高速公路综合监控管理平台建设方案
智慧高速公路综合管理平台整体解决方案
智能化决策支持需求
利用大数据、人工智能等技术为管理决 策提供支持。
数据共享需求
打破信息孤岛，实现各业务系统之间的 数据共享和交换。
安全保障需求
确保综合管理平台的安全、稳定运行， 保障数据安全。
项目目标与预期成果
构建智慧高速公路综合管理平台
提升高速公路智能化水平
培训目标
确保用户能够熟练使用 新系统，了解系统各项
功能和操作流程。
培训内容
包括系统操作、数据管 理、故障处理等方面的
培训。
培训方式
采用线上和线下相结合的 方式，提供视频教程、操 作手册等多种培训资源。
培训效果评估
通过考试、问卷调查等 方式，对培训效果进行 评估，确保培训质量。
05
平台运营维护与升级策略
维护保养模块功能及实现方式
功能
对高速公路设施进行定期检查、维护和保养，确保设施完好和安全运行；延长设 施使用寿命和降低维修成本。
实现方式
建立设施档案和维修记录，制定科学合理的维护计划；采用智能化巡检设备和远 程监控系统，提高维护保养效率和准确性；通过信息化平台实现维修资源的统一 调度和优化配置。
信息服务模块功能及实现方式
现有高速公路智能交通技术的不断发展，智慧高速 公路已成为交通行业的重要发展方向。
目前，部分高速公路已实现了智能化管理 和服务，但整体智能化水平仍有待提升。
智慧高速公路建设面临着技术、资金、政 策等多方面的挑战，同时也孕育着巨大的 市场机遇。
综合管理平台需求分析
统一管理需求
持续改进路径和措施建议
优化算法模型
不断改进交通流预测、路径规划等算 法模型，提高决策的科学性和准确性 。
高速公路综合监控管理平台建设方案
技术选型与设计
后端技术
采用Java、C等编程语言，使用Spring、MyBatis等框架，配合Oracle、MySQL等数据库，实现对高速公路监控数据的处理和管理。
数据传输技术
采用TCP/IP、UDP等协议，配合MQTT、Redis等缓存技术，实现对监控数据的实时传输和缓存处理。
数据安全
采用加密算法对监控数据进行加密处理，防止数据被非法获取和篡改。
监控系统设计
建立集通信、调度、监控、应急指挥于一体的调度中心。
调度系统设计
调度中心设计
采用先进的多功能调度平台，实现多路通信调度。
调度平台
为调度员配备专业的调度终端设备，提高调度效率和准确性。
调度终端
管理平台系统设计
数据管理
建立数据中心，实现数据采集、存储、分析与应用一体化管理。
监控大屏
通过大屏幕实时展示交通运行状态、事故情况等信息，方便领导决策。
安全测试
对系统的安全性进行测试，包括漏洞扫描、密码破解、数据泄露等方面。
兼容性测试
对系统在不同浏览器、操作系统、设备上的兼容性进行测试。
压力测试
对系统在大量并发请求下的表现进行测试，以检验其可扩展性和稳定性。
系统测试方案
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项目管理与风险控制
制定详细的项目时间表和里程碑计划，确保项目按时推进。
随着信息化、智能化技术的发展，建设综合监控管理平台是高速公路智能化管理的必然趋势，有助于提高公路运营效率和服务水平。
智能化管理趋势
目的和背景
建设范围
本方案主要针对高速公路沿线及隧道内监控设备的监测、管理和调度，以提高监控数据的准确性、实时性和可靠性。
高速公路综合管理平台解决方案
高速公路综合管理平台解决方案摘要：高速公路综合管理平台是为了优化高速公路管理而提出的解决方案。
本文将介绍该平台的设计理念、核心功能以及实施方案，并说明其在提高高速公路管理效率、实现智能化运维中的重要作用。
1. 引言随着交通运输行业的快速发展以及高速公路车流量的不断增加，高速公路管理面临着诸多挑战。
针对这些挑战，高速公路综合管理平台应运而生。
本篇文章将详细介绍该平台的解决方案。
2. 设计理念高速公路综合管理平台的设计理念是通过整合各类信息资源，实现高速公路管理的全面监控、精细调度和智能决策。
该平台将通过运用先进的信息技术和数据分析手段，提供决策支持、资源调配和应急管理等功能，以实现高速公路管理的高效运行。
3. 核心功能3.1 实时监控高速公路综合管理平台通过安装在高速公路上的监控设备，实时传输路况、车流量等信息到中心控制室。
这些信息将帮助管理人员及时了解路况，做出相应的调度决策。
3.2 数据分析平台内置强大的数据分析算法，能够对收集到的大量数据进行处理和分析。
通过对历史数据的挖掘和预测分析，能够为高速公路管理提供决策支持和预警提示。
3.3 路况预警基于实时传输的路况信息和数据分析结果，高速公路综合管理平台能够准确预测道路交通拥堵情况，并及时发布预警信息。
这将有助于车辆驾驶员选择合适的出行时间和路线，减少拥堵状况。
3.4 隧道监控与安全管理高速公路综合管理平台还包括对隧道的监控与安全管理功能。
通过在隧道内安装监控摄像头和气象监测设备，平台能够实时监测隧道内部的状况，并在发生事故、火灾等情况时及时发出报警和救援信号。
4. 实施方案高速公路综合管理平台的实施方案分为四个步骤：4.1 资源建设在高速公路上安装监控设备、摄像头、传感器等，并与中心控制室进行联网。
4.2 数据集成将各类数据源进行整合，包括路况数据、车流量数据、气象数据等，建立统一的数据平台。
4.3 系统开发根据高速公路综合管理平台的需求，开发相应的软件系统，实现实时监控、数据分析、预警等功能。
高速公路综合监控管理平台建设方案
对应急处置过程进行全程记录，对应急处 置效果进行评估，总结经验教训，不断完 善应急预案和应急响应机制。
03
平台技术实现方案
前端技术选型与设计
响应式设计
为了适应不同设备的屏幕大小和 分辨率，前端设计应采用响应式 设计，确保界面的友好性和易用
性。
高性能框架
选用如React、Vue等高性能的前 端框架，以实现高效的数据绑定和 组件化开发，提高开发效率和应用 性能。
高速公路综合监控管 理平台建设方案
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目 录
• 平台建设概述 • 平台主要功能设计 • 平台技术实现方案 • 平台建设与运营保障措施
01
平台建设概述
建设背景与目标
背景
随着高速公路建设的快速发展，传统 的管理模式已无法满足现代高速公路 的管理需求，急需引入综合监控管理 平台提升管理效率。
• 持续集成与持续部署(CI/CD)：引入Jenkins等CI/CD工具，自动化构建 、测试、部署等环节，提高开发运维效率。
• 总结：本高速公路综合监控管理平台建设方案涵盖了前端技术选型与设 计、后端技术选型与设计以及平台集成与部署方案等方面的内容。通过 这些技术方案的综合应用，将能够构建一个高性能、稳定可靠的综合监 控管理平台，为高速公路的运营管理提供有力支持。
应急指挥调度功能
应急预案管理
应急资源调度
针对不同类型的紧急情况，制定相应的应 急预案，明确应急响应流程、资源调配方 案、救援力量部署等。
实时掌握应急资源的分布情况，如救援队 伍、应急车辆、应急物资等，根据应急需 求进行快速调度。
应急指挥协同
应急处置评估
建立多部门协同的应急指挥机制，实现跨 部门、跨地域的应急指挥协同，提高应急 响应效率。
高速公路监控中心综合监控管理系统建设方案
高速公路监控中心综合监控管理系统建设技术方案目录目录 (2)第1章.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设原则 (9)1.3设计依据 (10)1.4总体要求 (11)第2章.现状分析 (14)2.1全省高速公路管理体制 (14)2.2省监控中心现状 (16)2.2.1视频联网监控 (16)2.2.2高速公路综合管理平台 (39)第3章.综合监控资源整合方案 (39)3.1视频监控资源整合方案 (40)3.2交通综合信息资源整合方案 (41)3.3GIS平台整合、升级方案 (42)第4章.机构职能与用户职责 (46)4.1省监控中心 (47)4.1.1监控员（日常监控管理值班人员） (47)4.1.2指挥调度人员（重大事件决策管理人员） (48)4.1.3系统管理员（系统维护） (48)4.2管理处监控中心 (49)4.2.1监控员（日常监控管理值班人员） (49)4.2.2指挥调度人员（决策管理人员） (49)4.2.3系统管理员（系统维护） (50)4.3桥梁隧道管理所 (50)4.3.1监控员（日常监控管理值班人员） (50)4.3.2系统管理员（系统维护） (50)4.4收费站 (51)4.4.1监控员（日常监控管理值班人员） (51)4.4.2系统管理员（系统维护） (51)第5章.系统总体设计 (52)5.1系统概述 (52)5.2业务模式设计 (52)5.3技术指标 (53)5.4性能参数 (55)5.5操作系统 (56)5.5.1服务器操作系统 (56)5.5.2工作站操作系统 (58)5.5.3数据库管理系统 (58)5.5.4防病毒软件 (58)第6章.关键技术应用 (59)6.1大数据关键技术 (59)6.2构建总线式的应用系统集成环境 (60)6.3平台关键技术 (61)6.4电子地图匹配技术 (63)6.5基础数据联机分析处理 (63)第7章.系统架构设计 (64)7.1平台技术架构 (64)7.2系统架构托扑图 (66)第8章.中心平台 (67)8.1中心管理服务模块 (67)8.2数据存取服务模块 (68)8.3流媒体服务模块 (68)8.4移动视频服务模块 (68)8.5中心通信调度服务模块 (68)8.6协议转换服务模块 (68)8.7数据采集服务模块 (69)8.8数据统计服务模块 (69)8.9事件服务模块 (69)8.10GIS地图服务模块 (69)8.11日志服务模块 (69)8.12电视墙服务模块 (69)8.13运维管理服务模块 (70)8.14电话录音服务模块 (70)第9章.功能计设 (70)9.1信息采集模块 (71)9.2路网监测模块 (74)9.2.1地理信息展示功能 (75)9.2.2地图数据显示 (76)9.2.3组织机构树 (78)9.2.4实时路况显示功能 (79)9.2.5收费站运营视频监控 (80)9.2.6地图编辑功能 (81)9.2.7路径分析 (82)9.3人工信息报送模块 (83)9.3.1交通阻断信息分类 (83)9.3.2交通阻断信息接收 (84)9.4息处理模块 (88)9.5应急处置模块 (89)9.5.1应急调度模块 (89)9.5.2事件管理模块 (91)9.5.2.1事件录入 (92)9.5.2.2事件处理 (93)9.5.2.3事件列表 (94)9.5.3应急处置流程管理模块 (94)9.6视频管理模块 (95)9.6.1实时视频 (95)9.6.1.1视频设备展示 (95)9.6.1.2实时图像浏览功能 (96)9.6.1.3监控点信息 (97)9.6.1.4视频调节 (98)9.6.1.5视频设备控制 (99)9.6.1.6预置点调用管理 (100)9.6.1.7视频窗口操作 (102)9.6.2历史图像管理功能 (103)9.6.3收藏夹 (105)9.6.4播放方案 (106)9.6.5流媒体服务功能 (107)9.6.6电视墙解码播放功能 (107)9.6.7视频设备掉线报警管理 (108)9.6.8视频检索 (109)9.6.9视频联动 (110)9.6.10手机移动监控 (110)9.6.10.1视频播放功能 (110)9.6.10.2设备控制 (114)9.6.10.3图片抓拍 (115)9.6.10.4收藏夹功能 (116)9.6.10.5视频调看历史记录功能 (117)9.7移动视频管理模块 (119)9.8智能分析模块 (120)9.9统计查询模块 (120)9.10大屏管理模块 (125)9.11机电设备运营维护管理模块 (126)9.11.1机电设施资产管理 (126)9.11.2动态监管 (127)9.11.3维修管理 (129)9.11.4备品备件管理 (130)9.11.5统计分析 (131)9.11.6辅助管理 (132)9.12业务通讯模块 (132)9.13勤务管理模块 (133)9.13.1值班管理 (133)9.13.2操作日志管理 (136)9.14系统管理模块 (137)9.15电话录音管理模块 (138)9.16信息共享模块 (139)9.17信息发布和交通诱导模块 (141)9.18隧道管理模块 (143)第10章.系统控制管理 (152)10.1控制时机 (152)10.2控制优先级 (152)10.3控制方式 (153)第11章.平台特点 (154)第12章.建成效果 (155)第13章.运行环境规定 (156)13.1系统软件环境 (156)13.1.1监控中心工作台操作系统 (156)13.1.2监控中心服务器操作系统 (156)13.2系统硬件环境 (156)13.2.1平台应用服务器 (156)13.2.2高清视频解码服务器 (159)13.2.3控制端电脑 (160)13.2.4视频存储设备 (161)13.3网络环境 (162)第1章. 项目概述1.1项目背景《XX省交通运输信息化“十二五”发展规划》要求基本建成完善的感知监测体系、信息传输网络、和交通数据资源体系，全面提升全省交通运输行业在电子政务、行业管理、现代物流、公众服务等领域信息化应用水平，初步形成和谐完善交通运输信息化发展环境，逐渐形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的交通运输信息化发展格局，并确立了“1842”信息化框架，即构建一套基础支撑保障体系、深化八大业务管理领域应用、建设四个综合应用系统、完善内外两大门户、强化信息安全体系建设。
高速公路综合监控管理平台建设方案
经济效益与社会效益的平衡
通过智能化监控和管理，可以降低人力成本、设备维护成本等。
降低运营成本
提高服务质量
促进社会公平
增强社会安全
提供更高效、安全的交通服务，有助于提升公众满意度和信任度。
优化交通资源配置，有助于缓解城乡交通发展不平衡现象。
通过智能化监控和管理，可以增强对犯罪行为的监测和打击能力，提高社会治安水平。
减少车辆拥堵和延误，有助于降低油耗和尾气排放。
采用先进的技术和设备，可能面临技术更新快、设备兼容性问题等风险。
技术风险
风险因素识别与控制
收集、存储和使用大量数据，可能面临数据泄露、黑客攻击等风险。
数据安全风险
与多个参与方合作，可能面临沟通协调、任务分配等问题。
合作风险
项目实施过程中可能面临进度延误、资金短缺、人员流失等风险。
高速公路智能化发展
高速公路发展现状与趋势
提升道路通行效率
通过监控系统及时发现交通瓶颈和拥堵情况，采取相应措施，提高道路通行效率。
加强交通安全监管
通过智能化监控和管理，提高交通安路综合监控管理的需求
提升运营管理效率
综合监控管理平台的建设将有助于提高高速公路运营管理的信息化水平，简化管理流程，提高管理效率。
一体化原则
平台应实现多种信息技术的整合和一体化应用，提高管理效率和用户体验。
可扩展性原则
平台应具备可扩展性，能够根据未来交通发展的需要，方便地扩展和升级。
建设原则
建设范围与内容
建立全方位、多角度的监控系统，包括车辆监控、交通流量监控、行人监控等。
监控系统建设
建立数据中心，实现数据的集中管理和分析，提供数据支持和决策依据。
高速公路综合监控管理平台建设方案
高速公路综合管理平台解决方案
⾼速公路综合管理平台解决⽅案⾼速公路综合管理平台解决⽅案⽬录第1章概论 (1)1.1 背景 (1)1.2 实施⾼速公路数字化的意义 (2)1.3 ⾼速公路监控系统⾯临的挑战 (3)第2章系统简介 (5)2.1 总体框架 (5)2.2 系统结构 (6)2.3 系统设计原则和标准 (8)2.3.1 设计原则 (8)2.3.2 设计标准 (10)第3章基础监控单元设计 (12)3.1 【视频监控类】基础监控单元建设 (13)3.1.1 收费站视频监控系统建设 (13)3.1.1.1 收费站监控业务描述 (13)3.1.1.2 收费站视频监控系统结构 (14)3.1.1.3 收费站视频监控系统功能 (15)3.1.1.4 收费站视频监控系统核⼼设备 (16)3.1.2 服务区视频监控系统建设 (17)3.1.2.1 服务区监控场景及业务 (17)3.1.2.2 服务区视频监控系统结构 (18)3.1.2.3 服务区视频监控系统功能 (19)3.1.2.4 服务区视频监控系统核⼼设备 (20)3.1.3 沿线视频监控系统建设 (20)3.1.3.1 沿线视频监控场景 (21)3.1.3.2 沿线视频监控系统结构 (22)3.1.3.3 沿线视频监控系统功能 (22)3.1.3.4 沿线视频监控系统核⼼设备 (23)3.2 【交通事件类】基础监控单元建设 (24) 3.2.1 交通事件检测点位选择 (25)3.2.1.1 点位选择 (25)3.2.1.2 外场架设 (25)3.2.2 交通事件检测系统结构 (27)3.2.3 交通事件检测系统信息流向 (27)3.2.4 交通事件检测系统主要功能 (28)3.2.4.1 实时监控功能 (28)3.2.4.2 ⾏⼈、抛撒物检测 (28)3.2.4.3 机动车逆⾏检测 (28)3.2.4.4 机动车违停检测 (29)3.2.4.5 交通拥堵检测 (29)3.2.4.6 隧道烟雾检测 (30)3.2.4.7 交通数据采集 (30)3.2.4.8 交通事件报警功能 (30)3.2.5 交通事件检测系统核⼼设备 (31)3.3 【动环监测类】基础监控单元建设 (32) 3.3.1 动环检测类别 (34)3.3.1.1 交通⽓象重点关注的⼏个⽅⾯ (34) 3.3.1.2 动环检测的布设要求 (36)3.3.2 动环检测系统结构 (37)3.3.3 动环检测系统功能 (37)3.3.3.1 ⽓象环境条件观测 (37)3.3.3.2 路⾯状况观测 (37)3.3.3.3 实景⽓象观测 (38)3.3.4 动环检测系统核⼼设备 (38)3.3.4.1 路⾯检测器 (38)3.3.4.2 风速、风向传感器 (38)3.3.4.3 温湿度探头 (39)3.3.4.4 ⾬量传感器 (39)3.3.4.5 能见度检测器 (40)3.3.4.6 动环检测主机 (40)3.3.4.7 实景观测摄像机 (41)3.4 【交通调查类】基础监控单元建设 (41) 3.4.1 交通调查实施标准 (42)3.4.1.1 调查站分类 (42)3.4.1.2 调查设备分类 (43)3.4.2 ⼀类交通调查站建设 (44)3.4.2.1 布设标准 (44)3.4.2.2 系统结构 (45)3.4.2.3 主要功能及性能 (46)3.4.2.4 核⼼设备 (50)3.4.3 ⼆类交通调查站建设 (51)3.4.3.1 布设标准 (51)3.4.3.2 系统结构 (52)3.4.3.3 主要功能及性能 (52)3.4.3.4 核⼼设备 (53)3.5 【信息发布类】基础监控单元建设 (54) 3.5.1 点位选择 (54)3.5.1.1 点位选择 (54)3.5.1.2 架设分类 (55)3.5.1.3 设置规则 (57)3.5.2 系统结构 (57)3.5.3 系统主要功能 (58)3.5.4 核⼼设备 (58)3.6 【综合监控类】基础监控单元建设 (59) 3.6.1 隧道等级标准 (59)3.6.2 系统结构 (60)3.6.3 建设规范 (61)3.6.3.1 视频监控摄像机 (61)3.6.3.2 视频车检器 (62)3.6.3.3 交通事件检测 (62)3.6.3.4 环境监测 (63)3.6.3.5 报警 (65)3.6.3.6 信息联动发布 (65)3.6.4 核⼼设备 (66)3.6.4.1 视频监控摄像机 (66)3.6.4.2 视频车检器 (67)3.6.4.3 交通事件检测设备 (68)3.6.4.4 动环检测主机 (68)3.6.4.5 CO/VI检测仪 (68)第4章传输及供电系统设计 (69) 4.1 通信传输建议 (69)4.1.1 ⽹络组成 (69)4.1.2 ⾻⼲传输⽹ (71)4.1.3 路段接⼊⽹ (71)4.1.3.1 组成⽐较 (71)4.1.3.2 可靠性⽐较 (72)4.1.3.3 先进性⽐较 (72)4.1.3.4 建议 (73)4.1.4 组⽹⽅式 (73)4.2 供电 (74)4.2.1 ⼀般供电 (74)4.2.2 特殊点位供电 (75)第5章监控中⼼及软件平台 (76) 5.1 监控中⼼整体架构 (77)5.2 ⼀级监控中⼼设计 (78)5.2.1 系统结构 (78)5.2.2 功能设计 (79)5.2.2.1 信息采集 (79)5.2.2.2 数据处理 (79)5.2.2.3 信息显⽰ (80)5.2.2.4 视频图像管理 (80)5.2.2.5 路⽹监测、协调管理 (80) 5.2.2.6 公众信息服务 (80)5.2.2.7 信息共享 (81)5.2.2.9 数据备份和系统恢复 (81) 5.2.2.10设备管理 (81)5.2.2.11系统安全 (81)5.3 ⼆级监控分中⼼设计 (82) 5.3.1 系统结构 (82)5.3.2 功能设计 (82)5.3.2.1 信息采集 (82)5.3.2.2 数据处理 (82)5.3.2.3 信息显⽰及发布 (83)5.3.2.5 交通管理与应急处置 (83)5.3.2.6 系统设备管理功能 (83)5.3.2.7 系统安全 (83)5.4 基础监控单元⼦中⼼设计 (84)5.4.1 系统结构 (84)5.4.2 功能设计 (84)5.4.2.1 信息采集 (84)5.4.2.2 信息处理 (85)5.4.2.3 视频管理 (85)5.4.2.4 交通管理与应急处置 (85)5.4.2.6 系统安全 (85)5.5 中⼼存储系统 (85)5.5.1 存储技术对⽐ (86)5.5.2 存储⽅案选择 (89)5.5.3 存储容量设计 (89)5.6 解码拼控及显⽰系统 (91)5.6.1 解码拼控设备选择 (91)5.6.2 显⽰设备选择 (93)5.7 中⼼服务器架构系统 (94)5.7.1.1 平台主要设备、模块 (94)5.7.1.2 硬件环境及服务器参考配置⽅案 (97) 5.8 中⼼平台软件 (101)5.8.1 控制管理功能 (101)5.8.1.1 各类监控信息融合 (102)5.8.1.2 电⼦地图 (102)5.8.1.3 综合查询 (102)5.8.1.4 统计功能 (103)5.8.1.5 路况信息管理 (103)5.8.1.6 智能研判 (103)5.8.1.7 运维管理 (104)5.8.1.8 本地配置 (105)5.8.2 配置管理功能 (105)5.8.2.1 组织资源 (105)5.8.2.2 ⽤户管理 (106)5.8.2.4 录像管理 (106)5.8.2.5 地图管理 (107)5.8.2.6 备份管理 (107)5.8.2.7 任务计划 (108)5.8.2.8 系统管理 (108)5.8.3 资源信息获取功能 (108)5.8.3.1 公告信息 (108)5.8.3.2 报警信息 (109)5.8.3.3 ⽇历 (109)5.8.3.4 异常信息 (109)5.8.3.5 下载中⼼ (109)5.8.3.6 版本信息 (110)第1章概论1.1背景近年来，我国公路建设取得举世瞩⽬的成绩，以⾼速公路为⾻架、国省⼲线公路为主体的全国⼲线公路⽹快速形成。
高速公路监控中心综合监控管理平台软件系统技术方案
高速公路监控中心综合监控管理平台软件系统技术方案XX省高速公路省监控中心综合监控管理系统建设技术方案XXX技术有限公司二〇一五年十月目录目录 (2)第1章.项目概述 (8)1.1项目背景 (8)1.2建设原则 (9)1.3设计依据 (10)1.4总体要求 (10)第2章.现状分析 (14)2.1全省高速公路管理体制 (14)2.2省监控中心现状 (16)2.2.1视频联网监控 (16)2.2.2高速公路综合管理平台 (24)第3章.综合监控资源整合方案 (24)3.1视频监控资源整合方案 (24)3.2交通综合信息资源整合方案 (26)3.3GIS平台整合、升级方案 (26)第4章.机构职能与用户职责 (31)4.1省监控中心 (31)4.1.1监控员（日常监控管理值班人员） (32)4.1.2指挥调度人员（重大事件决策管理人员） (32)4.1.3系统管理员（系统维护） (32)4.2管理处监控中心 (33)4.2.1监控员（日常监控管理值班人员） (33)4.2.2指挥调度人员（决策管理人员） (33) 4.2.3系统管理员（系统维护） (34)4.3桥梁隧道管理所 (34)4.3.1监控员（日常监控管理值班人员） (34) 4.3.2系统管理员（系统维护） (35)4.4收费站 (35)4.4.1监控员（日常监控管理值班人员） (35) 4.4.2系统管理员（系统维护） (35)第5章.系统总体设计 (36)5.1系统概述 (36)5.2业务模式设计 (37)5.3技术指标 (37)5.4性能参数 (39)5.5操作系统 (40)5.5.1服务器操作系统 (40)5.5.2工作站操作系统 (42)5.5.3数据库管理系统 (42)5.5.4防病毒软件 (43)第6章.关键技术应用 (43)6.1大数据关键技术 (43)6.2构建总线式的应用系统集成环境 (44) 6.3平台关键技术 (45)6.4电子地图匹配技术 (47)6.5基础数据联机分析处理 (47)第7章.系统架构设计 (48)7.2系统架构托扑图 (49)第8章.中心平台 (50)8.1中心管理服务模块 (51)8.2数据存取服务模块 (51)8.3流媒体服务模块 (52)8.4移动视频服务模块 (52) 8.5中心通信调度服务模块 (52) 8.6协议转换服务模块 (52) 8.7数据采集服务模块 (52) 8.8数据统计服务模块 (53) 8.9事件服务模块 (53)8.10GIS地图服务模块 (53) 8.11日志服务模块 (53)8.12电视墙服务模块 (53)8.13运维管理服务模块 (53) 8.14电话录音服务模块 (54) 第9章.功能计设 (54)9.1信息采集模块 (55)9.2路网监测模块 (57)9.2.1地理信息展示功能 (58) 9.2.2地图数据显示 (59)9.2.3组织机构树 (61)9.2.4实时路况显示功能 (62) 9.2.5收费站运营视频监控 (62) 9.2.7路径分析 (64)9.3人工信息报送模块 (65) 9.3.1交通阻断信息分类 (65) 9.3.2交通阻断信息接收 (66) 9.4息处理模块 (69)9.5应急处置模块 (70)9.5.1应急调度模块 (70)9.5.2事件管理模块 (72)9.5.2.1事件录入 (72)9.5.2.2事件处理 (73)9.5.2.3事件列表 (75)9.5.3应急处置流程管理模块 (75)9.6视频管理模块 (76)9.6.1实时视频 (76)9.6.1.1视频设备展示 (76)9.6.1.2实时图像浏览功能 (77)9.6.1.3监控点信息 (78)9.6.1.4视频调节 (78)9.6.1.5视频设备控制 (80)9.6.1.6预置点调用管理 (81)9.6.1.7视频窗口操作 (83)9.6.2历史图像管理功能 (84)9.6.3收藏夹 (86)9.6.4播放方案 (87)9.6.6电视墙解码播放功能 (88)9.6.7视频设备掉线报警管理 (89)9.6.8视频检索 (90)9.6.9视频联动 (91)9.6.10手机移动监控 (91)9.6.10.1视频播放功能 (91)9.6.10.2设备控制 (95)9.6.10.3图片抓拍 (96)9.6.10.4收藏夹功能 (97)9.6.10.5视频调看历史记录功能 (98) 9.7移动视频管理模块 (100)9.8智能分析模块 (101)9.9统计查询模块 (101)9.10大屏管理模块 (105)9.11机电设备运营维护管理模块 (106) 9.11.1机电设施资产管理 (107)9.11.2动态监管 (108)9.11.3维修管理 (109)9.11.4备品备件管理 (111)9.11.5统计分析 (112)9.11.6辅助管理 (113)9.12业务通讯模块 (113)9.13勤务管理模块 (114)9.13.1值班管理 (114)9.14系统管理模块 (118)9.15电话录音管理模块 (119)9.16信息共享模块 (120)9.17信息发布和交通诱导模块 (122) 9.18隧道管理模块 (124)第10章.系统控制管理 (133)10.1控制时机 (133)10.2控制优先级 (133)10.3控制方式 (133)第11章.平台特点 (134)第12章.建成效果 (135)第13章.运行环境规定 (136)13.1系统软件环境 (136)13.1.1监控中心工作台操作系统 (136) 13.1.2监控中心服务器操作系统 (137) 13.2系统硬件环境 (137)13.2.1平台应用服务器 (137)13.2.2高清视频解码服务器 (139) 13.2.3控制端电脑 (139)13.2.4视频存储设备 (140)13.3网络环境 (141)第1章.项目概述1.1项目背景《XX省交通运输信息化“十二五”发展规划》要求基本建成完善的感知监测体系、信息传输网络、和交通数据资源体系，全面提升全省交通运输行业在电子政务、行业管理、现代物流、公众服务等领域信息化应用水平，初步形成和谐完善交通运输信息化发展环境，逐渐形成“透彻的监测感知、全面的互联互通、智能化分析决策、人性化公共服务”的交通运输信息化发展格局，并确立了“1842”信息化框架，即构建一套基础支撑保障体系、深化八大业务管理领域应用、建设四个综合应用系统、完善内外两大门户、强化信息安全体系建设。
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测器 检测 检测器 度检 板
器
测器
摄 像 机
沿线(外场设备）
系统服务器群组
监控终端
...
车辆检 情报
风机
信号灯 CO/VI
测器 板
系统架构：逻辑架构
展现层
服务层 接入层 设备层
视频监控管理 监测数据统计查寻 交通流量监测
情报板管理
应急事件管理
电子地图浏览
运维管理
前端设备控制 气象信息浏览 移动终端浏览
的设备。
事件发生时会产生报警图像，联动相关
决策支持
策功能。
提供了丰富的报表统计及曲线分析等决
Part 2
系统架构
系统架构：网络架构
省级监控中心作 为应急联网指挥 中心
管理处监控分中 心作为监控主体
收费站、隧道管 理站、外场沿线 设备等作为基层 监控单元
省监控中心 其他系统互联网关接口
平台服务器群组
高速公路综合监控管理平台建设方案
Contents
目录
1.系统综述 2.系统架构 3.中心平台 3.系统功能
Part 1
系统综述
系统综述
资源协调管 理
交通及时诱 导
事故快速处 理
减少交通延 误
减少经济损 失、人员伤
亡
高速公路综合监控管理系统
视频监控 车辆检测 气象监测 隧道监控 信息发布 事件监测
系统综述：系统特点
标准规范
系统设计遵循最新国家标准规范以及交通 部发布的标准规范，满足省市及国家监 控联网的要求。
多级联网 支持多级联网监控管理，各级机构之间
信息高度共享。
高度集成 配置化、模块化设计；集成多种交通信 息化业务模块。
软硬件独立 软件与设备之间采用中间层隔离，耦合
度低。
灵活控制 实现了多模式控制（单控、组控、群控、
交通透导
日志管理
事件告警管理
权限控制
参数设置
通信调度单元
告警通知单元
事件处理单元
日志处理单元
数据接入单元 DVR
视频处理单元
数据库单元
TCP/IP
NVR
PLC
数据传输通道
中心服务单元 第三方监控系统
视频监控设备
情报板/交通信 号灯
环境监控设备
传感设备
事件报警设备
应急指挥中心接口
其他系统接口 系 统 接 口
系统综述
资源协调管 理
交通及时诱 导
事件应急处 置
预警信息发 布
公众出行服 务
高速公路综合监控管理系统
视频监控
车辆检测
气象监测
隧道监控
路面状态 监测
事件监测
系统综述：设计原则
采用成熟、稳定、完善的技术，能够保证全天候长期稳 定运行。具有完整的系统管理策略，可以保证系统的运 行安全。采用科学的、主流的、符合发展方向的技术、 设备和理念，系统集成化、模块化程度高。系统的技术 性能和质量指标达到国际领先水平。
电视墙
解码主机
监控终端
监控分中心 1# 平台服务器群组
存储阵列
电视墙
解码主机
监控终端
存储阵列 转码单元
传输网络
无线基站
移动客户端
监控分中心 N# 平台服务器群组
存储阵列
电视墙
解码主机
监控终端
基层监控单元 收费站
视频监控平台
硬盘录像机
摄像机
摄 像 机 监控终端
隧道管理所
硬盘录像机
车辆检 气象 路面状态 能见 情报
高速公路综合监控管理系统是以视频监控、车辆检测、气象监测、隧道监控、交通信息发布、事 件检测等系统业务为基础的综合监控系统。该系统能对报警事件进行统一协调、统一管理，具备对全 区域交通情况宏观监视、交通事件快速处理的能力。对加强路网资源的协调管理、及时诱导疏散拥挤 阻塞地段的交通、加快事故处理速度、减少交通延误及因交通事故造成的经济损失和人员伤亡起到重 要作用。可从整体上提升高速公路交通的管控力度及服务水平。
中心平台：平台服务模块
数据存取
•数据存取服务实 现对Oracle、 MySQL、 SQLServer等现 有主流关系型数 据库的接口适配， 完成平台内的各 种数据信息的存 取，可根据客户 的实际需求灵活 选择一种或多种 数据库产品。
协议转换
•协议转换服务模 块为平台提供兼 容非标准协议设 备能力，提供各 类信令的转换服 务。
充分利用现有资源，综合考虑系统的设计、建设、升 级和维护。充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋 势，根据用户现场环境，采用自动化部署和智能纠错 机制，有效降低后期维护成本。
可靠性与 实用性与 先进性 经济性
扩展性与 开放性
充分考虑今后技术的发展和使用的需要，系统规模和功 能易于扩充，系统配套软件具有升级能力。系统在设计 中留有冗余，以满足今后的发展要求。系统保留与其他 计算机或自动化系统连接的接口，尽量考虑未来科学的 发展和新技术的应用。
定时控制及自动智能控制）等。
监测直观 设备状态以图形的方式展现。
快速感知 监控网段内任何一台计算机进行设备控
制，其控制结果能同步显示，及时响应。
智能管控 引入了自动控制方案，事件发生及环境
数据超标会及时告警。
灵活预案 引入了动态图形化交通预案，操作员可
以在预案地图上动态修改计划下传，所见即所得。
应急联动
•集中存储服务 器为平台提供 音视频数据集 中存储服务， 支持灵活的存 储计划、录像 检索、点播下 载等功能。
平台互联
•平台互联模块 提供视频监控 平台与视频监 控平台直接的 信息互联和资 源共享服务。
电视墙解码
•电视墙服务器 为平台提供实 时视频及录像 上墙服务。
数据采集
•数据采集服务 器为平台提供 各类传感器数 据的采集、存 储、转发、查 询等服务。支 持标准 Modbus协议 及报警主机、 消防主机等各 类私有协议的 透明扩展。
Part 3
中心平台
中心平台：平台结构
电视墙
电视墙 中心管理 服务器 服务器
数据库 服务器
流媒体 服务器
平台互联 服务器
数据采集 服务器
中心交换机
存储阵列
中心通信调 协议转换 数据统计
度服务器 服务器
服务器
事件服 务器
GIS地图服 务器
日志服务器
中心平台：平台服务模块
中心管理
•中心管理服务 模块为平台提 供核心数据及 管理服务，包 括平台服务器 管理、设备管 理、用户角色 管理、权限认 证管理及各类 扩展业务数据 管理等。
中心调度
流媒体分发
集中存储
•中心通信调度 服务模块为平 台提供核心通 信调度服务， 实现各类信令 处理及转发， 设备及各子服 务的注册接入、 状态维护及资 源调度。
•流媒体服务模 块为平台提供 音视频媒体数 据的高性能转 发及转码服务。 并可解决在热 点视频被大量 用户并发访问 时，的带宽瓶 颈问题，能够 减少视频传输 带宽瓶颈点的 并发访问量， 节约瓶颈点的 网络带宽，也 可缓解前端视 频设备的数据 处理压力。