关于江苏金湖县城市出租车市场的调查
2024年出租车市场调研报告
2024年出租车市场调研报告1. 研究背景和目的近年来，出租车市场竞争日益激烈，消费者对出行需求的不断增长也推动了出租车市场的发展。
为了了解出租车市场的现状和趋势，本次调研旨在收集和分析市场相关数据，探讨市场竞争格局和消费者行为，并提供决策参考。
2. 研究方法和数据来源为了进行这项调研，我们采用了多种方法，包括在线问卷调查、实地调研和市场数据收集。
在线问卷调查主要针对消费者，通过调查问卷收集消费者对出租车服务的评价、乘坐频率、支付偏好等信息。
实地调研则采用观察和访谈的方式，以了解司机和出租车公司的运营情况和市场竞争状况。
市场数据来源主要包括行业报告和相关统计数据。
3. 市场竞争分析根据我们的调研结果，出租车市场竞争主要集中在几家大型出租车公司之间。
这些公司在城市中设有多个服务站点，拥有大量的车辆和注册司机。
他们通过提供高质量的服务和灵活的支付方式，吸引了大部分消费者。
此外，随着网约车行业的兴起，许多传统出租车公司也开始提供类似的服务，以与网约车平台竞争。
4. 消费者行为分析调研显示，消费者在选择出租车服务时主要考虑价格、服务质量和出租车的可用性。
他们更倾向于选择价格较低、等待时间较短且服务质量较高的出租车。
同时，随着智能手机的普及，消费者对于在线叫车和支付的需求也增加。
大多数消费者表示，他们更喜欢使用手机应用程序叫车，并通过手机完成支付。
5. 市场发展趋势根据市场数据和调研结果，我们认为出租车市场将继续保持增长势头。
随着城市化进程的加速，人口增长和消费能力的提升，出租车需求将进一步增加。
同时，随着技术的不断进步，包括自动驾驶技术和电动汽车技术在内的创新将推动出租车行业的发展。
这些新技术将提高出租车的运营效率和服务质量，并为行业带来新的发展机遇。
6. 结论通过本次调研，我们对出租车市场的现状和趋势有了更深入的了解。
市场竞争集中在几家大型公司之间，但网约车行业的崛起也给传统出租车行业带来了一定的竞争压力。
关于我县出租车行业运行及管理情况的调研报告
关于我县出租车行业运行及管理情况的调研报告出租车虽小，确是一个城市的窗口，可以反映出这个城市的文明程度，展现出人民的素质。
我县客运出租车公司成立以来，改变了城区交通脏、乱、差、堵现象，消除了摩托三轮载客等不安全因素，推动了我县文明卫生城市创建工作。
多数出租车司机文明守法，为广大群众出行提供了优质、安全、便捷的服务，但同时也存在车容车貌差、服务态度差，巧立名目乱收费等一系列群众反响强烈的问题。
如何规范我县客运出租车行业，使其步入良性轨道，健康、快速、有序地发展，成为亟待解决的问题。
8月底，县政协提案委协同县政协部分委员、县交通局、县客运公司等单位，对我县客运出租行业管理情况进行了实地调研，并对我县客运出租行业的未来发展进行了探讨，现将调研情况报告如下：一、我县出租车行业运行及管理的总体情况1、我县出租车公司成立之初的基本情况为了方便人民出行，提高人民乘车品位，20XX年，县委、县政府决定成立伊川客运出租车公司。
经过交通运管部门一年多的考察、论证，积极筹备，并经县委、县政府批准，最终采取招商引资的办法与四川海底捞餐饮业有限公司联营的方式，于20XX年12月31日成立了伊川县客运出租车有限公司。
当时，出租车公司共有 75台夏利出租车，实行统一颜色、统一车型、统一运价、统一标识的管理办法，方便了人民的出行，促进了我县文明卫生城市建设。
2、我县出租车公司目前的基本情况20XX年，我县出租车公司原有的75台夏利出租车经过8年正常运营达到了更新年限，按照国家营运车辆更新报废规定，县交通运管部门在确保县客运出租市场稳定的前提下，于20XX年7月对原75台夏利出租车进行了全部更新。
20XX年12月在公司原有75台出租车的基础上，又新增了85台出租车。
目前，出租车公司共有悦达起亚和菱悦东南两种车型共160台客运出租车。
3、我县出租车运价的调整情况由于国家成品油价不断攀升，出租车运营成本增加等原因，出租车运价共做过三次调整：第一次：20XX年12月至20XX年，出租车起步价为两元(含3公里)，运行价为车公里1元;第二次：20XX年至20XX年3月，出租车起步价调为三元(含2公里)，运行价为车公里1元。
出租车现状社会调查报告
出租车现状社会调查报告出租车作为城市公共交通的重要组成部分，一直以来都在为人们的出行提供着便利。
然而，随着社会的发展和科技的进步，出租车行业也面临着诸多挑战和变化。
为了深入了解出租车行业的现状，我们进行了一次广泛的社会调查。
一、调查背景随着网约车的兴起、城市交通拥堵状况的加剧以及人们出行方式的多样化，出租车行业的经营环境和市场格局发生了显著变化。
在这种背景下，了解出租车行业的现状对于评估其服务质量、运营效率以及未来发展趋势具有重要意义。
二、调查方法本次调查采用了多种方法相结合的方式，包括问卷调查、实地观察、访谈出租车司机和乘客等。
问卷调查主要针对出租车乘客，涵盖了不同年龄、性别、职业和出行目的的人群，共收集了_____份有效问卷。
实地观察选择了城市的主要交通枢纽、商业中心和居民区等地，对出租车的运营情况进行了记录和分析。
此外，还对_____名出租车司机和_____名乘客进行了深入访谈，以获取更详细和真实的信息。
三、调查结果（一）出租车司机的工作状况1、工作强度大部分出租车司机表示工作时间长，每天工作_____小时以上是常态。
长时间的驾驶导致身体疲劳，许多司机患有不同程度的职业病。
2、收入水平司机们普遍反映收入不稳定，且近年来有下降趋势。
除去车辆租金、燃油费等成本，实际到手的收入相对较低。
网约车的竞争以及交通拥堵等因素都对收入产生了影响。
3、工作压力面临着交通拥堵、乘客投诉、违章罚款等多方面的压力。
同时，一些司机表示在运营过程中还会遇到不文明的乘客，增加了工作的困扰。
（二）出租车的服务质量1、车辆卫生部分出租车车内卫生状况不佳，存在垃圾未及时清理、座套不洁等问题。
2、司机服务态度多数司机服务态度较好，但仍有少数存在拒载、绕路、强行拼客等不规范行为，影响了乘客的出行体验。
3、安全驾驶部分司机在驾驶过程中存在违规行为，如超速、接打电话等，给乘客的生命安全带来潜在威胁。
（三）乘客的出行需求和满意度1、出行需求乘客选择出租车出行的主要原因是方便快捷和直达目的地。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告《出租车行业调研报告》一、背景介绍出租车行业一直是城市交通运输系统中不可或缺的一环。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，出租车行业也在不断发展和壮大。
本报告旨在对当前出租车行业的整体情况进行全面调研，了解行业发展现状和面临的挑战，为相关政策制定和发展方向提供参考。
二、调研方法本次调研采用了定量和定性相结合的方法。
我们通过问卷调查、深度访谈和实地观察，收集了大量的数据和信息。
同时，还对相关政策文件和市场报告进行了归纳总结，提供了行业发展的数据支持。
三、行业发展现状1. 市场规模扩大：随着城市规模的不断扩大和人口数量的增加，出租车的市场需求也在逐年增加。
许多城市的出租车数量和运营规模都有了较大的提升。
2. 行业竞争激烈：随着共享经济和网约车的兴起，出租车行业面临着更加激烈的竞争。
传统出租车与新兴的网约车企业展开了激烈的市场竞争。
3. 技术升级加速：出租车行业在车辆、支付、调度等方面加速技术升级，为乘客提供更加便捷、安全的出行服务。
四、行业面临的挑战1. 权益保护问题：出租车司机的工作环境和收入水平受到了新兴网约车的冲击，出现了一定程度的保护问题。
2. 安全问题：尽管出租车行业在安全标准和监管方面有一定的保障，但随着网约车的兴起，乘客的安全问题也引起了广泛关注。
3. 员工素质提升：出租车司机队伍中存在一定数量的素质较低、服务态度差的人员，如何提升行业整体的服务水平是当前亟待解决的问题。
五、发展建议1. 政策引导：在保护传统出租车司机的权益的同时，对新兴网约车市场进行合规监管，维护整个出租车行业的健康发展。
2. 技术升级：鼓励出租车企业加大在车辆、支付和调度等方面的技术投入，提升整体服务水平和竞争力。
3. 服务素质提升：出租车司机队伍需要进行培训和教育，提升他们的服务水平和职业素养。
六、总结出租车行业作为城市交通运输的重要组成部分，发展面临着诸多挑战和机遇。
政府部门需要加大政策引导和监管力度，引导行业健康发展；出租车企业需要加大技术投入，提升服务水平；出租车司机队伍需要提升服务素质，满足乘客需求。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告出租车市场调研报告一、背景概述出租车市场是城市交通中不可或缺的一环，为市民提供快速、方便的出行服务。
本次调研旨在深入了解当前出租车市场的竞争状况、市场规模、乘客需求等方面的情况，为相关企业制定战略提供依据。
二、市场规模与竞争状况根据相关数据，截至目前，本市出租车数量达到10000辆，年均完成订单量300万单。
市场竞争激烈，主要存在以下几个现象：1. 价格战：由于市场容量饱和，出租车企业之间存在激烈的价格竞争，主动降低车费以吸引乘客。
2. 资源争夺：有限的载客资源导致出租车司机之间存在激烈竞争，甚至出现争抢乘客的现象。
3. 品牌竞争：本市存在多个出租车品牌，各个品牌在市场上通过品牌宣传、服务质量等方面展开竞争。
三、乘客需求调查为了了解乘客对出租车的需求及满意度，我们进行了问卷调查。
我们随机调查了1000名城市居民，结果如下：1. 出行频率：超过80%的调查对象表示每周至少使用一次出租车出行，其中30%的人表示每天都会使用出租车。
2. 服务质量：超过60%的调查对象表示对出租车的服务质量基本满意，主要满意的方面包括司机态度友好、车辆干净整洁等。
3. 支付方式：近70%的调查对象表示愿意采用移动支付方式付费，仅有少部分人表示会使用现金付费。
4. 改进意见：部分调查对象希望出租车能够提供在线叫车服务，方便乘客随时预约出租车。
四、市场机遇与挑战1. 市场机遇：随着城市发展，出行需求不断增加，对出租车市场提供了新的机遇。
2. 市场挑战：面对新兴的共享出行平台的竞争，出租车市场面临着转型的压力。
五、发展策略建议1. 提升服务质量：加强对出租车司机的培训，提高他们的服务意识和服务质量，提升乘客满意度。
2. 开发移动支付功能：针对乘客需求，开发支持移动支付的出租车叫车系统，方便乘客随时随地叫车。
3. 加强品牌宣传：通过广告、市场推广等方式，提升品牌知名度，增加市场竞争力。
4. 创新出行服务模式：在满足法律法规的前提下，探索与其他交通出行方式的互联互通，提供更多元化的出行选择。
出租车市场调研报告
出租车市场调研报告一、调研目的本次调研旨在了解当前出租车市场的发展状况，包括市场规模、竞争格局、服务质量等方面的情况，为相关企业制定市场策略提供参考。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括问卷调查、访谈、数据分析等。
三、市场概况根据调研数据显示，出租车市场规模庞大。
目前，各大城市的出租车数量总体较多，但存在一定的供需失衡现象。
由于人们对出行便利性的追求，出租车依然是重要的出行方式之一。
四、竞争格局在出租车市场中，存在着多家竞争激烈的企业。
其中，传统出租车企业占据主导地位，但随着网约车企业的崛起，市场竞争进一步加剧。
网约车企业凭借着便捷的叫车方式和相对低廉的价格，吸引了大量用户。
五、服务质量调研数据显示，用户对出租车服务质量普遍存在一定的不满意。
其中，司机服务态度、车辆卫生状况是用户反映最多的问题。
同时，部分用户对网约车的服务质量也提出了质疑，包括司机驾驶安全性和车辆维护情况等方面。
六、市场前景根据市场发展趋势的分析，出租车市场仍然具有较大的潜力。
随着人们对出行需求的增加，出租车作为一种便捷的交通方式，仍然能够满足一部分用户的需求。
同时，出租车企业可以通过提升服务质量、创新叫车方式等来扩大市场份额。
七、市场策略建议基于以上调研结果，我们对相关企业提出以下市场策略建议：1.提升服务质量：加强对司机的培训，提高其服务意识和职业素养，确保用户的需求得到满足。
2.加强车辆管理：加大对车辆的检修力度，保持车辆的良好状况，提供更安全、舒适的乘车环境。
3.创新叫车方式：引入更便捷、智能的叫车系统，提高用户叫车的效率和体验。
4.营销推广：加大对市场的宣传力度，提升品牌知名度，吸引更多用户选择出租车出行。
八、结论综上所述，出租车市场作为一种重要的出行方式，仍然具有较大的市场潜力。
企业应该根据市场调研结果，制定相应的市场策略，提升服务质量，满足用户需求，以提升市场份额。
同时，政府也应加强对出租车市场的监管，保障市场的健康发展。
2024年出租车客运市场调研报告
2024年出租车客运市场调研报告1. 概述出租车作为城市交通的重要组成部分，对人们的出行具有重要意义。
本报告对出租车客运市场进行了调研分析，以了解市场规模、竞争状况和发展趋势。
2. 市场规模2.1 市场概况出租车客运市场是城市交通市场中的重要环节，满足了人们短途出行的需求。
根据调研数据，目前我国出租车数量已达到数十万辆，各大城市人口密集地区是出租车的主要运营区域。
2.2 市场规模分析根据统计数据，出租车客运市场的年总收入约为数百亿元，呈现稳步增长的趋势。
这主要得益于城市人口的增加和经济的发展，同时也与出租车的便捷性和灵活性有关。
3. 竞争状况3.1 竞争对手分析出租车客运市场存在较为激烈的竞争。
目前，主要的竞争对手包括网约车平台、共享单车以及公共交通等。
这些新兴交通方式在一定程度上给传统出租车带来了竞争压力。
3.2 竞争策略分析为了在激烈的竞争中取得优势，出租车运营商需要采取一系列的竞争策略。
例如，在服务质量上不断提升，提供安全、便捷的出行体验；在价格上相对合理，吸引更多的客户；同时，还可以与其他交通运输方式进行合作，扩大自身的市场份额。
4. 发展趋势4.1 政策环境的变化随着城市交通管理政策的不断调整，出租车市场的竞争环境也在发生变化。
政府对出租车行业进行规范，引导出租车运营商提供更好的服务。
4.2 技术与创新的驱动随着科技的发展，智能手机、互联网技术等的兴起，出租车客运市场也在不断变革。
依托互联网平台，加强信息化建设，提升服务质量已成为行业的发展趋势。
4.3 环保与可持续发展在国家环保政策的推动下，出租车行业也在加快转型升级。
更多的出租车运营商开始投入新能源车辆，并采取节能减排措施，以推动行业的可持续发展。
5. 结论综上所述，出租车客运市场在满足人们出行需求的同时，也面临着激烈的竞争和市场变化。
出租车运营商需要适应新的发展趋势，不断提升服务质量和创新能力，以保持竞争优势并实现长期可持续发展。
市出租车行业发展现状调查报告
市出租车行业发展现状调查报告一、引言出租车是城市公共交通的重要组成部分，市出租车行业一直是城市公共交通的重要支柱。
随着人口的增加和城市的扩张，市场对出租车行业的需求也在不断增加。
然而，由于各种原因，市出租车行业的发展一直面临着很多问题。
本调查报告针对市出租车行业的现状进行了调查和分析，旨在为相关人士提供参考和建议，促进市出租车行业的健康发展。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共有1000份问卷，研究对象为市民。
问卷设计包括了针对出租车行业的基本情况、服务质量、安全性、价格等方面的问题，并通过SPSS等统计软件对调查结果进行了分析。
三、调查结果1.市民对出租车服务的整体满意度在1000份问卷中，超过70%的受访者对出租车服务的整体满意度给予了“较好”和“好”的评价，其中对服务态度的满意度最高，占比超过85%，但对车内环境的满意度仅占比50%。
2.出租车服务质量的评价总体上，受访者对出租车服务质量的评价还是比较高的。
其中，超过80%的受访者认为出租车在接送方面的质量较高，但是对出租车的安全性评价较低，只有40%的受访者对出租车的安全性比较满意。
3.出租车的价格在出租车的价格方面，超过60%的受访者认为出租车的价格有点高，在出租车市场上，价格竞争也是比较激烈的。
同时，超过80%的受访者认为应该采取更多的措施来降低出租车的价格，这也反映了市民对市出租车行业发展的期望。
四、问题分析1.服务质量问题虽然超过70%的受访者对出租车的服务整体满意度给予了较高的评价，但是在服务质量方面也存在一些问题。
其中，车内环境方面的满意度较低，需要加强卫生清洁等方面的管理。
同时，也需要对出租车司机的服务态度加强管理和监督。
2.安全性问题在出租车的安全性方面，只有40%的受访者对出租车的安全性比较满意。
出租车行业存在不合规营运、押金乱收费、超载等问题，在安全管理方面需要加强监管和法律制约。
3.价格问题在价格方面，对于市出租车行业而言，价格竞争是非常激烈的。
关于江苏金湖县城市出租车市场的调查
关于江苏金湖县城市出租车市场的调查关于江苏金湖县城市出租车市场的调查口胡思涛王雪梅摘要:介绍淮安市金湖县出租车的发展历程,针对出租车市场的主体情况,从运营效率和运营效益两个方面定量分析了出租车的运营特征,并对出租车行业的管理主体,经营权管理和经营模式进行调查,最后指出金湖县出租车发展中存在的6个方面的问题,为金湖县城市交通的发展完善提供参考依据.关键词:出租车市场主体运营特征1绪论金湖县隶属于江苏省淮安市,下辖l1个镇,人口32.1万,县城中心区面积16kin,县城常住人口10.8万人.近年来金湖县机动车拥有量增长迅猛,机动化交通出行需求明显增强,原有交通系统难以适应城市社会经济的发展和土地使用持续快速变化的要求,交通供需矛盾日益突出..出租汽车在城市公共客运体系中有着不可替代的重要作用,具有方便,灵活,舒适等特点.金湖县经过数轮的出租汽车招标与更新,目前有车辆147辆.为满足新形势下多元化的城市客运需求,促进金湖县出租汽车行业可持续发展,迫切需要详细调查金湖县出租车发展现状,分析其发展特征,找出其存在问题,为构建健康,平稳,有序发展的出租汽车市场提供依据.2金湖县出租车的发展简况2001年之前,金湖县约有人力三轮车和三轮摩托车2000～3000辆.为提升城市形象与品位, 优化城市交通客运结构,金湖县开始着手发展出租车.为配合县委,县政府开展城区营运车辆集中整治工作,金湖交通局协助人力三轮车和三轮摩托车的经营业主转向经营出租车.2003年7月至12月,金湖县交通局进行了第1轮招标,共70台出租车,每辆车经营年限为5 年,招标价格为1万元/车,运价初定起步价为2~/2km.伴随着城镇居民对出租车认可度的提升, 愿意经营出租车的业主人数开始增加,金湖县交通局随即进行了第2 轮招标,共50辆车,招标价格为4万元/车.由于部分经营三轮摩托车的残疾人在营运车辆整治后生活无保障,金湖县交通局对符合出租车经营条件的残疾人进行了第3 轮招标,共27辆车,招标价格为2.5万元/车.其后考虑到出租车数量已经饱和,再未新增车辆. 2007年之后,各经营业主通过行政审批免费顺延经营权.由于金湖出租车发展相对较早较陕,而公交车起步晚,导致其城市交通客运交通结构比例不协调. 2010年,金湖出租车平均每车完成营运次数为12501.81次,以每车每次搭载旅客1.5人测算,全年完成旅客运量约为275.7万人次. 而2010年金湖县常规公交仅完成客运量321.8万人次.由此可见出租车承担的运量比例过大,城市交通结构不够合理,急需对出租车的发展特征进行分析,以进一步优化城市交通结构.3出租车市场主体现状3.1经营企业2001年起,金湖个体出租汽车经营者逐步增多.目前金湖县共有出租汽车企业1家,出租汽车147辆.为统一管理,所有出租车均挂靠淮汽集团金湖公司经营,由出租车业主每月向金湖公司缴纳210元管理费,其中GPS费用为60元/月,管理费150元/月.3.2驾驶员金湖县目前共有出租车驾驶员441名,总体上驾驶员结构以中青年为主,年龄结构如图1所示.驾驶员文化程度方面,主体文化程度为高中,初中,文化程度构成见图2所示.驾驶员驾龄3年以上为主,驾龄构成见图3.图1驾驶员年龄构成图图2文化程度构成图3.3出租车服务对象,金湖县出租汽车行业服务对象的年龄集中在20～45岁,主要是消费观念前卫的年轻人和经济实力较好的中青年人群.乘客出行目的以公务,休闲娱乐,购物为主,上班上学亦占较大比例,流动人口主要是以旅游为目的.4出租汽车运营特征分析4.1出租车运用效率分析通过对2009～2011年5月的表1金湖县出租车基本运营数据图3驾龄构成图该县部分出租车的GPS数据进行了几方面的统计分析,对金湖县出租车运行的基本特征作出系统的总结,见表1.(1)万人拥有率依据建设部《城市道路交通规划设计规范(GB50220—95)》,出租车拥有量大城市每万人不宜少于20辆,小城市每万人不宜少于5辆,中等城市可在其间取值.图4为金湖县与国内部分城市的出租车万人拥有量对比情况.由图可以看出,金湖县出租车拥有率为13.61车两/万人,已经接近杭州(2006),昆明(2010)年的水平,高于建设部的要求.保有量(辆,万人)'^.一一一_V翻垦jl6,6S1S.SlO5,一n-杭州昆明离京糟安金潮泗洪图4金湖县与国内部分城市的出租车万人拥有量对比图(2)里程利用率(实载率)里程利用率(实载率)指营业里程与行驶里程之比,这一指标反映车辆载客效率.国外一些城市把这一指标作为出租车发展规划的主要依据.如日本的东京,横滨等城市,把出租车里程利用率控制在52%左右,以方便乘客租车,如果里程利用率高于52%,则发展出租车,使之降到52%左右.大阪等城市也控制在55%～60%之间.图5为金湖县及国内部分城市出租车里程利用率对比情况,由图5可见金湖县出租车里程利用率较低.(3)载客次数载客次数指的是平均每辆车在某一时间段内能接到乘客的次数,反映居民对出租车需求强度.从统计数据来看,近年来金湖出租车每天的载客次数在逐年递增,从2009年的日均27.6次增加到了2011年上半年的日均37次.图6为金湖县与国内部分城市出租车运营载客次数的对比情况.从中可以看出,金湖县出租车载客次数与国内其他城市相比,仍有一定差距,数据与空载率偏高的昆明较为接近,与金湖中小城市的定位相符.这说明由于金湖县城常住人口较少,居民对出租车需求强度仍处于偏低水平,并直接导致了出租车载客次数数值不高.图5金湖县与国内部分城市出租车里程利用率对比情况图6金湖县与国内部分城市出租车运营载客次数对比图(4)载客里程一般情况下,载客时间长,载客里程也会相应的变长.图7为金湖县与国内部分城市的载客里程对比情况.从中可看出,金湖近年来载客里程逐年增长,平均载客里程从20O9年的3.12kin/次上升到2011年的3.56km/次.这与金湖近年来城市规模不断扩大,居民出行距离增长相吻合.4.2出租车运营效益分析金湖出租汽车运价于2008年起执行,起步价4~/2km,另收燃油附加费1元;2km以上车百米单价0.2元,不另行收取空驶费;免费候时5分钟,超过5分钟,超过部分每分钟0.5元.驾驶员很少图7金湖县与国内部分城市出租车载客里程对比图进行"扫街式"营运,白天多守在客运站及商业中心附近,晚间多守在酒店及娱乐场所门口.(1)百公里油耗影响耗油量的因素很多,比如道路状况,车辆型号,车辆状况,季节气候,驾驶员技能等等.目前金湖出租车中大多采用北京现代伊兰特轿车,该车平均油耗为百公里9L.(2)营业收入2009—2011年金湖出租车营业收入及国内部分城市出租车营业收入情况如表2所示.从上表可以看出,金湖出租车营收情况近年来有一定幅度的增长.2011年上半年,单车每天营收为321元.由于金湖县城较小,部分旅客出行距离小于2~/2km的起步价距离,因此存在出租车运营过程中不打表的现象.这部分收入并未反映在车载的GPS系统中.因此,出租车单车日均营业收入还应适当上浮.在经过深入调研后,将金湖出租车单车日均营收数据修订为400元/天左右.而淮安市区出租汽车驾驶员经复人为450元/天左右,周边城市宿迁400元/天,徐州440元/天,连云港450天,盐城650天,泰表3金湖县出租车单车每月营运成本州400元/天.相比较而言金湖出租汽车驾驶员营4情况良好.(3)运营成本车辆运营成本包括折旧,燃料,轮胎,保修,年审,保险,企业管理费,车船使用税,税金等项目.目前金湖出租车每月运营成本情况如表3所示.成本项目每月花费金额(元)测算依据(4)单车利润每月营运利润=营业收入一运营成本=400元/天X30天一9829元=2171元/月.由于近年来燃油价格高企,金湖地方财政对出租车进行油价补贴.以2010年为例,全年油补为9039元,即753元/月.综合利润=每月营运利润+油补=2171+753=2924元/月.全年综合利润约35088元/年.金湖出租车初步规划于2011年下半年进行油改气,油气每月的燃料运营成本对比如表4所示.如果油改气成功,初步测算单车营运利润为:每月营运利润=汽油营运利润+油气差价=2171元/月+1539/~=3710元/月.在没有油补的情况下全年利润约为44520元/年.表4金湖县出租车单车每月运营成本的"油气"对比5出租汽车行业管理现状5.1管理主体金湖县出租汽车行业由县运输管理所协调管理.运管所推行"运管管企业,企业管车头"的管理模式,在督促企业做好车辆的日常管理工作方面采取的一些日常性,制度性的措施取得了良好效果.坚持企业联系会议制度,定期对工作进行总结,加强管理部门与出租汽车企业的沟通交流;严把从业人员准入资格,从源头上保证从业人员的整体素质;定期检查车容车貌;维护客运出租行业的健康,稳定,有序发展,对非法运营的客货两用车,伪造运营证照的小客车,驻点运营的异地出租汽车和其他社会车辆等进行清理和打击;开展出租汽车行业文明出租车,文明驾驶员评定活动,激励从业人员培养品牌经营意识.5.2经营权管理2007年,金湖县委,县政府对出租汽车进行更新,并明确出租汽车行业的总量控制原则,经营期限统一为8年.政府及有关职能部f-j通过采取系列措施,基本遏制了私下转让,高价炒卖经营权的问题.5.3经营模式2007年出租车业主通过行政审批,免费顺延了经营权.经营模式全部为挂靠经营.淮汽集团金湖公司负责147辆出租车的具体运营.公司每月收取挂靠费210元.驾驶员经营权的自主眭比较大,大部分出租汽车驾驶员对于目前的经营模式较为满意,只是挂靠经营模式导致产权和经营权分离,无法真正体现公司职能.6结论通过以上的分析,可以发现金湖县出租车发展存在以下1司题: 6.1经营模式与行业发展不适应金湖县出租汽车行业的经营模式是挂靠经营.挂靠经营本身存在经营权和所有权分割,难于进行规范化统一化管理等弊端.6.2出租汽车规模超出城市需求金湖县目前出租汽车拥有量为13.61辆/万人,远远高于建设部小城市每万人不宜少于5辆的要求.出租汽车平均实载率仅为48.07%,低于准安市区60%的平均实载率,更低于其他发达地区. 6.3运营服务网点及停靠站点缺乏金湖县出租汽车招手停靠站点数量较少,且位置设置不尽合理,客流最为集中的健康路,人民路,园林路上下客站点I司题尤为突出, 需要合理规划和推进停靠站点的建设.6.4行业服务规范性有待提高目前金湖县出租车行业客流分布不均匀现象明细,出租车辆大多集聚在客流资源较为丰富的地区, 市场培育尚不成熟的区域出租汽车供给量较少,需要加强行业监管力度.此外出租汽车在长途车站候客,不打表等现象仍然存在,行业服务规范性有待提高.6.5GPS系统功能有待完善目前金湖县出租车装载的GPS系统尚不稳定,时常有出租车因各种原因无法在网监控或无法读取车辆历史数据.6.6行业法规建设滞后《淮安市客运出租汽车管理办法》尚未颁布,《出租汽车从业人员管理办法》有待重新制定,相应的政策条例,法规,行政法规建设落后于行业发展,使得金湖县的出租车行业的租价制定,管理考核方面等都无章可循,行业法规建设滞后.参考文献1建设部.城市道路交通规划设计规范(GB一50220—95)2金湖县交通运输局.金湖县交通运输"十二五"发展规划3金湖县规划局.金湖县县城总体规划(2010—2030)(责任编辑石荣)。
2024年出租车市场调查报告
2024年出租车市场调查报告一、背景介绍出租车是一种重要的城市交通工具，为市民提供便捷的出行方式。
随着城市发展，出租车市场竞争日趋激烈，市场调查对于了解出租车市场的现状和趋势具有重要意义。
二、调查目的本次调查旨在了解出租车市场的市场规模、竞争格局、用户需求以及未来发展趋势，为相关企业和决策者提供参考依据。
三、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，以广大市民为调查对象，通过线上和线下的方式进行调查。
四、调查结果根据调查结果，得出以下结论：1.市场规模：–出租车市场规模较大，需求稳定。
–随着城市人口和经济的增长，出租车市场有望进一步扩大。
2.竞争格局：–目前市场上存在多家出租车公司，竞争激烈。
–部分出租车公司通过价格战来争夺市场份额。
3.用户需求：–出租车用户主要集中在市区和机场、火车站等交通枢纽周边地区。
–用户对出租车的便捷性和安全性有较高要求。
4.服务质量：–用户普遍对出租车的服务质量较为满意，但仍有改进空间。
–提高服务质量和优化用户体验是重要的竞争因素。
5.发展趋势：–随着共享出行的兴起，出租车市场面临新的竞争压力。
–共享出行平台的崛起可能会对传统出租车市场造成一定的冲击。
五、结论与建议基于以上调查结果，我们提出以下结论和建议：1.出租车企业需要加强服务质量，提高用户体验，以保持市场竞争优势。
2.出租车企业可以采取差异化竞争策略，提供更多的增值服务，吸引更多用户。
3.出租车企业需要关注共享出行的发展趋势，积极转型，寻找新的发展机遇。
4.政府应加强对出租车市场的监管，保证市场有序竞争，维护市民的利益。
六、总结通过本次调查我们更全面地了解了出租车市场的现状和趋势，对于相关企业和决策者具有重要参考价值。
面对新的竞争挑战，出租车企业应积极应对，寻找创新发展之路。
同时，政府也应加强监管，为市民提供更好的出行服务。
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关于江苏金湖县城市出租车市场的调查关于江苏金湖县城市出租车市场的调查口胡思涛王雪梅摘要:介绍淮安市金湖县出租车的发展历程,针对出租车市场的主体情况,从运营效率和运营效益两个方面定量分析了出租车的运营特征,并对出租车行业的管理主体,经营权管理和经营模式进行调查,最后指出金湖县出租车发展中存在的6个方面的问题,为金湖县城市交通的发展完善提供参考依据.关键词:出租车市场主体运营特征1绪论金湖县隶属于江苏省淮安市,下辖l1个镇,人口32.1万,县城中心区面积16kin,县城常住人口10.8万人.近年来金湖县机动车拥有量增长迅猛,机动化交通出行需求明显增强,原有交通系统难以适应城市社会经济的发展和土地使用持续快速变化的要求,交通供需矛盾日益突出..出租汽车在城市公共客运体系中有着不可替代的重要作用,具有方便,灵活,舒适等特点.金湖县经过数轮的出租汽车招标与更新,目前有车辆147辆.为满足新形势下多元化的城市客运需求,促进金湖县出租汽车行业可持续发展,迫切需要详细调查金湖县出租车发展现状,分析其发展特征,找出其存在问题,为构建健康,平稳,有序发展的出租汽车市场提供依据.2金湖县出租车的发展简况2001年之前,金湖县约有人力三轮车和三轮摩托车2000～3000辆.为提升城市形象与品位, 优化城市交通客运结构,金湖县开始着手发展出租车.为配合县委,县政府开展城区营运车辆集中整治工作,金湖交通局协助人力三轮车和三轮摩托车的经营业主转向经营出租车.2003年7月至12月,金湖县交通局进行了第1轮招标,共70台出租车,每辆车经营年限为5 年,招标价格为1万元/车,运价初定起步价为2~/2km.伴随着城镇居民对出租车认可度的提升, 愿意经营出租车的业主人数开始增加,金湖县交通局随即进行了第2 轮招标,共50辆车,招标价格为4万元/车.由于部分经营三轮摩托车的残疾人在营运车辆整治后生活无保障,金湖县交通局对符合出租车经营条件的残疾人进行了第3 轮招标,共27辆车,招标价格为2.5万元/车.其后考虑到出租车数量已经饱和,再未新增车辆. 2007年之后,各经营业主通过行政审批免费顺延经营权.由于金湖出租车发展相对较早较陕,而公交车起步晚,导致其城市交通客运交通结构比例不协调. 2010年,金湖出租车平均每车完成营运次数为12501.81次,以每车每次搭载旅客1.5人测算,全年完成旅客运量约为275.7万人次. 而2010年金湖县常规公交仅完成客运量321.8万人次.由此可见出租车承担的运量比例过大,城市交通结构不够合理,急需对出租车的发展特征进行分析,以进一步优化城市交通结构.3出租车市场主体现状3.1经营企业2001年起,金湖个体出租汽车经营者逐步增多.目前金湖县共有出租汽车企业1家,出租汽车147辆.为统一管理,所有出租车均挂靠淮汽集团金湖公司经营,由出租车业主每月向金湖公司缴纳210元管理费,其中GPS费用为60元/月,管理费150元/月.3.2驾驶员金湖县目前共有出租车驾驶员441名,总体上驾驶员结构以中青年为主,年龄结构如图1所示.驾驶员文化程度方面,主体文化程度为高中,初中,文化程度构成见图2所示.驾驶员驾龄3年以上为主,驾龄构成见图3.图1驾驶员年龄构成图图2文化程度构成图3.3出租车服务对象,金湖县出租汽车行业服务对象的年龄集中在20～45岁,主要是消费观念前卫的年轻人和经济实力较好的中青年人群.乘客出行目的以公务,休闲娱乐,购物为主,上班上学亦占较大比例,流动人口主要是以旅游为目的.4出租汽车运营特征分析4.1出租车运用效率分析通过对2009～2011年5月的表1金湖县出租车基本运营数据图3驾龄构成图该县部分出租车的GPS数据进行了几方面的统计分析,对金湖县出租车运行的基本特征作出系统的总结,见表1.(1)万人拥有率依据建设部《城市道路交通规划设计规范(GB50220—95)》,出租车拥有量大城市每万人不宜少于20辆,小城市每万人不宜少于5辆,中等城市可在其间取值.图4为金湖县与国内部分城市的出租车万人拥有量对比情况.由图可以看出,金湖县出租车拥有率为13.61车两/万人,已经接近杭州(2006),昆明(2010)年的水平,高于建设部的要求.保有量(辆,万人)'^.一一一_V翻垦jl6,6S1S.SlO5,一n-杭州昆明离京糟安金潮泗洪图4金湖县与国内部分城市的出租车万人拥有量对比图(2)里程利用率(实载率)里程利用率(实载率)指营业里程与行驶里程之比,这一指标反映车辆载客效率.国外一些城市把这一指标作为出租车发展规划的主要依据.如日本的东京,横滨等城市,把出租车里程利用率控制在52%左右,以方便乘客租车,如果里程利用率高于52%,则发展出租车,使之降到52%左右.大阪等城市也控制在55%～60%之间.图5为金湖县及国内部分城市出租车里程利用率对比情况,由图5可见金湖县出租车里程利用率较低.(3)载客次数载客次数指的是平均每辆车在某一时间段内能接到乘客的次数,反映居民对出租车需求强度.从统计数据来看,近年来金湖出租车每天的载客次数在逐年递增,从2009年的日均27.6次增加到了2011年上半年的日均37次.图6为金湖县与国内部分城市出租车运营载客次数的对比情况.从中可以看出,金湖县出租车载客次数与国内其他城市相比,仍有一定差距,数据与空载率偏高的昆明较为接近,与金湖中小城市的定位相符.这说明由于金湖县城常住人口较少,居民对出租车需求强度仍处于偏低水平,并直接导致了出租车载客次数数值不高.图5金湖县与国内部分城市出租车里程利用率对比情况图6金湖县与国内部分城市出租车运营载客次数对比图(4)载客里程一般情况下,载客时间长,载客里程也会相应的变长.图7为金湖县与国内部分城市的载客里程对比情况.从中可看出,金湖近年来载客里程逐年增长,平均载客里程从20O9年的3.12kin/次上升到2011年的3.56km/次.这与金湖近年来城市规模不断扩大,居民出行距离增长相吻合.4.2出租车运营效益分析金湖出租汽车运价于2008年起执行,起步价4~/2km,另收燃油附加费1元;2km以上车百米单价0.2元,不另行收取空驶费;免费候时5分钟,超过5分钟,超过部分每分钟0.5元.驾驶员很少图7金湖县与国内部分城市出租车载客里程对比图进行"扫街式"营运,白天多守在客运站及商业中心附近,晚间多守在酒店及娱乐场所门口.(1)百公里油耗影响耗油量的因素很多,比如道路状况,车辆型号,车辆状况,季节气候,驾驶员技能等等.目前金湖出租车中大多采用北京现代伊兰特轿车,该车平均油耗为百公里9L.(2)营业收入2009—2011年金湖出租车营业收入及国内部分城市出租车营业收入情况如表2所示.从上表可以看出,金湖出租车营收情况近年来有一定幅度的增长.2011年上半年,单车每天营收为321元.由于金湖县城较小,部分旅客出行距离小于2~/2km的起步价距离,因此存在出租车运营过程中不打表的现象.这部分收入并未反映在车载的GPS系统中.因此,出租车单车日均营业收入还应适当上浮.在经过深入调研后,将金湖出租车单车日均营收数据修订为400元/天左右.而淮安市区出租汽车驾驶员经复人为450元/天左右,周边城市宿迁400元/天,徐州440元/天,连云港450天,盐城650天,泰表3金湖县出租车单车每月营运成本州400元/天.相比较而言金湖出租汽车驾驶员营4情况良好.(3)运营成本车辆运营成本包括折旧,燃料,轮胎,保修,年审,保险,企业管理费,车船使用税,税金等项目.目前金湖出租车每月运营成本情况如表3所示.成本项目每月花费金额(元)测算依据(4)单车利润每月营运利润=营业收入一运营成本=400元/天X30天一9829元=2171元/月.由于近年来燃油价格高企,金湖地方财政对出租车进行油价补贴.以2010年为例,全年油补为9039元,即753元/月.综合利润=每月营运利润+油补=2171+753=2924元/月.全年综合利润约35088元/年.金湖出租车初步规划于2011年下半年进行油改气,油气每月的燃料运营成本对比如表4所示.如果油改气成功,初步测算单车营运利润为:每月营运利润=汽油营运利润+油气差价=2171元/月+1539/~=3710元/月.在没有油补的情况下全年利润约为44520元/年.表4金湖县出租车单车每月运营成本的"油气"对比5出租汽车行业管理现状5.1管理主体金湖县出租汽车行业由县运输管理所协调管理.运管所推行"运管管企业,企业管车头"的管理模式,在督促企业做好车辆的日常管理工作方面采取的一些日常性,制度性的措施取得了良好效果.坚持企业联系会议制度,定期对工作进行总结,加强管理部门与出租汽车企业的沟通交流;严把从业人员准入资格,从源头上保证从业人员的整体素质;定期检查车容车貌;维护客运出租行业的健康,稳定,有序发展,对非法运营的客货两用车,伪造运营证照的小客车,驻点运营的异地出租汽车和其他社会车辆等进行清理和打击;开展出租汽车行业文明出租车,文明驾驶员评定活动,激励从业人员培养品牌经营意识.5.2经营权管理2007年,金湖县委,县政府对出租汽车进行更新,并明确出租汽车行业的总量控制原则,经营期限统一为8年.政府及有关职能部f-j通过采取系列措施,基本遏制了私下转让,高价炒卖经营权的问题.5.3经营模式2007年出租车业主通过行政审批,免费顺延了经营权.经营模式全部为挂靠经营.淮汽集团金湖公司负责147辆出租车的具体运营.公司每月收取挂靠费210元.驾驶员经营权的自主眭比较大,大部分出租汽车驾驶员对于目前的经营模式较为满意,只是挂靠经营模式导致产权和经营权分离,无法真正体现公司职能.6结论通过以上的分析,可以发现金湖县出租车发展存在以下1司题: 6.1经营模式与行业发展不适应金湖县出租汽车行业的经营模式是挂靠经营.挂靠经营本身存在经营权和所有权分割,难于进行规范化统一化管理等弊端.6.2出租汽车规模超出城市需求金湖县目前出租汽车拥有量为13.61辆/万人,远远高于建设部小城市每万人不宜少于5辆的要求.出租汽车平均实载率仅为48.07%,低于准安市区60%的平均实载率,更低于其他发达地区. 6.3运营服务网点及停靠站点缺乏金湖县出租汽车招手停靠站点数量较少,且位置设置不尽合理,客流最为集中的健康路,人民路,园林路上下客站点I司题尤为突出, 需要合理规划和推进停靠站点的建设.6.4行业服务规范性有待提高目前金湖县出租车行业客流分布不均匀现象明细,出租车辆大多集聚在客流资源较为丰富的地区, 市场培育尚不成熟的区域出租汽车供给量较少,需要加强行业监管力度.此外出租汽车在长途车站候客,不打表等现象仍然存在,行业服务规范性有待提高.6.5GPS系统功能有待完善目前金湖县出租车装载的GPS系统尚不稳定,时常有出租车因各种原因无法在网监控或无法读取车辆历史数据.6.6行业法规建设滞后《淮安市客运出租汽车管理办法》尚未颁布,《出租汽车从业人员管理办法》有待重新制定,相应的政策条例,法规,行政法规建设落后于行业发展,使得金湖县的出租车行业的租价制定,管理考核方面等都无章可循,行业法规建设滞后.参考文献1建设部.城市道路交通规划设计规范(GB一50220—95)2金湖县交通运输局.金湖县交通运输"十二五"发展规划3金湖县规划局.金湖县县城总体规划(2010—2030)(责任编辑石荣)。