Mifare®1（S50、S70）、Mifare®Pro、Mifare®DESFire 等。
第八条一卡通系统发行且可在AFC系统中使用的卡片应用类型最多为256种，分为非记名卡和记名卡两类。
第九条一卡通卡应由一卡通系统结算管理中心统一初始化发行。
二次发行可由应用业主负责。
第十条在确保AFC系统“一卡通”、“一票通”的前提下，一卡通卡的应用和管理应同时符合一卡通系统和AFC系统的业务规则及相关规定。
第三章终端设备
第十一条AFC系统的终端设备IC卡读写器应能对一卡通卡进行读写操作。
第十二条AFC系统相关终端设备在处理一卡通卡时应遵照一卡通系统的操作流程进行卡合法性、启用标志、有效期、黑名单、卡类型、卡余额等判断，并按照规定流程完成交易。
第十三条AFC系统中支持一卡通卡使用的终端设备应安装一卡通系统专用SAM卡，所有对一卡通卡的操作需通过SAM卡认证。
一卡通 SAM 卡分ISAM卡和PSAM卡，规格应符合ISO 7816（第2、3、4部分）的规定，物理尺寸应符合ETSI的GSM11.11规定。
第十四条AFC系统中售卡充值终端设备必须完成签到认证授权，并在权限有效时间范围内完成一卡通卡的交易。
第十五条一卡通卡在终端设备上形成交易记录时，均应产生交易认证码（TAC码）。
TAC码由SAM卡产生。
第十六条终端设备应保证交易数据不丢失，并确保交易数据的有效性和完整性。
交易过程中断导致交易未正常完成时，终端设备应具有在规定的时间内提示和恢复功能。
第十七条终端设备的应用程序应可在线升级。
终端设备应能在线定时自动下载一卡通卡应用的参数数据，下载参数应包括黑名单数据、终端设备可处理的卡片类型参数等。
第十八条终端设备基本要求
（一）具有两个内置一卡通专用SAM卡槽；
（二）交易数据必须备份存储；
（三）一卡通卡黑名单容量20000条；
（四）读写感应区必须设置一卡通卡的读写标识；
（五）具备数据采集接口；
（六）检票机完成一卡通卡交易的时间不大于300毫秒。
第四章系统接口
第十九条轨道交通自动售检票系统清算管理中心（以下简称ACC）与一卡通系统结算管理中心之间的网络连接必须满足数据传输中所需要的带宽要求，并应分别安装网络安全设备。
第二十条 ACC与一卡通系统结算管理中心连接点设备的IP地址可由双方共同确定。
第二十一条ACC与一卡通系统结算管理中心间在线数据交换方式应包含TCP/IP、Socket、MQ通信中间件。
离线数据交换采用移动存储设备。
第二十二条 ACC应将一卡通卡乘客交易的完整原始交易数据传送到一卡通系统结算管理中心。
一卡通系统结算管理中心对原始交易进行数据认证，并依照约定的标准进行业务清算，ACC负责对清算结果进行对帐及清分。
第二十三条 ACC与一卡通系统结算管理中心间数据交换时所传输的数据应以数据文件为单位，每个文件包括文件头和文件体，文件体包括数量不等的数据记录。
第二十四条ACC与一卡通系统结算管理中心间数据传输要求：
（一）以车站为单位，按照设备类型生成数据文件，每个数据文件中的最大记录数不超过65535条；
（二）数据文件打包及传输间隔时间可通过参数设置。
第二十五条ACC传送到一卡通系统结算管理中心的数据应包括：管理数据、原始交易数据、统计对帐数据、测试数据等。
第二十六条一卡通系统结算管理中心传送到ACC的数据应包括：系统管理参数、统计对帐数据、测试数据等。
第五章系统测试和联调
第二十七条一卡通系统结算管理中心应负责对一卡通系统和ACC 之间的通信接口进行测试和联调，对AFC系统中处理一卡通卡的所有终端设备的处理流程进行测试。
第二十八条一卡通系统结算管理中心应配合AFC系统，依据系统设计文件，按照相关标准对设备和系统进行功能、性能等的测试和联调，确保一卡通卡在AFC系统中各项应用功能的正确实现。
第六章其它
第二十九条在执行本暂行技术规定时应同时执行《北京市轨道交通自动售检票系统技术管理规定（暂行）》。
第三十条本技术规定自颁布之日起执行。
解释权归北京市交通委员会。