海洋石油111FPSO内部培训(单点).
FPSO单点系泊系统的石油储运与处理研究
FPSO单点系泊系统的石油储运与处理研究FPSO（Floating Production, Storage, and Offloading）是一种海洋石油生产装置，它具备储存和运输石油的能力。
在FPSO系统中，单点系泊系统是至关重要的组成部分，它用于保证装置的安全稳定运行。
本文将对FPSO单点系泊系统的石油储运与处理进行深入研究。
首先，我们来了解FPSO单点系泊系统的基本原理。
FPSO单点系泊系统基于单锚点原理，通过系泊船只与海洋底部的锚链进行连接，从而保持装置的相对固定位置。
这种系统的优点在于提供了较高的生产灵活性和机动性，在不同场景和气候条件下都能够适应。
单点系泊系统同时也能够实现石油储存、处理和运输功能，大大简化了石油生产作业的流程。
在FPSO单点系泊系统中，石油储存是一个重要环节。
FPSO装置通常配备有多个储油舱，这些舱室用于存储和处理生产的原油。
一般来说，装置通过自有泵将原油从生产设备输送到储油舱。
在储油过程中，装置还会进行相应的沉淀、分离、过滤和加热等处理，确保储油舱中的原油质量达到规定的标准。
通过这种方式，FPSO单点系泊系统实现了对石油的储存和初步处理，为后续的运输提供了可靠的品质保障。
除了石油的储存处理，FPSO单点系泊系统还需要进行石油的运输。
一般来说，FPSO装置通过由系统中的储油舱输送管道将石油输送至外部运输船只。
这些输送管道一般位于装置的上部结构中，通过连接管道和灵活的软管等设备，将原油从FPSO装置转运至接收船只。
在油品运输过程中，需要注意管道的密封性，确保石油不会泄漏。
此外，为了使油品运输更加高效和可靠，在管道输送系统中还需要配备相应的监测和控制设备，用于实时监测输送情况，并采取相应的控制措施。
对于FPSO单点系泊系统而言，石油的处理也是一个重要的环节。
根据石油的特性和用途，FPSO装置通常配置有相应的加热、冷却、分离和过滤设备等用于石油的加工和改性。
例如，在采油过程中，FPSO装置需要对原油进行分离处理，以将其中的杂质和水分去除。
“海洋石油112”号FPSO单点系泊模型试验与数值计算对比分析
“海洋石油112”号FPSO单点系泊模型试验与数值计算对比分析詹燕民;张天宇;张大刚【摘要】Many domestic soft yoke mooring FPSOs in large scale serve in shallow water, which more or less have a certain fault, resulting in much more attention of the hydrodynamic performance and the safety of FPSO in shallow water. HYSY112 soft yoke single point mooring(SPM) system is located in the shallow water field in the Bohai Sea. The HYSY112 SPM system is numerically simulated to validate the accuracy of the three-dimensional dynamic response numerical simulation that is applied in shallow water by comparison with the basin model test results.%国内有多艘大型软刚臂系泊FPSO在浅水服役，或多或少均存在一定故障，因此浅水FPSO 水动力性能和安全问题受到广泛重视。
“海洋石油112”号FPSO软刚臂单点系泊系统位于渤海浅水水域。
文中对该单点系泊系统进行了系泊分析数值模拟，并与水池试验结果进行对比，验证三维动力响应数值模拟在浅水中应用的准确性。
【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2016(027)005【总页数】6页(P88-93)【关键词】浮式生产储卸油装置;单点系泊系统;软刚臂;模型试验【作者】詹燕民;张天宇;张大刚【作者单位】中海石油中国有限公司天津分公司天津300452;北京迪玛尔海洋技术有限公司北京100029;北京迪玛尔海洋技术有限公司北京100029【正文语种】中文【中图分类】P751“海洋石油112”号FPSO（HYSY112）是一艘15万吨级原油收集处理装置，使用由APL公司设计的水下软刚臂单点系泊（简称“112单点”）。
FPSO在位不停产整体更换单点系泊系统技术
FPSO在位不停产整体更换单点系泊系统技术马超;高原;陈池;杨天笑;刘耀江【摘要】为保证“海洋石油111”FPSO服役的南海番禺4-2/5-1油田的安全生产,提出了FPSO在位不停产整体更换单点系泊系统的方法.该方法改变了更换单点系泊系统的传统做法,通过设计施工方案并进行优化,分析施工船舶的资源选择、施工环境条件及风险,研究大型吸力锚的安装、施工船不偏移贴近FPSO直接进行锚点张紧作业、精确测量调整链长度和上锚缆快速更换等多项关键技术,最终成功实施了FPSO不解脱、油田不停产状态下快速更换整个单点系泊系统.本文方法的成功应用填补了我国FPSO在位不停产整体更换单点系泊系统技术的空白,取得了显著的经济效益和社会效应,对今后类似工程具有较高的使用价值.%In order to ensure the safe operation of "HYSY 111" FPSO which serves in PY 4-2/5-1 oilfield in South China Sea,the technology for replacement of the whole single point mooring system with FPSO being operating in place was proposed.This technology changed the traditional practices of replacing the single point mooring system,based on the optimized design and construction,analysis on the selection of constructionresources,environmental limitations and risk assessment.Some key techniques were established,such as huge suction anchorinstallation,tensioning mooring line with FPSO in position,accurate measurement and adjustment of chain length,and efficient top mooring wirerope replacement.Finally the technology for replacement of the whole single point mooring system with FPSO being operating in place was applied successfully.The successful application of this method makes a newrecord in single point mooring system replacement in China and has achieved remarkable economic and social benefits,showing a high application potential in future similar projects.【期刊名称】《中国海上油气》【年(卷),期】2017(029)002【总页数】5页(P147-151)【关键词】番禺4-2/5-2油田;“海洋石油111”FPSO;FPSO不解脱;油田不停产;整体更换单点系泊系统;方案设计及优化;环境风险分析【作者】马超;高原;陈池;杨天笑;刘耀江【作者单位】深圳海油工程水下技术有限公司深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司深圳518067;中海石油(中国)有限公司番禺作业公司深圳518067;深圳海油工程水下技术有限公司深圳518067【正文语种】中文【中图分类】TE54马超,高原,陈池，等.FPSO在位不停产整体更换单点系泊系统技术[J].中国海上油气，2017,29(2)：147-151.MA Chao,GAO Yuan,CHEN Chi,et al.Technology for replacement of the whole single point mooring system with FPSO being operating inplace[J].China Offshore Oil and Gas,2017,29(2):147-151.“海洋石油111”FPSO服役的番禺4-2/5-1油田于2003年10月建成投产，其单点系泊系统设计寿命为10 a，经检测发现存在多处锚链配重块脱落和上锚缆断丝的情况。
FPSO旋转状态下的单点系泊系统水下检测技术
关 键 词 ：Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ ； 单点系泊系统；旋转状态； 水下检测
０ 引 言
Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ 作为 油 田储 油及 处理 系统 ，对于 油 田安全 生产及 油 田设施安 全极 为重要 ；而 作为 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ 中 枢 纽带 的 单点系 泊系 统 ， 更 是在 其 中扮 演 了关键 角色 。 近 年来 ， 单 点系泊 系统 故障造 成 的 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ 事故 ， 给海洋 石 油行业 造成 了 巨大 损失 并增 加 了海 洋石 油行 业 的风 险 。对 于单 点系 泊系统而 言 ，水 下检 测 的
６ ３ ｍ，相 当于 ３个 标准 足球场 的面积 。从船 底到烟 囱高达 ７ １ ｍ，相 当于 ２ ４层楼 高 。该 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ可 实现 日
加工 １ ９ ７万桶 合格原 油 ， 储 油 能力可 达 ２ ０ ０万 桶原 油 ， 配有 １ ４ ０人 工作居 住 的上层建 筑及 直升机 平 台： 设 计寿命 ２ ５年 ，通 过安装 在船 艏 的软刚 臂单 点系 泊装置 ，长 期系 泊于 固定海域 ，２ ５年 不脱 卸 ，可抵
主要 目的是 ：通过 了解 水下 结构物 的变 化情 况 ，建立 一个 长期 、可追溯 的设 施“ 体检档 案” ，并为 水下 设施 的安全 评估 和维护 修 复提供参 考 依据【 ｌ 】 。渤海 海域 的 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ 单 点系泊 系统 的水 下检 测 ，主要 由潜
水员 实施 作业 ，其 作业 条件较 为苛 刻 ，受海 上天 气 、海 流等 影响较 大 。因此 ，如何 安全高 效地 实施单 点系 泊系统 的水 下结 构物检 测 ，就 是一个 亟待解 决 的难题 。本 文 以“ 海洋 石油 ｌ ｌ ７ ” 为范例 ，详细 阐述 了单 点系 泊系统 在 Ｆ Ｐ Ｓ Ｏ 旋转状 态下 的水 下结构 物 的检 测 实施方 案 。
某海域极端环境下15万吨级FPSO波浪荷载数值研究
第21卷第4期装备环境工程2024年4月EQUIPMENT ENVIRONMENTAL ENGINEERING·109·某海域极端环境下15万吨级FPSO波浪荷载数值研究刘中柏1，高宁波2*，唐鑫彤3，徐业峻1（1.中海油能源发展股份有限公司采油深圳分公司，广东 深圳 518052；2.武汉船舶职业技术学院，武汉 430050；3.中国船级社海工技术中心，天津 300457）摘要：目的评估在役15万吨级FPSO在某海域百年一遇极端波浪作用下典型横剖面的水动力特性，进而得到FPSO的极值荷载，作为FPSO返坞改造的关键控制参数。
方法基于国产自主三维频域线性势流软件COMPASS-WALCS，建立15万吨级FPSO湿表面网格模型，根据三维绕射-辐射理论，计算湿表面上的水动力荷载，将每个绕射单元上的水动压力直接映射到结构模型上进行计算。
采用谱分析方法对百年一遇海况进行分析，得到短期运动极值响应。
对响应幅值算子（RAO）和波能谱密度进行谱分析，得到极端波浪下的响应谱，进而得到浮体运动和波浪荷载短期预报各种统计值，利用统计方法求得短期响应的最大值。
结果计算了船中部Fr143横剖面的载荷极值，即垂向弯矩、垂向剪力、剖面型心加速度等，发现船舶迎浪时弯矩值最大，随着浪向角增大，弯矩值逐渐减小，剖面垂向剪力则随着浪向角增大逐渐增大。
结论 FPSO 在极端波浪作用下，其大迎浪角条件下荷载更加危险，需要给予格外关注。
关键词：浮式生产储卸油装置；势流理论；极端波浪；响应幅值算子；水平弯矩；加速度中图分类号：TG630 文献标志码：A 文章编号：1672-9242(2024)04-0109-07DOI：10.7643/ issn.1672-9242.2024.04.013Wave Loads of a 150 000-ton FPSO in Extreme Environment of a Sea AreaLIU Zhongbai1, GAO Ningbo2*, TANG Xintong3, XU Yejun1(1. CNOOC Energy Technology & Service-Oil Production Services Co., Guangdong Shenzhen 518052, China;2. Wuhan Institute of Shipbuilding Technology, Wuhan 430050, China;3. China Classification SocietyOcean Engineering Technology Center, Tianjin 300457, China)ABSTRACT: The work aims to evaluate the hydrodynamic characteristics of a typical cross section of a 150 000-ton FPSO un-der extreme wave conditions, occurring in a once-in-a-century wave climate in the South China Sea to obtain the extreme load imposed on the FPSO and use it as a critical control parameter for the FPSO’s dry-dock retrofit. Based on the domestically de-veloped 3D frequency-domain linear potential flow software COMPASS-WALCS, a wet surface grid model of the 150 000-ton FPSO was constructed. The three-dimensional diffraction-radiation theory was used to calculate the hydrodynamic loads on wet收稿日期：2024-03-05；修订日期：2024-04-01Received：2024-03-05；Revised：2024-04-01基金项目：中国博士后科学基金（2017M612541）Fund：China Postdoctoral Science Foundation (2017M612541)引文格式：刘中柏, 高宁波, 唐鑫彤, 等. 某海域极端环境下15w吨级FPSO波浪荷载数值研究[J]. 装备环境工程, 2024, 21(4): 109-115. LIU Zhongbai, GAO Ningbo, TANG Xintong, et al.Wave Loads of a 150,000-ton FPSO in Extreme Environment of a Sea Area[J]. Equipment Environmental Engineering, 2024, 21(4): 109-115.*通信作者（Corresponding author）·110·装备环境工程 2024年4月surface and the water pressure results on each diffraction unit were directly mapped onto the structural model for computation.Spectral analysis was employed to analyze the once-in-a-century wave climate resulting in short-term extreme motion responses.By analyzing the response amplitude operator (RAO) and wave energy spectral density, the response spectrum under extreme waves was obtained to predict various statistical values for the short-term vessel motion and wave loads. Statistical method was used to determine the maximum short-term response. The extreme load values of Fr143 cross section in the middle of the ship, namely vertical bending moment, vertical shear force and profile center acceleration, were calculated. It was found that the bending moment of the ship was the largest when facing the wave, and the bending moment gradually decreased with the in-crease of the wave angle, while the vertical shear force of the cross section gradually increased with the increase of the wave an-gle. It can be concluded that the FPSO experiences more hazardous loads when facing extreme waves at large wave angles which require special attention and consideration.KEY WORDS: FPSO; potential theory; extreme wave; RAO; horizontal bending moment; acceleration海上油气开采是海洋经济的重要组成部分，其依赖于各种海洋平台完成油气钻探和生产作业。
阀门内部培训讲解
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
阀体材料代号
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
2.6 阀 门 产 品 标 志
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
2.6 常见阀门的结构与特点
球阀 截止阀 闸阀 蝶阀
止回阀 安全阀
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球阀
海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
”内将维护分为日常维护和定期维护。
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
3.2 维护要点
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
螺纹 衬套
旋启式螺栓 填料 密封
阀盖连接
阀杆 压盖
维护要点
1.阀杆螺纹，经常与 螺纹衬套摩擦，要涂 一点黄油、二硫化钼 或石墨粉，起润滑作 用。
2. 不经常启闭的阀 门，也要定期转动手 轮，对阀杆螺纹添加 润滑剂，以防咬住。
止回阀：用于阻止介质倒流。包括各种结构的止回阀。 分流阀：用于分配、分离或混合介质。包括各种结构的分配 阀和疏水阀等。 安全阀：用于超压安全保护。包括各种类型的安全阀。
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海洋石油111FPSO阀门及其维护简介
2.2 按压力分 真空阀 工作压力低于标准大气压的阀门
低压阀 公称压力PN<1.6MPa的阀门
3.流体阻力较小
4.采用软质密封材料、密封性能可靠 寿命较长
5.调节性能好
6.启闭方便迅速
7.使用压力和温度均受到限制
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旋 启 式 止 回 阀
海洋石止介质逆流的阀门。
特点： 1.流体阻力较小
2.低压下密封性能较差
3.适用于较大通径止回 阀
海洋石油111 FPSO内部培训(单点)
A :系泊系统 根据法国船级社的规范进行设计,分别对生存、外输以及 破损工况进行校核。系泊系统是采用3×3链/缆组合系泊方 案。每链/缆的最大承受拉力可达1700吨，同时，为了增加 系统的恢复力，其中有一拖地链段采用成组配重设计，以增 加系泊腿的水下重量及系统的恢复力。每一条锚链的死端是 通过吸力锚来固定在海底，在每一条锚链的中部还有一个沉 箱式浮筒，用来分担锚链在水中的重量，减少锚链对单点浮 筒的作用力。
能和通讯传输。番禺4-2井口平台位于东经251°731.20′，北纬2307°154.90′；
番禺5-1井口平台位于东经269°718.09′，北纬2307°560.03′；FPSO位于东经 261°093.78′，北纬2307°333.52′。详细的视图见图1番禺油田地理位置图和图
二油田安装位置图
B:旋转头总成
旋转头总成是关键的设备。它是分别由原油转换滑环、电 旋转（电滑环）、光纤通讯滑环、公用液压源和放气管线 旋转头以及配套液压控制系统组成。
C:原油滑环 原油从井口平台流经两条海底油管线到达单点下的海底基 座，分别经海底阀后与软管联接到单点浮筒内的12″油管 上，经过ESD阀和限流阀后到达原油滑环，经滑环出来后 的原油通过两条12″的输油管道与储油轮入口端相联接， 进入生产处理模块进行处理。滑环上设有内外两组液压油 封装置，以确保其正常操作下不向外泄油。滑环上轴承的 润滑及原油输送过程的密封均由油压密封装置实现，它是 由主液压站控制，该液压站即使在停电的情况下，内外两 道密封圈仍可依靠其内设的贮能器维持系统的油压，保持 原油滑环不泄漏。
H:浮筒机械锁紧装置
单点系泊的机械锁紧装置安装在单点舱内的底平台上， 它有八个大钩夹持及锁紧STP浮筒，使得单点系泊与整个船 体结合成一体，从而将浮式生产储油轮系泊在一相对固定位 置。该锁紧装置是由单点液压单元的副液压单元提供动力， 它是整个单点系统最关键的部件之一。
FPSO监测
采用高精度GPS 和惯性定位系统
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系泊系统监测
系泊链的张力必须与船体的位移位置、 艏向和运动相一致。系泊张力过大将严 重减少在恶劣的飓风环境下系泊系统的 可靠性。
锚链倾角及变形监测示意图
锚链在受拉作用下，其接触部位将 产生很大的摩擦力，并可发生局部 失效。在一定条件下会发生平面外 弯曲失效。
海流剖面监测 海流对平台结构，特别是立管系统、系泊系统有 很强的作用力。海流速度随海水深度的变化较 大，其在方向和数值上均是时间和深度的函数。 一般采用多普勒声学剖面计进行海流剖面测量。
多普勒海流剖面测量图
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船体位置监测
船体的位移和偏差存在三部分：
•平均稳定位移和平衡 船体艏向（由于风浪 流的首摇力矩和静态 平均力产生的）； •由于变化缓慢的风浪 漂移力产生的低频运 动； •由于一阶波产生的波 浪周期运动；
内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔
作业水深 （米）
24 22 31 19.96 24 22 116 141 100.6 310 333 330 97
作业环境
渤海湾环境比 较温和，作业 水深也比较浅
南中国海环境 比较恶劣，属 于热带风暴地 区，作业水深 一般也比较深
➢随着FPSO作业 水深的增加和作 业环境的不同， 对FPSO系泊系统 的要求越来越 高。全面监测 FPSO系泊系统的 可靠性及健康情 况变得越来越重 要。
位于系统底层，由 所有的监测传感器组 成。其主要功能是获取 平台参数数据。
保证监测数据正常保 存，对传感器数据进行初 步处理，将信息传送给监 测系统软件。
对平台的监测数据进 行显示、存储和管理。平 台参数设定以及历史数据 的回放，实现人机交互。
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16/19 - ACT
16/08 - CACT
BLOCK 15/35 50% WI
PY 5-1 Discovery - Oct.1999
BLOCK 26/35 50% WI
PY 4-2 Discovery - April 1998
PANY U 4-2
SUBSEA PO WER CABLE
12" IN 16" PIPELINE APPROX 9. 2km
二、单点系泊系统
番禺油田目前共铺设有两条油气水混输双层保温管
线，分别为番禺4-2和5-1油田的井液输送到FPSO上提
供通道。两条海管内管均为12〞，外管均为16〞，番 禺4-2/5-1至FPSO管线长均为9.0km。两条海管内外管 之间设有保温层，外管设有涂层保护和浮筒增加软管 的浮力。海管与FPSO的连接是通过单点系泊处的旋转
中国海洋南海西部石油公司深圳油服公司
海洋石油111 FPSO内部培训
STP(单点)系统
主讲人：陈思武 20150926
一、番禺油田简介和概述
番禺4-2/5-1油田是由丹文能源中国有限公司、BURLINGTON 能源中国有限公司和
中国海洋石油总公司联合开发，丹文能源中国有限公司当作业者的一个油田。番禺 4-2油田位于南中国海珠江口盆地，香港以南200公里，番禺5-1油田位于4-2油田以 东18.4公里。番禺4-2油田水深大约为97m,番禺5-1油田水深大约为110m。番禺42/5-1油田共包括两座固定式井口平台和一条浮式、生产、储存和外输油轮 （FPSO）,海洋石油111 FPSO位于两井口平台的正中间，FPSO与井口平台之间通 过一条海底油管（内直径12″，外直径16″）、一条电缆和一条光缆进行井液、电
BLOCK 29/19 - OPEN 26/06 BURLINGTON
BLOCK 28/32 - OPEN
KITCHEN AREAS
1:2100000
图二：番禺油田平面布置图
PANY U 5-1
TURRET MOORED FPSO
SUBSEA PO WER CABLE
12" IN 16" PIPELINE APPROX 9. 2km
头来实现的。
2.1、 单点系泊系统组成
2.1.1系统简 番禺油田转塔式单点系泊是由挪威APL公司设计的永久式 系泊系统。按番禺海域百年一遇的海况条件及浮式生产储 油轮不解脱的极端工况下进行设计。经挪威APL公司及上 海外高桥造船有限公司等进行建造而成。其直接功能一是 系泊浮式生产储油轮，使储油轮以单点为轴随风、水流而 转动；二是通过单点的转接，从井口平台流经海管的原油 被输送到油轮，而油轮的电源通过海底电缆传输到两座井 口平台供生产和生活用，同时通过单点的光纤通讯滑环和 海底光缆实现FPSO与井口平台的信息传输。
能和通讯传输。番禺4-2井口平台位于东经251°731.20′，北纬2307°154.90′；
番禺5-1井口平台位于东经269°718.09′，北纬2307°560.03′；FPSO位于东经 261°093.78′，北纬2307°333.52′。详细的视图见图1番禺油田地理位置图和图
二油田安装位置图
高压开关柜配电系统简介。
海洋石油111FPSO油轮的中/高压开关柜采用的是上海通 用电气广电有限公司生产的铠装移开式交流金属封闭开关 柜，防护等级为IP32。FPSO的配电系统是三相不接地系统， 发电机、变压器开关的所有合闸电源由该开关的进线端提 供，母联开关的合闸电源可选择两边母线的PT电源。所有跳 闸回路电源由UPS电源提供,多功能保护继电器的控制电源也 由UPS电源提供。 高压开关柜所用的真空断路器额定电压为15KV， 中压开关柜所用的真空断路器的额定电压为12KV,额定分断 电流为25KA，额定电流为1250A，机械寿命为30000次，合闸 系统为马达—弹簧储能传动机构，可以电动储能和手动储能 两种。
D:电旋转头（电滑环）
*下面重点给大家介绍一下单点系统电滑环
番禺5-1/4-2变压器简介
江苏伯乐达变压器厂生产的PSCD-12500干式变压器, 其电压变压比及联接组别分别为6.3KV /15.2kV YNd11 ，其额定输入电压为6.3KV，额定输出电压为 15.2KV，容量为12500KVA。
2.1.2 系统组成
整个单点由系泊系统包括吸力锚、锚链、沉箱、浮筒、 单点、液压操作系统、通风及消防等系统组成。其中液压操 作系统分两个液压控制单元：一个主液压站单元，负责给旋 转接头的原油滑环密封部充压，使密封部对原油滑环内的腔 室起密封作用。另一是副液压站单元，其作用是向单点动设 备提供液压动力源，即机械锁紧装置、回接大绞车、污水 泵、充水阀及开关舱盖的液压臂等，同时通过这一液压源， 对原油进口的关停阀进行有效的控制操作。
图二：番禺油田地理位置图
SHEKOU
Devon China Office
PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA
HONG KONG
15/12 - SHELL
BLOCK 16/02 50% WI
BLOCK 16/05 50% WI
15/23 - SHELL 15/24 SHELL
PEARL RIVER MOUTH BASIN
A :系泊系统 根据法国船级社的规范进行设计,分别对生存、外输以及 破损工况进行校核。系泊系统是采用3×3链/缆组合系泊方 案。每链/缆的最大承受拉力可达1700吨，同时，为了增加 系统的恢复力，其中有一拖地链段采用成组配重设计，以增 加系泊腿的水下重量及系统的恢复力。每一条锚链的死端是 通过吸力锚来固定在海底，在每一条锚链的中部还有一个沉 箱式浮筒，用来分担锚链在水中的重量，减少锚链对单点浮 筒的作用力。
B:旋转头总成
旋转头总成是关键的设备。它是分别由原油转换滑环、电 旋转（电滑环）、光纤通讯滑环、公用液压源和放气管线 旋转头以及配套液压控制系统组成。
C:原油滑环 原油从井口平台流经两条海底油管线到达单点下的海底基 座，分别经海底阀后与软管联接到单点浮筒内的12″油管 上，经过ESD阀和限流阀后到达原油滑环，经滑环出来后 的原油通过两条12″的输油管道与储油轮入口端相联接， 进入生产处理模块进行处理。滑环上设有内外两组液压油 封装置，以确保其正常操作下不向外泄油。滑环上轴承的 润滑及原油输送过程的密封均由油压密封装置实现，它是 由主液压站控制，该液压站即使在停电的情况下，内外两 道密封圈仍可依靠其内设的贮能器维持系统的油压，保持 原油滑环不泄漏。