马道脚手架施工技术交底

5.1.12严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业。
5.1.13马道要配有照明设施，以备夜间施工使用。
5.1.14在搭设过程中，要注意调整马道的垂直度，一般通过调整连墙杆的长度来实现。
5.1.15马道在使用期间，严禁拆除与架子有关的任何杆件，必须拆除时，应经项目部主管领导批准。
4.1.2扣件
①扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定抽样检测。
②扣件均应进行防锈处理。
③扣件的技术要求应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的相关规定。
④扣件进入施工现场应检查产品合格证，并应进行抽样复试，技术性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。
4.3.6严禁使用变形杆件（如有裂纹）和不合格的扣件。安装后的扣件螺栓拧紧力矩用扭力扳手检查，拧紧扭力矩介于40～60N·m间为合格，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。
4.3.7剪刀撑斜杆与地面的倾角应在45°～60°之间；剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不应大于150mm。
5.1.19拆除马道时，松开扣件的平杆件要随即撤下，不得松挂在架子上。
5.1.20脚手板必须铺严、实、平稳。不得有探头板，要与架体拴牢。
5.1.21拆除长杆件时要两人协同作业，以免单人作业发生危险。
5.1.22搭、拆架子时必须设置物料提上、吊下设施，严禁抛掷。
5.1.23在马道的搭设与拆卸过程中严禁一切违章操作。
5.1.6立杆底部支垫必须可靠，不得悬空。
5.1.7架上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递。
5.1.8作业人员应佩带工具袋，不要将工具放在架子上，以免掉落伤人。
5.1.9架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人。
5.1.10在搭设作业中，地面上配合人员应避开可能落物的区域。
5.1.11严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧，严禁攀爬架体。
3.1搭设流程
铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→横杆与钢管锚杆扣紧→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网
3.2马道搭设注意事项
3.2.1搭设时保证立杆的垂直，不得出现弯曲、扭转等不稳定现象。立杆之间用大横杆连接，保证为一个整体。
1.1.3安全色：防护栏杆为黄色，剪刀撑为红白相间色。
1.2扣件
1.2.1扣件应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831的规定。采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。
1.2.2扣件活动部位应灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。
4.3.2搭设过程中，一定要按规范要求，随时矫正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大。
4.3.3钢管运抵现场后，质检、材料、安全联合对材料进行验收，对有锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹现象的钢管一律淘汰，不得使用。
4.3.4地面坚实平整，排水畅通，垫板无晃动。
4.3.5立杆垂直度允许偏差±10mm；排距偏差±20mm，步距偏差±20mm，立杆距偏差±50mm；横向水平杆外伸长度偏差≤50mm。
5.1.16马道搭设完毕，必须经技术、质量、安全、生产及施工队等有关人员验收合格后方可投入使用。
5.1.17马道在使用过程中，安全员要加强检查，严禁乱堆乱放，每次检查都应对杆件有无变形，连接点是否松动，连坑壁拉结是否可靠，以确保使用安全。
5.1.18拆除马道时，连柱件要等其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后，才能松开拆除，严格遵守拆除顺序，由上而下，后搭先拆，先搭后拆。即：先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆ห้องสมุดไป่ตู้横杆、大横杆、立杆等。严禁上下同时进行拆除作业。
3.2.6脚手板铺一道绑扎一道，绑扎时采用铅丝，两端部分必须绑扎牢固。脚手板横铺时必须在横向水平杆下增设300mm间距横杆。
3.2.7马道需与土方支护结构进行可靠支撑。
3.2.8斜道面上每隔300mm设置30×30mm防滑条一道，防滑条与斜道面固定牢固。
3.2.9马道设有护身栏杆，护身栏杆高为1200mm，并且中间600mm处加设一道钢管。
4.1.3脚手板
①木脚手板质量应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）的规定，宽度、厚度允许偏差应符合国家标准《木结构工程施工质量验收规范》GB50206-2012第4.3.1条表4.3.1第一项的规定。
②不得使用扭曲变形、劈裂、腐朽的脚手板。
4.1.4构配件允许偏差
⑤遇有六级强风及以上风或大雨后，冻结地区解冻后；
⑥停用超过一个月。
4.2.2马道使用中，应定期检查下列要求内容：
①杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造应符合本规范和专项施工方案的要求；
②地基应无积水，底座应无松动，立杆应无悬空；
③扣件螺栓应无松动；
④安全防护措施应符合本规范要求；
⑤应无超载使用。
4.1构配件检查与验收
4.1.1钢管
①钢管应选用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中Q235-A级的普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700的有关规定。
②钢管规格Φ48×3.5mm，壁厚最小值不得小于3.0mm。钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径、壁厚、端面等的偏差，应分别符合构配件允许偏差的要求。
4.2.3安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力板手检查，抽样方法应按随机分布原则进行。不合格的应重新拧紧至合格。
4.2.4扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准:
项次
检查项目
安装扣件数量
（个）
抽检数量
（个）
允许的
不合格数
1
连接立杆与纵（横）向水平杆或剪刀撑的扣件；接长立杆、纵向水平杆或剪刀撑的扣件；
51～90
1.3.2木脚手板材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005中相关规定。脚手板厚度不应小于50mm，两端宜各设置直径不小于1mm的镀锌钢丝箍两道。
1.4安全网、密目网
安全网、密目网采用经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品，同时应具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。安全网的力学性能应符合GB5725—85《安全网力学性能试验方法》的规定。阻燃性能符合有关规定。密目网颜色选用绿色、水平兜网颜色为白色，必须有产品生产许可证和质量合格证。
91～150
151～280
281～500
501～1200
1201～3200
5
8
13
20
32
50
0
1
1
2
3
5
2
连接横向水平杆与纵向水平杆的扣件（非主节点处）；
51～90
91～150
151～280
281～500
501～1200
1201～3200
5
8
13
20
32
50
1
2
3
5
7
10
4.3其它要求
4.3.1马道的搭设严格遵守技术要求及施工规范要求；马道架搭设完毕后，技术、安全进行联合验收，验收合格后方可使用。
≤30
5
冲压钢脚手板
a.板面挠曲L≤4m
L＞4m
≤12
≤16
钢板尺
b.板面扭曲（任一角翘起）
≤5
6
可调托撑支托板变形
1.0
钢板尺、塞尺
4.2马道检查与验收
4.2.1马道架体及其基础应在下列阶段进行检查与验收：
①基础完工后及马道搭设前；
②作业层上施加荷载前；
③每搭设完6m～8m高度后；
④达到设计高度后；
③钢管应涂有防锈漆。
④新钢管必须有产品质量合格证及质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228的有关规定。
⑤旧钢管表面锈蚀深度应符合符合构配件允许偏差的规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。
马道休息平台宽1200mm满铺脚手板，斜道外侧面设置200mm高木挡脚板，侧边设置两道600mm高防护栏杆；架体外侧满挂满挂密目安全网，马道出基坑边高度大于室外地坪300m，所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件；剪刀撑、抛撑需按要求设置。马道形式详见后附图：
3、马道搭设构造要求
1.2.3扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏。
1.2.4旧扣件应进行质量检查，有裂纹、气孔、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
1.2.5扣件表面应做防锈处理。所有扣件不得有裂纹，变形、不灵活、滑丝等缺陷。
1.3脚手板
1.3.1采用厚度为50mm木脚手扳，用于脚手架立杆底部及安全通道顶部防护。
3.2.10挡脚板采用200mm高木板，设在护身栏杆的内侧，用8#铅丝绑扎在立杆上，绑扎要牢靠。
3.2.11马道立杆、大横杆刷红白漆，同色油漆长为400mm；挡脚板用红、白油漆粉刷，同色油漆长为200mm；刷漆工作应在搭设前完成。
3.2.12马道的拆卸作业按搭设作业的相反程序进行。
4、马道搭设质量要求
5.1.3马道搭设时，要设专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内，安全员应进行旁站监督管理。
5.1.4该项作业必须要由专业架子工完成，架子工必须要持证上岗，钢管必须采用φ48mm钢管（壁厚3.5mm），严禁采用薄壁钢管，凡变形和挂扣失灵的扣件不得继续使用。