和谐型机车检修管理信息系统配置方案

机车检修管理信息系统总体方案

和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (5)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (11)3.1总体架构 (11)3.2各级系统之间的信息流分析 (12)3.3总体网络结构 (12)3.4铁道部级功能设计 (13)3.5铁路局级功能设计 (14)3.6检修基地级功能设计 (15)3.7运用维修段级功能设计 (16)4基地管理信息系统技术方案 (18)4.1生产设施布局分析 (18)4.2各生产管理部门的业务关系 (18)4.3管理信息系统逻辑结构 (29)4.4管理信息系统物理结构 (31)5检修基地生产管理系统功能设计 (39)5.1业务功能需求 (19)5.1.1生产调度管理 (20)5.1.2机车检修管理 (21)5.1.3机车质量管理 (22)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (22)5.1.5机车配件管理 (22)5.1.6检修基地设备管理 (24)5.2管理系统功能设计 (25)5.2.1生产调度子系统功能设计 (25)5.2.2机车检修子系统功能设计 (26)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (27)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (27)5.2.5配件管理子系统功能设计 (28)5.2.6设备管理子系统功能设计 (28)5.3管理系统信息流分析 (47)5.3.1各子系统间的信息流 (47)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (48)5.4信息流数据性能指标分析 (50)6基础服务系统和实现技术 (54)6.1运行维护管理系统 (54)6.1.1业务目标 (54)6.1.2功能描述 (54)6.2基础编码管理系统 (56)6.2.1编码原则与范围 (57)6.2.2编码采集办法 (57)6.2.3检修基地编码内容 (57)6.2.4编码维护方案 (58)6.3信息共享服务 (59)6.3.1信息共享服务的功能 (59)6.3.2共享服务实现方式 (59)6.4数据传输系统 (60)6.4.1数据传输系统功能 (60)6.4.2数据传输系统实现方式 (61)6.5信息安全 (61)6.6检修信息系统实现技术 (62)6.6.1采用J2EE体系结构 (62)6.6.2分层的系统设计 (63)6.6.3系统平台及运行环境 (64)7数据采集和数据转换方案 (66)7.1数据源种类 (66)7.2数据采集方式 (67)7.2.1现场作业数据的采集 (67)7.2.2车载检测数据的采集 (68)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (68)7.2.4视频监控信息的采集 (68)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (68)8网络结构 (69)8.1铁路网络结构现状 (69)8.2检修基地网络需求 (70)8.3基地网络总体结构 (70)8.4检修基地局域网分层结构 (71)8.5无线局域网WLAN设计 (73)8.6无线局域网完全解决方案 (74)9系统配置方案 (76)9.1系统硬件需求 (76)9.2系统软件需求 (77)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。

和谐型机车基地检修管理信息系统技术方案

和谐型机车基地检修管理信息系统技术方案检修基地承担和谐型机车2年修程和6年修程的检修作业，检修基地工作的核心是机车检修作业管理。

检修基地生产管理系统是机车质量数据的主要来源，因此，检修基地生产管理系统是和谐型机车检修信息系统最重要组成部分. 1.1生产设施布局分析根据检修基地的生产过程，需设置的主要设施均与机车检修作业相关，包括：进入基地走行线上的轮对踏面检测装置、机车检修库、机车大部件维修车间、机车临修库、机车检查库、试验线等。

检修基地典型站场及设施布局示意图如图8所示：图8 检修基地站场及设施布局示意图1.2各生产管理部门的业务关系和谐型机车检修基地的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门和经营管理部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，检修基地与上级调度部门、下级机车运用维修段之间也有业务来往。

和谐型机车检修基地总体业务关系如图9所示：图9 检修基地总体业务关系1.3机车检修业务需求分析检修基地的主要作用是实现和谐型机车两年修程和六年修程的检修作业管理，检修基地生产管理系统是以机车检修管理为核心。

检修基地生产管理业务流程如图12所示：机机机机机机机机机机图12 检修基地生产管理业务流程1.3.1生产调度管理生产调度管理重点业务分为三个方面：1）生产联系、协调收集上级机车运用、检修、设备主管部门、调度指挥中心、运用维修段及有关站段的机车运用、机车检修、设备检修、乘务等计划及变动情况；了解基地内部股道及其隔离开关占用、检修台位占用、重要设备（如：整车试验台、喷漆库、自有调车机等）状况以及配件和修车用料保障情况，合理安排基地内部生产，并形成各种工作联系记录。

2）生产调度、指挥根据上级指令（计划）和基地的决定，编制本基地生产计划并下达至各个生产作业车间和班组，包括：机车检修计划、重要配件检修计划、设备检修计划、调车运用计划、调车机乘务员计划、配件采购计划及物流配送计划等。

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案运用维修段承担和谐型机车2年检以下修程，运用维修段的核心业务包括机车2年检以下修程的检修作业管理、机车运用管理、整备管理和设备管理等。

运用维修段管理信息系统是机车质量数据的重要来源，是对检修基地的有效补充。

因此，运用维修段管理信息系统是和谐型机车检修管理信息系统的最重要组成部分。

1.1生产管理部门的业务关系分析补充运用维修段生产管理部门的关系，仿照基地，李家武。

运用维修段的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门、经营管理部门和整备保养部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，运用维修段与铁路局调度部门、下级折返段之间也有业务来往。

运用维修段的总体业务关系如图所示：图运用维修段总体业务关系1.2运用维修段业务需求分析1.2.1生产调度管理仿照基地补充，李家武运用维修段的生产调度管理即实现运用维修段内和谐车的调度与运用管理，全面负责和谐车的运用管理工作以及和谐车2年以下的维修和保养。

主要业务重点包括以下几个方面：1）接收铁路局机车调度中心的和谐车运用计划以及调度命令；2）依据铁路局调度中心下达的运用计划、调度命令，结合运用维修段生产能力，编制生产计划、乘务组计划并逐级分解和落实；3）依据和谐车运用、乘务组计划，安排段内调车、乘务组派班等工作；根据机车的运行公里，编制运用维修段内机车检修作业计划；并根据实际情况以调度命令的形式向铁路局调度中心提出和谐车运用变更申请；4）实时掌控机车进出运用维修段、存车、调车、检修以及乘务组的作业情况，协调运用维修段内的运用与检修作业。

5）实时掌握生产动态和机车动态，监控计划执行过程，及时合理调整，确保生产按计划完成；6）根据计划执行情况，总结经验和优化生产过程，持续提高生产组织水平，通过合理、高效地组织生产，实现运用维修段生产均衡、有序、可控。

1.2.2机车检修管理仿照基地补充，李家武机车检修管理是运用维修段的一大基础业务系统，集合运用安全管理系统对检修过程的全程监控是运用维修段管理信息化的重要目标。

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案

和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案1.1铁路网络结构现状铁路综合IT网是承载铁路信息系统的综合网络，现已覆盖全路18个铁路局和3500多个基层站段，承载着铁路运输组织、货运营销、经营管理三大领域中主要应用系统。

图31 铁路综合IT网总体网路结构示意图铁路综合IT网由广域网和局域网两部分组成。

广域网整体上是三级四层的星型网络结构。

铁道部、铁路局构成广域网骨干网，网络汇接点与基层站段构成广域网基层网。

铁道部、铁路局机关局域网划分成内部服务网、安全生产网、外部服务网三个逻辑子网，每个子网分属于不同的安全区域。

1.2检修基地网络需求检修基地的信息化建设必须和整个铁路既有的组织管理部门互连互通，信息共享，所以检修基地必须建立在铁路综合IT网中。

检修基地之间、检修基地与运用维修段之间、检修基地与路局之间、检修基地与铁道部之间均需利用既有的铁路综合IT网。

每个检修基地应根据信息化建设的需要规划设计自身的局域网，构建网络化的检修基地。

1.3基地网络总体结构（1）基地网络设计原则➢检修基地局域网应统一规划、统一建设；➢按照网络传输的信息类别，基地局域网可分为生产网、办公网和视频网络，实现三网分离，互不影响。

（2）基地总体网络结构基地网络由主干网络、各生产车间局域网络及生产作业工区子网络组成，无法联入基地局域网的区域采用无线网络设备接入。

机车检修基地信息处理中心直接与局域网主干连接。

基地信息处理中心设置在基地信息机房内，是和谐型机车检修信息系统的信息存储和处理中枢，是集中放置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、视频数据管理服务器等核心信息处理设备和机车检修基地局域网核心网络设备（路由器、核心交换机、防火墙）的机房，配备可靠的UPS供电设备和空调设备。

机车维修库、试验库库、配件库局域网连接点包括车间内的调度室、办公区、机房、仓库（材料库、存放区）和作业工区等，该局域网由各种数据采集设备、信息显示终端设备和网络设备连接的车间子网构成，车间子网与基地局域网主干连接，实现车间子系统与机车检修基地中心系统的连通。

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案

和谐型机车运用维修段管理信息系统技术方案运用维修段承担和谐型机车2年检以下修程，运用维修段的核心业务包括机车2年检以下修程的检修作业管理、机车运用管理、整备管理和设备管理等。

运用维修段管理信息系统是机车质量数据的重要来源，是对检修基地的有效补充。

因此，运用维修段管理信息系统是和谐型机车检修管理信息系统的最重要组成部分。

1.1生产管理部门的业务关系分析补充运用维修段生产管理部门的关系，仿照基地，李家武。

运用维修段的生产部门包括：生产调度部门、检修部门、设备部门、验收部门、机车质量管理部门、材料配件部门、经营管理部门和整备保养部门等，各部门之间分工协作，业务关系十分紧密。

除此之外，运用维修段与铁路局调度部门、下级折返段之间也有业务来往。

运用维修段的总体业务关系如图所示：图运用维修段总体业务关系1.2运用维修段业务需求分析1.2.1生产调度管理仿照基地补充，李家武运用维修段的生产调度管理即实现运用维修段内和谐车的调度与运用管理，全面负责和谐车的运用管理工作以及和谐车2年以下的维修和保养。

主要业务重点包括以下几个方面：1）接收铁路局机车调度中心的和谐车运用计划以及调度命令；2）依据铁路局调度中心下达的运用计划、调度命令，结合运用维修段生产能力，编制生产计划、乘务组计划并逐级分解和落实；3）依据和谐车运用、乘务组计划，安排段内调车、乘务组派班等工作；根据机车的运行公里，编制运用维修段内机车检修作业计划；并根据实际情况以调度命令的形式向铁路局调度中心提出和谐车运用变更申请；4）实时掌控机车进出运用维修段、存车、调车、检修以及乘务组的作业情况，协调运用维修段内的运用与检修作业。

5）实时掌握生产动态和机车动态，监控计划执行过程，及时合理调整，确保生产按计划完成；6）根据计划执行情况，总结经验和优化生产过程，持续提高生产组织水平，通过合理、高效地组织生产，实现运用维修段生产均衡、有序、可控。

1.2.2机车检修管理仿照基地补充，李家武机车检修管理是运用维修段的一大基础业务系统，集合运用安全管理系统对检修过程的全程监控是运用维修段管理信息化的重要目标。

“和谐型”机车检修管理信息系统总体方案的技术研究

基地和运用维修段的机车检修完成情况、质量情况等。在原铁道部涉及的主要部门包括运输局装备部机车检
修处、机车技术验收处、机务设备处、机车运用处等；在铁路局涉及的主要部门包括机务处的检修科、设备科、技术科等。
新（１２鬻翌年检）造和裹技术篓等级篓提升现代化改修理厂
检修基地和运用维修段是机车运用和检修的直接业务部门，其中主要的生产管理职责包括： ①生产调度职责：生产调度是整个检修基地的核
和分析，实现管理制度的持续优化以及业务指导。铁路局：满足铁路局机务部门对全局 “ 和谐型 ” 机
心，对检修基地的工作进行协调处理和检修任务分配，
充分利用检修资源，提高检修流水线的利用率，提高检修效率。 ② 检修管理职责：负责组织机车的检修，检修计划的编排，检修流程组织和监控，检修进度安排，恢复机车的基本性能，不断提高机车质量，确保机车经常处于良好的技术状态。 ③ 质量管理职责：负责机车的质量管理和控制，制定机车检修质量控制措施及监督检查工作。 ④ 设备设施管理职责：负责检修基地设备设施的管、用、养、修，合理安排设备维修费用，提高设备完好率、利用率。 ⑤ 配件物流管理职责：掌握材料配件的使用情况、仓储情况，负责材料配件的配送和制定采购计划。

和谐机车高级修信息管理系统设计与应用

０引言
机车检修是机务段组织运输生产活动的基础，是机车正常运行的有力保障，对提高机车运用效率有着重要的意义，因此提高机车检修质量和管理水平，强化机车检修质量过程控制，成为保证机车安全生产活动和提高机车运用效率的关键，建立和健全现代化的机车检修信息管理系统已是迫在眉睫、势在必行。湖东机务段于２ｏｌｏ￣底开始进行了自主承修和谐型机车二年检工作，已基
顺利进行。
规范基础信息，建立统一的数据字典：实现基础信息统一编码与信息表述方式的统一，采用机务公用信息平台统一数据字典以及部颁标准，管理收集机车１３常检修信息，规范信息渠道，提高信息质量。建立信息共享平台，实现相关系统的关联与互动：通过共享信息平台，把运用、检修、整备、配件、技术等系统相关联，实现数据互动，实现数据资源的共享与数据来源的唯一。实现信息的规范存储与共享，并在此基础上实现数据的深入挖掘与利用：实现信息的逻辑划分与规范存储，在信息规范的基础上，对机车检测信息、检修作业过程、重要部件数据等信息提供的数据采用数理统计的方法进行统计分析，实现对机车质量的统计、分析、评价；实现以修后数据的分析指导检修过程，实现闭环的质量控制。系统接Ｉ：１的参数化设置，适应检修系统的修制改革与扩展：系统采用开放性设计，并留有规范灵活的数据接口，能够适应今后机车修制改革、检测设备及新机型增加、机构改革等需求的变更。２系统功熊２１过程管理实现对机车入库操作，对新人库的机车由调度来指定该机车的作业班组，根据用户选择的修程及流程，系统自动选择在流程绘制中绘制的作业流程图，以及配置的内容。在接车入库操作完成之后，机车可根据股道位置显示在系统股道图相应位置。２２配件管理

和谐型电力机车检修及整备工作管理办法

广铁（集团）公司和谐型电力机车检修及整备工作管理办法（试行）和谐型交流传动电力机车是铁路新型运输设备，具有模块化、网络化集中控制和高速重载等技术特点，是我国铁路牵引动力发展的重要里程碑。

为及时理顺和谐型机车检修及整备工作的管理关系，积极探索和谐型机车运用、维修和保养规律，有效地发挥和谐型机车效能和技术优势，确保机车安全质量稳定可靠，依据铁道部、集团公司有关管理法规、制度与措施，制定本办法。

一、和谐机车检修管理1．机车修程修制铁道部运输局依据和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修周期暂按6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）四个等级进行，其中2年检、年检（半年检）、季检（月检）为段修修程。

根据以上规定，借鉴其它铁路局和谐型机车现行的检修管理模式，并结合集团公司的实际情况，将集团公司管内和谐型电力机车修程分为解为6年检、2年检、年检、半年检、季检、月检、趟检共7级。

其中6年检在和谐型大功率机车检修基地完成，2年检在机务段或和谐型大功率机车检修基地完成，其它各级修程均在机务段完成。

（1）检修范围检修范围参照厂方提供的机车《维修保养手册》要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。

趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。

范围由机务段组织制定报集团公司备案。

半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。