机动车环保政策与标准
机动车环保淘汰标准
机动车环保淘汰标准随着环保意识的不断提高，机动车的环保淘汰标准也变得越来越重要。
本篇文章将详细介绍机动车环保淘汰标准的各个方面，包括排放标准、燃油类型、车辆类型、年检制度和环保技术要求。
排放标准排放标准是机动车环保淘汰标准的核心内容之一。
不同地区和国家都有自己的排放标准，这些标准规定了机动车尾气排放的限制和要求。
随着排放标准的不断提高，老旧机动车的排放水平往往达不到新的标准，因此需要被淘汰。
在中国，国家公布的机动车排放标准分为五个阶段，分别是国一、国二、国三、国四和国五。
每个阶段的排放标准都有不同的要求和限制，主要针对一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等污染物的排放。
当机动车达到国三排放标准时，意味着该车的排放已经达到临界点，如果继续使用，将会对环境和人类健康造成严重影响。
燃油类型燃油类型也是机动车环保淘汰标准的重要因素之一。
传统燃油机动车的燃料主要依靠石油、天然气等化石能源，这些能源的消耗不仅会导致资源枯竭，还会产生大量的污染。
因此，许多国家和地区都在积极推广使用清洁能源，如天然气、电力和生物燃料等。
在中国，政府也积极推广新能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车等。
这些新能源汽车不仅具有较低的排放，而且可以减少对传统能源的依赖，有助于改善空气质量和减少环境污染。
因此，老旧的燃油机动车往往不符合环保要求，需要被淘汰。
车辆类型车辆类型也是机动车环保淘汰标准需要考虑的因素之一。
不同类型的机动车具有不同的排放和能源消耗特点，因此需要采取不同的淘汰标准。
例如，大型货车由于其高排放和能源消耗，需要优先淘汰；而小型轿车由于其普及程度和使用频率较高，也需要加强环保技术改造和监管。
年检制度年检制度是机动车环保淘汰标准的另一个重要方面。
年检制度通过对机动车进行定期检测和维护，确保其符合环保要求和安全性能。
不同国家和地区都有自己的年检制度，一般包括定期检测、尾气排放检测和噪音检测等。
在中国，机动车年检制度包括定期检测、尾气排放检测和安全性能检测等。
机动车环保检验管理规定
机动车环保检验管理规定
是指对机动车辆进行环保检验的管理规定。
这些规定旨在保护环境，减少机动车辆对空气、水、土壤等环境资源的污染和破坏。
以下是一般的机动车环保检验管理规定：
1. 检验范围：规定机动车环保检验的对象、适用范围和时限。
一般来说，新车和二手车在销售、注册或转让时都需要进行环保检验。
2. 检验标准：根据国家和地方相关法规，规定机动车环保检验的技术和指标标准。
这些标准包括排气污染物排放、噪音、油耗等方面的要求。
3. 检验机构：指定机动车环保检验机构，并规定其资质要求和监督管理措施。
一般来说，只有经过认可的检验机构才能进行机动车环保检验。
4. 检验程序：规定机动车环保检验的流程和操作要求。
包括检测设备的使用、检验报告的填写、检验结果的通知等。
5. 检验费用：规定机动车环保检验的收费标准和支付方式。
一般来说，检验费用由车主承担。
6. 检验结果处理：根据检验结果，规定后续的处理措施。
对于达不到环保要求的车辆，可能需要进行维修或改装，重新进行环保检验。
7. 监督管理：规定机动车环保检验的监督管理措施，包括监督抽查、处罚措施等。
这些措施旨在确保检验工作的公正和准确性。
总而言之，机动车环保检验管理规定是为了控制机动车辆的排放污染，保护环境而制定的管理规定，对于促进机动车环保技术进步和提高环保意识起到重要作用。
机动车排放标准国四
机动车排放标准国四机动车排放标准国四是指我国针对汽车尾气排放所制定的标准，它是对机动车尾气排放进行限制的一项重要政策。
国四标准的实施，对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业升级具有重要意义。
下面将从国四标准的制定背景、具体要求以及实施效果等方面进行介绍。
首先，国四标准的制定背景。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，机动车保有量不断增加，尾气排放对环境和人体健康造成的影响日益凸显。
为了应对环境污染和保护大气环境，我国相继出台了国一、国二、国三等一系列机动车排放标准。
而国四标准的实施，则是在国三标准的基础上进一步提高排放限值，以更好地减少尾气污染。
其次，国四标准的具体要求。
国四标准主要对汽油车和柴油车的尾气排放进行了限制。
其中，对汽油车的限值要求包括碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的排放限值，而对柴油车的限值要求则包括颗粒物、氮氧化物和一氧化碳的排放限值。
此外，国四标准还对车辆的OBD系统、燃油质量、车辆耐久性等方面提出了具体要求，以确保车辆在使用过程中能够稳定地符合排放标准。
最后，国四标准的实施效果。
自国四标准实施以来，我国汽车工业在技术研发和生产制造方面取得了重大进展。
各大汽车生产企业纷纷推出符合国四标准的新车型，尾气排放得到了有效控制。
与此同时，国家对于国四标准的执行力度也在不断加大，加强了对车辆生产、销售和使用环节的监管，确保车辆排放达标。
据统计，国四标准的实施使得城市大气中的有害气体浓度明显下降，环境质量得到了改善，为人民群众的生活环境带来了实实在在的好处。
综上所述，国四标准的实施对于改善空气质量、保护环境、促进汽车工业升级具有重要意义。
国家和社会各界应当共同努力，严格执行国四标准，推动汽车产业向环保、节能、智能方向发展，为建设美丽中国作出更大的贡献。
机动车环保检验管理规定
机动车环保检验管理规定
是指对机动车进行环境保护检验的相关法律法规。
该规定通常包括以下内容：
1. 环保检验的对象和范围：规定哪些机动车需要进行环保检验以及检验的内容和标准。
一般包括汽车、摩托车、电动车等各类机动车辆。
2. 检验机构的资质和监管：规定进行环保检验的机构应具备哪些条件和资质，并明确相关监管部门的职责和权力。
3. 检验周期和要求：规定机动车进行环保检验的周期和要求，例如新车首次注册后多久需要进行首次检验，以及随后的定期检验周期和要求。
4. 检验过程和标准：规定机动车进行环保检验的具体过程和标准，包括废气排放、噪音、尾气污染物浓度等检测项目和限值要求。
5. 检验结果和处理：规定环保检验合格、不合格的处理方式和后续程序，包括如何办理环保检验合格标志等。
6. 处罚和监管措施：规定对未按规定进行环保检验或者不合格的机动车的处罚和监管措施，包括罚款、暂扣或吊销车辆牌照等。
以上是一般情况下机动车环保检验管理规定的一些常见内容，具体规定可能因地区和国家的法律法规而有所不同。
机动车
环保检验管理规定的目的是为了保护环境，减少车辆尾气排放对空气质量和人体健康的影响。
成都机动车环保标准
成都机动车环保标准
成都作为中国西部的重要城市，机动车数量不断增加，但也带来了环境污染和
交通拥堵等问题。
为了改善城市环境质量，成都市政府出台了一系列的机动车环保标准，以减少机动车尾气排放，提高城市空气质量，促进可持续发展。
首先，成都机动车环保标准要求所有机动车辆必须符合国家排放标准。
这意味
着所有在成都行驶的车辆，无论是私家车还是公共交通工具，都必须符合国家规定的排放标准，以减少有害气体的排放，保护城市环境。
其次，成都机动车环保标准鼓励使用新能源汽车。
政府给予购车补贴和免费停
车等优惠政策，以鼓励市民购买新能源汽车，减少对传统燃油车的依赖，降低尾气排放，减少对环境的污染。
此外，成都机动车环保标准还规定了定期的尾气排放检测制度。
所有机动车辆
都需要定期到指定的检测站进行尾气排放检测，确保车辆排放达标，减少环境污染。
对于不符合排放标准的车辆，政府将采取相应的处罚措施，以推动车辆的更新和改造。
除此之外，成都市政府还在城市中建设了多个充电桩和加氢站，以满足新能源
汽车的充电和加氢需求，方便市民使用新能源汽车出行。
同时，政府还鼓励建设更多的公共交通系统，减少私家车的使用，降低交通拥堵和尾气排放。
总的来说，成都机动车环保标准的出台是为了提高城市空气质量，减少环境污染，推动城市可持续发展。
通过严格的排放标准、鼓励新能源汽车的使用、定期的尾气排放检测以及建设更多的充电桩和加氢站等措施，成都将逐步改善城市环境，为市民创造更加宜居的生活环境。
希望市民能够积极响应政府的环保政策，共同为成都的环境保护出一份力。
北京机动车环保管理制度
北京机动车环保管理制度一、总则1. 为加强北京地区机动车环保管理，减少机动车排放污染，保护和改善环境空气质量，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，结合北京市实际情况，特制定本制度。
2. 本制度适用于北京市行政区域内机动车的生产、销售、使用、维修、报废等环节的环保管理。
二、环保标准与准入1. 机动车生产和销售企业应确保其产品符合国家和北京市关于机动车排放标准的要求。
2. 新能源汽车应符合国家新能源汽车推广政策和标准。
3. 机动车环保检测应定期进行，未通过检测的机动车不得上路行驶。
三、排放检测与维护1. 机动车所有者应定期对车辆进行排放检测，确保排放符合标准。
2. 检测不合格的机动车必须进行维修，直至检测合格后方可上路。
3. 鼓励使用先进的排放控制技术，减少污染物排放。
四、环保信息公开1. 机动车生产和销售企业应向公众公开其产品的环保信息，包括排放数据、能耗水平等。
2. 政府部门应建立机动车环保信息公开平台，便于公众查询和监督。
五、激励与约束机制1. 对于低排放或零排放的机动车，政府应给予税收减免、通行便利等优惠政策。
2. 对违反环保管理制度的个人或企业，应依法予以处罚。
六、监督管理1. 环保部门应加强对机动车环保管理的监督检查，确保各项规定得到有效执行。
2. 任何单位和个人有权对违反本制度的行为进行举报，环保部门应及时处理。
七、附则1. 本制度自发布之日起生效，由北京市环境保护局负责解释。
2. 本制度如与国家新出台的法律法规相抵触，按照国家法律法规执行。
请注意，以上内容是一个简化的模板，实际的管理制度应根据当地法律法规和实际情况进行详细制定，并可能需要包含更多具体的执行细节和操作程序。
机动车环保标准
机动车环保标准随着社会的发展，机动车的数量也不断增加，而机动车对于环境造成的污染也越来越严重。
因此，机动车环保标准的实施显得越来越重要。
本文将介绍机动车环保标准的背景、分类和具体标准。
一、背景机动车的发展与进步使得它在提高人们生活质量和运输效率的同时，也带来了汽车尾气、噪音和固体废物等各类环境问题。
对于环境污染的防治，政府敦促汽车制造企业积极控制和减少污染物排放。
为此，机动车环保标准应运而生。
机动车环保标准是指国家发布的一套对机动车污染物、噪声、燃油经济性等指标的要求，旨在控制和减少机动车给环境带来的污染，保护人们的身体健康和生态环境的可持续发展。
二、分类1.污染物排放标准：主要是针对机动车尾气中的污染物进行限制，这些污染物包括碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等。
2.噪音标准：根据不同机动车使用环境的噪声控制要求，制定不同的噪音标准。
3.燃油经济性标准：主要是针对汽车的燃油消耗进行要求，以达到降低能源消耗和减少环境污染的目的。
三、具体标准1.国家VI排放标准2019年7月1日起，中国国家VI排放标准正式实施，这是目前世界上最严格的机动车污染物排放标准。
该标准在国IV标准的基础上，进一步加强了对氮氧化物和颗粒物的排放限制，要求控制NOx和PM排放量，使机动车尾气排放的污染物水平大幅降低。
2.国家标准GB 12350-2009《机动车噪声限值及测量方法》该标准规定了轻型汽车、重型汽车、摩托车、三轮车等不同类型机动车在不同情况下的噪声限制值，以及测量方法和评价方式，对于保障人们的身体健康和减少噪声污染有重要意义。
该标准规定了客车和轻型车的燃油消耗量限制值和测量方法，要求采用先进的燃油喷射技术和动力总成控制技术，以提高燃油经济性和降低二氧化碳排放量。
总之，机动车环保标准的实施对于保障人们的身体健康和环境可持续发展至关重要。
随着技术的进步和标准的不断提高，我们有信心能够建设更加清洁、安全、高效的交通体系。
杭州机动车环保标准
杭州机动车环保标准
杭州对机动车的环保标准有严格的要求，主要体现在以下几个方面：
1. 排放标准：根据《中华人民共和国大气污染防治法》的有关规定，杭州市对机动车的排放标准有严格的要求。
对于不符合排放标准的车辆，不予上牌、年检。
2. 环保标志：杭州市对机动车实行环保标志管理，根据车辆的排放情况，发放相应的环保标志。
环保标志分为绿色、黄色和红色，绿色表示排放标准最高，红色表示排放标准最低。
3. 环保检测：杭州市对机动车进行定期环保检测，不符合排放标准的车辆将被要求进行维修或报废。
4. 限行政策：对于排放标准较低的车辆，杭州市实行限行政策，即在特定的时间段和区域内，这些车辆不能行驶。
5. 老旧车辆淘汰：对于老旧车辆，杭州市采取淘汰政策，鼓励车主更换环保性能更好的新车。
以上内容是根据现有信息整理的，具体政策可能会根据实际情况进行调整，建议您关注当地政府的官方信息以获取最新的政策规定。
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有效期
• （一）5年以内的营运载客汽车，有效期为 1年；超过5年的，有效期为6个月； • （二）10年以的内载货汽车和大型、中型 非营运载客汽车，有效期为1年；超过10年 的，有效期为6个月； • （三）6年以内的小型、微型非营运载客汽 车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1 年；超过15年的，有效期为6个月； • （四）摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和 低速货车有效期为1年。
• 氮氧化合物：NO、NO2
最突出的空气质量问题（续）
（与机动车排放相关的）
空气污染物的形成
一次污染物：直接排放的，如柴油机排放的颗粒物（黑炭BC）、CO
二次污染物：大气中化学反应生成的，如O3、PM2.5 前体物：大气化学反应中的反应物，相对于产物而言。如VOCs（或 称“碳氢化合物”，HC）和NOx被认为是生成O3的主要前 体 物，SO2、NOx、NH3等被认为是细粒子（PM2.5）的主要 前体物。 空气中的污染物可归结于以下产生形式： （1）燃烧 ；（2）挥发（或蒸发）；（3） 大气化学反应； （4）吹扬（如扬尘）
最突出的空气质量问题（续）
（与机动车排放相关的）
PM的影响
• 健康：细颗粒、SOF（可溶性有机组分）
空气污染对健康的影响明显。北京市卫生局发布健康播报称，2008年 共有17,315人死于癌症，每4个去世的居民中，就有1个死于癌症，其中 5365人死于肺癌。2008年居民死因监测结果显示，北京居民死因顺位为： 恶性肿瘤、心血管病、脑血管病、呼吸系统疾病、损伤中毒。肺癌是癌中 夺命王，城市居民肺癌病死率高于乡村。近十年来市民肺癌发病率不断上 升，主要是70岁以上老人。专家表示，吸烟是肺癌发病率与死亡率上升的 重要原因之一，而空气污染也是引发肺癌高发的一个重要因素。
• 气候变暖: 黑炭（ BC ）的作用（单一碳形式比较数千 倍于CO2作用） • 生态影响：酸沉降、土壤化学变化、水体富营养化
最突出的空气质量问题（续）
（与机动车排放相关的） 光化学氧化剂的影响
• 危害健康 • 影响能见度
如“霾”：大量可吸湿性微细颗粒物在大气中湿度条件适当的情 况下发生伴随包括光化学等非均相化学反应和对水和氨等的吸附等极 为复杂的过程而导致大量微细粒子粒径增长至对可见光吸收最明显的 范围从而形成“霾”的气象情形，导致环境能见度降低。霾并不是度 量环境空气质量影响人体健康的指标。
机动车环保政策与标准
环境保护部机动车排污监控中心 政策研究部 王军方
基本概念
• 机动车环保监管是全方位、全生命周期的 监管。
– 新车（型式核准和监督） – 在用车（定期检验、维修以及提前报废） – 强制报废
• 企业应当承担起更大的社会责任
– 新车（必须的） – 在用车（目前在用符合性规定、维修） – 召回
– 型式核准 – 监督检查
• 技术政策 • 其他规定（鼓励性）
存在问题
一、新车排放水平落后 （一）排放标准落后 II阶段：欧洲1996年，我国2004年实施。 III阶段：欧洲2000年，我国2007年实施。 （二）企业意识落后 新标准实施，总有企业提出缓冲期要求。 二、一致性保证有待提高 环境保护部COP检查结果表明，企业一致性保 证意识淡薄，存在侥幸过关心理。
我国机动车相关法规
大气污染防治法 道路交通安全法 产品质量法
条例
国务院文件与规定 环境保护部、工信部、发改委、 质检总局、公安部等部门规章和规范性文件
重点
• 法律、法规和标准中，本次重 点介绍法律和法规以及各项政 策。 • 重点介绍在用车政策
主要内容
1、我国空气质量问题及机动车现状
2、新生产机动车排放监管体系
定期检验
• 依据在用车标准规定的方法开展检测。 • 可结合本地区机动车水平、大气污染控制 目标、人均GDP以及检测站情况，选择不同 的检测方法进行检测。 • 各地如果选择简易工况法进行，需要制定 地方限值。 • 目前，如北京、辽宁、深圳等地均选择简 易工况法进行。
定期检验
监督管理的依据是： （1）《大气污染防治法》 （ 2 ）各项机动车的排放标准（国家 / 地方） ； （3）国家环保总局的《在用机动车排放污染 物检测机构技术规范》（环发„2005‟15 号）； （4）环保部《机动车环保检验机构管理规定 》(环发[2009]145号）。
我国机动车构成与发达国家存在显著差异，摩托车和低速载货汽车占 到总保有量的67%。这部分机动车明显滞后于汽车排放控制水平。
中国机动车排放
5000 4500 4000 3500
CO
HC
NOX
PM
保有量
5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500
3000 2500 2000 1500 1000 500 0
• 作物减产
我国机动车现状
• 机动车产量、销量和保有量
7000 6500 6000 5500 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 民用汽车保有量（万辆） 汽车产量（万） 1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 2009
NOX
PM
2007
0
保有量(万辆)
25
20
指数
15
与1980年相比，中国 机动车保有量增加24 倍，排放总量增加12 倍。 如果未采取控制措施， 排放总量将增加21倍。
10
5
0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
如果更高效的控制？
年
机动车排放水平现状
80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 数量比例 排放比例 数量比例 排放比例
2000年后，随着排放 标准的日益严格，机 动车排放总量得到有 效控制，并没有随着 保有量的快速增长而 线性增长。
排放量(万吨)
1980
1985
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
年
30
保有量
CO
HC
部分地区采用简易工况法进行环保检测
道路及停放地抽检
道路抽检
停放地及入户检测
环保检验合格标志
• 北京市1999年就开始发放 • 目前全国很多城市和地区都已经形成标志 管理制度。 • 黄标车属于高排放车辆，需要进行控制， 并且鼓励提前淘汰更新。 • 目前国家和部分地区出台鼓励黄标车提前 淘汰的补贴政策。
– 评审依据 环保总局 环发„2005‟15号和环保部 环发[2009]145 号文。 – 核发证书 省级环保部门对合格的申请人进行委托，颁发机动车 环保定期检验委托证书（以下简称“委托证书”），向社会公告 ，并报环境保护部备案。
环检机构不得以任何方 式经营或参与经营机动 车维修业务。 环检机构检验收费标准 应执行省级价格主管部 门的规定。
• 2009年，环境保护部发布环发[2009] 87号 文件《机动车环保检验合格标志管理规定 》，规范全国机动车环保检验合格标志规 格，样式以及发放标准。 • 装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准 的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以 上标准的，核发绿色环保检验合格标志。 摩托车和轻便摩托车达到国III及以上标准 的，核发绿色环保检验合格标志。其他的 核发黄色环保检验合格标志。
• 针对存在的问题，依据《大气法》，建立 了强制定期尾气检验的制度。 • 定期检验制度中牵涉到检验机构以及对检 验车辆的管理。
检验机构委托
环保检验合格标志
国家排放标准
• GB 18285—2005 《点燃式发动机汽车排气污染物 排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
• GB 3847—2005 《车用压燃式发动机和压燃式发动 机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
三、在用机动车排放监管体系
• I/M制度 欧美等发达国家大量的事实可以证明I/M制度 是成功的、科学的和经济的方法。 （一）可以检测出20%的高排放车辆，这部份 车辆排放占有率高达70%~80%。 （二）有针对性的维修治理，降低排放。 （三）促进高排放车辆的报废。 （四）车主养成良好的用车习惯。
法律（大气法）
3、在用机动车排放监管体系 4、机动车污染防治规划和技术政策
5、车用燃料发展及现状
6、其他相关要求
一、最突出的空气质量问题
（与机动车排放相关的）
重要污染物
• 颗粒物：PM10/PM2.5/… • 光化学氧化剂：O3/H2O2/有机过氧化物/醛类/…
• 环境空气监测结果显示，中国绝大多数的城市一年之中大部分的天数 是以PM10为首要空气污染物，浓度水平经常超过每立方米100微克。 • 近年来，一些地方环境空气中NOx和O3水平升高，O3超标日数和小时数 增多，低能见度情况（或重霾日数）明显增加。机动车排放被认为是 最主要原因。
2009年产销量均突破1300万辆
中国机动车保有量
160 140 120
保有量/百万辆
100 80 60 40 20 0 1980 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 时间/年 出租车 微型货车 微型客车 轻型货车 小型客车 中型货车 公交车 重型货车 中型客车 摩托车 大型客车 低速载货
信息系统
• 环境保护部统一规划建设全国机动车环保 检验合格标志管理系统，建立国家、省、 地级市三级信息管理制度。 • 各级环境保护行政主管部门应当建设相应 的环保检验合格标志信息管理系统，实现 环保检验合格标志信息的逐级上报。