第六章 悬臂梁桥与连续梁桥
悬臂梁桥与连续梁桥[荟萃知识]
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行业知识
图6-1 恒载产生的弯矩图
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（3）优缺点及适用范围
1）悬臂梁桥和简支梁桥一样，都属于静定体系，它 们的内力不受基础不均匀沉降的影响。
2）从桥的立面上看，在桥墩上只需布置一排沿墩 中心布置的支座，从而可减小桥墩的尺寸。
3）从运营条件来看：悬臂梁桥与简支梁桥均不甚理 想。
61悬臂体系梁桥62连续体系梁桥6悬臂体系梁桥与连续体系梁桥1行业知识1结构类型611悬臂梁桥61悬臂体系梁桥2力学特点悬臂梁桥由于跨内支点负弯矩的存在使跨中正弯矩值显著减小
6 悬臂体系梁桥与连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥 6.2 连续体系梁桥
行业知识
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6.1 悬臂体系梁桥
6.1.1 悬臂梁桥
（1）结构类型 （2）力学特点
行业知识
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图6-6 变截面连续梁桥
1）力学特点
连续梁的支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩 ， 可通过改变支点梁高和各跨的刚度来满足设计要求。
行业知识
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图6-6 变截面连续梁桥
2）跨径布置
主梁采用变截面形式的大跨径预应力混凝土连续 梁桥，立面一般采用不等跨布置。
3）构造特点
①连续梁在每个中间墩上只需设置一排支座，而 在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两排支座。
4）钢筋混凝土的悬臂梁桥在支点附近负弯矩区段 内，不可避免要出现裂缝，雨水易于浸入梁体，而且 其构造也较简支梁为复杂。
6.1.2 T型刚构桥
行业知识
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（1）带挂梁的T构桥型
图6-5 带挂梁的T型刚构
（2）带铰的T构桥型
图6-6 行带业铰知的识 T型刚构
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《桥梁工程》第二篇秋华整理
《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。
3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。
缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。
4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。
6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。
7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。
8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。
10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
西南交通大学-桥梁工程概论-课程习题讲解
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第五章 混凝土简支梁
一、选择题
1.适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为：________。
A.箱形截面
B.T形截面
C.Π形截面
D.空心板式截面
2011-6-20
第四章 桥面构造
三、简答题
B2.试根据下图中混凝土桥面铺装上的车轮荷载作用示意图简述桥 梁结构中桥面铺装层的主要作用。
• 桥面铺装的功用 – 防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板 – 保护主梁免受雨水侵蚀 – 对车辆轮重的集中荷载起分布作用
9.高速公路和汽车专用公路上的桥梁必须设置人行道栏杆。（ X ） 安全护栏
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第四章 桥面构造
三、简答题
C3.在桥梁工程中,设置伸缩缝的作用是什么？
原因和作用－桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝 土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面 按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平 顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或 桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面设置伸缩装置。
第一章 绪论
一、选择题
5. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的________。 (A) 斜拉桥 (B) 刚构桥 (C) 结合梁桥 (D) 梁拱组合桥
梁 拱 体系 索
组合
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第一章 绪论
2.桥梁的建筑高度是指_______ 。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差； C.桥面与地面线之间的高差；
3.公路桥梁总长是指_______ 。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；
跨 越
桥梁是供汽车、 火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）
的建筑工程物。
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第一章 绪论
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。
第二篇悬臂梁与连续梁
箱梁—专门分析 多梁式—横向分布系数计算，等刚度法
三、超静定次内力计算
1、产生原因—结构因各种原因产生变形，在多余约束处将
产生约束力，引起结构附加内力(或称二次力)
2、连续梁产生次内力的外界原因
预应力 墩台基础沉降 温度变形 徐变与收缩
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第一节 连续梁桥的体系与构造特点
一、体系特点
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、 活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
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第一节 连续梁桥的体系与构造特点
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第二节 连续梁桥常用施工方法
一、满堂支架现浇 二、简支变连续 三、逐跨施工—现浇、拼装 四、顶推施工—单点：单向单点、双向单点
多点：每个墩台布置千斤顶 五、悬臂施工(节段施工)—现浇、拼装
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满堂支架现浇
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满堂支架现浇
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第一节 连续梁桥的体系与构造特点
二、构造特点 (跨径、截面、梁高、板厚、配筋) 1、跨径布置
布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求
不等跨布置—大部分大跨度连续梁； 边跨为0.5~0.8中跨
等跨布置—中小跨度连续梁 短边跨布置—特殊使用要求
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瞬时应变—单位长度的弹性变形量 徐变系数—徐变应变与瞬时应变的比值
梁桥的分类——精选推荐
梁桥的分类000钢筋混泥土与预应力混泥土的梁式桥具有多种不同的构造类型。
对其演变加以分析可以看出，除了从力学上考虑充分发挥材料特性而不断改进桥梁的截面形式外，构件的施工方便以及起重安装设备的能力，也是影响构造形式发生变化的重要因素。
一、桥梁的主要类型及其适用条件1、按施工方法分1)整体浇筑式梁桥图2-1-1肋板式梁桥横截面建桥的全部工作都在施工现场进行，由于全桥在纵向和横向都是现场整体浇筑，所以整体性好，可以按需要做成各种外形。
但施工速度慢，工业化程度低，又要耗费较多的支架和模板材料，目前除了弯、斜桥外，一般情况下较少修建。
2)装配式梁桥上部构造在预制工厂或工地预制场分块预制，再运到现场吊装就位，然后在接头处把构件连接成整体。
如图2-1-1所示为常用的装配式板桥和肋梁桥的横截面形式。
装配式桥的预制构件采用工厂化施工，受季节影响小，质量易于保证，而且还能与下部工程同时施工，加快了施工进度，并能节约支架和模板的材料。
3)组合式梁桥组合式梁桥也是一种装配式的桥跨结构，如图2-1-2c)，不过它是用纵向水平缝将桥梁分割成I字形的梁肋或开口槽形梁和桥面板，桥面板再借纵横向的竖缝划分成在平面内呈矩形的预制构件。
这样可以显著减轻预制构件的重力，并便于集中制造和运输吊装。
图2-1-2箱形梁桥横截面组合梁的特点是整个截面分两个或几个阶段组合而成，在I形梁或开口槽形梁上搁置轻巧的预制空心板或微弯板构件，通过现浇混凝土接头而与I形梁或槽形梁结合成整体。
或以弧形薄板或平板作为现浇桥面，混凝土的模板，通过现浇混凝土使各主梁结合成整体。
2、按横截面形式分1)板桥板桥横截面包括整体式矩形实心板，装配式实心板，装配式空心板。
整体式矩形实心板具有形状简单、施工方便、建筑高度小、结构整体刚度大等优点;但施工时需现浇混凝土，受季节气候影响，又需模板与支架。
从受力要求看，图2-1-3整体式矩形实心板截面截面材料不经济、自重大，所以只在小跨板桥使用。
悬臂浇筑连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
三、梁段悬浇施工
(五)梁段混凝土的浇筑
2、若能全断面一次灌注最好，否则应按以下顺序灌注。 (1)二次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次为剩余部分。 (2)三次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次是腹板下承托至腹板上承 托预应力管道密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。 3、混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从 而避免新、旧混凝土间产生裂缝。
四、合龙段施工及体系转换
(一)合龙程序
不同的悬灌和合龙程序，其引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起 的内力重分布也不相同，对此应在设计和施工中予以充分考虑。 1、从一岸顺序悬灌、合龙。
这种方法可使施工机具、设备及材料从一岸通过已成结构直接运输到作用面 或附近；另外，在施工期间，单T构悬灌完成后很快合龙，形成整体，故未成 桥前结构的稳定性和刚度较强。当作业面较少，对工期较紧者不适用。
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平行桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平弦无平衡重挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
广泛用于预应力混凝土T形刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架
桥、拱桥及斜拉桥的主梁施工中。
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
红河大桥T构悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
7-悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 (NXPowerLite 复本)
• 与同跨简支梁桥相比，跨中正弯矩显著减小，受力较为合理；
• 同比布载，弯矩图包围面积小于简支梁桥，受力更为经济；
• 多跨桥，中间墩上设置单排支座，节省桥墩体积；
• 锚跨布载，与同跨简支梁桥受力无异；
• 负弯矩结构，梁顶容易开裂，采用钢筋砼结构较为困难，预应力结 构较好；
• 挂梁处需设置牛腿、伸缩缝装置，行车条件较差；
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梗腋： 提高箱梁抗弯、抗扭刚度，减小截面扭转剪应力和畸变 应力； 力线过渡平稳、减小次应力； 提供预应力束的布置和锚固空间，减小顶底板厚度。
2020/10/15
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为适应向支点逐渐增大的负弯矩和剪力要求,可采取以下3种措 施:①增大梁高；②加厚梁肋；③增设逐渐拓宽的下缘翼板。
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7.1.3 牛腿构造
➢ 位置：挂梁与主结构的连 接区域
➢ 受力：承受和传递来自挂 梁的恒载、活载剪力
➢ 截面：此处应设端横梁。 梁高在此处骤减，截面凹 角多，存在很大应力集中， 可通过设置倒角改善受力。
➢ 配筋构造：剪应力和主拉 应力较大，须设置较多受 力钢筋
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(2)预应力砼悬臂梁桥
➢ 克服负弯矩区的开裂问题，可达到更大跨度，边中比0.5～0.8 ➢ 一般采用箱型截面
• 闭口截面，整体性好，抗弯、抗扭惯矩较大 • 顶底板面积较大，可满足配筋要求 • 薄壁截面，受力后会产生扭转畸变，须满足一定的腹板厚度
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量容易控制； • 桥面无接缝，行车平顺； • 常采用变截面箱梁。
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6.2.2 混凝土连续梁桥的结构构造
（1）等截面连续梁 1）构造特点 外观相同，采取一定的构造措施予以调节。
图6-2 等截面连续梁桥的立面布置
图6-3 等截面连续梁桥
2）跨径布置
选用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁，多采 用等跨布置。
图6-4 连续梁施工方法
当标准跨径较大时，一般取边跨与中跨跨径比 值在0.6~0.8之间。 3）优缺点及适用范围 一般采用中等跨径，以40~60m为宜。 立面布置以等跨径为宜 。 适用于整体施工、逐孔施工、先简支-后连续及 顶推法施工。
图6-7 变截面连续梁桥的立面布置
图6-7 变截面连续梁桥
4）横截面形式
连续梁一般采用的横截面形式有实（空）心板、 肋形和箱形。
图6-22 截面形式及其核心距
5）采用变截面的好处及问题
1）可降低跨中弯矩；
2）加大支点梁高恒载引起的截面内力影响不大； 3）适应抵抗支点剪力的要求； 4）高度变化与主梁内力变化相适应； 5）节省材料 ； 6）悬臂法施工时，存在墩梁临时固结和体系转换的 工序，施工较复杂；
图6-5 等截面连续梁桥的立面布置
（2）变截面连续梁
图6-6 变截面连续梁桥
1）力学特点 连续梁的支点截面负弯矩大于跨中截面正弯矩 ， 可通过改变支点梁高和各跨的刚度来满足设计要求。
图6-6 变截面连续梁桥
2）跨径布置 主梁采用变截面形式的大跨径预应力混凝土连续 梁桥，立面一般采用不等跨布置。 3）构造特点 ①连续梁在每个中间墩上只需设置一排支座，而 在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两排支座。 ②高度变化与主梁内力变化相适应。 ③在大跨径的预应力混凝土连续箱梁桥中，除截面 高度变化外，还可将截面的底板、顶板、腹板做成变 厚度，以满足主梁各截面的不同受力要求。
（5）连续梁为超静定结构，刚度比相应的简支 梁大。
图6-1 简支梁与连续梁的变形比较
（6）悬法分段施工时，在设计中还应计及连续 梁在施工中的结构体系转化问题。
图6-14 图6-13 预加力引起的二次内力 连续梁体系转换
（7）超静定结构上施加预应力时，在其上必然作 用有一个方向与梁变形相反的二次力，这个二次力 就使梁内产生附加的二次弯矩。
7）需要布置大型橡胶支座，养护、更换麻烦。
6 悬臂体系梁桥与连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.2
连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.1.1 悬臂梁桥 （1）结构类型 （2）力学特点 悬臂梁桥由于跨内支点负弯矩的存在，使跨中 正弯矩值显著减小。
图6-1 恒载产生的弯矩图
（3）优缺点及适用范围
1）悬臂梁桥和简支梁桥一样，都属于静定体系，它 们的内力不受基础不均匀沉降的影响。 2）从桥的立面上看，在桥墩上只需布置一排沿墩 中心布置的支座，从而可减小桥墩的尺寸。 3）从运营条件来看：悬臂梁桥与简支梁桥均不甚 理想。 4）钢筋混凝土的悬臂梁桥在支点附近负弯矩区段 内，不可避免要出现裂缝，雨水易于浸入梁体，而且 其构造也较简支梁为复杂。 6.1.2 T型刚构桥
（1）带挂梁的T构桥型
图6-5 带挂梁的T型刚构
（2）带铰的T构桥型
图6-6 带铰的T型刚构
6.2
连续体系梁桥
6.2.1连续体系梁桥的特点
（1）墩上一排支座，下部尺寸小。 （2）伸缩缝少，行车条件好，平稳舒适，动力性能 好。 （3）连续梁属超静定结构，非线性温度变化、 预应力作用、混凝土收缩徐变及基础沉降等将引起 结构附加内力。 （4）连续梁桥在恒载和活载作用下，跨内支点 截面设计负弯矩一般比跨中截面正弯矩大，其内力 分布比简支梁和悬臂梁合理。