《内部管理处罚条例》实施细则

噪声污染控制工程实验

噪声污染控制工程实验实验一道路交通噪声监测一、实验目的交通噪声是城市环境噪声的主要来源，通过实验加深对交通噪声特征的理解，掌握等效连续声级及统计声级的概念，并且希望能够提高以下技能：1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。二、测量仪器采用积分声级计和噪声频谱分析仪。三、实验条件测量时应该无雪、无雨，加防风罩。使传声器膜片保持干净。四、测点选择测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上，传声器距离路中心7.5m 处。测点在路段中间，距两交叉路口应该大于50m，小于100m。测点距地面1.2m(无支架手持时距人身体0.5m)，尽量避免周围反射物体（离反射物体最短距离3.5m）对测试结果的影响。五、测量方法和步骤 1.准备号复合条件的测试仪器，对传声器进行校正，检查声级计的电池电压是否足够 2.在选定的位置布置测点，并标注在城市街区图中。 3.在规定时间（白天8：00～12：00，14：00～18：00；夜间22：00～05：00），每个

测点每隔5s读取瞬时A声级，连续读取200个数据，同时记录车的种类和数量及车的总流速（辆/h）。

4.计算噪声瞬时声级的标准偏差 () ∑=--= n i i L L n 1 2 11σ（dB ） 5.测量后，用校正器对传声器再次进行校正，要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB ，否则重新测量。六、数据处理将测得的200个A 声级数据，按照从大到小的顺序排列，读出L10(第20个)、L50（第100个)、L90（第180个)的声级值，得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布，所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容和要求 1.测试路段及环境简图；测试时段；车辆类型、数量及流速； 2.测试数据列表（自己设计表格），标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq ，依据该路段所处区域的环境噪声标准（查资料列出），判断交通噪声是否超标。八、注意事项声级计属于精密仪器，使用时要格外小心，防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。九、思考题 1、你监测的路段是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。 ()60 2 901050 L L L L eq -+ ≈

中华人民共和国公路管理条例实施细则

中华人民共和国公路管理条例实施细则文号：交通部令1988年第1号发布机构：交通部主题词：发布时间：1988年6月28日生效时间：1988-08-01 浏览次数：120 【大中小】【我要纠错】【保护色】中华人民共和国公路管理条例实施细则（1988年6月28日交通部令1988年第1号）第一章总则第一条根据《中华人民共和国公路管理条例》（以下简称《条例》）第四十条的规定，制定本实施细则（以下简称《细则》）。第二条本《细则》所称“公路”是指在中华人民共和国境内，按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。第三条公路分为国家干线公路（以下简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（以下简称省道），县公路（以下简称县道），乡公路（以下简称乡道）和专用公路五个行政等级。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，联结省内中心城市和主要经济区的公路，以及不属于国道的省际间的重要公路。县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间的公路。乡道是指主要为乡（镇）内部经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、油田、农场、旅游区、军事要地等与外部联络的公路。第四条公路与城市道路的划分，应以是否形成街道或近期城市发展规划区域为界限，由省级公路主管部门与当地城建部门共同商定，并随城市建设区域的发展变化进行合理调整。第五条当专用公路的专用性质改变时，经专用单位申请，省级公路主管部门批准，可改划为省道或县道。公路如因改线等情况变化，个别路线（段）失去原有作用，经上一级公路主管部门核准并办理有关手续，可改作其他用途。第六条各级人民政府有责任加强对公路建设、养护和管理工作的领导；要把公路的建设和发展纳入本地国民经济发展计划统筹安排并认真组织实施；对一切违章利用、侵占和破坏公路、公路用地和公路设施的行为，要及时采取措施加以制止，确保公路完好畅通。第七条公民有遵守公路法规，爱护公路、公路用地和公路设施的义务；有权检举、揭发违章利用、侵占、破坏公路、公路用地和公路设施的行为。有车单位和个人，有按国家规定缴纳各项公路规费的义务。公路沿线有劳动能力的农民和车船等运输工具，有按国家规定履行公路建勤的义务。第二章机构与职责

特种设备技术监督实施细则(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 特种设备技术监督实施细则(标准版)

特种设备技术监督实施细则(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。第一章总则第一条确保特种设备的产品质量和安全使用，是发电企业安全的重要保障。为加强中国大唐集团新能源股份有限公司（以下简称新能源公司）风电特种设备技术管理，制定本细则。第二条风电特种设备（以下简称特种设备）的技术管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行技术责任制，按照依法管理、分级管理、闭环控制、专业归口的原则，实施对特种设备工程设计审查、设备选型与监造、安装、使用、检验、维修保养和改造的技术性能检测和设备退役鉴定的全过程、全方位技术管理。第三条特种设备的技术管理工作要依靠科技进步，采用和推广先进的有成熟运行经验的特种设备，不断提高特种设备的安全、可靠运行水平。第四条特种设备的安全对企业极其重要，因此，风电公司应严格按照行业归口的原则，在加强内部管理的同时，接受当地质量监督机

公司停车位管理办法

公司停车位管理办法为缓解公司停车难问题，合理利用停车位资源，规范停车位的使用，完善车辆停放管理，结合现有立体车库的情况，重新制定机动车停车位管理办法。现向广大职工征求意见。一、停车位区域和数量 1、AAB商务楼地下停车库，地下二层50个车位； ( 公司租用停车位45只，每年将根据租赁车位情况而变化。) 2、AAB商务楼内地面5个车位；上述三个场所共有停车位55个。二、各类车辆停车场所 1、AAB商务楼地下车库的固定停车位：公司公务车；公司在编职员、经后勤部门登记的临时雇员的私车。 2、AAB商务楼内地面5个车位：公司公务车及SUV等较大型私车。三、停车位管理方式后勤部门根据办法会同物业部门负责日常停车管理、维护停车秩序。 1、AAB商务楼地下车库车位，实行停车IC卡管理； IC卡只限工作人员本人使用，车、卡、证与使用者信息一致方可进入地下车位。

2、AAB商务楼地面车位，由物业车辆智能车牌设别停车管理系统进行管理。四、停车位申请 1、发卡范围：除公车外，公司在编职员及部分临时雇佣人员。一人名下只能1车并持有1卡1停车（通行）证，车辆行驶证姓名需本人或配偶，卡、停车（通行）证与车须对应。 2、申请手续：凭本人驾驶证和本人车辆行驶证，填写《****公司工作人员停车证和停车IC卡申领表》，并经所在部门负责人签署意见后，向后勤部门申请办理。 3、停车（通行）证：公务车持红色停车（通行）证；领取IC卡的私车持蓝色停车（通行）证；停放地面车位车辆持橙色停车（通行）证。 4、证、卡信息变更：车辆变更须及时向后勤部门提交变更资料，与新申请时要求一致，若不及时更新将无法停车。 5、注销交还：调离、退休人员需在办理相关手续前向后勤部门交还停车（通行）证、IC卡，并将该证、卡信息注销。 6、补卡补证：停车卡（停车证）遗失或损坏补卡（停车证）需支付制作费，每卡20元，每证10元。 7、其它事项：未提出申请或不符合新管理办法发卡（停车证）范围的车辆，旧停车卡于月日起失效，并交回原卡。五、停车秩序管理规定

噪声污染控制措施方案

噪声污染防治措施一、指导思想为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。二、编制依据中华人民国《环境噪声污染防治法》中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准城市区域环境噪声标准GB3096—2008。建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。市政府环境保护规条文公司环境保护手册三、工程概况

四、现场概况本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。五、结构概况本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力

关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知(交公路发〔2010〕65号)

关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知交公路发…2010?65号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作，部制定了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，现印发给你们，请遵照执行。二〇一〇年一月二十七日

公路工程竣交工验收办法第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。（三）施工许可。（四）招标文件及合同文本。（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。第二章交工验收第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。（三）监理单位对工程质量评定合格。

（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。（五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。（六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。第五条交工验收程序：（一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。（二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。（三）项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。（四）对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。（五）通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”（见附件3）。（六）各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”（见附件4）。第六条交工验收的主要工作内容：（一）检查合同执行情况。（二）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料。

特种设备技术监督实施细则

特种设备技术监督实施细则撰写人：___________ 部门：___________

特种设备技术监督实施细则第一章总则第一条确保特种设备的产品质量和安全使用，是发电企业安全的重要保障。为加强中国大唐集团新能源股份有限公司（以下简称新能源公司）风电特种设备技术管理，制定本细则。第二条风电特种设备（以下简称特种设备）的技术管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，实行技术责任制，按照依法管理、分级管理、闭环控制、专业归口的原则，实施对特种设备工程设计审查、设备选型与监造、安装、使用、检验、维修保养和改造的技术性能检测和设备退役鉴定的全过程、全方位技术管理。第三条特种设备的技术管理工作要依靠科技进步，采用和推广先进的有成熟运行经验的特种设备，不断提高特种设备的安全、可靠运行水平。第四条特种设备的安全对企业极其重要，因此，风电公司应严格按照行业归口的原则，在加强内部管理的同时，接受当地质量监督机构监督管理部门的监督管理。第五条本细则适用于新能源公司系统发电公司、检修公司（以下简称分子公司）。第二章组织机构及职责第六条新能源公司风电特种设备技术监督工作实行三级管理：第一第 2 页共 2 页

级为新能源公司；第二级为技术监控服务单位；第三级为风电公司。第七条新能源公司成立以副总经理或总工程师为组长的技术监控领导小组，下设技术监控管理办公室。其职责如下： 1、贯彻国家、行业、集团有关特种设备技术监督的法规、条例、规定，监督、检查其执行情况； 2、组织制定、修订新能源公司特种设备技术监督有关规定和技术措施，组织技术攻关，推动新技术的应用； 3、监督、检查技术监控服务单位、风电公司特种设备技术监督工作开展情况，协调各级监督部门的关系； 4、负责制定新能源公司特种设备技术监督工作规划和年度计划，确定新能源公司特种设备技术管理工作重点； 5、组织召开新能源公司特种设备技术监督工作会议，布置全年特种设备技术监督工作，总结工作、交流经验，组织特种设备技术管理人员进行技术培训； 6、组织因特种设备技术监督不力而发生的重大事故调查分析，制定反事故措施，组织解决重大技术问题； 7、开展特种设备技术监督抽查、考评工作。第八条技术监控服务单位在副总经理（技术总负责人）的领导下，开展特种设备技术监督工作，其主要职责：第 2 页共 2 页

停车场管理方案

停车场运营管理方案

第一章停车场运营管理方案一、运营管理服务内容 1、停车场进出口控制及收费； 2、停车管理及安全防范； 3、停车场保洁服务； 4、设备设施维护维修服务； 5、停车场运营管理增值服务。二、运营策略 1、总体策略根据停车场现场情况，制订符合本场结构及交通流特点的运营管理模式，打破始终不变的停车场旧有原则和方法，精简工作人员，避免用工荒，有效控制和降低运营成本，增加经营利润。（1）利用我司的技术和产品优势，本着以设备替代或减少人工的经营理念，充分发挥我司建设的我司完全自主知识产权的智能管理系统的功能优势，提高服务品质和工作效率，确保设备设施的正常运行和及时到位的维护保养工作，打造良好用户体验。（2）组建有停车场运营管理服务经验的资深项目经理、相关技术及工程项目经理，以及车管员、收费员、技术员等骨干人员构成的经营团队，贯彻和执行各项工作任务，确保本项目停车场的高效和安全运营。 2、出入口及泊位区使用策略（1）根据本场交通流特点和实际的流量状况，制订合理的出入口及泊位区运行方案，以在满足使用需求的前提下，减少收费员、安全员数量，降低设备能耗，有效控制停车场的运营管理成本。（2）A1、A2、C1、C2区停车场及进出口站点24小时全天候运营，确保固定车位车辆任意时间进出车场和泊车。商业区停车场进出口，按周一至周五、周六至周日流量特点，采用分时开闭的使用方案。（3）商业区停车场根据实际车流量依次开放各泊位区，以有效减少人工成本和降低设备能耗。每日首先开放F1层、F2层停车场，B1层、B2层暂缓开放，待F1层、F2层停满后，再依次开放B1层、B2层。停车引导及车位照明系统负责引导车辆泊车。B1层、B2层暂缓开放期间，其照明处于最低照度。 3、停车场管理系统建设策略

公路法实施细则

公路法实施细则目录第一章总则第二章公路规划第三章公路建设第四章公路养护第五章路政管理第六章收费公路第七章监督检查第八章法律责任第九章附则第一章总则第一条为了加强公路的建设和管理，促进公路事业的发展，适应社会主义现代化建设和人民生活的需要，制定本法。第二条在中华人民共和国境内从事公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理，适用本法。本法所称公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。第三条公路的发展应当遵循全面规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。第四条各级人民政府应当采取有力措施，扶持、促进公路建设。公路建设应当纳入国民经济和社会发展计划。

国家鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营公路。第五条国家帮助和扶持少数民族地区、边远地区和贫困地区发展公路建设。第六条公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。第七条公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。

技术监控管理实施细则

技术监控管理实施细则【制度摘要】业务类别：公司技术监督与管控类适用范围：公司各部门内容概要：《技术监控管理实施细则细则》是依据国家、电力行业及《中国大唐集团公司技术监控管理办法》和《大唐国际发电股份有限公司技术监控管理细则》有关规定，结合热电公司实际情况制定的。《细则》共五章，三十条。主要说明了编制的必要性；明确了技术监控三级管理体系和各级管理的职责分工及日常主要工作；明确了十项监督、五项管理的工作范围和内容；提出了技术监督日常工作要求和考核。此细则的实施，将进一步强化我公司技术监控的管理工作，将为机组的安全、稳定、经济、环保、长周期运行奠定坚实的基础。第一章总则第一条为了贯彻执行国家及电力行业有关技术法规，落实中国大唐集团公司（以下简称集团公司）的《中国大唐集团公司技术监控管理办法》和《大唐国际发电股份有限公司技术监控管理细则》，使（以下简称热电公司）技术监控工作有条不紊地开展，特制定本实施细则。第二条技术监控管理的目的：建立、健全技术监控管理网络，确保国家及行业有关技术法规得到贯彻落实，确保集团公司和大唐国际有关技术监控管理精神得到传达执行。通过技术监控管理，及时发现问题，及时采取相应措施，尽快解决问题，提高设备的可靠性，最终保证机组安全、稳定、经济、环保长周期运行。第三条技术监控管理工作贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照“关口前移、闭环控制”的原则，实

行技术管理责任制。按照依法监督、分级管理、闭环控制、专业归口的原则，对电力工程初步设计审查、设备选型与监造、安装、调试、试运行以及机组投产后运行、检修、停备用、技术改造中设备技术性能的检测和设备退役的鉴定全过程、全方位技术监控管理。第四条技术监控管理工作以质量为中心，依据国家和行业有关的方针政策、法律法规、标准、规程、制度，利用计量、检验、试验等手段开展工作。第五条技术监控管理理念是：不断创新，以适应技术监控管理的需要。依靠科技进步，采用和推广成熟的、行之有效的新技术、新方法，不断提高技术监控管理的专业水平。第六条本细则适用于热电公司。第二章技术监控管理机构与职责分工第七条热电公司技术监控管理工作为三级管理体系：第一级为厂级，由总工负责，日常工作归口设备部管理；第二级为各生产部门的负责人和绝缘、金属、化学、环保、热工、继电保护及安全自动装置、电测、节能、电压质量、脱硫、压力容器及承压部件、计量、励磁、振动、特种设备等专业的技术监控专责工程师；第三级为各生产班组（包括各项目部维护班组）具体工作人员。形成覆盖全厂的技术监控网络。第八条各级技术监控管理机构（一）公司成立以总工程师为组长的技术监控管理领导小

噪声污染和建议性防治

噪声污染及建议性防治学院：土木建筑学院专业班级：土木工程09级01班小组成员：卢欢 200948040104

噪声污染及建议性防治组员：卢欢 2009480401 创新点：本文主要介绍噪音污染问题及其防治情况，不用我说，大家也都知道噪声污染对人体带来的危害，而且大家都知道防止噪声污染的三个方法：声源处防止、噪声传播中防止、耳朵处防止。这三种防止途径谁也无法改变，那么本文的创新点在哪里呢？本文的主要创新点就在于让噪声污染这个大家都有而且易被忽略问题以文章的形式提出，让大家切实注重起噪声污染的问题，而且本文提出了一种简便廉价的防噪声耳塞，尽管国内生产这种耳塞的厂家已不止一家，但离被大众化还有一定的距离，所以借此文来向广大被噪声污染困扰的同胞们推广出这种防治方式及防噪声耳塞。关于噪音污染问题及其防治可行性分析那么何为噪音？大家心里都有自己的定义，无非是：凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多。街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪音。总体讲噪音是物体振动产生。噪音的污染随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。

噪音是发生体做无规则时发出的声音. 声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20～20，000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20，000Hz，称为超声波。所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪音是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。噪音对人体健康的影响噪音引起的听力损伤噪音是伤害耳朵感声器官（耳蜗）的感觉发细胞，一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会复原。感觉高频率的感觉发细胞最容易受到噪音的伤害，因此一般人听力已经受噪音伤害了，如果没有做听力检验却

公司停车场管理办法(暂行版)

公司停车场管理办法（暂行）目的：为有效掌控公司内车辆秩序，防止出现交通问题而制定本办法范围：所有进入公司车辆内容：一、公司停车场划分二、车辆种类划分三、车辆归属区域及引导方向一、公司停车场划分目前公司专用停车区域共有4部分： 1、办公楼前松树以东至东平房通道处 2、办公楼东侧墙根处以及车棚 3、南传达宣传栏以西 4、南传达北侧停车场二、车辆种类的划分现在进入公司车辆共有4 种： 1.公司配发办公用车包括商务车 2.公司内部个人购买私家车 3.外来办公用车（特指排量较小，体积较小的轿车类）

4.外来送货车辆（特指大型货车及小型箱货）三、车辆归属区域划分及引导方向 1)1号区域用于停放公司配发业务车辆，包括配发给个人专用车辆和商务车。 2)2号区域用于停放公司内部个人购买车辆。 3)3号区域用于停放外来办公车辆，此种车辆限于体积较小的轿车及面包车，但特殊情况（注释○1）及领导特别指示的除外。 4)4号区域用于停放外来送货车辆，此种车辆限于体积较大、车身较长的大型货车及小型箱货。 5)办公楼前除赵总、徐总及特殊情况外，其他车辆一律不得停放该区域。 6)停即走类车辆（注释○2）必须停放至2号区域，如有特殊情况另行通知。 7)1、2号停车区域的使用方法可以由公司统一发OA进行内部通知，由驾驶员或车主自行遵守，3、4号停车区域由保安负责指挥，当外来车辆进入公司时，保安人员严格按照《车辆、人员进出公司管理规定》内容执行，得到确认后指挥该车停放到其所属区域。注○1：特殊情况包括以下内容： A 赵总、徐总、李总、章总的客人可停放至2号区域，假如2号区域无空车位

(整理)噪声污染控制工程复习题.

噪声复习题及参考答案参考资料 1、杜功焕等，声学基础，第一版（1981 ），上海科学技术出版社。 2、环境监测技术规范（第三册噪声部分），1986 年，国家环境保护局。 3、马大猷等，声学手册，第一版（1984 ），科学技术出版社。 4、噪声监测与控制原理（1990 ），中国环境科学出版社。 5 、国标（GB-9660-88 ）《机场周围飞机噪声环境标准》和国标（GB-9661-88 ）《机场周围飞机噪声测量方法》 6、环境监测技术基本理论（参考）试题集，中国环境科学出版社 7、环境噪声电磁辐射法规和标准汇编（上册），北京市环境辐射管理中心一、填空题1．测量噪声时，要求气象条件为：无、无、风力（或）。答：雨雪小于 5.5 米/秒（或小于四级） 2．从物理学观点噪声是指；从环境保护的观点，噪声是指。答：频率上和统计上完全无规则的声音人们所不需要的声音3．噪声污染属于污染，污染特点是其具有、、。答：能量可感受性瞬时性局部性4．环境噪声是指，城市环境噪声按来源可分为、、、、。答：户外各种噪声的总称交通噪声工业噪声施工噪声社会生活噪声其它噪声 5．声压级常用公式L P= 表示，单位。答：L P=20 lgP/P ° dB（分贝） 6．声级计按其精度可分为四种类型：O 型声级计，是；Ⅰ 型声级计为；Ⅱ型声级计为；Ⅲ型声级计为，一般用于环境噪声监测。答：作为实验室用的标准声级计精密声级计普通声级计调查声级计不得 7．用A 声级与C 声级一起对照，可以粗略判别噪声信号的频谱特性：若 A 声级比 C 声级小得多时，噪声呈性；若 A 声级与 C 声级接近，噪声呈性；如果 A 声级比 C 声级还高出1-2 分贝，则说明该噪声信号在Hz 范围内必定有峰值。答：低频高频2000-5000 8．倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为。1/3 倍频程的每个频带的上限频率与下限频率之比为；工程频谱测量常用的八个倍频程段是Hz 。答： 2 21/3 63，125 ，250 ，500 ，1k ，2k，4k ，8k 9．由于噪声的存在，通常会降低人耳对其它声音的，并使听阈，这种现象称为掩蔽。

中华人民共和国公路管理条例

中华人民共和国公路管理条例 (一九八七年十月十三日国务院发布) 第一章总则乡道由乡（镇）人民政府负责修建、养护和管理。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。第五条公路、公路用地和公路设施受国家法律保护，任何单位和个人均不得侵占和破坏。

第二章公路建设第六条公路发展规划应当以国民经济、国防建设和人民生活的需要为依据，并与铁路、水路、航空、管道运输的发展规划相协调，与城市建设发展规划相配合。第七条国道发展规划由交通部编制，报国务院审批。第十条公路主管部门对利用集资、贷款修建的高速公路、一级公路、二级公路和大型的公路桥梁、隧道、轮渡码头，可以向过往车辆收取通行费，用于偿还集资和贷款。通行费的征收办法由交通部会同财政部和国家物价局制定。

第十一条公路建设用地，按照《中华人民共和国土地管理法》的规定办理。第十二条根据公路发展规划，确定新建公路或者扩宽原有公路路基、增建其他公路设施需要的土地，由当地人民政府纳入其土地利用总体规划。第十三条修建公路影响铁路、管道、水利、电力、邮电等设施正常使用时，建设单位应当民工建勤的用工、用车数额不得超过国家规定的标准。第十八条拥有车辆的单位和个人，必须按照国家规定，向公路养护部门缴纳养路费。第十九条养路费应当在国家规定的范围内专款专用。任何单位和个人不得平调、挪用、滥

用、截留、拖欠养路费。第二十条公路交通遇严重灾害受阻时，当地县级以上人民政府应当立即动员和组织附近驻军、机关、团体、学校、企业事业单位、城乡居民协助公路主管部门限期修复。第二十一条因公路修建、养护需要，在空地、荒山、河流、滩涂取土采石，应当征得县（市）溉或者排放污水。第二十五条在公路两侧开山、伐木、施工作业，不得危及公路及公路设施的安全。第二十六条不得在大型公路桥梁和公路渡口的上、下游各二百米范围内采挖沙石、修筑堤坝、倾倒垃圾、压缩或者扩宽河床、进行爆破作业。不得在公路隧道上方和洞口外一百米范

噪声污染与控制研究性课题

学生研究性学习课题实施评价表(一)

噪声的危害和控制开题报告指导老师：班级：高一（8）班

研究成员：一、研究背景随着现代化大都市的建设，噪声严重影响着人们的身心健康，是当代社会的环境污染的四大公害之一。噪声对人的耳朵伤害最大。有位医生在一位八十二岁老人的左耳道深处发现了一个棉花球，那是三十二年前治疗中耳炎时丢下的。医生立刻对病人实行听力检查，结果发现，老人左耳的听力比右耳好得多。这说明，人年老后不一定非聋不可，噪声可能是老年耳聋的一个重要原因。噪声还会使人心情烦躁、反应迟顿、注意力分散。有人对电话交换台实行调查，发现噪声级从50分贝降到30分贝，差错率减少42%。科学家还用动物做实验研究噪声的危害。猩猩蝇是一种小昆虫，它们的寿命大约是30天。把猩猩蝇放在没有强噪声的环境里饲养，平均寿命是33.7天。同样的生活环境加上每天8小时100分贝的噪声，它们只能活28.1天。大量的科学实验证明，噪声是杀人不见血的软刀子！二、课题的意义：我们实行此课题的研究，就是要通过环境教育，通过学生调查平泉镇以及校园周边主要的噪声污染源，了解相关部门噪声处理的方法和措施。提升全体学生对噪声污染和环境保护的意识。并向相关部门提出我们合理的意见和建议，使我区及我校重视环保工作，并逐步解决噪声污染问题。以培养同学们关心社会、关心环保的高尚情操，创造优美的城市环境。掌握研究性学习的一般程序，学习收集整理信息、调查和实验报告等学习方法，培养学生社会实践的交往水平，调查研究水平。激发学生热爱家乡、建设家乡的社会责任感，积极主动

参与社会实践的意识，认真负责的科学态度。三、课题介绍谈论、研究当今世界上最热门的话题之一，结合学生实际生活，拉近了世界潮流与学生生活的距离，在这个过程中，使学生清醒环境保护不是政府人员、科学家、环保团体的责任，更是我们每一个公民的义务；让学生从持续的实行的材料收集中，逐渐体会到噪声，学生是祖国的新生力量，更联系着我国千千万万家庭，从小培养他们的环保意识，是可持续发展的要求，不但能够从纵度上（时间上）扩大环保者队伍，更能够横度上（空间）呼唤社会各层公民环保意识，增强效果。四、参与者特征分析高一的学生已经学习的声学的一些基础知识，基本满足本课题的要求。同时城市学生绝绝绝绝大部分配有电脑，电脑操作水平较强，接收信息的途径丰富，能够满足学习上网收集资料、实行数据图表处理、写规范调查报告的需要。本课题需要学生具备以下实践水平。一是收集社会人员资料水平，如到社会上做调查问卷等。本校学生生源基本全是城镇生源，社交水平、语言沟通水平相对较强，再通过合理的人员编组，基本能够完成本任务；二是实地考察、收集样品水平，本课题涉及到城市噪声污染，需要到实地考察、收集数据，因为车辆较多，加上高一学生十分活跃，采集活动可能存有着一定风险，必须以小组为单位。三是调查报告、文书水平，高一学生没有接触过调查报告，可能在书写形式上存有一点困难，但通过相关资料查阅，基本可能完成这个环节；三是宣传水平，课题成果除了以报告形式汇报外，

公司停车管理规定

公司车辆停放管理规定 1.目的：为有效管理与维护公司院内车辆停放的秩序，维护良好的公司环境特制订本规定。 2.适用范围：本规定适用于公司各种车辆的停放管理。 3.管理职责：资阳市绿洲物业管理服务有限公司（以下简称物管公司）负责车辆停放的日常管理，指挥并监督车辆按公司划分的停放区域停放，对不服从管理，乱停、乱放的车辆进行记录并上报综合管理部；综合管理部负责划定各种车辆停放区域，并对物管公司上报不服从指挥，乱停、乱放的车辆所有人以及物管公司未尽责任进行考核。 .车辆停放区域以及停放车辆的划分：车辆停放区域（用白色油漆标示出的区域）分为：专车停放点（停放区域有“专车停放”字样的）；其它车辆停放点（无“专车停放”字样的停放区域）；自行车电动车摩托车车棚. 公司货车停放点（车间内，专门区域）外来货车零时停放点（相关业务部门或物管零时指定）各停放区域车辆的划分公司总经理、副总经理的车辆以及公司小车，属于“专车”，可在标有“专车停放”的区域停放；

除“摩托车”以外的机动车（含外来车辆）在“其它车辆停放点”停放；“自行车、电动车、摩托车”（含外来车辆）在进公司大门右侧的“停车棚”停放。公司货车下班后在车间内停放，不设专门区域。所有外来货车由业务相关部门或物管公司零时指定停车点。车辆停放管理除定为“专车”以外的车辆一律不准在“专用停车位”停放; “送水车、大件办公用品送货车”需要在办公楼前临时停放的，由物管公司指定位置临时停放，停放时间不得超过半小时；停放车辆应服从物管公司人员的指挥与管理，做到整齐停放，“头尾、车身”不应超出划线区域妨碍其它车辆正常停放或通行。检查考核：凡公司员工不按划定区域停放、不听从指挥者由物管公司上报，经综合部查实后考核驾驶员元；公司员工停放“自行车、电动车、摩托车”必须将车辆停放到“停车棚”，不得以任何借口在“停车棚”以外区域停放，对不服从物管公司管理的，经物管公司上报,综合部查实后，每次考核金额元; 经综合管理部巡查，发现有不按上述规定“乱停、乱放”而物管公司未尽管理责任的，综合管理部对物管公司进行考核，每次考核金额元。 .附则本规定由综合管理部起草并负责解释和修改；本规定由公司督查办完善并审核；

调度自动化及通信技术监督实施细则

编号：SY-AQ-08348 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑调度自动化及通信技术监督实施细则 Detailed rules for supervision and implementation of dispatching automation and communication technology

调度自动化及通信技术监督实施细则导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 1总则 1.1技术监督是保证电网和电力设备长期稳定运行和提高设备健康水平的重要环节，必须依靠科学标准，利用先进的测试与管理手段，对保证设备健康水平与安全、经济、稳定运行有重要作用的参数与指标进行监督、检查、调整，以确保发供电设备在良好状态或允许范围内运行。为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，适应电网的发展，进一步加强技术监督工作，依据《西北电网有限公司技术监督条例》结合新疆实际制定本细则。 1.2技术监督按照依法监督、分级管理、行业归口的原则，从设计审查、设备选型、设备监造、安装、调试、运行、检修、停用及技术改造的电力生产、建设全过程进行技术监督，及时发现和消除

各种隐患，防止事故的发生。 1.3技术监督以质量为中心，以标准为依据，以计量为手段建立质量、标准、计量三位一体的技术监督体系。 1.4本细则适用于接入电网的发电企业、电网企业和重要电力用户。 2监督范围电力通信网络的通信工程设计审查、基建、设备选型、技术改造、大修、通信运行、技术试验中的重点环节实施技术监督。在电力建设和生产过程中，从调度自动化工程可行性研究、设计、设备采购招标、制造、安装、调试到基建交接验收、运行、检修及技术改造的全过程等实施技术监督。 3监督内容 3.1监督的主要系统及设备 3.1.1通信技术监督的主要系统及设备光纤通信系统(包括光缆、光传输设备)；电力线载波机通信系统；

噪声污染控制工程实验

噪声污染控制工程实验实验一道路交通噪声监测一、实验目的交通噪声就是城市环境噪声的主要来源,通过实验加深对交通噪声特征的理解,掌握等效连续声级及统计声级的概念,并且希望能够提高以下技能:1、掌握声级计的使用方法。2、熟练地计算等效声级、统计声级、昼夜等效声级、标准偏差。二、测量仪器采用积分声级计与噪声频谱分析仪。三、实验条件测量时应该无雪、无雨,加防风罩。使传声器膜片保持干净。四、测点选择测量点选在两个路口间、交通干线路边的人行道上,传声器距离路中心7、5m 处。测点在路段中间,距两交叉路口应该大于50m,小于100m 。测点距地面1、2m(无支架手持时距人身体0、5m),尽量避免周围反射物体(离反射物体最短距离3、5m)对测试结果的影响。五、测量方法与步骤 1、准备号复合条件的测试仪器,对传声器进行校正,检查声级计的电池电压就是否足够 2、在选定的位置布置测点,并标注在城市街区图中。 3、在规定时间(白天8:00～12:00,14:00～18:00;夜间22:00～05:00),每个测点每隔5s 读取瞬时A 声级,连续读取200个数据,同时记录车的种类与数量及车的总流速(辆/h)。 4、计算噪声瞬时声级的标准偏差 ()∑=--=n i i L L n 1211σ(dB)

5、测量后,用校正器对传声器再次进行校正,要求测量前后传声器的灵敏度相差不大于2dB,否则重新测量。六、数据处理将测得的200个A 声级数据,按照从大到小的顺序排列,读出L10(第20个)、L50(第100个)、L90(第180个)的声级值,得到统计声级L10 、L50 、L90,由于交通噪声的声级起伏一般复合正态分布,所以等效声级根据下式近似值计算: 七、测试报告的内容与要求 1、测试路段及环境简图;测试时段;车辆类型、数量及流速; 2、测试数据列表(自己设计表格),标出统计声级L10 、L50 、L90,计算出等效连续声级Leq,依据该路段所处区域的环境噪声标准(查资料列出),判断交通噪声就是否超标。八、注意事项声级计属于精密仪器,使用时要格外小心,防止碰撞、跌落,防止潮湿淋雨。九、思考题 1、您监测的路段就是否超过了交通噪声标准? 2、请提出减少交通噪声污染的措施。实验二驻波管法测定吸声材料的吸声系数一、实验目的 1、加深学生对基本理论知识的理解; 2、认识与了解驻波管法测定吸声材料的吸声系数装置的结构与原理; 3、学会测定常用材料吸声系数的方法二、实验原理在厅堂音响设计中,特别就是在音质设计中,广泛地要选用各种吸声材料及其构造。对吸声材料的吸声系数测试方法的了解,就是每个建筑施工、设计人员应该掌握的。驻波管法就是测定材料的吸声系数方法之一,测试的就是当声波垂直入射到材料 ()60 2901050L L L L eq -+≈

公路管理段日常养护实施细则

XX公路管理段日常养护实施细则第一章总则第一条为加强和规范全段国省干线公路养护管理，提高养护工程质量。根据交通部《公路养护工程管理办法》及有关法律、法规，制定本实施细则。第二条本实施细则所称干线公路是指我段所辖的国省、省道。第三条公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为日常养护、专项养护、大中修和改建工程。第四条为加强公路养护资金管理，养护工程实行预算管理。公路养护工程资金，必须专项用于公路养护和改建。做到专款专用，不得挪用和挤占。第五条各养护单位应积极采用现代化的管理手段和先进的养护技术，加强技术创新、制度创新，大力推广应用新技术、新材料、新工艺，提高养护质量，延长公路使用寿命，降低公路养护成本。第六条干线公路养护资金使用情况的检查监督，要建立预算执行监督制度，定期开展自查与检查。段每月开展一次自查。第七条日常养护管理内容包括：管理机构与职责、养护计划、小修保养管理、日常养护巡查、路况检查与评定、养护安全管理、应急抢修、公路站管理、内业资料管理、养护检查与考核等内容。第八条日常养护管理坚持“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”方针，积极实施GBM工程和生态文明路创建，打造畅、安、舒、美公路通行环境。

第九条各单位应牢固树立“预防性养护”、“精细化养护”、“养护365”理念，积极推进机械化养护、专业化养护及养护信息化，培养和建立业务熟练、爱岗敬业、勇于奉献的养护管理队伍。第二章管理机构与职责第十条市公路局是全局日常养护管理的监管主体，具体负责：制定日常养护管理制度及实施办法；编制全局日常养护年度资金计划及质量计划；审核、批复县区公路局小修保养设计方案；组织桥梁定期检查、特殊检查及公路专业技术检测；组织全局公路防汛和除雪防滑工作；组织全市日常养护工作的监督、检查、考核、评比工作。第十一条县区公路局是日常养护管理责任主体，具体负责：认真落实上级相关日常养护管理制度及实施办法；编制本单位小修保养工程设计方案及养护质量建议计划；组织实施小修保养工程；组织桥梁经常性检查和受控桥涵监控工作；组织路况调查与评定工作；具体实施公路防汛抢险和除雪防滑工作；组织本辖区干线公路日常养护工作的监督、检查、考核、评比工作。第十二条公路站是日常养护管理的实施单位，具体负责小修保养作业日常监管、日常养护巡查、路况调查与评定、受控桥梁现场管控、应急养护处臵、便民服务、公路基础数据统计等工作；公路站兼顾路政日常管理、交通量调查等职能。第三章日常养护计划第十三条公路日常养护计划包括养护质量计划和日常养护管理资金计划。养护质量计划是公路按季度和年度评定的每公里公路技术