完整版)钢箱梁工程监理实施细则

完整版)钢箱梁工程监理实施细则编制单位：XXX审核人：编制人：编制日期：本文介绍了上海中环线浦东段（军工路越江隧道至高科中路）新建工程的监理实施细则。

该工程包括主线高架、人行天桥、地面桥梁、地面道路、主线道路、雨污水排管及其他附属工程等。

其中，本标段的钢结构主要为主线高架跨博山东路处的一跨45m简支钢箱梁和跨张杨路处的三跨40+60+40m=140m连续钢箱梁。

人行天桥主桥采用钢结构带盖梁的圆形独立柱、楼梯采用钢结构圆形独立柱。

上部结构主桥采用系杆拱桥，刚性吊杆，楼梯采用钢结构。

监理实施细则的编制依据包括XXX的本工程钢箱梁设计招标图纸和钢结构施工总说明，以及国家和行业现行专业技术规程、施工规范，公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011），未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级（GB/T 8923.1-2011），公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件（JT/T 722-2008），城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008），建筑施工起重吊装工程安全技术规范（ 276-2012）等。

该工程的监理实施细则的编制旨在确保工程质量和安全，规范施工流程和操作规程，保障施工进度和工期。

在实施监理的过程中，应根据设计文件和相关规范要求，对施工现场进行全面监管和检查，及时发现和解决问题，确保施工进度和工程质量。

2.8 建筑机械使用安全技术规程（ 33-2012）；2.9 施工现场临时用电安全技术规范（ 46-2005）；2.10 本市规定的安全和文明施工标准；2.11 热轧球扁钢（GB/T9945-2001）；2.12 桥梁用结构钢（GB/T714-2008）；2.13 建筑钢结构焊接技术规程（81-2002）。

3、钢箱梁工程质量监理措施1）钢箱梁梁段监理质量控制措施1）制作前准备监理措施：a。

采购的钢材原材料应进行材料复验，不合格的材料不得用于本工程。

本工程采用Q345q（D）作为钢箱梁钢板主要材料，A32作为球扁钢材料。

钢材的化学成分及机械性能等应符合相应的标准规定。

如钢材供应品种不能满足设计要求，代用钢材的化学成份、机械性能应与原设计基本一致，并经过设计工程师认可。

b。

钢材外观应检查，钢板矫平后不得出现折皱、翘曲、气泡、裂纹、夹杂等影响质量的现象，钢材不应有分层，表面不应有明显的凸痕和其它损伤。

必要时应进行局部整修或打磨整平。

钢材表面不应有油污、氧化皮等污物。

c。

厚度在14mm及以上的钢板出厂前需进行100%超声波探伤，按照GB2970-2004的方法进行，探伤等级为II级。

d。

本桥用钢材均应附有钢厂质量证明书，并按规范要求复验。

2）钢结构零件加工的监理措施：a。

制作样板、样杆、样条用的材料刚度和厚度必须满足现场需要，制作的允许偏差应符合现行的标准和规定。

b。

号料前应检查钢板的牌号、规格、质量，确认无误合格后，方可号料。

号料所划的切割线必须正确清晰，号料尺寸允许偏差为±1mm。

c。

放样和号料应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等的加工余量。

d。

零部件号料后应作明显标记，并打上钢印。

剪切边缘应整齐，无毛刺、反口或咬角等缺陷。

缺陷应修磨匀顺，刨铣时应避免油污污染钢板。

e。

钢结构部件的零件，原则上应采用气割切割，并优先考虑精切割和自动、半自动气割。

手工气割只能用于次要零件或切割后仍需边缘加工的零件。

焊接杆件及焊接箱形梁的组装允许偏差应符合现行规范标准。

焊接材料必须按现行有关标准或经过焊接工艺评定合格的工艺要求选用，焊剂、焊条必须按要求烘干使用。

操作时焊条必须放在保温桶内。

a焊接前应进行焊接工艺评定，确定合适的焊接工艺参数。

焊接工艺评定应包括材料、设备、焊接工艺及操作人员等方面的考虑。

b焊接过程中应注意保护焊接部位，防止氧化、污染等情况的发生。

同时，应注意控制焊接变形，避免影响构件的尺寸精度。

c焊接缺陷的控制应采取有效措施，如焊接前应对材料进行检查、清洁等处理，焊接过程中应注意控制焊接电流、电压、速度等参数，焊接后应进行必要的检测和修补。

d焊接质量的控制应符合相关的标准和规范，如焊接缺陷的分类、检测方法、修补标准等。

e焊接记录应详细、准确，包括焊接工艺评定记录、焊接过程记录、焊接检测记录等。

焊接记录应保存完整，以备后续的质量验收和追溯。

焊接材料的监理措施：a）使用的焊接材料应与母材相匹配，熔敷金属的屈服强度、极限强度、延伸率及冲击韧性不低于母材的各项机械性能。

b）自动或半自动焊应选用符合国标GB1300-77要求的焊接用钢丝，焊丝应与母材强度相匹配。

c）手工焊接应采用符合GB981-76要求的碳素钢及低合金钢焊条，焊条型号应与母材相适应。

焊接工艺要求的监理措施：a）所有的焊接应按批准的焊接工艺评定试验要求进行，若存在与焊接工艺要求不一致的变化，或采用新材料、新方法、新工艺进行焊接时，应按规范进行焊接工艺评定。

b）焊工应具备符合本工程各焊接项目相应资格，熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数。

c）定位焊应与正式焊缝一样的质量要求进行控制。

d）定位焊前，必须按施工图及工艺文件检查焊件坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求，不得进行定位焊。

定位焊长度、间距及焊脚高度应符合有关规范标准的要求，不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷。

凡最后不熔入正式焊缝的定位焊应予以清除。

e）制定严格的焊接材料的保存、领用、烘干、存放制度，以便对主要焊缝进行焊材跟踪。

f）对厚度≥30mm的钢板进行定位焊，正式焊接时应进行预热，预热温度100℃左右，预热范围为焊缝两侧，宽度50～80mm。

施焊前连接接触面和焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等污物应清除干净，露出钢材金属光泽。

g）在清理范围内有影响焊接质量的涂料，也应进行清除。

主要构件的接缝应用风动砂轮、钢丝轮或钢丝刷进行清理。

h）板厚差＞4mm的对接缝必须按1:5进行削斜过渡，板厚差≤4mm的可不必削斜。

i）构件或分段组装完成后，应在24小时内焊接，如因气候或其它原因不能及时焊接时，应在焊接前重新进行清理。

j）所有焊接的引弧不准在母材的非焊接部位进行。

k）手工焊焊接的引弧应放在焊接坡口之内进行。

焊缝控制的监理措施：a）埋弧自动焊必须在距焊缝端部80mm以上的引、熄弧板上进行引弧、熄弧。

焊接中应尽量不断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊，引、熄弧板应待焊缝冷却后割去，焊缝端面应打磨光洁并与工件XXX。

b）采用埋弧自动焊、半自动焊进行焊缝返修时，必须将清除部位的焊缝两端刨成不大于1：5的斜坡，再进行焊接。

对于厚度大于等于30mm的钢板焊缝返修，应先进行预热至100-150℃。

返修后的焊接应进行均匀打磨，并按照质量要求进行复检。

返修焊次数不应超过两次。

焊接时使用临时马板，拆除时应距离母材表面3-5mm处用火焰切割，然后用砂轮磨平，最后经过磁粉探伤合格。

在工作件表面潮湿或有雨、雪、大风、严寒气候（环境温度低于5℃，相对温度大于80％）时，不宜进行环境作业。

当环境温度低于0℃时，进行低温环境操作时，应采取必要的防风、霜、雨、雪措施，例如设置挡板、蓬棚等。

焊前应清除沿焊缝两边宽100-200毫米范围内的霜、冰、雪及其它污物，并使用风氧-乙炔火焰烘干。

当环境温度低于-5℃时，应进行预热，预热温度为100℃左右。

在露天环境中不应采用CO2气体保护焊进行焊接。

焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂缝、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出外观检查质量标准规定的缺陷。

外观合格后，焊缝应在24小时后进行无损探伤。

超声波探伤应按照内部质量等级的规定进行，钢箱梁现场焊接的监理措施中的相关内容。

零部件或杆件的焊缝应在焊接24小时后进行无损检测。

对接焊缝类别及其超声波探伤范围应按照相应技术规程要求进行。

其它技术要求可按照现行的《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB）执行。

钢箱梁的防腐与涂装应采用性能可靠、附着力强、耐候性好、防腐蚀强、成熟可靠、其使用期保证在30年以上的涂装材料。

涂装前应进行表面处理的质量检查，合格后方可进行涂装。

涂装可采用热喷锌铝伪合金涂装工艺或水性环氧富锌涂装工艺，其涂装材料、涂层厚度、表面处理以及涂装工艺要求等应符合规范要求。

涂装工程中表面处理、涂装工艺、涂装材料等各个环节的施工过程应预先落实质量保证体系，确保涂装工程保证规定的使用年限。

涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷，应及时处理。

每层涂装前，应对上一层涂层进行检查。

涂装后，应进行涂层外观检查，表面应均匀、无气泡、无裂纹等缺陷。

涂层质量监理措施：涂层干膜厚度应符合设计要求，其中干膜厚度大于等于设计厚度值的点数应占总测点数的90%以上，其他测点的干膜厚度不应低于90%的设计厚度值。

如果不符合要求，需要进行修补。

对于厚膜涂层，应进行针孔检测，针孔数不应超过测点总数的20%。

如果不符合要求，也需要进行修补。

对于封闭的钢箱梁内部涂装，其质量应保证结构全寿命防腐要求。

钢结构的堆放、运输监理措施：钢构件的堆放场地应平整牢固，钢构件堆放稳妥，以防变形或损坏。

钢构件的装车时，绑扎要牢靠，运输过程中需要监护，以防跌落或损坏。

钢箱梁支架搭设、拆除监理措施：在支架搭设方面，施工单位需要编制专项箱梁支架方案并经专家评审同意后进行实施。

架子工需要经过专业安全培训并持证上岗操作，操作时需要配备必需的安全防护装置。

监理重点检查支架的纵横向剪刀撑、水平剪刀撑的设置、立杆的位置、垂直度、扫地杆位置等，并抽查扣件的扭矩是否符合相关规定，相邻立杆接头及错位距离是否满足要求，人行斜道是否符合要求。

箱梁外侧支架存在一定的水平分力，需要增设水平杆件，以承担支架的水平分力。

支架搭设完成后需要进行验收，合格挂牌后方可使用。

在支架堆载预压过程中，需要有全面的监测措施和详细过程记录，并指导后续施工。

支架拆除应在砼达到设计强度并张拉完毕后进行，应从上到下，逐步拆除，所有斜杆、隔离设施、登高设施需同步拆除同步下降。

由于钢结构箱梁受力状态十分复杂，其架设又是采用分段滑移组拼安装，因此支架、地基、滑移系统必须有足够的强度、刚度和整体稳定性，要严格控制支架沉陷。

基础、支架、滑移系统的每一道工序、环节的质量按精品工程要求控制。

在跨越地铁线路处，高架道路支架须采用贝雷桁架组合过河，在各交叉路口有满足交通和行人通行要求时，路口需用钢立柱组合式门洞支架通过路口，需考虑门洞宽度、高度及对门洞支架的行车防碰撞保护等。

不论采用何种类型的形式，均需督促施工单位编制详细的施工方案并经过专家评审后，严格按方案实施。

钢箱梁架设监理措施：除了构件现场交接中应提交的文件外，制造单位应将构件加工制造中的重大情况记录及注意事项转告安装单位以引起注意。

2）在进行钢桥安装前，安装单位应该按照施工图纸及有关文件编制完整的施工方案。