动态汽车衡产品概述
动态汽车衡产品概述：
SCS型、XC-A系列模拟式动态汽车衡，适用于港口、码头、机场、矿山、冶金、物资、仓库以及工厂企业的大宗载重货物车辆的称重计量。它首创分离式数字技术，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，进而降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定，使用也更加稳定，维护也变得很方便，利用此项技术可以实现对老模拟式动态汽车衡的升级改造，但因其传感器依然是模拟传感器，系统精度方面不会提高，故其归类仍属于模拟式动态汽车衡。
动态汽车衡它具有如下特点：
①传输距离可以达到100米以上，受射频等干扰机会小，信号传输稳定
②超高强度U形钢结构秤台，抛丸防腐处理、坚固耐用
③维护简便费用低
④零点跟踪、自诊断、时钟、数据断电保护
⑤超载、欠载等状态提示
⑥数字显示毛重、净重、皮重
⑦数据管理方便
⑧系统可接打印机，大屏幕，以适应不同的使用要求
⑨可配接软件，与电脑联机组成电脑管理系统
动态汽车衡房人员应做到:
1.秤台直观检查(每天)。
2.限位调整(一季度)。
3.卸荷螺栓间隙检查(半年)。 4.连接件位置检查(半年)。
5.接线盒密封及连接检查(年)。
6.对可能影响衡器正常工作的部件的检查(每天)
新动态汽车衡的安装、维护及故障解决
新动态汽车衡的安装、维护及故障解决
摘要：本文对新动态汽车衡的安装、维护及常见故障现象进行了总结、分析并提出了相应解决办法，为动态汽车衡以后日常维护和故障解决提供了较详细的技术参考。
关键词：安装 维护 故障解决
1、概述
动态公路车辆自动衡器(automatic instruments for weighing
road vehicles in motion)是对英文的直译，在我国将动态公路车辆自动衡器简称为“动态汽车衡”。在oiml r134国际建议中，动态汽车衡定义是通过对行驶车辆的称量确定车辆总质量和车辆轴载荷的自动衡器，该衡器包含承载器以及两边引道。在jjg907-2006中，动态汽车衡定义是带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的一种自动衡器。动态汽车衡主要由载荷承载器、称重传感器和动态称重显示控制器等组成。在实际使用中还应具有打印装置、车辆引导装置、车辆识别装置、轴组识别装置和运行速度测量等装置。
2、安装
新动态汽车衡的制造和安装应尽可能减少安装现场的环境条件对衡器的不利影响，安装应符合jjg907-2006附录c中规定的要求。
2.1 动态汽车衡的安装时应保证承载器与地面之间的空隙能够全部被覆盖，不应安装在一些装置（加载机械或传送机械）的下方以避免物料的掉落，若散落杂物应能方便取出，保证没有任何碎石
或其他物体影响动态汽车衡的准确度。若地基的水平和引道的长度等因素影响动态汽车衡的称量准确度，则应在试验报告中记录这些要求。
2.2安装动态汽车衡的基础中必须考虑排水问题，防止动态汽车衡有关的称重部件可能浸泡在水中或受潮湿影响，从而影响其称量性能。
2.3如果动态汽车衡的称重传感器安装在气温可能低于-10℃的环境中，应采取加热措施以确保称重传感器工作正常。但是该加热设备必须有恒温控制装置，不能使温度超过称重传感器的使用温度范围。
动态轨道衡
动态轨道衡，微机动态轨道衡
苏州明盛电子有限公司多年来专注于动态电子轨道衡、动态汽车衡开发和制造，传承苏州仪表元件厂硬件、软件精华，借鉴学习天水红山试验机械厂秤体技术优势，制造出的动态电子轨道衡，无论在测试精度上还是产品长期稳定性上，性能均得到大幅提升，综合技术处于世界领先水平。
苏州明盛电子有限公司近几年通过和跨国公司产销合作，不断提升产品测试精度和稳定性，动态轨道衡产品精度优于OIML R106国际建议0.5%级或达到OIML R106国际建议0.2%级测试标准，我们的动态汽车衡更是达到OIML国际建议静态III汽车衡检定测试标准。
苏州明盛电子有限公司为了配合动态衡器静态标定和使用，在国内率先推出系列动静态两用称重显示仪表，彻底改变了传统动态衡器的计量模式（通道+计算机），按静态安装调试，按动态跑车使用，每一台动态轨道衡、汽车衡都必须通过严格的III级静态测试才能出厂，现场无需机械调试，预埋件、过桥和大梁整体安装，精密的机械定位结构保证了产品安装前后性能一致，检定时直接按静态标定后由软件自动计算动态称重系数，无需反复跑车确认经验系数可以直接投入动态使用，减轻了检定测试工作量。
苏州明盛电子有限公司始终坚持“ 品质第一、服务至上、为客户创造价值”的信念，产品开发致力于不断创新和超越，基于产品的良好性能，我们承诺所提供的动态轨道衡产品按国际建议OIML0.5%标准测试。
苏州明盛电子有限公司建立了完善的设计、生产、销售和售后服务体系，拥有一批经验丰富、技术过硬的专业队伍，完善的质量保证体系，充分保证了产品的稳定可靠性，在冶金、矿山、能源、化工、物流、石油、铁路、港口、粮食储运等领域得到了广泛应用。
欢迎国内外动态轨道衡生产企业洽谈合作，我们将以一流的品质、完善的售后服务帮助同行提升产品性能，积极倡导国内动态轨道衡、动态汽车衡检定标准与国际接轨，提升动态衡器在国际市场的产品形象。
产品精度参照国际建议OIML R106标准测试，
汽车衡称重系统相关知识
一.系统构成:
全电子汽车衡主要配置由秤体、称重传感器、称重显示仪表、接线盒等构成。可选配计算机、软件、打印机、室外大屏幕。
二．设备主要技术参数及指标：
1. 最大称量：0-150T
2. 台面尺寸：3/3.4*6-24m
3. 最小称量：400kg
4. 准确度等级：OIMLⅢ级
5. 分度值：20kg/50kg
6. 环境温度：称量显示仪表：-20℃——+65℃
称重传感器：-20℃——+60℃
1. 相对湿度：≦90%RH
2. 电源、频率：50Hz±2%、 电压：220VAC±10%
3. 最大功耗：＜10W
4. 基坑形式：浅基坑或无基坑
电子汽车衡功能特点：
1．精度高：
数字式称重仪表直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存“敏感区〞的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能；
2．抗干扰能力强：
由于A/D转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟传感器微小模拟信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号分辩率和稳定性；
3．智能化：
数字汽车衡仪表在故障检测，现场准确判定故障传感器、安装调试中自动数字化角差修正、数字化线性修正和独立传感器测量值检测等方面更加简洁、方便和人性化。
4．测量适应性强：
数字仪表对汽车衡现场的使用环境、传感器灵敏度的要求比模拟汽车衡低，信号处理的范围要比模拟汽车衡大等；
5．防作弊：
纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量平安性和真实准确性；
四．配置表
名称 规格型号 单位 数量
SCS-120T数字式电子汽车衡 3.4*18m 台
数字式称重仪表 XK3190-DS3 台 数字式传感器 QS-D-30T 只
数字式接线盒 JXH-8线 只
动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定的研究报告
动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定的研究报告
研究报告：动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度评定
一、背景
动态汽车衡是用来测量车辆重量的一种设备，广泛应用于公路货运、检验检疫等领域。为了保证车辆重量测量结果的准确性，需要对动态汽车衡示值误差进行评估和控制。
二、目的
本研究旨在评价动态汽车衡示值误差测量结果的不确定度，为动态汽车称量结果提供科学的基础和保证。
三、方法
1. 实验装置和材料：
本实验采用了一台常规动态汽车衡和一辆标准质量的汽车。
2. 实验步骤：
(1) 将标准重物压在车辆仪表盘上，记录仪表显示值V1；
(2) 将标准质量汽车驶过动态汽车衡，记录衡计显示值V2；
(3) 重复上述步骤10次，记录数据。
3.数据处理：
(1) 计算示值误差Δ=V1-V2；
(2) 计算平均值X、方差S^2和标准差S；
(3) 计算不确定度u，其中覆盖因子k取2，u=S/√n；
(4) 计算扩展不确定度U，U=k*u=2*S/√n。
四、结果及分析
通过10次重复测量，得到汽车衡示值误差的平均值为0.02kg，方差为5.60×10^-5kg^2，标准差为0.0075kg。计算得到的不确定度u为0.0024kg，扩展不确定度U为0.0049kg。可见动态汽车衡示值误差的不确定度较小，符合测量要求。
五、结论
本研究通过测量动态汽车衡示值误差的不确定度，发现该设备具有较高的测量精度和稳定性，适用于各类车辆的重量测量。为动态汽车称重结果提供了科学的基础和可靠的保证。
六、建议
(1)加强对动态汽车衡的日常维护和保养，提高设备的使用寿命和测量精度。
(2)对新型动态汽车衡的标准升级和性能检测进行研究，不断提升设备的测量精度和可靠性。
(3)进一步探索动态汽车衡在实际工程应用中的优化和改进，提高测量效率和准确度。
七、参考文献
[1]张海波.汽车衡误差测试与评价[D]. 武汉：武汉理工大学,2010.
许可证信息
序号 计量器具名称 型号 规格 准确度等级/最大允许误差/不确定度 执行的
产品标准 依据的
检定规程 有效期
1 整车式动态汽车衡 ZDG-100-DQ （1-100）t
最大秤量：100t
最小秤量：1000kg
分度值：20kg
最高运行速度：15km/h
最低运行速度：1 km/h 整车总重量准确度等级：1级 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》 JJG907-2006
《动态公路车辆自动衡器检定规程》 2018-1-11
2 轴重式动态汽车衡 ZDG-60-DZ （1-60）t
最大秤量：60t
最小秤量：1000kg
分度值：20kg
最高运行速度：10km/h
最低运行速度：1 km/h 总重量准确度等级：1级
单轴/轴组载荷准确度等级：E级 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》 JJG907-2006
《动态公路车辆自动衡器检定规程》 2018-1-11
3 电子汽车衡 SCS （1-300）t Ⅲ 级 GB/T 723-2008
《固定式电子衡器》 JJG 539-1997《数字指示秤》 2019-10-07
4 整车式动态公路自动衡 ZDG-100-DQ （1-100）t
最大秤量：100t
最小秤量：1000kg
分度值：20kg
最高运行速度：15km/h
最低运行速度：1 km/h 整车总重量准确度等级：1级 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》 JJG907-2006
《动态公路车辆自动衡器检定规程》 2019-10-07
5 整车式动态公路自动衡 ZDG-200-DQ （2-200）t
最大秤量：200t
最小秤量：2000kg
分度值：200kg
最高运行速度：15km/h
最低运行速度：1 km/h 整车总重量准确度等级：2级 GB/T21296-2007《动态公路车辆自动衡器》 JJG907-2006
《动态公路车辆自动衡器检定规程》 2019-10-07
50吨电子汽车衡使用手册
50吨电子汽车衡/50吨汽车衡%密山↖50t电子汽车衡‘红蜘蛛’50吨∕移动式电子汽车衡
上海君鹰衡器有限公司（原上海衡器总厂）
产品名称：50吨电子汽车衡
产品型号：SCS
产品简介：50吨电子汽车衡高精度传感器外表美观气派、过载能力特强模块化秤台、多单元组合,自动复位传力机构数字显示毛重、净重、皮重动态、欠载和超载等状态显示车号、皮重存贮、分项、总项累计。
>>>>>>>50吨电子汽车衡.....50吨汽车衡.....50t电子汽车衡.....移动式电子汽车衡<<<<<<<
主要技术参数：
* 称重范围 : 30~60T；
* 称重精度：OIML III；
* 额定功率：<5W；
* 显示模式：6位LED显示，字高30.5mm；
* 环境湿度：<90% RH，但不应结露水；
* 环境温度：
① 传 感 器：-20℃~ +40℃；
② 称重仪表： 0 ℃~ +40℃；
* 移动地磅电源电压：AC220V 50Hz DC6V4Ah；
* 移动地磅秤台材料：全Q235碳钢铸造，花纹钢面可选 ；
>>>>>>>50吨电子汽车衡.....50吨汽车衡.....50t电子汽车衡.....移动式电子汽车衡<<<<<<
汽车衡构造：
高强度结构秤台：尽可能适应超载情况和地面平整程度 。可移动汽车衡地磅引坡引用军用浮桥技术，保持与称台的紧密结合，可移动地磅秤体移动时可翻转至台面之上，便于移动。秤台与引坡一体化设计，科学的爬坡角度，车辆可轻松上秤称重 ；
称重显示仪表：交直流两用，充电完成后可工作1~3天；移动式汽车衡地磅配有微型打印机，可打印称重清单、日报表，内容包括时间、日期、净重、毛重、皮重。并配有可充电蓄电池，自动关机保护电池；超载130%F.S时仪表自动锁定超载值；可存储500辆车号、皮重数据，及1000个称重记录；
>>>>>>>50吨电子汽车衡.....50吨汽车衡.....50t电子汽车衡.....移动式电子汽车衡<<<<<<<
动态汽车衡存在的问题及对策
邵勇强：动态汽车衡存在的问题及对策
动态汽车衡存在的问题及对策
Ｓｔｕａｙ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｍｅｎｔ ｏｆ ＷＩＭ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
邵勇强
（成都市计量监督检定测试院，四川成都６１００２１）
摘要：本文剥＿各种动态汽车衡的基本原理和特点进行了介绍，对各种动态汽车衡的优缺点进行了分析，指出了各种动态汽车衡的在计重收费和管理 中存在的问题，并提出了解决问题的对策。 关键词：动态衡介绍；分类；特点及存在的问题；对策
车辆动态称重（阢Ｍ，Ｗｅｉｇｈ Ｉｎ Ｍｏｔｉｏｎ）可对行使中的
车辆进行称重、限重、预分类、收费以及交通信息统计等，
按照使用目的，用于公路的动态汽车衡主要用于几个方
面：计重收费（及贸易结算），超重超限治理，道路桥梁的
保护，公路交通信息的收集和统计。
影响车辆动态称重的因素很多，一是车辆类型，路面
情况，路面粗糙度、弯度（线性度）、横向和纵向坡度；二是
车速，包括车辆悬挂（减震）类型，装载物（货物）类型，固
态／液态货物；三是车轮状态，包括轮胎气压、轮胎动平衡 等。车辆动态称重的任务就是在上述复杂因素影响下，
仍然能够准确的进行称重。
按照适应车辆速度范围，车辆动态称重分为低速、高 速两类，分别用于计重收费、超载、超限强制管理、高速预
检及交通信息收集、统计。
按照传感器形式，车辆动态称重的典型形式分为：秤
台＋电阻应变片；弯板（预应力金属弯板＋电阻应变计），
俗称一体化轴重秤 压电石英晶体。
秤台式动态衡由于结构本身限制，仅适用于低速场合；
弯板式采用电阻应变计作为传感器，电阻应变计的
响应时间为ｒｔｌｓ级，可测量时速范围上限为４０ｋｍ／ｈ；石英
晶体作为称重传感器具有精度高、动态响应快（仅几个
ＵＳ，适用于０．３ｋｒｎ／ｈ～２００ｋｍ／ｈ）、温度漂移小（万分之
－），长期稳定的特点，同时使用寿命长。
我院开展动态公路汽车衡计量检定工作已有六年，
目前四川地区动态公路汽车衡主要采用：秤台式、弯板
《动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）》-中国衡器协会
《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》
型式评价大纲编写说明
一、任务来源
根据国家质量监督检验检疫总局文件国质检量函[2008]365号《关于做好国
家计量技术法规制（修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》的要求，
《非连续累计自动衡器》国家计量检定规程由青岛衡器测试中心和中国计量科学
研究院等技术机构负责起草工作，有关衡器企业参加起草工作。在规程的修订过
程中，我国又要求逐步把型式评价大纲和国家计量检定规程分开，所以在修订规
程的同时，应制定型式评价大纲。2011年又重新申报了《非连续累计自动衡器
（累计料斗秤）》型式评价大纲计划。
二、大纲起草的背景
非连续累计自动衡器（累计料斗秤）是对大宗散状物料称量的衡器，与连
续累计自动衡器（皮带秤）相比，累计料斗秤是对散状物料进行分段分割，称量
时是静态称量，称量准确度高的特点。与重力式自动装料衡器（定量自动衡器）
相比，非连续累计自动衡器（累计料斗秤）无须对物料进行定量的分割，称量较
大，称量速率快。非连续累计自动衡器具有称量准确、称量速率快的特点，在对
大宗货物交接和贸易中发挥了重要作用，保证了大宗货物交接的量值准确，促进
了贸易的平稳发展。但是近年来，我国的衡器产量大幅增加，企业竞争日趋激烈。
有些企业盲目降低成本，致使生产的衡器质量下降。更有甚者，有些衡器还存在
着作弊功能，使不法商贩有机可乘，严重损害消费者的利益，扰乱正常的社会经
济秩序。非连续累计自动衡器（累计料斗秤）也存在着上述问题。
型评大纲编制的目的是为非连续累计自动衡器（累计料斗秤）型式评价工作
提供一个统一的规范，解决非连续累计自动衡器（累计料斗秤）在型式评价中的
统一性和可操作性，保证非连续累计自动衡器（累计料斗秤）的产品质量，杜绝
利用非连续累计自动衡器（累计料斗秤）产品存在的缺陷进行作弊使用的可能性，
解决上述问题。 三、大纲起草的基本情况 经过多方面艰苦、细致的工作和长时间地研究讨论以及与国内从事非连续
汽车衡技术参数及政府采购报价单
1 汽车衡技术参数及政府采购报价单00000
一、技术参数00000
1、设备数量：共1台00000
2、规格型号： 150吨载轴（21米）数字式电子汽车衡。00000
3、主要技术参数00000
（1）台面尺寸：3.4×21m00000
（2）设备分度值：20kg00000
（3）工作电压：电压：220V±10%，频率50HZ±5%00000
（4）工作温度：传感器-41℃～+60℃，仪表0℃～+40℃。00000
（5）相对湿度：<90%00000
（6）信号传输最大距离：100m。00000
（7）安全过载：125%00000
（8）精度等级：OIML Ⅲ00000
（9）传感器防护等级：IP6800000
（10）接线盒防护等级: IP6700000
4、设备基础：无基坑。00000
5、秤体结构：全钢结构，秤体四节。00000
6、秤体面板厚度：≥14 mm。00000
7、秤体端板厚度：≥20 mm。00000
8、秤体总厚度：≥380 mm。00000
9、秤体筋板采用：Q345材质。00000
二. 供货范围：各一套（台）00000
预埋件，限位装置，汽车衡秤体，数字称重传感器，数字称重仪表，双屏蔽
电缆线（≥10米），通用型称重软件，大屏幕显示器。大屏幕显示器0000
0
采用3 英寸大屏幕显示，具有六位LED数显，同步数据传输，电源采用220V
交流供电，显示字高为6.0cm，自带保险管一只，备用一只。00000
2 三、主要零部件规格00000
（1）称重显示仪表: 显示毛重、净重、皮重及自动去皮、手动去皮、自动零点
跟踪、动态指示、超载报警、打印记录等功能。00000
（2）传感器容量：QS≥40T。00000
（3）称重仪表型号：D2008-FA，仪表具有R232串行接口，可交、直流两用。
00000
四、 技术要求00000
（1）称重精度达到3级秤精度。00000
（2）承重台结构具用良好的承重能力、强度，均达到技术要求，有良好的抗过
动态电子轨道衡
动态电子轨道衡
一、 产品概述：
动态电子轨道衡是在各种轨距的轨道（俗称铁路）线路上安装一桥式结构的大梁，承载轨道上运行的各种车辆，并对轨道上运行的各种车辆进行称重的一种计量器具，俗称动态轨道衡。一般根据使用性质区分为：1、拥有铁路的厂矿企业对外贸易结算计量称重， 2、国铁线路为了确保列车运行安全的限载称重，3、拥有铁路的厂矿企业内部考核工艺称重。对外贸易计量称重的轨道衡一般安装于厂矿企业出入口，使用断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，长期稳定性好，使用精度优于国际建议OIML R106精度0.2~0.5%级，维护量少，投资成本低，缺点是对秤体冲击大，不称重计量时过衡速度有限制；铁路安全限载称重一般安装于铁路货场出入口，使用不断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，但长期稳定性不好，使用精度低，仅能满足国际建议OIML R106精度1~2%级，维护、投资成本高，优点是对秤体冲击小，不称重计量时过衡速度不限制；内部工艺称重主要指钢铁、矿山等企业内部考核或量产统计，钢铁企业使用的叫做铁水轨道衡，矿山企业使用的叫做矿车轨道衡，根据客户偏好，有使用断轨式的，也有使用不断轨式的。
本文主要针对断轨式动态轨道衡进行阐述，包括钢铁行业使用的对罐车、鱼雷罐车等进行称重的动态铁水衡，包括煤炭、矿山等企业使用的对矿车进行称重的动态矿车衡。
断轨式轨道衡过去由于有些企业不注重秤体大梁刚度、结构设计和工艺制造，造成动态轨道衡产品性能不稳定，维护量高且出现过安全事故等问题，导致绝大多数用户形成断轨式轨道衡不好的印象，这是不对的。过去天水红山实验机械厂安装的801型号的动态轨道衡，产品投入使用20多年，机械秤体仍保持良好的性能，维护量少，苏州仪表元件厂（俗称苏州仪元）生产的动态轨道衡数据采集通道和测试控制软件也具有良好的性能，这两家企业均在轨道衡市场上留下了很好的口碑：“天水红山的台面，苏州仪元的软件”。实际上厂当年在动态轨道衡产品上天水红山的机械秤体和苏州仪表元件厂硬件、软件技术均具有世界领先水平，当时由于国家投资此项目时产品研发重点分工不同，都没有掌握动态轨道衡整体全套的产品技术，有趣的是苏州仪元利用天水红山的秤体后，产品技术性能大幅提升，苏州仪表元件厂动态轨道衡技术现由苏州明盛电子有限公司传承。 动态轨道衡主要有两种结构秤体，4只传感器的单节整体秤台，6只传感器的两节组合秤台，刚度一般不低于1/2500，秤体结构及加工工艺决定了系统的基本性能，决定了称重精度和稳定性。传感器使用特制的PGD(GCU)系列传感器，传感器信号处理及车节判断全部由动静智能显示仪表来实现，不再使用计算机参与动静态称重计量，即使计算机损坏或感染病毒也不影响系统独立工作，秤台最具代表性的为梅特勒-托利多公司生产制造，加工精密，性能稳定，动静态智能仪表最具代表性的为苏州明盛电子设计开发，二者的产品动静态测试精度都能达到静态III级秤精度。