12个角度看备受争议的长城汽车管理制度
长城做错了什么
长城做错了什么作者：来源：《世界汽车》2014年第06期2014年初，中国自主品牌的扛旗手长城汽车突遭滑铁卢，股票下行，销量减少，各种批评的声音纷扰而至。
眼看着半年过去了，情形却仍然没有好转的迹象。
大家都知道长城汽车此次危机的导火索是H8的“回炉再造”：2013年11月21日，H8上市；2014年1月13日，H8推迟3个月上市；2014年4月20日，H8再度上市；2014年5月8日，H8再度延迟交付。
仅就“回炉再造”这件事本身而言，并没有好坏、对错之分——既可以说是长城的造车水平不行，也可以说是长城的造车态度很好。
但是，绝大部分的声音都在说长城的造车水平不行，由表及里，将长城批得体无完肤。
一边倒的声音让很多人为长城感到不公平，包括我在内。
海因里希是上世纪40年代美国著名的安全工程师，通过大量的事故数据他提出了“300∶29∶1法则”。
法则原意是每300个事故隐患便会发生29起事故，而这29起事故中有一起是重大事故。
看起来这只是一个概率统计，并且用在这里作为例子并不那么合适，但是从中我们还是能够看出任何一个突发事件都不是孤立存在的，有很多的原因作为基础。
在这里，我只说说那三百分之一。
H8是长城向上发展的一次尝试，也是中国自主品牌想要突破“天花板”的一次尝试。
长城自然是小心翼翼，不容许也不敢将瑕疵产品交给客户，H8两次延期交付，正是长城对品牌的呵护和对客户的尊重，这是一种极强的责任心，当然这背后也存在着长城的技术实力还不足以轻松驾驭H8这个档次产品的事实。
但是，本应两个角度看待的事情，大部分媒体却都只从一个角度去批评。
为什么？美国新闻集团主席默多克曾这样说：“媒体是一架隆隆作响的企业机器，编辑和记者不过是广告版填补空白的人。
”这话太直白不过了。
也许有人会说，那是美国。
而实际上，现在中国的媒体绝大部分早已是企业。
并且，与美国不同的是中国的新闻法不健全，中国的媒体更敢说，说错了不要紧，顶多在不起眼的地方给你道个歉。
长城管理制度方面
长城管理制度方面一、长城管理制度的演变长城的管理制度可以追溯到战国时期。
那时，各国为了防御外敌入侵，纷纷修筑城墙，并设立管理机构负责城墙的维护和防御工作。
随着时间的推移和社会的发展，这些管理制度逐渐完善和细化。
汉代是长城管理制度的一个重要转折点。
随着汉武帝对北方胡族的征服，汉朝开始修筑长城，并派遣大量军队驻守。
为了有效管理长城，汉朝设立了边地长吏和都护等机构，负责长城各段的防御工作和边境的巡查。
此外，汉代还制定了一系列规章制度，如《屯田制度》、《屯田政策》等，以保障长城的建设和安全。
隋唐时期，随着中国中原统一，长城的管理制度进一步完善。
唐代在北方修筑了许多镇守长城的军镇和城堡，设置了长史、都尉等官职，统一管理长城的防御和驻守。
隋唐时期还建立了多个边关州府，设立边关使臣，加强了长城的防御力量，确保了长城的完整和持久。
明清时期是中国长城管理制度的巅峰时期。
明代设置了边境统领、边地守备、镇抚等机构，专门负责长城的管理和军事防御工作。
明代还制定了《边防地区条例》、《边甲条例》等法规，规定了长城守卫军的编制、训练和装备，加强了边疆的防御能力。
清代继承了明代的管理制度，并进一步加强了长城的管理和防御。
清代在长城的建设和管理上投入了大量的人力和财力，修补了长城上的城墙和城堡，增设了哨所和烽火台，以加强长城的防御能力。
此外，清代还设立了镇总兵、镇抚等官职，统领长城的军事力量，确保了长城的安全和稳定。
二、长城管理制度的特点长城管理制度具有以下几个特点：1. 防务一体化。
长城的管理制度是以防务为核心的一体化管理制度。
长城的防御工作需要统一指挥和协调，各部门之间需要密切合作，才能发挥长城的防御效果。
2. 分工明确。
长城管理制度中各个机构和职能分工明确，每个部门都有自己的职责和任务，保证了长城的建设和管理工作有序进行。
3. 官制规范。
长城的管理制度中设立了一系列官职和军衔，规范了长城守卫军的编制和管理，保证了长城的防御和安全。
你想不到的长城汽车企业文化
你想不到的长城汽车企业文化你想不到的长城汽车企业文化引导语：密特工组织?5秒七步走?不用溜须拍马，绝对清廉，……。
说不完!这就是长城，一个车企文化中的特别企业。
下面是yjbys小臂为你带来的你想不到的长城汽车企业文化，希望对你有所帮助。
首先我们必须很清楚一点就是：长城汽车是自主品牌中的绝对骄傲!这个企业内部到底管理如何呢?秘密特工组织听说过吗?准备好刷新一下你们的世界观啊!当然长城的员工可以忽略。
企业制度先来说说长城让你惊叹的企业制度，要记住这是一家企业的制度：【穿衣制度】衣服的袖口要在手户口上面那个20公分的位置，如果衣服大的话，也不行，必须穿自己合适的衣服。
传说中的制度：高跟鞋不能超过7厘米。
不然会有人查你哦。
(哇，听到没?衣服穿好了) 【出行制度】冬天走路，手不能放在裤兜里，春秋装不但不能手插口袋，也不能把手缩到袖子里，右侧通行，必须直角转弯，两人成排三人成行。
(这是在管理汽车吗?不愧是一家汽车公司)，还有传说中的制度那就是走路，5秒必须走七步。
【吃饭制度】吃饭必须吃光，不然就罚款200大洋。
如果你就几个咸菜没有吃完，人家查吃饭的(什么，还有查吃饭的?没错)就说你得回去拿半个馒头把这些吃光，而且还真有因为没有吃完饭，被罚200块钱的。
(懂吗?“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”!)【军训制度】长城有各种名义的军训，入职军训，升职军训，职业军训，骨干军训，……，目不暇接。
如果是女性，军训就必须摘掉所有首饰。
【婚丧嫁娶制度】更不可思议的是婚丧嫁娶制度，比如，结婚随礼最多随机是50元。
多了就会被举报，然后会被精益部门(在长城一个特别部门)检查。
基于这种情况，很多长城人都选择不请客了。
丧事可以去帮忙，但是不能超过多少人(具体数字不详)，丧礼，每个人送的礼不能超过20元。
【工作制度】工作时间绝对不能吃东西。
在单位门口会有人检查，不让带进办公室。
不允许带饭吃，必须要去食堂吃饭。
【欢迎订阅e-works公众号，每天带给您前卫、生动、实用的工业和信息化知识】【停车制度】下了班，自己开车回小区，车没停好，被精益部门记录，罚款，然后在公司通报批评。
案例分析：长城汽车：奇葩的文化“宝典”
案例分析：长城汽车：奇葩的文化“宝典”长城汽车：奇葩的文化“宝典”长城汽车企业文化手册，一本只有24页的小册子，它很“畅销”，“发行量”大概已有几万册了。
几乎每个长城汽车的员工都会拿到这个关于企业文化的小册子，很多人称之为“宝典”。
长城汽车总裁王凤英接受采访时曾介绍过，这个监察团队总共七八十人，分为多个组，目的就是建立企业可执行的管理体系和廉洁制度。
王凤英说：“管理的很多方法中要用到‘非常手段’，因为没有证据无法落实，所以有效的监控、明察暗访是经营监察本部常用的方法。
”据新金融观察报7月15日报道，一般来说，企业的成长与员工对企业的依存度是相辅相成的，但是这个规律似乎对长城汽车来说是个例外。
在长城汽车管理层看来，独特的企业文化和严格的管理制度是长城登顶的助推器，而在长城员工的眼里，它或许是桎梏的枷锁。
在销量逐步攀升的繁华背后，人们不禁要问：长城汽车，你真的幸福吗？奇葩的文化“宝典”？长城汽车企业文化手册，一本只有24页的小册子，它很“畅销”，“发行量”大概已有几万册了。
几乎每个长城汽车的员工都会拿到这个关于企业文化的小册子，很多人称之为“宝典”。
这将是他们入职以后要决绝信奉的“信条”，当然也有人会把它当成桎梏的枷锁。
而在长城汽车的管理层看来，这也许是催促长城汽车疯狂增长的皮鞭……成立于1984年的长城工业公司是长城汽车的前身，由于管理不善，企业在上世纪90年代初负债200多万、员工仅剩60多人。
在长城汽车现任董事长魏建军的手中，这家坚韧的车企以“每天进步一点点”的精神，靠皮卡起家，以SUV 闻名，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。
如今，长城汽车有员工5万多人，控股或参股子公司30余家，在10年时间里年销量从4.5万辆增长到了2012年的62万辆。
去年营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%.在中国车市集体陷入微增长时，长城汽车的盈利能力让同行惊叹：2012年其净利润56.78亿元，同比增长65.73%.但在长城汽车员工看来，这串华丽的数字背后不乏依靠近乎洗脑般的“精神管理”，这套严格的企业文化管理已经深深地烙在每一名长城员工的心里。
长城公司日常管理制度
一、总则为了加强公司内部管理，提高工作效率，确保公司各项业务顺利进行，特制定本制度。
本制度适用于长城公司全体员工，各部门应认真贯彻执行。
二、组织架构1. 公司设立董事会、监事会、总经理办公室、财务部、人力资源部、市场营销部、生产部、研发部、品质部等部门。
2. 各部门负责人负责本部门的日常管理工作，并对公司总经理负责。
三、工作纪律1. 员工应按时上下班，不得迟到、早退、旷工。
如因特殊原因需请假，需提前向部门负责人申请，经批准后方可请假。
2. 员工应遵守公司保密制度，不得泄露公司商业秘密。
3. 员工应遵守公司财产管理制度，爱护公司财产，不得私自使用、损坏公司物品。
4. 员工应遵守公司网络安全规定，不得擅自连接外部网络，不得传播不良信息。
5. 员工应遵守公司交通安全规定，不得酒后驾车、疲劳驾驶。
四、工作流程1. 各部门负责人应根据公司年度计划，制定本部门月度、周度工作计划，并报总经理审批。
2. 员工应按照部门负责人安排的工作任务，按时完成，确保工作质量。
3. 员工应定期向上级领导汇报工作进展情况，并及时反馈工作中遇到的问题。
4. 员工应积极参加公司组织的各类培训、学习活动，提高自身综合素质。
五、考核与奖惩1. 公司实行绩效考核制度，各部门应根据员工岗位职责和工作表现，对员工进行考核。
2. 考核结果作为员工晋升、调薪、奖惩的依据。
3. 对表现优秀的员工，公司给予表彰和奖励；对违反公司制度、工作态度恶劣的员工，公司给予批评教育或处分。
六、附则1. 本制度由公司人力资源部负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施，原有规定与本制度不符的，以本制度为准。
3. 本制度如有未尽事宜，由公司董事会负责解释。
汽车品牌管理制度
汽车品牌管理制度一、导言随着汽车行业的不断发展壮大，汽车品牌管理制度为汽车企业建立和完善品牌形象、提高品牌影响力和市场竞争力，起着至关重要的作用。
汽车品牌管理制度是企业规范品牌宣传传播、产品推广销售、市场推广以及品牌文化建设等方面的一系列规范性文件和程序，是公司品牌管理的重要组成部分。
二、品牌建设的重要性1.品牌是企业的灵魂汽车品牌是汽车企业的核心竞争力和内在精神，是企业的灵魂所在。
一个具有强大品牌力的汽车企业，将在市场中占据重要地位，获得更多的顾客认可和支持。
2.品牌是企业的核心竞争力汽车品牌经过长时间的市场洗礼，形成了独特的品牌文化和品牌形象，在市场上具有一定的口碑和美誉度。
这种品牌力将是企业在激烈竞争中立于不败之地的重要保障。
3.品牌是企业的驱动力汽车品牌不仅仅是企业的标志和象征，更是企业发展的动力源泉。
一个强大的品牌能够吸引更多的顾客和消费者，带来更多的市场份额和利润。
4.品牌是企业的文化汽车品牌是企业文化的载体和表达方式，它体现了企业的核心价值观和文化传承。
一个优秀的品牌应该经营好企业的文化传承，让品牌代表企业的历史和精神。
5.品牌是企业的资产汽车品牌是企业的有形资产，具有一定的商业价值。
一个具有强大品牌力的汽车企业，在市场上拥有更大的议价权和市场份额，带来更多的商业价值。
三、品牌管理的核心内容1.品牌策略汽车企业需要明确自己的品牌定位和发展战略，确定品牌的市场目标和发展方向。
通过详细的市场调研和竞争对手分析，制定出适合企业发展的品牌策略。
2.品牌形象汽车品牌的形象是企业的门面和形象代表，需要具备鲜明的个性和特点，给消费者留下深刻的印象。
企业需要通过产品设计、广告宣传、促销活动等方式塑造出自己独特的品牌形象。
3.品牌定位汽车品牌需要在市场中明确自己的定位和价值观，确定产品的目标用户和市场定位。
通过市场调研和竞争分析，找准自己在市场中的定位和位置，制定出针对性的品牌发展策略。
4.品牌营销汽车企业需要通过广告宣传、促销活动、品牌推广等方式推动品牌的市场营销，扩大品牌知名度和影响力。
长城配件库管理制度
长城配件库管理制度第一章总则第一条为规范和加强长城汽车公司配件库的管理，提高工作效率和配件库存周转率，根据公司相关规章制度，结合实际情况，特制定本制度。
第二条本制度适用于长城汽车公司配件库的管理工作，规范配件库的日常运作，确保配件库工作安全、高效、有序进行。
第三条配件库是长城汽车公司生产配件、存储和提供配件的主要场所，配件库的管理工作涉及仓储、配送、盘点、清点、整理等多方面工作。
第四条配件库的管理工作由配件库管理员负责，相关工作人员必须按照本制度的要求进行操作，并接受相关培训。
第五条配件库管理员必须严格遵守公司相关规定，不得私自调拨或出售配件，确保配件库的安全和稳定运行。
第二章配件库的组织结构第六条配件库的组织结构如下：1. 配件库管理员：负责配件库的日常管理和运作，全面负责配件库的工作。
2. 配件库助理：协助配件库管理员进行日常工作，配合配件库管理员完成各项任务。
3. 配件库保管员：负责配件库的保管工作，保证配件的安全和完好。
4. 配件库计算员：负责对配件库存进行清点和盘点工作，确保配件库存数据的准确性。
第七条配件库管理员应根据实际情况，将配件库的工作任务合理分配给配件库助理、配件库保管员和配件库计算员，确保各项工作有序进行。
第八条配件库的工作人员必须密切配合，相互协作，确保配件库的管理工作高效有序的进行。
第三章配件库的管理工作第九条配件库的管理工作应按照公司相关的规定和要求进行操作，严格执行相关的配件库管理制度。
第十条配件库的管理工作包括以下主要内容：1. 配件入库管理：负责对进入配件库的配件进行验收、登记和分类存放。
2. 配件出库管理：负责对出库的配件进行登记、核对并发放。
3. 配件库存管理：负责对配件库存进行盘点、清点和整理，确保库存数据的准确性。
4. 配件库安全管理：负责对配件库的安全进行监控和防范，保证配件库的安全和稳定运行。
5. 配件库清洁管理：负责对配件库进行日常清洁和卫生，保持配件库的整洁和干净。
长城汽车制度
长城汽车制度现代汽车是人们生活中不可或缺的交通工具之一，而其中的长城汽车无疑是国内最重要的汽车品牌之一。
长城汽车一直以来都以其高品质、可靠性和创新性而闻名于世，其制造过程中的严格制度更是保证了产品的质量和安全性。
首先，长城汽车在制造过程中严格遵循了国际通行的质量管理制度。
他们引进了国际先进的生产技术和设备，建立了标准化、规范化的生产流程，并且对每一个环节都进行了严格的控制。
从原材料的选择到组装过程的监控，再到成品的质量检测，长城汽车都严格按照标准进行操作，确保每一台车都符合国际质量要求。
其次，长城汽车在制造过程中注重创新和科技的应用。
他们投入大量的资金和人力资源用于研发新技术和新产品，以满足消费者对汽车的多样化需求。
长城汽车不仅仅是一个传统汽车制造商，他们还致力于研究和开发新能源汽车、智能汽车等未来的汽车技术。
通过不断创新和引领行业潮流，长城汽车在市场上占据了一席之地。
另外，长城汽车重视员工培训和素质提升。
他们认识到员工是企业发展的重要支撑，只有拥有高素质的员工才能生产高质量的汽车产品。
长城汽车定期组织员工培训，提高他们的技能和知识水平，使他们能够适应不断变化的市场和技术需求。
同时，长城汽车还注重员工的职业发展规划和激励机制，为员工提供广阔的发展空间。
此外，长城汽车制定了严格的质量管理制度和环境保护措施。
长城汽车致力于为消费者提供高品质、低能耗的汽车产品，他们在制造过程中遵循了一系列的质量管理制度，确保产品的每一个细节都符合标准。
同时，长城汽车重视生态环境的保护，通过节能减排、循环利用等措施，减少对环境的影响。
总的来说，长城汽车制定了严格的制度，通过遵循质量管理制度、注重创新和科技应用、重视员工培训和提升、落实环境保护措施等方式，确保了产品的高质量和可靠性。
长城汽车以其丰富的汽车经验和全球化的视野，不仅在国内市场占据了一席之地，还在国际市场上获得了广泛认可。
未来，长城汽车将继续发扬制度，不断创新，为消费者提供更好的汽车产品，推动中国汽车业的快速发展。
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12个角度看备受争议的长城汽车管理制度
长城因为高温期间高强度军训导致两名员工出现意外的事件，近期在业内上传开后，关于长城的是与非，再次成为舆论热议的话题。
真实的长城到底是怎样？
最近，关于长城汽车的是与非成为舆论热议的话题。
真实的长城到底是怎样？21世纪经济报道这篇文章从12个角度写长城，对多位长城员工进行了采访，最大限度地还原了真实的长城汽车。
长城因为高温期间高强度军训导致两名员工出现意外的事件，近期在业内上传开后，关于长城的是与非，再次成为舆论热议的话题。
真实的长城到底是怎样？
为了尽量还原真实的长城，本报特派记者对多位长城员工进行了采访，尽力做到独立、客观地审视“苛政治厂“的长城，文章对被采访对象的口述内容进行了分类整理，希望以此反映一个更直观的长城。
角度一：军训员工猝死情况
我有认识股份公司人力资源的人，他们觉得不会出人命。
他们说如果有命案，他们肯定知道，如果说有人在军训中病了有可能。
后来也问了几个人，他们也不知道有这种事。
军训现在是随时都训，军训时长是1个月。
现在公司发展非常快，现在有6万人，特别是车间工人随时都在招。
军训每天早上5点起床，训练到晚上，能瘦好几十斤。
晕倒了旁边就有救护车，救活了再接着训练。
不管是大学生和社会招聘，都会军训，还有管理层，理论上都是一视同仁的。
在军训的时候就会有理论不停地给你讲，不停地给你洗脑，告诉你长城多么有发展，你在长城需要做什么，在长城不需要做什么。
现在军训的强度比2006年、2007年小多了。
现在一天也就跑十几圈，比以前的强度低了不少。
角度二：长城汽车出现质量问题
最近新浪汽车测评长城H6时，出现挡把球头脱落事件，并且在微博上引起众多网友评论。
长城对质量的控制还是很严格的，这种事情是因为长城发展快，今年行业排第七、第八，威胁到合资车企了，有可能是他们雇佣水军做这种事的。
长城在质量上一直是这样做的，有自己的一套流程，出现大面积的质量问题也不太可能。
丰田能保证质量整齐划一，而长城这几年也一直在强调标准化。
今年十一之后长城要推“三包”，新车出问题了给你换新车。
如果质量总出问题，也不敢推三包。
3年6万公里，规定某些地方出问题一定换，同一个地方出问题两次就三包，换一辆新车。
如果说长城质量一点没有也不可能。
丰田也会有质量问题，但是他们一年很多广告，长城零广告，所以同样出了问题，直接就会报长城。
不管事大还是小，就抓着不放。
角度三：决胜终端
去年8月份推决胜终端活动，老板已经意识到未来决胜在售后，魏建军近两年在长城主抓市场领先和顾客满意，每个季度都有视频案例告诉经销商在哪些方面提升。
去年推服务和满意度工程，例如：经销店的烟灰缸里烟头不能超过3个烟头，如果多出来罚款20万。
推的力度非常大。
如果车主换零部件，从网上就可以查花了多少钱(零配件公示制度，合资品牌一直在实行)。
如果违反规定，就给你罚款、停车等一系列负激励。
角度四：施雷离职
长城营销公司副总经理施雷早些时候离职，会有零广告的原因。
有了解他的同事评价“他更擅长传播”，后来他侧重品牌，他做起来也不是得心应手，所以我理解也有这方面的原因。
零广告可能还会这样，因为老板认为重要的是口碑，我做好质量、做好售后，比广告更有价值。
他觉得很多平面或户外广告没有性价比。
角度五：军事化管理和文化是否会调整或改变
前段时间有很多说长城这方面问题的，商玉贵(长城汽车副总兼新闻发言人)也在微博上反驳。
王凤英说应该把心胸放宽，接受大家的批评，毕竟有一些也是有道理的。
现在长城也在做一些调研，大家有意见可以提。
王凤英在内部开会跟下属说想了解大家的需求，有些可能短时间不会实施，但不代表长城不实施，需要一个过程，逐步走。
现在长城每个月有一个双休，在往好里走。
但别忘了长城的优势也是管理严格。
角度六：监管程度
有这么一个部门专门查你，比方说打长途，如果查出是打私人电话，罚款是话费的好几倍。
有电话监听，短信截取。
大家公开知道也没有办法，其实你没事也不用害怕被监听。
如果你有事，就能说出来你几点几分做了什么事情。
比方说明确规定公司人不能跟供应商私自吃饭。
就算拿了人家一根烟也会被开除。
如果你拿了公司一卷胶带，如果你出门的时候门卫发现了，也会开除你。
不可能上腾讯QQ，如果你要装就要备案，就会监控你的记录。
我们有精益部，几个人没事溜达，你如果上班闲聊，或者卫生检查不合格都罚。
食堂采购刚从菜市场回来，马上就有人去菜场核查价格。
由于监管太厉害，还出现过不少笑话。
某中层参加完公司的经销商晚宴，因为没有吃饱，散会后跟接他回家的老婆一起去了麦当劳，第二天被监察人员叫去问了话。
角度七：廉洁体系
婚丧嫁娶的规定，随份子不能超过50元，不能邀请别的部门，本部门参加的人数有明文限制。
出差规定详细，全部行程填写表中，最后由合作方和经销商在《出差人员廉洁表》签字。
出差人员一天会收到人力资源部门三条短息提示。
角度八：企业文化
长城有《企业文化手册》，共24页。
每个员工都要背下来，2-3个月都会有考试，全员都参加，低于80分罚款。
同样的内容重复考，就是为了洗脑，强化企业文化认同感。
角度九：长城与供应商
比如说挡风玻璃，每次收货有质检部门拿个铁锤子，过一块拿一块，如果有瑕疵马上打碎了，用这种方法压第三方。
长城的量大，供应商不能冒这样的风险。
长城哈弗召回对长城
来说没有损失，换变速器比如1000万由供应商提供，对品牌的损害还要给长城1000万。
从利润角度讲没有损失，运营风险随着盘子大利润增加。
角度十：魏建军与质量控制
领导比我们累，他亲力亲为。
魏建军天天在厂里，有问题都能发现。
每天早上7点半，几乎365天，每天早上都到厂里看生产线。
他至少看半个小时，随机地看。
角度十一：长城利润高的原因
防腐手段，压低供应商成本。
绝大部分供应商没有隐形支出，所以零部件价格低。
精益管理，把管理成本压到最低，而且苛刻的惩罚措施，比如各种罚款还可部分回水支出。
薪水和福利方面，长城平均工资水平在2000-3000元之间，其他企业在4000元以上。
角度十二：长城管理的问题
1、为了监管，有看着干活的人比干活的人多的趋势。
长城发展大了之后组织结构不适应，文件审批流程多。
2、怎样凝聚人？整体上需要人性化，让人安下心来，有归属感和认可的文化。
3、管理制度与社会脱节。
比如帮助长期合作的供应商卸货，接了一支烟被开除了。
4、管理已经到了教条的程度，桌面上物品摆放距离有定位条，水杯必须摆放固定的位置。
垃圾桶里的垃圾超过三分之二罚款。
进门有测速装置，走路的速度有要求。
员工一进门就可能面对警告，几秒钟走几步也要管理。
即使没有障碍物，也不走对角线。
5、军事化管理，每天工作累，制度规矩太多。
6、没有协作和共赢的精神。
有些车卖得好的4S店，长城就会收回来做直营店。
经销商出现质量问题实行“一赔一“的制度，过于霸权。
7、过分苛刻的管理，导致员工流动率过高，缺乏创造力，体现在产品层面，就是独立研发能力严重不够，企业发展过度依赖魏建军个人判断。
角度十一：长城利润高的原因
防腐手段，压低供应商成本。
绝大部分供应商没有隐形支出，所以零部件价格低。
精益管理，把管理成本压到最低，而且苛刻的惩罚措施，比如各种罚款还可部分回水支出。
薪水和福利方面，长城平均工资水平在2000-3000元之间，其他企业在4000元以上。
角度十二：长城管理的问题
1、为了监管，有看着干活的人比干活的人多的趋势。
长城发展大了之后组织结构不适应，文件审批流程多。
2、怎样凝聚人？整体上需要人性化，让人安下心来，有归属感和认可的文化。
3、管理制度与社会脱节。
比如帮助长期合作的供应商卸货，接了一支烟被开除了。
4、管理已经到了教条的程度，桌面上物品摆放距离有定位条，水杯必须摆放固定的位置。
垃圾桶里的垃圾超过三分之二罚款。
进门有测速装置，走路的速度有要求。
员工一进门就可能面对警告，几秒钟走几步也要管理。
即使没有障碍物，也不走对角线。
5、军事化管理，每天工作累，制度规矩太多。
6、没有协作和共赢的精神。
有些车卖得好的4S店，长城就会收回来做直营店。
经销商出现质量问题实行“一赔一“的制度，过于霸权。
7、过分苛刻的管理，导致员工流动率过高，缺乏创造力，体现在产品层面，就是独立研发能力严重不够，企业发展过度依赖魏建军个人判断。