电控发动机系统使用及保养.
上海依相乘用车电控系统使用维护说明书20131023
前言感谢您选择使用上海依相动力系统有限公司的产品，并感谢您阅读《上海依相智享电控系统使用说明书》！本说明书主要介绍了发动机电控系统部件的技术参数、使用说明和维护保养。
正确使用和保养电控系统对行车安全和延长系统的使用寿命极为重要，驾驶维护人员应仔细阅读本说明书，按要求正确使用和保养燃气电控系统。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出的新要求，本说明书中的有关内容将会有不同程度的变更，上海依相保留在不预先通知的情况下进行修改的权力，具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
本说明书编写难免有一些遗漏和不足，敬请及时提出修改建议，使之渐臻完善。
谢谢！上海依相动力系统有限公司 2013年12月目录1. 依相CNG电控系统流程图2. 依相LNG电控系统流程图3. 电控系统特点及主要功能 (1)4. 电控系统主要电器部件 (3)4.1 电子控制单元ECU (3)4.2 线束 (4)4.3 电子油门踏板 (4)4.4 电子节气门 (5)4.5 曲轴位置传感器 (6)4.6 相位传感器 (6)4.7 歧管温度压力传感器/增压压力传感器 (7)4.8 燃气温度压力传感器 (7)4.9 冷却液温度传感器 (8)4.10 宽域氧传感器 (9)4.11 排温传感器 (12)4.12 废气旁通控制阀 (13)4.13 点火线圈 (13)4.14 高压线 (14)4.15 火花塞 (15)5. 电控系统主要燃气部件 (16)5.1 CNG高压过滤器 (16)5.2 CNG高压电磁阀 (16)5.3 CNG减压器 (18)5.4低压过滤热交换器 (19)5.5 LNG中压电磁阀 (20)第一章智享1.6系统介绍1.依相CNG智享电控系统流程图2.依相 LPG 智享电控系统图3.智享电控系统原理及主要功能3.1电控系统原理Ver1.6智享系统是一种燃气多点顺序喷射供气系统。
系统工作时，燃气ECU以原车喷油信号为基础信号，同时在发动机冷却水温度、燃气温度、燃气压力、真空压力等相关参数的校正，确定最终的喷气时间，由燃气喷轨向对应的发动机气缸供气。
广西玉柴机器 Y C 6 L 电控国Ⅲ柴油机 使用维护说明书
1Y C6L电控国Ⅲ柴油机使用维护说明书使用前请仔细阅读使用说明书广西玉柴机器股份有限公司二○○六五月安全行车注意事项!1.机油压力感应塞、水温感应塞、机油压力过低报警器这些零件非常重要，凡有失灵者，须立即更换，以确保这些零件能正常工作。
否则会造成因缺油烧坏曲轴或因缺水致使气缸盖过热而开裂。
2.凡在保养过程中更换机油滤清器时，应先将新机油滤清器灌满机油再安装，而且安装完成后，必须起动柴油机，并使其怠速运转，然后下车仔细观察滤清器有无渗漏现象，若有则须及时排除，否则会导致缺油烧坏曲轴、轴瓦等运动副零部件。
3.每次起动柴油机，须怠速运转3～5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步运行。
不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件、加速柴油机运动件的磨损及损坏增压器，从而缩短柴油机的使用寿命。
4.不允许高速、大负荷运转状态下突然熄火停机，怠速运转3～5分钟后再停机。
否则会损坏增压器及其它运动件，从而缩短柴油机的使用寿命。
5.应经常检查进气管路是否漏气、空气滤清器是否堵塞，若有以上现象则必须及时维护，否则会损坏增压器和导致拉缸等故障；同时柴油机功率会下降，整车只能以较低的车速行驶，应及时维修。
6.使用柴油机时要一档起步，否则柴油机可能会熄火。
7.凡发现柴油机工作不正常时，应及时处理。
8.柴油机运转时严禁靠近旋转部件，严禁直接触摸柴油机的高温部件（例如排气管和增压器等）；停机后不要立即打开水箱盖以免烫伤。
9.凡新机运行达1500～5000km时，须及时到玉柴的委托技术服务站进行走合保养，否则不予实行柴油机的免费保修。
10.冷却系统必须使用防冻液，否则由此引起的故障，不予实行免费保修。
11.电控柴油机的一些零部件在外观上与欧Ⅱ柴油机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器、喷油泵螺栓等。
严禁用其它型号的零部件替换。
12.严禁自行拆卸或维修电控有关的零件。
13.严禁用户擅自拔插各接插件。
14.严禁以水或任何清洗液冲洗柴油机。
朝柴电控发动机使用、维护的基本知识
电控发动机基本知识
六、东风朝柴公司电控国III产品的基本形式 1、102系列，高压共轨、单体泵，博世电控系统 2、D系列，高压共轨，博世电控系统 3、NGD3.0，高压共轨，西门子电控系统 七、朝柴电控国III发动机气门的结构形式 1、两气门：
按技术改进序列号分：目前4102（C3C~C3G） 从外观的形式分：喷油器在缸盖罩外面 2、四气门： 按技术改进序列号分：目前4102（C3A~C3B） 从外观的形式分：喷油器在缸盖罩内部， 四气门在设计上充分考虑了喷油器在汽缸内部的垂直中央喷射，同时，也考 虑了加工工艺的复杂性
⑨共轨系统执行器---燃油计量单元（MeUN）
作用：控制高压油泵的进油量和回油流量，从而控 制油泵柱塞向轨道的供油量，满足共轨系统设 定压力，与轨道压力传感器形成对轨压的闭环 控制。
油泵计量单元是一种比例电磁阀
ECU使用不同占空比的PWM波控制调节比例电磁阀。
燃油计量单元（MeUN）线圈电阻：2.6---3.15Ω
2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗；ECU使用保守的设 定增压后进气温度/压力值维持发动机运行，动力性受限， 跛行回家。
电控发动机基本知识
④轨道压力传感器
作用：检测轨道燃油压力，参与轨压闭环控制； 轨压异
常时，ECU对发动机工作状态进行控制（跛行回家） 型号：RDS3 ，集成在高压共轨管上。 最高使用压力1450bar 注意事项：
曲轴传感器信号盘为60-2个齿，也可以是60-2个孔 两个输出端子：安装空气间隙要求：0.5mm---1.5mm 注意事项
1、曲轴或凸轮轴传感器损坏或信号线断路、开路，EC认为曲轴或凸轮轴传感器信号 故障。
2、ECU反应：故障灯点亮；产生故障吗； 发动机依靠单个传感器可以正常运行，对 动力性无明显影响；起动时间会变长。
SC9DF型农用电控柴油机使用保养说明书
SC9DF型农用电控柴油机 使用保养说明书Operation and Maintenance Manual SC9DF Electronically Controlled Diesel Engine forAgricultural Equipment上海柴油机股份有限公司Shanghai Diesel Engine Co., Ltd.2017年9月September of 2017为降低人员受伤和财产损失的可能性，降低柴油机性能恶化及柴油机早期磨损或损坏的可能性，请务必认真遵守本手册中所给出的安全须知和操作规范，尤其是操作警告和注意事项。
本手册中给出的警告部分内容是必须严格遵循，否则会引起烧伤、截肢、致残、窒息、其他人身伤害或死亡的可能；注意部分内容是提醒操作者必须按正确的方法操作，以避免柴油机零部件损坏或柴油机性能恶化。
这些“警告”和“注意”并不周全，上海柴油机股份有限公司不可能，也不能给出违反这些安全须知和操作规范而产生的所有潜在的危险后果。
产品报修、技术咨询、投诉与建议产品报修、技术咨询、投诉与建议，请与上柴“易+人”呼叫中心联系，365×24小时为您提供快捷、专业、真情的服务。
全国免费服务热线400-820-5656。
产品报修，请务必提供如下信息：柴油机型号柴油机订货号柴油机机号设备采购日期较详细的故障描述联系人地址与电话1引言 (1)1.1致用户和操作者 (1)1.2使用范围 (1)1.3用户反映产品质量情况须知 (1)1.4产品售后服务承诺 (1)1.5重要的安全注意事项 (1)1.6柴油机使用注意事项 (3)1.7 柴油机上警示标签 (5)2柴油机概况 (6)2.2柴油机铭牌 (6)2.3柴油机外形图 (8)2.4 柴油机的主要技术规格和参数 (11)2.4.1主要技术规格（适配拖拉机） (11)2.4.2主要技术规格（适配收获机械） (12)2.4.3主要技术参数 (13)2.5其它技术要求 (14)3 柴油机的运行操作 (17)3.1柴油机的起动 (17)3.2柴油机的运行 (18)3.3柴油机制动器的运行操作 (18)3.4柴油机的停车 (19)3.5柴油机工作范围 (19)4 柴油机的维护保养 (20)4.1维护保养表 (20)4.2维护保养记录 (22)4.3日常检查及保养内容 (23)4.4每250小时或3个月的保养内容 (27)4.5每500小时或6个月的保养内容 (31)4.6每1 000小时或1年的保养内容 (33)4.7每隔2 000小时或2年的保养内容 (34)5 故障判断与处理及故障代码 (41)5.1柴油机起动困难或不能起动 (41)5.2柴油机突然熄火 (41)5.3柴油机功率不足 (42)5.4燃油消耗量过高 (42)5.5机油消耗量过高 (42)5.6柴油机过热 (43)5.7机油压力过高 (43)5.8机油压力过低 (43)5.9排气管冒黑烟 (43)5.10柴油机冷却液温度过低 (44)5.11柴油机噪声过大 (44)5.12柴油机振动大 (44)5.13发电机不充电或充电不足 (44)5.14柴油机故障代码表 (45)6柴油机停运后保存 (51)6.1短期停运保存 (51)6.2 长期停运保存 (52)附录A 易损件清单 (53)附录B 随机附件清单 (54)11引言1.1致用户和操作者感谢您选择使用上海柴油机股份有限公司的柴油机产品！SC9DF 型农用电控柴油机是上柴公司在SC9DF 型柴油机基础上开发的。
发动机电控系统的故障检修流程与技巧
发动机电控系统的故障检修流程与技巧发动机电控系统是现代汽车的核心控制系统之一，它负责调节和控制发动机的工作状态，确保发动机可以正常运转。
然而，由于多种原因，发动机电控系统可能会出现故障，从而影响车辆的性能和稳定运行。
为了保证车辆的正常运行，我们需要了解发动机电控系统的故障检修流程和技巧。
发动机电控系统的故障检修流程一般包括以下几个步骤：第一步，故障码读取和诊断。
当发动机电控系统出现故障时，系统会自动存储相关的故障码。
我们可以使用专业的故障诊断仪读取这些故障码，并根据故障码的提示来定位问题。
第二步，查找故障原因。
根据读取到的故障码和相关的故障描述，我们需要分析和判断故障的原因。
这需要我们具备一定的汽车电子控制知识和经验。
有时候，故障可能是由于某个传感器失效导致的，有时则可能是由于传输线路的断路或者短路引起的。
第三步，修复故障。
一旦确定了故障的原因，我们需要采取相应的措施来修复故障。
修复的方法可能包括更换故障组件、清洁传感器或者修复线路等。
需要注意的是，在修复过程中要小心操作，避免引入更多的故障。
第四步，清除故障码并进行功能测试。
在修复故障之后，我们需要使用故障诊断仪清除之前存储的故障码。
然后，进行功能测试，确保发动机电控系统正常工作。
在进行发动机电控系统故障检修时，有一些技巧和经验可以帮助我们提高工作效率和准确性。
首先，我们需要熟悉不同车型的发动机电控系统和常见故障。
每个车型的发动机电控系统都有其独特的特点和常见故障模式。
了解这些特点和故障模式可以帮助我们更快地定位和解决问题。
其次，掌握使用故障诊断仪的技巧。
故障诊断仪是我们定位和解决故障的重要工具。
我们需要熟悉故障诊断仪的使用方法，包括读取故障码、查看实时数据和进行功能测试等。
同时，我们还需要学会分析和解读故障码和实时数据，以便准确判断故障原因。
此外，定期维护和保养发动机电控系统也是预防故障的重要措施。
定期更换发动机电控系统中的传感器和线路，清洁和保养相关部件，可以减少系统故障的发生。
东风商用车国四发动机使用及维护解读
液位传感器
尿素液位传感器短路到地
尿素液位传感器短路到地
N/A
3532
4
否
液位传感器输出
监测策略满足持续 5秒后, MIL亮
无
50小时后
N/A
液位传感器短路到地
喷嘴
反应剂喷嘴堵塞
反应剂喷嘴堵塞
N/A
3362
7
否
液体传感器读数
无
立即
N/A
喷嘴堵塞
喷射系统
助喷空气供给不正常
助喷空气供给不正常
N/A
4335
4090
16
否
NOx传感器输出
监测策略满足持续 3 OBD循环, MIL亮
无
N/A
三个OBD循环
系统故障, 具体原因不明
DeNOx系统
NOx排放超过OBD限值7g/kWh
Nox排放超OBD限值2
N/A
4090
0
否
NOx传感器输出
监测策略满足持续 3个OBD循环后, MIL亮
无
立即
3个OBD循环
原因不明
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国四发动机使用
2.发动机起动管理
2.1 发动机进气预热
国Ⅳ车型的预热系统完全由电脑控制，取消了国二车型的进气预热开关。当电脑检测到进气温度低于预设值（零下1摄氏度），电脑自动起动进气预热，预热指示灯点亮，当预热灯点亮时不要起动发动机，当进气温度达到与设置时（19摄氏度），电脑自动停止加热，预热指示灯熄灭，可起动发动机。
浅谈发动机电控系统的使用与检修
货 运 的组 织 ； 加 强 社 会 车 辆 的 统 一 组 织 和 管理 ， 其 纳 入 货运 物 流 管 理 的 范 畴 ； 使 运 输 企 业 应 加 强 服 务 意 识 ；公 安 部 门 继
采 用 分 段 行 驶 法 时 ， 常 适 用 于 拖 为 短 路 段 和 长 路 段 两 种 工 作 方 法 。 非 式 牵 引 和 半 挂 车运 输 车 。 这 是 因 为 在 路
仍 可 保 证 驾 驶 员 的 正 常 工 作 、学 习 和 生
采 用 短 路 段 工 作 法 时 ， 车 总站 （ 汽 货 活 。 因此 ， 同 一 路 段 长 度 条 件 下 ， 线 在 路
路 Ｌ） 车换 装 货物 或交 换 牵 引 车 之 用 。所 以 ， 只 这 样 ， 段 的 大致 划 分 长 度 （ ｓ 可 由下 式 挥 市 场 调 剂 作 用 ， 照 市 场 规 律 运 作 客 、 按 有 在货运 量庞 大 、 常 、 衡 的路线 上 ， 确 定 ： 经 均
才适 宜 采 用 Ｌ＝ ｓ （ ） ｋ
段 衔 接 处 只 需 换 牵 引 车 头 ，而 装 载 货 物 运 站 ） 在 两 个 路 段 的 衔接 处 。为 保 证 驾 设 置 的汽 车 总站 数 目可 减半 。注 意 ： 时 设 这 的 半 挂 车 则 可 直 达 终 点 站 （ 段 牵 引 驶 员 的 正 常 工 作 ，使 之 能 回总 站 的 固定 车 辆 的 维 修 、载 货 中 的 任 何 一 个 环 节 误 区
３ 结 束 语
分 段 行 驶 法 需 要 在 路 段 衔 接 处 设 的 长 度 以应 以 汽 车 （ 引 车 ） 够 在 驾 驶 牵 能
课 题 组 建 议 ，加 强 汽 车 长 途 运 输 的
发动机电控系统原理与检修
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发动机电控系统原理与检修
目 录
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统原理 • 发动机电控系统检修 • 发动机电控系统故障诊断与排除 • 发动机电控系统发展趋势与展望
01 发动机电控系统概述
发动机电控系统的定义与组成
定义
发动机电控系统是指通过电子控制单 元（ECU）对发动机进行控制的系统， 实现对发动机的燃油喷射、点火时刻、 怠速等主要工况的精确控制。
案例三
某轿车发动机故障灯亮起，经检查发现是氧传感 器故障，更换氧传感器后故障灯熄灭。
05 发动机电控系统发展趋势 与展望
智能控制技术的应用
总结词
智能控制技术是发动机电控系统的重要发展方向，通过引入人工智能、机器学习等技术， 实现对发动机的精准控制和优化管理。
详细描述
智能控制技术能够实时监测发动机的工作状态，通过传感器采集数据，利用算法进行数 据处理和分析，实现对发动机的自动控制和调整，提高发动机的性能和燃油经济性。
辅助工具
03
包括螺丝刀、钳子、扳手等常用工具，用于拆卸和安装发动机
电控系统各部件。
传感器检修
传感器类型
包括空气流量计、节气门位置传 感器、曲轴位置传感器、凸轮轴 位置传感器等，用于监测发动机 的工作状态和参数。
检修方法
检查传感器的线路连接是否良好， 传感器是否损坏或脏污，如有需 要更换或清洁传感器。
组成
发动机电控系统主要由传感器、执行 器和ECU三部分组成。传感器负责检 测发动机的工作状态和参数，执行器 根据ECU的指令执行相应的动作， ECU则是整个系统的控制中心。
发动机电控系统的功能与作用
功能
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锡柴电控共轨系统使用维护及保养
用户服务室培训审核科 2012年10月
销售公司
目
一、电控共轨发动机简介
录
二、电控共轨发动机的使用
三、电控系统部件维护保养 四、燃油共轨系统维护保养
五、进排气系统维护保养
六、润滑系统维护保养 七、冷却系统维护保养
八、节油操作友情提示
九、电控共轨系统故障检修
销售公司
一、电控共轨发动机简介
电控高压共轨系统 这是一种近十年刚发展出来的 新型燃油系统，但技术已经相 当成熟，轨压可达到1600巴（ bar)以上，而且控制柔度非常 大，可用于国 III 及以上排放 要求，非常具有发展前途。
电控高压共轨系统结构示意图
电控共轨燃油系统的优越性在 于通过各种传感器检测出发动 机的实际运行状态，通过计算 机的计算和处理，可以对喷油 量、喷油时间、喷油压力和喷 油率进行最佳控制。
销售公司
二、电控共轨发动机使用
2、行驶： 1）起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，起步过快不仅容易造成机件的损坏 ，而且会造成油耗的增加。 2）行驶中不要猛轰油门，由于国Ⅲ车在急加速时ECU自动将油量平稳增加，所以即使猛踩 油门也不会得到想象中的急加速。 3）按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制在60～ 90km/h最为经济。切忌低挡高速行车，严禁空挡滑行。 4）发动机电控系统要防止进水，当汽车要涉水行驶时，应避免电控系统因进水而受到损 坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10KM/h。 5）当发动机电控系统出现故障时，系统发出故障警报，仪表盘上故障指示灯会亮。此时 ，控制单元使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入“跛行回家”状态。这是 电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能设置。在“跛行回 家”的情况下，司机应该耐心地将车开到附近的维修站，踩油门踏板企图加速是没有 用的。 3、停车 发动机在停车前应低速空载运行几分钟，钥匙开关关闭后，若要关闭总电源，须再等一分 钟左右过后再关闭。
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八、节油操作友情提示
1、起步要稳，养成柔和起步、缓慢加速的驾驶习惯，因为这样无形中就减少了 急加油和突然加速所带来的柴油浪费。起步过快不仅容易造成机件的损坏， 而且造成油耗的增加。因为此时柴油机温度底，机油比较稠粘，各部位供油 不充分，突然提高转速极易损坏机件，加速零件磨损 ，降低使用寿命。急踩 刹车和急加速都会增加油耗。 2、按经济时速驾车，低于或高于经济速度都会增加油耗。一般情况下车速控制 在60～90km/h最为经济。车辆行驶中，一般尽可能挂入高挡，同时保持低速 行驶，这是最经济的行车方法。 3、正确使用离合器。驾驶员在使用中严禁脚一直踏在离合器的踏板上，原则上 要求离合器分离时要快速，一脚踩到底，接合时要尽可能快速松开踏板而又 平稳接合，防止半联动状态地长时间发生。 4、尽量匀速行驶，尽量多走直线，少并线。要杜绝一有空档就抢的不良驾驶习 惯。特别是在道路不畅、等候红灯、变换车道时，这种现象更为突出，这种 驾驶习惯不但增加了行车中的不安全因素，而且车辆的油耗量比匀速行驶时 的油耗量大约增加2至3倍。 5、多注意红绿灯，早作准备，宁可等也不抢，尽量避免车辆处于发动机空转的 状态，遇到堵车严重，可以考虑熄火等候。严禁空挡滑行，可适当带档滑行 。
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六、润滑系统维护保养
• • • 国III发动机零部件的精度很高，对于机油油品的要求较高，必须使用CH-4级以上的 发动机机油。 机油的正常工作温度一般在80～115℃，机油压力在正常工作时一般为300～650KPa, 怠速时不低于80KPa, 当发现机油压力不够时要及时停车检查，否则会引发烧瓦等故 障。 日常驾驶中应避免急速停车，开车和停车前均应怠速运转3～5分钟，使润滑油路的油 压建立起来，避免瞬时缺油，损坏增压器及其他部件。 用户定期检查油底壳内的油面高度和油品质量，油面高度要保持在油标尺的上下限度 之间，机油变质后要及时更换。 汽车每行驶8000～10000公里应更换机油及机油滤清器，起动频繁或经常在高速大负 荷下运行时应缩短换油周期。
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三、电控系统部件维护保养
定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其 与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁。 发动机线束的接插件不能有水或油。当对国III机维修后（例如：更换 高压油管或排空气），应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。 所有的接插件安装或拔出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置 插到位，插口中无异物。 进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拔掉ECU上所有插头。 经常检查各接插件是否有松动虚接情况，并及时排除。 注意维护整车线路，发现有线束老化，接触不良或外层剥落时要及时 维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进 行整体更换，不能自行在车上简单对接或维修。
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三、电控系统部件维护保养
2、线束
6DF3发动机线束
拔插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点 火开关、电源开关。 应小心插拔发动机线束上的各类接插件，防止损坏接插件。 与各类传感器及执行器插拔时，不可用力拽拉发动机线束，防止线 束拉断。 每缸喷油器线束两根接线安装后请勿相碰。
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四、燃油共轨系统维护保养
4、燃油滤清器 使用锡柴认可的国III专用滤清器，滤芯、否则容易造成油泵及油轨损坏。 定期更换燃油滤清器及油水分离器。 最好每天放出油水分离器中的水分。 每运行15000KM或累计运行300小时更换一次柴滤。（各机型具体周期按说明书）
更换柴滤芯要注意： 使用专用工具且用力 要均匀，以免挤压变 形。 检查新滤芯的密封圈 是否完好。 不允许往新滤芯中灌 注柴油。 更换柴油滤芯后要进 行油路排空气。 油水分离器
关于不同排放发动机机油等级的选用：
•
•
项目
欧I
欧II
欧III
欧IV
等级
CD（CE）
CF-4
CH-4
CI-4
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七、冷却系统维护保养
• • 冷却系统的正常运行关系到发动机的性能及可靠性，当冷却系统出现问题时 ，会有水温高、开锅、返水，继而引发油温高、排温高 、燃油耗高、功率 不足甚至零部件烧毁等问题。 日常维护保养和使用中要注意检查各结合面是否存在泄漏，冷却液的容量不 够要及时添加；定期检查水泵皮带轮的松紧度和磨损程度，水泵的流量是否 正常；节温器和水温表是否有效。使用较长时间后，要注意对水腔内的水垢 进行清理，平时应该使用冷却液，或处理过的软水。停机较长时间或寒冷地 区停机时要放尽冷却水，以免冻裂缸体。 当水温过高时，发动机会进入热保护状态，使供油量减少，此时会自动停机 ，用户应该仔细检查原因后予以排除。 特别提醒：6DL系列柴油机只能用冷却液，不允许用水冷却！ 推荐使用“锡柴牌”专用冷却液。使用“锡柴牌”专用冷却液时，不必定期 更换水滤器。该冷却液可全年保护柴油机从-45℃～108 ℃ 冷却液每两年更换一次。
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八、节油操作友情提示
6、合理少用空调，开空调也不要调到冷热最高挡，挡位要适中。遇到堵车行驶缓 慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。 7、保持车辆清洁，高速行驶时尽可能不开窗户，开窗会增加阻力。 8、跟车保持距离，找比自己大一号的车跟着，能减少气流阻力。 9、根据交通状况提前松油门减速，不要到万不得已才踩刹车。这需要平时多观察 前方路况，与前车保持距离等。比如看到红灯亮起或出入高速路时，可以借剩 余动力减速行驶，让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才突然刹车，不 仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损 10、轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会部分自然消耗，而轮胎气压的下降， 对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响，所以要及时调整胎 压。 11、要定期对发动机进行预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。车辆的节油 是一个系统性的工程，除了与驾驶习惯、技巧有关之外，还与车辆的保养有着 直接的关系。 12、对于节油，驾驶技巧和保养技巧是很重要的方面，但驾驶者往往忽视了在加油 时的技巧。事实上，如果掌握了良好的加油技巧，也是能够节省不少燃油的。 多试几个加油站，在保证油品的情况下找出公里数最高的加油站，固定加油站 加油。
燃油精滤器
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四、燃油共轨系统维护保养
5、高压油泵 6缸机高压油泵安装需对记号。 4缸机高压油泵安装无需对记号。
对记号（6DF3/6DL2） 高压油泵无需校正供油提前角。 高压油泵注意清洁、安装稳固。 高压油泵严禁敲击、冲洗。 BOSCH系统（6DF3）油泵
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四、燃油共轨系统维护保养
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三、电控系统部件维护保养
电控共轨系统的部件主要有ECU（电子控制单元）、线束、传感器以及执行器等。 1、ECU
BOSCH系统（6DF3/6DL2）
注意防水、防潮、防尘、防磁场干扰。 严禁碰撞、冲击，严禁使用任何液体清洗。 请勿用手触摸电子控制单元插接器的端子。 请勿使异物进入ECU接插口。
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一、电控共轨发动机简介
电控共轨发动机优点
• • • • • • • 工作安全可靠 起动运行平稳 油耗经济节约 排放绿色环保 结构简单易维修 技术先进利升级 使用乘坐更舒服
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二、电控共轨发动机使用
1、起动：
1）起动发动机前检查水位、油位、报警指示灯以及其他仪表等，确认柴油机处于正常状态。 2）起动时间不能过长（小于15秒），起动时不用踩油门，启动油量已经在ECU中被设定 。 3）若是寒冷地区，低温起动需预热， 步骤如下： 将起动钥匙旋到“ON”位置； 当冷却液温度低于-15℃，仪表盘 上预热指示灯亮起，并在预热结束后 熄灭； 预热指示灯熄灭后，可起动发动机； 4）起动成功后，钥匙开关需回至 “ON”位置。 5）发动机起动后低速运行一段时间， 让各润滑部位充分润滑，并适度热车， 但时间不宜过长，3～5分钟即可。