第三物流的发展现状及趋势研究.

第三物流的发展现状及趋势研究

摘要:随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步,物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门,正在全球范围内迅速发展。作为物流业的新兴领域，第三方物流

(TPL,Third-Party Logistics)在国外的物流市场上已占据了举足轻重的地位时,如何劈荆斩棘,迎风向前也已成为我们必须思考的问题.因此,分析第三方物流配送的实质及其快速发展的动因, 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题,从物流的多个方面来探讨如何完善我国第三方物流的配送以更好的市场的需求也是本人研究的重点.

【关键词】：物流，定义，第三方物流, 发展现状, 物流服务企业 ,优劣，物流活动

目录

1. 物流概述

1.1 物流的定义

1.2 物流的兴起与发展

1.3 物流在我国的兴起和发展

1.4物流的基本特点

2.第三方物流的概述

2.1第三方物流的定义及主要业务范围

2.1.1第三方物流的定义

2.1.2第三方物流的主要业务范围

2.2第三方物流在我国的兴起及其原因

2.3第三方物流的基本特点

3.第三方物流的发展现状及其利弊分析

3.1 第三方物流现状

3.1.1 第三方物流在发达国家的发展现状

3.1.2 第三方物流在中国的发展现状

3.2第三方物流发展的利弊

4第三物流企业的发展趋势分析

4.1第三方物流在我国的潜力

4.1.1巨大的潜在市场需求。

4.1.2政府的重视

4.1.3入世后的机遇

4.2第三方物流提供商的发展趋势

4.2.1服务链不断延伸。

4.2.2专业的细分，不断加强

4.3第三方物流的客户服务范围

4.3.1服务范围向金融领域扩展

4.3.2第三方物流服务内涵的提升

4.4物流市场整合趋势的明显性。

4.4.1物流全球化进程。

4.4.2外资对三方物流企业的并购

4.4.3中国物流的趋势走向

4. 第三方物流的改革

4.1目前第三方物流存在的问题

4.2 第三方物流改革的策略

4.2.1 从产品营销策略向服务营销策略的转换 4.2.2 服务营销的基本策略选择与策略组合

4.3.3 服务营销策略的实施

5. 第三方物流对我国经济建设的意义

结语

参考文献

正文

1、物流的基本概念

1.1物流的定义

物流概念的形成和发展与社会生产、市场营销、企业管理的不断进步密切相关。虽然我国的物流学者给出了许多不同的物流定义，但具有代表性的是国家标准《物流术语》中的定义，即：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据客户需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。很显然这个物流定义是直观描述的定义，强调了物流服务本质和物流的各个流程，但没有指出物流是企业管理活动，没有提出高效率、低成本是物流的管理本质。这只是对物流现象大写意式的描述.因而现代物流应运而生.

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

而美国物流协会在总结物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义为：通常意义上的物流概念是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存计划、实施和控制管理过程。这一定义较为符合现代物流的内在实质和活动特点。因此在世界范围内被接受的程度较高。因而我们常说的物流在广义上来说也就是现代物流.

总的来说，物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动，它是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。

1.2 物流的兴起与发展

物流的发展有三个阶段20世纪初—50年代是物流的孕育阶段，在这一阶段出现的有营销学派（Physical distribution）和后勤学派(Logistic)。而营销学派的代表是1915年阿奇.萧提出的实体分配；另一个阶段是20世纪50年代中期—80年代中期出现的分销物流学和20世纪80年代中期—至今的现代物流学。而对物流的发展有着重要影响的标志性的事件有:

(1) 1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。

(2) 1927年，拉尔夫.布索迪在《流通时代》一书中，正式用Logistics称呼物流。

(3) 二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军火进行的供应中，首先采用了“物流管理”（logistics management）这一词，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（business logistics）。

(4) 日本在1955年成立了生产性本部于1956年秋季考察了美国的之父的平原直提出“物的流通”，简称“物流”。

(5) 1986年，美国“物流管理协会”改为“物流协会”。物流，并在产业界掀起了PD启蒙运动。

看物流的发展进程我们了解物流是一个年轻的产业。“青年”有它应有的朝气，很显然他的发展进程还是相当的迅速，他在成长，茁壮只有了解他，才能让他更加健康的发展，因此了解物流在中国的发展进程才能使他在中国这一特定的坏境下促进经济的快速的发展。

1.3物流在我国的兴起和发展

物流业在我国被业界人士称为“尚未开垦的大陆”，中国在建国初到二十世纪九十年代这一时期是筹备阶段。在新中国成立后到改革开放以前，中国仍处于传统的计划经济体制的条件下国家对生产资料和主要消费品实行计划生产，计划分配和计划供应。商业和粮食等流通部门自成体系，分别建立起了本部门的销售公司，批发零售网点和仓储和运输队伍，按计划储存和运输。铁路和航空等专业运输部门也各自拥有储运企业。我国在这一时期只有传统的的储运活动，及传统的，

保管，包装，装卸，物资运输等活动，它还不算是真正意义上的现代物流活动。

1978年中共十一届三中全会确立了“改革开放”国策后我国各个经济领域都开始了解发达国家的进展并从国外引进物流的概念。80年代初得到政府部门的高度重视，现代化的物流开始在中国大地上出现。

二十世纪九十年代是物流在我国的起步阶段，1993年党的十一届三中全会后我国掀起了经济建设的浪潮。1992年，原国内贸易部提出了《关于商品物流中心发展建设的意见》，在上海，广东确定了试点的企业。这一时期我国物流业初具雏形。

2000年到至今是中国现代物流大踏步进入发展期中国开始致力于现代物流的普遍发展。2000年，我国“十五”物流发展总目标正式确立。物流开始向中西部演进。物流在全中国开始普及。

1.4物流的基本特点

(1)现代物流是有效利用资源的服务体系。现代物流是把传统运输方式下，相互独立的海、陆、空等各种运输手段在信息网络平台上按照合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源，保护环境的“绿色”服务体系。

(2)现代物流是物流、信息流和资金流的统一。现代物流通过供应链的概念，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，使供应商、厂商、销售商、物流服务商及消费者达到共赢的战略目标。

(3)现代物流强调满足客户的需求。现代物流强调以客户为中心的运输和配送服务宗旨，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多样化、个性化的情况下，采取各种方式的配送服务，满足消费者的配送需求。

(4)现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。

(5)现代物流与电子商务结合紧密。电子商务通常是利用计算机技术、网络技术和运程通信技术、实现整个商务过程中的电子化、数字化和网络化。电子商务的

推广，加快了世界经济一体化，使物流在商务活动中占有举足轻重的地位。电子

商务带来对物流的巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。

2.第三方物流的概述

2.1第三方物流的定义及主要业务范围

2.1.1第三方物流的定义

第三方物流（Third-PartyLogistics简称3PL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分组担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。

2.1.2第三方物流的主要业务范围

一项最近的有关制造业利用第三方物流的情况调查表明，第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数的是仓储服务，不足20%的合同包括了供应链的一些深层次活动，例库存补充和产品装配。在97年的另一项调查中，174家公司中有58%外包运输服务，46%的公司向第三方物流外包仓储，31%的外包物料搬运系统。

铁路和货运转运商也增加了仓储能力，许多公司将钱投向物流领域，特别是

仓储领域。太多的企业涌入增值仓储服务领域将使这一行业的利润率大为降低。

许多公司缺乏相应经验，无法很好控制其成本和顾客服务成本，出价过低，很有

可能达不到其它行业的利润率水平。

当前，劳动力密集型职能如仓储和配送被越来越多的企业作为外包的对象，而且物流外包的范围在不断扩大。目前，第三方物流的顾客源中不仅有大型企业，如70%的财富500强使用第三方物流；也有中小企业。据Armstrong公司的调查表明，1000家第三方物流中其顾客87%是中型公司。另外，第三方物流正不断扩展其国外业务，第三方物流的海外经营额已占25%左右。

2.2 第三方物流在我国的兴起及其原因

2．2.1第三方物流在我国的兴起

目前我国第三方物流的市场份额还很低，大多数企业还是倾向于自营物流作业，由此导致供应链效率低下，企业缺乏足够的市场反应能力。在世界经济全球化和信息化的今天，特别是我国加入WTO后，将有更多的国外企业通过第三方物流进入中国市场，同时，越来越多的国际第三方物流也将进入中国物流服务市场，我国企业要与之抗衡，一方面要积极发展我国的第三方物流，另一方面也要积极利用国际第三方物流来整合自己的供应链，扩展自身商品对国内外市场渗透能力。

2.2.2 第三方物流在我国发展的原因

经研究所的研究表明，35%的第三方物流的首席执行官(CEOs)认为其顾客外包的主要原因就是减少作业成本，另有30%的CEOs认为其顾客外包是为了避免在非核心业务和活动上投资购置资产，只有17%的CEOs认为其顾客外包的原因是为了改善服务。总的来说，越来越多的公司将其物流作业外包给第三方物流的原因有以下几个方面：

(1)降低作业成本

(2)致力于核心业务

(3)减少投资，利用第三方物流的先进技术

(4)重新整合供应链

(5)拓展国际业务

(6)公司虚拟化的需求

2．3 第三方物流的基本特点

第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，

第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，往往长达几年，异于公共物流服务——“来往都是客”。信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化。所以第三方物流具有以下特点：

首先，第三方物流是合同导向的一系列服务。

第二，第三方物流是个性化物流服务。

第三，第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的。

第四，企业之间是联盟关系。

3.第三方物流的发展现状及其利弊分析

3.1 第三方物流现状

3.1.1 第三方物流在发达国家的发展现状

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。第三方物流正以十分迅速的速度发展壮大

3.1.2 第三方物流在中国的发展现状

自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。主要的特征有：

第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为

第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。

第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。

第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%（这可能是很粗略的估计），没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。

3.2第三方物流发展的利弊

3．2.1 优势

近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。

目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。当然，这些只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。

3.2.2 劣势

（1）服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

（2）信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。 c.缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。尽管国内已有一些专家在对第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些与物流相关的课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，一些物流企业对人才没有足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，使企业不能得到有效的管理。

4第三物流企业的发展趋势分析

4.1第三方物流在我国的潜力

从第三方物流的现状和优劣势中我们可以看出虽然第三方物流在中国的发展存在着这样或那样的问题但是第三方物流在中国也得到了长足的发展,积极地说第三方物流在中国的发展空间是巨大的,且潜力无穷.

4.1.1巨大的潜在市场需求

从市场看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成

本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。

4.1.2政府的重视。

2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容；

4.1.3入世后的机遇

入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。

挑战和机遇并存这是入世后中国经济发展的最显著特征,因此研究第三方物流的发展趋势是在这个双刃剑中生存的必要条件.

4.2第三方物流提供商的发展趋势

4.2.1服务链不断延伸。

由于供需双方合作不断加深，服务模式日趋完善，现代物流企业供应链的布局也开始实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做安排。企业服务范围也从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应链层面上、信息反馈层面上做了很多工作，来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务要求。服务区域扩展范围面向全国化，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对物流行业的要求也非常高。

4.2.2专业的细分，不断加强。

这是第三方物流服务成本方面深化的直接结果。第三方物流企业也越来越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。比如，目前中国外运股份有限公司就是锁定在IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业

化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。

4.3第三方物流的客户服务范围和内涵的变化

4.3.1服务范围向金融领域扩展。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要因素，前些年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展，包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。很多客户、企业对信用体系的需求也很明显，需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合

4.3.2第三方物流服务内涵的提升。由此第三方物流的服务范围不单单是由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，更甚者是，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵也是得到了进一步得延伸和扩展。

4.4物流市场整合趋势的明显性。

4.4.1物流全球化进程。

全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购了DHL等物流巨头，并以DHL 为平台集中打造第三方物流服务平台。

4.4.2外资对三方物流企业的并购。

近几年，外资对国内第三方物流企业并购明显升温，进一步加快了中国第三方物流企业的全球化进程，也使第三方物流企业竞争从服务竞争扩展到资本竞争，这也是一个显著的特征。资本手段越来越成为物流企业做强做大的重要途径。

4.4.3中国物流的趋势走向。经过十多年发展，中国物流走向了理性、有序

的发展轨道，官产学研等物流各界的沟通与协同不断加强，现代物流业发展环

境不断改善。未来几年将是我国第三方物流的关键成长时期，中国外运股份有限公司作为中国最大的综合物流企业之一以及第三方物流服务的积极倡导者，将一如既往与社会各界保持密切交流、合作与沟通，与大家共同发展。

了解了第三物流的现状,发展趋势,明确问题症结所在,然后对症下药,才能更加健康的发展.

5. 第三方物流的改革

5.1目前第三方物流存在的问题

目前第三方物流企业普遍存在缺乏服务营销理念、服务营销策略模糊不清、不重视没有充分运用网络和个性化服务需求等营销问题，为此，本文提出网络营销、项目营销、个性化营销和关系营销等新型营销策略来提高第三方物流企业的市场竞争力。

我国第三方物流企业起步较晚，要想在激烈的市场竞争中取得优势，就要综合运用各种营销手段，制定顺应时代的营销策略。第三方物流企业服务营销是指第三方物流企业为了有效率地满足客户企业物流需求而系统地提供服务概念、价值、价格、沟通的行为组合。其服务营销强调为客户实现价值的最大化；强调与客户建立广泛深入的外部关系，转变传统的交易倾向为关系倾向。我国第三方物流企业服务营销现状：

(1) 第三方物流企业缺乏服务营销理念

(2) 第三方物流企业服务营销策略模糊不清

(3) 第三方物流企业网络营销水平较低．

(4) 第三方物流企业未重视个性化服务需求

目前我国第三方物流企业的收益85％来自基础性服务，如：运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15％。增值服务薄弱的原因：一方面，第三方物流企业认为客户还没有做好外包准备，增值服务需求不足；另一方面，客户认为我国缺少高水平的第三方物流服务企业，并认为他们有条件提升自身.

5.2 第三方物流改革的策略

对于第三方物流服务企业而言，他们的服务对象是物质交换市场上的供需双方。因此，第三方物流服务企业的营销策略既与一般的生产企业和服务企业都不同。根据对中国现代物流产业发展现况的调查和研究，我们认为我国的第三方物流服务企业现阶段应该努力做好营销策略转换、营销策略选择、营销策略组合和营销策略的实施四个方面工作。

5.2.1 从产品营销策略向服务营销策略的转换

第三方物流服务业属于第三产业--即服务业。服务业与工业的最大不同在于产出的不同，工业的产出是有形的商品，服务业的产出是无形的服务。因此从根本上说，二者的营销策略是完全不同的，前者采取的是产品营销策略，而后者采取的是服务营销策略。但是，我国现有的第三方物流服务企业多数是从传统物流产业转型而来的，他们采用的营销策略仍然以产品营销策略为主。所以这些企业现在面临的首要问题是从原有的产品营销策略向服务营销策略的转换问题。

5.2.2 服务营销的基本策略选择与策略组合

每个第三方物流服务企业都需要根据自己企业的内外部环境情况做出服务策略的选择与策略组合。这要求企业首先要对自身条件的优势与劣势和市场环境所带来的机遇与威胁进行全面的分析和研究。然后在此基础上选择和确定服务营销策略及其组合。第三方物流服务企业可选择的服务营销策略及其组合主要包括下述几个方面：

(1)服务市场的细分与服务定位策略

(2)服务创新与差异化策略

(3)服务营销渠道策略

(4)关系营销策略

4.3.3 服务营销策略的实施

服务营销策略的实施同样是我国第三方物流服务企业当前面临的一项重要的营销管理工作。根据调查研究的结果，我们认为我国的第三方物流服务企业现在

应该从下述几个方面开展工作，以确保自己服务营销策略的成功实施：

首先，需要对企业的高层管理人员、服务营销人员开展有关现代物流服务营销理念、知识、方法与技能的培训，尤其是关系营销的知识和方法方面的培训，在企业中建立起服务意识和理念，建立起服务营销，尤其是关系营销的思想和观念。

其次，企业的领导和服务营销策划部门应该依据对内外部经营环境分析，制定出相应的服务营销策略及其组合，确定出企业在一定时期内所要使用的核心营销策略。

然后，企业需要成立专门的服务营销策略实施与管理部门，建设服务营销团队和专门机构。这包括企业前台服务系统建设和企业市场开发团队建设两个方面。企业的前台服务系统是直接面向顾客的日常销售机构，市场开发团队是专门的客户开发和市场开拓组织。

最后，企业应管理和协调好的这些服务营销部门和团队的工作，确保企业服务营销策略的实施，最终实现企业的营销目标。这主要包括实施服务营销工作计划与方案的制定、服务营销策略的控制和调整、服务营销策略实施过程中的资源配置等工作。

6 第三方物流对我国经济建设的意义

(1)提高营销能力

在市场竞争日益激烈的“买方市场”，物流企业应以市场为导向，重视客户的需求，加强企业的服务意识。有效地收集客户需求、产品状况等方面的信息，使物流企业目标明确，提高资源配置能力，最大限度地满足客户的需要，实现企业的营销目标。

(2)规避运营风险

随着物流领域的快速发展，其设备、信息系统、人力成本等投入逐步提高，加之客户市场的不确定性和复杂性，物流运营存在巨大风险。物流服务营销可以实现资源优化配置和新老客户资源的有效控制，以增加竞争力。

(3)降低运行成本

物流服务营销能够显著降低交易成本，主要是因为其主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。由原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系变成了网络成员之间的稳定的、紧密的联系。首先，从交易过程看，物流服务营销有助于减少物流合作伙伴之间的相关交叉交易费用；其次，精心策划的物流服务营销计划，可以最大限度地减少库存，改善需求企业的现金流量，实现成本优势；第三，高效的服务水准，将提高客户的满意度并提升企业的市场占有率，从而减少市场开拓的费用支出。

(4)提升业务水平

物流服务营销可以更好地处理信息，更好地分析所获得的市场信息、客户信息。分析物流市场情况，有利于进行内部管理、资源配置，提高服务质量，增加物流灵敏性，达到及时、优质地配送货物。

(5)提升品牌形象

以客户为服务中心，与客户建立战略伙伴关系。通过公司的运送网络和服务将大大缩短交货期，帮助客户改进服务，树立自己的企业形象。通过“量身定做”的服务设计，制订出以客户需求为导向，高效益的物流方案，使客户利益最大化，为企业竞争创造了良好的条件

结论

我们认为我国的第三方物流服务企业必须首先实现从传统的产品营销策略向现代服务营销策略的转变，必须尽快按照现代物流服务业的要求建立起服务营销的思想和观念，进而根据自己企业的需要和市场环境，选择和确定企业的服务营销策略及其组合。我们认为现阶段中国的第三方物流企业应该首选关系营销策略，尽快建立起自己的直销服务网络，通过合理的竞争去获得发展和提高。另外，对于中国的第三方物流服务企业而言，现在的一项重要任务是积极帮助我国现有工商企业从传统的自给式物流系统中退出，从而去创造出一个较大的第三方物流服务市场，并在这个市场上够通过规模经济去获得发展。

致谢

大学三年的生活就要结束，如今临近毕业，这短暂的大学生活也有些留恋。首先诚挚的感谢我的论文指导老师，赵梅老师，她在忙碌的工作中挤出时间来审查、修改我的论文。论文从课题的选择到最终的完成，赵老师始终都给与了细心的指导和不懈的支持。在此，谨向赵老师表示崇高的敬意和衷心的感谢！

本论文的顺利完成，更离不开各位老师、同学和朋友的关心和帮助。感谢所有教育过我的老师！你们传授给我的专业知识是我不断成长的源泉，也是完成本论文的基础。

参考文献

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（5）吴波虹.基于我国第三方物流企业深度营销分析[N].2008年