民航概论全套课件
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《民航概论》全套课件

制作的 “飞行者1号” 1903年首飞
B737 系列
A320 系列
波音787
A380
一、航空器的分类
自由气球
系留气球
刚性飞艇
非刚性飞艇
轻于空气的航空器 非动力驱动: 气球 动力驱动:飞艇
滑翔机
风筝
飞机
重于空气的航空器 非动力驱动:气球 动力驱动
旋翼航空器
扑翼机
二、民用飞机的分类
按用途分:
1965-1976年,十年动乱,民航处于停滞状态。
三、改革开放时期(1978年---今)
1980年,民航从由军队领导转到由政府领导。
3
1972年,我国恢复联合国席位;
1
1978年,十一届三中全会,改革开放;
2
壹
1978-1987年,改革军事化集中指挥体系,航线增加;
肆
2004-2008年,购买新飞机,增、扩航路,追加民航教育投资,中国民航实现第二次大发展,我国由航空大国向航空强国迈进。
第一章 总论
民航概论
1.1 民用航空的基本概念
1.2 研究民航概论的目的和方法
1.3 民用航空的历史及发展
1.4 中国民航的历史发展概况
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念
民航在航空业中的位置
民用航空器的定义和分类
民航系统的组成部分
一、民航在航空业中的位置
航空制造业:航空业的基础。研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
01
航线飞机
02
商业运输用, 运输机
03
通用航空飞机 通用航空用
04
A
B
C
货机
客货混装机
客机
民航概论中职PPT完整全套教学课件全

学习目标 ☞ 了解民用航空系统的基本组成 ☞ 了解民航机场等级的划分规则 ☞ 熟悉候机楼的各种功能区及其功能 ☞ 了解我国主要航空集团公司及航空运输服务保障企业
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高,同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务,这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月,中国民用航空总局更名为中国民用航空局,归交通运输 部管理。
目前,我国民用航空业以持续安全为前提,以改革创新为动力,加 快建设民航基础设施网络,全面提升综合国际竞争力,正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策,在公平合 理和尊重主权的基础上,直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径,解决实际运作中的困难和法律问题,促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展,保证国际航行的飞行安全。
民航概论
全套PPT课件
CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日,中国民航企业再次重组,成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
第二章 民用航空系统组成
民用航空业对安全的要求极高,同时又经常涉及国家主权和国际交 往事务,这就要求各个国家都要设立独立的行政管理部门管理民航事务。 我国由中国民用航空局负责管理民航的一切事务。
20 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2008年3月,中国民用航空总局更名为中国民用航空局,归交通运输 部管理。
目前,我国民用航空业以持续安全为前提,以改革创新为动力,加 快建设民航基础设施网络,全面提升综合国际竞争力,正努力实现从民 航大国到民航强国的跨越。
21 第 一 章 绪 论
民用航空业的相关国际组织通过协调和沟通政府间政策,在公平合 理和尊重主权的基础上,直接或者间接地为从事国际航空运输工作的各 航空企业提供合作途径,解决实际运作中的困难和法律问题,促进全世 界国际民用航空安全、有序地发展,保证国际航行的飞行安全。
民航概论
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CONTENTS
目
第一章 绪论
录
第二章 民用航空系统组成
第三章 飞机结构及飞行原理
第四章 空中交通管理
第五章 民航运输
第六章 通用航空
第一章 绪论
学习目标 ☞ 了解民用航空的定义与分类 ☞ 了解民用航空的发展历程 ☞ 了解国际航空组织 ☞ 了解国际航空法和国内航空法律法规
第一章 绪论
19 第 一 章 绪 论
二、中国民用航空发展历程
2002年10月11日,中国民航企业再次重组,成立中国航空集团公司、 东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团有限公司、 中国航空油料集团有限公司和中国航空器材进出口集团公司。
民航概论方课程教学课件:4.3 飞行的安全特性

起飞/进近/着陆阶段
➢ 飞机滑出跑道升空后3分钟 ➢ 飞机着陆前8分钟
最危✓ 发生事故概率已达到78%
起飞/进近/着陆阶段
➢ 飞行高度和处理事故时间十分有限 ➢ 若出现意外,飞行员选择时间几乎为零 ➢ 发生事故的概率最高
起飞/进近/着陆阶段安全性能分析 起飞是飞行任务的开始
4.3飞行的安全特性 4:
概况
➢ 航空业早期事故频发,被称为冒险者的事业 ➢ 世 界 第 一 批 4 0 名 班 机 驾 驶 员 ( 1935年 美 国 空
邮服务)有31人死于飞行事故 ➢ 驾驶员平均飞行寿命只有3年 ➢ 至今还有“坐飞机不安全”的成见
概况 1974年起,乘民用航班旅行比火车更安全
对飞行机组人员具有特殊 挑战性的典型事件
✓ 机翼
容易被飞鸟撞击部位 ✓ 雷达整流罩
✓ 起落架
系统失效 ✓ 部分系统可能在起飞/进近着陆过程中失效 起飞发动机失效 客机空中失压 起落架收起/放下故障
系统失效 ✓ 注意到失效警告信号, 机组需做出决断
➢ 中断起飞还是继续起飞 ➢ 继续飞行还是返航 ➢ 尝试恢复系统正常运作还是选择迫降
系统失效 由飞机系统失效引发事件
爆胎发生的因素
01
轮胎本身原因 ✓ 轮胎材料/胎压/承重等
各环节导致可靠性降低
02 外因的诱导
✓ 跑道杂物 ✓ 轮穀结构破坏
✓ 刹车不当 ✓ 偏离跑道
✓ 刹车防抱死系统失灵
➢ 规定飞机轮胎寿命为 150~200起落次数
鸟击 ✓ 为减小飞机起降过程中噪声和排放对环境的影响
✓ 机场选址在远离市区的市郊 ✓ 周围大量农田和机场内草坪
会吸引昆虫和鸟类栖息
鸟击
✓ 在机场空域飞机起飞/降落距 地面100米高度最容易遭鸟击
《民航概论》全套课件演示课件

《民航概论》全套课件 演示课件
汇报人:
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义,以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空,包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动,是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动,包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源,提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则,确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量,提高空中交通效率, 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备,提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段,保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理,包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法, 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
汇报人:
202X-01-03
CONTENTS 目录
• 民航概述 • 民航基础知识 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准 • 民航服务与文化 • 民航案例分析
CHAPTER 01
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义,以及民航的分类标准与类别。
详细描述
民航是指民用航空,包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进 行经营性的客货运输的航空活动,是交通运输的空中部分。通用航空是指除商 业航空以外的其他航空活动,包括运输及作业飞行等。
机场商业开发与资源利用
合理开发机场商业资源,提高机场经济效益 。
空中交通管理
空中交通规则与程序
制定和执行空中交通规则,确保飞行 安全和顺畅。
空中交通流量管理
优化航班流量,提高空中交通效率, 减轻航班延误现象。
空中交通设施与设备
建设和完善空中交通设施和设备,提 高空中交通管理能力。
空中交通通信与导航
总结词
空中交通管理案例展示了如何通过科学规划和有效调度保障空中交通安全和顺畅。
详细描述
空中交通管理机构通过建立完善的空域管理系统、优化航班调度、提高雷达监控等技术手段,保障了 空中交通的安全和顺畅。该案例强调了空中交通管理在提高航空安全和效率方面的重要作用。
THANKS
[ 感谢观看 ]
施。
机场运营与管理
阐述机场的运营和管理,包括航班 调度、旅客服务、安检等方面。
空中交通管理
介绍空中交通管理的原理和方法, 包括雷达监控、空中交通管制等方 面。
CHAPTER 03
民航运营与管理
航空公司运营管理
航空公司战略管理
民航概论方课程教学课件:7.4 国际航空运输1+2

7.4 国际航空运输1+2 4:
航空器 跨越 他国领空从事 运送客/货/邮国际航空运输业务
根据订立的航空运输合同 无论运输有无间断/转运
出发地点 目的地地点 经停地地点
不在 同一国境
航空器 跨越 他国领空从事 运送客/货/邮国际航空运输业务
国际航空运输与国内航空运输 不同
国际航空运输组织相关规定 国际 航空法 来实施
国际航线 国内段 两点间 本国 外国
将已经规定的国际航空运输业务间 统一规则 作为联程运输提供合作和服务的共同 基础
航空企业之间建立 代理关系 相互 接受客货运输凭证 承担联程运输业务
把联程运输扩展到和 其他运输 方法衔接起来 双方相互委托在 对方境内 进行客货运输的销售 代理和提供地面服务
➢ 预订客座和货物吨位 ➢ 填售委托方 运输凭证
➢ 通信联络 ➢ 机场旅客/行李服务 ➢ 货物处理 ➢ 装卸 ➢ 配餐 ➢ 机务维修
两个公司把各自航程 联合 方便了旅客和货主 拓展了空运市场
航协规定凡参加的会员企业:
• 相互实行国际航空客货运 联程运输
• 相互承认运输凭证
• 执行航协 统一运价 规则 • 使用公布的运价
简化相互之间的手续 使得航空运输 在世界各地 统一运价 方便了公众
1、确认国家航空主权原则 公约规定,缔约各国承认每一国家对其领 土之上的空气空间具有完全的 排他主权 2、适用范围 公约只适用于 民用航空机
3、飞机的权利
各缔约国同意 不需 事先批准 飞机有权飞入另一国领土 通过领土作不停降的飞行
需通过签订 双边协定 的方式 在该国领土上空飞行 或进入该领土
4、国家主权
航空公司之间,航空公司与机场、其他运输企业 之间的运费分摊和地面服务 运费支付 结算问题
航空器 跨越 他国领空从事 运送客/货/邮国际航空运输业务
根据订立的航空运输合同 无论运输有无间断/转运
出发地点 目的地地点 经停地地点
不在 同一国境
航空器 跨越 他国领空从事 运送客/货/邮国际航空运输业务
国际航空运输与国内航空运输 不同
国际航空运输组织相关规定 国际 航空法 来实施
国际航线 国内段 两点间 本国 外国
将已经规定的国际航空运输业务间 统一规则 作为联程运输提供合作和服务的共同 基础
航空企业之间建立 代理关系 相互 接受客货运输凭证 承担联程运输业务
把联程运输扩展到和 其他运输 方法衔接起来 双方相互委托在 对方境内 进行客货运输的销售 代理和提供地面服务
➢ 预订客座和货物吨位 ➢ 填售委托方 运输凭证
➢ 通信联络 ➢ 机场旅客/行李服务 ➢ 货物处理 ➢ 装卸 ➢ 配餐 ➢ 机务维修
两个公司把各自航程 联合 方便了旅客和货主 拓展了空运市场
航协规定凡参加的会员企业:
• 相互实行国际航空客货运 联程运输
• 相互承认运输凭证
• 执行航协 统一运价 规则 • 使用公布的运价
简化相互之间的手续 使得航空运输 在世界各地 统一运价 方便了公众
1、确认国家航空主权原则 公约规定,缔约各国承认每一国家对其领 土之上的空气空间具有完全的 排他主权 2、适用范围 公约只适用于 民用航空机
3、飞机的权利
各缔约国同意 不需 事先批准 飞机有权飞入另一国领土 通过领土作不停降的飞行
需通过签订 双边协定 的方式 在该国领土上空飞行 或进入该领土
4、国家主权
航空公司之间,航空公司与机场、其他运输企业 之间的运费分摊和地面服务 运费支付 结算问题
《民用航空概论》课件

民用航空安全的管理体系
安全管理机构
设立专门的安全管理机构,负责制定和执行安全管理制度,监督 安全措施的落实。
安全法规
制定和完善航空安全法规,规范航空运营行为,确保航空活动的 合法性和安全性。
安全培训
加强安全培训和教育,提高机组人员和地面工作人员的安全意识 和应急处置能力。
民用航空安全的保障措施
安全检查与评估
绿色航空技术
随着环保意识的提高,绿色航空技术将成为未来的发展趋势。这包括使用生物燃料、降低飞机噪音和排放等,以实现 更加环保的飞行。
先进通信和导航技术
未来的民用航空将更加依赖于先进的通信和导航技术,如卫星通信、广播式自动相关监视(ADS-B)等 ,以提高飞行安全和效率。
民用航空的市场发展趋势
01
亚太地区市场增长
成本较高
相比其他运输方式,航空运输成本较 高,机票价格相对较高。
民用航空运输的方式
定期航班
按照固定时间表和航线飞行,提供定期航班 服务。
货运服务
提供货物运输服务,包括快递、邮政和货运 等。
包机服务
根据客户需求,提供定制的包机服务,满足 特定时间、地点和航线的需求。
直升机服务
提供空中紧急救援、空中游览等服务。
THANKS
THANK YOU FOR YOUR WATCHING
实施严格的安全检查和评估制度,确保航空器的适航 性和运营安全。
应急救援体系
建立完善的应急救援体系,提高应急处置能力,减少 事故损失。
安全信息管理
加强安全信息收集、分析和反馈,及时发现和解决安 全隐患,预防事故发生。
06
民用航空的未来发展
民用航空的技术发展趋势
无人机和无人驾驶技术
民航概论课件-第一章

规章等。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构,包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的,包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准,包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义,以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空,包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动,是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动,包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
,如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势,包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步,民航将更加依赖先进的技术,如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式,提高效率、安全性和舒适度。同时,随着全球经济的发展和人口的增长,民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化,满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
各国航空管理机构
各国民航管理机构是负责制定和 实施民航法规与政策的机构,包
括民航局、民航管理部门等。
各国航空政策
各国民航政策是根据本国经济发 展和民航业需求制定的,包括航 线开放、航班时刻、航空安全等
方面的政策。
民航标准与规范
民航标准
民航标准是为保障航空安全和正常运行而制定的统一标准,包括飞机制造、机场 建设、空中交通管理等方面的标准。
民航概论课件-第一章
CATALOGUE
目 录
• 民航概述 • 民航组织与机构 • 民航飞机与机场设施 • 民航运营与管理 • 民航法规与标准
01
CATALOGUE
民航概述
民航的定义与分类
总结词
明确民航的定义,以及民航的分类方式。
详细描述
民航是指民用航空,包括商业航空和通用航空两类。商业航空是指以航空器进行经营性客货运输的航空活动,是 典型意义上的航空运输。通用航空则是指除商业航空运输以外的民用航空活动,包括但不限于航空摄影、医疗救 护、跳伞、探险、渔业飞行、空中巡查等。
,如今已经成为全球交通运输的重要组成部分。
民航的未来趋势
总结词
探讨民航未来的发展趋势,包括技术进步、市场扩大等方面。
详细描述
随着科技的进步,民航将更加依赖先进的技术,如无人机、人工智能等。这些技术将改变民航的运行 模式和服务方式,提高效率、安全性和舒适度。同时,随着全球经济的发展和人口的增长,民航的市 场需求将继续扩大。未来民航的发展将更加多元化和个性化,满足不同客户的需求。
01
02
03
航空制造企业
研发和生产飞机、发动机 等航空器及其零部件。
航空维修企业
提供飞机维护、修理和改 装等服务。
《民航概论》PPT课件

第二节 民航组织
1、国际民航组织 国际民航组织(ICAO : International Civil Aviation
Organization) 国际民航组织(ICAO)是协调各国有关民航经济和法律义
务,并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 第二次世界大战后,为解决战后民用航空发展中的国际性
1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞 机使用已部分达到了国际先进水平。与此同时,淘汰了一 批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国 民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空 和教学校验飞机215架。
大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相 适应的发展水平和配套设施。截至1990年底,有民航航班 运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机 的机场有7个,航线总数达到797条。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995 年末,我国民用飞机总架数达到852架。有航班运营的机场 139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737 飞机的81个。
“九五”计划及2010年目标 (1996—2010年)
“九五”期间航空运输年均增长速度约14%左右。2000年, 航空运输总周转量达到140亿吨公里,旅客运输量达到1亿 人,货邮运输量达到200万吨,2000年,全行业运输飞机达 到660架,通用航空飞机达到600架左右,分别比1995年增 加71%和58%。
行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会 议、培训等服务项目。通过上述活动,统一国际航空运输 的规则和承运条件,办理业务代理及空运企业间的财务结 算,协调运价和班期时刻,促进技术合作,参与机场活动, 进行人员培训等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
• 树立全局观点; • 培养紧密协作、纪律严格的民航作风和
民航意识。
二、民航概论的研究方法
• 总体掌握、融会贯通; • 培养全面综合能力,具体问题具体研究; • 培养继续学习的能力; • 用发展的眼光看问题,紧跟新技术、新
事物。
§1.3 民航的历史及发展 航空业的出现和民航的发展 民航第一次大发展 民航的全球化、大众化时期
4. 喷气机研制进入实用阶段: • 1939年,德国首次出现; • 1941年,英国试飞; • 1950年,英国“子爵号”涡桨飞机投入使用; • 1952年,英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使
用,因“疲劳断裂”三次空中解体;
• 1956年,苏联“图-104”投入航线; • 1958年,美国“波音-707,DC-8进入航线,喷气时
• 1903年,美国莱特兄弟首飞成功,虽不 足一分钟,但飞机诞生,人类进入航空 时代;
• 1909年,法国人布莱里奥飞越40公里的 英吉利海峡;
• 1914-1918年,一次大战,推动航空技术 的发展,广泛用于军事用途;
• 1919年,38个国家签署了巴黎公约---第 一部航空法诞生;
•
德国开始了国内民航运输;
•
英国和法国开始定期空中客运;
•
国际航空运输组织(IATA)组建;
• 1919-1939年,民航初创并发展,从欧洲、 北美到亚非拉各洲;
• 1920年,中国建立第一条航线,北京--天津航线;
• 1933年,美国的林白用DC-3飞机横越大 西洋;
• 1939-1945年,二次大战,航空技术飞速 发展。
己任。
• 通用航空(General Aviation):商业航空其余 部分的民用航空。
• 工业航空; • 航空科研和探险活动; • 农业航空; • 飞行训练; • 航空体育运动; • 公务航空; • 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门(Government Department): 中国民航总局,负责管理民航安全,进行涉
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年,法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空;德国开始用气球运送邮件和乘 客;
• 1852年,法国人利用飞艇进行可操纵、 有动力的飞行;
• 十九世纪末,英国人凯利和德国人里林 塔尔研究滑翔机,建立空气动力理论, 开始研究飞机构造和操纵;
第一章 总论
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念 §1.2 研究民航概论的目的和方法 §1.3 民用航空的历史及发展 §1.4 中国民航的历史发展概况
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
§1.1 民用航空的基本概念 民航在航空业中的位置 民用航空器的定义和分类 民航系统的组成部分
5. 代表国家管理国际民航的交往、谈判,参加 国际组织,监督外国航空企业在中国的活动, 维护国家的利益;
6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理;
7. 对民航的各类专业人员制定工作标准,颁发 执照,并进行考核,培训民航工作人员。
• 民航企业(Aviation Businesses):
• 航空公司:用航空器进行生产运输。对 航空器维修、管理,对航空服务经营、 销售。
• 共同构成民用航空这一庞大复杂的系统, 需三方协调才能保证民航事业安全、高 效、有序地进行。
§1.2 研究民航概论的目的和方法
研究民航概论的目的 研究民航概论的方法
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
一、研究民航概论的目的
• 全面了解民航、熟悉民航发展的问题、 限制、前景和挑战,掌握各部门的基础 知识;
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
一、民航在航空业中的位置
• 航空制造业:航空业的基础。研究、使 用最新的技术、制造航空器及其设备。
• 军事航空:保卫国家、维护国家安全。 如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、 海关等。
• 民用航空:使用航空器从事民间性质的 活动。一百年来,发展很快,已成为交 通运输的重要组成部分。
• 其他公司:为航空公司的运营提供各类 保障,如信息公司、油料公司、航材公 司及各类销售部门。
• 民航机场(Airports)
• 联接民航与社会的纽带,属地区性公共 服务设施。
• 性质:半企业、半公共事业,为政府管 辖下的半企业。
• 空港:供大型运输机起降的、主要为航 空运输服务的机场。
• 政府部门,民航企业和民航机场-1958年)
1. 国际航空迅速发展: 1944年,54个国家参加了芝加哥会议,签署
了芝加哥公约;
1947年,成立国际民航组织(ICAO),有了 世界范围内对民航统一的协调、管理机构;
各国建立民航当局,航空业务迅速发展;
到1987年,有180多个国家加入ICAO 2. 机场和航路网等基础设施大量兴建。 3. 直升机进入民航服务。
民用航空
• 航空公司
二、民用航空器的定义和分类
• 民用航空器的定义:用航空器从事除了军事性 质以外的所有航空活动。
• 民用航空器的组成: • 商业航空(Commercial Aviation):以航空器
进行经营性的客货运输的航空活动。 • 商业活动:以赢利为目的; • 交通运输的一个组成部门:以公共服务事业为
及国家主权和交往的事务。 1. 制定民用航空各项法规、条例,并监督这些
法规、条例的执行; 2. 对航空企业进行规划、审批和管理; 3. 对航路进行规划和管理,并对日常的空中交
通进行管理,保障空中飞行安全、有效、迅 速地实行;
4. 对民用航空器及相关技术装备的制造、使用 制定技术标准并进行审核、发证,监督安全, 调查处理民用飞机的飞行事故;
航空制造业
运十飞机是
我国制造干 线客机的第 一次尝试, 由于种种原 因,该项目
不幸夭折
• 运十飞机出厂
航空制造业
• ARJ机头交付
ARJ飞机 是我国自行 设计制造的 支线客机, 目前项目进 展顺利,将 于2008年首 飞,并于次 年交付使用。
军事航空
• 新型国产战斗机——歼10
警用航空
• 越来越多 的城市拥 有警用直 升机
民航意识。
二、民航概论的研究方法
• 总体掌握、融会贯通; • 培养全面综合能力,具体问题具体研究; • 培养继续学习的能力; • 用发展的眼光看问题,紧跟新技术、新
事物。
§1.3 民航的历史及发展 航空业的出现和民航的发展 民航第一次大发展 民航的全球化、大众化时期
4. 喷气机研制进入实用阶段: • 1939年,德国首次出现; • 1941年,英国试飞; • 1950年,英国“子爵号”涡桨飞机投入使用; • 1952年,英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使
用,因“疲劳断裂”三次空中解体;
• 1956年,苏联“图-104”投入航线; • 1958年,美国“波音-707,DC-8进入航线,喷气时
• 1903年,美国莱特兄弟首飞成功,虽不 足一分钟,但飞机诞生,人类进入航空 时代;
• 1909年,法国人布莱里奥飞越40公里的 英吉利海峡;
• 1914-1918年,一次大战,推动航空技术 的发展,广泛用于军事用途;
• 1919年,38个国家签署了巴黎公约---第 一部航空法诞生;
•
德国开始了国内民航运输;
•
英国和法国开始定期空中客运;
•
国际航空运输组织(IATA)组建;
• 1919-1939年,民航初创并发展,从欧洲、 北美到亚非拉各洲;
• 1920年,中国建立第一条航线,北京--天津航线;
• 1933年,美国的林白用DC-3飞机横越大 西洋;
• 1939-1945年,二次大战,航空技术飞速 发展。
己任。
• 通用航空(General Aviation):商业航空其余 部分的民用航空。
• 工业航空; • 航空科研和探险活动; • 农业航空; • 飞行训练; • 航空体育运动; • 公务航空; • 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门(Government Department): 中国民航总局,负责管理民航安全,进行涉
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一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年,法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空;德国开始用气球运送邮件和乘 客;
• 1852年,法国人利用飞艇进行可操纵、 有动力的飞行;
• 十九世纪末,英国人凯利和德国人里林 塔尔研究滑翔机,建立空气动力理论, 开始研究飞机构造和操纵;
第一章 总论
第一章 总论
§1.1 民用航空的基本概念 §1.2 研究民航概论的目的和方法 §1.3 民用航空的历史及发展 §1.4 中国民航的历史发展概况
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§1.1 民用航空的基本概念 民航在航空业中的位置 民用航空器的定义和分类 民航系统的组成部分
5. 代表国家管理国际民航的交往、谈判,参加 国际组织,监督外国航空企业在中国的活动, 维护国家的利益;
6. 对民航机场进行统一的规划和业务管理;
7. 对民航的各类专业人员制定工作标准,颁发 执照,并进行考核,培训民航工作人员。
• 民航企业(Aviation Businesses):
• 航空公司:用航空器进行生产运输。对 航空器维修、管理,对航空服务经营、 销售。
• 共同构成民用航空这一庞大复杂的系统, 需三方协调才能保证民航事业安全、高 效、有序地进行。
§1.2 研究民航概论的目的和方法
研究民航概论的目的 研究民航概论的方法
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一、研究民航概论的目的
• 全面了解民航、熟悉民航发展的问题、 限制、前景和挑战,掌握各部门的基础 知识;
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一、民航在航空业中的位置
• 航空制造业:航空业的基础。研究、使 用最新的技术、制造航空器及其设备。
• 军事航空:保卫国家、维护国家安全。 如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、 海关等。
• 民用航空:使用航空器从事民间性质的 活动。一百年来,发展很快,已成为交 通运输的重要组成部分。
• 其他公司:为航空公司的运营提供各类 保障,如信息公司、油料公司、航材公 司及各类销售部门。
• 民航机场(Airports)
• 联接民航与社会的纽带,属地区性公共 服务设施。
• 性质:半企业、半公共事业,为政府管 辖下的半企业。
• 空港:供大型运输机起降的、主要为航 空运输服务的机场。
• 政府部门,民航企业和民航机场-1958年)
1. 国际航空迅速发展: 1944年,54个国家参加了芝加哥会议,签署
了芝加哥公约;
1947年,成立国际民航组织(ICAO),有了 世界范围内对民航统一的协调、管理机构;
各国建立民航当局,航空业务迅速发展;
到1987年,有180多个国家加入ICAO 2. 机场和航路网等基础设施大量兴建。 3. 直升机进入民航服务。
民用航空
• 航空公司
二、民用航空器的定义和分类
• 民用航空器的定义:用航空器从事除了军事性 质以外的所有航空活动。
• 民用航空器的组成: • 商业航空(Commercial Aviation):以航空器
进行经营性的客货运输的航空活动。 • 商业活动:以赢利为目的; • 交通运输的一个组成部门:以公共服务事业为
及国家主权和交往的事务。 1. 制定民用航空各项法规、条例,并监督这些
法规、条例的执行; 2. 对航空企业进行规划、审批和管理; 3. 对航路进行规划和管理,并对日常的空中交
通进行管理,保障空中飞行安全、有效、迅 速地实行;
4. 对民用航空器及相关技术装备的制造、使用 制定技术标准并进行审核、发证,监督安全, 调查处理民用飞机的飞行事故;
航空制造业
运十飞机是
我国制造干 线客机的第 一次尝试, 由于种种原 因,该项目
不幸夭折
• 运十飞机出厂
航空制造业
• ARJ机头交付
ARJ飞机 是我国自行 设计制造的 支线客机, 目前项目进 展顺利,将 于2008年首 飞,并于次 年交付使用。
军事航空
• 新型国产战斗机——歼10
警用航空
• 越来越多 的城市拥 有警用直 升机