报废汽车零部件再制造
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究摘要：随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
关键词：汽车零部件；再制造；电镀汽车前言：随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1 再制造概述我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2 汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
2.1加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.2汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。
汽车零部件再制造管理体系认证
汽车零部件再制造管理体系认证1. 介绍汽车零部件再制造是指对废旧汽车零部件进行加工、修复、再制造，使其具备重新使用价值的一种处理方式。
随着汽车工业的发展和汽车年限的不断缩短，废旧汽车零部件逐渐成为环境污染和资源浪费的问题。
汽车零部件再制造可以有效地减少废弃物的产生，实现资源的循环利用。
2. 再制造管理体系认证的意义再制造管理体系认证是对再制造企业的经营管理体系进行评估和认证，旨在提升企业的再制造能力，保障再制造产品的质量和安全。
认证可帮助企业优化运营流程，提高产品质量，增强竞争力，为企业赢得市场信誉和消费者认可。
3. 再制造管理体系认证的要求3.1 管理体系建立•确定再制造管理体系建立的目标和范围•制定相关政策和目标，明确责任和权限•制定再制造流程和工作指导文件3.2 人员培训和资质要求•人员技能和知识培训，包括再制造技术和工艺培训•人员健康安全培训•确保人员具备相应的培训证书和资质3.3 设备和设施要求•确保设备能够满足再制造的要求•定期对设备进行维护和检修，确保设备正常运行•提供必要的设施，如清洗区、贮存区等3.4 质量控制•建立质量控制体系，包括质量检测设备和方法的选择与验证•定义再制造产品的质量标准和技术要求•制定质量控制流程和工作指导文件3.5 环境保护和资源利用•确立环境保护和资源利用的原则和目标•制定废弃物管理和处理计划•推行节能减排措施，减少环境污染4. 再制造管理体系认证的步骤4.1 申请认证•提交申请表格和相关材料•缴纳认证费用4.2 文件准备•根据认证要求准备相关文件•包括管理手册、程序文件、工作指导文件等4.3 认证审核•认证机构进行现场审核•包括文件审核和现场检查4.4 问题整改•如有不符合项，整改后再次审核4.5 认证决策•认证机构根据审核结果做出认证决策•发布认证证书5. 再制造管理体系认证的效益•提高企业的再制造管理水平•提供竞争优势，获得市场信誉•降低质量风险，提高产品质量和安全性•提升环境保护和资源利用水平结论汽车零部件再制造管理体系认证对于进一步推动汽车零部件再制造行业的发展具有重要意义。
汽车零部件再制造简况
汽车零部件再制造简况2篇汽车零部件再制造简况（上篇）随着汽车工业的飞速发展，汽车零部件再制造逐渐成为了一个备受关注的话题。
汽车零部件再制造是指对废弃或报废的汽车零部件进行修复、改装或重新加工，使其具备与新零部件相同的性能和质量。
这种环保型的再制造方式可以有效降低汽车制造业对物资的需求，减少废弃物的产生，有着重要的经济和环境意义。
汽车零部件再制造的范围非常广泛，包括发动机、变速器、燃油供给系统、制动系统、底盘系统等多个方面。
这些零部件经过一系列的检测、清洗、修复和调整等工艺流程后，可以达到与新零部件相同的性能指标和可靠性。
再制造出的零部件在实际使用中可以完全替代新零部件，但其成本却较新零部件有着明显的优势。
汽车零部件再制造的发展受到了多方面的影响，其中包括市场需求、政府政策、技术水平等因素。
在市场需求方面，随着汽车数量的快速增长，零部件再制造市场也逐渐形成。
许多车主在修理汽车时会选择购买再制造的零部件，以降低维修成本。
此外，政府对环保产业的支持也为零部件再制造提供了良好的发展环境，鼓励企业进行零部件再制造，并制定一系列的优惠政策。
技术水平是汽车零部件再制造的核心竞争力。
在零部件再制造过程中，需要使用各种先进的工艺设备和检测手段，以确保零部件的质量和性能。
比如，使用X射线探伤技术来检测零部件内部的缺陷；采用计算机辅助设计和制造技术来进行零部件的修复和改装；利用激光焊接技术实现对零部件的精细修复等。
这些技术的应用使得再制造的零部件更加可靠和具有竞争力。
尽管汽车零部件再制造具有诸多优势，但其发展仍面临一些挑战。
首先，再制造零部件的质量要求非常高，需要保证其与新零部件的性能参数完全相同。
这对于再制造企业的技术实力提出了较高的要求。
其次，市场竞争也较为激烈，再制造零部件与新零部件之间的差价虽然存在，但差价的大小对于消费者来说很重要，需要经过市场竞争的检验。
总体来说，汽车零部件再制造作为一种环保和经济的解决方案，为汽车制造业的可持续发展做出了重要贡献。
关于《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见的公告
的罚款；情节严重的，责令停业整顿直至由原发证部门吊销《资质认定书》。
回收拆解企业将报废机动车“五大总成”及其他零部件出售给或者交予本细则第二十八条、第二十九条规定以外企业处理的，由县级以上地方商务主管部门会同有关部门责令改正，并处1万元以上3万元以下的罚款。
第五十一条违反本细则第三十一条规定，机动车维修经营者承修已报废的机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收报废机动车；情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五十二条违反本细则第三十七条规定，买卖或者伪造、变造《资质认定书》的，由县级以上地方公安机关依法给予治安管理处罚。
买卖或者伪造、变造《报废机动车回收证明》的，由县级以上地方公安机关按照《治安管理处罚法》予以治安管理处罚。
第五十三条发现在拆解或者处置过程中可能造成环境污染的电器电子等产品，设计使用列入国家禁止使用名录的有毒有害物质的，回收拆解企业有权向市场监管部门进行举报，有关部门应当及时通报市场监管部门。
市场监管部门依据《循环经济促进法》第五十一条规定处理。
第五十四条各级商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门及其工作人员应当按照《管理办法》和本细则规定履行职责。
违反相关规定的，按照《管理办法》第二十五条规定追究责任。
任何单位和个人有权对相关部门及其工作人员的违法违规行为进行举报。
第七章附则第五十五条省级商务主管部门可以结合本地实际情况制定本细则的实施办法，并报商务部备案。
第五十六条本细则实施前已经取得报废机动车回收资质的企业，应当在本细则实施后两年内按照本细则的要求向省级商务主管部门申请重新进行资质认定。
通过资质认定的，换发《资质认定书》；超过两年未通过资质认定的，由原发证部门注销其《资质认定书》。
报废汽车回收行业及再制造产业发展趋势分析
报废汽车回收行业及再制造产业发展趋势分析随着汽车消费的增加和技术的升级换代，报废汽车回收行业及再制造产业逐渐成为热门话题。
报废汽车回收行业和再制造产业的发展趋势有以下几个方面。
首先，报废汽车回收行业将逐渐规范化和专业化发展。
随着汽车数量的增加，报废汽车回收行业面临着越来越多的报废汽车处理需求。
在过去，很多报废汽车回收公司凭借个人经验或者粗放式的经营方式进行回收处理。
未来，随着相关法规的完善和监管的加强，报废汽车回收行业将越来越规范化和专业化。
回收企业将会建立起科学的管理制度和标准化的操作流程，提高回收效率和质量。
其次，再制造产业将迎来快速发展。
再制造是指将废弃的汽车零部件进行修复、更新和改装，使其重新具备使用价值的过程。
再制造产业的发展前景巨大。
一方面，再制造产业能够解决报废汽车带来的环境问题，减少资源浪费和环境污染。
另一方面，再制造产业还能够提供廉价的汽车零部件，降低维修成本，满足消费者对价格的需求。
随着技术的进步和市场的需求，再制造产业将会越来越受到政府和企业的重视，得到更多的支持和投资。
再次，信息化和智能化将加快发展。
报废汽车回收和再制造过程中，信息化和智能化的应用将成为发展的重要方向。
通过建立智能化的回收设备和系统，可以实现对报废汽车的快速分拣和自动拆解。
同时，通过建立信息平台和智能化管理系统，可以实现对回收汽车及零部件的信息追溯和管理，提高数据的共享和利用效率。
这不仅可以提高回收和再制造的效率，还可以提高资源的利用率和市场的竞争力。
最后，循环经济和可持续发展将成为行业的核心价值。
报废汽车回收行业和再制造产业与循环经济和可持续发展紧密相关。
实施循环经济意味着资源的有效利用和废弃物的最小化。
报废汽车回收和再制造正是循环经济的重要环节，可以将废弃的汽车零部件再利用，延长其使用寿命。
同时，这也与可持续发展的理念相契合，可以减少环境污染，促进资源的可持续利用，推动经济的绿色发展。
总之，报废汽车回收行业及再制造产业的发展趋势是规范化、专业化、再制造、智能化、循环经济和可持续发展。
汽车零部件再制造相关政策解读
汽车零部件再制造相关政策解读汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过再加工、再制造，使其重新具有原有的性能和使用价值，从而延长其使用寿命，减少资源的浪费和环境污染。
作为一个重要的环保产业，汽车零部件再制造一直受到政府的关注和支持。
本文将对汽车零部件再制造相关政策进行解读，从政策背景、支持政策和前景展望等方面进行详细阐述，以期为汽车零部件再制造产业的发展提供有益的参考。
一、政策背景随着汽车产业的快速发展，汽车的更新换代速度加快，导致大量的废旧汽车零部件产生。
而这些废旧汽车零部件如果直接处理或丢弃将会对环境造成极大的污染，因此再制造废旧汽车零部件成为一种非常重要的环保措施。
为了推动汽车零部件再制造产业的发展，政府也相继出台了一系列的相关政策。
二、支持政策1.财政支持为鼓励企业从事汽车零部件再制造产业，政府将通过财政补贴、税收优惠等方式给予企业一定的支持。
对于符合条件的汽车零部件再制造企业，可以享受一定比例的财政补贴，从而降低企业的成本压力，促进产业的良性发展。
2.技术支持政府将加大对汽车零部件再制造技术研发的支持力度，鼓励企业加大技术投入，提高再制造产品的质量和性能。
同时，政府还将鼓励企业与科研机构合作，促进技术创新，推动汽车零部件再制造产业的升级和发展。
3.市场支持政府将会对再制造汽车零部件的销售给予一定的支持，鼓励企业开拓市场，提高再制造产品的市场占有率。
政府还将加大对再制造产品的宣传和推广力度，提高公众对再制造产品的认知度和接受度。
三、前景展望随着政策的支持和产业的发展，汽车零部件再制造产业有望迎来更加广阔的发展前景。
首先，汽车零部件再制造产业是一个重要的环保产业，可以有效减少废旧汽车零部件对环境造成的污染，有利于促进绿色发展。
其次，汽车零部件再制造产业还可以在节约资源、降低能源消耗等方面起到重要的作用，有利于提高资源利用效率。
最后，汽车零部件再制造产业还可以创造就业机会，促进经济发展。
总之，汽车零部件再制造产业是一个具有巨大发展潜力的产业，通过政策的支持和产业的发展，有望为我国的经济发展和环境保护作出更大的贡献。
报废汽车零部件再制造
报废汽车零部件再制造1、再制造工程：再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
2、汽车再制造意义（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值（3）使汽车全寿命周期延长（4）使汽车产业链得到延伸（5）可节约能源和降低污染3、再制造工程基础理论再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。
其重点内容包括：1）再制造性评价与设计2）产品失效机理分析3）产品剩余寿命评估4）再制造加工技术4、再制造加工技术•表面技术•再制造毛坯快速成型技术•纳米减磨自修复材料•修复热处理技术•产品性能升级技术5、再制造工艺流程6、零部件损伤类型极其特点（1）机械损伤类型磨损：磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形断裂：脆性断裂、疲劳断裂（2）腐蚀与气蚀：化学腐蚀、电化腐蚀（3）其它损伤：老化、击穿、龟裂、刮7、零部件清洗（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂8、零部件分类再使用件：直接可以再用再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工9、检测内容（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。
（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等（5）机械性能检测（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡10、探伤工艺（1）磁粉探伤（2）莹光探伤（3）着色探伤（4）水压试验再制造加工方法1.机械加工法：（1）修理尺寸法在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。
车配件再制造许可证-概述说明以及解释
车配件再制造许可证-概述说明以及解释1.引言1.1 概述：车配件再制造是指对废旧汽车配件进行再加工处理，使其具备再次使用价值的过程。
随着汽车产业的快速发展和汽车保有量的增加，废旧汽车配件的回收再利用问题日益受到关注。
车配件再制造许可证是对从事车配件再制造的企业进行管理和监督的重要证件。
本文将探讨车配件再制造许可证的概念、重要性以及申请流程，希望能够为相关企业提供帮助和指导。
1.2 文章结构本文将从车配件再制造的概述开始讨论，然后重点介绍车配件再制造许可证的重要性，以及申请该许可证的流程。
在引言部分引出了本文的主题和目的，为读者提供了整体的框架。
在正文部分详细介绍了车配件再制造的概念，以及许可证在这一领域中的重要性。
最后，结合案例和实际操作过程，系统地介绍了车配件再制造许可证的申请流程和相关注意事项。
在结论部分对本文的观点进行总结，并展望未来车配件再制造许可证的发展方向，以及对读者的一些建议。
整篇文章结构严谨，逻辑清晰，旨在为读者提供全面的了解和指导。
1.3 目的车配件再制造许可证的颁发是为了规范车配件再制造市场，确保再制造车配件的质量和安全性，保障消费者的权益。
通过对再制造企业进行资质审核和监管，可以有效减少假冒伪劣产品的流通，提高整个车配件再制造行业的水平和声誉。
同时，车配件再制造许可证的设立可以帮助消费者更加信任再制造产品，促进再制造市场的良性发展，推动汽车产业的可持续发展。
2.正文2.1 车配件再制造概述车配件再制造是指对废弃的车辆零部件进行再加工处理，使其重新具备可用价值的过程。
随着汽车产业的快速发展和更新换代，废弃的车辆零部件数量不断增加，对环境造成了巨大的压力。
因此，车配件再制造变得越发重要。
车配件再制造的过程包括对废弃零部件的检测、分拣、清洗、修复和重新组装等环节。
通过这些操作，废弃的零部件可以得以再生利用，延长其使用寿命，减少环境污染。
再制造的车配件可以提高资源利用率，减少消费和浪费。
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报废汽车零部件再制造
1、再制造工程：
再制造工程是一个以产品的整个寿命周期为研究对象，以优质、高效、节能、节材、环保为目标，以先进技术和产业化生产为手段来修复和改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
发展再制造业具有显著的经济效益、环境效益和社会效益，是发展循环经济、建设资源节约型和环境友好型社会的途径。
2、汽车再制造意义
（1）充分发挥废旧汽车零部件的确使用价值
（2）有利于提取废旧汽车零部件的确附加值
（3）使汽车全寿命周期延长
（4）使汽车产业链得到延伸
（5）可节约能源和降低污染
3、再制造工程基础理论
再制造工程的理论基础是以产品的再制造性评价、失效分析和寿命预测为核心。
其重点内容包括：
1）再制造性评价与设计
2）产品失效机理分析
3）产品剩余寿命评估
4）再制造加工技术
4、再制造加工技术
•表面技术
•再制造毛坯快速成型技术
•纳米减磨自修复材料
•修复热处理技术
•产品性能升级技术
5、再制造工艺流程
6、零部件损伤类型极其特点
（1）机械损伤类型
磨损：磨料磨损、粘着磨损、
表面疲劳磨损和腐蚀磨损变形：弹性变形、塑性变形
断裂：脆性断裂、疲劳断裂
（2）腐蚀与气蚀：
化学腐蚀、电化腐蚀
（3）其它损伤：
老化、击穿、龟裂、刮
7、零部件清洗
（1）常用清洗方法：擦洗、高压或常压清洗、电解清洗、气相清洗和超声波清洗
（2）清洗液：碱溶液、水基清洗液、有机溶剂
8、零部件分类
再使用件：直接可以再用
再制造件：损伤没有超过极限，通过再制造处理可以再使用
待处置件：损伤已经超过极限，无法再制造加工
9、检测内容
（1）几何形状精度检测：圆度、圆柱度、长、宽、平面度等。
（2）位置精度检测：同轴度、垂直度、对称度、平行度等
（3）表面质量检测：裂纹、腐蚀麻点等
（4）内部缺陷检测：气孔、疏松等
（5）机械性能检测
（6）平衡性检测；静不平衡和动不平衡
10、探伤工艺
（1）磁粉探伤
（2）莹光探伤
（3）着色探伤
（4）水压试验
再制造加工方法
1.机械加工法：
（1）修理尺寸法
在机械强度和表面强化厚度允许的情况下，将配合副的关键尺寸经切削加工恢复到正常状态。
（2）附加零件法
对零部件的磨损或损伤部位采用镶套等办法来恢复标准尺寸和行位精度。
（3）压力校正法：冷校正、热校正
2. 表面技术法
(1)热喷涂技术
热喷涂技术是采用气体、液体燃料或电弧、等离子弧、激光等作热源，使金属、合金、金属陶瓷、氧化物、碳化物、塑料以及它们的复合材料等喷涂材料加热到熔融或半熔融状态，通过高速气流使其雾化，然后喷射，沉积到经过预处理的工件表面，从而形成附着牢固的表面层的加工万法。
热喷涂技术按照加热喷涂材料的热源种类分为：火焰喷涂、电弧喷涂、高频喷涂、等离子弧喷涂(超音速喷涂)、爆炸喷涂、激光喷涂和重熔、电子束喷涂。
（2）激光加工
激光表面处理是高能密度表面处理技术中的一种主要手段。
在一定条件下它具有传统表面处理技术或其它高能密度表面处理技术不
能或不易达到的特点，这使得激光表面处理技术在表面处理的领域内占据了一定的地位。
目前，国内外对激光表面处理技术进行了大量的试验研究。
研究和应用已经表明，激光表面处理技术已成为高能粒子束表面处理方法中的—种最主要的手段。
以发动机为例阐述再制造过程
一．发动机再制造的总体方案
以系统的观点，对发动机的全部零部件进行考虑，并将其分成三类：报废件、可再制造件、可再使用件，如图1所示。
首先对可再利用件和可再制造件进行磨损状态分析，并利用寿命预测方法对每一部件进行寿命评估，然后按照新品制造的标准来进行再制造，并综合采用多种复合的表面工程技术对关键零部件进行重点强化处理，拟采用的关键再制造技术包括：激光淬火、离子注入、低温离子渗硫、磁控溅射、超音速等离子喷涂、纳米电刷镀、渗氮、渗硼、纳米添加剂、智能化渗油润滑处理、等离子浸没注入等技术。
采用纳米添加剂技术改善发动机内摩擦副的润滑条件，发挥再制造技术的后发优势，使再制造后的发动机寿命大大提升。
图1 发动机再制造技术方案
再制造方式主要包括机械修复法、表面强化法、换件法等，以高于新品标准来检测再制造件。
发动机再制造的思路是：抓住影响发动机寿命的主要零件(如缸套与活塞环、曲轴与轴瓦、凸轮与气门调整盘等)，同时对发动机附属配件（水泵、电机、机油泵、低压柴油泵和涡轮增压器等）进行强化处理，并兼顾延长寿命后可能出现的其它情况(如水垢、积碳、老化以及疲劳等现象)。
二．发动机再制造工艺
1．发动机再制造的拆卸
拆卸是产品进行再制造的前提，无法拆卸的产品谈不上再制造。
拆卸设计必须考虑以下准则:拆卸工作量最小原则，结构可拆卸准则，拆卸易于操作原则等。
图2发动机再制造流程图
2．发动机再制造的清洗
清洗是指清除工件表面液体和固体的污染物使工件表面达到一定
的洁净程度。
通常采用的清洗方法有:汽油清洗、热水喷洗或蒸汽清洗、化学清洗剂清洗或化学净化浴、擦洗或钢刷刷洗、高压或常压喷洗、喷砂、电解清洗、超声波清洗及多步清洗等数十种方法。
用于清洗的清洗剂也有几类:石油类溶剂、有机类溶剂、卤代烃溶剂、碱溶
液及水基金属清洗剂等。
大众联合发展有限公司的发动机翻新厂对分类好的零部件采用化学药剂浸泡、喷丸等手段进行清洗。
在进行喷丸时,需对螺纹等一些表面贴上覆盖物进行保护。
3．发动机再制造的修复
一般采用以下三种方式来对产品性能进行修复：
①强化修复法以采用高新表面工程技术修复磨损件为特点，主要提高产品零部件的表面综合性能，延长产品的使用寿命。
②功能替换法以采用最新多功能模块替换旧模块或增加新模块为
特点，主要用于恢复甚至提高产品的功能、环保性、可靠性等，优化产品。
③改造完善法以局部结构改造为特点，主要用于修补原产品的缺陷，提高可靠性，使再制造产品适合服役环境或条件。
发动机再制造的修复技术有如下几种：
①现代表面技术
现代表面技术具有优质、高效、低耗等先进制造技术特征，是再制造的重要手段之一。
采用多种现代表面技术可直接针对许多贵重零部件的失效原因，实施局部表面强化或修复，重新恢复使用价值。
如：纳米电刷镀技术、高速电弧喷涂技术、纳米固体润滑干膜技术。
②粘接技术
利用各种胶粘剂修复不宜采用其它方法修复的零部件，可收到很好的效果。
③再制造零部件“毛胚”成型技术
采用铸、锻、焊方法修复零件或形成再制造“毛坯”。
④再制造零部件再加工技术
采用传统常规加工方法:车、钳、铣、刨、钻、镗、拉、磨等及其发
展的各种数控、高速、强力、精密等新方法，进行再制造加工;采用
传统特种加工方法：电火花、电解、超声波、激光等及其发展的各种自动化、柔性化、精密化、集成化、智能化等新型的高效特种加工技术进行再制造加工:采用更高的高精度、高效率复合加工及组合工艺
技术进行再制造加工。
发动机再制造主要设备：
按照发动机再制造的工艺步骤，可将发动机再制造设备分为拆解类、清洗类、检测类、机械加工类、表面技术类以及专用量具、工具。
注：根据国家法律法规规定可再制造及修复的汽车零部件有：
发动机，变速箱，转向器，发电机，起动机。