基于Fluent的汽车车室舒适度数值模拟
基于CFD的汽车外流场数值模拟及优化
基于CFD的汽车外流场数值模拟及优化钱娟;王东方;缪小东;苏国营【摘要】以某客车车型为研究对象，利用CATIA和FLUENT软件结合进行三维外流场模拟分析及车型优化。
通过对汽车进行数值模拟计算，并对优化后的模型进行气动特性分析，减小了气动阻力系数并为汽车造型优化提供了基本的参考。
【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2016(038)004【总页数】4页(P74-76,92)【关键词】空气动力学;fluent;数值模拟;造型优化【作者】钱娟;王东方;缪小东;苏国营【作者单位】南京工业大学机械与动力工程学院，南京 211816;南京工业大学机械与动力工程学院，南京 211816;南京工业大学机械与动力工程学院，南京211816;南京工业大学机械与动力工程学院，南京 211816【正文语种】中文【中图分类】U461.10 引言汽车空气动力特性是指在运动过程中与空气的作用力对汽车燃油经济性、操纵稳定性、舒适性等性能有重要影响[1]。
汽车空气动力学的研究通常是对汽车性能、汽车流场与压强、冷却系统等内容进行，可以降低气动阻力系数从而改善稳定性，可以减小空气阻力来提高燃油经济性，可以通过改善内部空气流通散热提高乘坐舒适性[2]。
计算流体力学CFD（Computational fluid dynamics）广泛应用于各种数值计算，其基本思想是用一个离散的变量值的集合来代替原先在时间、空间域上连续的物理量场，并建立起能够代表变量关系的方程组，最后求解方程组得到变量近似解[3]数值。
计算CFD技术在模拟流场时的优势首先体现在利用CFD可以充分模拟流动结构，为之后开发者有效的发现问题和改进方案；其次与试验相比缩短设计周期、节省试验开销。
1 数值模拟的基本控制方程汽车空气流动的特性实质是流体流动、换热的问题，任何流体流动问题都要遵守基本物理守恒定律，本文可以用Navier-Stokes方程来描述，在笛卡尔坐标中x、y、z三分量上的动量方程：式中：P—流体微元体所受压力；Fx、Fy、Fz—微元体中流体受到x、y、z三个方向上的体力。
基于Fluent的铁路客车空调数值仿真平台
收 稿 日期 ：０ ９ １ —０ ２０ —０ １
作者简 介 ： 王东屏 （ ９ ２一） 女 ， １６ ， 教授 ， 博士 ， 主要从事计算 流体 力学方面 的研究
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大 连 交 通 大 学 学 报
第 ３ 卷 第 ４期 １ ２１ ０ ０年 ８月
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文 章 编 号 ：６ ３ ９ ９ ２ １ ０ ． １９ ０ １７ － ５０（００）４ ０ ０ — ４
利用 Ｆｕｎ 软件 进行 数 值模 拟 的步骤 主要 包 ｌｅｔ
括前处 理 （ 成 计 算 网格 模 型 ） 求解 （ 择 求 解 生 、 选 方 程 ， 置边 界 条 件 ， 择 解 法 器 ） 设 选 和后 处 理 （ 显 示 输 出计 算结 果 ） 程 ， 过 因此 ， 台系 统 利 用 的 二 平
近几年 ， 生产厂家都认识到 Ｃ Ｄ数值计算 的 Ｆ 重 要 性 ， 目前并 没 有 将 对 产 品 的 数 值 模 拟 纳 入 但 到 产 品设计 流 程 中 ， Ｆ Ｃ Ｄ软 件 需 要 全 职 专 业 的 人
员 ，对 使 用 者 是很 大 的负 担 ． 计 工 程 师 学 习 应 设
基 于 Ｆｕｎ 的铁 路 客 车 空调 数 值 仿 真 平 台 ｌｅｔ
王 东屏 耿 平 兆 文 忠 ， ，
（ ． 连 交 通 大 学 机 械 工 程 学 院 ， 宁 大 连 １６ ２ ；． Ｉ大 辽 １０ ８ ２ 大连 交 通 大 学 交 通 运 输 工 程 学 院 ， 宁 大连 １６ ２ ） 辽 １０ ８
Fluent软件特点及在室内温度计算中的应用
Fluent软件特点及在室内温度计算中的应用摘要： Fluent是目前应用广泛的流体力学计算软件，Fluent主要用来模拟温度场、气流场的分布状况。
应用Fluent软件对住宅室内温度进行了数值模拟，给出了散热器不同位置时的温度和风速可视化图像。
关键词： Fluent软件；散热器；数值模拟；计算流体力学随着人们生活水平的提高，消费者在装修时越来越重视室内美观。
新型的钢制散热器外形美观、产品多样化和系列化，是不少装修家庭的首选。
由于建筑装饰单位和购买散热器的用户并非专业人员，不具备计算散热器数量的专业知识，因此对散热器的数量及安装位置没有明确的概念。
在传统的设计观念中，由于害怕房间供热不足而盲目增加散热器片数，使散热器安装面积过大，导致冬天室温过高，既造成了能源浪费，又难于调节温度，同时还会出现热力失调的问题。
CFD商用软件能形象直观地模拟出流体状况，对于研究室内温度舒适度有很高的价值。
国外对散热器的研究起步比较早，早在上世纪初，英、美、苏等发达国家就有一批学者积极从事这一领域的研究并取得了一些成果。
前苏联在散热器片数取整方面的研究较早并作出了相应的规范[1-2]。
国内从上世纪90年代开始对采暖工程设计计算进行研究，开发出了一批散热器数量计算软件，如王华章利用Excel表格进行采暖系统房间热负荷和采暖管道的水力计算，并编制了一种散热器数量计算程序，降低了计算工作的繁杂性[3]。
但以往研究仅仅给出了散热器的片数研究，在相同入口温度的情况下，散热器安装位置和安装方式对房间温度的影响分析比较少，尚缺乏具体的计算，未给出具体的参考建议。
本文利用Fluent数值模拟软件对室内温度和风速进行模拟计算，主要讨论了散热器在不同安装位置下的温度场和速度场分布，对传统的研究方法进行了改进和提升。
1 Fluent软件1.1 Fluent 软件特点（1）Fluent软件采用基于完全非结构化网格的有限体积法，而且具有基于网格节点和网格单元的梯度算法；（2）Fluent软件包含丰富而先进的物理模型，使得用户能够精确地模拟无粘流、层流、湍流。
基于Fluent软件的热处理数值模拟仿真工程
基于Fluent软件的热处理数值模拟仿真工程热处理是一种常用的工艺，用于改善材料的力学性能和耐热性。
在热处理过程中，经过加热和冷却过程，材料的内部组织和性能会发生变化。
为了更好地理解和优化热处理工艺，数值模拟仿真成为一种重要的手段。
在本文中，我们将介绍基于Fluent软件的热处理数值模拟仿真工程，探讨其原理、方法和应用。
首先，我们需要了解Fluent软件的基本原理和特点。
Fluent是一种流体力学软件，它基于计算流体力学（CFD）方法，可以模拟并分析流体流动和传热现象。
在热处理数值模拟中，Fluent可以用于建立材料的三维几何模型，并通过求解传热和质量传输方程，预测材料的温度场分布和相变过程。
在进行热处理数值模拟之前，我们需要收集和准备相应的物理参数和边界条件。
具体而言，包括材料的热物性参数（如热导率、比热容）以及外部边界的温度变化情况。
这些参数将直接影响数值模拟的精度和结果。
接下来，我们通过Fluent软件建立材料的三维几何模型。
首先，导入材料的CAD模型，进行网格划分以描述材料的几何形状。
网格划分的精度和质量对于数值模拟的准确性至关重要。
合适的网格密度和划分方法可以确保模拟结果的可靠性。
完成材料的几何建模后，我们将设置边界条件和物理模型。
边界条件主要涉及外部温度的设定，以模拟热处理过程中的加热和冷却。
物理模型包括传热和质量传输方程的设定，以及相应的辅助方程，如能量方程和质量守恒方程。
一旦建立了几何模型和物理模型，我们可以对热处理过程进行数值模拟。
Fluent软件内部采用有限体积法来离散化方程，并通过迭代求解得到结果。
在求解过程中，Fluent可以提供温度场分布、相变情况、流体流动情况等多种结果参数，以帮助分析和评估热处理工艺的效果。
热处理数值模拟的目的在于优化工艺参数，提高材料的性能。
通过对数值模拟结果的分析，我们可以评估不同工艺参数对于材料的影响，进而确定最优的工艺条件。
例如，我们可以通过调整加热温度和保温时间，来控制材料的晶粒尺寸和相变行为。
基于Fluent软件的动车组空调数值仿真_储成龙
１ Ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｔ数值仿真计算
以某车型一等车客室通风域为原型 ， 利用 Ｃ ＡＴ Ｉ Ａ 软件建立客室内流 场 计 算 实 体 模 型 ， 然 后 在Ｉ Ｃ ＥＭ 软 件中划分网格 ， 最后利用 Ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｔ软件实现内流 场 数 值 具体流程见图 １。 仿真模拟计算 ，
τ ｉ （ ） （ ｊ ｐ ｕ ｕ ｕ ＝－ ＋ ＋ Ｆ ｇ ｉ ＋ ｉ ｉ＋ ｉ ｊ） ρ ρ ｔρ ｘ ｘ ｘ ｉ ｉ ｊ — — 静压力 ； 式中 ： ｐ—
（ ） 图７ 截面处回风口对称分布 ， 客室内过道处流场 ａ （ ） 图７ 截面处只有１ 个回风 均匀地流向两边的回风口 ； ｂ 口， 过道处流场绝大多数流向单侧回风口 ， 回风速度较 （ ） 大； 图７ 只有侧顶送风 ， 无窗下送风口 。 各个断面内 ｃ 流场分布都相对均匀 ， 客室内具有良好的气流组织 。 ２． １． ２ 温 度 场 仿真计算分析 ２． １． ２． １ 客室垂直温度场仿真结果分析 （ ） 图８ 是 无 乘 员 区， 温 度 分 布 均 匀， 除送风口局 ａ 部区域 ， 其 他 空 间 最 大 温 差 不 超 过 ３ ℃； 图 ８（ 设定 ｂ） 了 ２ 位乘客 ， 乘客发热量加载在座椅表面 ， 座椅表面最 这是人体久坐散热和环境温度综合的 高温度达 ２ ９ ℃， ·７ ·
１． ３ 网格划分 采用 Ｉ Ｃ ＥＭ 软 件 划 分 网 格 ， Ｉ Ｃ ＥＭ 软 件 生 成 的 网 格可与 Ｆ 窗户等 边 界 处 网 ｌ ｕ ｅ ｎ ｔ无缝接合 。 对送风口 、 ／ ， 网格类型为四面体混合（ 格局部加密 ， Ｔ ｅ ｔ ｒ ａ Ｍ ｉ ｘ ｅ ｄ） 划分结果如图 ４、 图 ５ 所示 。
车厢内的温度分布 。
表 ２ 车内温度测试结果
基于Fluent的GTAW数值模拟
关 键 词 ： 熔 池 电弧 勺 形 特 征 中 图分 类号 ： ＴＧ４０３
０ 前 言
钨 极氩 弧 焊 （Ｇａｓ Ｔｕｎｇｓｔｅｎ Ａｒｅ Ｗｅｌｄｉｎｇ）作 为 一种 高效高 质 的焊接 方 法 ，获 得 了 广泛 应 用 ＿１Ｉ４ Ｊ。近 年来 ， 焊接仿 真技 术 快 速 发 展 ，采 用 焊 接 数 值 模 拟 技 术 对 焊 接 电弧和熔 池进 行定 量 的模 拟 研究 已成 为 焊接 研 究 的 重要 技 术 手 段 Ｊ。 随 着 ＧＴＡＷ 数 值 模 拟 技 术 的 发 展 ，传 统 的 ＧＴＡＷ 数 值 模 拟 或 者 侧 重 于 电 弧 行 为 特 性 ９ ，或 者侧 重 于熔池 行为 特 性 ＿１ －１４］的情 况 已有 很 大改 进 。然 而模 拟 结 果 的 普 遍 适 用 性 尚待 进 一 步 提 升 。事 实上 ，焊 接 过程 中 电弧 和熔 池 是 动 态 交 互 作 用 影 响 的统 一整 体 ，Ｌｏｗｋｅ等人 ＿１ 较早 建 立 了包 括 阴极 、 电弧和 阳极在 内的统一 模 型 ，该模 型没 用 对 电流 密 度 、 热 流密 度 进 行 人 为 假 设 ，模 拟 结 果 更 接 近 实 际 情 况 。 樊 丁等 人 用 Ｐｈｏｅｎｉｃｓ软 件 分 别 模 拟 了 电 弧 和 熔 池 。Ｍｕｒｐｈｙ等人 ＿ｌ 创 建统 一模 型 ，研 究 了金 属蒸 气 对 电弧 的影 响 ，得 出金 属 蒸 气 主 要 是 通 过 影 响 电弧 低 温 区的导 电性来 影 响 电弧行 为 ，从 而 影 响 阳极 的 热输 入 ， 但 由于 阳极 为 水 冷 铜 板 ，所 以没 有 研 究 熔 池 的形 成 过 程 。芦 凤 桂 等人 ＿ｌ 建 立三 维 统一 数 学模 型 对焊 接 电 弧
基于CFD的汽车外流场数值模拟
基于CFD的汽车外流场数值模拟孟生才;陈倩云【摘要】CFD（计算流体力学）软件由于其经济性在汽车动力学上得到了广泛的应用，其方法对于预测和改进汽车的气动性能，以及对于指导汽车的产品设计都具有重要的意义。
利用ANSYS ICEM 对汽车外流场进行二维建模并对其进行网格划分，基于ANSYS FLUENT对外流场进行数值模拟，得出其压力云图、速度云图和速度矢量图。
从直观上对汽车外流场的气流情况有了了解，通过数值模拟的数据对汽车外流场的实际情况进行分析，为优化汽车的气动性能提供了理论依据。
%CFD software has been widely used in vehicle dynamics because of economy, the method of which has a profound effect on the prediction and improvement of aerodynamic performance, as well as the car designing. A 2d model was built and the mesh was presented based on ANSYS ICEM. The pressure contour, velocity contour and velocity vector graphic were obtained by the numerical simulation of flow field for cars based on FLUENT. Therefore, from the current situation of flow field, an intuitive understanding was received and the theory evidence was provided for the optimization of car's aerodynamic performance.【期刊名称】《齐齐哈尔大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】5页(P32-36)【关键词】CFD;汽车;外流场;数值模拟【作者】孟生才;陈倩云【作者单位】马鞍山职业技术学院机械工程系，安徽马鞍山 243031;江苏大学机械工程学院图形技术研究所，江苏镇江 212013【正文语种】中文【中图分类】TH122汽车空气阻力主要由压差阻力、内流阻力、诱导阻力和摩擦阻力等构成。
基于Fluent的汽车车室舒适度数值模拟
图 ３不 同送风角度 时驾驶 员侧面速度分布云图 由图 ３ 分析出 ， 当角度增 大时 ， 速区域 高风 前移。送 风角度为 ３￣ 、 。 、 。 、０ ０ ４ ６ ５ ０ ７ 。时 ， 司 机 头 部 及 胸 部 区 域 的 风 速 范 围 大 致 为
００ － ．７ ｓ０１ ～ ． ｍ／ 、．２ ０８ ｍ／ 、 ．８ ０５ ｍ／ 、．５ ０７６ ｓ０１ ～ ．７ ｓ
摘 ￣： ＲＩ 俄 文 中发 明问题 解 决理论 的词 头 ， Ｔ Ｚ是 至今 已发 展 了 ６ 年 ， ＲＩ 已成为 解决发 明问题 的强 有力 的方 法 学。本 文是 介 绍 ０ Ｔ Ｚ 仁 皇药 业科研 人 员对 Ｔ Ｚ理论 的理 解 ， ＲＩ 以及 Ｔ Ｚ理论 在仁 皇 药业新 产 品研 发各 项工作 中应 用所取 得 的成 效和 经验 ， 对 下一步 ＲＩ 并 工作 做 出规 划和设 想 ， 高企 业的技 术 创新 能 力。 提
Ｔ Ｚ理论 在新 产 品研 发 中的应用 ＲＩ
崔玉海 孙 玉 艳 李 绍 铭 王 萍萍 韩 玉 玲 陈 曦 张 颖
（ 尔 滨仁 皇 药业 有 限公 司 黑 龙 江 省 重 点 实验 室 （ 哈 中药提 取 物 及 中药创 新 药物 研 究 实验 室 ）黑 龙 江 哈 尔滨 １０ ０ ） ． ５３ ０
引 言
随着经济的发展 ， 人们 的生活水平越来越 高 ，消费者在 购买 车时越来越重视汽车 的舒适 性能。Ｃ Ｄ商用软件能够形象直观 的模拟 出流 Ｆ 体的流动状 况 ， 于研究舒适度具有极高 的价 对 值。 孙学军嗨 利用 Ｆ ｅｔ ｌ ｎ软件对二维空调 车室 ｕ 进行 了数值 模拟 ， 计算 了在一定送风速度下 ， 不 同送风角度时空调车室 内空气流动 的热流场的 变化 。莫志姣 嘴 利用 Ｃ Ｄ进行数值模拟 ， Ｆ 研究 汽车室 内的速度场和温度场 ，分析送风位置和 气流组织对 人体舒适性的影响。 谷正气嘴 对轿 车室内空气三维流场和温度 场进 行了数 值模拟 研究 ，研究结果表明两侧 与中央送 风工 况下送 芬理 风量大 ， 暖制冷 的效果较好 。 目 ， 采 前 国内的一 些学者着重对 空调送风 的布置及送风通道进行 研究 ， 而对最基本的送风参数详尽研究 甚少。 本 文利用 Ｆｕｎ数 值模拟软件对轿车室 内的速度 ｌ ｔ ｅ 和温度 分布进行模拟计算 ，主要讨论 了不 同的 送风角度下车 内的温度场和速度场 ，对传统的 研究方法进行了改进 和提升 。 １模型与网格 的生成 本文是以奔腾 Ｂ ０ 调轿车为模型进行数 ７空 值模拟 ， 对车室结构模型进行简化 。 简化示意图
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自从技术创新方法 TRIZ 理论在仁皇药业 的深入开展学习、推广以及应用以来，仁皇药业 的科研研发速度和创新思路都有了很大程度地 提高，在现有的刺五加类创新产品的基础上，依 靠 TRIZ 理论的方法攻克了一种国家中药五类 新药在剂型研制中遇到的关键技术，为我公司 刺五加综合开发核心项目研制出了竞争力强的 高新技术产品———刺五加总苷总黄酮软胶囊， 并于 2008 年末申报了国家发明专利。
文利用 Fluent 数值模拟软件对轿车室内的速度 和温度分布进行模拟计算，主要讨论了不同的 送风角度下车内的温度场和速度场，对传统的 研究方法进行了改进和提升。
1 模型与网格的生成
本文是以奔腾 B70 空调轿车为模型进行数 值模拟，对车室结构模型进行简化。简化示意图 如下：
(a) 对轴线速度的影响
(b) 对轴线温度的影响 图 2 不同送风角度对轴线的影响
(a) 30°
(a) 30°
(a)外 部 结 构 图
(b) 45°
(b) 45°
(b)网 格 结 构 图
图 1 汽车车室简化图
2 控制方程及边界条件 控制方程为三维不可压、稳态、常物性、层 流流动的质量、动量与能量守恒方程[4]。 边界条件简述如下：进口流速、温度给定； 出口自由出流；车顶、车门和挡风玻璃壁面为无 滑移边界条件，且给定壁温；其他车体结构为绝 热壁面，忽略人体散热边界条件。 3 计算结果分析 由图 2 可以看出，送风角度不同对车室的 速度和温度分布有不同程度的影响，其中对沿 程温度分布影响相对比较明显。相同送风温度 下，可以通过改变出风的角度来降低室温，这一 点对空调设计非常重要。以下通过不同截面分 析不同送风角度对车室流场和温度场的影响。
5m/s，温度是 20℃时，送风角度在 45角度的增大，车室前半部分 流场变化较大，涡流中心位置下降，后半部分变 化不明显；车室的平均温度有所上升，温度变化 范围也同时增大，制冷效果下降。
（3）计算结果表明,采用 CFD 数值模拟法
对于研究车室内气流的流动情况可视化强，大 大降低了空调设计开发周期。
3.4 全力深化政产学研合作，做好技术转化
工作
全面深化和巩固与科研院所的交流与合 作，建立产学研合作研发中心和产业化基地，将 研发中心建设成为兼具研发、中试、孵化、会展、 小规模产业化等功能的技术成果孵化城。努力 使科研院所的科研优势转化为我们的生产力优 势，使成果优势转化为产业优势。
3.5 以深入贯彻学习 TRIZ 理论为契机，全
1 案例描述
1.1 企业开展技术创新和技术创新方法工 作的总体认识
技术创新方法是企业获得自主知识产权和 加快科技成果转化的润滑剂，如果说技术创新 是提高企业的技术水平和产品创新能力的重要 途径，是提高企业竞争力的必要手段，那么技术 创新方法就是实现这个重要途径和必要手段的 方法。仁皇药业非常重视对知识产权的保护，公 司成立了总经理领导的知识产权委员会，在科 研中心设有专人负责专利工作，并制定了一系 列专利管理办法及激励措施，对具有自主知识 产权的项目及时向国家申请专利保护。号召全 公司人员学习 TRIZ 理论，运用 TRIZ 理论于工 作实践中，鼓励与推动全员创新，尝试运用 TRIZ 研究解决生产中的技术问题。
求。从图 4 分析得知，随着送风角度的增大，平 均温度有所上升，温度范围也同时增大，制冷效 果下降。75°时前排平面出现相对较高区域，这 主要是空气流向车顶部，不能带走该区域的温 度。
我国的汽车空调车室内空气温度的计算参 数夏季为 24~26℃，而由舒适转为不舒适的温 度为 28℃[5]。以此指标来分析评定，当角度为 45°时平面区域绝大部分位于该温度范围内。
科研人员在研制刺五加总苷总黄酮软胶囊 的剂型筛选中，将 TRIZ 理论中创新设计问题解 决工具应用到具体的实验研究中，采用相应的 载体材料，制备了刺五加总苷总黄酮固体分散 体，解决了刺五加总苷总黄酮提取物溶解度低 的问题，达到了速释的效果，同时将其特定的辅 料做为软胶囊的分散体，将内容物制成固体分 散体形式优化了软胶囊的制备工艺，同时，解决 了囊壳易硬化和漏液的难题。
(c) 60°
(d) 75° 图 4 不同送风角度时前座平面温度分布
4 结论与展望 （1） 在设置的几种工 况下，当送风速度 是
- 16 - 中国新技术新产品
高新技术
中国新技术新产品 2010 晕韵.22
China New Technologies and Products
TRIZ 理论在新产品研发中的应用
3.3 狠抓制度创新，完善适合科技人才工作
的管理机制 要以调动广大科技人员的积极性和创造性
为出发点，以促进科技资源高效利用和综合集 成为重点，突出抓好科技人才的队伍建设。尽快 建立适合市场经济规律和技术创新发展要求的
管理体制，形成灵活有效的运行机制，奖励运用 TRIZ 理论在科技创新方面有突出成果的员工， 建立适合自身特色的评价标准，培养高素质专 业化的优秀团队，使有限的科技人才发挥最大 的效益，确保各级各类科技项目的顺利实施。
仁皇药业将继续坚持 TRIZ 理论的深入学 习、推广以及应用。在科技创新体系建设方面， 以面向市场，加快创新产品研发，提高企业核心 竞争力为指导思想。
3.2 继续完善科技平台建设 要按照“巩固、提高、发展、创新”的要求，进 一步加快创新平台的建设，完善运行机制，整合 科技资源，拓宽工作思路，多渠道为企业争取创 新项目和科技经费。
引言 随着经济的发展，人们的生活水平越来越 高，消费者在购买车时越来越重视汽车的舒适
性能。CFD 商用软件能够形象直观的模拟出流 体的流动状况，对于研究舒适度具有极高的价 值。孙学军[1]等利用 Fluent 软件对二维空调车室 进行了数值模拟，计算了在一定送风速度下，不
同送风角度时空调车室内空气流动的热流场的 变化。莫志姣[2]等利用 CFD 进行数值模拟，研究
中国新技术新产品 2010 晕韵.22 China New Technologies and Products
高新技术
基于 Fluent 的汽车车室舒适度数值模拟
张 康 周俊杰 任瑜杰 汪 辉 （郑州大学化工与能源学院，河南 郑州 450001）
摘 要：利用 CFD 商业软件对车室内空气的速度场和温度场进行模拟，对比分析不同的送风角度对车室内舒适度的影响。模拟结果表明：随 着送风角度的增大，车室前半部分速度场场变化较大。当送风速度是 5m/s，温度是 20℃时，送风角度在 45°~60°范围内舒适性相对较优。 关键词：汽车；舒适度；数值模拟；送风角度
2 成效和经验 2.1 取得的技术成果以及取得的经济效益 情况，包括专利成果产出情况，人才培养情况等 2007 年有 4 项国家发明专利被受理，其中 食品安全检测方向 1 项，为检测盐酸克伦特罗 残留的试剂盒及其制备方法；生物制药方向 2 项，分别是蛋白清除剂、其制备方法和应用，溶 菌酶生物防腐剂的制备方法；中药现代化方向 1 项，为刺五加有效部位的提取物、其制备方法、 其应用，目前已进入实审阶段。2008 年，申请发 明专利 3 项，复合蛋白沉淀剂、其制备方法及应 用，一种超氧化物歧化酶的制备方法，刺五加总 苷总黄酮软胶囊及其制备方法。通过鼓励科技 人员深入学习 TRIZ 理论，并将 TRIZ 理论应用 于工作实践中，仁皇药业在技术创新方面取得 了卓有成效的突破。同时企业加大了科研投入， 确立了“面向市场，加快创新产品研发，提高企 业核心竞争力”的指导思想，先后建立了省级企 业技术中心、省级重点实验室、省级工程技术研 究中心、国家博士后科研工作站等研发平台，打 造了较为完善的科技创新体系，培养了一批结 构搭配合理的创新型人才。 2.2 取得的主要经验 通过仁皇药业对 TRIZ 理论的具体实践使 我们充分认识到，引进先进的创新理论、方法与
崔玉海 孙玉艳 李绍铭 王萍萍 韩玉玲 陈 曦 张 颖 （哈尔滨仁皇药业有限公司 黑龙江省重点实验室（中药提取物及中药创新药物研究实验室），黑龙江 哈尔滨 150300）
摘 要：TRIZ 是俄文中发明问题解决理论的词头，至今已发展了 60 年，TRIZ 已成为解决发明问题的强有力的方法学。本文是介绍 仁皇药业科研人员对 TRIZ 理论的理解，以及 TRIZ 理论在仁皇药业新产品研发各项工作中应用所取得的成效和经验，并对下一步 工 作 做 出 规 划 和 设 想 ，提 高 企 业 的 技 术 创 新 能 力 。 关键词：TRIZ 理论；技术创新；方法
汽车室内的速度场和温度场，分析送风位置和 气流组织对人体舒适性的影响。谷正气[3]等对轿 车室内空气三维流场和温度场进行了数值模拟
研究，研究结果表明两侧与中央送风工况下送 风量大，采暖制冷的效果较好。目前，国内的一 些学者着重对空调送风的布置及送风通道进行 研究，而对最基本的送风参数详尽研究甚少。本
1.3 企业开展技术创新方法工作主要的方 法、步骤、措施
通过 TRIZ 理论的学习实践，仁皇药业建立 了 科学 的 管理 结 构，以 哑铃 型 布局（即 小 生 产、 大 科研 、大 销售 的布 局）打造 中 药 第 一品 牌，在 研 发、市 场网 络 建设、产品 市 场 销 售 、公 司 法 人 治理结构、公司内部管理机制、信息化管理建设 等方面成效显著，并初步形成产业平台、科研平 台 、营销 平 台、管 理 平台 和资 本 运 营 平 台 ，具 备 了现代化、高科技、高成长、国际化的企业特征。
取得保健品生产批号；苦参总碱注射液具有两 项国家发明专利；五味子项目是 2008 年立项的 开发项目，此项目在立题曾一度面临着巨大的 困难，但是面对具有巨大市场潜力的产品市场， 我们没有就此放弃，科研人员通过对 TRIZ 理论 的不断深入学习，充分运用了 TRIZ 创新原理中 的 39 个工程参数构成矛盾矩阵、40 个解决技术 矛盾的创新原理以及 11 个解决物理矛盾的分 离原理，终于创造性的找到了五味子现代中药 开发的新途径———中药 5 类新药总木脂素“五 味总脂安神软胶囊”的研制项目，目前已完成立 项审核，并突破了工艺中的两项难题。