汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究
汽车零部件再制造及其技术研究摘要：随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
关键词：汽车零部件；再制造；电镀汽车前言：随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1 再制造概述我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2 汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
2.1加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.2汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一加快发展汽车零部件再制造产业是促进制造业和现代服务业发展的有效途径，能促进整个汽车产业链的良性循环和健康发展，对推动我国制造业的产业结构调整提高具有重要作用。
汽车发动机零部件再制造模式研究
ｏ ｉ ｒ ｉｎ ｇ ｌ ａ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｍａ ｎｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ，ｉ ｎ ｄ ｅ ｐ ｅ ｎ ｄ ｅ ｎ ｔ ｍ ａ ｎ ｆａ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｍ ｎｕ ａ ｆａ ｃ ｔ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ，ｓ ｃ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｅ ｄ ｓ ｍ ｌ ａ ｌ ｍ ｎｕ ａ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｒ ｍ ｎｕ ａ ｆａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖａ ｌ ｕ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
・４１・
汽 车发动机零部件再 制造模式研 究
Ｒｅ ｓ ｅ ａｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｒｅ ｍａ ｎｕｆ ａｃ ｔ ｕｒ ｉ ｎｇ Ｍｏ ｄｅ ｏｆ Ｅｎ ｇｉ ｎｅ Ｐａ ｒ ｔ ｓ
刘舒婷 Ｌ Ｉ Ｕ Ｓ ｈ ｕ — ｔ ｉ ｎ ｇ
（ 西 安工 程 大 学 机 电工 程学 院 ， 西安 ７ １ ０ ０ ４ ８ ）
（ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｍ ｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｌ ａ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ， Ｘ ｉ ＂ ａ ｎ Ｐ ｏ ｌ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｘ ｉ ＇ ａ ｎ ７ １ ０ ０ ４ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
汽车零部件再制造产业浅析
（ １ ． Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ，Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ，Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ５ １ ０ ６ ４ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
汽 车零 部 件再 制 造 是将 废 旧件 经 过一 ห้องสมุดไป่ตู้列 加
及社会越来越多地重视及支持 ，开始在 国内进行 尝试 ，并取得 了一些成绩 。
工 ，最终形成一个新 品的制造方式 ，其性能要求
及质量 需 达到或 超过原件 。 （ ２ ）再 制造与 维修及 制造差 异
废 旧机 电产 品进行 修 复 和改 造 的一 系列 技 术措 施 或工程 活动 的总称 ｕ １ 。
２ ０ １ ２ 年末 ，全国民用汽车保有量 １ ２ ０ ８ ９ 万辆 （ 含 三轮 汽车和低 速货 车 ） ，按 每年 ４ ％的报 废率估
按 《 汽 车零部件 再制造 试点 管理 办法》第 二条定义 ：“ 汽车零部件再制造是指把 旧汽车零 部件通过拆 解 、清洗 、检测 分类 、再 制造加工 或升级 改造 、装 配 、再检测 等工序后恢 复到像 原产 品一样 的技术 性能和产 品质量 的批量化 制
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ；ｐ ａ ｎ ｓ； ｒ ｅ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ
近 十 多年 来 国 内汽 车产 业 基 本 一直 处 于 快速 发展 阶段 ，２ ０ １ ２ 年 汽车 产量 为 １ ９ ２ ７ ． ７ 万辆 ，截止
汽车零部件再制造的概念
汽车零部件再制造的概念英文回答：Concept of Remanufacturing in Automotive Components.Remanufacturing is a comprehensive industrial process that restores used components to their original functional and performance specifications. In the automotive industry, remanufacturing involves rebuilding and reconditioning worn or damaged parts, such as engines, transmissions, alternators, and starters. The process typically includes disassembly, cleaning, inspection, repair, and reassembly, using specialized equipment and techniques.Remanufactured components are designed to meet or exceed the performance and durability of new parts, while offering significant cost savings compared to purchasing new replacements. They undergo rigorous testing and quality control procedures to ensure that they meet OEM specifications. Remanufacturing also contributes tosustainability by reducing waste and conserving resources, as it diverts used parts from landfills and utilizes recycled materials.Key Benefits of Remanufacturing Automotive Components:Cost savings: Remanufactured components are typically 30-50% less expensive than new parts, making them an attractive option for vehicle owners and fleet managers.Environmental sustainability: Remanufacturing reduces waste by reutilizing used parts, contributing to a circular economy and conserving natural resources.Reliability and performance: Remanufactured components are rigorously tested and certified to meet or exceed OEM specifications, ensuring their durability and performance.Availability: Remanufacturing enables the productionof replacement parts even for discontinued or obsolete vehicles, ensuring the availability of essential components.Applications of Remanufacturing in Automotive Industry:Remanufacturing is widely applied in various automotive sectors, including:Engine remanufacturing: Reconditioning and rebuilding worn engines to restore their original performance and efficiency.Transmission remanufacturing: Overhaulingtransmissions to address mechanical issues, ensuring smooth shifting and reliable operation.Alternator and starter remanufacturing: Restoringfaulty alternators and starters to their full functionality, ensuring reliable electrical power generation and engine starting.Brake component remanufacturing: Refurbishing brake calipers, pads, and rotors to extend their lifespan and improve braking performance.中文回答：汽车零部件再制造的概念。
报废汽车零部件再制造及相关车辆管理工作的思考与探讨
图 2 重新打磨、凿改的发动机号 案例二：在车辆报废查验环节，发现某些车辆
车架号打刻部位的车架有拼接痕迹，经调查，该车 架号系另一台已报废车辆车架号。
图 3 车架号打刻的部件有拼接痕迹 案例三：在车辆报废查验环节，发现某些车辆的发 动机并非该车辆的，经过反查发动机号，系已报废车辆 的发动机。
图 4 未报废车辆装备已报废车辆发动机 案例四：某些车辆已经履行报废注销手续，但 车辆并未实际拆解，或因是绝版车型作为收藏目的， 或因其他利益驱使等，这样的报废车存在重新流入
使用 10 年。 1998 年国家经贸委等四部门联合出台的《关于
调整轻型载货汽车报废标准的通知》[2]，将《汽车报 废标准》[1] 中轻型载货汽车（含越野型）的行驶里程、 使用年限及办理延缓的报废标准调整为：一、累计 行驶 40 万公里；二、使用 10 年；三、达到使用年限， 汽车性能仍符合有关规定的，允许办理最长不超过 5 年的延缓报废。
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图 1 2016 年～ 2020 年全国机动车保有量及报废数
汽车零部件制造技术研究
汽车零部件制造技术研究一、汽车零部件制造技术的概述汽车零部件制造技术是一门非常重要的技术，这门技术对于汽车行业非常关键。
汽车零部件制造是指在汽车生产过程中所涉及到的零部件制造的过程，目的是为汽车的生产提供各种必要的零部件。
汽车零部件制造涉及到的领域非常广泛，主要包括铸造、锻造、成型、加工、焊接、涂装等领域，其中每一个方面都有其特殊的技术要求和特点。
二、汽车零部件制造技术的分类汽车零部件制造技术可以根据其制造的材料类型、制造过程的特点和零部件的用途等不同方式进行分类。
1. 根据制造材料分类根据制造材料可以将汽车零部件制造技术分类为：塑料制造技术、金属制造技术、橡胶制造技术等。
不同的材料要求不同的制造技术和工艺。
2. 根据制造过程特点分类根据制造过程特点可以将汽车零部件制造技术分类为：铸造、锻造、成形、加工、涂装等技术。
不同的制造过程要求不同的器材，也要求不同的电子设备。
3. 根据零部件用途分类根据零部件用途可以将汽车零部件制造技术分类为：底盘、车身、发动机、变速器、传动等技术。
三、常用的汽车零部件制造技术1. 铸造技术铸造技术是汽车零部件制造过程中经常采用的一种技术。
它是指采用熔化、浇注、凝固等过程对于金属或非金属材料进行形状和尺寸的变化。
铸造技术有广泛的应用，特别是在大型的汽车零部件制造中。
例如，大型铸铁发动机缸体就是采用铸造技术制造的。
2. 锻造技术锻造技术是另外一个常用的汽车零部件制造技术，它是指采用连续、可重复、单向的压力加工过程对于金属材料进行形状和尺寸的改变。
锻造技术主要适用于一些需要高强度和高疲劳寿命的汽车零部件制造。
例如，连接轮辋、齿轮、曲轴等都需要采用锻造技术制造。
3. 成形技术成形技术是汽车零部件制造中常用的技术之一。
它是一种将材料通过钳工、弯曲或滚压等方式进行形状改变的加工方式。
成形技术广泛用于汽车零部件的生产，特别是车身制造中。
4. 加工技术加工技术也是汽车零部件制造常用的技术之一。
论再制造技术在汽车零部件制造中的应用
４ ． １ 强化修复法 。以采用高新表面Ｔ程技术修复磨损件为牦 ， 主要 提高产品零部件的表面综合性能 ， 延长产品的使用寿命 。 ４ ． ２ 功能替换法。以采用最新多功能模块替换 旧模块或增加新模块 为特点 ， 主要用于恢复甚至提高产品的功能 、 环保性 、 可靠性等 ， 优化
产品。
活塞环 、 活塞和垫片等则采用新件 ； 最后按制造工艺装配， 整机在台架 调试 ， 检验合格后喷涂出厂。 ２ 汽车零部件再制造的独特优势 ２ ． １ 再制造零部件都是由高精度的专用设备进行特殊的修复和加工 处理， 主要磨损件全部更换为正常的原厂配件 ， 制作 出的每个零部件 都须通过严格的调试 、 检验才｝ ｌ Ｊ 厂， 因此可完全达到与新机一样的技 术指标 ， 满足 日趋严格的环保要求。 ２ ． ２ 再制造零件与新件相 比， 其价格优势非常明显。这是因为再制造 零件充分挖掘了旧零件件的潜在价值 ， 和传统的维修 ， 再制造零件采 用专业化 、 大批量的流水线生产方式 ， 极大地提高了生产效率 ， 降低 了 生产成本， 保证 了再制造零件的价格远低于新零件。 ２ ． ３ 再制造零件一般可直接装到待修车上使用 （ 总成互换 ） ， 能在短 时间内恢复待修车的使用性能， 适应了现代社会 决节奏的使用要求 。 ２ ． ４ 再制造零件一般都提供保质期 ， 从 １ 年到 ３ 年不等， 质量有保障。
４ － ３ 改造完善法。以局部结构改造为特点 ， 主要用于修补原产品的缺 陷， 提高可靠性， 使再制造产品适合服役环境或条件 。 ５ 汽 车 零部件 再制 造修 复技 术 ５ ． １ 现代表面技术。现代表面技术具有优质 、 高效 、 低耗等先进制造 技术特征 ， 是再制造的重要手段之一。采用多种现代表面技术可直接 针对许多贵重零部件的失效原因 ， 实施局部表面强化或修复 ， 重新恢 复使用价值。如 ： 纳米电刷镀技术 、 高速电弧喷涂技术 、 纳米固体润滑 于膜技术。
汽车零部件再制造简况解读
汽车零部件再制造简况（发电机、起动机部分）汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。
目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：1、柏科（常熟）电机有限公司是柏科香港有限公司投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点企业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较长的一家企业。
主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机，产品主要返销美国市场。
2、三立（厦门）汽车配件有限公司创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工和经营。
三立公司主要利用回收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。
三立公司所生产的汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口，主要销往美国、欧洲、韩国等国家和地区汽配业的售后市场。
3、上海科嘉汽车电气有限公司是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造汽车发电机、汽车起动机。
主要产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。
我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。
相比再制造发达国家如美国，差距甚远。
几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。
我国再制造业的年产值仅3亿多美元。
无论从市场需求，还是缩小与发达国家的差距，发展再制造产业大有可为。
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汽车零部件再制造及其技术研究
摘要：随着经济的发展。
资源和能源的日益紧张，人们对再制造也许会有更加清楚的认识。
本文在分析了再制造技术的含义的基础上，讨论了再制造技术目前的现状，并进一步阐述了几种主要技术的具体情况，以供大家共同研究。
关键词：再制造电镀汽车
随着社会的发展，资源和能源成为制约各国经济向前发展的主要因素。
汽车在现代生活中成为人们不可或缺的代步工具。
报废汽车数量的攀升，生态环境的日趋恶化使得人们不得不考虑如何协调资源消耗、能源利用和人们的正常生活。
于是再制造技术成为了社会各界广泛关注的焦点。
1再制造概述
我国再制造技术创始人，中国工程院院士徐滨世指出：再制造是以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复，改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
再制造后的产品质量和性能不低于新品，成本一般只是新品的50％，节能60％，节材70％。
再制造区别于普通的修理在于：一方面修复质量不低于新品，甚至超过新品。
如2009年4月，北京奥宇可鑫表面工程技术有限公司成功修复盾构机驱动外壳密封位，经装备再制造国防重点实验室对修复后质量进行检测，耐磨性提高了30％，硬度提高了40％。
历时一个月完成两台盾构机驱动外壳修复，据用户反映。
到现在这两台盾构机使用状态良好。
2国内外汽车零部件再制造现状
近年来，再制造产业在欧美等工业发达国家已形成规模，其对再制造方面的研究主要集中在以下几个方面：
(1)在全寿命周期内，分析产品零部件老化或其物理、机械方面性能发生的变化；
(2)运用有限元分析、失效分析等方法，对产品几何尺寸、结构和材料分析判断，评估其老化机制；
(3)研究和开发具有自主知识产权的绿色环保再制造技术、表面清洗技术等；
(4)深入研究用来评估产品零部件性能的工具和装备，预测产品的剩余寿命；
(5)再制造可持续设计研究。
美国卡特彼勒公司已在美国、英国等7个国家建立了14个再制造工厂。
在2005年，于我国上海注册了卡特彼勒上海再制造有限公司。
在英国。
卡特彼勒公司威廉斯发动机再制造工厂还承担着英军挑战者坦克和勇士装甲车用发动机、传动箱的再制造任务。
我国开展再制造方面的研究起始于20世纪90年代中期。
到2010年我国的再制造能力为：再制造发动机月11万台，再制造发电机、起动机100万台左右，再制造变速箱约6万台，产值约25亿元。
而纵观国内外，我国在汽车零部件再制造研究及应用领域存在的不足有：
(1)全寿命周期理论研究的基础薄弱，缺少系统性理论和方法支持；
(2)作为设计的主体，企业在绿色设计方法和工具应用方面参与较少；
(3)再制造关键技术方面仍然缺少具有自主知识产权的设计技术、工艺技术；
(4)缺乏完善的废旧机电产品资源化的法律体系、产品认证体系等各项政策；
(5)国家对于再制造产业政策不完善等等。
3再制造技术研究
再制造是利用高新技术的维修，是绿色制造的重要组成部分。
它的重要特征是再制造后的产品质量和性能达到或超过新品，并且成本低、节能、节材，对环境的不良影响显著降低。
在零件再制造领域有些技术应用广泛而且很成熟，下面将对几个典型的技术进行简要的分析和探讨：
3.1微纳米表面工程技术
微纳米表面工程技术是在被修复材料或零部件表面获得微纳米结构或微纳米复合膜层的各种表面技术的统称。
与传统表面工程技术相比，微纳米表面工程技术能够赋予零件表面新的服役性能，如涂敷层硬度、强度、耐磨性、抗疲劳性能、切削性、抗高温、耐磨等性能的提升，涂敷层功能的提升使得零件表面具有自修复能力等特殊性能，且纳米表面工程技术的复合应用也将有着广阔的前景。
根据获得表面微纳米膜层的途径不同，微纳米表面工程技术有以下4种：表面沉积与自组装、表面自身纳米化、表面反应纳米化和表面复合纳米化。
3.2材料制备与成型一体化技术
材料制备与成型一体化技术是实现零部件修复部位成型和修复材料制备两
个过程同时完成的再制造技术应用于再制造中的材料制备与成型一体化技术主要包含热喷涂技术、高能束快速成型技术、堆焊技术和电化学沉积技术等。
较常用的材料制备与成型一体化技术为高速电弧喷涂和激光再制造技术。
3.3电刷镀技术
电刷镀是在电镀的基础上发展而来的，电刷镀技术应用的是电化学沉积原理，刷镀时专用直流电源的负极接工件，正极接镀笔。
浸满镀液的镀笔以适当的压力和一定的相对运动速度在工件表面上移动，在包套包裹的阳极与工件接触的那些部位，工件表面的金属离子获得电子还原成金属原子，这些原子在工件表面沉积结晶形成镀层，并随刷镀时间的增加而加厚。
即刷镀过程是一个金属离子获得电子还原成金属原子并在工件表面断续结晶的一个过程。
与槽镀相比而言，电镀刷技术具有设备简单，便于携带；工艺简单，操作方便；同时具有良好的结合强度、力学性能和物理化学性能；生产效率高；操作安全，环境污染小；可在多种材质上刷镀，又可刷镀多种镀层；镀层厚度及均匀性可控制等优点。
4结语
汽车再制造是本世纪产生的一个新兴产业，能够在一定程度上缓解全球资源能源极度利用带来的环境和生态问题。
在中国工程院院上徐斌士的倡导下。
再制造产业在理论研究方面得到了长足的发展。
在此，仅仅对再制造过程中采取的具体工艺技术进行的简要的阐述，以期进一步激发大家对该领域的学术研究，从而为研究和实践提供更多更好的资源。
参考文献：
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2.金名.再制造：低碳经济践行者[J].生态经济2010,(05).
3.向永华；徐滨士.中国特色再制造工程内涵及其创新与发展[J].中国设备工程2010，(10).
4.徐滨士.再制造工程与自动化表面工程技术[J].金属热处理2008,(01).。