汽车零部件再制造及其技术剖析
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究摘要：随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
关键词：汽车零部件；再制造；电镀汽车前言：随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1 再制造概述我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2 汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
2.1加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.2汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着汽车工业的发展，汽车零部件再制造在近年来日益受到关注。
汽车零部件再制造是指将废弃的汽车零部件通过一系列的检测、修复、测试等环节，使之具备再次使用的性能和品质，从而达到节约资源、减少环境污染的目的。
本文将就汽车零部件再制造领域的应用研究进行浅谈。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于节约资源十分重要。
随着汽车使用量的不断增加，废弃的汽车零部件也随之增多。
如果这些废弃的零部件得不到有效的利用，将会浪费大量的资源。
而通过再制造的方式，可以将这些废弃的零部件进行修复并重新使用，从而减少资源的消耗。
废弃的发动机可以通过更换一些磨损严重的零部件，使之重新具备使用价值，这样不仅可以减少资源的浪费，还可以降低汽车维修的成本。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于环境保护具有重要意义。
汽车零部件的生产和废弃都会对环境造成一定的影响。
通过再利用废弃的汽车零部件，可以减少对环境的破坏。
一方面，再制造可以减少新零部件的生产，从而降低原材料的开采量和能源消耗。
再利用废弃的零部件可以减少废弃物的产生，从而降低对环境造成的污染。
再制造废弃的电池可以减少对电池废弃物的排放，从而降低对土壤和水源的污染。
汽车零部件再制造领域的应用研究对于促进经济发展也具有重要意义。
再制造可以提供更加经济实惠的选择，使消费者能够以更低的价格购买到质量良好的汽车零部件。
这对于广大消费者来说是一个利好消息，能够降低汽车的维修成本。
汽车零部件再制造也可以创造就业机会，促进经济的发展。
通过再制造，可以培养一批专业技术人员，提高就业率，并且带动相关行业的发展。
虽然汽车零部件再制造领域的应用研究在很多方面具有显著的优势，但是也面临一些挑战。
再制造需要一套完整的技术流程和设备，需要专业的技术人才进行操作。
再制造需要与汽车制造企业和维修企业进行紧密合作，建立良好的配套体系。
汽车零部件再制造还需要相关法律法规的支持和政策的引导，以促进再制造市场的健康发展。
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究一、再制造的概念和意义再制造是指对已经废弃的产品或者零部件进行一定的加工处理，使其恢复到可以使用的状态，以实现资源的再利用和再利用的过程。
再制造不仅可以减少资源的消耗和环境的污染，还可以降低生产成本，提高产品的附加值。
在汽车行业中，通过再制造可以在一定程度上减少废旧零部件对环境的污染，同时也可以为汽车用户提供更加经济实惠的产品和服务。
二、汽车零部件再制造的应用领域汽车零部件再制造的应用领域主要包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统、车身部件等。
在这些领域中，通过对废旧零部件进行再制造，可以延长其使用寿命，降低零部件更换的成本，在一定程度上提高汽车的可靠性和安全性。
1. 发动机再制造发动机是汽车的核心部件，也是汽车使用过程中最容易出现问题的部件之一。
通过对废旧发动机进行再制造，可以降低零部件更换的成本，延长发动机的使用寿命，提高汽车的动力性能和燃油经济性。
三、汽车零部件再制造的技术手段汽车零部件再制造主要依靠先进的加工和修复技术手段，包括清洗、检测、磨削、焊接、喷涂等多种工艺。
通过这些技术手段，可以对废旧零部件进行清洁、修复和重组，使其恢复到可以使用的状态。
在这个过程中，需要借助专业设备和工具，以保障再制造后零部件的质量和性能。
1. 清洗技术清洗是汽车零部件再制造过程中的第一道工序，其目的是将零部件表面的污垢和油渍清洗干净，为后续处理工序做好准备。
常见的清洗方法包括化学清洗、机械喷洗、超声波清洗等。
2. 检测技术检测是汽车零部件再制造过程中的关键环节，其目的是对零部件进行全面的检测和评估，确定其是否适合再制造。
常见的检测方法包括尺寸检测、材质检测、力学性能检测等。
3. 磨削技术磨削是汽车零部件再制造过程中的重要工序，其目的是对零部件进行精细的磨削处理，提高其表面质量和尺寸精度。
常见的磨削方法包括平面磨削、外圆磨削、内孔磨削等。
4. 焊接技术焊接是汽车零部件再制造过程中的必不可少的工艺，其目的是对零部件进行局部的修复和重组，恢复其原有的结构和功能。
报废汽车零部件绿色回收与再制造关键技术研究
摘要随着我国汽车工业的迅速发展，汽车广泛进入家庭是必然趋势，汽车保有量的增大，必然会带来回收方面的问题。
作好报废汽车的回收、拆解和循环再利用工作，对保护环境、节约能源和经济的可持续发展具有重要的意义。
本文研究了国内外报废汽车的拆解现状，对报废汽车的零件重用、材料回收、关键零部件的再制造等进行了价值分析。
指出了当前报废汽车拆解工艺上的污染环境、拆解效率低下、回收手段原始等缺陷，提出了一套适合我国当前报废汽车拆解的拆解工艺，该工艺对环保、提高汽车零部件的回收率、拆解自动化等方面有着积极的意义。
以某地区报废汽车拆解情况为事例，对其进行信息网络化设计，并对设计系统进行分析。
最后本文以某公司所进行的发动机再制造业务为例，分析了再制造过程中的拆卸、清洗和修复的工艺，并在清洗试验的基础上，对清洗工艺提出了改进建议。
总之，汽车零部件的拆卸回收与再生是节约资源，降低成本，实现汽车绿色化设计的重要措施之一，它使汽车产品能够以材料能量或零部件的形式再生与重用，从而使汽车产品处于一个闭环的工业生态系统中，以实现资源的循环利用和环境保护，促使汽车工业可持续发展。
关键词：报废汽车，汽车拆解，回收与再制造，信息系统，工艺ABSTRACTWith the rapid development of China Automobile industry, it is a necessary developing trend that car into family. The increase of car in use must bring the problem of car recovery. It is very important of properly dealing with the End-of-Life Vehicles for protecting environment, saving resource and sustainable development of economy. Both the domestic and the foreign countries current status of handling the End-of-Life Vehicles have been studied in this paper, an economy model for analyzing vehicle components’ reuse, recycling and remanufacturing was proposed. In addition, a set of new disassembling process plan was presented based on eliminating of domestic current disassembling process plan. The tenet and development of International Dismantling Information System coalition are introduced in this paper, and the functions and dismantling methods are also introduced detailed, the characteristics of International Dismantling Information System are analyzed and estimated. Finally, an example of engine remanufacturing Ltd power assembly is given. Tacking into account the example, the technical of discarding, cleanout, repair in process of remanufacturing is analyzed. Some improving suggestion is pointed out based on experiment of cleanout.In conclusion, disassembly and recycling and regeneration of automobile part is one of effective means to saving resources, reducing costs and realizing the green design of automobile. It can regenerate and reuse automobile products as material, energy and parts which will make the products are circulating industrial environment. The technology not only realizes reuse and environmental protection but also can achieve the continued development of automobile industry.Keywords: End-of-Life Vehicles, disassembly, recycling and remanufacturing,information system，technics目录1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.1.1 汽车零部件拆卸回收行业的背景 (1)1.1.2 汽车零部件拆卸回收研究的必要性 (1)1.2汽车零部件拆卸回国内外研究现状 (2)1.2.1国外汽车产品拆卸回收现状 (2)1.2.2 我国汽车产品拆卸回收现状 (4)1.2.3 废旧汽车回收与再制造技术的发展趋势 (7)1.3汽车零部件拆卸回收和主要分析方法及主要面临的困难 (7)1.3.1 产品拆卸回收的主要研究方法 (7)1.3.2 汽车零部件拆卸回收面临的困难 (9)1.4本论文所要研究和解决的主要问题 (10)2 汽车产品的拆卸回收 (11)2.1 汽车产品的拆卸 (11)2.2 汽车产品的回收 (13)2.3本章小结 (18)3 报废汽车的拆解工艺研究 (19)3.1概述 (19)3.2 报废汽车拆解的基础 (19)3.2.1 报废汽车拆解的一般原则 (19)3.2.2 非承载式车身结构报废汽车拆解程序 (20)3.2.3 承载式车身结构报废汽车拆解程序 (21)3.3 报废汽车的拆解工艺分析 (21)3.3.1 当前报废汽车的拆解工艺分析 (22)3.3.2 改进的拆解工艺 (22)3.3.3 拆解技术的研究 (24)3.4报废汽车拆解的信息网络化设计 (26)3.5 本章小结 (35)4 发动机再制造关键工艺技术研究 (36)4.1 再制造流程 (36)4.2 发动机再制造 (40)4.3 本章小结 (48)5 全文总结及工作展望 (49)5.1主要研究工作及结论 (49)5.2 后续研究工作的展望 (49)致谢 (51)参考文献 (52)附录 (56)1 绪论1.1 引言1.1.1 汽车零部件拆卸回收行业的背景上个世纪90年代以来，世界性的环境污染日趋严重，废弃的汽车也成为一大污染源，全世界现有近7亿辆在用汽车，每年大约有5000－6000万辆报废，仅仅停放，就要占用500－600平方公里的土地。
报废汽车零部件再制造
报废汽车零部件再制造1、再制造工程：再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
2、汽车再制造意义（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值（3）使汽车全寿命周期延长（4）使汽车产业链得到延伸（5）可节约能源和降低污染3、再制造工程基础理论再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。
其重点内容包括：1）再制造性评价与设计2）产品失效机理分析3）产品剩余寿命评估4）再制造加工技术4、再制造加工技术•表面技术•再制造毛坯快速成型技术•纳米减磨自修复材料•修复热处理技术•产品性能升级技术5、再制造工艺流程6、零部件损伤类型极其特点（1）机械损伤类型磨损：磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形断裂：脆性断裂、疲劳断裂（2）腐蚀与气蚀：化学腐蚀、电化腐蚀（3）其它损伤：老化、击穿、龟裂、刮7、零部件清洗（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂8、零部件分类再使用件：直接可以再用再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工9、检测内容（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。
（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等（5）机械性能检测（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡10、探伤工艺（1）磁粉探伤（2）莹光探伤（3）着色探伤（4）水压试验再制造加工方法1.机械加工法：（1）修理尺寸法在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。
汽车零部件再制造及其技术研究
之下，报废汽车 的数量也逐渐攀升，对生态环境造成极为 在 硬度 、强度 方面 ，或 是材料本 身 的耐磨性 与抗疲 劳方
严重的影响，在这种大趋势之下 ，人们普遍关注 的问题， 面 都会得 到相应 的提升 ，其 中，零件涂覆层功 能的提升 ，
便是能源 问题与可持续发展 问题 ，因此再制造技术便成为 能够让零 件 的表 面产生 出 自修 复能力 ，除此之外 ，纳米
匾 圈 堡： 塑 塑 ±！旦 篁 ！查篁！塑
汽车零部件再 制造 及其技术研 究
潘 秀 琴 （安 徽 三 联 学 院 安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０６ Ｉ）
【摘要 】在经济不断发展 的背景之下 ，资源与能源的过度利用 ，直接 造成如今稀缺 的局面 ，再 制造 随之产生 ，本文
着重对汽车零部件再 制造 ，以及再制造 的相 关技术进行 研究，将技术的具体使用情况进行阐述 ，希望能够取得一定借鉴
在 电镀的发展过程 之中，电届４镀随之产生，其主要 的
一 家工程技术有限公司，其名称为北京奥宇可鑫，运用再 技术应用 是电化学沉积 原理 ，在进行刷镀 时，需要特别运
制造技术 ，成功将盾构机驱动外壳密封位置进行修 复，在 用到直流电源 ，接通时，正极Байду номын сангаас要接通在镀笔之上 ，负极
经过 一系列检验之后，此产 品不仅在 耐磨性方面提升百分 需要接通在工件之上 ，之后 ，将浸满镀液的镀笔 ，需要运
３再制造技术研 究
在接触到 电子之后 ，便发生还 原反应 ，还原为金属原子 ，
上文 已经提 到过 ，再制造与普通 的维修不 同，它是利 原子在上层表面发生聚合作用，会 出现沉积状态 ，然后便
用高新技术进行维修 ，并在绿色制造 中占据非常重要的地 会形成镀层 ，随着刷镀时间的延长 ，镀层也会越来越厚 ，
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究
浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究随着汽车产业的蓬勃发展，对于汽车零部件的需求也不断增加。
但是传统生产方式会导致大量的废旧零部件的产生，对环境也造成较大的污染，因此对零部件的再制造被视为解决该问题的有效途径。
本文将就汽车零部件再制造的应用研究进行浅谈。
1.概述汽车零部件再制造是指通过对废旧零部件进行再生、改善、处理等工艺流程，使其恢复到类似新品性质的再造过程。
通过再制造，不仅可以延长零部件的使用寿命，并且节约了新品零部件的资源开采和生产成本，降低了环境污染。
2.应用研究（1）汽车发动机再制造汽车发动机是汽车最重要的组成部分之一，也是消耗最为严重的地方，因此它是汽车零部件再制造领域的重点研究对象。
汽车发动机再制造的过程包括拆卸、清洗、磨光、修磨等，经过多道工艺加工后可实现发动机的再利用。
汽车变速器是传动系的关键部分，而且由于长期使用，其内部结构易受磨损和冲击，导致故障率较高，但是经过再制造就可以使它们再次投入使用，不仅减少了废旧变速器的排放，还为用户提供更加优质、经济的选择。
轮胎在汽车使用中受到的摩擦和过度磨损会导致轮胎的磨损情况不同，然而，轮胎的资源消耗也不容小觑。
因此，改善轮胎再制造的技术, 非常有必要进行相关研究,既可以实现轮胎资源的有效利用，也可减少环境污染的影响。
制动器是大多数轿车车辆的关键零部件，其安全性直接关系到驾驶人员和人员生命。
因此，对制动器的质量和性能质量要求极高。
但是同时，制动器使用后也会出现磨损和老化等问题，以及对环境污染的危害，则是重视再制造研究的原因。
汽车底盘是汽车支持车身的框架和结构，其作用十分重要，但长期使用不可避免会导致磨损和损坏，因此，汽车底盘再制造的应用研究引起了广泛关注。
例如底盘配套液压、减震系统等等，可以再利用进行修复。
3.结论汽车零部件再制造技术不仅能够缓解资源短缺，节约资源、减少污染，还能为整个社会的环境保护赢得一定时间窗口，因此加强汽车零部件再制造的研究与应用，是当前提高资源利用效率和保障环境质量的一个重要方向。
再制造技术在汽车零部件制造中的应用发展分析
的多功能模块替换原有 的单一功能模块 ， 在更换 汽车零部件 的同 时， 提高汽车的使用性能 ， 增强汽车 的可靠性 。 第三， 改造完善法 ： 对于 只需 部分进行修复及 加工 的汽 车零 部件 ， 可 以具 有针对性地对 汽车零部件进行 局部 的改造 ， 这样在 维护 原产品优点 的同时 ， 弥补了其原有 的缺 陷 ， 增 强产品 的可靠 性， 使得汽车的性能更符合使用要求。 ４ 汽车零部件再制造技术 中的检测 ４ ． １ 汽车零部件再制造技术 中的无损伤的检测 无损 伤检测是顺应 当前社会 发展 需要而产生 的一 门应用科 学， 保证 在进 行检测 时运用 物理检测 的方法 ， 不损 伤产 品内部 的 结构 ， 不影 响产品的使用性 能 ， 达 到对 产品的外观 的物理性能检 测 的 目的 ， 成 功检测 出产 品外 观是否存在缺 陷 ， 判 断其是否符合 使用标准 ， 评级其实际适用性。 ４ ． ２ 汽车零部件再制造技术 中的质量控制 在汽车零部件在制造技术运用过程 中， 包括对产 品的外 观检 测、 加工过程 中的质量优化 、 成品 的无损伤检测等步骤 ， 都为保证 再产 品的质量稳定性 。对于再制造的汽车零部件 ， 都需要对其质 量进行严 格的检测 ， 无论是外 观尺寸或是 内部结 构 ， 并 根据检测 结果进行综合评价 ， 判 断其 是否符合再制造 的标准 。 ４ ． ３ 无损伤评价 无损 伤评 价是指对 检测 出有缺 陷的再 制造汽车零 部件进行 无损伤评 价。首先 ， 要对零部件 的应力进行分 析 ， 通过 对构件所 受荷载 的计算 ， 判 断构件 出现缺 陷部位 的应力值 ； 其次 ， 判断构件 缺陷部分存 在的残余应力 ； 最后 计算构件 的断裂 力学计算 ， 判断 其是否存在进一步 的使用价值。
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汽车零部件再制造及其技术剖析
发表时间：2018-07-05T14:46:24.487Z 来源：《建筑模拟》2018年第6期作者：史云斌[导读] 在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。
汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。
杭州职业技术学院浙江省杭州市 310018
摘要：在新的社会背景下，再制造已然进入人们的视野，资源能源的紧缺让人们对再制造有了重新的认识。
汽车零部件再制造技术的提升无疑会降低汽车对于能源资源的损耗，本文主要分析了汽车零部件再制造技术的相关问题。
关键词：汽车零部件；再制造技术；电镀
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车俨然已经成为人们出行的必备工具，但是汽车对于能源资源的损耗也非常的巨大，因此在的市场需求日益增长的今天，怎样通过汽车零部件的制造技术降低能源资源的损耗便成为一个社会课题。
1汽车零部件再制造技术分析
1.1再制造技术含义
官方学术中讲再制造技术做以下定论：再制造技术以产品的寿命周期为理论指导，通过先进的技术与产业生产，秉承环保、节材、节能、高效、优质的原则，将废旧的产品使用相关的技术进行合理的改造，最终实现提升废旧产品性能的制造目的。
经过再制造后的产品与原产品相比，性能所差无几，但是在损耗材料、损耗能源以及制造成本等方面均低于原产品。
在理解再制造技术时我们应该注意到，再制造优于普通修理的技术性，就再制造产品的性能来说，绝对可以与新品的性能相提并论，甚至优于新品的使用性能，并且在使用时限上也远远超过新品的使用时长。
1.2再制造技术应用现状
再制造技术不论是在制造成本还是在产品性能，以及能源的损耗等各方面均优于原制造技术，因此在技术概念先进、技术条件优越的发达国家被广为使用，并且也在持续不断的研究，以期提升再制造技术。
发达国家对于汽车零部件再制造技术的研究主要包含以下方面：一是对于汽车原件使用年限的研究，主要是结合部件的使用周期，对零部件老化的原理进行研究。
二是对于零部件再制造技术相关专利的研究，例如绿色的环保再制造技术等。
以及包括对汽车零部件的各项老化性能以及老化机制等的研究，并且取得了一定的研究成果。
这些先进的再制造技术以及与之相关的专利均表明汽车零部件再制造技术已经在发达国家形成了一定的规模，但是分析当前我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用现状来看，我们可以看到明显的两面性，即我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用虽然已经涉猎，但是仍存在较多的问题，技术的支撑较为薄弱，并且应用的熟练程度也稍有欠缺。
细细分析来看，我国的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的应用缺陷主要表现在以下几个方面：一是对于产品寿命周期的理论基础研究存在欠缺，并且研究的理论与技术均较为分散，没有形成一个系统。
二是我国相关的汽车产业对于汽车零部件再制造技术的一些新的专利以及知识产权还有新的工艺技术等的研究与开发极少涉猎，在应用方面更是存在严重的欠缺。
三是从我国的汽车生产市场来看，我国对于汽车零部件再制造技术的认可度与接受度普遍较低，普遍认为部件的性能以及其它的一些使用方面还是新生产的好，可以说，市场对于汽车零部件再制造技术的不认可，也是再制造技术发展道路上的一个阻碍。
另外汽车零部件的再制造技术有着极高的技术性，也属于国家的一项技术软实力，一些发展程度一般的企业显然无法胜任再制造技术的研发重任，因此需要国家的技术与经济方面的支持，但是结合当前汽车零部件再制造技术在我国的应用情况来看，明显表明国家对再制造技术的支持力度不够。
2汽车零部件再制造技术探究
汽车零部件再制造得以长远发展的最主要的支撑便是高超先进的维修技术，与绿色制造有着密不可分的联系，汽车零部件再制造技术的最主要的特点就是制造出的汽车零部件的产品性能以及使用质量远远要高于新部件，并且对于能源资源的损耗也大大的降低，可以说在资源能源严重紧缺的社会背景下，对于汽车零部件再制造技术的探究与发展具有极大的社会价值，所幸我国的汽车零部件再制造技术在经过一段时间的发展后已经取得了一些技术方面的成就，在此背景下，我们对当前几项具有代表性的再制造技术做一些分析。
2.1电刷镀再制造技术
电刷镀技术来自与电镀，是在电镀的应用原理上经过深入的研究与拓展发展而来，因此它主要是以电化学的沉积为制造的原理，运用直流电源进行负极接工件。
电刷镀技术的制造程序如下：将镀笔浸满镀液，在保持合理的压力以及匀速运动的条件下，将铎笔在元件表面上运动，在镀笔经过的元件的阳极与工件的接触部位，会完成由金属离子到金属原子的还原过程，金属原子在原件的表层积淀下来，这些积淀在的原子便为镀层，在经过一段时间的刷镀后，镀层会越来越厚，直至达到原件的使用标准。
由电镀技术的使用原理我们便可以分析出电镀技术的优点：电镀技术操作起来较为方便简单，并且对于操作精准度的要求较低，并且操作起来安全性较高，因为环节较为简单，所以产量高，对于材质的要求性也较低，因此在当前的汽车零部件的再制造中的使用较为广泛。
2.2微纳米表面工程再制造技术
在汽车零部件表面获得纳米结构与微纳米复合膜层的技术统称为微纳米表面工程技术。
当前我国在研究与使用的微纳米表面工程技术主要包括表面反应纳米化技术、表面复合纳米化技术、表面沉积纳米化技术、表面沉积与自组装纳米化技术这四种。
微纳米表面技术的最主要的特点就是能够给被修复原件以全新的使用性能，列如材料的刚性、硬度、磨损性能、强度以及对外界因素的抗干扰性等都会大为提升，并且使用微纳米表面工程技术再制造出来的汽车零部件的表面能够自带特殊的修复性能，因此微纳米表面工程技术被广为应用，当前我国汽车产业对于微纳米表面工程技术的应用与研究，已经偏向于与其它技术的复合应用。
结语
汽车再制造技术是解决当前能源资源短缺的有效途径，可以说是为推动时代发展而兴起的一项制造技术。
经过一段时间的理论探索，我国的汽车再制造技术已经取得了一定程度的发展，有效的缓解了我国日益增长的汽车市场需求与日益紧张的能源资源之间的矛盾，希望在不久的将来，我国对于汽车再制造技术的应用能够越加成熟，通过汽车再制造技术的长效发展，有效改善我国的生态环境。
参考文献：
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