“互联网+”时代下西安地铁智慧运维应用的探索与实践
浅谈移动互联网技术在地铁出行智能化中的应用
浅谈移动互联网技术在地铁出行智能化中的应用发布时间：2023-02-17T09:42:11.257Z 来源：《中国科技信息》2022年19期作者：李明月[导读] 在互联网技术广泛应用和不断发展的时代背景下，各个行业都已经对互联网技术进行了有效应用，利用互联网技术是顺应时代发展趋势所为，可以推动行业的发展。
李明月吉林建筑科技学院吉林长春130111摘要：在互联网技术广泛应用和不断发展的时代背景下，各个行业都已经对互联网技术进行了有效应用，利用互联网技术是顺应时代发展趋势所为，可以推动行业的发展。
目前地铁已经在各个城市得到了进一步建设，满足了人们日常出行的需求。
本文将分析智能化地铁出行设计中互联网技术所发挥的重要作用，提出智能化地铁出行指导、站内指引等方面的信息服务措施，有效发挥互联网技术的优势。
关键词：移动互联网技术；地铁出行；智能化应用当前社会经济发展速度加快，移动互联网技术在人们生产生活中的应用越来越广泛，满足了人们的需求。
目前城市人口数量越来越多，城市交通运输行业将面临较大的挑战，再加上机动车数量增多，使得交通问题越来越严重。
为了方便城市人们的日常出行，则需要完善交通信息服务系统，发挥移动互联网技术的优势，使得公共交通信息服务系统能够为城市交通发展奠定良好的基础。
1.移动互联网的概述移动互联网是新时期重要的一项技术，其通过智能移动终端提供服务，主要包括了软件部分、终端部分和应用环节，能够实现与平台、商业模式等之间的有效结合。
近年来，移动互联网给人们带来较大的便利，而且具有较大的市场潜力，在很多场景中得到了广泛应用，移动互联网技术应用便捷、隐私性强、而且应用方便，通过应用移动互联网能够查询到很多的信息。
比如，当人们要去一个没有去过的地方，可以用移动网络查询去该地方的车站，了解票价，并不需要进行实地查询，可以提前查询某个地区的交通情况，这样会节省很多的时间，有利于提前做好出行方面的规划。
在地铁出行方面，智能化地铁服务系统的构建，减少了工作人员的工作量，可以直接为乘客提供准确的出行路线和时间，保障了地铁现场的秩序。
城市轨道交通智能运维的研究与应用
城市轨道交通智能运维的研究与应用摘要：随着城市化进程的加快推动交通事业发展更加迅猛，交通运维其作用不可忽视。
论文从多个角度论述城市轨道交通智能运维发展的必要性，阐述智能运维在地铁建设发展中的应用，并提出几点建议。
关键词：城市轨道交通；智能运维；应用引言随着轨道交通线网运营规模不断扩大，面对维修人员分布不均、技术水平差异化、设备制式多样化、客流量持续增加、拥挤度超标以及需要高效应对突发事件的局面，对设施和设备的可靠性、可用性、可维修性和安全性提出了越来越高的要求。
轨道交通的运营规模和复杂的装备体系，加上大量设施设备的维护和更新改造任务，给轨道交通的运营维护管理带来了巨大的压力和沉重的负担。
1智能运维背景国家发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》等一系列政策提出了“提高运营管理智能水平，加快完善现代综合交通运输体系”的指导思想，给城轨行业发展指明了方向，智能运维是实现降本增效、运营质量提升的有效途径。
另外，随着运营时间逐渐增加，各城市轨道交通都出现了设备磨耗与老化，设备可靠性能降低，故障率上升，同时网络化运营的持续推进，人员成本不断激增，来自可靠性和成本2方面的压力使得城市轨道交通运维模式向智能化方向优化。
智能化线路相较传统运维线路，在设备维修、人工成本、设备可靠度及服务质量等方面存在明显优势。
2总体应用思路大数据是范指规模巨大在采集、存储、分析、挖掘、管理方面远远超出传统数据库如关系型数据库等能力范围的数据集合，其关键意义就是为对数据的专业化处理。
现阶段大数据关键技术在轨道交通运营维护方面的应用有物联网、云计算、智能支付、GIS和BIM等，基本应用思路主要是在总体设计上遵循数据获取、存储、处理、分析及应用的逻辑顺序，在应用框架上可以分为数据层、基础层、业务层、管理层、决策层和应用层等。
其逻辑思路能够概括为以下两种：第一种思路为从底向上，首先从采集数据源出发，利用智能化的数据采集设备实现运维工作的数据化，而后建立规模庞大并不断更新的数据库资源，最后在各种设备的维保业务中将数据加以应用。
轨道交通智能运维系统探究
轨道交通智能运维系统探究摘要：随着城市轨道交通建设规模的不断扩大，线路上的设备不断增加，设备运营维护难度也随之增加。
因此，研究轨道交通智能运维系统具有重要意义。
下面就对此展开探讨。
关键词：轨道交通；设备；智能运维1 轨道交通智能运维的特点轨道交通智能运维要以实现运维手段、运维模式和管理手段的数字化智能化转型为目标。
在运维手段方面，要从人工+传统装备模式向智能化监测、检测和检修装备转型；在运维模式方面，要从多平台+管道交互模式向一平台多应用+管理体系模式转型；在管理手段方面，要从故障修+计划修模式向故障修+计划修+状态修模式转变，并最终实现状态修。
而现阶段城市轨道交通智能运维的建设重点应放在运维手段的数字化智能化转型上，先进的智能化运维信息采集、监测、检测手段是智能运维总体目标建设和实现的物理基础。
城市轨道交通智能运维是一个涉及多专业的综合性应用系统，而各专业由于其建设内容、特点不同，可根据线网级和线路级分别进行建设。
车辆、供电、工务、电梯、通信等专业，由于这些专业设施设备各线路间的差异较小，数据模型具有通用性，所以这些专业的智能运维直接可以进行线网级建设，一次建成，各线可根据建设进度分期接入。
信号、站台门、票务、风水电等专业，由于这些专业的设施设备各线间存在较大差异，这些系统建议进行线路级智能运维系统即可，最后在线网级智能运维系统进行统计分析和可视化呈现即可。
2 轨道交通运维现状我国城市轨道交通传统运维模式以计划修为主、故障修为辅，维护效率低、安全保障能力弱，已无法适应现代轨道交通发展的要求。
从设备角度分析，传统运维模式主要问题包括：①设备分散，设备运行状态无法快速、准确地获取，只能依靠现场巡视，需花费大量时间巡检，效率低、成本高；②设备复杂，故障诊断困难，严重依赖作业人员的现场经验，诊断时间长、故障影响大、成本高、劳动强度大；③海量报警，容易遗漏关键报警，引起重大故障；④缺乏故障预警，以故障事后报警为主，重大故障不能提前预防，重大故障后，运营单位只能被动应对，造成重大运营延误。
“互联网+”背景下轨道交通的智能化发展
“互联网+”背景下轨道交通的智能化发展1. 引言1.1 互联网+ 背景下的轨道交通发展在“互联网+”背景下，轨道交通正在经历着前所未有的智能化发展，这种发展已经成为城市交通发展的重要趋势。
随着互联网技术的不断进步和普及，传统的轨道交通系统也在不断融合互联网技术，实现智能化应用。
互联网+背景下的轨道交通发展，不仅仅是单纯的技术升级，更是为了提高城市交通的效率、便捷性和安全性。
通过智能化技术的应用，轨道交通系统可以更好地满足人们对于便捷出行的需求，同时也可以实现智能化管理和运营，提升整体运营效率和服务水平。
互联网+背景下的轨道交通发展正在为城市交通带来新的变革，使得城市交通系统更加智能化、便捷化和高效化。
【200字】1.2 智能化技术与轨道交通的结合智能化技术与轨道交通的结合是当前互联网+背景下轨道交通发展的重要方向之一。
随着互联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，轨道交通系统也在不断向智能化方向演进。
智能化技术在轨道交通领域的应用，旨在提高系统的运行效率和安全性，优化乘客的出行体验。
通过互联网技术，轨道交通系统可以实现实时监控和数据共享，让乘客了解列车信息、车站信息和行车情况，从而更好地规划出行路线和时间。
智能化技术还可以通过智能调度系统、智能安全监控系统等手段，提高轨道交通系统的智能化水平，减少人为因素的干扰，保证系统运行的稳定性和安全性。
通过人脸识别、智能支付等技术的应用，也可以提高乘客的出行便利性和安全性。
智能化技术与轨道交通的结合，将为城市交通带来更多便利和智能化的体验，同时也将推动轨道交通系统的现代化建设和发展。
随着智能化技术的不断创新和应用，轨道交通系统将迎来更加智能、高效和便利的发展。
【本段字数：237】2. 正文2.1 轨道交通智能化的定义轨道交通智能化是指利用先进的信息技术、通信技术和控制技术，对轨道交通系统进行综合管理和优化，以提高运行效率、安全性和舒适度的过程。
通过引入智能化技术，轨道交通系统能够实现自动化调度、智能监控、实时数据分析和优化指挥，从而更好地满足乘客需求，提高运营效率，降低运营成本，推动轨道交通向更加智能化、便捷化和可持续化的方向发展。
西安地铁网络化运营特点及发展策略分析
西安地铁网络化运营特点及发展策略分析万英西安市地下铁道有限责任公司运营分公司西安 710016【摘要】西安地铁已初步进入网络化运营阶段，本文主要对西安地铁网络化运营的基本特点进行了分析，并从组织创新、人员管理、安全控制等方面提出了应对网络化运营挑战的基本发展策略。
【关键词】西安地铁；网络化运营；特点；发展策略城市轨道交通对改善现代城市交通、调整和优化城市区域结构、促进城市经济发展发挥着重要作用，已逐步成为衡量城市综合实力的一个重要指标。
西安是十三朝古都，历史文化名城，西安地铁的建设和发展对拉动城市经济、打造古都亮丽城市名片起到了重要作用。
2005年西安地铁线网规划方案由6条线组成，一、二、三号线为骨干线，四、五、六号线为辅助线，为棋盘加放射型网状结构。
规划线网总长约250公里，共设16座换乘站，150座车站，10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。
2011年9月16日，二号线（北客站至会展中心段）顺利开通；2013年9月15日，一号线（后卫寨至纺织城）顺利开通；2014年6月16日，二号线南段（会展中心至韦曲南）顺利开通，地铁运营网络化效应初步显现。
网络的快速发展，既给运营管理带来了巨大的发展机遇，也在组织创新、企业管理、安全防控等多方面带来了前所未有的压力。
本文对西安地铁网络化运营初期的运营特征及发展策略进行分析，以积极应对网络化所带来的困难和挑战。
1、西安地铁网络化运营特点1.1地铁运营组织规模不断扩大随着地铁建设的发展，地铁运营的组织结构与人员也在不断扩大。
2010年1月，运营分公司正式成立，为保障地铁2号线的运营需要，分公司下设11个部门，人员定编1495人；一号线开通前，为保障两条线的运营需要，架构调整为15个部门，人员定编为3013人；南段开通前，人员定编调整为3301人；按照65人/公里的人员配置计算，到六条线开通时，运营人员将增加至15000多人。
运营组织规模的急剧扩大，一方面对人员的储备和培训提出更高的要求，另一方面管理幅度和协调跨度的增加，对组织变革和管理效率提出更高的挑战。
探讨轨道交通的智能运维系统发展及应用
探讨轨道交通的智能运维系统发展及应用摘要：在当前城市化发展进程中，轨道交通智能化运维系统也大规模建立，且在城市轨道交通事业中发挥了重大作用。
在本文中所探讨的正是轨道交通的智能运维系统建立过程，即轨道交通中的列车控制系统智能化运维系统，该系统的技术基础扎实，技术应用要点丰富，所以文中将围绕这一系统的设计过程展开分析，体现其技术实践应用内涵，助力城市轨道交通朝多元化、人性化方向快速发展。
关键词：智能运维系统；城市轨道交通；列车运行控制系统；设计方案列车运行控制系统在当前的轨道交通智能化运维系统中占据了核心地位，它伴随智慧城市的建设进程推进也不断进步，其中诸如大数据、人工智能AI、云计算、物联网等等新技术已经全部被纳入到城市轨道交通体系中，且应用范围越来越广。
在目前的轨道交通智能运维系统中，列车运行控制系统能够提高列车运行的安全性与稳定性，且加入了相关技术内容，结合多点技术机制展开分析，思考技术应用内容优化过程，体现技术应用有效性，确保多点技术内容展开分析，思考技术应用优势，形成技术应用目标。
一、轨道交通智能运维系统设计的技术基础提出当前的轨道交通智能运维系统在结合多点技术内容过程中建立分析机制，确保技术内容优化，满足技术优化过程，体现包括大数据、云计算技术以及人工智能AI技术，这些技术主要做到了对于海量数据的深度挖掘，保证智能化数据分析、系统运行状态感知到位。
这些都为城市轨道交通的智能化运维系统构建，列车运行控制系统形成创造了重要前提基础。
（一）5G技术支持下的列车运行控制系统智能化建设要基于5G技术支持下，列车运行控制系统的智能化建设大量运用到了5G技术与物联网技术，二者对于助力列车移动通信能力提升大有帮助。
因为5G技术本身具有高带宽、低时延优点，且在加入物联网技术后能够控制大量列车运行控制系统设备，这就真正实现了物物互联。
就目前来看，5G内容展开技术分析，确保多点技术应用到位，优化技术应用体系建设过程，它希望帮助列车在运行过程中相关数据内容有效应用，保证技术优化过程操作到位，体现一定技术应用效能。
地铁智慧运维平台应用实践方案
数据访问控制
实施严格的数据访问控制 策略，只有经过授权的用 户才能访问相应的数据。
数据备份与恢复
制定完善的数据备份和恢 复方案，确保在数据丢失 或损坏时能够及时恢复。
系统容灾备份方案设计
分布式部署
采用分布式部署方式，将系统部署在多个 物理位置，提高系统的容灾能力。
实时备份
对系统中的重要数据进行实时备份，确保 数据的实时性和完整性。
故障预警机制建立与完善
预警机制建立
根据预测性分析结果，设定预警阈值，当设备状态达到预警值时自动触发预警流 程。
预警机制完善
不断优化预警算法，提高预警准确率；同时建立应急处置流程，确保在预警触发 后能够迅速响应并处理故障。
04
资产管理及优化策略部署
资产清单建立和管理流程梳理
资产清单建立
对地铁系统所有设备进行 全面梳理，包括车辆、信 号设备、轨道、供电系统 等，形成详细的资产清单
，智慧运维平台将更加注重能源管理和环境监控。
不断提升自身能力
加强技术研发
持续投入研发力量，推动智慧运维平台技 术的不断创新和升级。
拓展应用领域
积极探索智慧运维平台在其他领域的应用 ，如高铁、轻轨等轨道交通领域。
提升服务质量
注重用户体验和服务质量，不断完善平台 功能和操作流程，提高用户满意度。
谢谢您的聆听
建设目标与意义
提高地铁设备运维效率，降低运维成本。
延长地铁设备使用寿命，减少故障发生率 。 提升地铁运营安全水平，保障乘客出行安 全。 推动地铁运维管理智能化、信息化发展。
技术架构与功能模块
技术架构
智慧运维平台采用分层架构，包括数 据采集层、数据处理层、数据分析层 、应用层等。
大数据和人工智能发展中的智慧地铁运维研究
科学技术创新2020.11大数据和人工智能发展中的智慧地铁运维研究辛欣（西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，陕西西安710000）1城市轨道交通的相关概述轨道交通就是运营车辆在特定的轨道上行驶的运输工具。
我们认知里的轨道交通就是城市快速铁路交通系统，简称地铁。
地铁最大的优点就是可以在人口密集、地上交通拥堵的情况下实现长距离、大容量、高效率的运输目的，地铁的班次比较密，多数情况下都是三、四分钟一个班次，容载量非常大，一辆普通的8节地铁的运输人次可达3000人，是普通公交汽车的30倍，而且地铁的准点率非常高，无论是刮风下雨，还是冰冻下雪，地铁的运行几乎不受外在因素的影响，可以保证人们出行时对时间的需求，另外一点非常值得关注的是，地铁的运营费用比较低，使用电能满足动力需求，能够实现节能环保的要求。
凡事有利就有弊，地铁纵然有诸多优点，但仍存在着一定的缺点，地铁的投资非常大，对资金、人力、物力、技术的要求非常高，而且建设周期非常久，据不完全统计数据可知，一条普通的30km 长的城市地铁项目的建设投资金额就高达200~300亿元，地铁的建设周期普遍为5~6年之久，而且地铁的修建需要充足的空间，部分城市的地形无法满足城市地铁的建设要求。
地铁在建成之后的运维的成本以及技术要求也非常高，高成本、高人力、高技术要求成为了阻碍地铁快速发展的制约因素。
2城市地铁系统的装备及基础设施的主要构成城市地铁系统的构成非常庞大，并且对技术的要求也比较高，地铁系统主要有行车相关系统、车站服务相关系统以及基础设施等相关系统构成的。
行车相关系统的主要组成部分为动车组、供电系统、信号系统、通信系统、屏蔽门、安全门以及轨道线路，这是地铁系统运维最关键的部分，同时也是对运维技术要求最高的部分，现如今的地铁运维的技术难点以及费用居高的原因主要集中于此，当前我国大部分地铁运维的检修效率都比较低，地铁运行设备的种类非常多，规模相对也比较大，为了保障地铁运行的安全，必须要每天都对地铁行车系统进行检修，而且还不能影响到地铁的正常运行，这就使得地铁检修的任务量非常繁重，维修强度比较大。
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设备室环境监测系统
机房环境在线监测系 统
...
...
智能地铁井盖监测
...
变电站巡检智能控制 系统
供电系统复视终端项 目
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
3、支撑项目与实现路径
举例：车辆专业
车载转向架 在线监测
车载弓网在 线检测
电客车运行 数据在线监
测
走行部关键 部件在线检
测
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
￭ 2018年度网络客运强度持续高位达2.29 万乘次/公里·日，稳居全国第一。
西安是国家“一带一路”战略规划的 核心城市，并正在建设国际化大都市和国家 中心城市。作为城市主要交通工具，依据城 市发展规划，遵循“一张网、多制式、全覆 盖”的建设原则，西安轨道交通规划了城市 大容量、大格局快速轨道交通网络，引导城 市向多中心发展，加快西咸一体化建设，为 推进西安现代化发展进程助力提速。
高架段避雷器在线监 测系统
LTE系统接口监控项 目
ABB 35kV开关柜
电源及蓄电池智能监
...
iGAS智能监控系统
测系统
桥梁健康监测系统 静力水准系统 ...
AFC客流监控预警系 统
AFC运维管理系统
在线UPS实时监控系 统
走行部关键部件在线 检测系统
ATS系统监测项目
外电源分布式光纤测 温装置项目
②数据传输层：以通信传输骨干网为基础， 综合利用无线、5G等新型传输方式，打通 信息数据快速传递高速公路；并且实现大容 量、分布式、标准化、可视化、持久化的数 据存储，为数据分析创造前提；
③业务分析层：利用高性能硬件和智能分析 软件，如阈值分类、机器学习、深度学习等， 实现海量非结构化声音、图像、视频、文本 等大数据的处理和分析，逐步实现执行无人 化、应用场景多元化。如运营数据统计、备 件管理、维修人员调度及工单管理。
（一）西安地铁线网规模
目前西安地铁线网运营线路4条，运营里程126km，车站88座。在建146km，车站市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》正式获国家发改委批复。
根据《规划》，预计至三期规划末，西安地区城市轨道交通线网将达422.45km，车站276座。
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
3、支撑项目与实现路径
线网级智能运维主平台
车辆专业 监测子平台TCMS
信号专业 监测子平台
机电专业 监测子平台ISCS
轨道专业 监测子平台
供电专业 监测子平台PSCADA
通信专业 监测子平台
结构专业
票务专业
能源管理系统
弓网在线检测项目
电客车运行数据在线 监测项目
71
11%
20% 17% 24%
50
0
15
22
0
-0.5
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
￭ 截至2019年8月月底，西安地铁已安全 运营2907天，累计运输乘客32.2亿乘次， 单日线网高峰是2019年5月1日（劳动节） 的330万乘次。
￭ 四号线开通以来线网日均客运量253.55 万乘次，是2011年开通初期的近17倍， 日客运量全国排名第9。
“互联网+”时代下 西安地铁智慧运维应用的探索与实践
西安市轨道交通集团有限公司 刘峻峰 12/15/2019
目录
01 西安地铁运营现状与规划
02 西安地铁运维管理现状
03 西安地铁在“互联网+”时代下
智慧运维应用的探索与实践
04 后续计划
西安地铁运营现状与规划
Since 2011
西安地铁运营现状与规划
3、支撑项目与实现路径
举例：信号专业
车载信号监测及无线数据传输监测
正线信号设备关键位置信息采集监测 （包含关键继电器、联锁机信息、蓄电池温度等）
车载信号监测及无线数据传输监测
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
3、支撑项目与实现路径 举例：其它专业
故障管理
计划管理
设备管理
物资管理
4、项目效果
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
调整检修周期， 优化班制配比， 降低人力成本
节约各项成本， 提升工作效率
智慧运维 实施效果
应急处置时间明 显缩短，劳效明
显提高
给处于网络化运 营变革期的西安 地铁指明了发展
方向
后续计划
Since 2019
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
14号线 （机场线）
1号线 二期
1号线
2号线
3号线 5号线
西安地铁建设运营时序图
14号线
9号线 （临潼线）
6号线
2011.9 2号线一期
开通
2016.11 3号线开通
2018.12 4号线开通
2014.6 2号线南段开通
2013.9 1号线开通
西安正式 迈入地铁 时代
上天入地， 高架站首次 亮相，实现 网络化运营
车载转向架在线监测 系统
车载信号监测及无线 数据传输监测系统
正线信号设备关键位 置信息采集监测项目 （包含关键继电器、 联锁机信息、蓄电池
温度等）
正线信号转辙机缺口 监测装置项目
智慧机电（智能巡 检、智慧设备）
....
集成式动检仪应用技 术项目
接触网可视化接地系 统
专用通信系统状态及 性能监控项目
车载轨道巡检系统
西安地铁运维管理现状
3.存在问题
01 维保人员需求量大
不管是自主维保还是委外维保，执行相关修程 还是需要消耗大量的专业人员。
02 设备故障无法预知
但是再多的人也没有设备多，再多的眼 睛也看不到可能发生致命故障的点。
03 设备存在过度维护
为防止漏修才过多的安排维护，易产生 部分设备的过度修，增加成本的同时设 备也没有得到很好的维护效果。
已开通线路
在建线路
三期规划线路
线路
二号线 （一期）
一号线 （一期）
二号线 （一期南
段）
三号线
四号线
一号线 （二期）
五号线
六号线
机场线 （城际铁
路公司）
九号线 （临潼线）
一号线 （三期）
二号线 （二期）
八号线
十号线 （一期）
十四号线
十五号线 （一期）
十六号线 （一期）
合计
起止点
北客站-会 展中心
后卫寨纺织城
目前西安地铁在建线路5、6、9号线 （临潼线）、机场线及1号线二期。随着三 期建设规划获批，西安地铁即将正式进入 “6线齐发、9线共建、4线运营”的大建设、 大发展局面。
西安地铁运营现状与规划
西安地铁运维管理现状
Since 2011
1.维保组织架构
西安地铁运维管理现状
西安地铁以分公司、运营中心、 专业部门、线路分部、班组五 级架构。 大多采用了白夜4班2运转模式 日夜坚守，大量的生产、技术 辅助人员为4条线路的运营保 驾护航。
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
2、关键技术
智能运维平台的实现，大量依赖分布的 WIFI覆盖，或者5G等高带宽、低延时、多 接入的传输方式实现感知层和执行层设备的 互联，以及命令的及时传递。
并且利用云计算、大数据存储，以及数 据挖掘、深度学习、数据挖掘实现运行经验 积累、状态评估、实时报警、趋势分析，以 及各类不同设备的故障诊断、健康管理、预 测维修、状态维修、剩余寿命估计和智能维 修决策。
一是深挖设备故障本质，实现智能故障预判。
通过对全系统、全设备的数据监测，综合运用云计算、大数据等新技术，实现状态关联分析和设备故障根本原因分析以及跨系统、 跨线路的综合影响分析，最大程度实现智能化故障提醒和故障趋势预判，提高故障响应速度，改善运营服务水平；
二是部署全面智能监测，实现计划修转状态修。
目的
07 处置决策缺乏依据
运营单位无法有效获取有用的信息，并依据 数据信息做出决策。
08 人工成本效率较低
各类设备设施的维护工作量大，各业务支撑和处理过程无法跟踪， 过程价值无法深入分享、挖掘、借鉴，人员能力、状态影响工作质 量。
西安地铁运维管理现状
4.愿景
预判
• 随着西安地铁线网规模的快速扩大，故障影响传导速度加快，同时点多线长面广的设备设施分布 使得维修组织管理的难度不断攀升，这就对故障的感知、响应、修复等一系列响应提出了更高的 要求。我们迫切的寻求解决上述问题的有效途径，达到以下目的：
状态修 以智能化、信息化代替人工反复巡、检、查，降低劳动强度，减少低效劳动；
分析决策
三是打通专业维护数据，积累分析多重利用。
通过数据积累和管理，充分利用智能分析，构建设备数据系统模型，实现设备全寿命周期关键数据管理，实现运营数据积累，为 运营决策、技改、中大修等成本分析研判提供依据。
西安地铁在“互联网+”时代 下智慧运维应用的探索与实践
Since 2018
西安地铁在“互联网+”时代下智慧运维应用的探索与实践
（一）工业革命历程
18世纪中叶以来，人类历史上先后发 生了三次工业革命，发源于西方国家及衍生 国家，并由他们创新主导。
继蒸汽技术革命（第一次工业革命）、 电力技术革命（第二次工业革命）、计算机 及信息技术革命（第三次工业革命）后，以 大数据、云计算技术、移动互联技术、机器 人技术、3D打印、虚拟现实、智慧低碳技 术等信息新技术、智慧技术和新能源的综合 性运用为技术突破口的第四次工业科技革命 悄然已至，正积极在全球范围内广泛布局。