机械工程学院毕业设计(论文)
机械工程学院毕业设计（论文）
管理规范
毕业设计（论文）教学是实现本科培养目标的重要环节。毕业设计（论文）是学生毕业前的最后学习阶段，是学习的深化与升华的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是对学生创新思维、综合素质与工程实践能力培养效果的全面检验；是学生毕业及学位资格论证的重要依据；是衡量教育质量和办学效益的重要评价内容。
为提高毕业设计（论文）教学质量，加强毕业设计（论文）教学管理，提高学生毕业设计（论文）质量，经学院教学管理委员会讨论，制定该管理规范。
1毕业设计（论文）基本要求与成果形式
1.1 毕业设计（论文）教学基本要求
1.1.1主要任务
1）工程设计类学生应在指导教师的指导下独立完成一项给定的设计任务，编写符合要求的设计说明书，并正确地绘制机械与电气工程图纸或独立地撰写一份毕业设计（论文）论文。侧重于计算机测控系统的设计、试验以及嵌入式计算机、工控计算机在机电系统中应用的论文，还应绘制有关图表。
2）工业设计类学生应在指导教师的指导下独立完成一项给定的设计任务，编写符合要求的设计任务书，并正确地绘制产品设计创意草图、产品电脑效果图、产品工程图及制作产品模型，以上都通过展板体现出来；并要求做出幻灯片以便于毕业设计（论文）答辩的演示。
3）工业工程类学生应在指导教师的指导下独立完成一项给定的设计任务，编写符合要求的设计说明书，并正确地绘制机械图纸或独立地撰写一份毕业设计（论文）。
1.1.2知识要求
学生在毕业设计（论文）工作中，应综合运用多专业的理论、知识与技能，分析与解决工程问题。通过学习、研究与实践，使得理论知识深化、知识领域扩展、专业技能延伸。1.1.3能力培养要求
1）工程设计类学生应会依据课题任务，进行资料的调研、收集、加工与整理,学会正确使用工具书；熟悉有关的工程设计的程序、方法与技术规范；锻炼工程设计计算、图纸绘制及编写技术文件的能力；掌握实验、测试等科学研究的基本方法;提高分析与解决实际问题的能力。
2）工业设计类学生应会依据课题任务，进行市场调研，资料的收集、加工与整理；培养学生掌握有关的设计创意方法，产品设计的程序、方法，提高产品设计创意、表现、效果
图绘制，产品结构设计以及与工程技术相结合的综合能力；培养学生掌握模型制作、结构分析、功能分析、形态分析、市场分析等多方面的能力。
3）工业工程类学生应会依据技术课题任务，进行资料的调研、收集、加工与整理和正确使用工具书；培养学生掌握有关的工程/系统设计的程序、方法与技术规范，提高工程设计计算、图纸绘制及编写技术文件的能力；培养学生掌握实验、测试等科学研究的基本方法；锻炼学生分析与解决问题的能力。
1.1.4综合素质要求
通过毕业设计（论文），初步建立正确的设计思想；培养严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风；在工程设计中，加强工程意识与经济意识，树立正确的生产观点、经济观点与全局观点。工业设计类学生还应树立审美意识和环保意识。
1.1.5指导教师要求
1）毕业设计（论文）的指导工作要由具有讲师或工程师及以上技术职称的教师或工程技术人员担任，由助教或初次参加指导的青年教师任指导教师时，应有副教授以上的教师参与指导。校外进行的课题，可聘请有关单位的工程师或助研以上的技术人员指导，但要指定本专业教师负责掌握进度、要求及质量等情况，协助处理教学方面的问题。鼓励有条件的专业与企业、科研单位联合指导毕业设计（论文），实行教产和教研的有机结合。
2）指导教师下发给学生的任务书必须按学校统一模版，明确列出毕业设计（论文）的题目、给定条件及基本数据、具体设计要求、工作质量要求、查阅文献要求、完成期限等；任务书须经系主任和院长批准并在毕业设计（论文）开始前发给学生。
3）审定学生拟定的设计方案（设计类）。重视学生独立分析问题、解决问题和创新能力的培养，着重于启发引导，充分发挥学生的主动性和积极性。
4）为保证毕业设计（论文）质量，每位指导教师指导的学生数不宜超过10名；指导教师应有明确的指导计划，抓好关键环节的指导，加强阶段检查并对学生任务完成情况进行阶段考核和记载；指导毕业设计（论文）期间，教师外出不得超过两周，外出时应该委托一名教师临时负责指导。
5）在毕业设计（论文）期间，指导教师不仅应负责业务指导，还要对学生的思想、行为负起责任，在整个毕业设计（论文）过程中加强督促检查，严格请假制度，并做考勤检查记录，以保证学生按计划完成毕业环节各项任务。要注意言传身教，做好教书育人工作，努力培养学生实事求是的科学态度和严肃、严密、严谨的科学作风。
6）在毕业设计（论文）评阅答辩前，对学生的毕业设计（论文）进行认真的批改，指出其中的错误，指导并督促学生限期改正。否则，学生不得参加答辩。
7）要对学生进行全面考核。设计完成后，要根据学生的工作能力、工作态度、设计质量等方面由指导教师写出评语并给出成绩。评语应包括：完成的工作量和内容是否达到任务书的要求；设计的优、缺点（理论水平、工作态度、工作能力、工作质量等）；重点研究部分和有争议的问题以及对设计（论文）的总体评价。
8）发现学生用弄虚作假、抄袭、剽窃等不正当手段完成毕业设计（论文）要取消其答
辩资格，成绩以0分记载。失责失察者按教学事故论处。
9）收齐学生毕业设计（论文）的全部资料，按要求及时整理归档。学生的设计说明书等材料，是反映毕业设计（论文）教学质量的历史记录。既有现实的实用价值或参考价值，又有历史记录价值。因而指导教师应依“档案法”及“知识产权法”等有关规范及时整理归档并合理使用。
1.2 选题要求
毕业设计（论文）的题目按专业分为机械工程及自动化、工业设计和工业工程三种类型。
1.2.1机械工程及自动化类
1）机械工程设计
选题要保证学生得到系统、全面的设计锻炼。设计内容包括：动力学计算、传动计算、受力分析、总装配图设计、零部件设计、设计计算说明书等。设计计算与设计图纸要相符，零部件图与总装配图要配套。
2）机电一体化设计
选题要求机电结合，使学生得到机电一体化系统的设计思想和设计方法的锻炼。设计内容包括：机械系统主要动力学、运动学计算、主要零部件的受力分析计算、机械系统的总装设计及相应的部分零部件设计、电气控制部分的设计（原理图、施工图）、控制程序设计和设计计算说明、机电一体化系统的设计计算说明书等。设计计算与设计内容要相符，零件图与总装图要对应。
3）软件工程（该类题目及4、5项合计不应超过毕业设计题目总数的15%）
选题应为实际、具体的系统设计，内容、方法要有一定创新，要有利于锻炼学生提高程序设计能力和系统的设计思想及解决实际问题的能力。设计内容包括：题目的意义（问题的提出、项目来源等）；程序设计思路（完整的需求分析、解决问题的流程等）；解决关键问题的理论基础、实现方法的评价；程序设计（程序要求书写规范，程序应有较详细的说明，说明比例要求占程序行数的20％～30％，程序要有较好的通用性和稳定性），执行结果的分析。
4）计算机系统软件应用或二次开发
选题应为实际、具体应用项目，内容、方法要系统，应用要好，注重培养学生系统的设计思想和解决实际问题的能力。设计内容包括：题目的意义（问题的提出、项目的来源等），解决问题的思路（完整的需求分析、解决问题的流程等），对计算机应用系统软件的分析与认识，系统应用的前、后处理（包括相应的程序设计等），应用结果的分析。
5）测控技术应用研究
侧重于计算机测控系统的设计、试验，嵌入式计算机、工控计算机在机电系统中的应用开发，设计测试能力的培养和科学研究方法的基本训练。
6)论文类（仅限学院本硕衔接类毕业生）
侧重于试验、测试等能力的培养和科学研究方法的基本训练。
1.2.2工业设计类
1）产品设计
选题要保证学生得到产品设计方面系统、全面的设计实践。设计内容包括：市场分析、课题分析、产品分析、设计方案分析、工程图绘制、模型制作、产品展示设计（应包含产品的展示、产品样本、企业标志）、答辩幻灯片。
2）视觉传达设计（≮20%）
选题要求与市场结合，培养学生掌握平面设计的基本规律、熟悉各种表现手法。设计内容包括：市场调研、设计分析、设计方案分析、手绘设计方案、电脑效果图、设计展板、展示幻灯片，同时，要求设计VI全套内容（成册），涉及网页设计、招贴设计、吉祥物设计以及BI相关内容（成册）。
1.2.3工业工程类
1）设计
选题要保证学生得到系统、全面的设计锻炼。设计内容包括：方案比较与选择、原理与理论分析、工程设计与计算或工艺设施与设计或实验研究、技术经济分析或规划、控制和决策、建模与模拟（仿真）、数据处理与分析、评价及优化、设计计算说明书等。设计计算与设计图纸要相符。
2）软件开发
解决关键问题的理论基础、实现方法的评价；程序设计（程序要求书写规范，程序应有较详细的说明，说明比例要求占程序行数的20--30％，程序要有较好的通用性和稳定性），执行结果的分析。
3）论文
选题应为实际、具体的系统设计，内容、方法要有一定创新，要有利于锻炼学生提高程序设计能力和系统的设计思想及解决实际问题的能力。设计内容包括：题目的意义（问题的提出、项目来源等）；自顶向下的程序设计思路（完整的需求分析、解决问题的流程等）；
1.3 毕业设计（论文）的成果形式及工作量要求
1.3.1机械工程设计方向
侧重于设计、计算与制图能力的培养和工程基本训练。
设计说明书的字数至少1.2万字（含插图折合字数）；工程绘图量不少于折合成图幅为A0号的图纸3张（有三维装配图的，其二维绘图量不少于折合成图幅为A0的图纸2张），其中手工绘图不少于折合成图幅为A0号的图纸1张，计算机辅助绘图不少于折合成图幅为A0号的图纸1张；查阅文献类15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字；应用计算机进行设计、计算。
1.3.2机电一体化设计方向
侧重于机电一体化系统设计，机电产品设计开发能力的培养和科学研究方法的基本训
练。
毕业设计说明书1份。包括封面、目录、中英文摘要、正文、参考文献。正文内容包括机械部分和控制部分的设计、计算、选型、分析、实验验证或测试结果等，字数不少于1.2万字（含插图折合字数）；机械部分，整机或部件的装配图、主要配套零件图，绘图量不少于折合A0的图纸1张（零件图量不少于一半，即总量折合A1图纸1张），其中手工绘图不少于折合成图幅为A2的图纸1张，计算机辅助绘图不少于折合成图幅为A2的图纸1张；电气控制部分，控制系统是基于单片机的，要求绘制硬件原理图、PCB图和控制系统接线图；其它类型控制系统要求绘制硬件原理图、控制系统接线图。相应图纸全部用计算机绘制。控制系统软件要提交源代码，主要功能要通过调试。查阅文献类15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.3软件工程方向
侧重于以工程为背景的软件开发能力的培养。
设计说明书正文字数在1.2万以上（含插图折合字数）。软件工程文档应包括：有效程序盘和源程序清单；软件设计说明书；软件使用说明书；软件测试分析报告；项目开发总结。查阅文献15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.4计算机系统软件应用或二次开发方向
侧重于计算机系统软件应用或二次开发，培养学生系统的设计思想和解决实际问题的能力。
设计说明书正文字数不少于1.2万字（含插图折合字数）；内容包括：解决问题的流程图；应用结果的演示资料(包括部分程序设计与注释的打印稿)；开发程序的使用说明１份；设计内容的演示与说明。查阅文献15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.5测控技术应用研究方向
侧重于计算机测控系统的设计、试验，嵌入式计算机、工控计算机在机电系统中的应用开发，设计测试能力的培养和科学研究方法的基本训练。
实验、测试报告或生产模拟性实验报告及说明书正文的撰写字数不少于1.5万字（含插图折合字数）；提交电路原理图、接线图、PCB图、程序流程图、程序清单、实验数据及运行性能指标。查阅文献15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字；应用计算机进行实验数据处理与实验结果的分析。
1.3.6工艺与夹具设计方向
侧重于制造工艺规程制定、夹具设计、计算与制图能力的培养和工程基本训练。
设计说明书的字数至少1.2万字（含插图折合字数），说明书中应对零件进行结构、工艺分析，并对采用的定位误差合理计算与校核，其中关键工序的加工余量、工时定额计算合
理可行；工程绘图量不少于折合成图幅为A0号的图纸2张（含机械加工工艺卡、工序卡），其中装配图及主要零件图绘图量不少于折合1.5张A0号（含有三维装配图的，其二维绘图量不少于折合成图幅为A0的图纸1张）；其中手工绘图不少于折合成图幅为A1号的图纸1张；查阅文献类15篇以上，其中外文文献要在2篇以上；翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。应用计算机进行设计、计算。
1.3.7设计分析方向
侧重于以工程为背景的计算分析能力的培养。
设计说明书正文字数在1.2万以上（含插图折合字数）。机械部分总装图及配套零件图（2D）绘图量不少于折合成A0号的图纸1张，其中手工绘图不少于折合成A2号的图纸1张；项目开发总结。查阅文献15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.8机械工程论文类
包括设计性论文和理论性论文。设计性论文正文字数不少于1.5万字（含插图折合字数）；内容包括：必要的辅助图表；设计内容的说明。理论性论文正文字数不少于1.5万字（含插图折合字数）。查阅文献15篇以上，含外文资料2篇。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.9工业设计类产品设计方向
侧重于创意、构思、工程分析与动手能力的培养和工程基本训练。
设计任务书的字数不少于1.2万字（含插图折合字数）；工程图量不少于A1图1张；展板量不少于2块（1.2*0.8）。查阅文献类15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.10工业设计类视觉传达设计方向
设计任务书的字数不少于1.2万字（含插图折合字数）；展板量不少于3块（1.2*0.8）。查阅文献类15篇以上，其中外文文献要在2篇以上。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.11工业工程设计方向
设计说明书的字数不少于1.2万字（含插图折合字数）；绘图量不少于折合成图幅为A0号的图纸1张，其中手工绘图不少于折合成图幅为A1号的图纸1张，计算机辅助绘图不少于折合成图幅为A1号的图纸0.5张；查阅文献15篇以上，含外文资料2篇；翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.12工业工程软件开发方向
设计说明书正文字数在1.5万以上（含插图折合字数）。软件工程文档应包括：有效程序软盘和源程序清单；软件设计说明书；软件使用说明书；软件测试分析报告；项目开发总
结。查阅文献15篇以上，含外文资料2篇。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.13工业工程论文方向
包括设计性论文和理论性论文。设计性论文正文字数不少于1.5万字（含插图折合字数）；内容包括：必要的辅助图表；设计内容的说明。理论性论文正文字数不少于1.5万字（含插图折合字数）。查阅文献15篇以上，含外文资料2篇。翻译与课题有关的外文资料，译文字数不少于2000字。
1.3.14公共工作量
a、毕业实习报告一份（≮5000字）；
b、外文资料译中文（≮2000字）；
c、设计说明书（论文）；
d、设计图纸（工业设计专业为1.2*0.8的设计展板）。
2 毕业设计（论文）撰写规范
2.1 毕业设计（论文）资料的填写、打印与装订
毕业设计（论文）统一使用学校规定的毕业设计（论文）资料袋、毕业设计（论文）任务书、毕业设计方案或毕业论文开题报告、毕业设计（论文）评语、毕业设计（论文）封面、毕业设计（论文）用纸。毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）评语按要求认真填写，字体要求工整，卷面整洁，手写一律用黑或蓝黑墨水。任务书由指导教师填写并签字，经院长签字后发出。毕业设计（论文）必须按照学校统一制定的模版打印。毕业设计（论文）按统一顺序装订后与工程图纸(按国家标准装订)、软盘等一起放入填写好的资料袋内上交学院。
毕业设计（论文）资料主要由以下几部分组成：
（1）毕业设计（论文），包括：封面、目录、中文摘要、英文摘要、正文、致谢、参考文献、附录（按以上顺序装订）；
（2）毕业设计（论文）任务书；
（3）毕业设计方案或毕业论文开题报告；
（4）外文资料翻译；
（5）毕业设计（论文）评语
（6）答辩记录
（7）有关图纸；
（8）软盘等。
2.2 毕业设计说明书（论文）撰写主要格式及要求
（1）标题
设计（论文）题目：宋体三号。
（2）中英文摘要（中文在前、英文在后）
“摘要”字样：黑体小三号；摘要正文：宋体小四（英文用新罗马体12号）；关键词：宋体小四。
（3）设计（论文）正文
1）正文部分主要包括：选题背景、方案论证、过程(设计或实验)论述、结果分析、结论或总结。
2）正文打印要求
第一层次：题序和标题用小三号黑体字；第二层次：题序和标题用四号黑体字；第三层次：题序和标题用小四号黑体字；正文用宋体小四号（英文用新罗马体12号）。
（4）设计（论文）格式
页面设置注意装订线，页码一律用五号字标明；正文采用1.25倍行距，标准字符间距。
2.3 毕业设计说明书（论文）撰写的内容与要求
2.3.1毕业设计说明书的内容与要求
一份完整的毕业设计说明书应包括如下内容：
1）标题：标题应该简短、明确、有概括性。标题字数要适当，不宜超过20个字，如果有些细节必须放进标题，可以分成主标题和副标题。
2）设计总说明：设计总说明主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则及主要技术资料，中文字数要在1500字左右，外文字数在1000实词左右。
3）目录：目录按三级标题编写（1、1.1、1.1.1）要求标题层次清晰; 目录中的标题应与正文中的标题一致。
4）正文：
①选题背景：说明本设计课题的来源、目的、意义、应解决的主要问题以及应达到的技术要求等；简述本课题在国内外发展概况、存在的主要问题以及设计的指导思想。
②设计方案论证：应说明设计原理并进行方案选择，并说明为什么要选择这个设计方案（包括各种方案的分析、比较）；还应阐述所采用的方案的特点。
③计算部分：这部分在设计说明书中占有相当的比例。在说明书中要列出各零件的工作条件、给定的参数、计算公式以及各主要参数计算的详细步骤和计算结果；根据此计算应选用什么元器件或零部件；对应采用计算机的设计还应包括各种软件设计。
④结构设计部分：应包括机械结构设计，各种电气控制线路设计及功能电路设计，计算机控制的硬件装置设计等以及以上各种设计所绘制的图纸。
⑤各种实验及测试情况：包括实验方法及数据处理。
⑥方案的校验：说明所设计的系统是否满足各项性能指标的要求，能否达到预期的效果。校验的方法可以是理论验算（包括系统分析）；也可以是实验测试及计算机的运算。
⑦结论：概括说明本设计的情况和价值，分析其优点、特点、有何创新、性能达到的水平，并应指出其中存在的问题和今后改进的方向，特别是对设计中遇到的重要问题要重点指出并加以研究。
5）谢辞：简述自己通过本设计的体会，并对指导教师和协助完成设计的有关人员表示谢意。
6）参考文献与附录：列出主要的参考文献。并将各种篇幅较大的图纸、数据、计算机程序等材料附于说明书之后。
2.3.2毕业论文的内容与要求
1）标题：论文标题应该简短、明确，要有概括性，能准确反映文章的确切内容，专业的特点和专业范畴。
2）论文摘要：论文摘要以浓缩的形式概括研究课题的内容，中文摘要约300字；外文摘要约250实词左右。
3）目录：目录按三级标题编写（1、1.1、1.1.1）要求标题层次清晰。目录中的标题应与正文中的标题一致。
4）正文：
①理论分析：应写明所作的假定及其合理性，所用的分析方法、计算方法、实验方法等。这一部分篇幅不宜过多，应以简练的文字概述。
②课题研究的方法和手段。
③结果与讨论：应对研究成果精心筛选，把必要而充分的数据、现象、样品、认识等挑选出来，作为分析的依据。对结果作定性和定量分析时，应说明数据的处理方法以及误差分析，说明现象出现的条件及其可证性，交代理论推导中的认识的由来和发展。对结果进行分析后所得到的结论和推论，也应说明其适应的条件与范围。恰当使用图表对数据进行分析。
④结论：对整个研究工作进行归纳和综合而得出的结论；所得的结果与已有结果的比较；以及在本课题研究中尚存在的问题，对进一步开展研究的见解与建议。
5）谢辞：简述自己通过本研究的体会，对指导教师和协助完成的有关人员表示谢意。
6）参考文献与附录：按规范列出主要的参考文献。
2.3.2软件工程类的毕业设计内容
参照1、2所述的格式及内容要求，还应包括软件说明书，软件使用说明书，软件测试分析报告等。
2.4 毕业设计（论文）的写作细则
（1）书写
毕业设计（论文）要按学校规定打印，汉字必须使用国家公布的规范字。
（2）标点符号
毕业设计（论文）中的标点符号应按新闻出版署公布的"标点符号用法"使用。
（3）名词、名称
科学技术名词术语尽量采用全国自然科学名词审定委员会公布的规范词或国家标准、部标准中规定的名称，尚未统一规定或叫法有争议的名称术语，可采用惯用的名称。使用外文缩写代替某一名词术语时，首次出现时应在括号内注明其含义。外国人名一般采用英文原名。
（4）量和单位
量和单位必须采用中华人民共和国的国家标准GB3100～GB3102-93。非物理量的单位，如件、台、人、元等，可用汉字与符号构成组合形式的单位，例如件/台、元/km。
（5）数字
毕业设计（论文）中的测量统计数据一律用阿拉伯数字，但在叙述不很大的数目时，一般不用阿拉伯数字。大约的数字可以用中文数字，也可以用阿拉伯数字。
（6）标题层次
毕业设计（论文）的全部标题层次应有条不紊，整齐清晰。相同的层次应采用统一的表示体例，正文中各级标题下的内容应同各自的标题对应，不应有与标题无关的内容。
各层标题均单独占行书写。第一级标题居中书写；第二级、第三级和第四级标题序数顶格书写，后空一格接写标题，末尾不加标点。
（7）注释
毕业设计（论文）中有个别名词或情况需要解释时，可加注说明，注释可用篇末注（将全部注文集中在文章末尾），而不可行中注（夹在正文中的注）。
（8）公式
公式应居中书写，公式的编号用圆括号括起放在公式右边行末，公式和编号之间不加虚线。
（9）表格
每个表格应有自己的表序和表题，表序和表题应写在表格上方正中，表序后空一格书写表题。表格允许下页接写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写"续表××"。
（10）插图
毕业设计的插图必须精心制作，线条要匀称，图面要整洁美观。每幅插图应有图序和图题，图序和图题应放在图位下方居中处。插图一般应用计算机绘制。
（11）参考文献
参考文献一律放在文后，参考文献的书写格式要按国家标准文后参考文献著录规则GB/T 7714－2005规定。参考文献按文中出现的先后统一用阿拉伯数字进行自然编号，一般序码宜用方括号括起。
3 毕业设计（论文）工作程序
毕业设计（论文）的工作程序为：选题——任务书——设计方案——中期检查——结题验收——答辩——归档。
3.1 选题程序
（1）首先由各位符合带毕业设计（论文）条件的教师根据学院要求和个人的专业特长向所在系提交毕业设计（论文）题目、类型及可带人数，经教学管理委员会审核后在学院网站上发布。
（2）学生按照学院的要求，在规定时间内从网上选题（每人只能选一个题目）。学生选题全部结束后，建立了指导教师与学生的指导与被指导关系，每位指导教师负责指导自己的
学生围绕毕业设计（论文）题目选课。
（3）毕业设计（论文）开始前，指导教师按一人一题的原则，拟定具体毕业设计（论文）题目，组织学生填写《济南大学本科毕业设计（论文）题目审核表》，教学管理委员会负责审核，主管院长批准后，进入毕业设计（论文）环节。
3.2 任务书
指导教师在毕业设计（论文）开始前向学生下发学校统一模板的毕业设计（论文）任务书，明确列出毕业设计（论文）的题目、给定条件及基本数据、具体设计要求、工作质量要求、查阅文献的要求、分阶段任务、完成期限等内容，任务书须经系主任和院长批准。任务书一经下达，原则上不得变动，如确需改变的，必须经院长批准。
3.3 设计方案
学生应在充分调研的基础上按照设计任务书的要求编制毕业设计（论文）方案，并根据任务书的要求编制《毕业设计（论文）工作进程记录表》。设计方案内容包括：（1）毕业设计（论文）题目；
（2）国内外文献的查阅情况；
（3）国内外科研调查情况；
（4）选题的创新之处、预期研究成果或结论等；
（5）设计方案；
完成后交指导教师审查，并给出成绩。学院领导审定签字。
3.4 中期检查
指导教师除经常辅导、答疑和了解情况外，要定期按进度计划对学生的毕业设计（论文）进度、质量、出勤、纪律等进行检查，实事求是地填写《毕业设计（论文）工作进程记录表》,检查中发现问题及时解决。毕业设计（论文）开始后，学院每周至少组织两次检查。
3.5 结题验收
指导教师应在毕业设计（论文）送交评阅人之前，对所指导学生在毕业设计（论文）期间的行为是否规范、是否按毕业设计（论文）任务书要求完成全部工作以及毕业设计（论文）质量进行认真、全面审查，写出评语。
3.6 答辩
毕业设计（论文）完成后要进行答辩，以检查学生是否达到毕业设计（论文）的基本要求和目的。工程设计类和工业工程类毕业设计（论文）答辩工作分为小组分类答辩和大组集中答优评差两个阶段，拟参加大组答优的学生应在答辩前5天提出书面申请，经指导教师审查同意后推荐上报到相应答辩小组，答辩小组在答辩前评阅人审阅后按照该组学生数的25%（上限）推荐出参加大组答优的学生名单，上报到答辩大组。小组答辩的最高成绩为良好，小组答辩后，每个答辩小组将答辩成绩最差的1～3名学生上报到答辩大组进行审议。大组答辩的最低成绩为不及格。工业设计类毕业设计（论文）答辩工作采取指导教师回避的原则
分组答辩并按比例确定成绩。
3.6.1答辩委员会的组成
毕业答辩工作由院毕业答辩委员会主持。答辩委员会由系领导及专家7～14人组成，设主任委员、副主任委员、秘书各一人，根据需要，答辩委员会可决定按毕业设计（论文）题目类型组成若干答辩小组和答辩大组，具体负责答辩工作。答辩小组成员一般是讲师以上（或相当职称的科技人员）的人员担任。答辩委员会及答辩大组成员一般是副高以上（或相当职称的科技人员）的人员担任。
3.6.2答辩委员会的主要职能
1）聘请毕业设计（论文）的评阅人对毕业设计（论文）进行认真仔细地评阅，写出评语，并给出成绩。
2）根据学生呈送的毕业设计（论文）全套资料，包括毕业设计（论文）任务书，设计方案、翻译文章，设计图纸，设计说明书以及指导教师和评阅人评阅意见，答辩委员会审定学生毕业答辩的资格。
3）主持并组织毕业答辩工作。
4）讨论和确定学生毕业设计（论文）的最后成绩及评语。
5）毕业设计（论文）在校外进行或请校外专家指导的，可少量聘请校外专家参加答辩工作。
6）制定答辩工作程序和要求。
7）根据评分标准，在发扬民主，集体讨论的基础上，答辩委员会确定每个学生设计的评语和成绩。
3.6.3成绩的评定
1）指导教师，评阅人和答辩委员在评定学生毕业设计（论文）的成绩时要实事求是，严格要求。特别要注意学生独立进行工程技术工作的能力和设计根据的充分性及科学态度和作风。评定成绩主要看最后的设计质量，也要考虑学生在整个设计过程中的表现（如设计思想，独立工作的能力，创新精神等），全面衡量学生的真实水平。
2）毕业设计（论文）的最终成绩一般采用五级计分（优，良，中，及格和不及格）制，成绩确定的比例一般为：优秀：15%；良好：35%；中等：30%；及格和不及格：20%（上限）。采用“结构分”进行成绩的综合评定。结构分由指导教师的评分、评阅人的评分和答辩组的评分三部分组成，三部分先按百分制评定，最后按3：2：5的权重以五级计分制确定最终成绩。
3）评分标准
①优秀：按期圆满完成任务书规定的任务；能熟练地综合运用所学的理论和专业知识；立论正确，计算、分析、实验正确、严密，结论合理；独立工作能力较强，科学作风严谨；设计（有自己的独到见解，水平较高。说明书条理清楚，论述充分，文字通顺，符合技术用语要求，符号统一，编号齐全，书写工整。图纸完备，整洁，正确。答辩时，思路清晰，论
点正确，回答问题有理论根据，基本概念清楚，对主要问题回答正确，深入。
②良：按期圆满完成任务书规定的任务；能较好地运用所学的理论知识和专业知识；立论正确，计算、分析、实验正确，结论合理；有一定的独立工作能力，科学作风良好；设计（论文）有一定的水平。说明书条理清楚，论述正确，文字通顺符合技术用语要求，书写工整。设计图纸完备、整洁、正确。答辩时，思路清晰，论点基本正确，能正确地回答主要问题。
③中：按期圆满完成任务书规定的任务；在运用所学的理论和专业知识上基本正确，但在非主要内容上有欠缺和不足；立论正确、计算、分析、实验基本正确；有一定的独立工作能力；设计水平一般。说明书文理通顺，但论述有个别错误（或表达不清楚），书写不够工整。图纸完备，基本正确，但质量一般或有小的缺陷。答辩时，在主要问题的回答上基本正确，但分析不够深入。
④及格：在指导教师指导帮助下，能按期完成任务，独立工作能力较差且有一些小的疏忽和遗漏；在运用理论和专业知识中，没有大的原则性错误；论点、论据基本成立，计算、分析、实验基本正确。设计达到了基本要求；说明书文理通顺，但叙述不够恰当和清晰，文字、符号方面问题较少。图纸质量不高，工作不够认真，有个别明显错误。答辩时，主要问题能答出，或经启发后才能答出，回答问题较肤浅。
⑤不及格：未按期完成任务书规定的任务；或基本概念和基本技能未掌握，在运用理论和专业知识中出现不应有的原则错误；在整个方案论证、分析、实验等工作中独立能力差，设计未达到最基本要求。说明书文理不通，书写潦草，质量很差。图纸不全，或有原则性错误。答辩时，阐述不清设计的主要内容，基本概念糊涂，对主要问题回答有错误，或回答不出。
3.6.4答辩程序
毕业答辩工作分两部分进行，即大组答辩和小组答辩。小组答辩按设计题目类型划分，每个小组由4～6名教师组成，每个小组负责本组学生25%（上限）的答优推荐及其他学生的小组答辩工作。答辩大组原则上也按设计题目类型划分，每个大组由5～9名教师组成，每个大组负责对申报答优的学生进行答辩及各小组推荐最差的学生进行审议。
1）小组答辩
①答辩小组职责
a. 组织评阅人对在本组内答辩学生的毕业设计（论文）进行评阅；
b. 按20%～25%的比例推荐大组答优学生（按优良指标计）并确定本组最差的学生交大组进行审议。
c. 按规定指标确定组内各学生的相应成绩；
d. 做好毕业答辩的过程记录。
e. 毕业设计（论文）成绩报答辩委员会秘书，毕业设计（论文））完整资料交资料室保管。资料袋上写明：××年毕业设计（论文）资料、题目、图纸（折合0#……、机绘图……）、说明书页数、翻译字数、班级及学号、指导教师、交图日期（见学院统一模板）。
②小组答辩工作安排
a. 小组答辩由各答辩小组组长负责组织实施；
b. 被推荐参加大组答优的学生不参加小组答辩，但必须随时回答小组内老师提出的有关设计（论文）的问题；
c. 答辩采用秘书制：一般情况下采取学生讲解5～10分钟，老师提问10～15分钟，对回答的问题由提问题的老师给出评判，答辩秘书做好记录。
d. 答辩成绩由答辩组成员根据学生回答问题的情况及毕业设计（论文）的质量及指导教师的意见综合评定后讨论确定，并确定本组最差的学生交大组进行审议。
2）大组答辩
①答辩大组职责
a. 通过答辩，确定出学生的相应成绩，分为：优、良、中、及格和不及格；其中优秀毕业设计（论文）的学生人数一般不大于毕业生总人数的15%；
b. 负责对小组确定的最差的学生进行审议并进行组内排序提交答辩委员会审查，确定最终成绩；
c. 负责推荐校级优秀毕业设计（论文）（按毕业生的5%比例推荐）；
d. 毕业设计（论文）成绩报答辩委员会秘书，毕业设计（论文）完整资料交资料室保管。资料袋上写明：××年毕业设计（论文）资料、题目、图纸（折合0#……、机绘图……）、说明书页数、翻译字数、班级及学号、指导教师、交图日期(见统一模板)。
②大组答辩工作安排
a. 大组答辩由各答辩大组组长负责组织实施；
b. 答辩采用秘书制：①学生讲解10～15分钟；②老师提问15～20分钟；③对回答的问题由提问题的老师给出评判，答辩秘书做好记录；
c. 答辩成绩由答辩组成员综合考虑答辩情况及毕业设计（论文）的质量投票确定；
d. 负责对小组确定答差学生的审议工作,按不大于1%的比例组内倒排序，并提交答辩委员会审查，确定最终成绩。
3）答优程序
学生本人申请——指导教师审查初步推荐——答辩小组评审后推荐——大组答辩——院答辩委员会审核确定。
3.7 归档
（1）根据专业培养目标并结合专业特点指定毕业设计（论文）教学大纲，其中包括毕业设计（论文）的教学目的、教学基本要求、成果形式、教学进程及时间分配、成绩评定标准。并附有成果资料目录表和评分记录表的样表。
（2）毕业设计（论文）选题阶段结束后，应分专业将课题、指导教师及学生的安排情况填入《毕业设计（论文）统计表》，经分管院长签字后报送实验教学与条件装备处。
（3）在学生离校一个月内，指导教师负责将毕业设计（论文）资料收齐交学院资料室集中存档，保管至少5年，压缩电子文档交学院网站。校级优秀毕业设计（论文）应作为教
学成果的一部分，永久保存。并按专业列出毕业设计（论文）清单（内容包括学院、专业、学生姓名、题目、指导教师、成绩），学院存档。
（4）对于评出的校级优秀毕业设计（论文），指导教师应会同学生一起将电子文档按照教务处的要求压缩。由学院教学管理办公室将校级优秀毕业设计（论文）清单和优秀毕业设计（论文）压缩电子文档及时送交教务处。
（5）毕业设计（论文）工作结束之后，应切实做好自评工作，包括毕业设计（论文）质量和毕业设计（论文）管理两方面的总结，并制定下年的整改措施，于下学期开学后一个月内交教务处。
风力发电机的设计及风力发电系统的研究毕业设计论文
毕 业 论 文 题 目： 风力发电机的设计及风力发电系统的研究
诚信声明 本人声明： 1、本人所呈交的毕业设计（论文）是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果； 2、据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计（论文）中不包含其他人已经公开发表过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料； 3、我承诺，本人提交的毕业设计（论文）中的所有内容均真实、可信。 作者签名：日期：年月日
毕业设计（论文）任务书 题目： 风力发电机的设计及风力发电系统的研究 一、基本任务及要求： 1）基本数据：额定功率 600=N P KW 连接方式 Y 额定电压 V U N 690= 额定转速 min /1512r n N = 相数 m=3 功率因数 88.00=?s c 效率 96.0=η 绝缘等级 F 极对数 P=2 2、本毕业设计课题主要完成以下设计内容： （1） 风力发电机的电磁设计方案； （2） 风力发电系统的研究； （3） 电机主要零部件图的绘制； （4） 说明书。 进度安排及完成时间： 2月20日——3月10日：查阅资料、撰写文献综述、撰写开题报告 3月13日——4月25日：毕业实习、撰写实习报告 3月27日——5月30日：毕业设计 4月中旬：毕业设计中期抽查 6月1日——6月14日：撰写毕业设计说明书（论文） 6月15日——6月17日：修改、装订毕业设计说明书（论文），并将电子文档上传FTP 6月17日——6月20日：毕业设计答辩
目录 摘要 ..............................................................................................I ABSTRACT ......................................................................................II 第1章绪论 .. (1) 1.1 开发利用风能的动因 (1) 1.1.1 经济驱动力 (1) 1.1.2 环境驱动力 (2) 1.1.3 社会驱动力 (2) 1.1.4 技术驱动力 (2) 1.2 风力发电的现状 (2) 1.2.1 世界风力发电现状 (2) 1.2.2 中国风力发电现状[13] (3) 1.3风力发电展望 (3) 第2章风力发电系统的研究 (5) 2.1 风力发电系统 (5) 2.1.1 恒速恒频发电系统 (5) 2.1.2 变速恒频发电机系统 (6) 2.2 变速恒频风力发电系统的总体设计 (10) 2.2.1 变速恒频风力发电系统的特点 (10) 2.2.2 变速恒频风力发电系统的结构 (10) 2.2.3 变速恒频风力发电系统运行控制的总体方案 (20) 第3章风力发电机的设计 (27) 3.1 概述[11] (27) 3.2 风力发电机 (28) 3.2.1 风力发电机的结构 (28) 3.2.2 风力发电机的原理 (29) 3.3 三相异步发电机的电磁设计 (29) 3.3.1 三相异步发电机电磁设计的特点 (30) 3.3.2 三相异步发电机和三相异步电动机的差异[2] (30) 3.3.3 三相异步发电机的电磁设计方案 (31) 3.3.4 三相异步发电机电磁计算程序 (32)
1127最终车辆工程专业毕业设计一览表
车辆工程专业12届毕业设计（论文）一览表 编号选题名称选题来源 选题类型名称 （本专业分类） 学生 姓名 指导教 师姓名 职称 1 多片湿式离合器及其试验装置 设计 生产实践底盘王俊 郭新民 荆崇波 教授 副教授 2 柴油机冷EGR系统文丘里管的 设计计算 科学研究发动机李亚慧 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 3 轻型客车493发动机过热问题 的分析改进 生产实践发动机梁大伟 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 4 公交车后置发动机冷却系统性 能改进研究 生产实践发动机冯燕华 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 5 DA471QA发动机可变式配气机 构的改进方案 生产实践发动机刘洋 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 6 车用发动机冷却水泵驱动方式 的改进研究 生产实践发动机邹勋冠 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 7 柴油机冷EGR与传统EGR的对比 分析研究 科学研究发动机朱鼎 郭新民 尹旭峰 教授 讲师 8 无轨有线电动轿车自动变线装 置研究 生产实践新能源邓宗云 郭新民 吴维 教授 讲师 9 车用冷EGR自控冷却系统的研 究 科学研究发动机董志强 郭新民 吴维 教授 讲师 10 轻型货车制动系统性能的改进 研究 生产实践底盘陈迪 郭新民 吴维 教授 讲师 11 汽车修理厂气动抽油机的改进 研究 生产实践发动机施旭东 郭新民 吴维 教授 讲师 12 比亚迪F3汽车制动系统的改进 研究 生产实践底盘彭泽明 郭新民 吴维 教授 讲师 13 比亚迪双模混合动力车汽油机 的选配研究 科学研究发动机麦嘉锋 郭新民 吴维 教授 讲师 14 EQ1044轻型货车前悬架的选配 研究 科学研究底盘旋楚平 郭新民 吴维 教授 讲师 15 装载机冷却系统过热问题的改 进研究 生产实践发动机雷军军 郭新民 吴维 教授 讲师 16 基于CATIA的汽车座椅调节机 构的设计 生产实践车身电器肖茂清 陈思忠 杨延勇 教授 助教 17 无障碍公交车踏板装置的设计生产实践车身电器彭晓嘉陈思忠 杨延勇 教授 助教 18 汽车前大灯弯道照明调节系统 设计 生产实践车身电器李嘉豪 陈思忠 杨延勇 教授 助教 19 汽车胎压监测与自动加气装置 设计 科学研究底盘黄耀飞 苑士华 宋长森 教授 工程师 20 线控电动四驱模型车的设计与 制作 生产实践底盘杨皓光 苑士华 宋长森 教授 工程师
车辆工程毕业论文选题
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日
车辆工程毕业论文选题 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 车辆工程毕业论文选题： 某轿车机械式紧急制动辅助装置设计与仿真研究 宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析 工程车辆联网系统及软件平台设计 叠经中空结构机织复合材料的结构设计及力学性能研究 地铁土建工程投资控制研究 基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进 基于数据仓库的汽车故障统计分析软件研究与应用 基于道路自识别的智能汽车控制系统设计 旋转冲压转子气流激振力作用下的动力学响应 基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进 汽车侧向防撞预警系统的研究 汽车驱动轮电子差速控制方法研究 基于分形插值函数的路面不平度的模拟研究 运动型多功能汽车防侧翻控制与评价方法研究 两类复合弹簧系统的运动复杂性分析 生态城市规划下的现代轨道交通系统设计研究 面向城市工况的LPG公交车用发动机动力性能研究 微型纯电动车车架结构性能分析与优化
基于多维模糊控制的汽车半主动悬架仿真及研究 空间网壳结构主动抗震控制理论与试验研究 四轮独立驱动电动汽车控制策略的研究 智能车视觉导航中路径识别技术的研究 华瑞汽车制造执行信息系统分析与设计 道路自动识别与控制的智能车系统的研究 某轿车悬架运动特性分析及线性区操纵稳定性客观评价基于模糊控制的汽车ABS在环仿真实验平台研究 输出假设对大学生英语分词状语短语习得影响的实证研究乘员约束系统仿真模型的建立及参数分析与优化 模拟驾驶视景系统设计与实现 基于无刷直流电动机的电动汽车差速控制设计 基于变刚度的车辆悬架减振系统设计研究 配戴近视镜驾驶者的驾驶疲劳检测 基于DSP的电动高尔夫球车数字化驱动系统的研究 超限治理对汽车产品的影响 平行泊车方法研究与仿真 智能车定向天线跟踪系统的研究与开发 金属带式无级变速器电控单元硬件在环仿真研究 轻型电子机械制动汽车横摆与侧偏控制研究 驱动与制动工况轮胎模型研究 汽车底盘集成及其控制技术研究 智能车载红外视觉预警系统关键问题研究 道路模拟试验台CMAC与PID复合控制仿真研究 基于ARM7的双驱电动车控制系统设计 基于视觉导航的智能车系统研究 山西农村客运车辆发展研究 高压低噪恒流量离心泵动力学研究 城市道路车道变换微观模型及仿真研究
小型风力发电机动力结构设计毕业设计论文
第一章概述 1.1课题研究的目的和意义 数千年来，风能技术发展缓慢，也没有引起人们足够的重视。但自1973年世界石油危机以来，在常规能源告急和全球生态环境恶化的双重压力下，风能作为新能源的一部分才重新有了长足的发展。风能作为一种无污染和可再生的新能源有着巨大的发展潜力，特别是对沿海岛屿，交通不便的边远山区，地广人稀的草原牧场，以及远离电网和近期内电网还难以达到的农村、边疆，作为解决生产和生活能源的一种可靠途径，有着十分重要的意义。 当前，全球都面临着能源枯竭、环境恶化、气温升高等问题，日益增长的能源需求、能源安全问题受到世界各国广泛关注。风能是一种可再生能源，它资源丰富，是一种永久性的本地资源，可为人类提供长期稳定的能源供应;她安全、清洁，没有燃料风险，更不会在使用中破坏环境。为此，世界各国都在加快风力发电技术的研究，以缓解越来越重的能源与环境压力，中国也不例外。 中国是世界上最大的煤炭生产国和消费国，能源利用以煤炭为主。在当前以石化能源为主体的能源结构中，煤炭占73.8%，石油占18.6%，天然气占2%，其余为水电等其它资源。在电力的能源消费中，也是以煤炭为主，燃煤发电量占总发电量的80%。但是，能为人类所用的石化资源是有限的，据第二届环太平洋煤炭会议资料介绍，按目前的技术水平和采掘速度计算，全球煤炭资源还可开采200年。此外，石油探明储量预测仅能开采34年，天然气约能开采60年。随着人口的增长和经济的发展，能源供需矛盾加剧，如果不趁早调整以石化能源为主体的能源结构，势必形成对数亿年来地球积累的生物石化遗产更大规模的挖掘、消耗，由此将导致有限的石化能源趋于枯竭，人类生态环境质量下降的恶性循环，不利于经济、能源、环境的协调发展。电力部己制定“大力发展水电，继续发展火电，适当发展核电，积极发展新能源发电”的基本原则，把风力发电作为优化我国电力工业结构跨世纪的战略发展目标①。 表1-1 1996-2005年世界风电市场增长 从表1-1可以看出，世界上的风电能源增长的非常迅速，10年平均增长率达到了29.77。截止2005年底，全世界并网运行的风力发电机总装机容量达到59237 MW ,是1996年装机容量的9.76倍②。
车辆工程专业知识试题库
车辆工程系本科毕业答辩题库 说明： 试题内容出自以下15 门专业课：汽车理论、汽车底盘构造、汽车发动机构造、汽车设计、车身设计、发动机原理、内燃机学、内燃机设计、热工基础、汽车实验学、汽车排放与控制技术、汽车电器与电子控制技术、汽车液压与气压传动、汽车安全技术、汽车工程概论。 每门专业课的试题为15 道题或稍多，共232 题。 汽车理论专业题（共16 题） 1. 什么是汽车的比功率？ 答：是单位汽车总质量具有的发动机功率。 2. 发动机的外特性曲线是什么？ 答：当发动机的节气门全开时，发动机的性能指标如功率、燃油消耗率等性能指标随速度变化的情况为，发动机的外特性曲线。 3. 汽车的制动性是什么？ 答：是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 4. 什么是汽车的动力性？ 答：指汽车在良好路面上直线行驶时，受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 5. 地面制动力是什么？ 答：由地面提供的与汽车行驶方向相反的外力 6. 什么是汽车附着率？ 答：是指汽车在直线行驶状况下，驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。 7. 什么是最大爬坡度？ 答：是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，表征汽车的爬坡能力。 8. 什么是汽车的燃油经济性？ 答：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 9. 汽车行驶阻力包括哪些？ 答：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。 10.什么是汽车的平顺性? 答：是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。 11.什么是汽车的通过性？ 答：指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力
CA6140普通车床的数控化改造毕业设计论文
摘要 普通机床的经济型数控改造主要是在合理选择数控系统的前提下，然后再对普通车床进行适当的机械改造，改造的内容主要包括： (1) 床身的改造，为使改造后的机床有较好的精度保持性，除尽可能地减少电器和机械故障的同时，应充分考虑机床零部件的耐磨性，尤其是机床导轨。 (2) 拖板的改造，拖板是数控系统直接控制的对象，所以对其改造尤显重要。这中间最突出一点就是选用滚珠丝杠代替滚动丝杠，提高了传动的灵敏性和降低功率步进电机力矩损失。 (3) 变速箱体的改造，由于采用数控系统控制，所以要对输入和输出轴以及减速齿轮进行设计，从而再对箱体进行改造。 (4) 刀架的改造，采用数控刀架，这样可以用数控系统直接控制，而且刀架体积小，重复定位精度高，安全可靠。 通过对机床的改造并根据要求选用步进电机作为驱动元件，这样改造后的机床就能基本满足现代化的加工要求。 关键字：普通车床数控改造步进电机经济型数控系统数控刀架
一绪论 我国数控机床的研制是从1958年开始的，经历了几十年的发展，直至80年代后引进了日本、美国、西班牙等国数控伺服及伺服系统技术后，我国的数控技术才有质的飞跃，应用面逐渐铺开，数控技术产业才逐步形成规模。 由于现代工业的飞速发展，市场需求变的越来越多样化，多品种、中小批量甚至单件生产占有相当大的比重，普通机床已越来越不能满足现代加工工艺及提高劳动生产率的要求。如果设备全部更新替换，不仅资金投入太大，成本太高，而且原有设备的闲置又将造成极大的浪费。如今科学技术发展很快，特别是微电子技术和计算机技术的发展更快，应用到数控系统上，它既能提高机床的自动化程度，又能提高加工精度，所以最经济的办法就是进行普通机床的数控改造。 机床数控化改造的优点：（1）改造闲置设备，能发挥机床原有的功能和改造后的新增功能，提高了机床的使用价值，可以提高固定资产的使用效率；（2）适应多品种、小批量零件生产；（3）自动化程度提高、专业性强、加工精度高、生产效率高；（4）降低对工人的操作水平的要求；（5）数控改造费用低、经济性好；（6）数控改造的周期短，可满足生产急需。因此，我们必须走数控改造之路。 普通车床（如C616，C618，CA6140）等是金属切削加工最常用的一类机床。普通机床刀架的纵向和横向进给运动是由主轴回转运动经挂轮传递而来，通过进给箱变速后，由光杠或丝杠带动溜板箱、纵溜箱、横溜板移动。进给参数要靠手工预先调整好，改变参数时要停车进行操作。刀架的纵向进给运动和横向进给运动不能联动，切削次序也由人工控制。 对普通车床进行数控化改造，主要是将纵向和横向进给系统改为用微机控制的、能独立运动的进给伺服系统；刀架改造成为能自动换刀的回转刀架。这样，利用数控装置，车床就可以按预先输入的加工指令进行切削加工。由于加工过程中的切削参数，切削次序和刀具都会按程序自动调节和更换，再加上纵向和横向进给联动的功能，数控改装后的车床就可以加工出各种形状复杂的回转零件，并能实现多工序自动车削，
汽车制动系统(机械、车辆工程毕业论文英文文献及翻译)
Automobile Brake System汽车制动系统 The braking system is the most important system in cars. If the brakes fail, the result can be disastrous. Brakes are actually energy conversion devices, which convert the kinetic energy (momentum) of the vehicle into thermal energy (heat).When stepping on the brakes, the driver commands a stopping force ten times as powerful as the force that puts the car in motion. The braking system can exert thousands of pounds of pressure on each of the four brakes. Two complete independent braking systems are used on the car. They are the service brake and the parking brake. The service brake acts to slow, stop, or hold the vehicle during normal driving. They are foot-operated by the driver depressing and releasing the brake pedal. The primary purpose of the brake is to hold the vehicle stationary while it is unattended. The parking brake is mechanically operated by when a separate parking brake foot pedal or hand lever is set. The brake system is composed of the following basic components: the “master cylinder” which is located under the hood, and is directly connected to the brake pedal, converts driver foot’s mechanical pressure into hydraulic pressure. Steel “brake lines” and flexible “brake hoses” connect the master cylinder to the “slave cylinders” located at each wheel. Brake fluid, specially designed to work in extreme conditions, fills the system. “Shoes” and “pads” are pushed by the slave cylinders to contact the “drums” and “rotors” thus causing drag, which (hopefully) slows the c ar. The typical brake system consists of disk brakes in front and either disk or drum brakes in the rear connected by a system of tubes and hoses that link the brake at each wheel to the master cylinder (Figure). Basically, all car brakes are friction brakes. When the driver applies the brake, the control device forces brake shoes, or pads, against the rotating brake drum or disks at wheel. Friction between the shoes or pads and the drums or disks then slows or stops the wheel so that the car is braked.
车辆工程汽车总布置设计论文之欧阳家百创编
车辆工程专业毕业设计汽车整车论文 欧阳家百（2021.03.07） 摘要 汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的基本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。 关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计 Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design,
includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct some calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words：body general arrangement design ergonomics body external arrangement design interior body arrangement design 1.绪论 1.1汽车设计的规律，决策与设计过程 汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要
数控机床毕业设计论文设计
题目数控机床的组成加工原理与工艺 系部：机电工程系 专业：机电一体化 指导老师： 班级： 学生：
目录 绪论 (1) 第一章数控车床的基本组成和工作原理 (4) 1.1 任务准备 (4) 1.1.1 机床结构 (4) 1.2 工作原理 (6) 1.3 数控车床的分类 (6) 1.4 数控车床的性能指标 (7) 1.5 数控车床的特点 (8) 第二章数控车床编程与操作....... . (10) 2.1 数控车床概述 (10) 2.1.1数控车床的组 (10) 2.1.2数控车床的机械构成 (11) 2.1.3数控系统 (11) 2.1.4数控车床的特点 (12) 2.1.5数控车床的分类 (13) 2.1.6数控车床（CJK6153）的主要技术 (13) 2.1.7数控车床（CJK6153）的润滑 (13) 2.2 数控车床的编程方法 (13) 2.2.1设定数控车床的机床坐标系 (13) 2.2.2设定数控车床的工件坐标系 (14) 第三章数控车床加工工艺分析 (20) 3.1 零件图样分析......................................... (20) 3.2 工艺分析 (21) 3.3 车孔的关键技术 (21)
3.4 解决排屑问题 (21) 3.5 加工方法 (22) 第四章当前数控机床技术发展趋势 (24) 4.1 是精密加工技术有所突破 (24) 4.2 是技术集成和技术复合趋势明显 (24) 结束语 (25) 参考文献 (26)
绪论 数控机床是数字控制机床（Computer numerical control machine tools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，从而使机床动作数控折弯 机并加工零件。 数控机床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是数控机床的大脑。与普通机床相比，数控机床有如下特点：●加工精度高，具有稳定的加工质量； ●可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件；●加工零件改变时，一 般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间；数控折弯机 ●机床本身的精度高、刚性大,可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通机床的3~5倍）；●机床自动化程度高，可以减轻劳动强度；●对操作人员的素质要求较高，对维修人员的技术要求更高。数控机床一般由下列几个部分组成：●主机，他是数控机床的主题，包括机床身、立柱、主轴、进给机构等机械部件。他是用于完成各种切削加工的机械部件。数控机床●数控装置，是数控机床的核心，包括硬件（印刷电路板、CRT显示器、键盒、纸带阅读机等）以及相应的软件，用于输入数字化的零件程序，并完成输入信息的存储、数据的变换、插补运算以及实现各种控制功能。●驱动装置，他是数控机床执行机构的驱动部件，包括主轴驱动单元、进给单元、主轴电机及进给电机等。他在数控装置的控制下通过电气或电液伺服系统实现主轴和进给驱动。当几个进给联动时，可以完成定位、直线、平面曲线和空间曲线的加工。 ●辅助装置，指数控机床的一些必要的配套部件，用以保证数控机床的运行，如冷却、排屑、润滑、照明、监测等。它包括液压和气动装置、排屑装置、交换工作台、数控转台和数控分度头，还包括刀具及监控检测装置等。●编程及其他附属设备，可用来在机外进行零件的程序编制、存储等。自从1952年美国麻省理工学院研制出世界上第一台数控机床以来，数控机床在制造工业，特别是在汽车、航空航天、以及军事工业中被广泛地应用，数控技术无论在硬件 和软件方面，都有飞速发展。
基于PLC的风力发电控制系统设计毕业设计
学号： 2010509044 浙江大学 毕业设计（论文）题目基于PLC的风力发电控制系统设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
2019年车辆工程专业毕业论文_外文翻译1.doc
Drive force control of a parallel-series hybrid system Abstract Since each component of a hybrid system has its own limit of performance, the vehicle power depends on the weakest component. So it is necessary to design the balance of the components. The vehicle must be controlled to operate within the performance range of all the components. We designed the specifications of each component backward from the required drive force. In this paper we describe a control method for the motor torque to avoid damage to the battery, when the battery is at a low state of charge. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. and Elsevier Science B.V. All rights reserved. 1. Introduction In recent years, vehicles with internal combustion engines have increasingly played an important role as a means of transportation, and are contributing much to the development of society. However, vehicle emissions contribute to air pollution and possibly even global warming, which require effective countermeasures. Various developments are being made to reduce these emissions, but no further large improvements can be expected from merely improving the current engines and transmissions. Thus, great expectations are being placed on the development of electric, hybrid and natural gas-driven vehicles. Judging from currently applicable technologies, and the currently installed infrastructure of gasoline stations, inspection and service facilities, the hybrid vehicle, driven by the combination of gasoline engine and electric motor, is considered to be one of the most realistic solutions. Generally speaking, hybrid systems are classified as series or parallel systems. At Toyota, we have developed the Toyota Hybrid System (hereinafter referred to as the THS) by combining the advantages of both systems. In this sense the THS could be classified as a parallel-series type of system. Since the THS constantly optimizes engine operation, emissions are cleaner and better fuel economy can be achieved. During braking, Kinetic energy is recovered by the motor, thereby reducing fuel consumption and subsequent CO 2 emissions. Emissions and fuel economy are greatly improved by using the THS for the power train system. However, the THS incorporates engine, motor, battery and other components, each of which has its own particular capability. In other words, the driving force must be generated within the limits of each respective component. In particular, since the battery output varies greatly depending on its level of charge, the driving force has to be controlled with this in mind. This report clarifies the performance required of the respective THS components based on the driving force necessary for a vehicle. The method of controlling the driving force, both when the battery has high and low charge, is also described. 2. Toyota hybrid system (THS) [1,2] As Fig. 1 shows, the THS is made up of a hybrid transmission, engine and battery. 2.1. Hybrid transmission The transmission consists of motor, generator, power split device and reduction gear. The power split device is a planetary gear. Sun gear, ring gear and planetary carrier are directly connected to generator, motor and engine, respectively. The ring gear is also connected to the reduction gear. Thus, engine power is split into the generator and the driving wheels. With this type of mechanism, the
小型家用风力发电机毕业设计
小型家用风力发电机毕 业设计 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
摘要风能作为一种清洁的可再生能源越来越受到人们的重视，风力发电也逐渐成为了时下的朝阳产业。本论文详细阐明了小型独立风力发电系统的设计方案，对风力发电机组的结构和电能的变换及继电控制电路做了深入的研究。 本文提出的解决方案为，风力发电机组带动单相交流发电机，然后通过AC—DC—AC 变换为用户需要的标准交流电，并且考虑到风力的不稳定性，在系统中并入蓄电池组，通过控制电路的监控实现系统的控制，保证系统在风能充足时可蓄能，在风能不充足时亦可为负载供电。系统的运行状况采用继电控制电路监控和切换。 本论文的重点在于继点控制电路的设计，并对各种不同风力情况下系统的运行状况进行了全面而严谨的分析，最后电气控制部分进行了系统仿真。 关键词：风力发电机组；整流——逆变；继电控制 目录
引言 随着世界工业化进程的不断加快，使得能源消耗逐渐增加，全球工业有害物质的排放量与日俱增，从而造成气候异常、灾害增多、恶性疾病的多发，因此，能源和环境问题成为当今世界所面临的两大重要课题。由能源问题引发的危机以及日益突出的环境问题，使人们认识到开发清洁的可再生能源是保护生态环境和可持续发展的客观需要。可以说，对风力发电的研究和进行这方面的毕业设计对我们从事风力发电事业的同学是有着十分重大的理论和现实意义的，也是十分有必要的
第一章绪论 风能是一种清洁的、储量极为丰富的可再生能源，它和存在于自然界的矿物质燃料能源，如煤、石油、天然气等不同，它不会随着其本身的转化和利用而减少，因此可以说是一种取之不尽、用之不竭的能源。而矿物质燃料储量有限，正在日趋减少，况且其带来的严重的污染问题和温室效应正越来越困扰着人们。因此风力发电正越来越引起人们的关注。 风力发电概述 1.1.1风力发电现状与展望 全球风能资源极为丰富，技术上可以利用的资源总量估计约53×106亿kWh /年。作为可再生的清洁能源，受到世界各国的高度重视。近20年来风电技术有了巨大的进步，发展速度惊人。而风能售价也已能为电力用户所承受：一些美国的电力公司提供给客户的风电优惠售价已达到2～美分/kWh，此售价使得美国家庭有25%的电力可以通过购买风电获得。 2004年欧洲风能协会和绿色和平组织签署了《风力12——关于2020年风电达到世界电力总量的12%的蓝图》的报告，“风力12%”的蓝图展示出风力发电已经成为解决世界能源问题的不可或缺的重要力量。按照风电目前的发展趋势，预计2008～2012年期间装机容量增长率为20%，以后到2015年期间为15%，2017～2020年期间为10%。其推算的结果2010年风电装机亿KW，风电电量×104亿kWh，2020年风电装机亿KW，风电电量×104亿kWh，占当时世界总电消费量×104亿kWh的%。 世界风电发展有如下特点：
车辆工程专业毕业论文_
变速器 所有变速箱技术中，手动变速器的效益最高，输出功率可达到输入功率的96%，但并不是所有的人都能驾驭手动变速箱，也不是所有人愿意用它。因为用手动变速器需要踩离合器，这是在交通繁忙的时候很不舒服，驾驶员容易疲劳，而由扭矩中断导致的“点头”效应也会使乘客很难受。 由驾驶员操纵离合器而产生的扭矩中断是手动变速器主要的缺点。在换档加速时，驾驶员都必须通过松开油门并踩下离合器来使扭矩中断，完成整个过程大概需要一秒，但在这段时间里车辆会暂时停止加速，速度也会降低。 与此截然不同的是自动变速箱，到目前为止现代汽车自动变速器是汽车上最复杂的元件。它是一种可以自己换挡的变速器。力矩转换器或流体联合器被用来代替手动离合器连接发动机。 汽车上变后轮驱动或前轮驱动是车辆自动变速器的两种基本类型。在一个后轮驱动的速器通常放在发动机后面凸起后长板旁边气体踏板下方的位置。驾驶杆连接变速器后端，最终驾驶的准确位置在后轴，用操纵力控制后轮。发动机的动力简单连续的在这个系统中循环，在通过变速器时改变力矩，通过传动轴后在主减速器分流到两后轮。 在前轮驱动汽车中，变速器常常兼有最终驱动叫做变速驱动桥。前轮驱动汽车通常在发动机的后下方安装有横向变速驱动桥。前桥直接连接在发动机的变速驱动桥上为前轮提供动力，动力从发动机出发转过一个大链条后经180°转变传给变速器。从而，将主动力通过变速器后分流传到驱动轴再送到两前轮。 也有一些其他方式的前轮驱动车辆，车架前方代替另一边的其他系统驱动四轮，但在这儿仅对其中的两个系统进行说明。相对于前轮驱动来说最流行的是后轮驱动，在发动机上连接一个输出轴，将改变后的力矩传给后驱动轮。这个系统是探寻前后轴实施改进的新的节能动力平衡装置。另一个驱动系统是把所有的驱动零件都按在后轮上。这种排列方式发动机通常后置。 现代自动变速器由许多的部件和系统组成，它们有行星齿轮组、液压系统、密封圈和密封衬垫、变矩器、油压调节器、调制器、节气门拉线、电子